Oikea autotalli lämpenee omilla kädet. Lämmin autotalli ylhäältä Donazue halpa tapa eristää autotalli

4. syyskuuta 2016
Erikoistuminen: Mestari kipsilevyrakenteiden rakentamisessa, viimeistelytyöt ja lattiapäällysteet. Oven ja ikkunan lohkojen asennus, Julkisivujen viimeistely, sähköasentajien asennus, Putkityöt ja lämmitys - kaikentyyppisille työlle, jonka voin antaa yksityiskohtaisen kuulemisen.

Tällainen työtapa, kun autotallin lämpeneminen voidaan helposti tehdä itsenäisesti. Mutta tehdä työtä laadullisesti ja luotettavasti, sinun on tiedettävä kaikki teknologian ominaisuudet ja suorittaa joitain yksinkertaisia \u200b\u200bsuosituksia. Kerron teille omasta työstään, vaihtoehto on mahdollisimman yksinkertainen kuin mahdollista niille, joilla ei ole kokemusta tällä alalla, riittää toistamaan kaikki toimet.

Työnkulun kuvaus

Tulin eri vaihtoehtoihin autotallien suunnittelussa, ja kukin niistä on eristettävä omalla tavallaan. Parhaan vaikutuksen saavuttamiseksi sinun on erotettava rakenteen 4 elementtiä, kukin niistä edustaa erillistä vaihetta:

Seinät;
Katto;
Ovet.

Toinen vivahde, joka ei missään tapauksessa pitäisi jättää huomiotta omien käsien kanssa - laite korkealaatuisen ilmanvaihtojärjestelmän avulla. On välttämätöntä, että ilmavirta oli 180 m3 tunnissa 1 autoon kohden, sillä tämä on melko vakioputki, jonka läpimitta on 110 mm.

Joten kone ei ole peitetty alkiolla, lämpötila talvella ei saa ylittää +17 astetta. Optimaalinen indikaattori on +5, mutta jos olet mukana autotallissa, eristyksen on oltava kiinteämpi.

Seinät

Kysymys, miten eristää autotalli, sinun on aloitettava seinistä, koska tämä on suurin osa suunnittelua. Henkilökohtaisesti työskentelin tällaisten vaihtoehtojen kanssa:

Betoniseinät;
Puinen muotoilu;
Metallijärjestelmä.

Jokaisen tyypin eristyksen tekniikalla on omat ominaisuutensa, joten valitse ratkaisu, joka sopii parhaiten rakenteeseen.

Autotallin eristys vahvistetuista betonilevyistä tai tiilistä voidaan valmistaa sisäpuolelta ja ulkopuolelta, että tietyn vaihtoehdon valinta riippuu siitä, mikä on kätevämpää tapauksessasi. Henkilökohtaisesti kehotan sinua käyttämään ulkoilua, jos mahdollista, koska tämä on tehokkaampi tapa, jolla kondensaatti ei ole muodostettu seinien sisällä.

Ulkona työ tehdään näin:

Ensinnäkin on tarpeen puhdistaa pohja likaa ja pölystä ja tarkistaa sen tilan. Jos on halkeamia ja vaurioita, niiden on oltava tiivistys, sillä voit käyttää molempia sementtilaastia että asennusvaahtoa - se täyttää kaikki ontelot hyvin ja estää lämmön menetyksen niiden läpi. Pinnan on oltava sileä ja kuiva, on mahdotonta työskennellä märillä seinillä;
Sitten se käsitellään syvän tunkeutumisen pohjamaalauksessa, se vahvistaa pintaa ja parantaa liimakoostumuksen tarttumista pinnalla. Suosittelen, että käytät formulaatioita antiseptisillä lisäaineilla, jotka estävät muotin ulkonäkö kosteuden saamisen yhteydessä;

Se ei kannata viettää aikaa, selvittää, mikä eristys on parempi, autotallissa ei tarvitse erittäin laatua eristettä, ja melko tavallinen vaahto 3 cm paksu. Jos seinät ovat hyvin ohut, vaihtoehto on 5 cm. Levyt ovat Liimattu erityiseen koostumukseen, liimaa levitetään koko pinnalle, vaan vain ympärillä ja keskipisteessä keskellä. Työ on yksinkertainen, olen jo kuvannut sitä yksityiskohtaisesti jossakin arvosteluista;

Päivän jälkeen voit jatkaa työskentelyä luotettavuutta varten, eristys on lisäksi vahvistettu DOWELS. Teknologian mukaan ne vaaditaan 5 kappaletta levystä, mutta virtaus voidaan pienentää, asettamalla elementtejä ei ole itse levyllä vaan nivelissä, kuten kaaviossa on esitetty. Kiinnittimen pituuden tulisi olla 5-7 cm enemmän kuin käytetyn eristyksen paksuus;

Ulompaa pintaa vahvistetaan vahvistamalla silmäyksellä ja viivästyy erityisellä koostumuksella., Kuvioin myös tätä prosessia yksityiskohtaisesti erillisessä tarkastelussa, se on yksinkertainen, vaikka se edellyttää tiettyjä aikoja. Viimeinen vaihe on joko koristeellinen aluke tai värjäys, kaikki riippuu toiveistasi.
Toinen vaihtoehto on puiset rakennukset. Jos sinulla on kehysvaihtoehto, sinun on asetettava 10 cm: n paksuuden vaahto rakentamisen aikana, kun tarkastelemme tilannetta, kun rakenne on jo pystytetty ja sinun täytyy innostaa:
Tällaiset rakennukset helpompi eristää sisäpuolelta ja työ alkaa pakkauspalkkeilla, joiden paksuus on sama kuin eristyksen paksuus ja sijainnin sijainti on sama kuin käytettyjen levyjen koko. Se säästää tarpeettomia töitä leikkaamalla elementtejä ja niiden sovitus jokaisen järjestelmän osan alle;

Palkkien välisen etäisyyden tulisi olla 3-5 mm vähemmän kuin vaahdon leveys, voit laittaa sen erittäin tiukasti, ja sinulla on paljon vähemmän tiivistettyjä nivelten jälkikäteen.

Pinta suljetaan sitten höyryeristyskalvolla, se on kiinnittynyt nitoja ja tarvitaan kosteuden tunkeutumisen poistamiseksi, mutta samalla esteettömästi tuottamaan haihduttamista sisäpuolelta. Älä tallenna ja tee höyryneristyskerroksen, se mahdollistaa huomattavasti autotallin käyttöikää;
Vaahtolevyt sijaitsevat tiiviisti baarejen välissä, tarvittaessa elementit leikataan. Tärkeintä on varmistaa tiheän vierekkäin kaikkiin kohteisiin. Pääsääntöisenä eristyksen lopettamisen jälkeen halkeamat vielä syövät, helpoin tapa sulkea ne asennusvaahdon avulla, se täyttää täydellisesti kaikki tyhjennys- ja sen jälkeen, se leikataan helposti a Rakentaminen veitsi;

Valmis viimeistely voidaan tehdä eri materiaalien avulla. Henkilökohtaisesti pidän kosteutta kestävästä suuntautuvasta lastulevystä, mutta sitä voidaan myös levittää ja kuivausrumpu ja tavanomainen puinen vuori. Ensimmäinen vaihtoehto on hyvä siinä, että se vastustaa täydellisesti lämpötilapisaroita ja samanaikaisesti aluksi on houkutteleva ulkonäkö.

Lopuksi kolmas vaihtoehto on metalli autotalli, se voidaan valmistaa tavallisista arkkeista tai ammattimaisesta lattiasta joka tapauksessa tarvitset korkealaatuista eristystä, koska rautarakenteet ovat huonosti lämpimänä. Toimia, vaahtoa tulisi käyttää, ei ohuempi kuin 5 cm paksu.

Monet neuvovat korjata puinen baarin seinät tai metalliprofiili luomaan laatikko, mutta ne, jotka antavat tällaisia \u200b\u200bvinkkejä, ilmeisesti koskaan yrittäneet korjata kehystä metallipintaan. On paljon helpompaa tehdä erityisellä liimalla, joka myydään samoissa sylintereissä kuin asennusvaahto, ja se erottuu erinomaisesta luotettavuudesta, liimata vaahtoa sen kanssa noin 10 vuotta sitten ja toistaiseksi ei putosi.

Modernia autotallimalleja tehdään siten, että puitteet on alun perin asennettu, jonka välillä on erittäin kätevä asettaa eristys. Ne, jotka eivät käytä vaahtoa, ja Minvatu, usein kyseenalaistaa kysymyksen, josta eristys on parempi: ammattimaisesta ammattihenkilöstä, mutta kylmät rakenteet ovat parempia lämmittämään valmiutta ja sopimusta Tiheä versio levyinä.

Työnkulun osalta se on melko yksinkertainen:

On tarpeen puhdistaa pinta likaa ja pölystä, jos se on sinkitty, lisäkäsittelyä ei tarvita, ja jos käytetään tavallista metallilevyä, pohja on pakollinen alukkeella;
Sitten voit aloittaa liimauslevyt, koostumusta ei sovelleta koko pintaan, vaan vain ympärillä ja ristillä. Työ tehdään erityisellä pistoolilla, jonka avulla voit tarkasti annoksen;

Liitokset voivat täyttää saman liimakoostumuksen kuivumisen jälkeen, sen ylimääräinen leikataan rakennusveitsellä.

Katto

Käytännössä olen jo havainnut tilanteen useita kertoja, kun henkilö lämmitetään seinät hyvin, mutta autotallissa on edelleen kylmä. Tämä ei ole yllättävää - vielä fysiikan kouluvuodesta, tiedetään, että lämpö nousee aina ylös, ja jos katto ei ole kovin hyvä katto (ja se on kuin tämä autotallissa), sitten vähintään 80% lämpöä lentää ulos taivaalle.

Joten tämä ei tapahdu, käsittelemme, miten eristää autotallin katto. Kaksi vaihtoehtoa - ulompi ja sisäinen lämpöeristys.

Ensimmäisen vaihtoehdon osalta autotallin ulkopuolelta käytetään litteitä kattoja päällekkäisyyden vahvistetuista betonilevyistä, sitä käytetään myös ammattimaisen lattian rakenteisiin, tällaisen katon yleinen järjestelmä esitetään jäljempänä.

Työskentelee seuraavat asiat:

Parosolation materiaali	Se kattaa sen perusteella ja tarjoaa luotettavan suojauksen kosteuspinnasta, joka voi aiheuttaa korroosiota tai muottia. On tärkeää ostaa laadullinen vaihtoehto, alhainen hinta osoittaa useimmiten alhaisen tuotteen luotettavuuden, muistaa tämä
Eristys	On parempi käyttää ei tavallista vaahtoa, vaan ekstrudoitua polystyreenivaahtoa, koska tämä vaihtoehto on paljon luotettavampi ja vahvempi. Teknologia sisältää kaksikerroksisen eristyksen, mutta voit tehdä yhdellä arkilla, jonka paksuus on 5 cm, tämä on tarpeeksi melko tarpeeksi
Kattomateriaali	On kaksi vaihtoehtoa: joko klassinen vedenpitävä, jonka sinun täytyy lämmetä poltin ja liima tai moderni ja käytännöllinen PVC-kalvo. Toinen vaihtoehto on helpompi työssä, mutta liimaa elementtejä, sinulla on oltava erityinen juotosrauta käsillä, vaikka jos suunnittelun leveys on enintään 3 metriä, tarvitaan liimausta

Työn suorittamista koskevat ohjeet näyttävät tästä:

Parosolaatiomateriaali pinotaan esiasennettuun pohjaan. Liitokset tehdään 10-15 cm: n lyönnillä luotettavan suojan, on tärkeää sulkea koko pinta kokonaan;
Seuraava vaihe on eristyksen asettaminen, jos käytät suulakepuristettua laajennettua polystyreeniä, työ yksinkertaistetaan arkkien arkkien urien esiintymisen vuoksi. Katon alareunassa on parempi korjata joko rautatie tai metallikurkka, jotta keskitytään eristykseen;
Lopuksi pinta on suljettu kattomateriaalilla, työtekniikka riippuu valitusta vaihtoehdosta. Emme pidä tätä näkökohtaa yksityiskohtaisesti, koska tarkistuksemme on omistettu eristykseen.

Sisällä oleva eristysversio näyttää siltä, \u200b\u200bettä se on tehokkaampi, koska se on mahdollista saavuttaa niin sanottu termosvaikutus oikean työn tekniikan vuoksi:

Ensinnäkin, Penofol on kiinnitetty pinnalle - tämä on uusi sukupolven eristys, joka on vaahdotettu polyeteeni, jonka toinen puoli on peitetty heijastavalla materiaalilla. Puisrakenteissa materiaali kiinnitetään nitoja ja on parempi käyttää vaihtoehtoa itseliimautuvalla pinnalla metallilla;

Sitten kiskot kiinnitetään pinnalle, jonka korkeus on yhtä suuri kuin eristyksen paksuus. Kehys voi olla luotettavampi, jos pidät viimeistelyä ja voi olla pienempi pääoma, jos haluat vain eristää katto;
Vaahtomainen muovi on tiukasti asetettu kehykseen, jotta varmistetaan kiinnittimen luotettavuus, kaikki liitokset käsitellään erityisellä liimakoostumuksella tai kiinnitysvaatteella.

Lattia

Toinen osa rakennetta, jota monet jostain syystä jäävät lajilta, ja sitten kylmä tunkeutuu autotallin autotalliin. Joten tämä ei tapahdu, sinun on huolehdittava eristämistään etukäteen. Selvitämme sen asianmukaisesti tekemään työtä varsinkin, koska prosessissa ei ole mitään vaikeaa, jos tiedät kaikki tämän prosessin vivahteet.

Puhun kolmesta eristysvaihtoehdosta, sinun on valittava se, joka parhaiten sopii autotalliin. Jos sinulla ei ole tasoitusta ja rakennat vain autotallin, tämä tekniikka on paras ratkaisu:

Kaiken alueen syventäminen on noin 40 cm, eli sinun on valittava maaperä ja suunnata pohja. Sen jälkeen hiekan tai soran tyyny, jonka paksuus on noin 5 cm, paksuus on noin 5 cm, se on kohdistettava ja tampeded;
Sitten lattia asetetaan tiheään kalvolle, joka toimii vedenpitävänä esteenä., sen pitäisi mennä seinille 35-40 cm: lla. Kaikki liitokset ovat skotlantilaa, jotta varmistetaan maksimaalinen luotettavuus;
Seuraava askel on nukahtaa slamzite-kerroksella 25-30 cm: n kerroksella, se on niin paksuus, joka tarjoaa hyvän lämpöeristyksen, ohut kerros on inffektiivinen ja nopeasti jäätyy alhaisissa lämpötiloissa. Metalliverkko sijoitetaan pinnalle, joka vahvistaa pintaa ja tehdä sen kestävän halkeiluun;

Viimeinen kerros on sementtipohjainen, jonka paksuus on vähintään 5 cm luotettavuuden varmistamiseksi. Tällainen lattia ei ole vain erittäin kestävä, mutta myös erittäin lämmin.

Toinen vaihtoehto on monella tavalla samanlainen kuin ensimmäinen, mutta paksu kerros Claymps -kerroksesta vaahtoa käytetään 3-5 cm: n paksuuden kanssa, se asetetaan vedenpitävään pintaan, jonka jälkeen lattia on tulvinut sementtillä laasti. Samalla tavalla voidaan käyttää, jos tasoitus on jo olemassa ja se on eristettävä.

Sukupuolelle on välttämätöntä käyttää vaahtoa, jossa on tiheys vähintään 35 kg / mk., Koska pehmeät vaihtoehdot voivat edistyä auton painon alla.

Toista tapaa käytetään tapauksissa, joissa puulattiat ovat RAG: llä autotallissa. Tässä tapauksessa jotkut neuvoja kaatamalla sahanpurua tai samaa savea, mutta nämä vaihtoehdot eivät ole kovin tehokkaita, ja kannattaa käyttää vaahtoa, sen kustannukset ovat alhaiset, mutta vaikutus on paljon parempi.

Samaan aikaan työnkulku on melko yksinkertainen:

Ei ole väliä, missä viiveet pinotaan betonialustalle tai tiivistetyllä maalla, pinta on pakollinen kiinni vedenpitävällä materiaalilla. Tätä voidaan suojata vain puuelementeillä kosteuden altistumisesta, mikä väistämättä tunkeutua maahan;
Seuraavaksi vaahto tai suulakepuristettu polystyreeni vaahto pinotaan paikallisten toimintaryhmien välillä. On tärkeää sijoittaa arkit mahdollisimman lähelle, sitten lähtöpaikat eivät voi olla tiivisteitä, vaikka haluttaessa se voidaan tehdä. Eristyksen ei tarvitse täyttää kaikkia tilaa, joka on päinvastoin - lentoliikkeen ja vaahtoa koskeva pieni ontelo;

Viimeinen vaihe - Lattialakan lattia, kaikki on yksinkertaista, tärkein asia on valita kestävä vaihtoehto, joka kestää auton painon ilman ongelmia.

Ovet

Tämä elementti vaatii myös tarkkaa huomiota, koska autotallin ovet ovat erittäin suuria ja usein käytännöllisesti katsoen koko seinä. Autotallin laatua lämpenemistä ei voi kuvitella ilman lämpimää porttia, työnkulku on seuraava:

Valmistelu riippuu suunnittelun tyypistä, jos sinulla on puiden luukku, kehän ympärillä sinun täytyy navigoida palkki, joka on yhtä suuri kuin eristyksen paksuus. Metallien valmisteluprosessissa koostuu pinnan puhdistamisesta lian ja alukkeiden soveltamisesta (jos on ruoste metallista);
Sitten sinun on otettava käytettävä materiaali. Useimmiten ihmiset valitsevat vaahtoa, mutta on mahdollista soveltaa ekstrudoitua laajennettua polystyreenivaahtoa, joka on paljon vaikeampaa ja sillä on tasainen homogeeninen pinta. Sopimus on leikata pinnan kokoonpanon elementit, usein on kulmia, ulkonemia ja muita elementtejä, kuvassa on esimerkki eristeen tarkasta ja siististä säätöstä;

Liimaus valmistetaan asennusvaahdolla tai erityisellä liimakoostumuksella, joka levitetään vastakkaiseen suuntaan, minkä jälkeen levyt puristetaan pinnalle. Paras vaikutus, kaikki aukot ja liitokset täytetään vaahdon, sen ylimäärä leikataan sen jälkeen, kun se on täynnä jäädytettyjä;

Joista jostain syystä monissa tarkasteluissa tällainen tärkeä hetki on jätetty huomiotta risteysten ja vieressä. Voit tehdä tämän, voit käyttää erityistä kumitiivistettä, ja jos se ei ole mahdollista löytää, voit ottaa auton kammion, leikkaamalla se nauhoihin tekemästä kumirulla, joka kulkee ympärysmittaan ja täydellisesti tiivisteen toiminnot.

Jos haluat eristää autotallin omiin käsiinne, sinun ei tarvitse olla ammattimainen rakentaja, tämä tarkastelu auttaa sinua käsittelemään kaikkia vivahteita ja korkealaatuista työtä ilman apua.

Lähtö

Autotallin eristys on integroitu prosessi, jossa ei ole merkittäviä ja kullakin suunnittelussa tarvitaan erillistä huomiota. Tämän artikkelin video auttaa sinua ymmärtämään joitain työominaisuuksia entistä paremmin, ja jos sinulla on kysyttävää - pyydä heitä tarkastelun alla olevissa kommenteissa.

Toinen 10-15 vuotta sitten autotallit rakennettiin ilman seiniä, sukupuolta ja kattoa. Siksi kylmäkauden aikana oli mahdotonta käyttää tilaa kokonaisuudessaan. Modernin ja edullisen eristyksen myötä autotallin rakentamisen ja viimeistelyn tekniikka tuli uuteen laadulliseen tasoon. Se oli mahdollista lämmittää autotalli omalla kädellä.

On kaksi tapaa:

Lämmittäminen autotalli ulkona. Autotallisryhmissä ei ole aina mahdollista suorittaa, jossa lämmitetyn autotallin ulkoseinä on naapurirakenteen sisäinen.
Autotallin seinämien lämmittäminen sisäpuolelta. Voidaan suorittaa rakenteen missä tahansa paikassa.

Autotallit ovat usein eristettyjä sisäpuolelta. Ennen työn aloittamista sinun on laskettava kastepiste. Jos et ota huomioon tätä parametria, seinät pilkkaavat, sieni tulee näkyviin.

Ennen autotallin lämmittämistä sisäpuolelta on tarpeen ymmärtää, mitä materiaaleja sovelletaan. Oppia niiden positiivisia ja negatiivisia ominaisuuksia.

Autotallin sisätila koostuu sukupuolesta, seinistä, katosta ja portista. Kaikki ovat erikseen erikseen:

seinien eristys vaahto, mineraalivilla, kipsi, vaahtoaminen (nestemäinen vaahto), polyuretaanivaahto;
seksiä varten clamzite levitetään, harvemmin vaahto;
kattoon on käytetty vaahto, vaahtoaminen tai mineraalivilla;
portti leikataan vaahdosta.

Tärkeä indikaattori kaikille tämän ryhmän materiaaleille on lämpöjohtavuus. Alla on yhteenveto keskimääräisten arvojen taulukko:

Lämpenemistä autotalli ei suoriteta lohkoista. Näistä rakennetaan uusia laatikoita.

Kevyt huokoinen eristys lattialle tai autotallin kellari tarkoittaa halpoja materiaaleja. Keraamiseksi lämpöjohtavuus on noin 1,5 kertaa suurempi kuin polyfoamin, mutta 10 kertaa pienempi kuin tiili muuraus. Tämä asettaa sen lämpöä lämpöä. Ei käytetä autotallin seinien eristämisessä.

Tasan keraamisessa veden absorptiokerroin ei ole yli 20%, se ei pelkää äkillisiä lämpötilaa, se ei polta. Ceramzite on vaarattomia keholle, koska se ei jakaan haitallisia höyryjä.

Mineraalivilla

Tämä on keinotekoisen eristyksen luokka kuiturakenteella. Se koostuu kivistä, lasit ja kuonat. Seinän eristys autotalli sisäpuolelta mineraalivilla on hyvin yleinen sen korkeiden lämpöeristysominaisuuksien vuoksi. Tämän indikaattorin mukaan mineraalivillaa yhdellä tasolla vaahtoa. Se imee äänielokuvia hyvin, käytännössä ei polta. Basaltin mineraalivilla on suuri puristuslujuus.

Ainoa miinus on veden imeytymiskerroin. Seinää on mahdollista lämmittää apua vain sillä tilalla myöhempää kipsistä tai muuta hermeettisen pinta tiivisteen.

Styroksi

Tehokkain, halpa ja suosittu autotallieristys. Se koostuu pienistä rakeista, luotettavasti ja hermeettisesti juotettuina yhdessä. Autotallin vaahdon eristys sisäpuolelta omalla kädellään on energiatehokkain menetelmä.

Polyfoamilla on alhainen lämmönjohtavuuskerroin. Se ei absorboi vettä eikä kaipaa höyryä. Tämä kevyt materiaali, joka ei heikennä seinän, katon tai portin kantavuutta.

Polyfoam syöttää kemiallisen reaktion monien kemikaalien kanssa. Sitä ei voi käyttää aggressiivisissa ympäristöissä. Palamisen aikana vaahto jakaa vaarallisia fenoliyhdisteitä.

Polystyreenivaahto

Asennusmenetelmän mukaan se ei käytännössä ole erilainen vaahdosta. Hänellä on alhaisempi veden imeytyminen, suurempi tiheys. Lämpeneminen autotalli sisäpuolelta polystyreenivaahtoa on kalliimpaa kuin vastaava vaahto.

Penos

Tämä on analoginen vaahto seinille, joka levitetään nestemäisessä muodossa. Penosol ei eroa vaahtomuovista, jossa on lämpöjohtavia ominaisuuksia. Hänellä on polttoluokka M-1. Hän imee vettä hyvin, mutta ei keräänty itseään, vaan haihtuu ilmakehään. Penosol hygroskooppinen höyrynläpäinen eristys.

Lämpeneminen autotalli tekee sen itse

Suurin osa autotallisista on rakennettu tiili- tai vaahtolohkosta. Siksi kysymys ilmenee usein, kuinka eristää tiili autotalli eikä metallinen.

Teokset jaetaan useisiin vaiheisiin:

seinät;
päämäärä;
katto.

Seinät

Autotallin eristys omalla kädellään on ensisijaisesti seinien edessä. Niiden kautta menetetään suurimman osan lämpöä. Joten mitä eristää seinät tiilen autotalliin?

Casting seinät vaahtoa

Tämä on vastaus kysymykseen, miten lämmittää autotalli halvalla.

Seinät puhdistetaan vanhasta kipsistä ja maalista. Kaikki sääntöjenvastaisuudet voitelevat sementti-hiekkarannalla.
Kuivauksen jälkeen seinät on kyllästetty maaperän tai antiseptisen kanssa tuhoamaan muotin ja sienen.
Sitten on vaahtoa 100 mm paksuja levyjä. Tehdä tämä, käyttää hammastettua lasta ja erikoisliima.
24 tunnin kuluttua vaahtoon kiinnitetään kipsiverkko. Tätä varten on kiinnitetty pieni ratkaisu ja pino painetaan siihen.
Sitten pinta on pakattu ja kitti. Voit käyttää sekä valmiita julkisivu kippiä pusseissa ja sementti-hiekkarannalla M150. On parempi olla käyttämättä voimia itsenäiseen vaivausliuokseen ja ostaa valmiita kuivia sekoja.

Kehyksen eristyksen asennus

Kalliimpi, mutta tehokas ja luotettava tapa erottaa autotallin seinät:

Seinien pinta määritetään, kaikki pullot poistetaan. Kenoa ja halkeamia laajennetaan ja sinetöity sementti-hiekkarannalla.
Seinien tela levitetään antiseptisen tai maanpinnan tunkeutumisen maaperän. Tämä tuhoaa muotin ja sienen.
Kuivauksen jälkeen seinä on leikattu polyetyleenikalvolla tai kalvolla höyryssä.
Lasertason avulla asennetaan kaksi vaakasuoraa ohjausta. Yksi menee lattialle, toinen katon alla. Tätä varten puubaari on 100 × 50 mm tai metalliprofiili. Ne on kiinnitetty seinään ankkureiden tai dowel-Samsin avulla.
Vertikaaliset ohjaimet asennetaan 600-800 mm: n välein. Absoluuttista tarkkuutta ei tarvita täällä. Siksi asennusta varten voit käyttää normaalia tasoa tai plumbia. Vertikaaliset oppaat on valmistettu timber100 × 50 mm tai metalliprofiilista. Sekoitetaan seinään samalla tavalla kuin horisontaaliset ohjaimet.
Inter-barmit asetetaan eristyslevyillä. Jos vaahto käytetään, niin se kiinnitetään liimaan. Sitten suoritetaan ylimääräinen kiinnitys, jossa on muovi-dowels sieni sieni muodossa. Tiedonannonopeus yhdelle arkille 5-6 kappaletta. Saumat suljetaan kiinnittämällä vaahtoa.

Jos käytetään tiheää basaltti mineraalivillaa, liimaa ei tarvita. Riittää kiinnittää muovi-tytöt. Levyjen väliset saumat suljetaan mineraalivillan jälkeen.

Seinille, sävytetään mineraalivillalla, vaaditaan toinen kerros vedenpitävästä sisätilasta. Vaahto ei tarvita lisää suojausta kosteutta vastaan.

Puhdistus- tai profiloitua arkkia käytetään leikkaamiseen. Mitämateriaali valita, jokaisen henkilön maku.

Lisää työvoimaa ja materiaalikustannuksia tarvitaan kipsilevyjen tai sementti-lastulevyn seinien peittämiseksi. Ne on kiinnitetty runkoon käyttäen puuluuveja tai metalli 30-40 mm. Levyjen väliset liitokset näytetään ruudukolla ja laittaa pois. Loppuvaiheessa seinät ovat lakaistaan \u200b\u200bja värejä.

Polyuretaanivaahdon autotallin eristys edellyttää kolmannen osapuolen asuntorakentamisjärjestöjen osallistumista. Työtyötä on mahdotonta.

Lattia

Pohjimmiltaan autotallin lattian lämpöeristys tapahtuu kahdella materiaalilla: Clayjit tai vaahto. Pinnoitteena käytetään sementin hiekkaa.

Lattialevyn lämpöeristys

Autotallin kehällä 250-300 mm syvyyden kaivaminen kaivaa. Pohjaviivat ja majakat on asennettu useisiin paikkoihin. Asennushorisontin hankkiminen käytetään laser- tai vesitasolla.
Puolan pohja on peitetty farboidilla tai polyeteenikalvolla. 300 mm taivuta kaikilta puolilta.
Vaatimukset nukahtavat. Kerrospaksuus on yhtä suuri kuin kuopan syvyys. Tavallisen jälkeen pinta on keskittynyt majakoihin sääntöä. Sitten majakat poistetaan.
Yläosasta slamzite on pinottu kivääri vahvikkeella, jonka halkaisija on 10-12 mm. Se voi ostaa tai kerätä suoraan rakennustyömaalla. Tätä varten vahvistustangot leikataan kooltaan ja avautuvat ristin ylittämiseen. Solujen koko on 100-150 mm. Tangon välillä on kytketty neulomalla lanka.
Penkkiprofiili on pinottu verkkoon, jossa on 600 mm.
Sementti-hiekkapohja kaadetaan. Ratkaisu voidaan tilata tai vaivautua paikalleen. Kaatointi alkaa pitkästä kulmasta. Kerroksen paksuus 100-120 mm. Sen jälkeen, kun lattian pinta on yhtä suuri kuin sääntö. 48 tunnin kuluttua vaatetus voidaan kadota. Tämä käyttää puoliksi yksin ja pienen määrän ratkaisua.

Täydellinen kuivaus on 28 päivää. Toimii lisää eristystä voidaan aloittaa 7 päivän kuluttua täyttöstä. Halkeamien ulkonäön välttämiseksi tasoitus vuotaa vedellä 12 tunnin välein 3 päivän kuluessa.

Lämpöeristys lattiavaahto

Vaihtoehto, kun sinun ei tarvitse kaivaa kuoppaa. Eristys voidaan asettaa vanha päällyste:

Vanha pinnoite puhdistetaan likaa. Jos on suuria määriä, ne sulkeutuvat.
Lattialle sovitettu polyeteenikalvo tai juoksija. Tämä on vedenpitävä kerros.
Valmistulla pohjalla suulakepuristetun polyfoamtiheyden arkit eivät ole pienempi kuin C-25 on pinottu. Eristyskerroksen paksuuden on oltava 100 mm, voit asettaa litan yhdelle kerrokselle, jonka paksuus on 100 mm. Se on paljon luotettavampi käyttää vaahtoa 50 mm, asettamalla levyt kahdessa kerroksessa.

Kaikki liitokset suljetaan kiinnittämällä vaahtoa.

Yllä oleva vaahto suljetaan vedenpitävyyden kerroksella polyetyleenikalvosta tai famoidista. Kummallakin puolella on käynnistää seinälle100 mm.
Vedeneristykseen sijoitetaan 100-120 mm: n solujen koon vahvistaminen. Ruudukko on pinottu pienille eläville, joten ratkaisu pystyy tarkistamaan sen sen alla.
Säätö kaadetaan verkkoon. Kuljetuslaitteen teknologiat eivät ole erilaisia.

Päämäärä

Metalliset autotallin ovet ovat tärkein lämpöhäviön lähde. Jos eristät kokonaan kehän, mutta älä kosketa porttia, niin työ hukkaan. Ennen eristyksen aloittamista voit rakentaa ylimääräisen verhon. Tätä varten tarvitset kaksi puukiskoja ja tiheää vahvistettua polyeteeniä.

Ensimmäinen kisko on kiinnitetty portin yläpuolelle. Kalvo leikataan nauhoiksi, joiden leveys on 200-300 mm ja pituus 20 mm pienempi kuin etäisyys kiskosta lattiaan. Raidat naulataan sitten kullan kanssa toistensa päälle. Toinen rautatie on täytetty ensimmäisellä. Se osoittautuu luotettavan kiinnityksen.

Verho on valmis, voit edetä suoraan kohteen lämpenemiseen:

Garage-portin sisäosa sijoitetaan polyetyleenikalvolla.
Puutangon runko 50 × 50 mm on kerätty runko. Se ruuvataan portin tunneliin metalliruuvien avulla. Pre-puupalkit käsitellään antiseptisellä.

Kehyksen kehyksen paksuus vastaa aina eristyksen paksuutta.

Vaahtolevyt asetetaan tuloksena olevaan kehykseen. Ne liimataan portin sisäpinnalle liimalla. Se on valittava huolellisesti, koska vaahto voi syöttää liiman kemialliseen reaktioon ja romahtaa. Levyt painetaan mahdollisimman lähelle portin pinnalle.
Painikkeen saumat suljetaan kiinnittämällä vaahtoa.
Yläosasta vaahto on ommeltu levyllä tai profiililla, jossa on porausruuvi.

Katto

Teosten tuotantotekniikan mukaan kattoeristys ei eroa seinien eristämisestä. Eristyslevyt on kiinnitetty puun tai metallin kehyksen kehykseen ja ne on ommeltu vuorauksella, kipsilevyllä tai muilla viimeistelymateriaaleilla.

Video: Autotallin eristys

Tässä artikkelissa yksityiskohtaiset ohjeet, kuinka lämmittää autotallasi oikein. Kuinka suorittaa halpa, mutta parhaat materiaalit. Tärkein asia noudattaa neuvoja, ei kiirettä ja huomaavaisesti lähestymässä jokaisen viimeistelyvaiheen. Sitten tulos ei tee itseään odottamaan.

Autotallin eristyksen vaatimukset eivät ole niin kovia kuin asuintilat eristys. Mutta silti ne ovat. Lämpöeristyksen tulisi tarjota optimaalinen mikroilmasto sisätilojen normaaleille varastointiolosuhteille.

Mitä lämpötilaa pitäisi olla autotallissa?

Monet autoilijat uskovat, että autotallin lämpötila olisi mukava henkilölle. Se ei kuitenkaan ole. Optimaaliset parametrit: Vähimmäislämpötilaa ei saa laskea alle +5 ° C (talvi) ja nousta yli +20 ° C (maksimi). Samaan aikaan, sitä pienempi ero ulkoisen ja sisäisen lämpötilan välillä - vähemmän todennäköisyys "varmojen", kondensaatin autolla ja sen jälkeen korroosiolla.

Joitakin omistajia lämpötilan lisäämiseksi autotallissa peittävät ilmanvaihtoreikiä. On ehdottomasti kiellettyä tehdä se, koska Ilmanvaihto on vastuussa hiilimonoksidin vetäytymisestä, ilman virtauksesta ja puhdistamisesta, estää kosteuden ulkonäkö. Normaali luonnollinen syöttöpotkujen ilmanvaihto poistaa samanlaiset negatiiviset ilmiöt.

Autotallin lämmittäminen sisäpuolelta ja ulkopuolelta omalla kädellä

Harkitse, kuinka lämmittää autotalli eri asennoista ja erilaisista materiaaleista.

1. eristyksen sijoittamisen asemasta

Tämä on tärkeä näkökohta, koska Jokaisella eristyksellä on edut ja haitat. Hyödyt ja haitat lämpöeristyksestä ulkopuolella (kadulta) ja sisäpuolelta (sisäpuolelta) vertailu, kun menetelmä on perusteltua tai tarkoituksenmukaista.

Lämmitys autotalli ulkona

Ulkoeristeen edut:

todennäköisyys jäädyttää autotallin seinämiä. Vedenpitävä piste siirtyy kohti eristystä. Muun muassa se lisää seinien elämää itse;
alentunut kondensaatin riski;
suotuisa ympäristö eliminoidaan sienten kehittämiselle;
tilojen alue pysyy ennallaan;
ei ole tarvetta irrottaa hyllyjä ja kestää kaiken töihin;
haitallinen vaikutus haihdutusmiehelle eristämisestä;
työn kustannukset ja monimutkaisuus vähenevät.

Autotallin lämmittäminen sisäpuolelta

Tähän menetelmään turvautui, kun:

ei ole mahdollista suorittaa ulkona (ulkoinen) eristys. Esimerkiksi autotalli sijaitsee lohkossa, ts. sijaitsee muiden autojen välillä ja siinä on yhteinen seinä heidän kanssaan;
ei ole mitään mahdollisuutta tai halua purkaa hyllyjä sisätiloissa;
käytetään lämmitintä, ruiskutettua lämpöeristysmateriaalia (polyuretaanivaahto, PPA tai vaahto) käytetään. Vähimmäispaksuus, ruiskutettu lämpöeristys ei vaikuta käyttökelpoiseen alueeseen ja erinomaisen tarttumisen vuoksi pinnan kanssa poistaa kondensaatin ulkonäkö seinillä ja katolla.

Sisäisen eristyksen haitat:

käyttökelpoisen autotallion alentaminen;
astian tyhjennyslaitteen siirtyminen huoneen sisällä eristeen eristyksen paikassa seinään. Tulos, josta tulee autotallin seinien asteittainen tuhoaminen.

Näin ollen, jos on mahdollisuus, on parempi antaa etusijalle ulomman eristysmenetelmää.

2. eristetyn eristyksen sijainnista

Ottaen huomioon, että autotallin eristäminen, voit kohdata useita materiaaleja, joilla on samanlainen tai erilaiset ominaisuudet, mutta suositellaan lämpöeristystyön toteuttamiseen.

Mikä eristys autotalli on parempi valita?

Eristysvaatimukset:

giggroskooppisuus. Riippumatta ympäristöstä, materiaalin on suoritettava toiminnot. Ja kuten tiedät, märkäeristys menettää lämpöeristyskyvynsä. Tietenkin on mahdollista tarjota lisää suojaa mihinkään materiaaliin, mutta tämä vaikuttaa työn arvioon;

lämmönjohtokyky. Laske tämä indikaattori, pidempi lämpö pidetään autotallissa;

lämpö inertia. Näyttää, kuinka nopea huone jäähtyy. Lämpöhäraja on kääntäen verrannollinen lämpöjohtavuuteen;

paloturvallisuus. Eristys ei saisi tukea polttamista;

hinta. Jos tavoite pyritään suorittamaan autotallieristeen halpa, sinun on kiinnitettävä huomiota tähän parametriin. Ja se ei välitä eristyksen kustannuksista (halpa - se ei aina merkitse huonosti), mutta muiden materiaalien, työkalujen ja palkkatyövoiman maksamisen kokonaismäärästä;

helppo käsittely ja muokkaus.

Tällaiset kriteerit vastaavat useita lämpöeristysmateriaaleja.

Eristeen lämpöjohtavuuden taulukko

Vaahdon autotallin lämmittäminen

Yleisin vaihtoehto, joka mahdollistaa suhteellisen halvan varmistaa autotallin lämmöneristys. Vaahdon johtava asema toimitettiin: alhainen hinta, hygroskooppisuus, erinomaiset lämpöeristysominaisuudet, alhainen paino, saatavuus, asennuksen yksinkertaisuus. Haitat: syttyvyys, altistuminen ultraviolettia, kyky murentaa. Polyfoam tarvitsee suojaa.

Autotallin polystylistolin eristys

Se on parannettu vaahdon versio. Polystyreenin pääkomponentti on styreeni lisäämällä vaahdotusta. Ekstrudoitu laajennettu polystyreeni ei tue palamista, hygroskooppista ja sillä on erinomaiset lämpöeristysindikaattorit. Lisäksi se ei ole väline bakteerien kehittämiseen ja kestää tiettyjen kemiallisten reagenssien vaikutusta. Alkoholit, alkoholi ja orgaaniset liuottimet voivat kuitenkin vahingoittaa sitä.

Asennuksen näkökulmasta polystyreeni vaahto on myös edullinen, koska Tiheä rakenne on kätevämpää toiminnassa ja sillä on luotettava liitäntäjärjestelmä "Groove - Comb", joka vähentää kylmien siltojen aluetta. Suhteellista haittaa voidaan pitää korkeana kuin vaahtoarvo. Yksi patentoiduista polystyreenistä on Penoplex (Penoplex vaahdotetun polystyreenin Penoplex). Autotallissa Painoplexin eristyksellä on samat edut ja haitat kuin polystyreeni vaahto.

Lämmitys Garage Peniosol

Penosol on karbamidi-formaldehydivaahto. Se on edut samanlaisia \u200b\u200bkuin edellä kuvatut materiaalit ja useita muita. Tärkein niistä on eristystekniikka. Penosol pumpataan teknisiin tyhjiin, sillä valmiin rakenteen aikana reiät tehdään ja liuos täyttää tilan kehyksen, seinän, lattian tai katon ja rakenteilla olevissa tyhjissä. Siten eristävä vaahizolin kanssa on kaikkein suljetuin kaikki olemassa olevat, koska Sillä ei ole saumoja ja risteyksiä, täyttää kaikki paikat.

Usein vaahitusta kutsutaan nestemäisen vaahtona sen liikevaihdostaan \u200b\u200bja hyvistä eristysominaisuuksistaan. Samaan aikaan sillä on optimaalinen höyryn läpäisevyys. Kuitenkin vaahdon autotallin eristys on vaikea suorittaa itsenäisesti, koska Teokset ovat konjugaatti useilla vaikeuksilla. Niistä: tarve ruoanvalmistusseoksiin suoraan autotallin lähelle (paljon tilaa vaaditaan), tarve käyttää erikoislaitteita seoksen valmistukseen ja injektioon (vaamitsoli ruiskutetaan paineessa).

Lisäksi on huomattava, että Länsi-Euroopan maissa ja joissakin Yhdysvaltojen valtioissa vaahizol on kielletty asennusta asuintiloille.

Autotallin polyuretaanivaahdon eristys

PPU viittaa myös nestemäisen eristyksen määrään. Mutta toisin kuin vaahizol, sen perusta on muovi (polymeerit). Näin ollen materiaalien lisäominaisuuksien informatiivinen, kuten: joustavuus, rakenteen eheys (materiaali ei murene), hyvä tarttuvuus millä tahansa pinnoilla.

Polyuretaanivaahtoa levitetään ruiskuttamalla pinnalle. PPU, toisin kuin vaahizol, ei ole kielletty missään maailmassaan, ja sitä voidaan soveltaa ilman rajoituksia, jollei tarkkailuteknologia. Siten PPU: n autotallin eristys on progressiivisin vaihtoehto, mutta myös kallein.

Autotallin lämmittäminen Penofolin

Lämmitin Penofoli - ohut kalvomateriaali vaahdotetusta polyeteenistä. Penofolia käytetään harvoin itsenäisenä eristyksenä, mutta etujen määrään voidaan määrittää: alhainen paksuus, kyky heijastaa lämpöä, helppous asennusta, ympäristöystävällisyyttä.

Autotallieristys Minvata

Mineraali- tai lasipelaaminen on yksi yhteinen haitta - he pelkäävät kosteutta ja tarvitaan siten lisää suojaa vesivoimaloilla, höyryssä. Lisäksi villa on joustava lämpöeristysmateriaali, ts. Asenna se edellyttää kehyksen asennusta. Kaikki tämä johtaa siihen, että villaa huolimatta erinomaisista lämpöeristysominaisuuksista käytetään harvoin autotallin eristämiseen.

Autotallihuoneen lämmittäminen

Toinen lämmöneristysmateriaali, jota käytetään autotallin eristämiseen. Ceramzite nukahtaa lattialla tai katolla päällekkäin. Clay-sora - edut - on suuri lujuus, ympäristövastus, saatavilla ja helppo täyttää.

3. Materiaalin sijainnista, josta autotalli on rakennettu

Taulukossa esitetään materiaalien lämpöjohtavuus, jota käytetään usein autotallien rakentamiseen (betoni, vaahto betoni, ceramzitobetoni, hiilihapotettu betoni, vahvistettu betoni, tiili, metallirakenteet, puu, baari, loki, ammattimainen lattia, lastulevy, OSP). Pöydästä voidaan nähdä, että jokaisella materiaalilla on omat lämpöjohtavuuden indikaattorit, mikä asettaa merkinnän lämmöneristysmateriaalin valintaan.

Rakennusmateriaalien lämpöjohtavuuden taulukko

raudan autotallin lämmittäminen. Rakennusmateriaali on paksu ja tiukka rauta. Tällöin eristys suoritetaan pakollisessa, koska Tämä on kylmimmäistä rakennetyyppiä, mikä tarkoittaa, että suuritiheyksisten materiaalien käyttö ja merkittävä paksuus, esimerkiksi vaahto, jonka tiheys on 25 kg / mkb, 100 mm paksu;

metallin autotallin lämmittäminen. Rakentamiseen käytetään ammattimaista lattiaa tai ohutlevyä. Tällainen materiaali vaatii samalla tavalla paksun lämmöneristyskerroksen käyttöä;

betonin autotallin lämmittäminen. Betoniseinillä on vähintään 200 mm paksuus. ja voidaan muodostaa lohkoista tai monoliittisesta kaatamalla betoniliuosta. Betoni on hyvä johdin lämpöä varten, joten pintojen pinnat on otettava vakavasti;

tiilen autotallin lämmittäminen. Tiiliä käytetään erilaisiin tyyppeihin ja tiheyteen ja vastaavasti eri lämmönjohtavuuden indikaattoreilla. Esimerkiksi autotalli ontto tiilestä on lämpimämpi, se voidaan eristää vaahdossa ja silikaatilla - viileimmistä ja vaatii vaahdon käyttöä;

puinen autotallieristys. Puu pystyy tallentamaan lämpöä pitkään, mutta se on muodonmuutosten alainen ajan myötä. Eristystekniikka vähentää aukkojen poistamiseen. Pääsääntöisesti puun autotallin eristys suoritetaan pehmeällä eristyksellä;

kehyksen autotallin lämmittäminen. Riippumatta materiaalista, josta kehys tehdään, sen valmistajan tekniikka tarjoaa mahdollisuuden asentaa rakennetta luurankojen tukien välillä. Samanaikaisesti pehmeää eristystä käytetään perinteisesti puukehykseen ja metalli - kova (vaahto, polystyreeni vaahto tai vaahtolevyt).

4. Suoritetun työn etuosasta

Vain yhden pinnan lämmittäminen antaa kaiken, mikä lisää autotallin lämpöeristysominaisuuksia kokonaisuutena, joten työn on oltava kattavasti, alkaen katosta ja päättyy lattialle. Jos työ on tarkoitus suorittaa, kun budjetti täydentää, sinun on aloitettava portin lämpimällä.

Lämmitys kattotalli

Kattojen lämpöeristys on ensimmäinen työvaihe. Jos autotallin yläpuolella on ullakko, sitten töitä voidaan suorittaa ullakolla, jolloin kehys on parasta ullakolla päällekkäin ja täyttää sen eristyksellä. Villa, vaahto, ceramzit, ja jopa sahanpurua voidaan pelata lämpöeristinä;

Lämmön katto autotallissa

Usein katto lämmitetään suoraan autotallissa. Kun käytät kovaa eristystä ja jopa päällekkäisyyttä, tämäntyyppinen työ on suhteellisen yksinkertainen. Työjärjestys on samanlainen kuin seinien eristys. Koristeellinen päällyste kattoon, kuitulevyn tai puisen kevyiden arkkien, muovivuorausta.

Autotallin seinämien lämmittäminen

Seinäillä on suurin neliö, mikä tarkoittaa, että suurin lämpö kulkee niiden läpi. Kuinka eristää autotallin seinät? Lämpöeristeessä voidaan käyttää sekä jäykkiä että pehmeää lämpöeristysmateriaalia. Työn suorittamista koskeva menettely ei riipu siitä, onko eristys sijoitettu sisälle tai ulkopuolelle. Alla on lyhyt askel askeleelta ohjeen, joka viittaa työn etuosaan omien käsien kanssa.

Kuinka eristää autotallin kiintolevyn seinät

Vaahdon eristystekniikka, laajennettu polystyreeni, Penplex on samanlainen:

seinäpinnan puhdistus roskat (ulkonevat osat, säteilytetyt maalit, sirut, pöly, noki jne.). Erityistä huomiota kiinnitetään vanhaan pinnoitteeseen. Esimerkiksi kipsi, joka on hyvin pidetty seinällä, sinun on poistettava.
Tärkeä vaatimus lämmöneristysmateriaalin kiinnittämiseksi on luotettava perusta. Lisäksi voit kävellä pitkin pintaa metalliharjalla;

Merkintä. Toimiva harja on mahdotonta käsitellä, koska Suojaava aluke kerros rikkoo.

peitä alukkeen seinät, se lisää liiman tarttumista pinnalle;

levitä liima vaahtolevyllä. Voit hakea mallinnusta tai hammastettua lastalla. Sylintereiden liima on osoittautunut hyvin;

asenna vaahto paikalleen ja nauti painamalla pintaa. Työ alkaa alemman arkin asennuksesta, jotka perustuvat metalliprofiiliin tai puupalkkiin (prosessoidaan antiseptict). Jokainen seuraava eristys sarja on poistettu offset;

kaikkien arkkien asettamisen jälkeen niiden ylimääräinen kiinnitys suoritetaan tynnyrin kanssa sateenvarjolla ja niiden väliset tyhjyydet täytetään asentamalla vaahto tai vaahto / laajennettu polystyreeni;

sitten polymeeriverkko on kiinnitetty vaahtoon ja suljetaan liima-liuoksella;

viimeistely viimeistely suoritetaan kipsi sisäinen tai ulkoinen työ sekä muovinen clapboard, sivuraide jne.

Miten eristää autotallin pehmeän eristyksen (puuvilla):

valmista ja projekti pinta;

etsi seinäkehyksestä. Palkkien välinen etäisyys on yhtä suuri kuin eristyksen leveys 15-20 mm. Masters neuvoo olemaan käyttämättä autotallia ei puuta, vaan metallikehys.
Hyviä arvosteluja kehyksistä kipsin kartonki. Usein riittää rakentamaan vain pystysuora oppaita. Mutta autotallin korkeudella yli 2600 on tehtävä poikkipalkki materiaalin sedimentaation välttämiseksi. Jos villan tiheys on pieni, on suositeltavaa tehdä 1000 mm;

aseta vedenpitävä kalvo kehyksessä. Elokuva on asetettava Vangest. Kalvo on kiinnitetty kehykseen nitoja;

kehysoluissa eristys on pinottu;

film höyrysuoma on asennettu. Asennus suoritetaan myös puhtaammalla ja Jacksqeschin laajuus;

seinän viimeistely seinät viimeistelymateriaalilla, joka sopii tiettyihin käyttöolosuhteisiin.

Merkintä. Jos autotalli on asennettu lämmitin, on mahdotonta käyttää vaahtoa, vaan vain mineraalivillaa.

Lattianeristys autotallissa

Jos autotallin lattian alla on kellari, ei ole järkevää lämmittää sitä, ja jos se sijaitsee kentällä, se on välttämätöntä. Lattianeristystä varten käytetään jäykkiä eristystä tai savea.

Kuinka eristää lattia autotallissa savea

säätiön valmistelu. Tämä puretaan olemassa olevalla lattiapäällysteellä. Tämä vaihe voidaan ohittaa. Mutta kun käytät savea, oletetaan parantavan tasoa, ja tämä nostaa lattiatasoa kynnysarvon yläpuolelle ja aiheuttaa vaikeuksia saapuessa autotalliin;

ruberoid tai muu materiaali, joka suorittaa vedeneristystoiminnot, sijoitetaan pohjaan. Ruberoid-nauhat pinotaan puhtaudesta ja ulkonevat seinälle 300-400 mm;

ohjaimet on esillä korkeuden kerroksen kohdistukseen;

ceramzit nukahtaa oppaan välillä. Kerrospaksuus 300-400 mm;

oppaat poistetaan, niiden asennuksen paikka peitetään savella;

puiset viiveet on asennettu puulattiat tai metalli majakkaat tasoille;
Neuvosto. Pieni rinne mahdollistaa veden parvella tavoitteeseen.

säätö kaadetaan - sementti-hiekkaliuos (suhteessa 1 - 3) tai lattiapäällyste on pinottu.
Merkintä. Arvostelujen mukaan puulattiat autotallissa nopeasti tulee Disrepair.

majakat uutetaan tasolta (viimeistään päivässä, kun täytät täytön). Tee se tarpeelliseksi, koska Säätöä voidaan kysyä, ja majakka on epämuodostunut ja auton renkaiden punktuurien syy. Majakoiden sijainti on täynnä laastilla.

Suositus. Savi sijasta voit sijoittaa puuvillaa ja miten käyttää puuta viimeistelijänä. Mutta käytännössä tällainen muoto ei ole tehokas usein kosteuden kanssa (sulava lunta, joka virtaa koneesta sadevedestä).

Kuinka eristää autotallin lattia vaahtoa, laajennettu polystyreeni, PenopleEx

musta tasoitus suoritetaan tai raunioiden ja hiekan tyyny on tyyny;
Merkintä. Tyyny voidaan muodostaa epämuodostumassa eristyksen yhteydessä.

eristysten pinnat pinotaan pinnalle. Masters neuvoo liittämään levyjä liimalla siirtymisen välttämiseksi;

beacons on foam;

tasoitettu;

majakat uutetaan liuoksesta, ja niiden paikkoja on betonoitu.

Lämmitys Garage Gate

Autotallin ovet ovat lämmönpudotuksen tärkein lähde. On olemassa rakenteita, jotka koostuvat portista ja wicketista. Sitten avattu alue on paljon pienempi. Jos vain sash auki sitten yksi vaihtoehdoista voidaan valita:

asenna verho autotallin sisäpuolelta. Tätä tarkoitusta varten käytetään tarpauliinia, tiheää kangasta tai paksua kalvoa, joka on kiinnitetty kiristyskaapeliin (merkkijono), metalliprofiiliin tai katon alla, jotta "nopeus" on mahdollista hajota.

käytä lämpöeristysmateriaalia. Jos se mahdollistaa suunnittelun, portin läpät voidaan poistaa (mutta kun otetaan huomioon portin korkea paino, työ suoritetaan katoksella). Tyypillisesti portti, sekä metalli että puu, on kova runko. Eristys sijoitetaan kehysoluihin ja kiinnitetään liimalla "nestemäiset naulat" sashin pinnalla. Eristys, vuori, whp tai OSB-levyt, jotka on kiinnitetty sashin kehykselle (portin leikkaaminen kasvot sisäpuolelta).

Prelate lämmön ja puhdistuksen menetys (luonnokset) auttaa tiivisteiden asentamista ympäristön ympärille.

Johtopäätös

Yhteenvetona kuvattu: autotallin eristys voidaan suorittaa itsenäisesti, kustannukset ovat vain materiaalien ostamiseen. Tämän seurauksena oikea mikroilmasto tarjoaa auton optimaaliset säilytysolosuhteet.

Lämmön ylläpitäminen on edellytys mihin tahansa huoneeseen, jota käytetään talvikaudella. Tämä pätee erityisesti autotallirakennuksiin, jotka ovat avoimia "kaikille tuulille" ja suurimmaksi osaksi ei ole sovitettu asentamaan keskuslämmitystä. Autotallin sopeutuminen talviolosuhteisiin suoritetaan seinien sisäisen tai ulkoisen eristyksen avulla, jonka avulla voit säilyttää sisätiloissa positiivisen lämpötilan jopa vakavissa pakkasissa.

Missä lämmin: sisällä tai ulkona?

Jos haluat säästää lämpöä autotallissa, sinun on luotava näyttö lämpöaineesta, joka ei ohita kylmää ulkopuolelta ja säilyttää sisäinen lämpö. Lämmöneristyskerros voidaan sijoittaa sekä rakennuksen ulkopuolelle että sisälle - lämmön ylläpitämisen periaate molemmissa tapauksissa on kuitenkin sama, kullakin vaihtoehdossa on omat vivahteet, joita on harkittava. Ulompi lämpöeristys on tehokkaampi, koska se ei anna kylmää päästä seiniin ja ei vaikuta autotallin sisäiseen osaan. Mutta tämä eristysmenetelmä on kalliimpaa ja aikaa vievää - peittämisen julkisivun luominen, joka piilottaa eristyksen, maksaa se jotenkin.

Sisäinen eristys vähentää eristysmateriaalin paksuuden sisäaluetta, mutta se maksaa useita kertoja halvempaa eikä vaadi erityisiä taitoja itsenäiseen muokkaukseen. Jos päätavoitteesi on suoraan valmis autotalli kylmään ja et suunnittele laajamittaista rakennustyötä, tämä eristysmenetelmä on paras ratkaisu.

Materiaalin valinta

Lähes mitä tahansa materiaalia, jossa on huokoinen tai kuiturakenne, voidaan käyttää lämmittimena - mineraalivilla, vaahto, polystyreenivaahto, orgaaninen eristys jne. Yleensä autotallin eristämiseksi on sopiva minkä tahansa edellä mainittujen nimien käyttöön, jos ohjaa periaatetta "pahempaa ei tule." Kuitenkin, jos sinulla on kyky valita, on parempi tutustua kaikkiin erilaisten eristeiden eduista ja haitoista valita sopivin nimi tietylle tilanteelle.

Polyfoam - Universal Garage Lämmitin

Styroksi. Vaahtolevyt erotetaan edullisin - tämä on edullisin eristysmateriaali kotimarkkinoilla. Tämän materiaalin eduista erotetaan hieman massan, kosteuden kestävyyden ja käsittelyn helppous. Selkeät kuluttajat ovat korkea palovaara ja jatkuvuus.
Polystyreenivaahto. Siinä on kaikki vaahdon tekniset edut, mutta se on vähemmän palavaa ja kestävämpiä materiaaleja. Eristysn hinta on jonkin verran suurempi kuin vaahtomuovi, mutta ei ylitä sallittuja rajoja.
Mineraali, basalttivilla. Neuvostoliittoon monimutkaisempi lasi. Ehdottomasti ei palavaa materiaalia. Kriittinen miinus mineraalivilla on kuiturakenne, joka imee vettä sienenä - korkea kosteus, eristys lentää, menettää lämpöeristysominaisuuksia ja edistää sienen kehittämistä.
Orgaaninen eristys. Analoginen mineraalivilla orgaanisella pohjalla (pellava, puuvilla jne.) On luonnollisen alkuperän ympäristöystävällinen materiaali. Toisin kuin mineraalivilla, orgaaninen gluil-eristys.

Mineraalivilla on suosittu, mutta ei luotettava kosteus

Sopivin materiaali autotallin eristämiseksi riippumatta siitä, että se tehdään, on lämmitin, joka perustuu vaahto- tai polystyreenivaahtoon, asennuksen, kosteuden kestävyyden ja hyväksyttävän hinnan vuoksi. Kuitueristys on vähemmän edullista sen rakenteen vuoksi, kuten lämmittämättömässä huoneessa, ei ole aina mahdollista säilyttää optimaalista kosteutta. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että puuvillan materiaalien käyttöä ei suositella kategorisesti - niiden käyttö on myös sopiva, vaikkakaan ei ole mieluiten.

Tärkeä! Jos autotallissa on uuni, lämmitin tai muut lämmönlähteet, sen sijainnin vyöhyke on eristettävä mineraalivillaa estämään toksiinien palon ja vapautumisen liiallisen lämmityksen vuoksi.

Materiaalin laskeminen

Materiaalin laskenta suoritetaan laskemalla lämmitetyn tontin neliö - seinän pituus kerrotaan sen korkeudella. Siksi saat neliömetrin määrän, joka on eristettävä. Eristyksen paksuus on suoraan verrannollinen sen lämmöneristystietoihin.

Koska lämpöeristyksen kerros tarvitsee ulkoisen kuoren eristyksen lisäksi, on myös tarpeen ostaa kulutusta kokoonpanolle ja kehyksen kehykselle. Kehyksen muodostamiseksi on parempi käyttää metalliprofiileja, jotka eivät pelkää kosteutta ja ne on helppo asentaa. Kantoaineprofiilin kannan laskeminen suoritetaan ottaen huomioon se, että kehyksen kantajan elementtien välinen etäisyys ei saa ylittää 50-60 cm: tä. On myös välttämätöntä ottaa huomioon välituotteiden kiinnittimet. Opas oli yhtä suuri kuin huoneen kehä kerrottuna 2: llä.

Kehyksen rakentamiseen on parasta käyttää kosteutta kestävää kipsilevyä, joka sisältää kosteuden hylkivän impregnointi- ja anti-tarttumattomien lisäaineiden - edullisen, palonkestävän ja valon jalostusmateriaalissa. Tarvittavan lukumäärän laskeminen suoritetaan samalla tavalla kuin eristysmateriaalin tapauksessa.

Tärkeä! Keskittyminen saatuihin tietoihin on muistettava mahdollisista ennakoimattomista tilanteista ja hankkia materiaali pienellä marginaalilla, mikä on keskimäärin noin 10-15% alkuperäisestä numerosta.

Seinä eristys autotallissa sisäpuolelta

Montage Karcasa

Asennuskehys, joka vaaditaan seuraavassa koristeellisen kellonajan asennuksessa, joka piilottaa eristys puristetuista silmistä. Asennuksen yhteydessä tarvitset seuraavat työkalut:

Perforator pora;
Ruuvimeisseli;
Metallien sakset;
Taso;

Valmis ruho kipsilevylle

Kaikki kiinnikkeet seinään Pre-Play Peactor -porauksen, sitten reiät asetetaan reikiin, jotka kierretään ruuvimeisselillä. Metalliprofiili leikataan helposti metallisulisteilla, lähes missä tahansa asennossa. Runko autotallissa kootaan seuraavasti:

Ensinnäkin oppaat, joissa kantajaprofiili lisätään kattoon ja lattiaan. Ne on sijoitettava yhdensuuntaisesti toisiaan - ensimmäinen asennettava ohjaus kattoon ja sitten tason tai plumbin avulla ohjausohjain säädetään. Retreat seinästä pitäisi sallia eristys niin, että se on "työntämällä" leikkausta. Pohjan ja ohjaimen välillä on oltava tiivistysnauha, joka imeä pieniä sääntöjenvastaisuuksia ja luoda tiheämpi yhteys.

Tärkeä! Profiilin kiinnittämisen yhteydessä on välttämätöntä ottaa huomioon pinnan pinnat - sen ei pitäisi "johtaa" liikaa taivuta. Syvä putoaa, varsinkin jos kumpu on tukossa niihin, on välttämätöntä tasoittaa tuet ja löytöosat poistetaan.

Ennen kuin asennat tukiprofiileja seinään, tukemalla niittejä-suspensioita, jotka antavat koko rakenteen jäykkyyden. Kiinnitys on metallilevy, jossa on rei'itetyt reunat - keskellä on seinään asennettu ja reunat taivutetaan muotoiltun kuvan "P" muodostumiseen, jossa kantajaprofiili asetetaan. Suspensiot sijaitsevat tiukasti pystysuoralla viivalla, joka mitataan plumb tai tasolla. Vaihe pystysuorien viivojen välillä voi olla 60, 40 tai 30 cm - enemmän vaihe, heikentynyt muotoilu on.

Tärkeä! Tarvittaessa voit valita vaiheen ohjeen välillä mielivaltaisesti edellä mainittujen arvojen sisällä, mutta tässä tapauksessa sinun on jatkuvasti muokata sheetwalkalevyjä, koska niiden vakioleveys on 140 cm.

Suspensioilla oppaihin lisätään kantajaprofiilit. Ohjaimien ja suspensioiden kiinnitys suoritetaan ruuvimeisselillä ja pienillä ruuveilla metallia varten. Yleinen taso räätälöidään säännön kautta tai kireällä linjalla äärimmäisten profiilien välillä.
Liikenteenharjoittajien välillä, joilla on samanlainen vaihe, poikittaiset puitteet on asennettu, jotka on valmistettu profiilista - ne ovat välttämättömiä suunnittelun vahvistamiseksi. Yhteysliitäntänä voit käyttää yhden tason "rapuja" -liitäntöjä tai vain rajaa profiilin sivua muodostaen kielen, joka on kiinnitetty suoraan kantoaaltoprofiilin pinnalle.

Asennusprofiili suspensioon

Vedenpitävyys

Kuitueristys on erittäin herkkä kosteudelle - ilman vedenpitävyyttä tässä tapauksessa ei voi tehdä. Villaolon välttämiseksi on välttämätöntä luoda suljettu, vedenpitävä kerros seinän ja eristyksen välillä. Tätä tarkoitusta varten käytetään kalvokalvoa tai muuta joustavaa vedenpitävää materiaalia. Kun kehys on kokonaan koottu, se on peitetty vedenpitävällä materiaalilla. Älä vedä kalvoa, sen on oltava vapaasti, kiinnike profiiliin suoritetaan kannattimen avulla. Tärkeintä on luoda tiivistetty este kondensaatiolle - vyöhykkeiden reunojen välinen selkäranka on oltava vähintään 10 cm. Yhteyden sijainti hiihtää skotlantilla.

Ajattelemalla vedenpitävyyden tarvetta, emme saa unohtaa, että sen päätoiminto on suojata eristys pienestä määrästä kosteutta, joka voidaan vuotaa ulkona. Se on vakuutus ennakoimattomilta tilanteista, ei panakyä - jos seinien seinämien seinien seinämien autotallissa on kasvanut kosteutta, on tarpeen suorittaa kattava työ ulompi vedenpitävä. Sisäinen vedenpitävyys tässä tapauksessa on väliaikainen ja lyhytikäinen ratkaisu.

Eristysasennus

Seinäeristys vaahto

Ennen kuin aloitat eristyksen, seinät on puhdistettava erittäin kaiuttimista: vahvistus, metallin kiinnittimet jne. Jos seinässä on päätypisteet, ne on hajotettava betonilla tai rappauksilla (hiekka 1: 2-sementti, joka perustuu komponenttien massan) luonnoksen poistamiseksi.

Eristysprosessi riippuu suurelta osin materiaalin rakenteesta - vaahto- ja polystyreenivaahto lohkomuotokerroin voidaan asentaa liimalla, kun taas mineraalivillaa kiinnitetään vain kaksoiskappaleiden avulla. Seinämien eristys vaahto tai polystyreenivaahto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Seinät puhdistetaan pölystä ja maadoitetaan erityisellä koostumuksella tarttuvuuden parantamiseksi ("tarttuvuus"). Kun alukkeja on täysin kuiva, voit siirtyä suoraan eristyksen asennukseen.
Eristys on asennettu alhaalta ylöspäin, levyt on leikattava tarkasti kantoprofiilien aukon alla. Liimakoostumus levitetään eristyksen pinnalle kalibrointipaikan avulla, minkä jälkeen lohko puristetaan seinää vasten. Koska materiaali on erittäin helppoa, ei tarvitse lisäksi painaa tai korjata laitetta, kunnes liiman täydellinen polymerointi.
Kun liima tarttuu, lohkot voidaan lisäksi kiinteitä käyttämällä dowel-ruuviruuvia, jossa on laaja muovi-hatut tai pultit, jos autotalli on koottu arkistosta.

Mineraalivillan tai sen lajien asennus suoritetaan dowel-ruuvikokoisilla muovikorkkeilla, jotka korjaavat lohkon viidessä paikassa - kulmissa ja keskustassa. Eristysprosessi on seuraava:

Ennen asennusta seinän alareunassa on välttämätöntä asentaa profiili tai teline niin, että villa ei kosketa lattiaa eikä imeytynyt kosteutta.
Eristys leikataan niin, että nauhojen leveys ylittää pistorasian leveyden kantajaprofiilien välillä 1 - 2 cm.
Matot tukkeutuvat profiilien välisiin mattoihin, ei pitäisi olla halkeamia tai tyhjiä. Eristys on kiinnitetty kuvio-itse kokoonpano muovi-hattuihin tai pultteihin, jos autotalli on valmistettu lehtien raudasta.

Tällöin muotoilu on tarkoitettu, jossa profiili on tiukasti tai hyvin lähellä seinää. Jos profiilin ja seinän välinen etäisyys on melko suuri, muodostuu koko lämpöeristyspäällyste, jossa kehyksen kiinnittimien kaivaukset leikataan.

Peittämällä valmiin kehyksen kipsilevyn

Kipsilevyjen kiinnitys suoritetaan pituudeltaan 25 mm: n avulla. Levyt on sijoitettava siten, että reunan tulisi tarkasti kantoprofiilin keskelle.. Itsepiirrosten välinen etäisyys ei saisi ylittää 20 cm, kun taas korkit on kuivattava noin 1 mm: n pintaan. Ensinnäkin koko arkit on asennettu ja lisätään sitten. Kipsilaudan leikkaus suoritetaan paperiveitsen avulla - levyt leikataan syvästi toisella puolella ja sitten yksinkertaisesti hajoaa sivun vastakkaiselle puolelle.

Video aiheesta

Portin lämmittäminen omalla kädellään

Vaahdon portin lämmittäminen

Autotallin rautaportti annetaan paitsi autosi, vaan myös kylmä - metalli jäätyy välittömästi ja ei suojaa pakkaselta. Portin lämmittämiseksi sisäpuolelta on tarpeen koota rungon rungon. Materiaalina on kätevämpää käyttää puun - runko kerätään baarista, joka on vahvistettu välituotteilla. Baari on kiinnitetty tavoitteeseen metalliruuvien kautta.

Kehysten kokoaminen

Eristyslevyt ovat toivottavia liimaa portin pinnalle, jotta vältettäisiin kondensaatin ulkonäkö metallipinnalla. Tämän tilanteen vuoksi vaahto- tai polystyreenivaahto on edullisempi. Eristetyn eristyksen asentamisen jälkeen kehys leikataan vaneri, tina jne. Siinä tapauksessa, että porttiprofiili tarkoittaa sisäisen ontelon läsnäoloa, joka on riittävä eristeen asentamiseksi, niin voit asentaa kehyksen. Koska lehtien eristyksellä on haluttaessa lievä paino, voit yksinkertaisesti liimaa lakanat porttiin kokoamalla kehyksen ja leikkauksen. Tällöin sen on oltava enemmän siistinä, kun käytät porttia, koska suojaamaton lämmöneristys vahingoittuu helposti huolimattomalla vaikutuksella.

Tilejono

Eristyksen asettaminen autotallin kattoon

Lava-katto on suurin este huoneen eristämisessä. Toisin kuin seinät, katto on suositeltavaa eristää ullakolla - eristys on tehokkaampi ja ei tarvitse muodostaa koristeellista leikkausta, joka "syö" hyödyllistä tilaa ja rahoitusta. Eristys on parempi käyttää vaahtoa tai polystyreenivaahtoa, vaikka mineraalivilla tässä tapauksessa on sopiva.

Autotallin ulompi eristys ei ole erityisen vaikeaa - vedenpitävyys ja eristyslevyt simpuidaan ullakoiden pinnalle, joka sopii yksinkertaisesti ilman halkeamia ja tyhjyyttä. Erennyn paksuuden tulisi olla vähintään 10 cm. Tässä tapauksessa on tärkeää luoda tiheä lämmöneristyskerros ilman ns. Kylmää siltoja - kiinnitysvaahtoa saumien tai vaikeasti ulottuvien paikkojen täyttämiseen.

Lattia

Ceramzit lattian eristykseen autotallissa

Jos lattia on muodostettu monoliittisesta betonista, se myös voimakkaasti "imee" lämpöä huoneesta. Ainoa järkevä ratkaisu tässä tapauksessa on jääkaapissa lämpöeristysmateriaali (savi) ja uuden betonin tasaisen muodostuminen. Vaihtoehtoiset eristysmenetelmät tässä tapauksessa ovat sopimattomia, koska päällyste kestää auton painoa. Ihannetapauksessa lattian lämpöeristys olisi suoritettava rakennuksen aikana, kuten missään muussa tapauksessa, sen on joko katkaista vanha päällyste tai muodostaa lämpöeristys sen yli, mikä merkitsee lattian nostoa 15: llä 20 cm.

Jos autotalli on jo rakennettu, sinun on jatkettava jo olemassa olevista olosuhteista - paras vaihtoehto hajoaa kokonaan betonidyssä tarpeeksi tilaa eristävään täyttöön. Kuitenkin, jos huoneen korkeudessa voit nostaa lattiaa 15 cm: llä tai enemmän, voit purkaa vanhan pinnoitteen purkamista. Ceramzite, jos mahdollista, on parempi hankkia epähomogeeninen (pieni ja keskipitkä) tai keskimääräinen fraktio tyhjyyden todennäköisyyden vähentämiseksi. Jotta voit muodostaa tasoituksen, tarvitset sementin ja hiekan. Työjärjestys on seuraava:

Valmistetaan alusta eristyksen täytelyssä. Eristyskerroksessa on oltava vähintään 10 cm paksuus, optimaalisesti - noin 20-30 cm. Myös betoniputken kerros on myös otettava huomioon, mikä on muodostettu vähintään 5 cm: n paksuudesta. Sivuston pitäisi olla Ole mahdollisimman sileä niin, että kelloa on yhtenäinen.
Maa tai vanha päällyste peitetään vedenpitävyydellä niin, että jyvien rakeet eivät absorboi kosteutta. Tätä tarkoitusta varten voit käyttää erilaisia \u200b\u200bmateriaaleja: fameidista tiheään polyeteenikalvoon.
Vedenpitävässä vedenpitävässä kerroksessa peitetään eristys. Jakautuvat tasaisesti, että pinna on sovitettu säännön tai pitkän tason kanssa.
Eristysrakeiden vahvistamiseksi täyttö sementtilaasti-sementillä sekoitetaan veden kanssa homogeeniseen aineeseen, joka ei saisi olla liian neste tai paksu. Edellä oleva seos kaadetaan saven yläkerros niin, että sementti tunkeutuu rakeiden välisiin tyhjiin.
Kun sementti seos on täysin kuiva, kaadetaan betoniputki. Betoniliuos koostuu sementistä ja hiekasta 60/40-suhteessa komponenttien massan perusteella. Betonilasikanvalmistuksessa on helpompi navigoida seoksen väriä, jolla on oltava selkeä sementti sävy. Jos haluat kohdistaa tulva-alue, käytä sääntöä. Putkun pinta on ladattu lastalla tai vetämällä.

Tärkeä! Tällöin Portland Cement M400 tarkoitetaan - pienempi brändi, sitä enemmän sementti on välttämätöntä ja päinvastoin. Samanaikaisesti ei ole tarpeen unohtaa, että periaate "Mitä enemmän parempi" tässä tapauksessa ei ole sopiva, koska sementti ylittää ylimääräisen rakenteen.

Keraamisitis-sääntö

Koska autotallitila ei ole pääosin erilainen, tasaisen muodostuminen on sallittua suorittaa "silmällä". Mutta jos haluat saada täydellisen tasaisen pinnan, sinun on asennettava majakot. Majakanna voit käyttää profiilia, putkia ja muuta materiaalia, jolla on tason reuna. Majakat asennetaan tasojen avulla, mikä luo rajatarroja, jotka ilmaisevat täydellisen tason tason.

Asenna majakot yksinkertaisesti yksinkertaisesti - huoneen reunoilla, hydroveoyllä, äärimmäiset profiilit asennetaan, sitten kalastuslinja venytetään niiden välissä, mikä määrittää välielementtien tason. Tärkeintä on korjata majakot niin, että kun kaataminen ei tapahdu. Paras tähän tarkoitukseen on konkreettinen ratkaisu, jossa on pieni Alabasterin lisäaine. Majakat on tallennettava pisteen, ei koko pituudelta.

Tärkeä! Alabasterin lisääminen konkreettiseen ratkaisuun vähentää huomattavasti sen kaatamisen termiä - pisteet voivat mennä kymmeniä sekuntia. Sinun ei pitäisi kasvattaa liikaa, muuten fyysisesti sinulla ei ole aikaa työskennellä.

Kellari

Jos autotallissa on kellari, sen eristys on myös edellytys hyvän huoneeristyksen luomiseen. Eristysten asennus tässä tapauksessa toteutetaan samalla tavoin kuin tärkeimpien tilojen tapauksessa, erolla se, että kellari on eristetty sisäpuolelta.

Eristysruusun menettely:

Kellarin lattia on eristetty samojen suositusten mukaisesti kuin seksin eristys autotallishuoneessa. Työn päättymisen jälkeen kellarissa kasvaa voimakkaasti kosteuden taso, joten on tarpeen ajatella korkealaatuisen ilmanvaihtojärjestelmän kautta.

Autotallin eristyksellä voit säilyttää positiivisen lämpötilan ilman keskuslämmitystä. Ainoa asia, joka on muistettava, ei ole tehdä huoneesta täysin suljettu kosteuden parantamiseksi. Autotallissa ilmanvaihdon on oltava läsnä kosteuden poistamiseksi hirvittävästä lumisesta, sateesta ja muista asioista, jotka tuovat auton kanssasi huonon sään aikana.

Laajenna auton elämä auttaa autotallin eristämistä sisäpuolelta omalla kädellään. Vastaavien töiden suorittamisen tarve tapahtuu terävien lämpötilan vaihteluilla, jotka johtavat kondensaatin ulkonäköön. Kertynyt kosteus asettuu koneeseen, johtaa korroosionestopinnoitteen rikkomiseen. Tällaisten tilanteiden estämiseksi on välttämätöntä lämmittää autotalli tai suorittaa lämmitysjärjestelmän asennus.

Miksi eristää seinät

Autojen rakentamisen mallit on valmistettu laajamittaisista materiaaleista, kuten kuonan lohkosta tai kaasulohkosta, harvemmin tiili. Riippuen tuotteiden valmistusmenetelmästä, tällaisten seinien paksuus vaihtelee 12 - 30 senttimetriä. Tällainen leveys ei riitä suojaamaan huoneen kylmän ilman tunkeutumista. Jopa lämmitysjärjestelmän laite, ilman lämpötilan välinen ero rakennuksen ulkopuolella ja sisäpuolella johtaa kondensaatin.

Kevitekoisesti nostaa lämpötilaa autotallissa korkeisiin indikaattoreihin, ei ole välttämätöntä. Kun olet syöttänyt autosta kylmäkadulta lämpimään huoneeseen sen pinnalla, kondensaatti on varmasti käytettävissä, mikä johtaa metallikorroosioon. Autotallin lämpöeristyksen tulisi olla saumaton ja sopiva siten, että huoneen lämpötila ja ikkunan ulkopuolella oleva ero oli minimaalinen. Optimaaliset indikaattorit autolle katsotaan +5 astetta.

Merkintä! Liikkujen rakenteiden eristyksen aikana autoilijat sulkeutuvat kaikki aukot, mukaan lukien ilmanvaihtoreikit. Pakoputkien pisteet ovat kiellettyjä, niitä käytetään kertyneen kosteuden poistamiseen, helpottamaan hiilimonoksidikaasuja huoneesta.

Tyypit lämpöeristysmateriaalit autotallin seinille

Nykyaikaisilla rakennusmarkkinoilla on valtava eristys. Harkitse suosituimpia lämpöeristysmateriaaleja:

Mineraalivilla toimitetaan tallentamaan jäykän mattojen muodossa, joiden tiheys on jopa 240 kg / m3. Tällaisille tuotteille on ominaista suuri sytytysvastus, ne kulkevat hyvin vesihöyryn (hengittämisen) rakenteen kautta. Ainoa miinus basalttivillan käyttöä pidetään tarvetta höyrysulkukalvolle, joka suojaa tuotteen kostutuksesta. Kosteuden vaikutuksen alaisena eristys menettää ominaisuudet.
Glasswater pidetään halvimpana Analogin Minvati. Tällaiset tuotteet koostuvat kovista ja pilaantuneista kuiduista, joten on tarpeen työskennellä eristyksen kanssa lasit ja laidut. Wettles jälkeen matot koputtiin, kovaa, joten lasi pelaaminen on suojattava kosteuden tunkeutumisesta erityisiin kalvoihin tai folioon.
Polyfoaamia pidetään kätevänä lämpöeristysmateriaalin käyttämiseksi. Tuotteet eivät pelkää kostea, on helppo leikata palasiksi tavallisilla hakata, on edullisin kustannus. Autotallin eristys voidaan suorittaa käyttämällä vaahdon analogia, laajennettua polystyreeniä, joka kestää jopa 40 vuotta. Tarkasteltavana olevien tuotteiden tärkeimmät haitat ovat esteettömiä, vähäinen auringonvalo. Vaahto-suojaamattomat kipsi keltaiset ja murusivat.
Toinen autotallieristys, lämmin kipsi koostuu vermikuliitista tai vaahtomuovista. Tällaisilla materiaaleilla on hyvät lämpöeristysominaisuudet, mutta saamme maksimaalisen vaikutuksen seiniin, sinun on levitettävä paksu liuoskerros.

Seinäeristys sisällä

Eristysten valinta sekä sulatusrakenteiden eristystekniikka riippuu materiaalista, josta sulkeutuvat rakenteet. Monet autoilijat ovat kiinnostuneita kysymyksestä siitä, miten eristää tiili autotalli. Aluksi on tarpeen puhdistaa pinta pölystä ja epäpuhtauksista, kiinnitä kehys, jossa lämpöeristys asetetaan.

Cinema tekee profiilin kipsilevylle. Ohjaimet kiinnitetään tynnyrin seinään, joka ajetaan 30 senttimetrin välein. Ohjausten välisen etäisyyden on vastattava eristyslevyjen leveyttä. Seinien viimeistelyyn on mahdollista käyttää kipsilevyjä tai asbestolia. On parempi soveltaa uusimpia tuotteita, koska niillä on korkea palonkestävyys verrattuna vastaavaan materiaaliin.

Kärki! Asbestokerokisesti melko hauras, estääkseen sen tuhoutumisen erilaisten mekaanisten vaikutusten seurauksena, vähentämään kehyksen kehyksen välistä vaihetta.

Sisäpuolelta peräisin olevien autotallien seinämien eristys suoritetaan käyttämällä mineraalivillaa tai muita levyjen muodossa valmistettuja tuotteita. Tällöin matot työnnetään ohjaimien väliin, niiden sijainti on kiinnitetty erikoiskoukkuilla. Sen jälkeen he alkavat asentaa höyryneristyskalvon, joka on täytettävä puuvillan lämpöeristyksellä.

Lämmitä autotalli ja ulkopuolelta käyttämällä lämpimää kipsia tai erityistä maalia. Tällaisen työn suorittaminen siirtyy kastepisteen, joka suojaa seinät kosteuden tunkeutumisesta ja jäädyttämisestä. Rakentamisen isäntä on asennettava pakotetulla tuuletuksella. Tällainen järjestelmä lasketaan intensiiviseen lentoliikenteeseen.

Metalliseinien eristämiseksi vaahdon autotallin eristys sopii. Polystyreeni-vaahdon levyt kiinnitetään peruspinnalle liima-seoksella. Lämpöeristyksen luotettava kiinnitys on välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa metalli. Levyt kiinnitetään seinille saumojen yhdistelmällä, aukkoissa kaadetaan kiinnitysvaahto. Polyfoam altistetaan polttavaksi, joten on tarpeen levittää ohut kerros kipsia sen pinnalla.

Metallisten autojen seinät eristetään usein vaahdotetulla polyuretaanilla tai erikoismaalauksella. Jos kehyksen välillä on tyhjyyttä, eristys suoritetaan vaamitsolilla. Nestemäinen massa tunkeutuu seinään erityisten reikien läpi. Vaahto on hyvin kiinni ympäröiville pinnoille, kovettuu, muuttuu korkealaatuiseksi ja luotettavaksi lämpöeristykseksi.

Miten eristää autotallin ovet

Älä kaikki tiedä, kuinka lämmittää autotalli sisäpuolelta oikein. Seinien tehokas ja luotettava lämmöneristys ei riitä, koska merkittävä määrä lämpöä kulkee portin läpi. Ei eristämistä tässä suunnittelussa ei lämmitä autotalli tarvittaviin lämpötila-indikaattoreihin. Yhdessä ikkunaluukuksessa olevan työn alkuvaiheessa reikä on tehty ja ovet insert. Lämpöhäviön vähentämiseksi tässä paikassa tiheän kudoksen verho on kiinteä.

Eristetään portin koko taso auttaa läpinäkyvää polyeteenikalvoa, jonka paksuus on vähintään 0,8 millimetriä. Tämä materiaali leikataan 20-30 senttimetrin nauhoiksi ja kiinnitetään aukon yli niin, että alareuna ei saavuta lattiapinta 1-2 senttimetriä. Nauhat kiinnitetään puupalkkiin, jossa on niittikannat. Tällainen lämmitin on erittäin tehokas - kun tulet autotalliin, kuljettaja näkee ympäröivän tilan. Lisäksi polyeteenin kapeat nauhat väittävät tasaisesti autoon ja palaa alkuperäiseen asentoon.

Jotkut autoilijat suorittavat autotallin eristys vaahdosta. Tehdä tämä, suunnittelun sisäpuolella, puiset baarit on asennettu ja täytä tyhjyys polystyreenivaahtolevyllä. Kylmän ilman tunkeutumisen estämiseksi aukkojen läpi, lämpöeristyksen eristyksen sijainti sairastuu skotlantilla.

Poistetaan luonnokset, jotka tunkeutuvat portin läpi, on tarpeen vaihtaa kumitiivisteet. Lämpöeristyksen kosketuspaikoilla metallin pinta on muodostettu kondensaatti. Hävityksen estämiseksi terästä käsitellään maalilla tai muilla korroosionestokoostumuksella. Vedenpitävät aineet levitetään muihin pintoihin.

Kehyselementtien puukehykset on peitetty alukkeen tai esilämmitetyn Olifan kanssa, joka suojaa materiaalia mädäntymisestä ja altistumisesta sientälle. Vaahdon asettamisen jälkeen suoritetaan pintapoisto. Autotallin autotalli suoritetaan eristämällä levyillä tai ohutlevyillä. Käytä kosteutta kestäviä tuotteita tähän, kuten GLC, ei ole toivottavaa.

Kuinka eristää katto autotallissa

Jos autokustannusten rakentaminen erikseen asuinrakennuksesta tai ylimääräisistä rakennuksista, paitsi seinien on lämmin ja katto. Tämä johtuu siitä, että lämmin ilma on paljon helpompaa kuin kylmä, se kiivetä ja vetää lumen, joka johtaa voimakkaan lämpötilan muutokseen ja kondensaatin muodostumiseen. Tutustumme siihen, kuinka lämmittää autotalli sisäpuolelta, mutta seinien eristysprosessi eroaa hieman katon eristämisestä.

Jos käytetään levyn kattoa lämmittimena, käytetään vaahtolevyjä. Tällaiset tuotteet kiinnitetään pohjalla muovi-kudoksella, sateenvarjoilla tai tavallisilla nauloilla. Sen jälkeen lämpöeristys on päällekkäin levymateriaaleilla, esimerkiksi vanerilla. Tällaiset tuotteet on kiinnitetty pitkät ruuvit.

Jos autotallien seinät peitetään betonilevyllä, sinun on asennettava alumiiniprofiilin puu- tai metallikehys. Ohjaimet on kiinnitetty pohjapintaan itseklarit, jotka kierretään muovi-doweleiksi. Kun olet asentanut kehyksen asetetut vaahtolevyt. Materiaalin sijainti suljetaan skotlantilla, sitten lämpöeristyskakku puristetaan leikkaamalla.

Tärkeä! Polyfoaamia pidetään parhaaksi materiaaliksi katon lämpöeristykselle. Jos kyseessä on mineraalivilla, se vie polyeteenikalvon ja höyryn esteen asettamista.

Lattianeristys

Jos autotallissa on kellari säilyttää, vihanneksia ja hedelmiä lattiaeristeessä ei ole tarvetta. Tällaisen maanalaisen huoneen puuttuessa eristys toteutetaan pakollisessa. Helpoin tapa eristää lattia vaahtolevyillä. Koko työnkulku tulee alas seuraaviin:

pölynimuri, puhdistaa kontaminaatiosta;
asetamme pohjalle ruberod tai polyeteenikalvo;
kiinnitä maksimaalisen tiheyden vaahtolevyt (kakun paksuus on vähintään 10 senttimetriä);
laitamme vedenpitävä materiaali ja vahvistusverkko;
asetamme majakat ja kaadetaan kohdistuslevy.