Neuvostoliiton laivaston historia suuren isänmaallisen sodan aikana sisältää monia sankarillisia ja traagisia sivuja. Yksi merkittävimmistä liittyy sukellusveneeseen Shch-408. Tämän sukellusveneen taisteluelämäkerrassa oli vain yksi taistelukampanja, josta tuli sen viimeinen. Mutta sen jälkeen, kun "hauki" (kuten "Shch"-sarjan sukellusveneitä laivastossa kutsuttiin) ei palannut matkalta, legenda "Baltian "Varyagista" alkoi kiertää Neuvostoliiton merimiesten keskuudessa.

Toukokuussa 1943 taistelutehtävään lähteneen Shch-408:n löysivät suomalaiset lentokoneet ja veneet. Kun Shch-408 nousi jälleen pintaan, vihollinen luotti miehistön antautumiseen, koska tilanne vaikutti toivottomalta. Mutta Hauen komentaja, komentajaluutnantti Pavel Kuzmin päätti ottaa vihollisen vastaan ​​pinnalla tykistöaseilla. Kovan taistelun jälkeen, jossa Piken miehistö tuhosi kaksi suomalaisvenettä, Neuvostoliiton sukellusvene upposi jälleen lippuaan laskematta. Vihollinen, jolla ei ollut tarkkaa tietoa siitä, upposiko vene vaurion takia vai katosiko se uudelleen pohjaan, jatkoi sukelluspaikan pommittamista syvyyspanoksilla.

Shch-408:n kuolinpaikka pysyi pitkään mysteerinä huolimatta Suomen puolen melko tarkasta kuvauksesta taistelusta. Hakukoneet eivät luopuneet yrittäessään löytää sukellusveneen tarkkaa paikkaa. Venäläiset sukeltajat pystyivät vasta äskettäin paikantamaan tarkasti veneen katoamispaikan (poispäin paikasta, josta sitä perinteisesti etsittiin) ja tutkittuaan sen valaisevat taistelevan "hauen" kuoleman.

AiF.ru puhui "Bow to the Ships of the Great Victory" -projektiin osallistujan, tutkimussukeltajan, Reconnaissance Diving Teamin operaattorin Ivan Borovikovin kanssa siitä, kuinka legendaarinen sukellusvene löydettiin ja mitä onnistuimme oppimaan viimeisestä miehistönsä taistelu.

Andrey Sidorchik, AiF.ru: - Ivan, onko sukellusvene löydetty, onko se todella kuuluisa "Baltian "Varyag"?

Ivan Borovikov: - Kyllä, tämä on Shch-408, joka kuoli vuonna 1943. "Shch-408" on ainoa vene, joka aloitti avoimen tykistötaistelun vihollisen pintavoimien kanssa. Tämä on ainutlaatuinen tapaus sukellusvenelaivastolle, koska sukellusveneet käyttivät yleensä aseitaan tuhoamaan pieniä aluksia, joita ei ollut varustettu vakavilla aseilla, pääasiassa kalastus- ja kauppalaivoja. Tykistön kaksintaistelu sukellusveneen ja vihollisen sotalaivojen välillä on poikkeuksellinen tilanne.

— Hakukoneet eivät löytäneet venettä pitkään aikaan. Kuinka onnistuit saamaan hänen jälkensä?

"Shch-408" ei löytynyt pitkään aikaan, koska se ei ollut suomalaisten ja saksalaisten sotilaslähteiden osoittamassa paikassa. Syitä tähän voi olla kaksi: joko suomalaiset näkivät pahasti koordinaatit, vaikka tämä on epätodennäköistä, tai sukellusvene pääsi viimeisen sukelluksen jälkeen kulkemaan vielä pari mailia, yrittäen välttää takaa-ajoa.

Annoimme koordinaatit ystävillemme Suomen Subzone-tiimistä, he etsivät kaikuluotaimella ja löysivät pohjasta hyvin sukellusveneen kaltaisen esineen varjon. Sukelsimme kohteeseen, ja se tunnistettiin Shch-408-sukellusveneeksi.

""Shch-408":n komentaja kuoli tykistön pommituksen aikana"

— Pystyittekö saamaan uutta tietoa veneen kuoleman olosuhteista?

Pavel Semenovich Kuzmin. Kuva: Commons.wikimedia.org

— Shch-408:n tarkastuksessa löydettiin lukuisia jälkiä ammusten osumista, mikä viittaa siihen, että sukellusvene todella kävi intensiivistä tykistötaistelua. Aseiden lähellä on edelleen laatikoita ammuksia, ja on selvää, että ne eivät selvästikään olleet ensimmäiset, taistelu oli kovaa ja ammuttiin paljon. Löytyi myös PPSh-rynnäkkökivääri, joka oli todennäköisesti henkilökohtainen ase. sukellusveneen komentaja Pavel Kuzmin. Säännösten mukaan pintataistelun aikana hänen täytyi mennä sillalle henkilökohtaisella asellaan. Sen perusteella, että konekivääri jäi Shch-408:n ulkopuolelle, Piken komentaja kuoli todennäköisesti ammunnan aikana.

Taistelussa mukana olleet suomalaiset kertoivat nähneensä tykistöiskuja veneessä, kuinka Shch-408-tykistöhenkilöstö kuoli ja tilalle tuli muita ihmisiä. Alareunassa näkemämme kuva vastaa Suomen puolen antamaa kuvausta taistelusta.

Emme kuitenkaan havainneet vakavaa vauriota veneen rungossa. Ilmeisesti hyökkäykset Shch-408:aan syvyyspanoksilla eivät aiheuttaneet sille vakavaa vahinkoa. Kaikki luukut suljettiin, ja miehistö taisteli ilmeisesti viimeiseen asti veneen selviytymisestä.

— Shch-408:a koskevissa materiaaleissa on tiettyjä eroja. Joidenkin lähteiden mukaan vaurioitunut vene upposi lippuaan laskematta. Toisten mukaan hän sukelsi tykistötaistelun jälkeen toivoen paeta vihollista. Mihin johtopäätökseen tulit?

— Todennäköisesti "Shch-408" meni sukeltamaan. Ilmeisesti vaurion vuoksi "hauki" menetti kelluutensa eikä päässyt pintaan. Miehistö pysyi aluksella ja kuoli muutama päivä myöhemmin tykistötaistelun jälkeen.

"Suomenlahdella ei ole löydetty 10 muuta sukellusvenettä"

— Onko Shch-408 löytöalueen etsintätyöt saatu kokonaan päätökseen?

— Jos mahdollista, tekisimme vielä 1-2 sukellusta, mutta yleisesti ottaen olemme jo nähneet kaiken mitä siellä voi nähdä. Valitettavasti tällä alueella on nestemäistä lietettä, johon Shch-408 on upotettu suunnilleen vesiviivaa pitkin, mikä ei salli koko rungon, erityisesti torpedoputkien, tarkastamista.

Kehys youtube.com

— Kuinka totta on tieto, että Viron viranomaiset kielsivät muistolaatan asentamisen Shch-408:n runkoon?

– Virolaiset suhtautuvat erittäin vakavasti siihen, mikä on pohjalla. Siellä on paljon hylkyjä, ja niillä on erittäin tiukat ja tiukat säännöt, jotka kieltävät kaiken vedenalaisiin esineisiin liittyvän toiminnan. Tämä koskee myös muistolaattojen asentamista. Suomalaisilla on samanlaiset säännöt, mutta he sallivat meidän sijoittaa kylttejä maansa aluevesiltä löydettyihin veneisiin. Lähetimme Viroon pyynnön, jossa pyydettiin lupaa muistolaatan asentamiseen. Emme ole vielä saaneet vastausta, virolaiset spekuloivat.

– Mitkä ovat ryhmänne tulevaisuuden suunnitelmat?

– Suomenlahdella ei ole vielä 10 sukellusvenettä löydetty, pyrimme löytämään ne.

Museon näyttelyt, jotka on omistettu "Baltic Varyagin" saavutukselle. Kuva: Kehys youtube.com

Mitä tapahtui sen jälkeen, kun vene upposi?

Suomalaiset havaitsivat 24. toukokuuta 1943, että veden pinnalle vapautui suuri määrä öljyä, kuplia ja roskia. Päivää myöhemmin Suomen komento katsoi veneen tuhoutuneen. Neuvostoliiton puoli tiesi vain, että Shch-408 vedettiin taisteluun ylivoimaisten vihollisjoukkojen kanssa eikä palannut sitten tukikohtaan. Ensimmäisen kerran saimme tietää hauen tapahtumista Suomen erottua sodasta vuonna 1944.

19. tammikuuta 1944 "Jumalan armosta Ison-Britannian, Irlannin ja Brittisaarten ulkopuolella olevien brittiläisten omaisuuksien kuningas, oikeuden puolustaja ja Intian keisari", George VI myönsi käskyllään komentajaluutnantti Kuzminille arvonimen. Brittiläisen imperiumin ritarikunnan kunniajäseneksi postuumisti.

Muistolaatta kadulla. Sukellusvene Kuzmin Pietarissa. Kuva: Commons.wikimedia.org / Ekaterina Borisova

Merimiehille ei myönnetty Neuvostoliiton palkintoja. Tutkijoiden mukaan komento ei halunnut kiinnittää huomiota epäonnistuneesti päättyneeseen operaatioon.

1960-luvun alussa neuvostolehdistössä julkaistiin tarina Shch-408:n viimeisestä taistelusta. Leningradissa ilmestyi Podvodnik Kuzmin -katu, joka on nimetty "hauen" komentajan mukaan, ja Kuzminin vedenalainen sukellusmuseo ilmestyi yhteen kaupungin kouluista.

Shch-408

Historiatiedot

Kokonaistiedot

Voimalaitos

Aseistus

Yleistä tietoa

Sukellusvene "Shch-408", kuten kaikki "Shch"-tyyppiset veneet, kehitettiin B. M. Malininin johtamassa suunnittelutoimistossa. Nämä olivat keskiluokkaan kuuluvia diesel-sähköveneita. Sodan aikana 31 Shch-tyyppistä venettä 44 rakennetusta veneestä katosi. Upponeiden veneiden joukossa on myös Shch-408.

Luomisen historia

Edeltäjät

Shch (Pike) X-bis -sarjan sukellusveneiden edeltäjät olivat Shch (Pike) X -sarjan sukellusveneet. X-bis-sarjan veneet erosivat hyvin vähän edellisestä sarjasta.

Rakentaminen ja testaus

Voimalaitos ja ajokyky

Shch-408:ssa oli kaksi 38K8 nelitahtista unkompressoridieselmoottoria, joissa kummassakin oli 800 hv. pinnalla liikkumiseen ja kaksi pääpotkurisähkömoottoria PG5, kumpikin 400 hv. liikkumiseen vedenalaisessa asennossa. Lisäksi vene oli varustettu kahdella 20 hv:n taloudellisella propulsiomoottorilla, jotka oli yhdistetty kahteen potkuriakseliin joustavalla hihnavaihteistolla. Tämä tehtiin melun vähentämiseksi.

Apuvälineet

Pääpainolastisäiliöt sijaitsivat veneen sivuja pitkin kulkevissa petankissa ja keula- ja peräsäiliöt kevyen rungon päissä. Vain keski-, tasaus- ja pikaupposäiliöt sijaitsivat kestävän kotelon sisällä. Pääpainolastisäiliöiden puhaltamiseksi veneeseen asennettiin turboahtimet.

Miehistö ja asuttavuus

Apu-/ilmatorjuntatykistö

Kaksi 45 mm 21-K tykkiä asennettiin. Toinen sijaitsi ohjaushytin edessä kannella ja toinen itse ohjaushytissä.

Veneessä oli myös kaksi 7,62 mm:n konekivääriä.

Modernisointi ja kunnostus

Venettä ei modernisoitu sen lyhyen käyttöiän vuoksi ennen sen tuhoamista.

Huoltohistoria

Shch-408:n matkustamo vaurioitui törmäyksen jälkeen Onega-verkkomiinankerrokseen.

Syyskuun 26. päivänä 1941 kello 21.32 sukellusvene Shch-408 törmäsi Onega-verkkomiinankerrokseen siirtyessään Kronstadtista Leningradiin. Tämän törmäyksen seurauksena vene kärsi seuraavat vakavat vauriot: reikä painerungossa ja ilmatorjuntaperiskoopin telineen muodonmuutos. Sotilaskomissaari I.T. Bazarov todettiin syylliseksi törmäykseen, mutta veneen komentaja Dyakov alennettiin arvoltaan ja siirrettiin S-9:lle. Ja hänen paikkansa otti komentajaluutnantti P.S. Kuzmin, joka oli aiemmin S-9:n komentaja. Vene lähetettiin Leningradin tehtaalle nro 194 korjattavaksi.

12. lokakuuta 1941 laivaston lippu nostettiin sukellusveneellä Shch-408. 16. tammikuuta 1942 hyväksymisasiakirja hyväksyttiin.

22. kesäkuuta 1942 kello 12.17 ja 12.50 vene sai Admiraliteettilaitoksen ämpärissä kaksi osumaa tykistöammuksista. Yksi säiliöistä osui päällirakenteeseen runkojen 30-31 alueella, jossa maalia säilytettiin, ja aiheutti tulipalon. Toinen lävisti sivun vesirajan alapuolella kehysten 52-54 alueella 5. osastossa. BC-5-ryhmä ei onnistunut saamaan paikkaa, ja heidän komentajansa komentajaluutnantti Moiseev antoi käskyn hylätä osastoa. Pian sukellusvene laskeutui maahan perällään ja kallistui oikealle 21°:ssa.

23. kesäkuuta 1942 EPRON-sukeltajat onnistuivat asentamaan paikan ja pumppaamaan veden pois. Tämän jälkeen sukellusvene tuotiin telakkaan, jossa sitä korjattiin lokakuuhun 1942 saakka.

25. lokakuuta 1942 tykistöammun aikana 210 mm:n ammus räjähti lähellä venettä laiturilla. Räjähdyksen seurauksena sukellusveneen painerunkoon tuli kaksi reikää. Yksi 24-35 kehyksen alueella ja toinen 27-28 kehyksen alueella. Myös päällysrakenne, ohjaushytin aita ja puomit suihkutettiin sirpaleilla, mutta ne eivät kärsineet niin merkittäviä vaurioita. Vene lähetettiin korjattavaksi Kronstadtin meritehtaalle, missä se pysyi tammikuuhun 1943 asti.

Huhtikuussa 1943 veneeseen valmistui miinatangojen ja PAM-K-laitteen asennus. Runko peitettiin eristävällä mastiksilla.

Yöllä 7.–8. toukokuuta 1943 "Shch-408" tuki viittä nopeaa miinanraivaajaa "BTShch-210", "BTShch-211", "BTShch-215", "BTShch-217", "BTShch-218" ", kuusi partiovenettä ja kaksi savuverhovenettä siirtyivät Kronstadtista Shepelevskin majakalle. Täällä hän makasi maassa. Toukokuun 9. päivän yönä vene siirtyi Levensarin saarelle.

9. toukokuuta 1943 kello 4.40 vene laskeutui maahan kahden mailin päässä Norre-Kapelllahden lahdelta. Ja yönä 10.–11. toukokuuta "Shch-408" ankkuroitui itse lahdelle.

Yöllä 18.–19. toukokuuta 1943 sukellusvene, joka tuki viittä partiovenettä ja seitsemää miinanraivaajaa, siirtyi Itäisen Hogland Reach -alueen sukelluspisteeseen ja alkoi siirtyä sijaintiin Norrköpingin lahdella.

19. toukokuuta 1943 Nargen-Porkalaudin esteen ylittäessä Shch-408 löydettiin, ammuttiin ja joidenkin lähteiden mukaan vaurioitui saksalaisen lentokoneen toimesta, ja toisten mukaan se ei vaurioitunut.

Kuolema

Sukellusvene "Shch-408" piiritetyssä Leningradissa.

21. toukokuuta 1943 saksalaiset ilmatorjunta-sukellusveneet löysivät veneen öljypolulta Weindlo Islandin alueelta. Välittömästi 24. laivueen 1. ryhmän nopeat laskuproomut lähestyivät löytöpaikkaa ja pudottivat viisi syvyyspanosta tähän paikkaan. Pommituksen jälkeen he ajautuivat ja alkoivat tarkkailla aluetta.

22. toukokuuta 1943 kello 02.50 vene nousi pinnalle ja lähti taisteluun BDB:tä vastaan. Klo 2.55 häneltä saatiin ilmoitus:

Mutta vene ei kyennyt irtautumaan vihollisesta. Saksan puolen mukaan BDB osui sukellusveneeseen useita kertoja 75 mm ja 20 mm aseilla. Nämä osumat vaurioittivat vakavasti veneen keulaa. Vastatulella vene teki useita osumia 45 mm:n kuorilla proomuihin, mutta ei pystynyt tuhoamaan niitä. Tämän jälkeen Shch-408 upposi veden alle ilman taistelulippua.

Tähän mennessä suomalainen miinanlaskija oli lähestynyt törmäysaluetta. Routsinsalmi ja partiovene VMV-6, joka pudotti välittömästi sarjan pommeja öljylautojen alueelle. 4 tunnin 50 minuutin kohdalla pinnalle ilmestyi ilmakuplia, suuri määrä salaria ja öljyä sekä puunpalasia.

Kahdeksan Levansarin saarelta lähetettyä I-153- ja I-16-hävittäjää ei löytänyt venettä ja kaksi konetta menetettyään palasivat tukikohtaan. Kahdeksan tunnin kuluttua Vaindlo Islandin alueelle lähetettiin vielä kymmenen LA-5:tä, mutta tälläkin kertaa katosi kaksi lentokonetta, eivätkä ne pystyneet vahingoittamaan tai tuhoamaan PLO-joukkoja.

Saksalaiset ilmatorjuntajoukot, jotka jäivät tarkkailemaan aluetta vielä kaksi tai kolme päivää, kuulivat metallirunkoon koputtavan merenpohjasta, ja Neuvostoliiton merimiehet yrittivät korjata reikiä. Baltian sukellusveneet taistelivat viimeiseen mahdollisuuteen ja hyväksyivät sankarillisen kuoleman, mutta eivät laskeneet Neuvostoliiton laivaston lippua viholliselle.

Veneen jäänteiden kohtalo

Muistolaatta asennettu veneen uppoamispaikalle.

Ensimmäistä kertaa retkikunnan "Bow to the Ships of the Great Victory" jäsenet yrittivät löytää "Shch-408" heinäkuussa 2015. He ottivat haun lähtökohtana koordinaatit Suomen arkistoista. Mutta tämä yritys epäonnistui.

22.4.2016 Shch-408-sukellusveneen jäännökset löydettiin pohjasta noin 1,5 mailin etäisyydeltä paikasta, jossa suomalaiset ottivat suuntia rannikon esineistä. Ja jo 1.-2. toukokuuta sitä tutkivat "Kow to the Ships of the Great Victory" -retkikunnan sukeltajat. Heidän tietojensa mukaan sukellusveneessä ei käytännössä ole vaurioita, jotka voisivat liittyä syvyyspanosten vaikutuksiin. Sukellusveneen runko on kuitenkin upotettu vesiviivaa pitkin maahan ja kaikki sukeltajien löytämät vauriot liittyvät vain tykistötaisteluihin. Kaikki veneen luukut ovat kiinni, mikä osoittaa, että kukaan miehistö ei edes yrittänyt paeta.

Paikalle, jossa vene kuoli merellä, sukeltajat asensivat muistolaatan.

komentajat

Palkinnot

Itse veneellä ei ollut palkintoja. Mutta sukellusveneen komentaja P.S. Kuzmin. hänelle myönnettiin postuumisti British Empire 5. luokan ritarikunta noin vuosi sukellusveneen uppoamisen jälkeen.

Katso myös

Kuvagalleria

Video

sukellusvene X-bis-sarja.

    Poistettu 23. huhtikuuta 1939 tehtaalla nro 194 (nimetty Martyn mukaan) Leningradissa ja käynnistettiin 4. kesäkuuta 1940. Sukellusvene tapasi Suuren isänmaallisen sodan alun osana Red Banner Baltic Fleet -sukellusveneen koulutusprikaatia Kronstadtissa. Laivan asennustyöt olivat loppusuoralla. Sukellusveneen tekninen valmiusaste oli 80 - 82,7 %. 10. syyskuuta 1941 Shch-408 otettiin käyttöön ilman testausta ja 22. syyskuuta siitä tuli osa Red Banner Baltic -laivastoa.

    26. syyskuuta 1941, siirtyessään Kronstadtista Leningradiin, sukellusvene vanhemman luutnantin komennossa N.V.Dyakova törmäsi Onega-verkoston miinankerrokseen Meren kanaalissa. Onnettomuuden seurauksena sukellusveneen kestävä runko puhkesi ja periskoopin teline vääntyi. Sukellusvene joutui palaamaan tehtaalle ja joutumaan korjauksiin, ja sen komentajaksi tuli komentajaluutnantti Kuzmin Pavel Semenovich .

    Kun vene seisoi tehtaan nro 194 seinällä 22. kesäkuuta 1942, se vaurioitui jälleen kahden kuoren osuman seurauksena. Muodostuneiden reikien kautta vesi pääsi alukseen. Osa V oli veden alla. Toinen kuori aiheutti vaurioita kansirakenteeseen. Laiva tarvitsi jälleen korjausta.

    16. lokakuuta "Shch-408" muutti Kronstadtiin. Lokakuun 25. päivänä 210 mm:n ammus räjähti lähellä veneen kylkeä. Sukellusvene sai jälleen 2 sirpalointireikää kestävään runkoon. Sukellusveneen 5 miehistön jäsentä loukkaantui.

Shch-408 navigaattori, yliluutnantti I.M. Orlov (vasemmalla) tuntemattoman komentajaluutnantin kanssa. Kuva A.A.n arkistosta. Kupina.

    Vene lähti ensimmäiseen taistelukampanjaansa vasta 7. toukokuuta 1943. 18. toukokuuta hän lähti Lavensarista. Ylittäessään Nargen-Porkalaudin esteen 19. toukokuuta saksalainen lentokone havaitsi Shch-408:n, ampui sitä kohti ja vaurioitti sitä, ja 22. toukokuuta se löydettiin öljyreitin varrelta ja vihollisen ilmatorjuntajoukot ajoivat sitä takaa. Vaindlon saaren lähellä. Tähän mennessä takaa-ajajat olivat käyttäneet syväpanosammuksiaan, jotka käytettiin lähes kokonaan pommituksiin "Shch-303" siksi 24. laivueen 1. ryhmän laskeutumisproomut rajoittuivat 5 syvyyteen ja alkoivat ajautua. Saksalaisten kärsivällisyys palkittiin pian; sukellusvene nousi pintaan. Sukellusvene ei onnistunut irtautumaan vihollisesta pinnalla. Seuranneessa tykististaistelussa useita Shch-408:n 45 mm:n kuoria osui F-188-proomuun; vastauksena saksalaiset tekivät useita osumia 75 mm:n ja 22 mm:n aseista sukellusveneen keulaan. Niiden 10 minuutin aikana taistelun Shch-408 kanssa he onnistuivat välittämään avunpyynnön: "Ilmatorjuntajoukot hyökkäsivät minuun, minulla on vahinkoa. Vihollinen ei salli sinun latautua. Ole hyvä ja lähetä ilmavoimat. Minun paikkani on Vaindlaw." Vihollisen hävittäjät sieppasivat kahdeksan I-16- ja I-153-konetta, jotka lähtivät Lavensarista auttamaan sukellusvenettä, ja kaksi ajoneuvoa menetettyään palasivat lentokentälle suorittamatta tehtävää. Koska nämä olivat saaren viimeisiä lentokoneita, tukikohdan komentaja ei halunnut riskeerata niitä. Vain 8 tuntia myöhemmin Red Banner Baltic Fleetin ilmavoimien komento lähetti kymmenen La-5:tä auttamaan venettä, mutta nekin epäonnistuivat kahden ajoneuvon menettämisen jälkeen.

    Pian suomalainen minzag "Ruotsinsalmi" ja partiovene "VMV-6" lähestyivät taistelukenttää ja päättivät draaman "Shch-408". Syvyyspanosten pudotuksen jälkeen veden pinnalle ilmestyi öljytahroja ja puunpalasia. Vihollinen tarkkaili aluetta 25. toukokuuta asti, minkä jälkeen sukellusvene katsottiin tuhoutuneeksi ja metsästys lopetettiin.

Sukellusvene "Shch-408" virtuaalinen museo

Sukellusvene "Shch-408" pohjassa. Kuva: Ivan Borovikov, 2016

    22.4.2016 Shch-408:n luuranko löydettiin pohjasta noin 1,5 mailia paikasta, jossa suomalaiset ottivat laakereita rannikon kohteista, ja 1.-2.5. sukellusveneen runko tutkittiin jäsenten toimesta. "Kow to the Ships of the Great Victory" -retkikunta. Alustavien tietojen mukaan sukellusveneessä ei käytännössä ole vaurioita, jotka voisivat liittyä syvyyspanosten vaikutuksiin. Sukellusveneen runko upposi maahan vesiviivaa pitkin ja kaikki näkyvät vauriot johtuivat tykistötaistelusta, jonka voimakkuudesta kertoo sillalle jäänyt PPSh. Kaikki luukut olivat kiinni; kukaan miehistö ei yrittänyt paeta.

    Yhdessä Shch-408:n kanssa 40 ihmistä kuoli. Sukellusveneen komentajan P.S. Kuzmina on Pietarin kadun nimi.

Monet Leningrad-Pietarin asukkaat tietävät tai ovat käyneet Podvodnik Kuzmin -kadulla. Se on nimetty sukellusveneen Shch-408 komentajan mukaan.

3. toukokuuta 2016 Suomenlahdella, 30 kilometriä Viron Vergin kaupungista, venäläiset hakukoneet laukaisivat seppeleitä Neuvostoliiton sukellusveneen Shch-408 uppoamispaikalla vuonna 1943.
Noin viikko sitten hänet löydettiin pitkän etsinnän jälkeen "Kumppaa Suuren Voiton laivoille" -retkikunta, hän lepää Viron aluevesillä. Projektipäällikkö Konstantin Bogdanov kertoi toimittajille, että venäläiset sukeltajat haluavat asentaa muistolaatan sukellusveneen runkoon, mutta eivät ole vielä saaneet siihen lupaa Viron viranomaisilta.
Viron lakien mukaan, Bogdanov selitti, on kiellettyä paitsi nostaa kuolleita esineitä, myös koskea niihin. On kiellettyä jopa nostaa maaperää pohjasta, joten päätettiin sukeltaa, kerätä merivettä sukellusveneen läheltä, täyttää pullot sillä ja antaa se kuolleiden sukellusveneiden omaisille.

Shch-408:n eli "hauen", kuten sitä lempeästi kutsuttiin, viimeinen tehtävä oli löytää tie ulos Itämerelle miinakenttien kautta. Hän lähti kampanjaan 18. toukokuuta 1943. Pian vihollinen jäljitti hänet ja ajoi häntä takaa noin kaksi päivää. Ensin häntä ammuttiin vihollisen lentokoneella, sitten hän hyökkäsi syvyyspanoksilla, minkä seurauksena hauki sai vakavia vahinkoja.
Kapteeniluutnantti Pavel Kuzmin, joka komensi sukellusvenettä, päätti nousta pintaan - antaa taistelun. Kun sukellusveneen runko ilmestyi vedenpinnan yläpuolelle, siinä olevat tykistöaseet käännettiin vihollista kohti.
Taistelu oli epätasainen, täytteinen "Pike" upposi pohjaan, mutta ei koskaan laskenut lippua. Toisen kahden päivän ajan akustiikka havaitsi siihen kohdistuneita vaikutuksia: miehistö yritti korjata sukellusvenettä ja pintaa. Tämä kuitenkin epäonnistui; kaikki sukellusveneet kuolivat.

"Pike" -haku tehtiin venäläisillä ja suomalaisilla hakukoneilla. Venäläiset luovuttivat suomalaisille arkistoasiakirjat ja määrittelivät etsintäalueen, he lähtivät merelle, määrittelivät sukellusveneen koordinaatit ja sitten tehtiin sarja yhteisiä tutkimussukelluksia.
Konstantin Bogdanovin mukaan sukellusvene sijaitsee kahden mailin päässä arkistoasiakirjoissa ilmoitetuista koordinaateista. Kannella sukeltajat näkivät taistelun jälkiä, aseet käännettiin vihollista kohti, kaikki luukut puristettiin, miehistö oli etsijien mukaan sisällä. Vene on ruosteinen ja täynnä vihollisen kuoria, mutta runko on hyvin säilynyt, jopa puinen kaivoksen vuoraus on säilynyt ja antennit ovat säilyneet.

JavaScript ei ole käytössä selaimessasi
Linkki julkaisuun ja videoon TV Star -verkkosivustolla

Varyagin ja SKR Tumanin miehistön saavutuksia toistaneen Shch-408-sukellusveneen miehistön sankarillinen kohtalo on kuvattu L.A. Kurnikovin ja S.A. Gurovin kirjoissa.

L.A. Kurnikov
BALTIAN SUKENNUSVENEET

Shch-408:n saavutus ja tragedia

Laivaston komento pyrki tuomaan sukellusveneet vihollisen Itämeren liikenneyhteyksiin mahdollisimman nopeasti. Tämä johtui rintaman eduista. Mutta jokaisen veneen oli silti etsittävä "reikä" Nargen-Porkkalaudin esteestä itse. Ohituspaikkaa oli lähes mahdotonta merkitä tarkasti muille. Ei ollut toivoa, että jossain olisi leveä "portti" verkoista ja miinoista vapaa. Ja jos tämän linjan läpimurto oli ylipäänsä mahdollista, niin kulkureittien etsiminen ei yhdellä veneellä, vaan kahdella tai kolmella samanaikaisesti, olisi luultavasti voinut johtaa menestykseen nopeammin. Siltä he kuitenkin katsoivat sitä silloin.
Toinen sukellusvene, Shch-408, joka oli ollut Lavensarilla 11. toukokuuta lähtien, määräsi laivaston komentajan lähetettäväksi taistelutehtävään 19. toukokuuta.
Sukeltaessaan samaan paikkaan, jossa Shch-303 aloitti itsenäisen liikkeensä kahdeksan päivää sitten, komentajaluutnantti Kuzmin meni pidemmälle ei Narvan lahden kautta, kuten Travkin, vaan pohjoista reittiä pitkin. Ja se osoitti ohjattavuuden: tämä sukellusvene ylitti onnistuneesti Goglandin linjan. Ja akkujen lataamiseksi Shch-408 nousi Shch-303:n lataukseen - Vaindlo Islandin alueelle.
Kuzminilla oli kuitenkin epäonnea täällä: sukellusveneen vastainen lentokone löysi Piken ja hyökkäsi sen kimppuun. Hän onnistui sukeltamaan saamatta vakavia vahinkoja, mutta lentokoneen pudottamien pommien räjähdykset ilmeisesti rikkoivat yhden polttoainesäiliön sinetin. On hyvin todennäköistä, että dieselpolttoaineen öljyinen jälki sai nopeasti ilmaantuneet veneet tarttumaan "haukeen", eikä niitä voitu vetää pois niistä.
Näin alkoi Shch-408:n miehistön saavutus ja tragedia. josta hänen komentajansa pystyi radiota hyvin vähän. Siellä lentäneiden ja meritaistelussa mukana olleiden lentäjien raportit auttoivat paremmin kuvittelemaan, mitä tapahtui.

Veneen takaa-ajo sen jälkiä seuranneilla veneillä kesti yli kaksi päivää. Jopa taloudellisimmalla ohjailulla veden alla, hänen olisi tänä aikana pitänyt kuluttaa lähes koko akun varaus. Pommi-iskussa oli luultavasti vaurioita. Noin kello kolmen aikaan aamulla 22. toukokuuta Kuzminilta saatiin lyhyt radiogrammi, jonka lähettämiseksi piti nousta pintaan vähintään minuutiksi. Siinä kerrottiin, että vihollinen pommitti jatkuvasti venettä eikä antanut sen nousta pintaan latautumaan.
"Auttakaa ilmailua", Shch-408:n komentaja sanoi radiossa.
Laivaston komentajan käskystä hävittäjät lähetettiin Vaindlon saaren alueelle. Kantaman suhteen tämä paikka oli heidän lentokykynsä äärirajoilla. Sitten toinen ryhmä lentokoneita nousi. Heidän täytyi käydä taistelua vihollishävittäjien kanssa, mutta he hyökkäsivät myös vihollisen veneitä vastaan, ja tietääkseni tuloksilla.

Laivaston lentäjät eivät kuitenkaan pystyneet tuhoamaan tai hajottamaan natsien tälle alueelle, tukikohtiensa lähelle keräämiä voimia. He eivät pystyneet peittämään luotettavasti sukellusvenettä niin kaukana lentokenttiään, vaikka he yrittivät auttaa sitä epätasaisen taistelun loppuun asti. Lentäjät näkivät, kuinka Shch-408, joka ei luultavasti voinut enää pysyä veden alla rungon vaurioitumisen vuoksi tai yksinkertaisesti siksi, että osastoissa ei ollut enää tilaa hengittää, nousi pintaan, kuinka kahden 45 mm:n aseen miehistöt hyppäsivät ylös. ja avasi tulen veneisiin.
Sukellusveneemme (luulen, että tämä voidaan sanoa jokaisesta miehistöstä) olivat aina sisäisesti valmistautuneet siihen, että pintaan nouseminen vahvemman vihollisen edessä ja tulitaistelu erittäin pienillä voittomahdollisuuksilla olisi ainoa vaihtoehto väistämättömälle kuolemalle syvyyksissä. merestä. Kerroin, kuinka tällaisten nousujen aikana kannelle ei tullut vain asemiehistöjä, vaan myös konekivääreillä ja kranaateilla aseistettuja merimiehiä.

Ja riippumatta siitä, kuinka pieni todennäköisyys saada myönteinen lopputulos sukellusveneilijöille sellaisista toimista, jotka eivät sovi tavanomaisiin sukellusvenetaktiikkojen käsitteisiin, tapahtui, että komentajan rohkeus ja rohkeus pelasti näennäisesti tuomitun laivan. Muistakaamme, kuinka S-4 pakeni vihollisen kynsistä, jota natsit pitivät niin paljon saaliinaan, että he olivat jo merkinneet sen paikan maassa kelluvilla merkeillä.
Mutta komentajaluutnantti Kuzmin, hänen sotilaskomentajansa komentajaluutnantti Kruglov ja koko Shch-408-miehistö saattoivat tuskin luottaa pystyvänsä jotenkin pettämään vihollista. Olosuhteet eivät olleet samat, tilanne ei ollut sama. Ja on lähes mahdotonta voittaa vähintään viisi partiovenettä yhteensä vähintään kymmenellä pikatykillä lyhyen kantaman tykistön tulitaistelussa. Sukellusveneilijät menivät viimeiseen taisteluunsa ainoana todellisena tavoitteenaan - vahingoittaa vihollista ennen kuolemaansa.
Shch-408-miehistö saavutti tämän tavoitteen. Lentäjät näkivät, kuinka yksi vene, jota sukellusvene ampui, alkoi vajota ja kuinka toinen hukkui liekkeihin. Suomen erottua sodasta kahden sukellusveneen vastaisen veneen uppoaminen Kuzminin veneellä vahvistettiin Suomen virallisissa asiakirjoissa.

Sukellusvene Shch-408 käy epätasa-arvoisessa taistelussa viiden vihollisen taisteluveneen kanssa. Taiteilija I. Rodionovin maalaus

Lentäjät näkivät Piken katoavan veden alle laivaston lipun leijuessa ohjaushytin yläpuolella. On vaikea sanoa täysin varmuudella, kuoliko hän saamiinsa reikiin (epäilemättä niitä oli) vai päättikö komentaja sukeltaa uudelleen. Ensimmäinen on todennäköisempi. Oli miten oli, jotkin maahan upotetun veneen osastot säilyivät tulvimattomina, ja niissä olleet merimiehet jatkoivat taistelua aluksen selviytymisestä. Itse kuulin myöhemmin alueella tuolloin olleilta suomalaisilta upseereilta, että heidän veneensä akustiikka otti monen tunnin ajan vastaan ​​pohjasta tulevan metallin törmäyksen ääniä: lujuutensa loppuun asti säilyttäneet sukellusveneet yrittivät sinetöidä reikiä ja korjata vauriot.

Sukellusvene Shch-408 komentaja Pavel Semenovich Kuzmin

Shch-408 merimiesten urheus asetti tämän Itämeren sukellusveneen Venäjän merenkulun historiassa legendaarisen Varyagin, Pohjanmeren partiolaivan Tumanin ja muiden alusten kanssa, joiden miehistö toisti hyökkäyksiään. Tällaiset alukset ovat todella kuolemattomia.
Leningradissa, josta tämä sukellusvene lähti viimeisellä matkallaan, on nyt Kirovskin alueella, Narvan etuvartioaseman takana, Podvodnik Kuzmina -katu, jonka kulmatalossa on muistolaatta, joka muistuttaa nuoren komentajan ja hänen sankarillisuutensa. miehistö teki Isänmaan kunniaksi tulevan Voiton nimissä.

Sukellusvene Kuzmin Street

22. toukokuuta 1943 vihollisen lentokone havaitsi Shch-408-sukellusveneen, joka oli ylittänyt Gogland-sukellusveneiden vastaisen linjan, ja hyökkäsi siihen. Miehistön yritys korjata vaurioita veden alla epäonnistui, ja veneen pinta paljastui öljytaustalla. Ei pystynyt irtautumaan vihollisesta, joten komentaja päätti nousta pintaan ja ottaa viisi vihollisen venettä. Taistelussa saatujen vakavien vaurioiden vuoksi vene upposi. Miehistö kuoli aluksen mukana hyväksyen sankarillisen kuoleman, mutta ei laskenut laivaston lippua vihollisen edessä.

Uusi "hauki"

Shch-408 piiritetyssä Leningradissa

Shch-408-sukellusvene tapasi Suuren isänmaallisen sodan alun osana Red Banner Baltic -laivaston sukellusveneiden koulutusprikaatia Kronstadtissa. Sen tekninen valmiusaste oli 80 %. Syyskuun 1941 loppuun mennessä vene hyväksyttiin nopeasti Itämeren laivastoon ja aloitti valmistelut siirtymään Kronstadtista Leningradiin harjoittamaan taisteluharjoittelutehtäviä. Syyskuun 26. päivänä Meren kanaalissa sukellusvene Shch-408 törmäsi verkon miinankerrokseen Onegaan. Onnettomuuden seurauksena veneen vankka runko puhjensi ja periskoopin teline vääntyi. Sukellusvene joutui palaamaan tehtaalle ja käymään läpi korjaukset, jotka saatiin päätökseen vasta ensi vuoden keväällä. 22. kesäkuuta 1942 "Shch-408" oli tehtaan nro 194 (nimetty Martyn mukaan) seinällä Leningradissa, poistaen kurssitehtävien kehittämisen aikana havaitut kommentit. Täällä se vaurioitui jälleen kahden kaupunkia ampuvan vihollisen tykistöammun osuman seurauksena.

Muodostettujen reikien läpi alkoi vettä virrata veneeseen. Viides osasto oli täysin veden alla. Toinen kuori aiheutti vakavia vaurioita päällirakenteeseen. Laiva tarvitsi jälleen korjausta. Lokakuun 16. päivänä pitkään kärsinyt "Pike" muutti Kronstadtiin, mutta täälläkin sitä ahdistivat surulliset tapahtumat. 25. lokakuuta 1942 210 mm:n saksalainen ammus räjähti lähellä veneen kylkeä. Sukellusvene sai jälleen kaksi sirpalointireikää kestävään runkoon. Viisi miehistön jäsentä loukkaantui ja vietiin sairaalaan. Näytti siltä, ​​​​että epäonnistumisten sarja ei lopu, mutta henkilökunta onnistui kääntämään tilanteen toisin ja Shch-408 oli valmis suorittamaan taistelutehtävän toukokuuhun 1943 mennessä. Vaikea, erittäin vaikea tehtävä lankesi Pavel Semenovich Kuzminille tuona ankarana vuonna 43 Baltian sukellusveneille. Kukaan laivastossa ei voinut kuvitella sen monimutkaisuuden astetta ja sen voittamisen vaikeutta.

Shch-408 - Iltapäivällä 22. kesäkuuta 1942. veneeseen osui kaksi kuorta, 5. osasto tulvi, kansirakenne vaurioitui

Teräspihdit

Vuoteen 1943 mennessä vihollinen oli merkittävästi vahvistanut miinakenttiä sukellusveneiden vastaisilla linjoilla Itämerellä. Lisäksi Suomenlahden kapeimpaan paikkaan - Nargen-Porkkalaud-aseman linjalle - asennettiin kaksi riviä sukellusveneiden torjuntaverkkoja, jotka tukkivat lahden kokonaan sen koko syvyyteen asti. Hoglandin ja Porkkalaudin rajojen välisellä alueella toimi viisi vihollisen etsintä- ja iskuryhmää, joista kukin koostui kahdesta tai kolmesta laivasta, ja partioita suoritettiin lentokoneilla. Saarille ja rannikolle asennettiin tykistöpatterit. Nämä voimat ja keinot muodostivat yhden sukellusveneiden vastaisen vyöhykkeen, joka oli yli 150 mailia syvä. Missään ennen toista maailmansotaa ja sen aikana ei luotu niin vahvoja sukellusveneiden vastaisia ​​linjoja kuin Suomenlahdella.

Sukellusvene "Shch-408"

Keskikokoinen Shch-tyypin sukellusvene (sarjanumero 513), X-bis-sarja. Poistettiin 23.4.39 Leningradin tehtaalla nro 194, laukaistiin 6.4.40 ja liitettiin Red Banner Baltic -laivastoon 22.9.41.
Uppouma: pinta 590 tonnia, vedenalainen 708,3 tonnia; pituus: 58,75 m; leveys: 6,4 m; syväys: 3,95 m; teho: diesel 2x800 l. s., sähkömoottori 2x400 hv; suurin nopeus: pinta 14,25 solmua, vedenalainen 8,92 solmua; matkalentomatka taloudellisella aluksella: veden päällä (8,5 solmua) 4 000 mailia, veden alla (2,5 solmua) 100 mailia; upotussyvyys: jopa 90 m; autonomia: 20 (45) päivää; aseistus: 4 keula ja 2 perä 533 mm torpedoputkea (10 torpedoa), 2x45 mm tykkiä (1000 tykkiä),
2x7,62 mm konekiväärit; miehistö: 40 henkilöä, joista 7 upseeria.

Tässä tilanteessa Red Banner Baltic -laivaston komento valmisteli toukokuuhun 1943 mennessä ensimmäisen kolmen sukellusveneen ryhmän läpimurtoa varten Itämerelle. Ensimmäinen, joka lähti Lavensarin saarelta 11. toukokuuta, oli vartijoiden sukellusvene "Shch-303" kapteeni 3. luokan IV Travkinin komennossa. Hän ylitti onnistuneesti Hoglandin sukellusveneiden vastaisen aseman. Mutta sitten hän kärsi takaiskusta - Nargen-Porkkalaud-aseman alueella hän putosi kolme kertaa sukellusveneiden vastaisiin verkkoihin ja vihollisen alukset ajoivat häntä takaa. Ja vain komentajan kestävyyden ja kekseliäisyyden ansiosta vene pelastettiin. Suurin vaikeuksin Shch-303 onnistui irtautumaan takaa-ajoista ja palaamaan tukikohtaan.

Matka kuolemattomuuteen

Odottamatta radiogrammia Shch-303:sta toisen miinantykistöaseman ylittämisestä, komento käski Kuzminin menemään merelle. Toukokuun 19. päivän yönä 1943 sukellusvene "Shch-408" komentajaluutnantti P.S. Kuzminin komennossa poistui Lavensarin saaren reidiltä Itämerelle. Häntä seurasi itäisen Gotland Reachin sukelluspisteeseen viisi "merenmetsästäjien" partiovenettä ja seitsemän miinanraivausvenettä. Sitten vene jatkoi liikkumistaan ​​itsenäisesti ja ylitti turvallisesti Gotlannin sukellusveneiden vastaisen linjan. Kolme päivää myöhemmin sukellusveneet ilmoittivat, että vene oli saanut pieniä vaurioita, koska vihollinen ei antanut akkua ladata. Laivaston päämaja ryhtyi kiireellisiin toimenpiteisiin - he lähettivät hyökkäyslentokoneita ja hävittäjiä Shch-408:n sijaintiin. Äkillisellä iskulla he hajottivat vihollisalusten keskittymän, upottivat yhden partioaluksen ja kaksi natsien sukellusveneiden vastaista puolustusvenettä. Saksalaiset lähettivät hävittäjäkoneensa tälle alueelle. Taivaalla puhkesi kuumailmataisteluja. Lentäjämme menettivät neljä hävittäjää, kaksi La-5:tä sekä yhden I-16:n ja yhden I-153:n.

Kuzmin Pavel Semenovich, kapteeniluutnantti, sukellusveneen "Shch-408" komentaja

Syntynyt 2.1.1914. Venäjän kieli. NKP(b):n jäsen vuodesta 1937. RKKF:ssä vuodesta 1933. Vuonna 1938 hän valmistui arvosanoin nimetystä VMU:sta. M.V. Frunze ja nimitettiin taistelukärki-1-sukellusveneen "Shch-303" komentajaksi. Lokakuussa 1940 hän suoritti erityiskurssit komentohenkilöstölle nimetyssä sukellusveneen koulutusyksikössä. S. M. Kirov ja hänet nimitettiin apupäälliköksi sukellusveneeseen "S-9", jossa hän sai tulikasteen siirtyessään suureen isänmaalliseen sotaan. 6. lokakuuta 1941 sukellusveneilijä Kuzminille myönnettiin kapteeniluutnantin sotilaallinen arvo, ja 24. lokakuuta hän joutui rakenteilla olevan Shch-408-sukellusveneen komentoon.
Kevääseen 1943 mennessä komentajaluutnantti P. Kuzminin komennossa oleva sukellusvene astui palvelukseen. Ahkera, vaativa ja osaava Pavel Kuzmin valmisteli miehistön hyvin ensimmäiseen taistelukampanjaan, mutta tämä oli hänen ensimmäinen kerta, kun hän suoritti näin vaikean ja vaarallisen tehtävän yksin.
Pavel Semenovich Kuzmin kuoli aluksensa kanssa ensimmäisessä sotilaskampanjassa. Pietarin kaupungin katu on nimetty sukellusveneen "Shch-408" komentajan mukaan. Sukellusveneupseerille myönnettiin postuumisti Brittiläisen imperiumin ritarikunta "For Merit", 5. luokka.

Toukokuun 22. päivän yönä Vaindlon saaren läheltä Shch-408 löydettiin öljypolun varrelta ja hyökkäsivät suomalaisten sukellusveneiden torjunta-alukset: kuusi UMU:n partiovenettä ja sitä kolme päivää takaa-ajanut Riilahden miinanlasku. Viimeisessä raportissa, joka vastaanotettiin 22. toukokuuta kello 2 tuntia 58 minuuttia, komentaja ilmoitti, että sukellusveneen polttoainesäiliöt olivat vaurioituneet syvyyspanosten räjähdyksistä, ja pyysi lähettämään lentokoneita sitä takaavia aluksia vastaan. Veden alla käytiin epäinhimillistä taistelua sukellusveneen selviytymisestä. Sitä johti Baltian sukellusveneen kokenut koneinsinööri, alansa ammattilainen ja kaikkien miehistön jäsenten arvostettu upseeri - BC-5:n komentaja, insinööri-kapteeni-luutnantti Kurbatov Petr Pavlovich. Vihollisen alukset ajoivat sukellusvenettä takaa kolme päivää. Polttoainesäiliö vaurioitui ja pinnalla oleva dieselpolttoaineen jälki oli varma opas veneen sijaintiin. Shch-408 on käyttänyt sähkönsä kokonaan, ja veneen hiilidioksidipitoisuudet ovat hälyttäviä. Lentokoneemme, käytettyään ammukset, lensi pois, ja vihollinen sai jälleen kuolinotteen renkaasta. Yhä useammat räjähdykset jyrisivät lähempänä ja selvemmin. Kriittinen hetki koitti, ja komentaja antoi viimeisen käskyn: ”Pinta! Hyväksytään taistelu!

Kurbatov Petr Pavlovich, insinööri-luutnantti-kapteeni, taistelukärki-5-sukellusveneen "Shch-408" komentaja

Syntynyt vuonna 1914 Novorossiyskin kaupungissa. Vuonna 1938 hän valmistui VMIU:n dieselosastolta. F.E. Dzerzhinsky ja hänet nimitettiin kotikoulunsa erityisosaston johtajaksi, sitten - kurssin johtajaksi, polttomoottorilaboratorion insinööriksi ja opettajaksi.
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa insinööri-luutnantti Kurbatov määrättiin Siperian sotilaspiirin sotilasneuvostoon. Vuodesta 1943 lähtien hän on ollut Red Banner Baltic -laivaston taistelukärki-5-sukellusveneen "Shch-408" komentaja.
25. toukokuuta 1943 Pjotr ​​Pavlovitš kuoli sankarina epätasa-arvoisessa taistelussa natsien hyökkääjien kanssa sukellusveneen miehistön kanssa.
Kesäkuussa 1943 insinööri-kapteeni-luutnantti Kurbatov suljettiin laivaston komentohenkilöstön luettelosta isänmaan taisteluissa kaatuneena.

Hyväksyn taistelun

Vihollinen ei heti ymmärtänyt liikettä. Vene nousi pinnalle. Vihollisen laivoilla oli hämmennystä, ehkä iloinen helpotus: ”He antautuvat! Lopeta ammunta!" Mutta illuusio odotetusta voitosta oli lyhytikäinen. Laivaston lippu leimahti veneen lipputankoon, ja kaksi 45 mm:n tykkiä avasivat tulen. Sukellusveneet aloittivat tykistötaistelun viidellä veneellä. Epätasainen taistelu kesti kaksi tuntia. Tykkimiehet upottivat kaksi venettä hyvin kohdistetuilla laukauksilla. Vaurioitunut ja savuton alkanut kolmas epäonnistui, mutta veneessä oli myös useita osumia kestävään runkoon. Osa aseen palvelijoista sai surmansa, mutta haavoittuneet ja eloonjääneet eivät poistuneet taistelupaikoistaan. Vesi tunkeutui vahvaan runkoon, ja peräkulma kasvoi. Silta oli täynnä sirpaleita, eikä siellä ollut ketään jäljellä. Jousiase ampui kaikki ammukset, ja vain yksi peräase vastasi vihollista. Kun viimeinen laukaus soi, vesi valui kannella ja harmaan Itämeren aallot sulkivat veneen yli jäljellä olevan sankarillisen miehistön kanssa. Vihollisen alukset pysyivät alueella, jossa hauki upposi pitkään, toivoen jonkun nousevan pinnalle. Veneessä oli eloonjääneitä. Vihollisalusten äänisuuntamittarit poimivat metalliin kohdistuvien raskaiden iskujen äänet. Sukellusveneilijät ilmeisesti yrittivät tiivistää reikiä, mutta pian kaikki rauhoittui... Toukokuun 23. päivän aamuun mennessä suomalaisten laivojen joukkoa vahvistettiin Ruotsinsalmen miinanlaskulla ja lentokoneilla. Toistuvien pommitusten jälkeen 24. toukokuuta veden pinnalle ilmestyi suuri määrä öljyä ja kuplia. Toukokuun 25. päivänä vihollinen uskoi sukellusveneen tuhoutuneen.

Minlayer Ruotsinsalmi

Hiirenloukku uimiseen

Suomenlahden ylittämiseen vastanneista viidestä sukellusveneestä yksikään ei onnistunut voittamaan Nargen-Porkkalaud-linjan sukellusveneiden vastaisia ​​verkkoja, ja neljä venettä katosi. Red Banner Baltic -laivaston komento luopui väliaikaisesti sukellusveneiden käytöstä vihollisen viestinnässä. Tehtävä häiritä vihollisen meriliikennettä annettiin merivoimille. Kesäkuusta 1943 lähtien tämä tehtävä on ratkaistu pääasiassa torpedoa kuljettavilla lentokoneilla. Sukellusvenetoiminta aloitettiin uudelleen vasta vuoden 1944 toisella puoliskolla, kun Suomi erosi sodasta (09.04.1944) ja osa Red Banner Baltic -laivaston sukellusveneistä siirrettiin Hangon niemimaalle ja Turkuun.

Paluu unohduksesta

Lajiteltuaan suomalaisia ​​arkistoja ja sodan jälkeisiä raportteja yhdessä Saksan entisen liittolaisen sukellusveneiden vastaisten joukkojen päämajasta, Red Banner Baltic -laivaston komento sai tiedon siitä, mikä oli Shch-408-sukellusveneen viimeinen tunti. . Kuten näistä asiakirjoista tuli tunnetuksi, "Shch-408" ei pystynyt irtautumaan takaa-ajoon. Vihollisen koneet ja laivaosasto Ruotsinsalmen miinanlaskulla jahtaavat häntä 25. toukokuuta asti. Suomalaisen historioitsija P. O. Ekmanin mukaan Shch-408 kuoli 25. toukokuuta 1943 Kerin saaren eteläpuolella Ruotsinsalmen miinanraivauksen sille pudottamiin syväpanoksiin. Saksalaiset kirjoittajat uskovat, että Shch-408 upposi 26. toukokuuta 1943 31. miinanraivauslaivueen laivojen toimesta.

Kaikki jätetään kansalle

Rohkean sukellusveneen, kommunistin, sukellusvene "Shch-408" sankarillisen miehistön komentajan Pavel Semenovich Kuzminin muistolle Leningradin kaupungin toimeenpanevan komitean päätöksellä vuonna 1964, entinen Oboronnaya-katu Leningradin kaupungin Dachny-alueella. nimettiin uudelleen Podvodnik Kuzmin Streetiksi. Merivoimien keskusmuseossa Leningradin piirityksen katkaisuosastolla sai muotokuva sukellusvenesankarista Pavel Kuzminista, hänen henkilökohtaisesta kellostaan, joka on saanut nimetyn merikoulun erinomaisesta suorittamisesta. M.V. Frunze, tutkintotodistus vedenalaisen sukelluksen komentohenkilökunnan korkeampien erikoiskurssien suorittamisesta. S.M.Kirova.
Sankarit eivät kuole. He ovat kuolemattomia!

Täydellinen luettelo sukellusveneen Shch-408 miehistön jäsenistä
1. Kuzmin Pavel Semenovich, syntynyt 1913, kapteeniluutnantti, sukellusveneen komentaja. Syntynyt Groznyissa.
2. Kruglov Aleksanteri Fedorovitš, syntynyt 1911, kapteeniluutnantti, poliittisten asioiden apulaispäällikkö. Syntynyt kylässä. Svintsovo, Moskovan alue.
3. Orlov Igor Mihailovitš, syntynyt 1917, vanhempi luutnantti, taistelukärjen 1-4 komentaja. Syntynyt Kazanissa.
4. Dolgolenko Petr Kondratievich, syntynyt 1914, vanhempi luutnantti, sukellusveneen komentajan apulainen. Syntynyt Novorossiyskissä.
5. Belokopytov Gennadi Ivanovitš, syntynyt 1917, vanhempi luutnantti, taistelukärjen 2-3 komentaja. Syntynyt Nerchinskissä, Chitan alueella.
6. Kurbatov Petr Pavlovich, syntynyt vuonna 1914, insinööri-kapteeni 3. arvo, taistelukärjen 5 komentaja. Syntynyt Novorossiyskissä.
7. Borzenko Nikolai Ivanovitš, syntynyt 1922, lääketieteen luutnantti, vanhempi ensihoitaja. Syntynyt Krasnodarissa
8. Muranov Mefodi Ivanovitš, syntynyt vuonna 1912, kapteeniluutnantti, divisioonan opastaja. Syntynyt Starobelskissä, Voroshilovgradin alueella.
9. Kolpakov Nikolai Andreevich, syntynyt 1912, keskilaivamies, laituri. Syntynyt kylässä. Myachevo, Jaroslavlin alue.
10. Britvin Vasily Nikolaevich, syntynyt 1916, 2. luokan upseeri, ruoriryhmän komentaja. Syntynyt kylässä. Verkhniy Bystrov, Nyuksen piiri, Vologdan alue.
11. Bragin Nikolai Dmitrievich, syntynyt 1920, vanhempi punalaivaston mies, vanhempi ruorimies. Syntynyt kylässä. Malaya Bragina Kozhevensky piiri, Novosibirskin alue.
12. Pokrovski Nikita Ivanovitš, syntynyt 1921, punalaivaston mies, ruorimies. Syntynyt kylässä. Stukkomuovaus Fatezhskyn alueella, Kurskin alueella.
13. Puteshev Nikolai Sergeevich, syntynyt 1920, punalaivaston mies, ruorimies. Syntynyt kylässä. Andreev-Navolok, Kondopozhsky piiri, Karjalais-Suomen SSR
14. Volkodamov Pavel Stepanovitš, syntynyt 1919, kersanttimajuri 2. luokka, merenkulkusähköasentajaryhmän komentaja. Syntynyt Tšerkesskissä, Karatšai-Tšerkessin autonomisessa piirikunnassa.
15. Rakitsky Aleksei Karpovich, syntynyt 1920, kersanttimajuri 2. luokka, ampujaryhmän komentaja. Syntynyt kylässä. Yatseno Kamyshevsky piiri, Kurskin alue.
16. Dryakhlov Nikolai Grigorjevitš, syntynyt 1912, yliupseeri, vanhempi torpedoryhmä. Syntynyt Tambovissa
17. Evstigneev Vasily Petrovich, syntynyt 1916, kersanttimajuri 2. luokka, torpedoryhmän komentaja. Syntynyt kylässä. Nesterovo Novozavidovskin piiri, Kalininin alue.
18. Pilipenko Grigory Zakharovich, syntynyt 1921, vanhempi punalaivaston mies, vanhempi torpedoija. Syntynyt kylässä. Manotintsy Peryatynin piiri, Poltavan alue.
19. Smirnov Mihail Nikolajevitš, syntynyt 1920, punalaivaston mies, torpedooperaattori. Syntynyt kylässä. Sandyrevka Fekrmanskyn piiri, Ivanovon alue.
20. Finogenov Nikolai Ivanovitš, syntynyt 1912, pääjohtaja, ryhmän työnjohtaja (radioryhmän komentaja). Syntynyt kylässä. Babino Lukovnikovskin piiri, Kalininin alue.
21. Moskalevski Vladimir Grigorjevitš, syntynyt 1921, punalaivaston mies, radio-operaattori. Syntynyt kylässä. Marinka, Maryinsky piiri, Donetskin alue.
22. Sapunov Nikolai Grigorjevitš, syntynyt 1923, punalaivaston mies, luotainopiskelija. Syntynyt Penzassa
23. Starostin Mihail Afanasjevitš, syntynyt 1912, keskilaivamies, sähköasentajien ryhmän työnjohtaja. Syntynyt Moskovassa.
24. Glazachev Pavel Vasilievich, syntynyt 1913, kersantti 2. luokka, sähköasentajaryhmän komentaja. Syntynyt Shenkurskissa, Arkangelin alueella.
25. Voevodin Boris Mihailovitš, syntynyt 1919, vanhempi punalaivaston mies, vanhempi sähköasentaja. Syntynyt kylässä. Boltino Ladskyn alue Mordovian autonomisessa sosialistisessa neuvostotasavallassa
26. Aleksandrov Anatoli Dmitrievich, syntynyt 1919, punalaivaston mies, sähköasentaja. Syntynyt kylässä. Saharovkan asema Valovo, Tulan alue.
27. Ivanov Ivan Petrovitš, syntynyt 1920, punalaivaston mies, sähköasentaja. Syntynyt kylässä. Parshino, Voldaysky piiri, Leningradin alue.
28. Romanin Georgi Andreevich, syntynyt 1913, pääjohtaja, autoilijoiden työnjohtaja. Syntynyt Leningradissa.
29. Zorin Mihail Petrovitš, syntynyt 1920, kersanttimajuri 2. luokka, autoilijaryhmän komentaja. Syntynyt kylässä. Lychna, Ustyuzhensky piiri, Vologdan alue.
30. Rodionov Petr Artemovich, syntynyt 1920, kersanttimajuri 1. artikla, autoilijaryhmän komentaja (moottorimies?). Syntynyt Ufassa
31. Shkatulov Vasily Gerasimovich, syntynyt 1916, vanhempi punalaivaston mies, vanhempi moottorimekaanikko. Syntynyt Moskovassa
32. Gumenyuk Vasili Afanasjevitš, syntynyt 1916, vanhempi punalaivaston mies, moottorimekaanikko. Syntynyt Kiovassa
33. Kirillov Nikolai Vasilievich, syntynyt 1921, punalaivaston mies, mekaanikko. Syntynyt Novy Oskolissa, Kurskin alueella.
34. Artamonov Anatoli Mihailovitš, syntynyt 1913, pääjohtaja, pilssiryhmän työnjohtaja. Syntynyt kylässä. Maryino, Ustyugin piiri, Vologdan alue.
35. Linkov Nikolai Romanovitš, syntynyt 1920, kersanttimajuri 2. luokka, pilssiryhmän komentaja. Syntynyt kylässä. Volokovo Sebersky piiri, Pihkovan alue.
36. Onishchenko Aleksei Dmitrievich, syntynyt 1920, punalaivaston mies, pilssi. Syntynyt kaivoksella 2/7 "Lidievka", Donbass
37. Ryabov Nikolai Aleksejevitš, syntynyt 1921, punalaivaston mies, pilssi. Syntynyt kylässä. Staraya Russa, Novgorodin alue.
38. Ostashev Vasily Vasilievich, syntynyt 1921, punalaivaston mies, kokki. Syntynyt kylässä. Osievshchina, Podporozhsky piiri, Leningradin alue.
39. Fomin Petr Efimovich, syntynyt 1920, punalaivaston mies, taistelija. Syntynyt kylässä. Kamenpodolnoye, Dolzhansky piiri, Oryolin alue.
40. Samoilenko Konstantin Maksimovich, syntynyt vuonna 1918, työnjohtaja 1. osasto, SCS-ryhmän komentaja. Syntynyt Dolzhankan asemalla, Krasnodarin alueella
41. Krolichenko Ivan Korneevich, syntynyt 1920, punalaivaston vanhempi mies, hydroakustiikan osaston komentaja. Syntynyt kylässä. Berezovka, Belolutskin piiri, Voroshilovgradin alue.

Tarina viimeisestä matkasta ja sukellusvene Shch-408 kuolemasta tuli yksi dramaattisimmista ja sankarillisimmista Baltian laivaston operaatioiden historiassa Suuren isänmaallisen sodan aikana. Hän kuoli toukokuussa 1943 yrittäessään murtautua operatiiviseen avaruuteen taistelun jälkeen saksalaisten suurnopeusproomujen kanssa. Lisäksi sukellusveneen kohtalo tuli tiedoksi yksityiskohtaisesti vasta toukokuussa 2016, kun tiedustelu- ja sukellusryhmän etsintäretkikunta löysi sen. Tähän asti veneen tarkka kuolinsyy oli epäselvä, ja selvitettiin myös, miksi se ei ollut pohjassa suomalaisten ilmoittamissa koordinaateissa uppoamisen jälkeen.

Kun vuoden 1943 navigointi alkoi, kävi selväksi, että saksalaiset eivät tuhlanneet aikaa. Suomenlahden tukossa oli sukellusveneiden vastainen verkko, jonka solun halkaisija oli 1 metri. Lisäksi laskettiin monia miinakenttiä. Tämän seurauksena Neuvostoliiton sukellusveneille oli lähes mahdotonta päästä Itämeren toimintatilaan. Mutta Saksan rautamalmin toimittamisen katkaiseminen Skandinaviasta oli erittäin tärkeää, joten päätettiin yrittää murtautua estelinjojen läpi viidellä sukellusveneellä.

Ensin Shch-303 lähti kampanjaan, mutta hän kohtasi voimakasta vastustusta saksalaisilta ja käytettyään kaikki tarvikkeet, hänen komentajansa päätti palata. Koska jatkuvan kamppailun vuoksi saksalaisten sukellusveneiden vastaisten joukkojen kanssa hän ei saanut yhteyttä, vene katsottiin kadonneeksi ja Pavel Kuzminin komentama Shch-408 lähti kampanjaan.

Shch-408 onnistui ohittamaan ensimmäisen rivin sukellusveneen esteitä, mutta sitten öljy- tai polttoainevuodon vuoksi se huomattiin suomalaisesta koneesta, ja lisäksi kävi ilmi, että palaavan Shch-303:n kurssit ja eteenpäin kulkeva Shch-408 melkein ylitti Vaindlon saaren lähellä. Saksalaiset sukellusveneiden vastaiset alukset istuivat Shch-303:n perässä. Tämän seurauksena kolme nopeaa proomua alkoivat jahtaa Shch-408:aa.

Takaa-ajo johti siihen, että veneen akut ja ilma olivat vähissä. Toukokuun 22. päivänä 1943 kello 02.50 Pike nousi suoraan saksalaisten alusten näkökenttään ja aloitti tykistötaistelun niitä vastaan. Saksalaisten raporttien mukaan he osuivat veneen keulaan ja peräaseen lähelle, ja kun se osui peräaseen alueelle ja sen palvelijat osuivat, muut merimiehet tulivat kuolleiden tilalle ja jatkoivat taistelua saavuttaen osumia saksalaisiin aluksiin.

Shch-408 Kuzminin komentaja, noustuaan pintaan, lähetti radiogrammin päämajaan:

"Ilmatorjuntajoukot ovat hyökänneet, ja minulla on vahinkoa. Vihollinen ei salli sinun latautua. Pyydän lentoapua. Minun paikkani on Vaindlaw."

Ilmailu ei kuitenkaan tullut apuun; raporttien mukaan se ei päässyt läpi. Ja sukellusvene upposi kymmenen minuutin rajun taistelun jälkeen saksalaisten mukaan perä alaspäin.

Sitten saksalaiset suurnopeusproomut korvasivat kaksi suomalaista sukellusveneentorjuntaalusta, jotka käsittelivät sukelluspaikkaa suurella määrällä syvyyspanoksia. Kello 04.50 veden pinnalle ilmestyi suuri ilmakupla ja roskia. Shch-408 katosi, Neuvostoliiton komento ei pystynyt pelastamaan venettä, joka kuoli lähes suorassa näköyhteydessä.

Sitten sukellusveneet S-9, S-12 ja Shch-406 tekivät vielä kolme läpimurtoyritystä. Kaikki substraatit menehtyivät miehistöineen ja löydettiin vuosina 2013 ja 2017. Tämän jälkeen Suomenlahdella vuoden 1943 merenkulun aikana tehdyt aidan läpimurtoyritykset lopetettiin.

Vuonna 2016 Shch-408 löydettiin 72 metrin syvyydestä. Vene makaa pohjassa lähes tasaisen kölin päällä, nostettu perä, molemmat aseet ovat ampuma-asennossa, käännettynä vasemmalle puolelle, missä saksalaiset laivat sijaitsivat. Päällikön periskooppi pysyi ylhäällä, valvomo ja hätäluukut suljettiin ja PPSh makasi valvomossa. Pommituksesta aiheutui vähän vaurioita, osumia oli valvomossa, paikassa, jossa komentajan olisi pitänyt olla. Syvyyslatausten aiheuttamat vauriot ovat myös havaittavissa.

Sukeltajien löytämien tietojen perusteella sukellusveneen komentaja kuoli yötaistelun aikana, minkä todistavat kuoren reikä ja hylätty PPSh.

Lisäksi sukellusvene ei ilmeisesti saanut kriittisiä vaurioita pommituksista tai syvyyspanoksista. Lisäksi miehistö ilmeisesti yritti nousta pintaan, koska peräsäiliöt tyhjennettiin ja perä nostettiin, vaikka saksalaisten kuvauksen mukaan sukellusvene alkoi sukeltaa perästä alas. Mutta keulatankit vaurioituivat mitä todennäköisimmin taistelun aikana, joten paineilma- ja kelluvuusvarastot eivät riittäneet nousemaan pintaan. Ja ne kuplat, jotka suomalaiset näkivät, olivat todennäköisesti yritys puhaltaa nenäsäiliöt ulos ja kellua pintaan. Mutta ilma ei riittänyt.