Skruva loss dubbarna från motorblocket. Hur man tar bort en trasig bult är effektiva sätt att ta bort dem utan att skada gängorna. De bästa sätten att ta bort bultar

Bilägare står ofta inför ett problem som en trasig bult. Och det spelar ingen roll om den här bilen är rysk eller utländsk. Alla maskiner utsätts för stress och går sönder med tiden.

Och när du börjar reparera din bil kan ett nytt problem uppstå - en trasig bult. Och nu är det otur, hur skruvar man loss den och kastar ut den? När allt kommer omkring måste du skruva loss den trasiga bulten så snart som möjligt och fortsätta reparationen.

Varför går bulten sönder?

Bulten går sönder på grund av att den antingen är rostig eller fast. Ju fler år bilen är, desto fler "dåliga" bultar och desto svårare blir det att reparera bilen. Oftast har gamla bilar rostiga bultar på grund av att de ofta är i kontakt med fukt.

Lång användning av maskinen kommer att slita ut alla delar och bultar. Till exempel är chassit på en bil ständigt i kontakt med fukt. Bli därför inte förvånad över att något rostat någonstans.

De bästa sätten att ta bort bultar

För att kunna gå åt till att skruvarna lossnar är det nödvändigt att slutföra det förberedande arbetet innan, eller snarare, rengöra arbetsplatsen från all smuts och damm. Och i detta kommer vi att få hjälp av den oersättliga "Vedashka" (WD-40), ja, eller så kan du använda maskinolja.

Om inget av detta finns där - slå bara till bulten med en hammare eller värm upp den. Men var försiktig, du får inte skada andra föremål.

Vad händer om bulten går sönder ovanför den gängade ytan?

Låt oss överväga flera alternativ för att lösa problemet:

Du kan prova att skruva loss bulten med en tång om du lyckas "riva" gängan på bulten lite;

Nästa metod innebär att man använder en bågfil för metall, en kvarn eller en mejsel. Funktionsprincipen är som följer - gör ett tvärgående hål för en skruvmejsel, skruva sedan loss bulten med själva skruvmejseln.

Det tredje alternativet kommer att vara associerat med användningen av en svetsmaskin. Följ följande instruktioner: ta en liknande bult i storlek och svetsa fast den till den trasiga. Använd en skiftnyckel för att lossa bulten, men överarbeta inte. Du kan använda lim istället för att svetsa, men det finns en chans att jobbet inte blir gjort, så använd svetsning för tillförlitligheten.

Bulten går av i jämnhöjd med eller under ytan

Om du inte vet exakt hur din bult gick sönder, leta på Internet efter bilder på trasiga bultar och avgör vilken som liknar din. Överväg lösningar på hur man korrekt skruvar loss en trasig bult:

Ta en borr med en tunn borr och borra två till tre eller fler tunna hål i bultkroppen. Detta görs för att kombinera dem senare. Sätt in en skruvmejsel i hålet och skruva loss fragmentet av bulten.

Det andra sättet innebär mer drastiska åtgärder. Du behöver: en borrmaskin, en kran, erfarenhet och mycket tålamod. Gör följande: borra ett hål i mitten av själva bulten. Sedan måste du försiktigt skära en vänstergänga i den.

I samma ögonblick som du skruvar in en ny bult med vänstergänga i den gjorda gängan, då, så fort du når slutet, ska den gamla bulten börja skruvas loss.

Bulten bröt jämnt med ytan

Var försiktig, det finns en chans att skada trådarna. Instruktioner för att lossa bultarna utan att skada gängorna:

Borra ett hål i mitten (använd en tunn borr);
Byt ut den tunna borren mot en tjock och borra mer;
När bulten på bulten nästan är borta och väggarna blir väldigt tunna, försök sedan bryta resterna av tråden. Använd en tunn vässad tråd eller pincett för detta.
Om du har gjort allt rätt, då behöver du inte klippa nya trådar eller "driva" den gamla.
Har du en "utdragare" med vänstergänga så kan du använda den. Skruva loss resten av skräpet.

Om du inte kan skruva loss den trasiga bulten på något sätt, och inte ens något hjälpte, lämna detta problem. Det är bättre att lita på en person som redan har ställts inför sådana problem och av erfarenhet vet hur och vad man ska göra.

Notera!

I vilket fall som helst, komplicera inte ditt arbete och agera inte förhastat, detta kommer att medföra andra problem. Vi hoppas att den här artikeln var till hjälp för dig.

Notera!

Bilreparationer är långt ifrån den enklaste processen, och det spelar ingen roll vilket märke bilen är och vilket år den är tillverkad. Alla maskiner utsätts för allvarlig stress varje dag, vilket gör att haverier är oundvikliga. De flesta av dessa fel kan enkelt korrigeras av en vanlig bilist i ett garage, som arbetar långsamt och försiktigt. Slarv vid bilreparationer kan ofta komplicera saken.

Det händer att tråden går av under reparationsarbetet, när du drar åt eller skruvar loss bultar och dubbar. Detta är mycket frustrerande, särskilt om det inte finns någon kunskap om hur man skruvar loss en trasig hårnål. Denna situation förbryllar all reparation. Låt oss försöka ta reda på hur man tar sig ur denna obehagliga situation.

Ofta går fästelement sönder om befälhavaren är stor i storlek och har stor fysisk styrka, och hårnålen är fast eller rostig på tråden. Vi pratar inte om de där maskinerna som precis har rullat av transportbanden. Mycket ofta möter ägare av gamla bilar som förvarades och kördes slarvigt liknande problem. Och mer specifikt, förmodligen förvarades en sådan maskin på platser med hög luftfuktighet. Underredesdelar - dubbar är i nästan konstant kontakt med vatten.Därför är det inget förvånande i det faktum att dessa element rostar. Som ett resultat undrar ägaren hur man skruvar loss den trasiga dubben från navet.

Fästelement vrider sig dock inte och går sönder inte bara på grund av fukt, utan också på grund av höga temperaturer. Exempelvis kan avgasgrenröret värmas upp till 400 grader. Som ett resultat av exponering för höga temperaturer under lång tid, korroderar dubben.

Hur går dubbarna av?

Dessa fästelement kan gå sönder på olika sätt. Den mest obehagliga situationen är när de skärs bokstavligen i spolning. Då måste mästaren tänka på hur man skruvar loss den trasiga hårnålen, för i det här fallet är det omöjligt att göra utan användning av specialverktyg och tekniker.

Det är mycket bättre om delen går sönder redan vid utgången från tråden, när en liten del av dess "kropp" är synlig och förblir på ytan. I det här fallet, om bulten redan har rivits av, kommer den att visa sig, och den kan påverkas med tång, skruvmejsel och svetsning.

Effektiva sätt att hantera trasiga bultar och dubbar

Professionella låssmeder känner till flera effektiva metoder för hur man skruvar loss en trasig hårnål. Innan du startar detta företag måste du förbereda dig. Dessa arbeten innebär att rengöra ytan från smuts och fett. Det rekommenderas att förbehandla den gängade anslutningen med WD-40 eller vanlig maskinolja. Du kan också lindra situationen genom att slå flera gånger på vraket med en hammare. Ofta löses problemet genom uppvärmning - en hårnål eller bult, förutsatt att den ser ut ur hålet, värms upp med en lödkolv. Då kan den tas bort relativt enkelt.

Hur man skruvar loss en hårnål om den går sönder ovanför tråden

Om det under processen var möjligt att störa tråden åtminstone lite, det vill säga om fästet började visa sig, kan du prova att använda tång eller tång. En bra och kraftfull kommer också att hjälpa till i denna svåra uppgift.I det andra alternativet kan antingen en kvarn krävas. Ibland kommer en mejsel också att fungera - det viktigaste är att inte göra överdrivna ansträngningar. Hur skruvar man loss en trasig hjulbult på detta sätt? Gör ett tvärgående hål för en skruvmejsel och skruva loss stiftet med detta verktyg.

Om skruvmejseln inte hjälpte, kan du använda Denna operation är lätt nog. En bult är förberedd, vars huvud ungefär motsvarar tappens diameter. Därefter svetsas bulten till skräpet som sticker ut ur hålet. Sedan försöker de, med hjälp av en nyckel och utan någon extra ansträngning, skruva loss den olyckliga hårnålen. Erfarna bilmekaniker säger att det finns frätande speciallim som kan användas för kallsvetsning. Men de är inte alltid effektiva.

Om stiftet går sönder under ytan eller i hålet

I den här situationen behöver du en borr, en tunn borr för det, samt goda verktygsfärdigheter. Innan du skruvar loss den trasiga tappen från motorblocket, borra 2-3 eller fler tunna hål i stiftets kropp. Då måste dessa hål anslutas till ett enda stycke. De sätter in en skruvmejsel här och försöker skruva loss bultens fragment.

Vänstergänga i tappen

Den andra metoden är mer komplicerad. Det används när det är omöjligt att visa en trasig hårnål med någon av de tillgängliga metoderna. I det här fallet kommer de vidtagna åtgärderna att bli ännu mer drastiska. Denna metod kommer att ta en elektrisk borr, en kran och mycket tid. Först och främst borras ett hål i hårnålen - mitt i mitten. Klipp sedan försiktigt av tråden i hålet med en kran.

Låt oss notera en viktig punkt: innan du skruvar loss den trasiga hårnålen från huvudet, se till att tråden är exakt "vänster". När en ny bult skruvas in i den just skurna delen, vars gänga är densamma, i det ögonblick när den når slutet kommer den trasiga stiftet att börja visa sig.

Borrning

Och slutligen, det tredje och mest radikala sättet. Det används för att ta bort brutna bultar och stift från hålet. Det här är borrning. Metoden är mycket svår. Det är mycket mer komplicerat än alla ovanstående och är det farligaste. Det finns risk att skada gängorna i hålet i motorblocket eller cylinderhuvudet. Du bör hålla borren säkert, som om den gör det, det finns en allvarlig risk att skada en dyr del. Studen är ofta tillverkad av hårdare stål och huvudet är gjord av aluminium. Samlarkroppen är av gjutjärn, så den är också mjukare än en ståldubb. Borren kommer definitivt att gå från en hård bult till en mjukare metall. Detta händer särskilt ofta om arbetet utförs i ett begränsat utrymme och borren är installerad i en liten vinkel. Principen för borrning är som följer: du måste göra ett hål strikt i mitten av tappen med en tunn borr, efter att ha skruvat den, installera sedan en tjockare i borren och upprepa hela proceduren.

Huvudsaken här är att borra strikt i centrum. När praktiskt taget ingenting finns kvar av hårnålens kropp blir väggen tunn. Det kan brytas. Du bör mycket försiktigt bryta resten av dubben med en förslipad tråd eller pincett. Man måste komma ihåg att alla åtgärder utförs så långsamt och exakt som möjligt. Om du agerar i stundens hetta måste du inte tänka på hur man skruvar loss den trasiga blockstiftet, utan också på hur man återställer själva cylinderhuvudet. Och det är betydande kostnader.

Vi använder en konduktör

Borrning av trasiga dubbar kan avsevärt förenklas. Detta gäller för dem som ofta reparerar motorer. Den enklaste ledaren hjälper mästaren. Deldimensioner är hämtade från riktiga motorer. På ledaren, som är en metallplatta, borras samma hål på samma ställen som på huvudet, liksom på grenröret. Hål för genomföringar görs också i jiggen. De kommer att hålla delen från att flytta på blocket.

Med hjälp av sådana anordningar kan du avsevärt underlätta uppgiften och ta reda på hur du skruvar loss en trasig dubb från avgasgrenröret genom att borra utan att skada själva grenröret.

Extraktorer

En extraktor är en speciell anordning som låter dig ta bort resterna av felaktiga fästelement eller skruva loss en trasig dubb. Enheten är väldigt enkel och genialisk på samma gång. För att ta bort en fast eller trasig del måste du haka fast den på något sätt och sedan skruva loss den. Och allt detta görs mycket enkelt. Det krävs att man borrar ett hål i mitten av stiftet, kilar in ett verktyg i form av en kon eller cylinder i den och använder sedan detta verktyg för att skruva loss bulten. Det här är utdragaren. Dessa enheter underlättar avsevärt lösningen av problem som att skruva loss ett trasigt stift från grenröret eller från någon annan plats.

Det finns flera typer av extraktorer:

Kilformig.
Stång.
Spiral.
Skruva.

Nu kan dessa enheter köpas i uppsättningar, men de är också tillgängliga separat. Experter rekommenderar att du använder dessa verktyg. De gör det mycket lättare att hantera svåra situationer som trasiga bultar.

Val av stål för dubben

Om dubbarna kommer att köpas i butiker, bör du inte välja den billigaste eller de som du såg på disken i bilaffären. De mest pålitliga produkterna har ett artikelnummer - 13517010. Den näst sista siffran indikerar att denna dubbar har tillräcklig draghållfasthet.

Innan skruven skruvas fast ...

För att inte tänka på hur man ska skruva loss den trasiga tappen senare, innan man börjar jobba, rekommenderas att smörja in delen med grafit, eller hellre låta elementet skruva loss tillsammans med muttern än att gå sönder. Slutligen behandlas mutterns gängor också bäst med grafitfett. I framtiden kommer detta att utesluta brott eller brott på delen.

Vid reparation och underhåll av en bil, liksom all annan utrustning, finns det ofta ett brådskande behov av att ta bort enskilda element eller chassi, karosseripaneler etc. Samtidigt är borttagningen av motorkomponenterna och fjädringen ofta den mest problematiska operationen. Anledningen är att komponenterna kan dras åt med bultar eller dubbar, och åtdragningsmomentet är tillräckligt stort.

Om vi till detta lägger till temperaturskillnader i motorrummet, oljning, ansamling av damm, smuts och andra avlagringar, blir det tydligt att lossning av olika bultar och andra fästelement inte bara är en ansvarsfull och tidskrävande, utan också ofta svår uppgift. I den här artikeln kommer vi att prata om vad vi ska göra om en bult eller en bult är trasig och hur man tar bort en trasig bult.

Läs i den här artikeln

Bultens gänga rivs av, hårnålen är trasig eller bulten i motorblocket är trasig: hur man skruvar loss

Så bultar och dubbar är ofta "sura", blir täckta av rost, kan dras åt för hårt eller vridas snett (inte längs gängan) under tidigare operationer. Detta gäller för alla bilmodeller och märken utan undantag.

I vilket fall som helst är en vanlig situation när befälhavaren slet av gängan, bröt stiftet, bröt av bultens huvud, när han skruva av bulten, etc. En situation är också möjlig när åtdragningsmomentet kraftigt överskrids vid åtdragning, bulten spricker och förblir underåtdragen. Naturligtvis måste resten av bulten skruvas loss, varefter tappen eller bulten måste bytas ut.

Som regel går bultar sönder när bulten är rostig eller fast, och för mycket kraft appliceras vid lossning. Detta påverkar vanligtvis begagnade bilar eller bilar som drivs under svåra förhållanden. Gängade anslutningar börjar ofta skapa problem till följd av kontakt med fukt. Sådan kontakt är oundviklig för bilens chassi. När det gäller motorn skruvas cylinderhuvudet fast i cylinderblocket, åtdragningsmomentet är stort.

På ett eller annat sätt är den mest problematiska situationen att bulten kan spolas sönder, det vill säga att det inte går att skruva loss den på vanligt sätt eller med enkla verktyg. Med andra ord sticker "bulten" av bulten inte ut från ytan. I det här fallet finns det flera sätt att lösa problemet, med det vanligaste:

borrning av en bult;
skruva loss bulten genom svetsning;

Först och främst beror valet av denna eller den metoden på vissa villkor. Om bulten rullade innan den gick sönder, är huvuduppgiften att "binda" till sin kropp för att sedan skruva loss resten. Om det är omöjligt att vrida bulten, är det nödvändigt att försiktigt ream resten av kroppen i hålet. Låt oss titta närmare på tillgängliga metoder.

Till att börja med, för ett framgångsrikt resultat, måste du veta hur du skruvar loss en avriven bult, samt utför ett antal ytterligare arbeten innan du skruvar loss.

I det inledande skedet är det nödvändigt att ta bort smuts, oljerester, rost etc. från problemområdet. Det är också absolut nödvändigt att applicera ett speciellt medel på den gängade anslutningen så att bultarna blir "våta". Specialrengöringsmedel kan vara en sådan vätska. Dessa är föreningar som tar bort och mjukar upp rost, smuts mm. WD-40 eller ren olja är också ganska lämplig för dessa ändamål.
Låt oss gå längre. Om skräpet sticker ut ovanför det gängade hålet kan det också göras flera slag med en hammare, bulten värms dessutom upp (till exempel med hjälp av en blåslampa). Det enda är att du kan slå i bulten eller värma den endast om andra delar, element eller själva det gängade hålet inte kommer att drabbas av en sådan påverkan.

Om gängan har rivits av (bulten snurrar) så skruvas den trasiga bulten loss med en tång, en skiftnyckel etc. Du kan också göra ett "spår" på bultkroppen med en mejsel, en bågfil för metall eller en kvarn, varefter du kan försöka skruva loss biten med en vanlig skruvmejsel.

Även i vraket, om kroppen sticker ut tillräckligt högt, borras ett genomgående tvärgående hål i vilket en metallstång, spik, skruvmejsel etc. sätts in. Sedan låter den resulterande spaken dig vrida biten med hjälp av improviserade verktyg.

Ofta sticker inte bultens kropp ut mycket över ytan, det vill säga att bulten är bruten nästan jämnt. Detta gör det svårt att få bort rester från det gängade hålet. I det här fallet hjälper svetsning mycket. För att genomföra uppgiften är det nödvändigt att välja en bult med ett huvud med liknande diameter, varefter det är nödvändigt att svetsa det med en svetsmaskin till skräpets kropp i det gängade hålet.

Därefter kan du försöka skruva loss chippet med nyckeln. Det är viktigt att komma ihåg att svetsning kan vara ömtålig vid leden, så du bör inte anstränga dig för mycket. Vi tillägger att förutom svetsning används ibland speciella typer av lim för sådana fall. Samtidigt är denna metod inte utbredd, eftersom dessa typer av lim långt ifrån alltid finns till hands, och vissa tvivel orsakas av tillförlitligheten vid fixering med sådana medel.

Det svåraste fallet anses vara en trasig bult som går av till exempel i jämnhöjd med ytan eller till och med under. Ofta kan denna situation uppstå när en bult går av. I det här fallet fungerar inte alltid metoderna som beskrivs ovan. För att lösa problemet måste du veta hur du skruvar loss skräpet från hålet, borrar en bult från bilmotorblocket etc.

Först och främst måste du förbereda en borr och en uppsättning med fina borrar. Observera att det inte rekommenderas att utföra sådant arbete utan vissa färdigheter. Den största utmaningen är att borra några små hål i bultkroppen. Detta görs så att det sedan blir möjligt att koppla ihop dessa små hål till ett stort. Därefter sätts en skruvmejsel in i hålet, varefter fragmenten skruvas loss.

En svårare metod är att skära en vänstergänga i kroppen på den trasiga bulten. I det här fallet behöver du en borr och en kran. Först borras ett hål i skräpkroppen, sedan skärs en vänster tråd med en kran. Sedan skruvas ytterligare en bult i denna gänga. Efter att en sådan bult har skruvats in i slutet, bör skräpet börja skruvas loss från hålet.

Den sista tillgängliga metoden för att ta bort ett bultfragment som har gått sönder i ett gängat hål är borrning. Metoden är ganska komplicerad och kräver speciella färdigheter. Huvudmålet är att inte skada själva hålets gänga när man borrar ut skräpet.

För att borra en bit görs först ett hål i dess mitt med en tunn borr. Sedan byts borren till en tjockare osv. Efter att kroppsväggarna på den trasiga bulten är så tunna som möjligt, försök att bryta dem med metalltråd eller pincett. Skräpet tas sedan bort från hålet. Denna metod, om den implementeras korrekt, eliminerar behovet av att skära en ny gänga i hålet eller återställa en befintlig.

Låt oss summera

Som du kan se finns det flera sätt att skruva loss en trasig bult eller bult. I det här fallet, i varje fall, är det nödvändigt att separat i förväg ta hänsyn till arten av brottet på kroppen, själva platsen för fragmentet, möjligheten att komma åt problemområdet, de möjliga konsekvenserna av att värma upp resterna av bulten etc.

Slutligen noterar vi att innan du skruvar loss bultarna är det lämpligt att utföra bearbetning innan du påbörjar proceduren för att ta bort smuts och mjuka upp rost. Dessutom, om olika standardmetoder för att skruva inte ger det önskade resultatet (bulten går inte), är det optimalt att inte göra stora ansträngningar för att inte bryta tappen.

Detsamma kan sägas för åtdragning av reglar eller bultar. Faktum är att du måste dra åt fästelementen med en strikt definierad ansträngning och i den angivna ordningen (till exempel åtdragning av cylinderhuvudet). Att ignorera denna regel leder ofta till att stift eller bultar går sönder, sträcker sig, deformeras etc.

I händelse av sådana problem är det bättre att kontakta erfarna specialister som i många fall kommer att skruva loss den problematiska avrivna eller sura bulten. Om det inte är möjligt att undvika att bryta bulten, kommer kvalificerade hantverkare att ta bort resterna från hålet med minimala risker och, om nödvändigt, återställa den skadade gängan.

Läs också

Hur man självständigt avgör att cylindertoppspackningen är utbränd. Rekommendationer för förlängning av cylinderhuvudet efter byte. Vilken packning är bättre att välja.

Funktioner för åtdragningen av cylinderhuvudet på en förbränningsmotor. Dra åt cylinderhuvudets monteringsbultar med en momentnyckel: kraft och åtdragningsordning.

Det händer att tråden går av under reparationsarbetet, när du drar åt eller skruvar loss bultar och dubbar. Detta är väldigt frustrerande, speciellt om det inte finns någon kunskap om hur man skruvar loss en trasig hårnål. Denna situation förbryllar all reparation. Låt oss försöka ta reda på hur man tar sig ur denna obehagliga situation. Ofta går fästelement sönder om befälhavaren är stor i storlek och har stor fysisk styrka, och hårnålen är fast eller rostig på tråden. Vi pratar inte om de där maskinerna som precis har rullat av transportbanden. Mycket ofta möter ägare till gamla bilar som lagrades och drivs slarvigt liknande problem. Och mer specifikt lagrades troligen en sådan maskin på platser med hög luftfuktighet. Delar av löphjulet - hjulbultar, nav - är i nästan konstant kontakt med vatten. Därför är det inte förvånande att dessa element rostar. Som ett resultat undrar ägaren hur man skruvar loss den trasiga dubben från navet.

Hur går dubbarna av?

Effektiva sätt att hantera trasiga bultar och dubbar

Hur man skruvar loss en hårnål om den går sönder ovanför tråden

Om det under processen var möjligt att störa tråden åtminstone lite, det vill säga om fästet började visa sig, kan du prova att använda tång eller tång. En bra och kraftfull skiftnyckel kommer också att hjälpa i denna svåra fråga. I det andra alternativet kan du behöva en bågfil för metall eller en kvarn. Ibland kommer en mejsel också att fungera - det viktigaste är att inte göra överdrivna ansträngningar. Hur skruvar man loss en trasig hjulbult på detta sätt? Gör ett tvärgående hål för en skruvmejsel och skruva loss stiftet med detta verktyg.

Om skruvmejseln inte hjälper kan du använda svetsmaskinen. Denna operation är lätt nog. En bult är förberedd, vars huvud ungefär motsvarar tappens diameter. Därefter svetsas bulten till skräpet som sticker ut ur hålet. Sedan försöker de, med hjälp av en nyckel och utan någon extra ansträngning, skruva loss den olyckliga hårnålen. Erfarna bilmekaniker säger att det finns frätande speciallim som kan användas för kallsvetsning. Men de är inte alltid effektiva.

Om stiftet går sönder under ytan eller i hålet

Vänstergänga i tappen

Borrning

Och slutligen, det tredje och mest radikala sättet. Det används för att ta bort brutna bultar och stift från hålet. Det här är borrning. Metoden är mycket svår. Det är mycket mer komplicerat än alla ovanstående och är det farligaste. Det finns risk att skada gängorna i hålet i motorblocket eller cylinderhuvudet. Du måste hålla borren säkert, som om det är ett cylinderblock, då finns det en allvarlig risk att skada en dyr del. Studen är ofta tillverkad av hårdare stål och huvudet är gjord av aluminium. Samlarkroppen är av gjutjärn, så den är också mjukare än en ståldubb. Borren kommer definitivt att gå från en hård bult till en mjukare metall. Detta händer särskilt ofta om arbetet utförs i ett begränsat utrymme och borren är installerad i en liten vinkel. Principen för borrning är som följer: du måste göra ett hål strikt i mitten av tappen med en tunn borr, efter att ha skruvat den, installera sedan en tjockare i borren och upprepa hela proceduren.

Vi använder en konduktör

Med hjälp av sådana anordningar kan du avsevärt underlätta uppgiften och ta reda på hur du skruvar loss en trasig dubb från avgasgrenröret genom att borra utan att skada själva grenröret.

Extraktorer

Det finns flera typer av extraktorer:

Kilformig.
Stång.
Spiral.
Skruva.

Val av stål för dubben

Ofta tillverkar bilmekaniker dubbar själva. De rekommenderar att tillverka dessa fästelement av följande stålkvaliteter: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Om du gör ett nytt fästelement av denna metall blir resultatet en produkt med tillräcklig draghållfasthet.
Om dubbarna kommer att köpas i butiker, bör du inte välja den billigaste eller de som du såg på disken i bilaffären. De mest pålitliga produkterna har ett artikelnummer - 13517010. Den näst sista siffran indikerar att denna dubbar har tillräcklig draghållfasthet.

Innan skruven skruvas fast ...

För att inte tänka på hur man skruvar loss det trasiga stiftet senare, innan man börjar arbeta, rekommenderas att smörja delen med grafit, eller bättre med koppar, fett. Bättre att låta elementet skruvas ihop med muttern än att gå sönder. Slutligen behandlas mutterns gängor också bäst med grafitfett. I framtiden kommer detta att utesluta brott eller brott på delen.

fb.ru

Hur man skruvar loss en trasig hårnål

Du kommer behöva

- fil;
- skruv;
- borra;
- skruvmejsel;
- skiftnyckel;
- kardans eller trox;
- lättare.

Instruktioner

Om locket på bulten bryts av, men åtminstone en del återstår av det, försök att göra ett spår i det för en skruvmejsel med en fil. Skruva sedan försiktigt loss den skadade bulten med en lämplig skruvmejsel.

När locket är helt avbrutet kan du använda professionella verktyg för att skruva loss sådana bultar. Köp speciella gimbals från en bildelarbutik. Borra ett hål i bulten som motsvarar storleken på en sådan kardan och skruva in den där. Ta sedan bort bulten från den utskjutande änden av kardan.

Du kan dra ut bulten på annat sätt. Borra ett hål i den så att endast 1-1,5 mm är kvar till gängan. Under borrning, doppa den uppvärmda borrkronan med jämna mellanrum i maskinolja. Bänd sedan försiktigt bort resten av bulten med något vasst metallföremål, till exempel samma skruvmejsel. Det viktigaste är att korrekt beräkna borrens storlek för att inte röra tråden. Det här alternativet passar även när du behöver skaffa en delad bult.

Om locket på bulten har slitits av men ett gängat skräp sticker ut, använd muttern för att ta bort det. För att göra detta, välj storleken på muttern och värm den kraftigt över elden. Du måste hålla den med pincett eller pincett med eldfasta handtag för att inte bränna händerna.

När muttern är tillräckligt varm, skruva fast den på den utskjutande delen av bulten. På grund av den höga temperaturen måste muttern svetsas till den. Efter en tid som krävs för att metallen ska svalna, ta en skiftnyckel av lämplig storlek och skruva loss bulten med muttern som är svetsad till den.

Du kan också försöka dra ut bulten med en asterisknyckel eller, som det också kallas, en trox. För att göra detta måste du borra ett hål i bulten och köra in trox i den. När det kommer till sin fulla längd, skruva loss bulten för den.

www.kakprosto.ru

Skruva loss en trasig bult eller bult från cylinderblocket och andra element: löser problemet

I processen att reparera och underhålla en bil, såväl som all annan utrustning, finns det ofta ett akut behov av att ta bort enskilda delar av förbränningsmotorn eller chassit, karosspaneler etc. Samtidigt är borttagningen av motorkomponenter, redskap och fjädring ofta den mest problematiska operationen. Anledningen är att komponenterna kan dras åt med bultar eller dubbar, och åtdragningsmomentet är tillräckligt stort.

Bultens gänga rivs av, hårnålen är trasig eller bulten i motorblocket är trasig: hur man skruvar loss

borrning av en bult;
skruva loss bulten genom svetsning;

Till att börja med, för ett framgångsrikt resultat, måste du veta hur du skruvar loss en avriven bult, samt utför ett antal ytterligare arbeten innan du skruvar loss.

I det inledande skedet är det nödvändigt att ta bort smuts, oljerester, rost etc. från problemområdet. Det är också absolut nödvändigt att applicera ett speciellt medel på den gängade anslutningen så att bultarna blir "våta". Specialrengöringsmedel kan vara en sådan vätska. Dessa är föreningar som tar bort och mjukar upp rost, smuts mm. WD-40 eller ren olja är också ganska lämplig för dessa ändamål.
Låt oss gå längre. Om skräpet sticker ut ovanför det gängade hålet kan det också göras flera slag med en hammare, bulten värms dessutom upp (till exempel med hjälp av en blåslampa). Det enda är att du kan slå i bulten eller värma den endast om andra delar, element eller själva det gängade hålet inte kommer att drabbas av en sådan påverkan.

Ofta sticker inte bultens kropp ut mycket över ytan, det vill säga att bulten är bruten nästan jämnt. Detta gör det svårt att få bort rester från det gängade hålet. I det här fallet hjälper svetsning mycket. För att genomföra uppgiften är det nödvändigt att välja en bult med ett huvud med liknande diameter, varefter det är nödvändigt att svetsa det med en svetsmaskin till skräpets kropp i det gängade hålet.

Det svåraste fallet anses vara en trasig bult som går av till exempel i jämnhöjd med ytan eller till och med under. Ofta kan denna situation uppstå när en bult i motorblocket går av. I det här fallet fungerar inte alltid metoderna som beskrivs ovan. För att lösa problemet måste du veta hur du skruvar loss skräpet från hålet, borrar en bult från bilmotorblocket etc.

Låt oss summera

krutimotor.ru

Verktyg för att borra trasiga stift.

De flesta förare som reparerar sina bilar på egen hand ställs inför behovet av att borra ut en trasig dubb, till exempel ett avgasgrenrör. När allt kommer omkring går avgasgrenrörets monteringsbultar lätt, eftersom de fungerar under svåra förhållanden - avgasgrenrörets temperatur når 400 grader. Och från konstant uppvärmning och kylning, korroderar bultmaterialet, och korrosionsprodukterna fungerar inte sämre än bra lim och griper hårt om den gängade anslutningen av mutter och bult. Dessutom blir dubbens metall skör och går ofta av. Den här artikeln kommer att beskriva hur man borrar en avbruten stift och hur man gör en enkel anordning för att underlätta borrning på en svåråtkomlig plats - en enkel jigg.

En erfaren bilägare försöker alltid förhindra att muttrar och dubbar syras, till exempel genom att beställa högre muttrar i rostfritt stål eller mässing som täcker alla gängor på dubben. Och några skruvlocksmuttrar, som redan finns till försäljning nu. Dessutom är gängorna smorda med grafitfett, vilket minskar risken för fastsättning och fastsättning av fästgängorna.

Och innan du skruvar loss muttern, rekommenderas att fukta den gängade anslutningen med en penetrerande vätska, till exempel en vanlig "Vedashka" (WD 40), eventuellt bromsvätska, fotogen, diesel eller åtminstone ättika. Om detta inte hjälper till att skruva loss den fasta muttern, är det lämpligt att värma den med en liten gasbrännare, eller åtminstone med en varmluftspistol.

Men samtidigt gör uppvärmningstemperaturen för uppsamlaren och avgasröret sitt jobb, och metallen i bulten, med långvarig drift under förhållanden med hög temperatur och vibrationer, ändrar dess egenskaper, och inte till det bättre. Mikrosprickor uppstår i hårnålens kropp, och som ett resultat, utan att ens trycka på skiftnyckeln hårt, tänker muttern inte ens på att vända sig bort, och hårnålen "klipps av" lätt.

När till och med en, väl eller flera av avgasgrenrörets pinnar bryts av, åtföljs läckaget av skarven mellan grenröret och huvudet, eller skarven mellan grenröret och avgasröret, inte bara av högljudda avgaser, utan också av en obehaglig lukt och kan till och med leda till brand. Och som regel hjälper det inte att byta ut packningarna mot nya, du måste noga borra ut den avbrutna stiftet, "driva ut" tråden med en kran och skruva in en ny stift.

I praktiken är detta inte lika lätt att göra som med ord, särskilt på en obekväm (svåråtkomlig) plats när motorn är på bilen. Naturligtvis, när motorn tas bort för reparation, är allt mycket lättare, men oftare måste du använda en borr i ett mycket obekvämt läge under huven (när motorn är på plats).

Innan du borrar ut den avbrutna tappen, bör du försöka fästa en lämplig mutter på resten av tappen, och försöka svetsa fast denna mutter till kroppen av den avbrutna tappen. Det är naturligtvis mer bekvämt att laga mat med en halvautomatisk enhet och inte med en elektrod. Och risken för att klämma fast stiftets kropp på huvudets aluminiumkropp eller i gjutjärnskroppen på uppsamlaren (det finns även gjutjärnshuvuden) är minimal, eftersom aluminium eller gjutjärn inte är svetsade med ett stål tråd av en halvautomatisk enhet i detta fall. Efter svetsning av muttern skruvas den av med en skiftnyckel tillsammans med tappen, och detta är ofta möjligt, eftersom den uppvärmda bulten vanligtvis stängs av och skruvas loss.

Men det händer att det är väldigt obekvämt (det finns inte tillräckligt med utrymme) att göra en häftsvets av hög kvalitet, då kan du prova en annan metod med hjälp av ett specialverktyg - en uppsättning gimbals, som på bilden till vänster. Sådana kit är redan lätta att hitta på marknaden. Från uppsättningen väljs en borr som är lämplig i diameter, ett hål borras i hårnålen för att borren ska komma in och skruvas in i hårnålens hål.

Dess tråd är kvar, det vill säga den måste vridas moturs, och hårnålen skruvas också av åt vänster. Vid fördjupning fördjupas gimletens kon och ett ögonblick kommer då det borrade hålet inte tillåter att fördjupas ytterligare. Just nu börjar en bit av hårnålen att skruvas loss.

Men även det här verktyget misslyckas ofta med att skruva loss fragmentet av uppsamlingsstiftet. Eftersom temperaturen och korrosionen har gjort sitt jobb och hårnålens bit växer bokstavligen ihop med kroppen på huvudet eller botten av uppsamlaren. Och metallen på kardan är hård, men tillräckligt spröd, och den kan gå sönder. Detta leder till ännu större problem, eftersom det inte är möjligt att borra ut det hårda stålet i gimbalfragmentet med en konventionell borr. I det här fallet hjälpte vinnarövningen mig, men det blev mycket tjafs.

Eftersom när man borrar en bit av en gimlet kommer borren definitivt att försvinna från mitten. Vad detta än händer måste du använda ledaren, som beskrivs nedan.

Det mest pålitliga sättet är att borra ut resten av tappen och sedan driva gängan med en kran. Det är mycket viktigt att borren inte går åt sidan under borrningen, eftersom tappen är gjord av hårdare stål och huvudkroppen är gjord av mjukare aluminium (gjutjärnsuppsamlaren är också mjukare än stålbulten, om du borra en trasig hårnål i korsningen mellan kollektorns botten och utloppsrör).

Och borren leder alltid bort från tappen till en mjukare metall, särskilt om du borrar i ett trångt utrymme och borrar i en liten vinkel. Naturligtvis måste du försöka hålla borren strikt vinkelrät mot det borrade planet. Det finns mästare med ett gott öga och som normalt utför den här typen av arbete utan några verktyg.

För att göra detta placeras först mitten av stiftet, det är väl porerat med en kärna, och sedan borras först ett styrhål med en liten borr på 3 - 4 mm för en tjockare fem millimeter borr och sedan en 6,5 mm borr används. Borrning med en borr med denna diameter räcker för ytterligare borttagning med en syl, eller en vässad skruvmejsel, av resten av 8 mm tappen. Eller helt enkelt drivs tråden med en M8 -kran och resten av dubben blir till spån.

En anordning installerad på stiften för exakt borrning av en bit av ett stift 1 - basplatta, 2 - ledare för fästmutter, 3 - lång hylsa för en borr, 4 - en hel standardbult, 5 - kort hylsa för dubbar.

Men för att förenkla driften av att noggrant borra brutna stift, särskilt för de hantverkare som ständigt är engagerade i reparationer, kommer en enkel enhet (ledare), till exempel, som i figuren till vänster, att hjälpa. Måtten på denna jigg, som visas på ritningarna nedan, beräknas för noggrann borrning av dubbarna som ansluter den nedre delen av Zhiguli-grenröret till avgasröret.

Men en liknande jigg kan göras för att borra stiften som ansluter fördelaren till motorhuvudet och för vilken maskin som helst. Du behöver bara noggrant mäta avståndet mellan dubbarna på just din motor och sedan borra hål för bussningar 3 och 5 på samma avstånd.

Du behöver inte ens mäta avståndet mellan stiften med ett mätverktyg, utan fäst helt enkelt ett pappark på stiften och knacka försiktigt pappen på stiften med en hammare. En exakt kopia av platsen för just dina dubbar kommer att tillhandahållas.

Sedan, efter att ha klippt ut hålen för stiften i kartongmallen, sätt mallen på stiften och slå med en hammare i området för stiftfragmentet och bestäm så platsen för den långa ärmen 3. Och enligt denna kartongmall, plåt 1 (sockel) är utskuren av stålplåt, 12 mm tjock , i vilken hål borras för bussningar 3 och 5 (enligt mallen).

Styrbussningar sätts in i plattans hål som vrids på en svarv enligt ritningen till vänster. Dessutom är korta bussningar 5, med en inre håldiameter på 8,1 mm, avsedda för obrutna stift, och en längre bussning 3 (med en innerdiameter på 6,5 mm) sätts in i plattan där den avbrutna stiftet är. Och om den avbrutna hårnålen sticker kraftigt utåt, måste dess utskjutande del slipas av.

Förresten, efter att ha beställt fyra korta bussningar 5 och en lång bussning 3 till vändaren, kan du senare använda dem för andra plattor (enheter med en annan form), eftersom bussningarna lätt tas bort från en platta och placeras om på en annan .

Plattan (basen) pressas mot grenrörets plan (eller motorhuvudets plan, om plattan är gjord för att borra huvudtapparna) med hjälp av höga muttrar 2.

Alla delar utom bussning 3 kan tillverkas av vilket stål du hittar. Men hylsan 3, i vilken borren kommer att arbeta, och som inte tillåter borren att gå åt sidan, bör huggas av starkt legerat stål (minst St 45, 50) och härdas. Annars kommer en hylsa av vanligt stål inte att hålla länge och dess inre hål kommer snabbt att slitas ut.

När du slipar en ny hårnål istället för en trasig, bör du veta att det inte är önskvärt att slipa den av tillgängligt stål. Till exempel har det mest prisvärda stålet St.3 en draghållfasthet på 39 - 49 kgf / mm², och denna styrka räcker inte för tillverkning av avgasgrenrörsbultar. Mer hållbara stålkvaliteter St.35, 40, 45, 50, 55, 60 (enligt GOST 1050 - 88) är lämpliga för dubbar.

Efter att ha gjort en ny hårnål från ett av stålen som listas ovan kommer dess draghållfasthet att vara tillräcklig, i intervallet från 50 till 80 kgf / mm². Om du köper, och inte beställer svarvaren nya fabriksdubbar, ta då inte de första på disken, utan bara de som har normal förpackning med artikelnumret - 13517010. Den näst sista siffran 1 i detta nummer indikerar brottstyrkan på dubben inom 50 - 80 kgf / mm².

När du skruvar in en ny bult i huvudet eller samlarkroppen, smörj gängorna med grafit- eller kopparfett, även om det är bättre senare, när du försöker skruva loss muttern kommer tappen att skruvas loss tillsammans med muttern, vilket kommer att gå av. . Nåväl, innan vi skruvar på muttern på tappen smörjer vi förstås även mutterns gänga med "grafit".

Genom att göra en sådan anordning för att borra avbrutna samlarstift och inte bara för den, kommer du att avsevärt förenkla och påskynda operationen för att ta bort dubbfragmentet (särskilt om du utför reparationer professionellt) och risken för skador på huvudet kropp eller samlare under borrning kommer att reduceras till noll, framgång för alla.

suvorov-castom.ru

Personligen har jag upprepade gånger stött på problemet när en bult eller hårnål går sönder vid roten. Dessutom är jag inte någon slags bilmekaniker eller låssmed. Jag säger allt detta till det faktum att detta händer ganska bra med en vanlig person som periodvis sysslar med teknik eller annan teknisk del.
Tja, eftersom du är i en sådan situation, då ska du inte misströsta - allt går att fixa. Jag erbjuder dig sju sätt att komma ur den här situationen och frigöra gängan från skräpet från bulten eller bulten.

Förberedelse innan vraket vänds

Men skynda dig inte att omedelbart börja skruva loss. Innan du gör detta måste du vidta åtgärder som kommer att underlätta dina ansträngningar.
Först av allt, strö brottet med penetrerande smörjmedel. Det kan vara vilken flytande nyckel som helst, WD-40. Låt oss vänta lite.

Vidare, för att ta bort inre spänningar något, kommer vi att värma upp fragmentet och platsen runt omkring med en gasbrännare.

Nåväl, låt oss gå direkt till att skruva loss ett fragment av en bult eller bult.

Metod ett: platt skruvmejsel och hammare

Detta är det enklaste sättet, men det fungerar inte alltid. I ungefär hälften av fallen bryter hårnålen av med en utstickande skärva som man precis kan ta sig fast i.

Vi tar en platt skruvmejsel, trycker den mot skärvan och vrider försiktigt fragmentet med stötrörelser i vinkel mot att skruva av tråden.

Denna metod är lämplig om det inte krävs mycket ansträngning för att skruva loss. Om ansträngningen inte räcker, går vi vidare till den andra metoden.

Metod två: vi försöker skruva loss med en mejsel

Denna metod liknar den första, bara vi tar en mejsel istället för en skruvmejsel. På samma sätt vilar vi mot splinten och med slagverk rörelser vrider vi.

Mejseln gör det möjligt att skapa mer kraft än en skruvmejsel.

Metod tre: kärna och hammare

Om bultfragmentet inte har splitter, eller till och med bryter av precis under gängans slutliga yta, kan du prova att använda en kärna.

Vi trycker kärnan mot fragmentets yta med förskjutning och blåser i vinkel, vi vrider den tills fragmentet inte kan krokas med tång eller annat verktyg.

Det fjärde sättet: vi svetsar muttern genom svetsning

Enligt min mening är detta det mest effektiva och snabbaste alternativet, men om du har en svetsmaskin. Dess kärna är att svetsa en mutter ovanpå ett bultfragment.
Så för att göra detta tar vi en mutter, men inte samma storlek, men ett par enheter större. Det vill säga om den trasiga bulten var vid 10, så tar vi muttern vid 12. Detta är nödvändigt för en bättre och större svetsplats.

Håller muttern med en tång, lägger vi den på biten, men inte i mitten, utan med en offset. Med en elektrod svetsar vi en tapp med en mutter på ena sidan inuti muttern.
Sedan, efter att ha svalnat, skruva loss den med en vanlig skiftnyckel.

Femte metoden: skruva loss hårnålen med en extraktor

Här behöver du också ett specialiserat verktyg speciellt utformat för att skruva loss trasiga stift och bultar - en extraktor.

Vi stansar mitten av tappen så att borren inte springer runt när du börjar borra.

Vi borrar ett hål med lämplig diameter för extraktorn.

Vi sätter in extraktorn i hålet och skruvar av den med en nyckel.

Sjätte sättet: vi borrar ut en bit

Metoden går ut på att plocka upp borren enligt tappens nedre gängdiameter och borra ur den. Ett mycket svårt sätt, det kräver skicklighet.
Först går vi igenom borren med en mindre diameter.

Sedan borrar vi så nära som möjligt.

Vi slår ut fragmenten och resterna av dubben med en platt skruvmejsel.

Denna metod för borttagning motiverar inte alltid ansträngningen, men den förtjänar din uppmärksamhet.

Sjunde metoden: vi borrar under en ren och gör en insats

Den mest tidskrävande och kostsamma metoden av alla. Men det finns tillfällen då detta är det enda fungerande alternativet för att återställa noden till ett fungerande tillstånd.
Vi borrar stiftet rent tillsammans med tråden.

Vi skär en ny tråd med en kran.

Detta kan göras om designen tillåter dig att plocka upp en nu tjockare bult eller bult. Om inte, köper vi en insats eller beställer från en bekant låssmed.
Smörj den utvändiga gängan med ett gänglås och skruva fast den.

Sömnad.
Vilken metod använde du? Skriv i kommentarerna, jag tror att din upplevelse kommer att bli intressant! Med vänliga hälsningar!

Noden har återställts.