Tuhoajat ovat yleismaailmallinen taistelulaiva. Tuhoajien "taistelu" Lyhyt pakopaikka. Miksi tuhoaja?

Hävittäjä (hävittäjä) on monikäyttöisten nopeiden taistelualusten luokka. Tällaiset taisteluyksiköt on suunniteltu taistelemaan vihollista vastaan ​​vedessä, veden alla, ilmassa sekä tuhoamaan maakohteita. Termi "hävittäjä" tulee torpedojen vanhasta nimestä - "itseliikkuvat miinat". Nimitys "laivue" osoittaa tämän luokan alusten kyvyn toimia osana laivueita. Ensimmäisenä hävittäjien "edustajana" pidetään vuonna 1881 laukaisua brittiläistä pässihävittäjää Polyphemusta. Se saavutti jopa 18 solmun nopeuden ja pystyi taistelemaan vihollisen aluksia vastaan ​​pässien ja torpedojen avulla. Nykyaikaiset hävittäjät eroavat radikaalisti 1800-luvun esi-isistään: ne ovat nopeita, salaperäisiä, kantavat pääasiassa ohjusaseita ja ne on varustettu myös tavallisilla lentokoneilla (helikoptereilla).

Aseblogin Full Afterburnerin toimittajat arvioivat eri laivastoissa eri puolilla maailmaa palvelevien hävittäjien kykyjä ja nimesivät 10 parhaiten valmistautuneen nykyaikaiseen taisteluoperaatioon.

1. sija
Zumwalt-luokan hävittäjät (USA)
Pituus - 182 m, uppouma - 14 500 tonnia. Tämän sarjan hävittäjien pääaseet ovat 80 risteilyohjusta Tomahawk ja tykistöjärjestelmät, joiden paloetäisyys on jopa 120 km
jeffhead.com

Huolimatta siitä, että alukset ovat kokeellisia ja valmistautuvat vasta saamaan taisteluvalmiustilan, niiden kyvyt ovat huomattavasti edellä aiempia ja nykyisiä kehityssuuntia.
thebrigade.com

2. sija
Kolkata-luokan hävittäjät (Intia)
Pituus - 163 m, uppouma - 7300 tonnia. Uuden hävittäjän pääaseistus on venäläis-intialaiset BrahMos-laivojen vastaiset risteilyohjukset
engie-axima.fr

Kolkatan ohjatuilla ohjushävittäjillä on kaksi alatyyppiä - Project 15A ja Project 15B (Viskhapatnam-luokka). 15B-alukset ovat päivitetty versio 15A:sta, ja niissä on pienempi tutkatunniste
engie-axima.fr

3. sija
Tyypin 052D hävittäjät (Kiina)
Pituus – 156 m, uppouma – 7500 tonnia. Vuoteen 2018 mennessä Kiinan laivasto suunnittelee vastaanottavansa 12 052D-tyyppistä alusta
flickr.com

Hävittäjä on aseistettu 130 mm:n tykistötelineellä, 30 mm:n ilmatorjuntatykillä, ilmaan, pinta- ja maakohteisiin osuvia ohjuksia sekä miinoja ja torpedoja.
quora.com

4. sija
Sejong/KD-III-tyyppiset hävittäjät (Etelä-Korea)
Pituus – 165 m, uppouma – 11 000 tonnia Alukset on varustettu Aegis-taistelujärjestelmällä ja vastaavat amerikkalaisia ​​Arleigh Burke -luokan hävittäjiä
laivasto.mil

Kukin Sejong-luokan alus kuljettaa 16 laivantorjuntaohjusta, 128 ilmapuolustusohjusta sekä risteilyohjuksia ja sukellusveneiden vastaisia ​​torpedoja
wikiwand.com

5. sija
Arleigh Burke -luokan hävittäjät (USA)
Pituus - 155 m, uppouma - 9800 tonnia (uusimman sarjan alusten mitat). Yhdysvaltain laivastolle on rakennettu hävittäjiä vuodesta 1988 lähtien. Laivoja on tilattu yhteensä 76 kappaletta, joista 62 on jo otettu laivaston käyttöön.
navaltoday.com

Kukin Arleigh Burke -luokan hävittäjä kuljettaa yli sataa erityyppistä ohjusta (mukaan lukien risteilyohjukset), 6 torpedonheitintä sekä useita erilaisia ​​tykistöaseita
navaltoday.com

6. sija
Atago-luokan hävittäjät (Japani)
Pituus – 170 m, uppouma – 7750 tonnia Atago-luokan alukset on rakennettu Kongo-luokan hävittäjien pohjalta, joiden prototyyppi on amerikkalainen Arleigh Burke -luokan hävittäjä
reddit.com

Atago-luokan hävittäjät on suunniteltu havaitsemaan ja tuhoamaan ballistisia ohjuksia, lentokoneita ja muita lentäviä esineitä
navaltoday.com

7. sija
Daring/Type 45 -hävittäjät (Yhdistynyt kuningaskunta)
Pituus – 152 m, uppouma – 8500 tonnia Näiden alusten päätehtävänä on suojella laivastoa ilmahyökkäyksiltä
ukdefencejournal.org.uk

Sylver-kantoraketilla varustettu PAAMS-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä pystyy suojaamaan laivoja sekä yksittäin lentäviltä ohjuksilta että salvoohjuksilta.
ukdefencejournal.org.uk

8. sija
Horizon-luokan hävittäjät (Ranska/Italia)
Pituus - 153 m, uppouma - 7000 t. Horizon-luokan alukset valmistaja luokittelee fregateiksi, vaikka mitoiltaan ja taistelukyvyltään ne vastaavat täysin hävittäjien luokkaa
armeija-today.com

Navaltoday.com 10. sija
Tuhoajat tyyppi 956 "Sarych"
Pituus - 156 m, uppouma - 8000 tonnia. Viimeinen hävittäjäluokan alus on kehitetty ja rakennettu Neuvostoliitossa
dodmedia.osd.mil

Jokainen Sarych-luokan hävittäjä on aseistettu 48 ohjuksella ilmakohteisiin, 8 laivojen torjuntaohjuksella sekä torpedoilla ja miinoilla.
dodmedia.osd.mil

Hävittäjä "Boevoy" sisällytettiin laivaston alusten luetteloon 3. joulukuuta 1947 ja 21. joulukuuta 1949 se asetettiin tehtaalle nro 445 (sarjanumero 1106). Laukaistiin 29.4.1950, otettiin käyttöön 19.12.1950 ja 1.11.1951, nostettuaan laivaston lipun, tuli osaksi Mustanmeren laivastoa.

Uppouma: 3101 tonnia.

Mitat: pituus - 120,5 m, leveys - 12 m, syväys - 4,25 m.

Suurin nopeus: 36,6 solmua.

Matkamatka: 3660 mailia 15,5 solmun nopeudella.

Voimalaitos: GTZA tyyppi TV-6, kaksiakselinen, 60 000 hv.

Aseistus: 2x2 130 mm:n kannen tykistinkiinnikettä B-2-LM, 2x2 85 mm:n tykkikiinnikettä 92-K, 7x1 37 mm kannelle asennettua automaattista ilmatorjuntatykkikiinnikettä 70-K (vuodesta 1951, uudelleen -varustettu B-11-ilmatorjuntatykillä), 2x5 533 mm torpedoputkea, 10 torpedoa, 2 BMB-1 tai BMB-2 pomminheitintä, 2 peräpommin laukaisulaitetta, 74 syvyyspanosta, ylikuormitus jopa 60 minuuttia.

Miehistö: 286 henkilöä.

Laivahistoria:

Projekti 30 bis-hävittäjä.

Aloittaessaan Project 30-bis -hävittäjien luomisen Neuvostoliiton laivaston asiantuntijoilla oli kokemusta hävittäjien (projektit 7 ja 7-u) ja johtajien (projektit 1, 20-i ja 38) luomisesta ja taistelukäytöstä. Hävittäjäprojektin 30-bis työt uskottiin aluksi Laivanrakennusteollisuuden kansankomissariaatin keskussuunnittelutoimistolle nro 17 (TsKB-17). Perusteena tälle oli NK:n laivaston ja NKSP:n yhteinen päätös 10.8.1945. Ei kuitenkaan kulunut alle kaksi kuukautta ennen kuin laivaston NK:n 28.11.1945 päivätty kirje hyväksyi lopullisesti merivoimien asekoostumuksen. "toisen sarjan" (projekti 30-bis) uusi hävittäjä ja jälkimmäisen projektin toteuttajat määrättiin uudelleen - muodostettiin uusi TsKB-53, A.L. Fisher hyväksyttiin tämän projektin pääsuunnittelijaksi. Pian Neuvostoliiton ministerineuvoston 28. tammikuuta 1947 antamalla päätöslauselmalla N3 149-75 hyväksyttiin tekninen projekti 30 bis, joka lopulta kehitettiin TsKB-53:ssa.

30-bis-projektiin tehtiin joitain muutoksia verrattuna "emoprojektiin" (hävittäjä "Ognevoy" pr. 30): päämittoja (pituus, leveys ja sivukorkeus) lisättiin hieman, runko hitsattiin kokonaan. ensimmäistä kertaa, ja sen suunnittelu mahdollisti uuden, edistyneemmän teknologian käytön. Runkorakenteiden lujuusominaisuudet täyttivät sotilaslaivanrakennuksessa tuolloin voimassa olleet "Pinta-alusten runkorakenteiden lujuuslaskelmien suorittamisen vaatimukset", joka julkaistiin vuonna 1944, sekä erityisesti "Peräpäätyrakenteiden lujuuden väliaikainen laskentamenetelmä". ".

Laivan aseet ja aseistus sisälsivät 2X2-130/50 mm/cal, kannen tornin tykistökiinnikkeet "B-2-LM" (150 patruunaa per piippu); 2X2-85/52 mm/cal, "92-K" tornitykkikiinnikkeet (ammukset - 300 patruunaa piippua kohti), sekä 7X1-37/63 mm/cal "70-K" kannelle asennettavat automaattiset ilmatorjuntatykit . Vuodesta 1951 lähtien Project 30-bis -hävittäjät varustettiin jälkimmäisen sijaan uusilla samankaliiperisilla "B-11" -ilmatorjuntatykillä. Ammuksiin sisältyi 1 200 tynnyriä. Torpedoase koostui kahdesta kannella ohjatusta viisiputkesta 53 cm kaliiperia ША-53-З0-bis (ammuskuorma - 10 torpedoa) torpedoputkesta ja Mina-30-bis kantoraketista. kahdella pomminheittimellä BMB-1 tyyppiä "tai "BMB-2" sekä kahdella peräpommin irrottajalla, joissa ammukset suuriin syvyyksiin ja pieniin syvyyksiin - 22 kappaletta ja 52 kappaletta. ylikuormitus: 52 kappaletta "KB"-tyyppiä ("KB-KRAB") tai 60 kappaletta "M-26"-tyyppiä. Kuten projektissa 30-k EM, radiotekniset aseet toimitettiin: ilmakohteen tunnistustutka " Guys-1M" (projektissa 30-k - "Guys-1B"), pintakohteen havaitsemistutka "Rif-1", tykistötutkat "Redan" (pääkaliiperille) ja "Vympel-2" (anti- ilmakaliiperi). Rym-1-asemaa käytettiin navigointitutkana. Hävittäjän miehistö koostui 286 hengestä, mukaan lukien upseerit.

Tuhoajien luomisesta Project 30-bis -projektin varrella tuli Neuvostoliiton laivanrakennukselle ennennäkemätön ilmiö. Koko Venäjän laivaston ja laivanrakennuksen historian aikana suunniteltiin rakentaa suurin määrä yksiköitä sarjassa suuria pinta-aluksia (yhteensä EM Project 30-bis rakennettiin ja otettiin laivaston 68 yksikköön). Tärkeimmät teknologiset prosessit, joille oli ominaista omat ominaisuutensa EM Project 30-bis:n rakentamisen aikana, olivat aukiotyöt, runkometallin työstö sekä laivan rungon kokoonpano ja hitsaus liukukäytävällä sekä varustelutyöt. Rakentamisen aikana rakennus "rikottiin" teknisesti 101 osaan; osien kokoaminen ja hitsaus suoritettiin kokoonpano (runko) -pajassa erityisissä "sängyissä", minkä jälkeen osat kuljetettiin ramppipajaan, jossa suoritettiin rungon kokoonpano ja hitsaus tietyn tekniikan mukaisesti. Hitsausten pituus oli noin 16 000 m; Yhden tällaisen laivan hitsaustöihin tarvittiin noin 17 tonnia hitsauselektrodeja.

Kokoonpano ja layout, voimalaitoksen ja apumekanismien sijoittelu olivat suunnilleen samat kuin EM pr. 30:ssa. Kattilahuoneiden ja konehuoneiden sijainti on myös ešeloninen: kaksi keulakattilahuonetta - yksi konehuone (keula); kaksi peräkattilahuonetta - yksi (taka) konehuone. KV-30-tyypin päähöyrykattilat olivat vesiputki-nelikeruukattilat. Niissä oli säteilykonvektiivinen lämmityspinta ja ilmalämmittimet, joissa tuuletin puhalsi ilmaa kattilahuoneeseen. GTZA-tyyppistä TV-6:ta käytettiin pääasiallisena turbovaihteistona Project 30-bis -hävittäjässä. He kehittivät eteenpäin tehoa jopa 60 000 hv. Vääntömomentin siirtämiseksi potkureihin varustettiin kaksi potkurin akselilinjaa.

Projektin 30-bis-hävittäjän rakentamisen valmistumisen jälkeen osa aluksista modernisoitiin, jonka aikana useita yksittäisiä taistelu- ja teknisten laitteiden malleja korvattiin nykyaikaisemmilla tai poistettiin laivasta kokonaan. Tuolloin laivastoimme kuuluneiden "thirty-bis" -alusten modernisointityön pääsuunnat olivat radioteknisten aseiden vahvistaminen, ilmapuolustustehtäviä ratkaissevien alusten taisteluvarusteet ja ilmatorjuntatehtävät, kuten sekä parantaa hävittäjien henkilökunnan elinoloja.

"Thirty-bis" -laivalla palvelleet merimiehet rakastivat heitä niiden yksinkertaisuuden ja luotettavuuden vuoksi. Ja juuri näillä hävittäjillä oli mahdollisuus aloittaa Maailman valtameren tutkimus, jossa he myöhemmin siirsivät taistelupalvelun tehtävät nykyaikaisemmille veljilleen.

Hävittäjä "Boevoy" sisällytettiin laivaston alusten luetteloon 3. joulukuuta 1947 ja 21. joulukuuta 1949 se asetettiin tehtaalle nro 445 (sarjanumero 1106). Laukaistiin 29.4.1950, otettiin käyttöön 19.12.1950 ja 1.11.1951, nostettuaan laivaston lipun, tuli osaksi Mustanmeren laivastoa.

08.03.1961 poistettiin taistelupalveluksesta ja luokiteltiin uudelleen TsL:ksi, mutta 25.11.1964 se palautettiin EM-luokkaan ja erotettiin Neuvostoliiton laivastosta tulevan siirron yhteydessä Indonesian laivastolle.

Myöhemmin se oli osa Indonesian laivastoa, ja vuonna 1973 se riisuttiin aseista ja myytiin romuksi.

Kotimaisessa laivastossa on nykyään tasaista vastakkainasettelua kahden erilaisen laivaston kehityskonseptin välillä. Eräs joukko sotilaallisia merimiehiä taktikoiden ja strategien joukosta on keskittynyt luomaan laivastoon pieniä ja keskisuuria uppoumaisia ​​universaaleja aluksia. Aseensa koostumuksen sekä taktisten ja teknisten ominaisuuksien perusteella tällaiset alukset voivat suorittaa valtavan määrän työtä iskuoperaatioista etsintä- ja partiotoimintoihin. Tämän konseptin kannattajien tärkein argumentti on tällaisten alusten alhaiset rakennuskustannukset ja todellinen mahdollisuus hallita massatuotantoa. Venäjän laivasto tarvitsee todella nykyaikaisia ​​aluksia ja suuria määriä.

On tullut aika, jolloin Neuvostoliiton laivaston rikas perintö on todella käyttänyt käyttöikänsä loppuun ja aluksen henkilökunnan täysi vaihto on tarpeen. Toinen joukko laivaston strategeja pyrkii luomaan Venäjälle voimakkaan valtamerilaivaston, joka on varustettu suurilla sota-aluksilla. Tässä tapauksessa heijastuu merivoimien johdon neuvostoajalta säilynyt halu jättimäisyyteen. Tämän konseptin kannattajien pääargumentti on banaalisen yksinkertainen ja perustuu enemmän ideologisiin motiiveihin. Suuri maa tarkoittaa, että sinulla on oltava suuri laivasto, joka on varustettu suurilla taistelualuksilla. Hävittäjäprojekti 23560 on selvä vahvistus tästä. Hankkeen syntyhistoria ja myöhemmät tapahtumat osoittivat selvästi, kuinka valmis kotimainen laivanrakennus- ja puolustusteollisuus on toteuttamaan näin suuria suunnitelmia. Suunnitellun laivan tulisi olla kotimaisen laivaston vastaus vastaavien alusten, amerikkalaisen Zamvoltin ja brittiläisen hävittäjä Daringin, ilmestymiseen länsimaisten laivastojen joukkoon.

Uusi alus on eräänlainen testi soveltuvuudesta Venäjän puolustusteollisuudelle. Projektiin sisältyvät suorituskykyominaisuudet ovat sotilasalusten edistyneimmät. Pystyykö kotimainen teollisuus hallitsemaan uusien lupaavien alusten rakentamisen laivastolle tarvittavassa määrin, vai tuleeko Leader-luokan hävittäjästä toinen leviataani Venäjän laivastossa?

Projektin 23560 "Leader" synty - mistä jalat kasvavat

Venäjän korkeimman laivaston johto on asettanut venäläisille suunnittelijoille kunnianhimoisen tehtävän luoda suuri sota-alus, jonka suunnittelussa on mukana kaikki edistykselliset konseptit ja uusimmat tekniikat. Uuden hävittäjän pitäisi olla pienempi kuin kotimaiset Kirov-luokan raskaat risteilijät, mutta kooltaan suurempi kuin amerikkalainen hävittäjä Zamvolt.

Aluksella on tarkoitus käyttää ydinvoimalaa, mikä lisää merkittävästi kantamaa ja käyttöikää. Amerikkalaisella aluksella on tavanomainen voimalaitos. Teknisten laitteiden, tehonsyötön ja taistelulaitteiden osalta venäläisestä aluksesta pitäisi tulla voimakkaampi kuin amerikkalainen vastine. Jo arvioiden alustavia hankkeeseen sisältyviä taktisia ja teknisiä ominaisuuksia, voimme turvallisesti sanoa, että seuraavan asevarustelun tyypilliset elementit ovat näkyvissä. Projekti 23560 on toinen yritys saada kiinni ja teknisesti ohittaa länsimaiset sotilaslaivastot. Kuinka onnistunut tämä ajatus on, on nyt vaikea arvioida, mutta on syitä, miksi tämän luokan aluksen rakentaminen Venäjän laivastolle jää avoimeksi.

On huomattava, että näin suuria sotilasaluksia ei ole vielä rakennettu Venäjän telakoilla nykyaikaisissa olosuhteissa. Suurten Neuvostoliiton alusten modernisoinnista on kokemusta, jota yritetään hyödyntää uuden hävittäjän kehittämisessä ja rakentamisessa. Lupaava alus voi yllättää jopa asiantuntijan, joka tietää nykyaikaisen sotilaslaivaston kehityksen monimutkaisuuksista ja yksityiskohdista. Aluksen suunnittelu sisältää useita edistyksellisiä teknisiä innovaatioita. Aluksen varustaminen tutka- ja navigointilaitteilla ansaitsee erillisen keskustelun. Stealth-tekniikka hallitsee koko projektia. Lisäksi venäläisen Leader-luokan hävittäjän on oltava aseistettu edistyneimmillä ja tehokkaimmilla asetyypeillä, jotka ylittävät kaikki kotimaiset alukset taistelukyvyltään.

Monikäyttöinen hävittäjä kehitettiin operaatioon kaukomeren alueella. Aluksen tehtäviin kuuluivat kaiken luokkien maa-alusten torjuminen, sukellusveneiden vastainen ja ilmapuolustus alusten muodostukselle sekä tulituki laskeutumisoperaatioissa. Aluksen toimivuutta, sen teknisiä ominaisuuksia ja taistelukykyjä arvioitaessa herää järkevä kysymys - miksi hävittäjä. Suunniteltu alus muistuttaa uppoumaltaan ja kooltaan enemmän risteilijää. Kaikki yllä mainitut toiminnot oli aiemmin määritetty risteilijälle.

Pieni poikkeama. Miksi tuhoaja?

Luodessaan uutta lupaavaa tuhoajaa venäläiset suunnittelijat seurasivat muissa maissa menestyneitä polkuja. "Pienen laivaston vaikutus", jota Japani on toteuttanut 50 vuotta, luultavasti toimi täällä. Toisen maailmansodan tappion jälkeen Japani menetti koko taistelu- ja risteilijälaivastonsa. Laivaston elvyttämisprosessissa otettiin käyttöön ajatus rakentaa pieniä uppoumaisia ​​sotilasaluksia. Japanin itsepuolustuslaivaston päätaistelualusta pidettiin hävittäjäluokan aluksena. Ajan myötä japanilaiset suunnittelijat ja merimiehet kehittivät hävittäjäkonseptin ja muuttivat siitä täysin erilaisen aluksen. Nykyään Japanin laivastolla on lentotukialusten hävittäjiä ja laskeutuvien alusten hävittäjiä. Näiden taisteluyksiköiden uppouma on selvästi ylittänyt kynnyksen, joka vahvistettiin tämän luokan aluksille. Tällä hetkellä hävittäjien uppouma on 10-15 tuhatta tonnia.

Niinpä Japanin armeija päätti kiertää sotilasbudjetin rajoituksia. On paljon helpompaa saada rahoitusta hävittäjän rakentamiseen kuin rahoittaa rakenteilla olevaa risteilijää, vielä vähemmän lentotukialusta. Ei ole väliä, että vaatimaton hävittäjä muuttuu rakentamisen aikana sota-alukseksi, joka on taisteluvoimaltaan ja kooltaan verrattavissa taistelulaivaan. Tämä käytäntö kantoi hedelmää ja Japani pystyi lyhyessä ajassa hankkimaan kokonaisen laivueen eri luokkien suuria aluksia, joita voidaan kutsua hävittäjiksi.

He päättivät kulkea samanlaista reittiä Yhdysvaltoihin, missä he päättivät rakentaa uusimmat alukset samalla tavalla. Sisällytettyään sotilasbudjettiluonnokseen uuden hävittäjän rakentamisen amerikkalaiset päätyivät kooltaan ja teholtaan risteilijää verrattavaan taistelualukseen. Britit onnistuivat myös rakentamaan uuden tyypin 45 aluksen, jota pidetään hävittäjänä, mutta joka on itse asiassa verrattavissa täysimittaiseen risteilijään.

Kotimainen laivasto ei keksinyt pyörää uudelleen, vaan luotti lupaavan sotalaivan projektin luomiseen. Project 23560 -hävittäjä on täysin erityyppinen taistelualus, joka on aiemmin rakennettu kotimaisilla telakoilla. Asevoimaltaan ja taisteluvarusteiltaan tämä alus on verrattavissa kotimaisiin Kirov-luokan ydinkäyttöisiin raskaisiin risteilijöihin. Suunnittelukustannukset ovat tässä tapauksessa huomattavasti alhaisemmat, mikä mahdollistaa tällaisten alusten rakentamisen suurissa sarjoissa.

Project 23560 Leader-luokan hävittäjien kohtalo

Kaikesta lehdistössä, Internetissä ja televisiossa tällä hetkellä kiertävästä valtavasta projektista tiedosta voidaan poimia vain muutamia yksityiskohtia. Uusin venäläinen laiva suunnitellaan valmistettavan kokonaan stealth-teknologiaa huomioiden. Tämä koskee komposiittimateriaalien käyttöä päärakenteiden rakentamisessa, jotta aluksen rungon ääriviivat ovat optimaaliset. Project 23560 -hävittäjälle on ominaista kaikkien tärkeimpien teknologisten ja taisteluprosessien korkea automatisointiaste. Ydinvoimalaitos ja aluksen suuret mitat antavat sille rajattoman merikelpoisuuden ja matkamatkan. Uusimman laivan pitäisi saavuttaa jopa 30 solmun nopeus. Isku- ja puolustusaseiden lisäksi alukseen on tarkoitus asentaa hangaareja ja lentoonlähtöalustoja kahden helikopterin perustamiseksi ja vastaanottamiseksi.

Tällaisilla teknisillä ominaisuuksilla ja parametreilla aluksen uppouma väistämättä kasvaa, mikä suunnittelutietojen mukaan voi olla noin 9 tuhatta tonnia.

Aluksi uusimman aluksen tila näytti tältä. Jopa laivaston pääesikunnan korkeissa toimistoissa käytiin keskustelua siitä, millainen uuden sukupolven hävittäjästä tulee, ja Pohjoisen suunnittelutoimiston syvyyksissä oli jo käynnissä esityö projektin kehittämiseksi. Ajatus tällaisen laivan rakentamisesta kotimaan laivastolle syntyi jo vuonna 2009, ja vasta vuonna 2013 hyväksyttiin uuden aluksen alustava suunnittelu.

Syynä tähän viivästymiseen oli se, että merimiehet tai suunnittelijat eivät olleet yksimielisiä uuden taisteluyksikön voimalaitoksen tyypistä. Taisteltiin kahdesta konseptista: ydinvoimalaitoksen suosiminen tai ponnistelujen keskittäminen laivojen rakentamiseen tavanomaisella kaasuturbiinimoottorilla. Näin ollen valinta yhden tai toisen vaihtoehdon hyväksi johti väistämättä aluksen perusparametrien muutokseen. Ydinvoimalaitoksen myötä laivan uppouma kasvoi merkittävästi. Puhuimme 12-14 tuhannesta tonnista. Perinteisellä moottorilla alus voisi teoriassa mahtua suunnitteluparametreihin, noin 9 tuhatta tonnia.

Tässä on syytä huomata, että aika on asettanut kaiken paikoilleen. Samalla kun he päättivät, millä moottoreilla uusi hävittäjä varustettaisiin, maailman sotilaspoliittinen ja taloudellinen tilanne muuttui. Ukrainan kieltäytyminen toimittamasta kaasuturbiiniyksiköitä venäläisten laivojen rakentamiseen johti päätökseen suunnata Leader-luokan hävittäjäprojekti ydinvoimalaan. Hanke suunniteltiin valmistelevan uudet vaatimukset huomioiden vuonna 2019, mutta tänä aikana pystyttiin vain aloittamaan täysimittainen suunnittelutyö.

Tästä huolimatta Venäjä esitteli jo vuonna 2019 International Salonissa, jossa esiteltiin meriaseiden näytteitä, mallin Project 23560E -aluksesta, lupaavasta hävittäjästä vientiversiossa. Tässä salongissa vain julkistettiin taktiset ja tekniset tiedot, jotka uudella aluksella on oltava. Ulkonäön osalta kävi ilmi, että näyttelyssä esitellyn laivan malli muistuttaa vain ehdollisesti Venäjän puolustusteollisuuden uutta kehitystä.

Vientiversiossa lupaavalla aluksella pitäisi olla 64 kantorakettia Brahmos-, Kalibr-NK- tai Zircon-laivojen vastaisille ohjuksille. Aluksen ilmapuolustuksesta vastasi 56 kantorakettia S-400-ilmapuolustusjärjestelmän laivaston versiosta tai S-500 Prometheuksen nykyaikaisemmasta modifikaatiosta. Lisäksi aluksen tulivoimaa parannettiin asentamalla laukaisukontteja Redut-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää varten.

Taisteluvoimaltaan venäläinen hanke ylitti kaikki nykyiset sotilasalukset. Lakkokompleksi yhdistettynä tehokkaaseen ilmapuolustusjärjestelmään teki tällaisesta aluksesta pelottavimman vihollisen merellä. Kuten tämän luokan laivoille kuuluu, Leader-luokan hävittäjä oli varustettu myös torpedoaseilla. Perinteisesti he päättivät jättää tykistön laivaan, jota edustaa automaattinen 130 mm:n tykki tornissa.

Projektin 23560 mysteerit ja asioiden todellinen tila

Jotta voit kuvitella meneillään olevan rakentamisen täyden mittakaavan, sinun on ymmärrettävä yksi vivahde. Miksi laiva, josta oli määrä tulla hävittäjä, onnistui jo suunnitteluvaiheessa muuttumaan ohjusristeilijää vastaavaksi laivaksi? Tehtävät, jotka tällaisen aluksen on ratkaistava, näyttävät liialliselta yhdelle alukselle. Tässä tapauksessa tilanne, joka syntyi Japanissa tämän luokan suurimpien sota-alusten Yamato ja Musashi rakentamisen yhteydessä, on vertailukelpoinen. Yritys keskittää valtava tulivoima yhteen tai kahteen sota-alukseen voi johtaa katastrofiin laivastolle.

Venäläisten merimiesten yritykset luoda yksi tai kaksi suurta sotalaivaa, jotka pystyisivät keräämään koko laivaston tulivoiman, näyttävät samalta. Aika näyttää, onko tämä perusteltua taktisesti ja toiminnallisesti. Tilanne on vielä lapsenkengissään ja Leader-luokan hävittäjien rakentamiseen mahdollisesti johtavat sopimussummat näyttävät kohtuuttomalta.

Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme

Project 956 -hävittäjät.

Project 956 -hävittäjät (Sarych-luokka, NATO-koodi - Sovremenny-luokan hävittäjä). Aluksen päätarkoituksena pidettiin tulitukea maihinnousualueella oleville maihinnousuvoimille, tuhoamaan laskeutumisen estopuolustuksia, laitteita ja työvoimaa sekä suorittaa tykistöiskuja vihollisen sota-aluksiin ja aluksiin. Päälaiva "Modern". Project 956 -hävittäjät, virallisesti luokiteltu 1. luokan laivoiksi.

Tällä hetkellä Venäjän laivastossa:

- KTOF - "Stormy" (korjaus), "Bystry", "Fearless" (varaus)

- KSF - "Amiraali Ushakov".

- DKBF - "Levoton" (reservi), "Moskovsky Komsomolets" / "Pysyvä".

Yhteensä: käytössä Project 956 hävittäjä 2013 - 3 yksikköä

Hävittäjä Moderni.

Destroyer Modern- Otettiin käyttöön 18. marraskuuta 1978 ja otettiin käyttöön 25. joulukuuta 1980. ja jo 3. helmikuuta 1981. tuli osa pohjoista laivastoa (SF - 56 panssaroitu ajoneuvo 7 opesk).

Huhtikuussa 1984 osallistui KUG:n osana peräti kolmeen pohjoisen laivaston harjoitukseen - "Atlantika-84", "Zapolarye-84" ja toukokuussa "Squadron-84".

15. tammikuuta - 4. kesäkuuta 1985 taistelupalvelu Välimerellä Kiovan lentotukialus, risteilijä V Jääamiraali Drozd", BOD" marsalkka Timošenko", "Slender" ja hävittäjä "Desperate".

28. elokuuta - 26. syyskuuta 1988 ohjasi yhdessä Stroyny BPK:n ja Unstoppable EM:n kanssa Naton Team Work 88 -harjoituksen Norjanmerellä jäljittäen Yhdysvaltain laivaston lentotukialusta Forrestalin.

Hallituksen numerot: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982), 402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431 1998), 753

Poistettu käytöstä: 1998

Hävittäjä Levoton.

Tuhoaja Bespokoiny- Otettiin käyttöön 9. kesäkuuta 1990 ja otettiin käyttöön 28. joulukuuta 1991. ja jo 29. helmikuuta 1991. Pyhän Andreaksen lippu nostettiin aluksella.

24. elokuuta 1992 tuli osa Itämeren laivastoa, osa 12. ohjusalusten divisioonan 128. pinta-alusten prikaatia.

10. lokakuuta - 20. lokakuuta 1994 varmisti Englannin kuningattaren vierailun Pietariin, josta hänelle myönnettiin Venäjän presidentin diplomi.

Vuonna 1995 osallistui Baltops 1995 -harjoitukseen.

Vuonna 1996 oli lippulaiva harjoituksen Baltops 96 aikana.

Vuonna 1997 osallistui Baltops-97 harjoituksiin.

Vuonna 2001 osallistui Baltops-2001 harjoitukseen.

Hallituksen numerot: 678(1992), 620(1993).

Tällä hetkellä 1. luokan reservissä.

Hävittäjä Peloton.

Tuhoaja Besstrashny- Otettiin käyttöön 28. joulukuuta 1991 ja otettiin käyttöön 30. joulukuuta 1993. ja jo 17. huhtikuuta 1994. tuli osa pohjoista laivastoa (SF - 56 panssaroitu ajoneuvo 7 opesk).

Toukokuussa 1994 vieraili Oslossa (Norja)

21.12.1994 alkaen 22. maaliskuuta 1996 asti asepalvelusta Välimerellä. Jumalanpalveluksen aikana vierailimme Tartusissa (Syyria) tammikuun lopussa ja Maltalla helmikuussa.

Vuonna 2004 sai uuden nimen "Admiral Ushakov", alus peri nimen Pohjoisen laivaston raskaalta ydinvoimalliselta ohjusristeilijältä, joka karkotettiin laivastosta kesäkuussa 2002.

Hallituksen numerot: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

Hävittäjä Rehottaa.

Tuhoaja hillitön- Otettiin käyttöön 30. syyskuuta 1989 ja otettiin käyttöön 25. kesäkuuta 1991. ja jo 30. heinäkuuta 1991. tuli osa pohjoista laivastoa (7. operatiivisen laivueen SF-43. ohjusalusosasto)

Joulukuusta 1991 lähtien joulukuuhun 1994 asti hävittäjä oli Uran lahdella tarjoten turvallisuutta ja puolustusta TAKR:lle. Amiraali Kuznetsov"peruspisteessä.

5. heinäkuuta 1992 vuonna osallistui yhteiseen harjoitukseen amerikkalaisten alusten kanssa Barentsinmerellä.

26. toukokuuta - 31. toukokuuta 1993 teki virallisen vierailun New Yorkin satamaan Atlantin taistelun 50-vuotispäivän muistoksi, minkä jälkeen suoritettiin ohjaus- ja viestintäharjoituksia Yhdysvaltain laivaston kanssa.

9. joulukuuta 2007 nimettiin uudelleen "Thundering" ja vartijoiden lippu nostettiin alukseen.

Hallituksen numerot: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Poistettu käytöstä: 2012

Hävittäjä Moitteeton.

Tuhoaja Moitteeton- Otettiin käyttöön 25. heinäkuuta 1983 ja otettiin käyttöön 6. lokakuuta 1985. ja jo 7. tammikuuta 1986. tuli osa pohjoista laivastoa (SF-56 Bram 7 Opesk)

Elo-joulukuu 1986 asepalvelusta Välimerellä.

4. maaliskuuta - 17. maaliskuuta 1989 taistelupalvelu Välimerellä, Naton harjoitusten North Star tarkkaileminen ja lentotukialus America tarkkaileminen.

4. tammikuuta - 25. heinäkuuta 1991 taistelupalvelu Välimerellä (yhdessä Kalinin TARKR:n kanssa).

Hallituksen numerot: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Käytöstä poistettu: 2001

Hävittäjä Myrskyinen.

Destroyer Burny - laukaistiin 30. joulukuuta 1986 ja otettiin käyttöön 30. syyskuuta 1988. ja jo 9. marraskuuta 1988. tuli osa Itämeren laivastoa (BF-76 brrk 12 drk). 13. marraskuuta 1989 siirrettiin Tyynenmeren laivastolle (Pacific Fleet-193 brplk).

3. tammikuuta 20. heinäkuuta 1991 taistelupalvelu Etelä-Kiinan merellä Cam Ranhissa (Vietnam).

Elokuussa 1998 osallistuminen Venäjän ja Amerikan hätäapuharjoituksiin.

Elokuussa 2005 taistelupalvelu Japaninmerellä ja osallistuminen yhdessä BOD:n kanssa " Marsalkka Šapošnikov"Venäjän ja Kiinan yhteisissä harjoituksissa "Peace Mission 2005".

Hallituksen numerot: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Käytöstä poistettu: Vuodesta 2005 lähtien on remontin alla.

Hävittäjä Nopeasti.

Destroyer Bystry - käynnistettiin 28. marraskuuta 1987 ja otettiin käyttöön 30. syyskuuta 1989. ja jo 30. lokakuuta 1989. tuli osa Itämeren laivastoa (BF-76 brrk 12 drk). 13. marraskuuta 1989 siirrettiin Tyynenmeren laivastolle (Pacific Fleet - 10. OPEC:n 175 ohjusalusprikaati).

21. kesäkuuta - 23. kesäkuuta 1990 osallistui Itämeren laivaston harjoituksiin laivaston ylipäällikön lipun alla.

15. syyskuuta - 3. marraskuuta 1990 teki laivaston välisen siirtymän Tyynenmeren laivastoon yhdessä RKR "Cherovna Ukraine" -risteilijän kanssa.

24. huhtikuuta - 26. huhtikuuta 1991 Hävittäjä osallistui harjoituksiin tarjotakseen ilmapuolustus- ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä lentotukialuksille.

17. helmikuuta 1992 auttoi sammuttamaan tulipalon BOD:n "Admiral Zakharov" -laivalla Amurinlahdella.

18. huhtikuuta - 22. huhtikuuta 1992 Taistelupalvelu Japaninmerellä suoritti yhdessä EM "Fearless" kanssa sukellusveneiden vastaisen etsintäoperaation.

Ajanjaksolla 11. joulukuuta 17. joulukuuta 1997. mukana ydinsukellusvene K-500, joka oli palaamassa taistelupalveluksesta.

17.–19.5.2010 osallistui harjoituksiin Japaninmeren alueella yhdessä Pietari Suuren lentotukialuksen, Varyag-ohjusristeilijän ja BOD:n kanssa Amiraali Panteleev".

Syyskuussa 2011 osallistui Tyynenmeren laivaston harjoituksiin osana Varyag RKR:ää, Admiral Vinogradov BOD:ta ja Admiral Tributs BOD:ta.

29.6.–7.8.2012 osallistui kansainvälisiin merivoimien harjoituksiin "RIMPAK-2012".

Hallituksen numerot: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

Palveluksessa.

E nopeasti liikkuva tuhoaja Taistele.

Tuhoajien taistelu- Otettiin käyttöön 4. elokuuta 1984 ja otettiin käyttöön 28. syyskuuta 1986. ja jo 5. marraskuuta 1986. tuli osa Itämeren laivastoa (BF-76 brrk 12 drk). 13. marraskuuta 1989 siirrettiin Tyynenmeren laivastolle (Pacific Fleet - 10. OPEC:n 175 ohjusalusprikaati).

4.4.1989 alkaen 23. syyskuuta 1989 asti taistelupalvelu Persianlahdella ja Etelä-Kiinan merellä.

31. heinäkuuta - 4. elokuuta 1990 yhdessä BPK:n kanssa Amiraali Vinogradov"ja tankkeri "Argun" amiraali G. Khvatovin lipun alla teki ystävällisen vierailun San Diegon (USA) laivastotukikohtaan.

Hallitusnumerot: 678(1986), 640(12/20/1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Käytöstä poistettu: 2010

E nopeasti liikkuva tuhoaja Johtava.

Destroyer Leading – lanseerattiin 30. toukokuuta 1987 ja otettiin käyttöön 30. joulukuuta 1988. ja jo 7. elokuuta 1989. tuli osa pohjoista laivastoa (SF-56 bram 7 opesk).

18. elokuuta 1988 nimettiin uudelleen "Thundering" ja vartijoiden lippu nostettiin alukseen.

26. elokuuta - 31. elokuuta 1991 lippulaivana hän osallistui ensimmäisen pohjoisen saattue ”Dervishin” 50-vuotispäivän muistolle omistettuihin vuosijuhliin.

25. kesäkuuta - 1. kesäkuuta 1993 teki virallisen vierailun Liverpooliin (Iso-Britannia) juhlimaan Atlantin taistelun 50-vuotispäivää.

9. toukokuuta 1995 osallistui suuren isänmaallisen sodan voiton 50-vuotisjuhlan kunniaksi juhlaparaatiin.

Hallituksen numerot: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Käytöstä poistettu: 2006

Esque torpedovene Siivekäs.

Tuhoajien inspiroima- Otettiin käyttöön 31. toukokuuta 1986 ja otettiin käyttöön 30. joulukuuta 1987. ja jo 26. maaliskuuta 1988. tuli osa pohjoista laivastoa (SF-56 bram 7 opesk).

4.-17. maaliskuuta 1989 hän seurasi "Inspiredin" kanssa Naton "Nord Star" -harjoituksia ja seurasi "Americaa".

21.-30.12.1988 TARKR "Kalinin" taisteluvartija varmistaa laivaston välisen siirtymisen.

4.-17.3.1989 Norjanmerellä hän seurasi osana KUG:ta Naton harjoituksia "Nord Star" lentotukialuksille "Ark Royal" ja "Intrepid".

1. joulukuuta 1989 alkaen 13. kesäkuuta 1990 asti taistelupalvelu Välimerellä, tarkkaili lentotukialusta D. Eisenhower."

4.-23.1.1991 Kalinin TARKR:n saattaja taistelupalveluun Välimerellä.

Hallituksen numerot: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Poistettu käytöstä: 1998

Esque torpedovene Hienotunteinen.

Destroyer Discreet- Otettiin käyttöön 24. huhtikuuta 1982 ja otettiin käyttöön 30. syyskuuta 1984. ja jo 7. joulukuuta 1984. tuli osa Itämeren laivastoa (BF-76 brrk 12 drk).

21. elokuuta - 22. marraskuuta 1985 siirtyminen Baltiyskista Vladivostokiin Afrikan ympärillä osana KUG KR:ää. "Frunze" ja BOD " Amiraali Spiridonov Sen jälkeen hänet värvättiin 10. operatiivisen laivueen - Tyynenmeren laivaston - 175. ohjusalusten prikaatiin.

Vuoden 1986 puolivälissä taistelupalvelu Etelä-Kiinan merellä.

15. helmikuuta - 9. syyskuuta 1988 asepalveluksen Persianlahdella, jossa hän saattoi ja saattoi aluksia.

Hallituksen numerot: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Poistettu käytöstä: 1998

Esque torpedovene Loistava.

Hävittäjä Erinomainen- Otettiin käyttöön 21. maaliskuuta 1981 ja otettiin käyttöön 30. syyskuuta 1983. ja jo 15. joulukuuta 1983. tuli osa pohjoista laivastoa (SF - 56 panssaroitu ajoneuvo 7 opesk).

17.-24. tammikuuta 1985 yhteinen harjoitus "Moncada-85" Kuuban laivaston kanssa jäljittää lentotukialusta "Eisenhower".

20. tammikuuta - 30. huhtikuuta 1986 hän suoritti taistelupalvelua Välimerellä. Taistelupalvelunsa aikana hän osallistui sukellusveneiden vastaiseen etsintäoperaatioon "Molizite", osallistui DKBF:n Dozor-86-harjoituksiin ja tarkkaili myös lentotukialuksia "Saratoga", "America" ​​ja "Enterprise".

26. toukokuuta - 18. joulukuuta 1988 taistelupalvelu Bakun lentotukialuksen kanssa Välimerellä. Palvelunsa aikana hän tarkkaili lentotukialusta Eisenhoweria ja osallistui myös yhteisiin harjoituksiin Syyrian laivaston kanssa.

Hallituksen numerot: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Poistettu käytöstä: 1998

Esque torpedovene Epätoivoinen.

Destroyer Desperate- Otettiin käyttöön 29. maaliskuuta 1980 ja otettiin käyttöön 30. syyskuuta 1982. ja jo 24. marraskuuta 1982. tuli osa pohjoista laivastoa (SF - 56 panssaroitu ajoneuvo 7 opesk).

17. lokakuuta - 6. marraskuuta 1983 taistelupalvelu Välimerellä ja Atlantin valtamerellä.

Huhtikuussa 1984 osallistui KUG:n osana peräti kolmeen pohjoisen laivaston harjoitukseen - "Atlantika-84", "Zapolarye-84" ja toukokuussa "Squadron-84".

15. tammikuuta - 4. kesäkuuta 1985 asepalvelus yhdessä TAVKR "Kiova", BOD " Vara-amiraali Drozd", BOD" marsalkka Timošenko", "Slender" Välimerellä.

3. syyskuuta - 23. syyskuuta 1987 taistelupalvelu Pohjanmerellä ja Atlantin valtamerellä, tarkkaili Forrestalin lentotukialusta.

9.-17. maaliskuuta 1987 taistelupalvelu Atlantin valtamerellä tarjoamalla laivaston välistä siirtymistä Itämereltä BOD "marsalkka Ustinovin" pohjoiseen laivastoon.

3.-23. syyskuuta 1987 taistelupalvelu Pohjanmerellä ja Atlantin valtamerellä, tarkkaili Forrestalin lentotukialusta.

Hallituksen numerot: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998).

Poistettu käytöstä: 1998

Esque torpedovene Tehokas.

Hävittäjä Rastoropny- Otettiin käyttöön 4. kesäkuuta 1988 ja otettiin käyttöön 30. joulukuuta 1989. ja jo 7. heinäkuuta 1990. tuli osa pohjoista laivastoa (SF - 56 panssaroitu ajoneuvo 7 opesk).

26. elokuuta - 31. elokuuta 1991 osallistui ensimmäisen pohjoisen saattue ”Dervishin” 50-vuotispäivän muistolle omistettuun vuosijuhlaan.

Hallituksen numerot: 447 (1989), 673 (1990), 633 (1990), 400 (1992), 420 (1993).

Poistettu käytöstä: 2012

Esque torpedovene Pysyvä.

Tuhoaja Stoykiy - laukaistiin 27. heinäkuuta 1985 ja otettiin käyttöön 31. joulukuuta 1986. ja jo 24. helmikuuta 1987. tuli osa Tyynenmeren laivastoa (Pacific Fleet - 175 brrk 10 opesk).

Lokakuusta 1987 lähtien huhtikuuta 1988 asti taistelupalvelu Persianlahdella, saattueen saattaja Iranin ja Irakin konfliktin aikana.

Tammikuun 15 päivästä heinäkuuhun 1990 asepalvelus Etelä-Kiinan merellä, Intian valtamerellä, kulku Suezin kanavan kautta Välimerelle.

Hallituksen numerot: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

Tuhoajat ovat nopeita monitoimialuksia, jotka voivat suorittaa erilaisia ​​taistelu- ja rajatehtäviä. Ne on varustettu alukseen asennetuilla aseilla taistellakseen sukellusvene-, pinta- ja ilmavoimia vastaan. Tuhoajat ovat osa lentotukialusten ja raskaiden risteilyalusten saattajaa, tarjoavat tulitukea laskeutuville joukkoille ja osallistuvat partiointiin ja tiedusteluun. Tarvittaessa he sijoittavat miinakenttiä ja suorittavat muita operaatioita.

Tällainen suoritettujen tehtävien määrä tekee nykyaikaisesta hävittäjästä yleisaluksen. Se on yksi nopeimmista pitkiä matkoja uivien yksilöiden joukossa. Samaan aikaan hävittäjillä on kyky luoda savuverho, jonka ansiosta he voivat piiloutua viholliselta. Tällaisten alusten koot ja asesarjat eri maissa ovat melko erilaisia. Nämä voivat olla melko suuria aluksia, joissa on ydinlaitoksia. Samaan aikaan jotkut asevoimat kutsuvat hävittäjiä pieniksi ohjattaviksi aluksiksi, jotka voivat taitavasti ohittaa kaikki esteet.

Näin ollen aiemmin briteille kuuluneen israelilaisen hävittäjän Eilatin uppouma oli enintään kaksi tonnia. Toisen maailmansodan aikana aluksen päätarkoitus oli arktinen saattue tärkeiden sotilaslaitosten kanssa Britanniasta Neuvostoliittoon pohjoisilla merillä. Kuitenkin jopa noina vuosina tämä koko oli liian pieni tämän luokan taistelualuksille. Ei ole yllättävää, että vuonna 1967 siitä tuli ensimmäinen alus historiassa, jonka laivantorjuntaohjukset upposivat. Egyptiläiset veneet ampuivat sitä kohti 4 ohjusta, minkä seurauksena Eilat upposi ja tappoi 47 miehistön jäsentä.

Hävittäjä sai nimensä siitä, että vallankumousta edeltävällä Venäjällä torpedoja (jotka ovat kuvattavan aluksen pääaseet) kutsuttiin "itseliikkuviksi miinoksiksi". Englanninkielisissä maissa tämän luokan sotalaivoja kutsutaan nimellä Destroyer, joka tarkoittaa "hävittäjä".

Tuhoajien luomisen historia

Ensimmäinen yritys luoda laiva, jossa oli itseliikkuva miina, oli amerikkalainen sukellusvene Turtle, joka rakennettiin 1700-luvun lopulla Yhdysvaltain vapaussodan aikana. Torpedon edeltäjää ei kuitenkaan koskaan voitu kiinnittää aluksen pohjaan. 1800-luvun puolivälissä venäläiset laivanrakentajat yrittivät myös asentaa miinan aseita höyryveneeseen. Mutta se upposi myös testausvaiheessa. Epäonnistuneiden yritysten asentaa tulevien torpedonheittimien prototyyppejä sotalaivaan päätavoitteeksi tuli aluksen kestävyyden parantaminen.

Vasta vuonna 1877 ilmestyivät ensimmäiset toimivat alukset torpedonheittimillä. Ne olivat kaksi alusta kerralla: brittiläinen hävittäjä Lightning ja venäläinen Vzryv. Molemmat oli varustettu Whitehead-torpedoilla, jotka on suunniteltu upottamaan minkä tahansa tyyppisiä laivoja. Onnistuneet testit tekivät mahdolliseksi valmistaa vielä 11 samanlaista alusta Englantiin vain kaksi vuotta myöhemmin. Samana aikana rakennettiin 12 ranskalaista hävittäjää sekä yksi Itävalta-Unkarille ja Tanskalle.

Ensimmäinen hävittäjien taistelukokemus oli Venäjän imperiumin ja Turkin välinen taistelu: 14. tammikuuta 1878 kaksi miinoilla varustettua venettä upposi turkkilaista alkuperää olevan höyrylaivan Intibakh. Uutiset nopeista tulvista levisivät kaikkialle Eurooppaan. Kävi selväksi, että suurien taistelulaivojen rakentamisen ohella oli tarpeen tuottaa kevyitä ja ohjattavia hävittäjiä. Jälkimmäiset olivat helppo saalis raskaalle vihollisen laivoille päivällä, mutta yöllä ne saattoivat purjehtia hiljaa kriittisesti lähelle vihollista ja ampua tappavia torpedoja. Siten alle 10 vuotta ensimmäisten hävittäjien rakentamisen jälkeen useimmilla eurooppalaisilla laivastoilla oli jo useita samanlaisia ​​aluksia käytössä. Johtajina olivat seuraavat maat:

• Englanti - 129 alusta;
• Venäjä - 119 alusta;
• Ranska - 77 tuhoajaa.

Tuhoaja - luomisen edellytykset, aluksen tarkoitus

Hävittäjärakentamisen kehitys uhkasi paljon kalliimpien raskaiden risteilijöiden ja taistelulaivojen olemassaoloa. Oli tarpeen luoda laivoja, jotka kykenivät lähtemään merelle yhdessä raskaiden alusten kanssa. Samanaikaisesti heidän on kannettava aseita vihollisen pienten ja ohjattavissa olevien miinaveneiden tuhoamiseksi sekä tykistö, joka ei salli hävittäjien lähestyä hyökkäyksen edellyttämää etäisyyttä. Laivanrakentajille annettiin tehtäväksi rakentaa hävittäjähävittäjät.

Ensimmäinen näistä aluksista oli Iso-Britanniassa valmistettu pässihävittäjä Polyphemus. Sen pituus oli yli 70 metriä. Aluksella oli viisi torpedonheitintä ja 6 pikatuliase. Toinen ase oli varsi - pässin muotoinen pitkänomainen köli, jonka sisällä sijaitsi torpedonheitin. Tämä esimerkki osoittautui kuitenkin melko epäonnistuneeksi alhaisen nopeuden ja pienikaliiperisen tykistönsä vuoksi. Seuraavaksi britit loivat koko sarjan torpedoristeilijöitä ja -veneitä, joista Scout, Archer, Swift ja muut pidettiin merkittävimpänä. On huomattava, että briteistä ja ranskalaisista tuli johtajia tuhoajien edeltäjien rakentamisessa.

Ei vain Iso-Britannia etsi vaihtoehtoja uuden laivan luokan rakentamiseksi. Japanilaiset saivat myös hävittäjää muistuttavan aluksen, Kotaka-torpedotykkiveneen. Ollakseni oikeudenmukainen, on huomattava, että laivan rakensivat myös britit. Se oli panssaroitu hävittäjä - kaikki pääelementit suojattiin panssaroidulla 25 mm:n metallikerroksella. Köli oli myös pässin muotoinen. Aluksella oli 4 tykistötykkiä ja 6 torpedoputkea. Laiva sai taistelukokemuksen Kiinan ja Japanin sodassa 1800-luvun lopulla. 5. helmikuuta 1895 Kotaka-torpedot upottivat kiinalaisen risteilijän Lai Yuanin.

Ensimmäiset tuhoajat

Ranskalaisia ​​suunnitelmia pidettiin menestyneimpinä ja ohjattavimpina hävittäjinä 1800-luvun lopulla. Noina vuosina kuuluisa brittiläinen laivanrakentaja Alfred Yarrow meni Ranskaan tutkimaan uusia laivojaan. Kotiin saapuessaan hän suunnitteli uudentyyppisiä taistelualuksia, joille hän antoi nimen Torpedoboats Destroyers - hävittäjähävittäjät. Vuonna 1893 vesille laskettiin kuusi uutta alusta, joista tuli ensimmäisiä esimerkkejä uudesta alusluokasta - hävittäjistä. Kaksi niistä rakensi Alfred Yarrow Company. Niiden nopeus oli noin 26 solmua. Tykistö sisälsi 67 mm ja 57 mm tykit sekä kolme 457 mm torpedonheitintä. Näillä hävittäjänäytteillä oli pitkänomainen muoto: lähes 50 metrin pituisen aluksen leveys ei ylittänyt 6 metriä. Merellä tehdyt kokeet osoittivat, että keulan torpedoputki ei sovellu työhön - siitä täydellä nopeudella ammutut itseliikkuvat miinat saattoivat helposti tuhota itse laivan, se kirjaimellisesti törmäsi niitä.

Ison-Britannian kaikkialla esiintyvä kilpailija Ranska rakensi ensimmäisen hävittäjänsä vuonna 1894. 1900-luvun ensimmäisenä vuonna heistä tuli myös uuden laivan luokan omistajia. Ja 4 vuoden kuluttua Amerikassa oli käytössä 16 samanlaista alusta.

Yhdysvaltain Bainbridge-luokan hävittäjät

Yhdysvallat käynnisti hävittäjäohjelman analysoituaan chilelaisten välisiä sotilaallisia yhteenottoja vuonna 1894 ja Kiinan ja Japanin sotaa samana vuonna. Meritaistelujen aikana ohjattavat ja taloudelliset hävittäjät onnistuivat upottamaan useita raskaita ja kalliita risteilijöitä. Lisäksi Amerikan ja Espanjan välinen sota vuonna 1898 teki amerikkalaisille selväksi, että Eurooppa käyttää jo aktiivisesti hävittäjiä, jotka selviävät helposti niille määrätyistä tehtävistä - estävät amerikkalaisten torpedoveneiden hyökkäykset, vaikka ne eivät olekaan nopeudeltaan huonompia. Oli tarpeen nopeuttaa omien hävittäjiemme kehitystä ja rakentamista.

Ensimmäiset 13 Bainbridge-luokan alusta rakennettiin neljässä vuodessa. Niiden pituus oli 75 metriä, suunnittelunopeus 28 solmua. Aseistus sisälsi 2 75 mm ja 6 57 mm tykkiä sekä kaksi Whitehead torpedoputkea. Myöhempi toiminta osoitti, että nämä alukset eivät voi purjehtia pitkiä matkoja eivätkä pidä luvattua nopeutta. Ne olivat kuitenkin laajalle levinneitä Tyynenmeren laivastossa ja osallistuivat jopa ensimmäiseen maailmansotaan.

Venäjän keisarillisen laivaston hävittäjät

Ensimmäiset venäläiset hävittäjät olivat kooltaan pienempiä verrattuna vastaaviin eurooppalaisten naapuriensa aluksiin. Niiden nopeus ei ylittänyt 25 solmua. Aluksella oli yleensä 2 kevyttä tykkiä ja enintään kaksi pyörivää torpedoputkea. Lisäksi rungon keulassa sijaitsi toinen torpedonheitin. Hävittäjäluokka ilmestyi Venäjän laivastolle vasta Japanin kanssa käydyn sodan päätyttyä.

• "Kit"-luokan hävittäjiä laukaistiin 4 yksikköä. Yksi niistä räjäytettiin Venäjän ja Japanin sodan aikana, loput osallistuivat ensimmäiseen maailmansotaan ja poistettiin käytöstä vasta vuonna 1925.
• Viisi Forel-luokan hävittäjää valmistettiin Venäjän valtakunnalle Ranskassa. Useat epäjohdonmukaiset kohdat paljastivat kuitenkin eroja suunniteltujen ja toteutuneiden indikaattoreiden välillä. Kaikki alukset osallistuivat Venäjän-Japanin sotaan, 3 niistä upposi taistelujen aikana. Loput luokiteltiin uudelleen hävittäjiksi vuonna 1907. Hävittäjän aseistus sisälsi 75 mm ja 47 mm tykit sekä kaksi pyörivää 380 mm torpedonheitintä.
• Suurin hävittäjäluokan alustyyppi Venäjällä oli Sokol. Kaikkiaan lanseerattiin 27 yksikköä. Niitä pidettiin klassisina hävittäjinä, mutta meritaistelut Japanin kanssa osoittivat, että kaikki aluksella olevat laitteet olivat vanhentuneita.
• Laatokan rannoille rakennettiin 10 Buiny-tyyppistä tuhoajaa. Niiden perustana oli Yarrow-yhtiön projekti, joka rakensi ensimmäiset sarjahävittäjät Japanin keisarilliselle laivastolle.

Ensimmäisen maailmansodan alkaessa Venäjällä oli käytössä jo 75 tuhoajaa. Todellisuudessa useimmilla heistä ei kuitenkaan ollut nykyaikaisia ​​aseita.

Sokol-luokan hävittäjä

Toinen Venäjän ja Japanin sodan Grozny-tyyppinen hävittäjä tuli jatkoksi Buiny-hävittäjäsarjalle. Tämän sarjan ensimmäinen alus otettiin käyttöön syyskuussa 1904. Kuusi kuukautta myöhemmin hän osallistui Tsushiman taisteluun. Venäjän laivaston murskaavan tappion jälkeen Grozny lähti yhdessä toisen hävittäjän kanssa matkaan Vladivostokiin. Japanilaiset hävittäjät ja hävittäjät löysivät kuitenkin alukset ja aloittivat hyökkäyksen. Toinen hävittäjä, Bedovy, nosti valkoisen lipun ja antautui viholliselle. Tällä hetkellä "Groznyn" tavoittelu alkoi. Japanilainen hävittäjä Kagero sijaitsi alle 4 kilometrin päässä venäläisestä aluksesta. Pitkän tulitaistelun jälkeen, saatuaan useita haavoja, molemmat alukset erosivat. Siten "Groznysta" tuli yksi kolmesta eloonjääneestä Tyynenmeren laivueen aluksesta, jotka onnistuivat pääsemään Vladivostokiin. Matkalla häneltä loppui polttoaine, minkä seurauksena kaikki puurakenteet, mukaan lukien pelastusveneet, menivät uuniin.

Muutokset hävittäjien suunnittelussa 1900-luvun alussa

1900-luvun alkua leimasi höyryturbiineilla varustettujen laivojen rakentaminen, jonka ansiosta nopeutta pystyttiin lisäämään. Ensimmäinen höyryasennuksella varustettu hävittäjä oli British Viper, sen nopeus oli 36 solmua. Myrskyn aikana alus hajosi kahteen osaan, mutta tämä ei pysäyttänyt brittejä ja pian heidän arsenaaliinsa ilmestyi uusia höyryhävittäjä.

Vuodesta 1905 lähtien briteistä tuli jälleen uudentyyppisen polttoaineen perustaja. Nyt laivat eivät käyneet hiilellä, vaan öljyllä. Myös hävittäjien uppoumaa lisättiin 200 tonnista 1000 tonniin.

Lukuisten testien aikana kaikki maat luopuivat kiinteistä vedenalaisista torpedoputkista jättäen vain pyörivät kansiputket. Torpedon koko nostettiin myös halkaisijaltaan 600 mm:iin, paino saavutti 100 kg.

On syytä huomata, että huolimatta 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa rakennettujen hävittäjien huomattavasta määrästä niiden aseistus oli edelleen riittämätön. Laivaston maailmanjohtajilla ei ollut tarpeeksi taistelukokemusta, sotivilla mailla ei ollut aikaa ja varoja kehittää uusia malleja. Maailmaa odotti kuitenkin ensimmäinen maailmansota, jossa jokaisen maan oli osoitettava taitonsa ja omistautumisensa.

ensimmäinen maailmansota

Sinä päivänä, jolloin Britannia julisti sodan Saksaa vastaan, englantilainen hävittäjä Lance ampui ensimmäisen torpedon, joka oli suunnattu saksalaiseen Königin Louise -alukseen. Tästä miinankerroksesta ammuttiin miina, joka räjäytti ensimmäisen englantilaisen laivan.

Ensimmäisen maailmansodan brittiläiset hävittäjät

Lance-luokan hävittäjä laukaistiin vähän ennen sodan alkua - helmikuussa 1914. Koneessa oli 3 kevyttä 102 mm tykkiä, 1 ilmatorjuntatykki ja kaksi 533 mm torpedoputkea. Vartioiessaan Pohjanmerellä aluksen miehistö löysi saksalaisen aluksen, joka laski miinoja brittiläisten kauppa-alusten tielle. Välittömästi annettiin käsky ampua vihollista 102 mm:n tykistä. Pelastustoivoa ei ollut - saksalaisen "Queen Louisen" kapteeni määräsi laivan upottamaan.

Kiinalaiset Type 052D hävittäjät

Vuodesta 2014 lähtien Kiinassa on ollut käytössä uusia Type 052D -hävittäjiä. Suunnitelmissa on 13 alusta, tammikuussa 2018 liikenteessä on 6 alusta. Aluksella on 130 mm H/PJ-38 tykistökiinnike, erilaisia ​​ohjusaseita, torpedoputkia ja 1 helikopteri. Laivojen vastaisten aseiden esiintymisestä avoimissa lähteissä ei ole tietoa.

On huomattava, että eniten uusia hävittäjiä sijaitsee Aasiassa. Intialla ja Japanilla on myös uusia tämän luokan aluksia. Tämä Aasian suurvaltojen laivaston käyttäytyminen ei ole sattumaa. Yksi arvaamattomimmista osavaltioista sijaitsee siellä. Millaisia ​​Pohjois-Korean toimet ovat ja miten Yhdysvallat ja Nato-maat reagoivat tähän, voidaan vain arvailla.