Marraskuussa 1944 pohjoisen laivaston hyökkäysoperaatiot loppuivat. Enää ei tarvinnut häiritä vihollisen kuljetuksia meriväylillä, koska Saksan laivasto siirrettiin Tromssa-Narvikin alueelle ja nyt kuljetukset tapahtuivat Pohjoisen laivaston toiminta-alueen ulkopuolelle.

Sota jatkui. Vuoden 1944 lopulla ja vuoden 1945 alussa Hitlerin komento siirsi merkittävän osan sukellusveneistään Norjan satamaan, minkä piti häiritä Neuvostoliiton ja liittoutuneiden saattueet. Vihollinen muutti myös vedenalaisen sodankäynnin taktiikkaa. Luoputtuaan saattueiden takaamisesta avomerellä fasistiset sukellusveneet alkoivat ilmestyä yhä useammin Neuvostoliiton rannikkovesille toimien "susilauma" -periaatteella. Natsien sukellusveneiden pääalue oli viestintäosuus Rybachyn niemimaalta Cape Svyatoy Nosiin, ja niiden päätoimintasuunta oli Kuolan lahden lähestyminen.

Pohjoisen laivaston komento ryhtyi kiireellisiin toimenpiteisiin sukellusveneiden vastaisen puolustuksen järjestämiseksi. Merkittäviä joukkoja käytettiin taistelemaan vihollisen sukellusveneitä vastaan: 218 sotalaivaa kaikista luokista - hävittäjät, suuret ja pienet metsästäjät, torpedoveneet, noin 70 lentokonetta, laaja rannikkotutka-asemien verkosto, tarkkailu- ja viestintäasemat.

Joulukuusta 1944 lähtien laivaston komento alkoi järjestää erityisiä etsintäoperaatioita merireiteillä ja rannikkoalueella. Etsintäryhmissä oli myös torpedoveneitä.

Severomorskin merimiehille on tullut uusia vaikeita koettelemuksia. Räjähtävät torpedohyökkäykset vihollisen ammusten ja luotien rakeiden alla korvattiin pitkillä myrskyisillä matkoilla pakkasilla öisin. Ilman teknisiä keinoja sukellusveneiden havaitsemiseen veneiden henkilökunta pystyi suorittamaan vain visuaalisen etsinnön, jolla ei ollut juurikaan vaikutusta. Mutta vahvatahtoiset, rohkeat veneilijät täyttivät kunniallisesti heille määrätyt tehtävät saattueiden vartioinnissa.

Osana turvallisuusjoukkoja torpedoveneet pakotettiin liikkumaan alhaisilla nopeuksilla, mikä johti laitteiden kulumiseen. Siksi sähkömekaanisen taisteluyksikön asiantuntijat seurasivat huolellisesti mekanismeja ja kokoonpanoja ja pitivät varusteita jatkuvassa taisteluvalmiudessa. Myrskyisen raivoavan meren olosuhteissa, kun kenelläkään miehistön jäsenellä ei ollut minuuttiakaan lepoa tai mahdollisuutta edes vähän lämmitellä ja kuivata märät, jäiset vaatteet, tämä oli todellinen aseiden saavutus.

Vähitellen ihmiset tottuivat tähän vaikeaan laivastopalveluun. Kaikki, Punaisesta laivastosta prikaatin päämajaupseeriin, tiesivät selvästi, että tämä oli erittäin tarpeellista.

Joka modernissa muodossaan ilmestyi 1900-luvun alussa, mullisti meriaseet. Taistelusta vihollisen sukellusveneitä vastaan ​​on tullut yksi sotilaslaivastojen tärkeimmistä tehtävistä.

Ensimmäisenä nykyaikaisena sukellusveneenä pidetään sukellusvenettä "Holland", jonka Yhdysvaltain laivasto hyväksyi vuonna 1900. "Holland" oli ensimmäinen, joka yhdisti polttomoottorin sähkömoottoriin, joka käytti akkuja. ja tarkoitettu vedenalaiseen käyttövoimaan.

Ensimmäisen maailmansodan puhkeamista edeltävinä vuosina kaikki johtavat merivoimat omaksuivat Hollannin kaltaisia ​​veneitä. Heille annettiin kaksi tehtävää:

• rannikkopuolustus, miinojen laskeminen, ylivoimaisten vihollisjoukkojen rannikon saarron katkaiseminen;
• vuorovaikutus laivaston pintavoimien kanssa. Yksi tällaisen vuorovaikutuksen ehdotetuista taktiikoista oli houkutella vihollisjoukkoja väijytyksissä oleviin veneisiin.

1914-1918. ensimmäinen maailmansota

Kumpaakaan sukellusveneille määrätystä tehtävästä (saarron murtaminen ja vuorovaikutus pintavoimien kanssa) ei suoritettu ensimmäisessä maailmansodassa. Läheinen saarto väistyi kaukaiselle saartolle, joka osoittautui yhtä tehokkaaksi; ja sukellusveneiden vuorovaikutus pintavoimien kanssa oli vaikeaa veneiden alhaisen nopeuden ja hyväksyttävien viestintävälineiden puutteen vuoksi.

Sukellusveneistä tuli kuitenkin vakava voima, joka loisti kaupallisina hyökkääjinä.

Saksa osallistui sotaan vain 24 sukellusveneellä. Alkuvuodesta 1915 hän julisti sodan brittiläiselle kaupalliselle merenkululle, joka tuli täydelliseksi helmikuussa 1917. Vuoden aikana liittoutuneiden tappiot kauppalaivoissa olivat 5,5 miljoonaa tonnia, mikä ylitti merkittävästi käyttöön otetun vetoisuuden.

Britit löysivät nopeasti tehokkaan lääkkeen vedenalaista uhkaa vastaan. He esittelivät saattueita kauppakuljetuksiin. Saattueet vaikeuttivat laivojen etsimistä valtamerestä, koska alusryhmän havaitseminen ei ole helpompaa kuin yhden laivan. Saattajaalukset, joilla ei ollut tehokkaita aseita veneitä vastaan, pakottivat sukellusveneen kuitenkin sukeltamaan hyökkäyksen jälkeen. Koska veneen vedenalainen nopeus ja risteilymatka olivat huomattavasti pienempiä kuin kauppalaivan, selvisivät pinnalle jääneet alukset vaarasta omalla voimallaan.

Ensimmäisessä maailmansodassa toimineet sukellusveneet olivat itse asiassa pinta-aluksia, jotka uppoutuivat vain hiipiäkseen hyökätäkseen tai välttääkseen sukellusveneiden vastaisia ​​voimia. Kun ne upotettiin, ne menettivät suuren osan liikkuvuudestaan ​​ja matkamatkastaan.

Ilmoitettujen sukellusveneiden teknisten rajoitusten vuoksi saksalaiset sukellusveneet kehittivät erikoistaktiikoita saattueiden hyökkäämiseen. Hyökkäykset tehtiin useimmiten yöllä pinnasta, pääasiassa tykistön tulella. Veneet hyökkäsivät kauppalaivojen kimppuun, pakenivat saattaja-aluksista veden alle, nousivat sitten pinnalle ja ajoivat jälleen saattuetta takaa. Tämä taktiikka, jota kehitettiin edelleen toisen maailmansodan aikana, tuli tunnetuksi "susilauma"-taktiikiksi.

Saksan sukellusvenesodan tehokkuus Britanniaa vastaan ​​johtuu kolmesta syystä:

• Saksa oli ensimmäinen, joka otti laajalti dieselin bensiinimoottoreiden sijaan sukellusvenelaivastoon. Diesel lisäsi merkittävästi veneiden risteilyaluetta ja mahdollisti niiden kuromisen pinnalla olevien kauppalaivojen umpeen.
• Saksa rikkoi järjestelmällisesti kansainvälisiä lakeja, jotka kielsivät hyökkäämästä kauppa-aluksiin, elleivät ne kuljeta sotilaslastia. Vuoteen 1917 saakka näitä lakeja noudatettiin lähes aina kolmansien maiden aluksille, mutta täydellisen sukellusvenesodan alkamisen jälkeen kaikki, mikä oli saksalaisten sukellusveneiden näkökentässä, upotettiin.
• Saattueen taktiikka heikensi kaupallisen merenkulun tehokkuutta, koska se pakotti alukset istumaan toimettomana saattueen muodostuessa. Lisäksi saattueet ohjasivat suuria määriä muihin tarkoituksiin tarvittavia sota-aluksia, joten Britannia ei aina noudattanut johdonmukaisesti tätä taktiikkaa.

Ratkaiseva tekijä rajoittamattoman sukellusvenesodan epäonnistumisessa oli Yhdysvaltojen liittyminen sotaan.

1918-1939. Sotien välinen aika

Tuon ajan sukellusveneiden heikkous oli se, että ne viettivät suurimman osan ajasta pinnalla ja hyökkäsivät useimmiten vihollista vastaan ​​pinnalta. Tässä asennossa tutka havaitsi veneen helposti.

Pitkän matkan pommikoneet, jotka muutettiin hätäisesti sukellusveneiden vastaisiksi lentokoneiksi ja partioivat valtameren yllä tuntikausia, pystyivät havaitsemaan pinnalle noussut sukellusveneen 20-30 mailin etäisyydeltä. Pitkän lentomatkan ansiosta suurin osa Atlantista oli mahdollista peittää sukellusveneiden vastaisilla partioilla. Veneen kyvyttömyys olla pinnalla saattueen lähellä heikensi perusteellisesti susilaumojen taktiikkaa. Veneet joutuivat joutumaan veden alle menettäen liikkuvuutensa ja yhteyden koordinointikeskukseen.

Sukellusveneiden vastaisia ​​partioita suorittivat tutkavarustetut B-24 Liberator -pommittajat Newfoundlandissa, Islannissa ja pohjoisessa. Irlanti.

Huolimatta liittoutuneiden sukellusveneiden vastaisten joukkojen voitosta, se saavutettiin suurella vaivalla. Vastassa 240 saksalaista venettä (enimmäismäärä saavutettiin maaliskuussa 1943) oli 875 saattoalusta aktiivisilla kaikuluotaimilla, 41 saattolentokoneiden tukialusta ja 300 tukikohtapartiolentokonetta. Vertailun vuoksi ensimmäisessä maailmansodassa 140 saksalaista venettä vastustivat 200 pinta-alusta.

1945-1991. Kylmä sota

Toisen maailmansodan lopussa taistelu saksalaisten sukellusveneiden kanssa muuttui nopeasti vedenalaiseksi yhteenotoksi entisten liittolaisten - Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välillä. Tässä vastakkainasettelussa voidaan erottaa 4 vaihetta vakavimman uhan aiheuttaneiden sukellusvenetyyppien mukaan:

• Muutokset saksalaiseen diesel-sähköiseen veneeseen Type XXI;
• Nopeat syvänmeren sukellusveneet;
• Vähämeluiset sukellusveneet.

Neuvostoliiton ja USA:n osalta nämä vaiheet siirtyivät ajallisesti, sillä USA oli aivan viime aikoihin asti jonkin verran Neuvostoliittoa edellä sukellusvenelaivastonsa parantamisessa.

Muut tekijät, jotka vaikuttivat voimatasapainoon sukellusveneiden ja sukellusveneiden vastaisten voimien välillä, olivat myös tärkeitä:

• Sukellusveneistä laukaistavat risteily- ja ballistiset ohjukset;
• Perinteiset ja ydinalusten vastaiset ohjukset;
• Pitkän kantaman ballistiset ydinohjukset.

1945-1950. Saksalaiset veneet tyyppi XXI

Australian laivaston moderni vene SSK-78 "Rankin" periskoopin syvyydessä RDP:n alla

AGSS-569 Albacore, ensimmäinen sukellusvene, jossa on sukellukseen optimoitu runko

Snorkkeli sukellusveneellä U-3008

AN/SPS-20 tutka asennettuna TBM-3 lentokoneen rungon alle

SSK-1 Barracuda, ensimmäinen sukellusveneiden vastainen sukellusvene. Keulaan on asennettu suuri BQR-4 akustinen ryhmä

Toisen maailmansodan lopussa Saksa julkaisi uudentyyppisen sukellusveneen. Näissä "XXI-tyypin" veneissä oli kolme suunnitteluinnovaatiota, joiden tarkoituksena oli muuttaa sukellusveneiden taktiikkaa radikaalisti kohti vedenalaista toimintaa. Nämä innovaatiot olivat:

• suuren kapasiteetin akut;
• rungon muoto, jonka tarkoituksena on lisätä vedenalaista nopeutta;
• snorkkeli (RDP-laite), jonka ansiosta dieselmoottorit pystyivät toimimaan periskoopin syvyydessä.

XXI-tyypin veneet heikensivät kaikki liittoutuneiden sukellusveneiden vastaisten aseiden elementit. Snorkkeli palautti liikkuvuuden veneisiin, mikä mahdollisti pitkien matkojen ajamisen dieselillä ja pysyi samalla tutkalle näkymättömänä. Virtaviivainen runko ja suuri akkukapasiteetti mahdollistivat täysin vedenalaisen sukellusveneen purjehtimisen nopeammin ja pidemmälle ja irtautumaan sukellusveneen vastaisista voimista, jos se havaittiin. Pakettiradiolähetyksen käyttö teki tyhjäksi sähköisen älykkyyden kyvyt.

Toisen maailmansodan jälkeen XXI-tyypin veneet joutuivat Neuvostoliiton, Yhdysvaltojen ja Englannin käsiin. Saksan luomien vedenalaisten teknologioiden tutkimus ja kehittäminen alkoi. Hyvin pian sekä Neuvostoliitto että USA ymmärsivät, että riittävän suuri määrä "Type XXI" -tekniikalla rakennettuja veneitä mitätöisi toisen maailmansodan aikana rakennetun sukellusveneiden vastaisen puolustusjärjestelmän.

Kaksi toimenpidettä on ehdotettu vastauksena XXI-tyypin veneiden aiheuttamaan uhkaan:

• Tutkien herkkyyden parantaminen veden yläpuolelle kohoavan snorkkelin yläosan havaitsemiseksi;
• Herkkien akustisten ryhmien luominen, jotka pystyvät havaitsemaan RDP:n alla liikkuvan veneen suurelta etäisyydeltä;
• Sukellusveneiden vastaisten aseiden sijoittaminen sukellusveneisiin.

Vuoteen 1950 mennessä amerikkalainen ilmatutka APS-20 saavutti 15-20 mailin etäisyyden sukellusveneen snorkkelihavainnointiin. Tällä alueella ei kuitenkaan otettu huomioon snorkkelin naamiointikykyä. Erityisesti antaa snorkkelin yläosalle uurrettu, monipuolinen muoto, joka muistuttaa nykyaikaisia ​​"stealth"-tekniikoita.

Radikaalimpi toimenpide sukellusveneiden havaitsemiseksi oli passiivisen akustiikan käyttö. Vuonna 1948 M. Ewing ja J. Lamar julkaisivat tietoja syvänmeren ääntä johtavan kanavan (SOFAR channel, SOund Fixing And Ranging) olemassaolosta, joka keskitti kaikki akustiset signaalit ja antoi niiden levitä käytännössä ilman vaimennusta. tuhansien kilometrien luokkaa olevilla etäisyyksillä.

Vuonna 1950 Yhdysvallat alkoi kehittää SOSUS-järjestelmää (Sound SUrveillance System), joka oli pohjassa sijaitsevien hydrofoniryhmien verkosto, joka mahdollisti sukellusveneiden melun kuuntelemisen SOFAR-kanavalla.

Samaan aikaan. Yhdysvalloissa sukellusveneiden vastaisten sukellusveneiden kehittäminen aloitettiin Kayo-projektissa (1949). Vuoteen 1952 mennessä rakennettiin kolme tällaista venettä - SSK-1, SSK-2 ja SSK-3. Niiden avainelementti oli suuri matalataajuinen hydroakustinen järjestelmä BQR-4, joka oli asennettu veneiden keulaan. Testien aikana RDP:n alla liikkuva vene pystyttiin havaitsemaan kavitaatiomelun avulla noin 30 mailin etäisyydeltä.

1950-1960. Ensimmäiset ydinveneet ja ydinaseet

Vuonna 1949 Neuvostoliitto teki ensimmäisen atomipommitestinsä. Tästä eteenpäin molemmilla kylmän sodan suurilla kilpailijoilla oli ydinaseita. Myös vuonna 1949 Yhdysvallat aloitti ohjelman ydinvoimalaitoksella varustetun sukellusveneen kehittämiseksi.

Merenkulun atomivallankumous - atomiaseiden ja ydinsukellusveneiden ilmaantuminen - asetti uusia haasteita sukellusveneiden vastaiselle puolustukselle. Koska sukellusvene on erinomainen alusta ydinaseiden käyttöönotolle, sukellusveneiden vastaisen puolustuksen ongelmasta on tullut osa yleisempää ongelmaa - puolustusta ydinhyökkäystä vastaan.

1940-luvun lopulla ja 1950-luvun alussa sekä Neuvostoliitto että USA yrittivät sijoittaa ydinaseita sukellusveneisiin. Vuonna 1947 Yhdysvaltain laivasto laukaisi onnistuneesti V-1-risteilyohjuksen Gato-luokan dieselveneestä, Casquesta. Myöhemmin Yhdysvallat kehitti Regulus-ydinristeilyohjuksen, jonka kantama on 700 km. Neuvostoliitto teki samanlaisia ​​kokeita 1950-luvulla. Projekti 613 ("Whiskey") -veneet suunniteltiin varustaa risteilyohjuksilla ja Project 611 ("Zulu") -veneet ballistisilla ohjuksilla.

Ydinsukellusveneiden suurempi autonomia ja ajoittain pinnalle nousemisen tarpeen puute teki tyhjäksi koko dieselsukellusveneitä vastaan ​​rakennetun ilmatorjuntajärjestelmän. Suurella vedenalaisella nopeudella ydinveneet pystyivät kiertämään torpedot, jotka oli suunniteltu RDP:n alla liikkuvalle dieselveneelle 8 solmun nopeudella ja ohjaamaan kahdessa ulottuvuudessa. Pinta-alusten aktiivisia kaikuluotaimia ei myöskään suunniteltu tällaisille havaitun kohteen nopeuksille.

Ensimmäisen sukupolven ydinveneillä oli kuitenkin yksi merkittävä haittapuoli - ne olivat liian meluisia. Toisin kuin dieselveneet, ydinvoimala ei voinut mielivaltaisesti sammuttaa moottoria, joten erilaiset mekaaniset laitteet (reaktorin jäähdytyspumput, vaihteistot) toimivat jatkuvasti ja lähettivät jatkuvasti voimakasta melua matalataajuisella alueella.

Ensimmäisen sukupolven ydinveneiden torjunnan käsite sisälsi:

• Maailmanlaajuisen järjestelmän luominen vedenalaisen tilanteen tarkkailemiseksi spektrin matalataajuusalueella sukellusveneen likimääräisten koordinaattien määrittämiseksi;
• Pitkän kantaman sukellusveneiden vastaisen partiolentokoneen luominen ydinsukellusveneiden etsimiseksi tietyltä alueelta; siirtyminen tutkamenetelmistä sukellusveneiden etsimiseen luotainpoijujen käyttöön;
• Hiljaisten sukellusveneiden vastaisten sukellusveneiden luominen.

SOSUS järjestelmä

SOSUS (Sound SUrveillance System) -järjestelmä luotiin varoittamaan Neuvostoliiton ydinveneiden lähestymisestä Yhdysvaltain rannikolle. Ensimmäinen hydrofonin testijärjestelmä asennettiin vuonna 1951 Bahamalle. Vuoteen 1958 mennessä vastaanottoasemia asennettiin kaikkialle Yhdysvaltojen itä- ja länsirannikolle ja Havaijin saarille. Vuonna 1959 sarjat asennettiin saarelle. Newfoundland.

SOSUS-järjestelmät koostuivat hydrofoneista ja merenalaisista kaapeleista, jotka sijaitsivat syvänmeren akustisen kanavan sisällä. Kaapelit kulkivat maihin laivastoasemille, joissa signaalit vastaanotettiin ja käsiteltiin. Asemilla ja muista lähteistä saatujen tietojen (esimerkiksi radiosuunnanhaku) vertailua varten perustettiin erityiskeskuksia.

Akustiset ryhmät olivat noin 300 m pitkiä lineaarisia antenneja, jotka koostuivat useista hydrofoneista. Tämä antennin pituus varmisti kaikkien sukellusveneille ominaisten taajuuksien signaalien vastaanoton. Vastaanotetulle signaalille suoritettiin spektrianalyysi eri mekaanisille laitteille ominaisten diskreettien taajuuksien tunnistamiseksi.

Niillä alueilla, joilla kiinteiden ryhmien asentaminen oli vaikeaa, suunniteltiin luoda sukellusvesiä estäviä esteitä käyttämällä passiivisilla hydroakustisilla antenneilla varustettuja sukellusveneitä. Aluksi nämä olivat SSK-tyyppisiä veneitä, sitten - ensimmäiset hiljaiset Thrasher/Permit-tyyppiset ydinveneet. Esteet oli tarkoitus asentaa paikkoihin, joissa Neuvostoliiton sukellusveneet lähtivät tukikohdista Murmanskiin, Vladivostokiin ja Petropavlovsk-Kamchatskiin. Näitä suunnitelmia ei kuitenkaan toteutettu, koska ne vaativat liian monen sukellusveneen rakentamista rauhan aikana.

Hyökkäys sukellusveneisiin

Vuonna 1959 Yhdysvaltoihin ilmestyi uusi sukellusveneluokka, jota kutsutaan nykyään yleisesti "monikäyttöisiksi ydinsukellusveneiksi". Uuden luokan ominaispiirteet olivat:

• Ydinvoimala;
• Erityistoimenpiteet melun vähentämiseksi;
• Sukellusveneiden vastaiset ominaisuudet, mukaan lukien suuri passiivinen luotainryhmä ja sukellusveneiden vastaiset aseet.

Tästä veneestä, nimeltään Thresher, tuli malli, jolle kaikki myöhemmät Yhdysvaltain laivaston veneet rakennettiin. Monitoimisukellusveneen avainelementti on alhainen melutaso, joka saavutetaan eristämällä kaikki meluisat mekanismit sukellusveneen rungosta. Kaikki sukellusvenemekanismit on asennettu iskuja vaimentaville alustoille, jotka vähentävät runkoon siirtyvien tärinöiden amplitudia ja siten veteen kulkeutuvan äänen voimakkuutta.

Thrasher varustettiin passiivisella akustisella BQR-7-järjestelmällä, jonka ryhmä sijoitettiin aktiivisen BQS-6-luotaimen pallomaisen pinnan päälle ja yhdessä ne muodostivat ensimmäisen integroidun luotainaseman, BQQ-1:n.

Sukellusveneiden vastaiset torpedot

Sukellusveneiden vastaisista torpedoista, jotka pystyivät osumaan ydinsukellusveneisiin, tuli erillinen ongelma. Kaikki aiemmat torpedot suunniteltiin dieselveneille, jotka kulkevat alhaisella nopeudella RDP:n mukaisesti ja ohjaavat kahdessa ulottuvuudessa. Yleensä torpedon nopeuden tulisi olla 1,5 kertaa kohteen nopeus, muuten vene voi kiertää torpedon sopivalla liikkeellä.

Ensimmäinen amerikkalainen sukellusveneestä laukaistava suuntaustorpedo, Mk 27-4, otettiin käyttöön vuonna 1949, sen nopeus oli 16 solmua ja se oli tehokas, jos tavoitenopeus ei ylittänyt 10 solmua. Vuonna 1956 ilmestyi 26-solmun Mk 37. Ydinkäyttöisten veneiden nopeus oli kuitenkin 25-30 solmua, mikä vaati 45-solmun torpedoja, jotka ilmestyivät vasta vuonna 1978 (Mk 48). Siksi 1950-luvulla oli vain kaksi tapaa taistella ydinveneitä vastaan ​​torpedoilla:

• Varusta sukellusveneiden vastaiset torpedot ydinkärjillä;
• Hyödynnä sukellusveneiden vastaisten sukellusveneiden varkautta ja valitse hyökkäysasento, joka minimoi todennäköisyyden, että kohde kiertää torpedon.

Partiolentokoneita ja sonopoijuja

Sonopoijuista on tullut lentokonepohjaisen passiivisen hydroakustiikan tärkein väline. Poijujen käytännön käyttö alkoi toisen maailmansodan alkuvuosina. Nämä olivat pinta-aluksista pudotettuja laitteita, jotka varoittivat saattuetta takaa lähestyvistä sukellusveneistä. Poijussa oli hydrofoni, joka otti sukellusveneen melun ja radiolähetin, joka lähetti signaalin laivaan tai kantajalentokoneeseen.

Ensimmäiset poijut pystyivät havaitsemaan vedenalaisen kohteen läsnäolon ja luokittelemaan sen, mutta eivät pystyneet määrittämään kohteen koordinaatteja.

Globaalin SOSUS-järjestelmän syntyessä oli kiireellinen tarve määrittää tietyllä maailmanmeren alueella sijaitsevan ydinveneen koordinaatit. Vain sukellusveneiden vastaiset lentokoneet pystyivät tekemään tämän nopeasti. Näin ollen sonopoijut korvasivat tutkan partiolentokoneiden pääanturina.

Yksi ensimmäisistä sonopoijuista oli SSQ-23. joka oli pitkänomaisen sylinterin muotoinen kelluke, josta hydrofoni laskettiin kaapelilla tiettyyn syvyyteen vastaanottaen akustisen signaalin.

Poijuja oli useita eri tyyppejä, jotka erosivat toisistaan ​​akustisen tiedon käsittelyn algoritmeissa. Jezebel-algoritmi pystyi havaitsemaan ja luokittelemaan kohteen melun spektrianalyysin avulla, mutta se ei sanonut mitään suunnasta kohteeseen ja etäisyydestä siihen. Codar-algoritmi käsitteli signaaleja poijuparista ja laski lähteen koordinaatit käyttämällä signaalin aikaviiveitä. Julie-algoritmi käsitteli signaaleja samalla tavalla kuin Codar-algoritmi, mutta perustui aktiiviseen kaikuluotaimeen, jossa pienten syvyysvarausten räjähdyksiä käytettiin luotainsignaalien lähteenä.

Havaittuaan sukellusveneen läsnäolon tietyllä alueella Jezebel-järjestelmän poijun avulla partiolentokone otti käyttöön useiden Julie-järjestelmän poijuparien verkoston ja räjäytti syvyyspanoksen, jonka kaiun poijut tallensivat. Paikallistattuaan veneen akustisilla menetelmillä sukellusveneen vastainen lentokone käytti magneettista ilmaisinta koordinaattien selventämiseen ja laukaisi sitten suuntautuvan torpedon.

Tämän ketjun heikko lenkki oli lokalisointi. Laajakaistaisten Codar- ja Julie-algoritmien havaitsemisalue oli huomattavasti pienempi kuin kapeakaistaisen Jezebel-algoritmin. Hyvin usein Codar- ja Julie-järjestelmän poijut eivät pystyneet havaitsemaan Jezebel-poijun havaitsemaa venettä.

1960-1980

Katso myös

• Sukellusveneiden vastainen lentokone

Linkit

• Diagnosysin tekninen tuki Yhdysvaltain, Saksan, Englannin, Ranskan ja Intian puolustusministeriölle

Kirjallisuus

• Sotilaallinen tietosanakirja 8 osassa / A. A. Grechko. - Moskova: Voenizdat, 1976. - T. 1. - 6381 s.
• Sotilaallinen tietosanakirja 8 osassa / A. A. Grechko. - Moskova: Voenizdat, 1976. - T. 6. - 671 s.

• Owen R. Cote Kolmas taistelu: Innovaatiot Yhdysvalloissa Laivaston hiljainen kylmän sodan taistelu Neuvostoliiton sukellusveneiden kanssa. - Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto, 2006. - 114 sivua - ISBN 0160769108, 9780160769108

Yhdysvaltain laivasto sodanjälkeisellä kaudella
Lentotukialukset
Taistelulaivoja
Risteilijät ja hävittäjäohjusjohtajat
Tuhoajat
Fregatti
Monikäyttöiset sukellusveneet
SSBN
Laivojen laskeutuminen
Tykistö
Raketit ja ohjusjärjestelmät
Kantoraketit
Torpedot
Tutkat	PL: AN/BPS-15/16 2D yleiskatsaus: AN/SPQ-9 AN/SPS-10 AN/SPS-29 AN/SPS-32 AN/SPS-37 AN/SPS-40 AN/SPS-43 AN/SPS-49 AN/SPS-55 AN/SPS-67 3D yleiskatsaus: AN/SPS-8 AN/SPS-26 AN/SPS-30 AN/SPS-33 AN/SPS-39 AN/SPS-42 AN/SPS-48 AN/SPS-52 Aseen hallinta: AN/SPG-49 AN/SPG-51 AN/SPG-53 AN/SPG-55 AN/SPG-60 AN/SPG-62 Mk 23 Mk 95 Mk 115 Monitoiminen: AN/SPG-59 AN/SPY-1 AN/SPY-2 AN/SPY-3 EW: AN/SLQ-32 Liikennevalvonta: AN/SPN-35 AN/SPN-41 AN/SPN-42 AN/SPN-43 AN/SPN-44 AN/SPN-45 AN/SPN-46 Navigointi: AN/SPS-64 Muuta: AN/SPS-60 AN/SPS-73

Puolustusministeriön Izvestia-sanomalehden lähde kertoi asiasta Venäjä on luomassa satelliittivalvontajärjestelmää sukellusveneille ja syvänmeren ajoneuvoille, jonka pitäisi lisätä merkittävästi maan puolustuskykyä. Pääkehittäjä on Kometa Special Purpose Space Systems Corporation, joka on osa Almaz-Antey-konsernia. Kymmeniä venäläisiä yrityksiä on mukana suurenmoisessa projektissa.

Kehitystyön pitäisi valmistua ensi vuonna. Ja sen tulosten hyväksymisen jälkeen järjestelmän käyttöönotto alkaa.

Vaikuttaa siltä, ​​että tämä olisi pitänyt tehdä paljon aikaisemmin. Loppujen lopuksi kaikki näkyy täydellisesti avaruudesta - näkymä on rajoittamaton. Loppujen lopuksi Legend merivoimien tilan tiedustelu- ja kohdemerkintäjärjestelmä otettiin käyttöön jo vuonna 1978. Se pystyi seuraamaan koko Maailman valtameren vesiä, tarkkailemaan vihollisen pinta-alusten sijaintia ja välittämään tukahduttamis- ja tuhoamisvälineille kohteiden tarkat koordinaatit, suunnan ja liikkeen nopeuden. Kun "Legend" käytti loppuun resurssinsa, se korvattiin "Liana" -järjestelmällä, joka pystyy havaitsemaan metrin kokoisia esineitä ja määrittämään niiden koordinaatit jopa kolmen metrin tarkkuudella.

Legends- ja Liana-satelliitit kuitenkin löytävät meren esineitä radiotiedustelumenetelmällä eli tutkalla. Kuten aktiivinen, kun tutka lähettää radioaaltoja kohteeseen, ja ne heijastuvat ja palaavat siihen. Samoin on passiivinen, kun vastaanotetaan kohteen lähettämiä radioaaltoja. Tämä on mahdotonta sukellusveneillä, koska vesi voi lähettää vain pitkiä radioaaltoja; kaikki lyhyemmillä etäisyyksillä vaimenee vedessä.

Sukellusveneiden havaitsemiseen on useita menetelmiä, jotka eroavat tehokkuudestaan. Tällä hetkellä tehokkain on hydroakustinen. Vedessä on akustisia aaltoantureita - kaikuluotaimia, joiden avulla voit "kuulla" veneen aiheuttamat äänet. Periaatteessa, mitä tulee vuorovaikutusmekanismiin kohteen kanssa, tämä on hyvin samanlainen kuin tutka. On passiivinen kaikuluotain. Tässä tapauksessa kaikuluotain "kuuntelee" merta. Tämä menetelmä on hyvä, koska voit havaita sukellusveneen suurelta etäisyydeltä - jopa 200-300 kilometriä. Samaan aikaan veneen tyyppi voidaan tunnistaa melun luonteesta - jokaisella niistä on oma "akustinen muotokuva". Etäisyyttä kohteeseen ei kuitenkaan voida määrittää tällä tavalla.

Etäisyys määritetään aktiivisen luotain- tai kaikupaikannuksella. Periaate tässä on samanlainen kuin tutka: kaikuluotain lähettää aaltoja, jotka veneen rungosta heijastuneena palaavat vastaanottimeen. Tällä menetelmällä on kaksi haittaa. Ensinnäkin vene itse poimii lähetetyt aallot ja sen mukaisesti sen miehistö muuttaa liikeparametreja. Toiseksi, tunnistusalue aktiivisella menetelmällä on huomattavasti pienempi kuin passiivisella menetelmällä.

Muiden sukellusveneiden havaitsemismenetelmien ohella on käytännöllistä mitata magnetometreillä magneettikenttiä, joita massiivinen sukellusvene vääristää. Tätä menetelmää käyttävät sukellusveneiden vastaiset lentokoneet ja helikopterit partioivat vesialueella. Jos veneen runko on valmistettu ei-magneettisesta titaanista, tämä menetelmä ei kuitenkaan toimi.

Mutta sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden tehokkain työ on luotainpoijujen sijoittaminen ja säännöllinen "kuulustelu", jotka raportoivat vieraiden sukellusveneiden ilmestymisestä alueelle ja lähettävät sitten koordinaatit sukellusveneiden vastaisille aluksille tai tuhoavat itsenäisesti kohteita syvyyttä käyttämällä. panokset ja torpedot.

Kometa-konsernin toteuttamassa hankkeessa sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden kuulustelu- ja viestintätoimintoja siirretään satelliittijärjestelmään. Satelliitit keräävät tietoa pysyvästä luotainpoijujen verkosta ja lähettävät sen käsittelyä, analysointia ja kohteen nimeämistä varten maanpäällisiin ohjauskeskuksiin. Nämä keskukset ovat järjestelmän ydin. Niiden luominen ei voi olla merkittävää teknistä ja teknologista monimutkaisuutta. Pohjimmiltaan tämä on pääsupertietokone, jossa on tehokkaita ja luotettavia ohjelmia, jotka on yhdistetty yhdeksi ketjuksi taistelutehtävissä olevien oheistietokoneiden kanssa. Tarvittavien ohjelmien luominen kohteen tarkkaa paikantamista varten sadoista kaikuluotainantureista saatujen tietojen avulla on tietysti työvaltainen tehtävä. Mutta ne on luotu tunnettujen matemaattisten menetelmien perusteella.

Tietenkin laivoille on luotava sekä rannikko- että meripohjaisia ​​viestintäverkkoja maakeskusten ja satelliittijärjestelmän välille. Ja tämä ei myöskään ole sellainen "Newtonin binomiaali".

Izvestian lähde, joka vetoaa hankkeen tiukkaan salassapitoon, viittaa kuitenkin monimutkaisimpiin kehityssektoreihin. Hän on merimies. On tarpeen luoda valtava poijuverkko, joka on varustettu upotettavilla kaikuluotaimilla ja kiinnitetty ankkureilla matalalle hyllylle. Heidän on valvottava useiden satojen kilometrien pituista osaa Venäjän merirajasta. Oletettavasti verkosto sijoittuu arktiselle alueelle. Todennäköisesti - Barentsinmerellä, pohjoisen laivaston päätukikohtien lähestymistavoilla.

Ongelmana on, että tämä verkko on toiminnassa pitkään. Puhumme ehkä kymmenistä vuosista. Lisäksi jokaiseen poijuun tulee koko ajan syöttää jatkuvasti sähköä, mikä on välttämätöntä sekä aktiivisten luotainantureiden toiminnan että satelliittien kanssa kommunikoinnin kannalta. Onko tämä uudenlainen energialähde? Vai onko sen tarkoitus ladata ajoittain verkkoa, mikä on erittäin vaikeaa? Tämä ei ole vielä suuren yleisön tiedossa.

Amerikkalaiset ratkaisivat tämän ongelman, kuten he sanovat, suoraan. Yhdysvaltain laivasto alkoi rakentaa SOSUS-sukellusveneiden vastaista puolustusverkkoaan 50-luvun alussa varoittaakseen Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden lähestymisestä Yhdysvaltain rannikolle. Eli ennakoivasti, koska Neuvostoliitolla ei itse asiassa vielä ollut ydinsukellusvenelaivastoa. SOSUS sai lopullisen muotonsa 60-luvulla. Samaan aikaan järjestelmän maantiede laajeni, koska raja rakennettiin linjalle Grönlanti - Islanti - Färsaaret - Iso-Britannia.

Amerikkalainen passiivinen akustinen suunnanmääritysjärjestelmä on useiden hydrofonien verkosto, joka on yhdistetty ryhmiin 300 metrin akustisen värähtelyn vastaanottoantenneihin. Hydrofonien signaalit välitetään vedenalaisia ​​kaapeleita pitkin rantaan signaalinkäsittelykeskuksiin. Kaapelit syöttävät järjestelmään myös sähköä.

SOSUS on tehty, kuten sanotaan, kestämään. Ja tämä on hänen heikkoutensa. Verkko oli tehokas tapa torjua ensimmäisen ja toisen sukupolven sukellusveneitä. Kun kolmannen sukupolven veneet, joilla oli huomattavasti vähemmän melua, saapuivat Neuvostoliiton laivastoon, niiden havaitseminen ja tunnistaminen muuttui erittäin vaikeaksi. Eli verkossa osoittautui "liian suuri mesh". Tämä johtuu kaikuluotainten ominaisuuksien epäjohdonmukaisuudesta nykyaikaisten vaatimusten kanssa, niiden sijoittelun riittämättömästä tiheydestä sekä verkosta otettujen tietojen matemaattisen käsittelyn menetelmien epätäydellisyydestä. Yksi hyvä puoli järjestelmässä on, että se toimii automaattisesti eikä vaadi operaattoreiden osallistumista.

Vuonna 1990 kolmannen sukupolven veneiden tunnistusjärjestelmää testattiin Norjanmerellä. Tulos oli tuhoisa: SOSUS määritti veneen arvioidut koordinaatit "jossain ellipsissä, jonka akselit ovat 216 ja 90 kilometriä". Epäilemättä neljännen sukupolven veneiden etsintä tulee SOSUS:lle melko turhaksi harjoitukseksi.

Tällä hetkellä amerikkalaiset pitävät tätä järjestelmää pystyssä, koska sen purkaminen olisi liian kallista. Tulevaisuudessa Yhdysvaltain laivasto aikoo luopua kokonaan staattisista passiivisista akustisista havaintokentistä ja siirtyä dynaamiseen järjestelmään, joka otetaan käyttöön "oikeassa paikassa oikeaan aikaan". Tämä on niin kutsuttu vedenalainen valaistusjärjestelmä (SOIS). Se on akustisten säteilijöiden järjestelmä, joka valaisee jatkuvasti vedenalaisia ​​kohteita. Ja vastaanotinjärjestelmä - kaikuluotaimet. Toisin sanoen tietyllä alueella, FOSS:n käyttöönoton jälkeen, melko tehokas aktiivinen akustinen suuntahaku alkaa toimia.

On sanottava, että FOSS-käsite syntyi pian kylmän sodan päättymisen jälkeen, kun Yhdysvallat tajusi, ettei ollut ketään muuta, jota vastaan ​​puolustautua. Ja siksi kaikkien neljän valtameren jakamaton valta on välttämätöntä. Tilanne on kuitenkin muuttumassa. Ja sitä ei muuta vain kehittyvä venäläinen laivasto, vaan myös nopeasti eteenpäin ryntäävä Kiinan laivasto. Vuoteen 2030 mennessä Kiinan sukellusvenelaivasto voi kasvaa kolmesataan sukellusveneeseen. Jakamattomuuden käsite alkaa siis nopeasti kuivua. Pentagonin on aika muistaa, että ainakin Yhdysvaltain rannikkoa on suojeltava. Siitä on tulossa yhä monimutkaisempi ongelma amerikkalaisille.

Ja lopuksi on sanottava: Haluan uskoa, että venäläisen satelliittisukellusveneiden vastaisen järjestelmän luojat eivät astu samalle haravalle kuin amerikkalaiset. Eli järjestelmä ei ole vain passiivinen, vaan se saa myös aktiiviset laakerointiominaisuudet. On mahdollista, että siihen integroidaan muita tunnistusmenetelmiä.

Tiivistelmä aiheesta:

Sukellusveneiden vastainen puolustus

Suunnitelma:

Johdanto

1 1900-1914. Sotaa edeltävä aika 2 1914-1918. Ensimmäinen maailmansota 3 1918-1939. Sotien välinen aika 4 1939-1945. Toinen maailmansota 5 1945-1991. Kylmä sota 6 1945-1950. Saksalaiset veneet tyyppi XXI 7 1950-1960. Ensimmäiset ydinveneet ja ydinaseet
7.1 SOSUS-järjestelmä 7.2 Hyökkäyssukellusveneet 7.3 Sukellusveneiden vastaiset torpedot 7.4 Vartiolentokoneet ja äänipoijut
8 1960-1980

Kirjallisuus

Johdanto

Saattajat, aseistetut syvyyspanoksilla, kuten tässä kuvassa U-175 upotettu, olivat yleisin sukellusveneiden vastainen puolustuskeino 1900-luvun alkupuoliskolla.

Sukellusveneiden vastainen puolustus (PLO) tai sukellusveneiden vastainen sodankäynti- taisteluoperaatiot ja laivaston suorittamat erityistoimet sukellusveneiden etsimiseksi ja tuhoamiseksi, jotta voidaan estää niiden hyökkäykset aluksia, aluksia ja rannikkokohteita vastaan ​​sekä niiden tiedustelu ja miinanlasku. ASW-toimintaa harjoittavat sekä laivaston alukset ja niiden kantajalentokoneet että rannikkojoukot, pääasiassa rannikolla sijaitsevalla laivaston ilmailulla. Sukellusveneiden vastainen puolustus sisältää toimia laivaston tukikohtien ja sotalaivojen, saattueiden ja laskeutumisjoukkojen muodostelmien suojelemiseksi.

1. 1900-1914. Sotaa edeltävä aika

Nykyaikaisessa muodossaan 1900-luvun alussa ilmestynyt sukellusvene mullisti meriaseet. Taistelusta vihollisen sukellusveneitä vastaan ​​on tullut yksi sotilaslaivastojen tärkeimmistä tehtävistä.

Ensimmäisenä nykyaikaisena sukellusveneenä pidetään sukellusvenettä "Holland", jonka Yhdysvaltain laivasto hyväksyi vuonna 1900. "Holland" oli ensimmäinen, joka yhdisti polttomoottorin sähkömoottoriin, joka käytti akkuja. ja tarkoitettu vedenalaiseen käyttövoimaan.

Ensimmäisen maailmansodan puhkeamista edeltävinä vuosina kaikki johtavat merivoimat omaksuivat Hollannin kaltaisia ​​veneitä. Heille annettiin kaksi tehtävää:

rannikkopuolustus, miinojen laskeminen, ylivoimaisten vihollisjoukkojen rannikon saarron katkaiseminen;

vuorovaikutus laivaston pintavoimien kanssa. Yksi tällaisen vuorovaikutuksen ehdotetuista taktiikoista oli houkutella vihollisjoukkoja väijytyksissä oleviin veneisiin.

2. 1914-1918. ensimmäinen maailmansota

Kumpaakaan sukellusveneille määrätystä tehtävästä (saarron murtaminen ja vuorovaikutus pintavoimien kanssa) ei suoritettu ensimmäisessä maailmansodassa. Läheinen saarto väistyi kaukaiselle saartolle, joka osoittautui yhtä tehokkaaksi; ja sukellusveneiden vuorovaikutus pintavoimien kanssa oli vaikeaa veneiden alhaisen nopeuden ja hyväksyttävien viestintävälineiden puutteen vuoksi.

Sukellusveneistä on kuitenkin tullut vakava voima, joka loistaa kaupallisina hyökkääjinä.

Saksa osallistui sotaan vain 24 sukellusveneellä. Alkuvuodesta 1915 hän julisti sodan brittiläiselle kaupalliselle merenkululle, joka tuli täydelliseksi helmikuussa 1917. Vuoden aikana liittoutuneiden tappiot kauppalaivoissa olivat 5,5 miljoonaa tonnia, mikä ylitti merkittävästi käyttöön otetun vetoisuuden.

Britit löysivät nopeasti tehokkaan lääkkeen vedenalaista uhkaa vastaan. He esittelivät saattueita kauppakuljetuksiin. Saattueet vaikeuttivat laivojen etsimistä valtamerestä, koska alusryhmän havaitseminen ei ole helpompaa kuin yhden laivan. Saattajaalukset, joilla ei ollut tehokkaita aseita veneitä vastaan, pakottivat sukellusveneen kuitenkin sukeltamaan hyökkäyksen jälkeen. Koska veneen vedenalainen nopeus ja risteilymatka olivat huomattavasti pienempiä kuin kauppalaivan, selvisivät pinnalle jääneet alukset vaarasta omalla voimallaan.

Ensimmäisessä maailmansodassa toimineet sukellusveneet olivat itse asiassa pinta-aluksia, jotka uppoutuivat vain hiipiäkseen hyökätäkseen tai välttääkseen sukellusveneiden vastaisia ​​voimia. Kun ne upotettiin, ne menettivät suuren osan liikkuvuudestaan ​​ja matkamatkastaan.

Ilmoitettujen sukellusveneiden teknisten rajoitusten vuoksi saksalaiset sukellusveneet kehittivät erikoistaktiikoita saattueiden hyökkäämiseen. Hyökkäykset tehtiin useimmiten yöllä pinnasta, pääasiassa tykistön tulella. Veneet hyökkäsivät kauppalaivojen kimppuun, pakenivat saattaja-aluksista veden alle, nousivat sitten pinnalle ja ajoivat jälleen saattuetta takaa. Tätä taktiikkaa kehitettiin edelleen toisen maailmansodan aikana, ja se tunnettiin nimellä "susilauma-taktiikka".

Saksan sukellusvenesodan tehokkuus Britanniaa vastaan ​​johtuu kolmesta syystä:

Saksa oli ensimmäinen, joka otti laajalti dieselin bensiinimoottoreiden sijaan sukellusvenelaivastoon. Diesel lisäsi merkittävästi veneiden risteilyaluetta ja mahdollisti niiden kuromisen pinnalla olevien kauppalaivojen umpeen.

Saksa rikkoi järjestelmällisesti kansainvälisiä lakeja, jotka kielsivät hyökkäämästä kauppa-aluksiin, elleivät ne kuljeta sotilaslastia. Vuoteen 1917 saakka näitä lakeja noudatettiin lähes aina kolmansien maiden aluksille, mutta täydellisen sukellusvenesodan alkamisen jälkeen kaikki, mikä oli saksalaisten sukellusveneiden näkökentässä, upotettiin.

Saattueen taktiikka heikensi kaupallisen merenkulun tehokkuutta, koska se pakotti alukset istumaan toimettomana saattueen muodostuessa. Lisäksi saattueet ohjasivat suuria määriä muihin tarkoituksiin tarvittavia sota-aluksia, joten Britannia ei aina noudattanut johdonmukaisesti tätä taktiikkaa.

Ratkaiseva tekijä rajoittamattoman sukellusvenesodan epäonnistumisessa oli Yhdysvaltojen liittyminen sotaan.

3. 1918-1939. Sotien välinen aika

Sotien välisenä aikana sukellusveneet kokivat hitaan evoluutiokehityksen, jonka tavoitteena oli lisätä niiden risteilysäteitä, autonomiaa, torpedojen määrää salvossa ja ammuksia.

Saksassa parannettiin "susilaumojen" taktiikkaa, jonka pääteoreetikko oli saksalainen amiraali Doenitz. Tämä taktiikka ei vaatinut radikaaleja muutoksia sukellusveneiden suunnitteluun ja siksi sitä voitiin helposti soveltaa olemassa olevilla teknisillä ominaisuuksilla. Lyhytaaltolähetin-vastaanottimien tulo, jotka osoittautuivat tehokkaaksi viestintä- ja ohjausvälineeksi, vaikuttivat suuresti susilaumojen taktiikoihin. Pieniä, pienitehoisia lähettimiä käyttävä lyhytaaltoradio mahdollisti kommunikoinnin horisontin yli ja tiedon välittämistä täplällisistä saattueista keskusjohtoon, josta se välitettiin muille veneille, mikä loi mahdollisuuksia massiivisiin hyökkäyksiin, joihin osallistui kymmeniä veneitä. Hyökkäyksen jälkeen veneet jättivät saattajan ja ohittivat saattueen päivän aikana pinnalla ottaakseen paikan seuraavan yön hyökkäystä varten. Siten hyökkäykset jatkuivat useita päiviä.

Britannian laivasto keskitti sotien välisen ponnistelunsa ensimmäisen maailmansodan aikana tehtävään suojella saattueita yksittäisiltä veneiltä. Tämän seurauksena kehitettiin ensimmäinen aktiivinen kaikuluotain - ASDIC (Allied Submarine Detection Investigation Committee).

Hydroakustisen tekniikan käyttö sukellusveneiden vastaisena aseena ei ollut uutuus noina vuosina. Ensimmäisen maailmansodan aikana saattaja-alukset käyttivät hydrofoneja vedenalaisten veneiden havaitsemiseen. Veneet havaittiin useiden kilometrien etäisyydeltä, mutta tätä varten piti pysähtyä ja sammuttaa niiden omat moottorit. Passiivisen kaikuluotaimen haittana oli myös kyvyttömyys määrittää etäisyyttä kohteeseen. Aktiivisesta kaikuluotaimesta puuttui näitä puutteita ja se tarjosi yhdessä syvyyspanosten kanssa (kuten uskottiin) erinomaisen aseen sukellusveneitä vastaan.

Aktiivisen kaikuluotaimen luominen antoi Britannian laivastolle luottamusta siihen, että se pystyy torjumaan tehokkaasti Saksan vedenalaisen uhan. Sodan ensimmäisten vuosien tapahtumat osoittivat, että siinä muodossa, jossa luotain luotiin sotien välisenä aikana, se oli käytännössä hyödytön.

4. 1939-1945. Toinen maailmansota

Toinen maailmansota Atlantilla alkoi samalla tavalla kuin ensimmäinen päättyi - Saksan puolelta rajattomalla sukellusvenesodalla. Sodan alussa Saksalla oli 57 venettä, joista vain 27 oli valtameriveneitä (tyypit VIII ja IX). Susilaumojen taktiikka alkoi kantaa hedelmää täysimääräisesti, kun ennen sotaa lasketut veneet alkoivat ottaa käyttöön.

Britanniassa oli pula saattaja-aluksista, jota vuodesta 1940 lähtien pahensi tarve pitää aluksia Englannin kanaalissa estämään Saksan todennäköinen hyökkäys Brittisaarille. Siksi saattuealue rajoittui Britannian välittömään läheisyyteen - 15. pituuspiiriin? h. d.

Ensimmäinen vakava sukellusvenetaistelu käytiin kesä-lokakuussa 1940, jolloin Britannia menetti 1,4 miljoonaa tonnia kauppavetoisuutta. 30 % tappioista tapahtui laivoissa, jotka purjehtivat osana saattuetta. Tämä osoitti, että aktiivinen luotain, joka oli suunniteltu havaitsemaan veneitä veden alla, oli käytännössä hyödytön, kun vene hyökkäsi pinnasta yöllä.

Vuonna 1940 Saksa sai tukikohtia Norjasta ja Ranskasta, mikä yhdessä nopeasti kasvavan sukellusveneiden määrän kanssa mahdollisti susilaumataktiikkojen täyden käytön. Huolimatta Kanadan osallistumisesta, joka oli saattanut transatlanttisia saattueita toukokuusta 1941 lähtien, Britannian tappiot ylittivät äskettäin käyttöönotetun vetoisuuden.

Vasta keväällä 1943 liittoutuneet onnistuivat löytämään tehokkaita keinoja saksalaisten sukellusveneiden uutta taktiikkaa vastaan. Nämä varat sisälsivät:

Tutkailla varustettujen sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden partiointi;

Elektroninen tiedustelu ja radiokuuntelu HF- ja VHF-taajuuksilla;

Uudet keinot veneiden havaitsemiseen ja tuhoamiseen (tutkat, magneettiset poikkeavuusanturit, kaikuluotainpoijut, Mk 24 -ilmatorpedot, laivojen HF-antennit).

Kaikista näistä tekijöistä merkittävin oli tutkalla aseistettu sukellusveneiden vastainen lentokone.

Tuon ajan sukellusveneiden heikkous oli se, että ne viettivät suurimman osan ajasta pinnalla ja hyökkäsivät useimmiten vihollista vastaan ​​pinnalta. Tässä asennossa tutka havaitsi veneen helposti.

Pitkän matkan pommikoneet, jotka muutettiin hätäisesti sukellusveneiden vastaisiksi lentokoneiksi ja partioivat valtameren yllä tuntikausia, pystyivät havaitsemaan pinnalle noussut sukellusveneen 20-30 mailin etäisyydeltä. Pitkän lentomatkan ansiosta suurin osa Atlantista oli mahdollista peittää sukellusveneiden vastaisilla partioilla. Veneen kyvyttömyys olla pinnalla saattueen lähellä heikensi perusteellisesti susilaumojen taktiikkaa. Veneet joutuivat joutumaan veden alle menettäen liikkuvuutensa ja yhteyden koordinointikeskukseen.

Sukellusveneiden vastaisia ​​partioita suorittivat tutkavarustetut B-24 Liberator -pommittajat Newfoundlandissa, Islannissa ja pohjoisessa. Irlanti.

Huolimatta liittoutuneiden sukellusveneiden vastaisten joukkojen voitosta, se saavutettiin suurella vaivalla. Vastassa 240 saksalaista venettä (enimmäismäärä saavutettiin maaliskuussa 1943) oli 875 saattoalusta aktiivisilla kaikuluotaimilla, 41 saattolentokoneiden tukialusta ja 300 tukikohtapartiolentokonetta. Vertailun vuoksi ensimmäisessä maailmansodassa 140 saksalaista venettä vastustivat 200 pinta-alusta.

5. 1945-1991. Kylmä sota

Toisen maailmansodan lopussa taistelu saksalaisten sukellusveneiden kanssa muuttui nopeasti vedenalaiseksi yhteenotoksi entisten liittolaisten - Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välillä. Tässä vastakkainasettelussa voidaan erottaa 4 vaihetta vakavimman uhan aiheuttaneiden sukellusvenetyyppien mukaan:

Muutokset saksalaiseen diesel-sähköiseen veneeseen tyyppi XXI;

Ensimmäisen sukupolven ydinveneet;

Nopeat syvänmeren sukellusveneet;

Vähämeluiset sukellusveneet.

Neuvostoliiton ja USA:n osalta nämä vaiheet siirtyivät ajallisesti, sillä USA oli aivan viime aikoihin asti jonkin verran Neuvostoliittoa edellä sukellusvenelaivastonsa parantamisessa.

Muut tekijät, jotka vaikuttivat voimatasapainoon sukellusveneiden ja sukellusveneiden vastaisten voimien välillä, olivat myös tärkeitä:

Ydinase;

Sukellusveneistä laukaistavat risteily- ja ballistiset ohjukset;

Perinteiset ja ydinalusten vastaiset ohjukset;

Pitkän kantaman ballistiset ydinohjukset.

6. 1945-1950. Saksalaiset veneet tyyppi XXI

http://*****/2_-11307.wpic" width="220" height="186 src=">

AGSS-569 Albacore, ensimmäinen sukellusvene, jossa on sukellukseen optimoitu runko

http://*****/2_-9928.wpic" width="220" height="171 src=">

AN/SPS-20 tutka asennettuna TBM-3 lentokoneen rungon alle

levy"> suuren kapasiteetin akut, rungon muoto, jonka tarkoituksena oli lisätä vedenalaista nopeutta, snorkkeli (RDP-laite), joka mahdollisti dieselmoottoreiden toiminnan periskoopin syvyydessä.

XXI-tyypin veneet heikensivät kaikki liittoutuneiden sukellusveneiden vastaisten aseiden elementit. Snorkkeli palautti liikkuvuuden veneisiin, mikä mahdollisti pitkien matkojen ajamisen dieselillä ja pysyi samalla tutkalle näkymättömänä. Virtaviivainen runko ja suuri akkukapasiteetti mahdollistivat täysin vedenalaisen sukellusveneen purjehtimisen nopeammin ja pidemmälle ja irtautumaan sukellusveneen vastaisista voimista, jos se havaittiin. Pakettiradiolähetyksen käyttö teki tyhjäksi sähköisen älykkyyden kyvyt.

Toisen maailmansodan jälkeen XXI-tyypin veneet joutuivat Neuvostoliiton, Yhdysvaltojen ja Englannin käsiin. Saksan luomien vedenalaisten teknologioiden tutkimus ja kehittäminen alkoi. Hyvin pian sekä Neuvostoliitto että USA ymmärsivät, että riittävän suuri määrä "Type XXI" -tekniikalla rakennettuja veneitä mitätöisi toisen maailmansodan aikana rakennetun sukellusveneiden vastaisen puolustusjärjestelmän.

Kaksi toimenpidettä on ehdotettu vastauksena XXI-tyypin veneiden aiheuttamaan uhkaan:

Tutkien herkkyyden parantaminen veden yläpuolelle kohoavan snorkkelin yläosan havaitsemiseksi;

Herkkien akustisten ryhmien luominen, jotka pystyvät havaitsemaan RDP:n alla liikkuvan veneen suurelta etäisyydeltä;

Sukellusveneiden vastaisten aseiden sijoittaminen sukellusveneisiin.

Vuoteen 1950 mennessä amerikkalainen ilmatutka APS-20 saavutti 15-20 mailin etäisyyden sukellusveneen snorkkelihavainnointiin. Tällä alueella ei kuitenkaan otettu huomioon snorkkelin naamiointikykyä. Erityisesti antaa snorkkelin yläosalle uurrettu, monipuolinen muoto, joka muistuttaa nykyaikaisia ​​"stealth"-tekniikoita.

Radikaalimpi toimenpide sukellusveneiden havaitsemiseksi oli passiivisen akustiikan käyttö. Vuonna 1948 M. Ewing ja J. Lamar julkaisivat tietoja syvänmeren ääntä johtavan kanavan (SOFAR channel, SOund Fixing And Ranging) olemassaolosta, joka keskitti kaikki akustiset signaalit ja antoi niiden levitä käytännössä ilman vaimennusta. tuhansien kilometrien luokkaa olevilla etäisyyksillä.

Vuonna 1950 Yhdysvallat alkoi kehittää SOSUS-järjestelmää (Sound SUrveillance System), joka oli pohjassa sijaitsevien hydrofoniryhmien verkosto, joka mahdollisti sukellusveneiden melun kuuntelemisen SOFAR-kanavalla.

Samaan aikaan. Yhdysvalloissa sukellusveneiden vastaisten sukellusveneiden kehittäminen aloitettiin Kayo-projektissa (1949). Vuoteen 1952 mennessä rakennettiin kolme tällaista venettä - SSK-1, SSK-2 ja SSK-3. Niiden avainelementti oli suuri matalataajuinen hydroakustinen järjestelmä BQR-4, joka oli asennettu veneiden keulaan. Testien aikana RDP:n alla liikkuva vene pystyttiin havaitsemaan kavitaatiomelun avulla noin 30 mailin etäisyydeltä.

7. 1950-1960. Ensimmäiset ydinveneet ja ydinaseet

Vuonna 1949 Neuvostoliitto teki ensimmäisen atomipommitestinsä. Tästä eteenpäin molemmilla kylmän sodan suurilla kilpailijoilla oli ydinaseita. Myös vuonna 1949 Yhdysvallat aloitti ohjelman ydinvoimalaitoksella varustetun sukellusveneen kehittämiseksi.

Merenkulun atomivallankumous - atomiaseiden ja ydinsukellusveneiden ilmaantuminen - asetti uusia haasteita sukellusveneiden vastaiselle puolustukselle. Koska sukellusvene on erinomainen alusta ydinaseiden käyttöönotolle, sukellusveneiden vastaisen puolustuksen ongelmasta on tullut osa yleisempää ongelmaa - puolustusta ydinhyökkäystä vastaan.

1940-luvun lopulla ja 1950-luvun alussa sekä Neuvostoliitto että USA yrittivät sijoittaa ydinaseita sukellusveneisiin. Vuonna 1947 Yhdysvaltain laivasto laukaisi onnistuneesti V-1-risteilyohjuksen Gato-luokan dieselveneestä, Casquesta. Myöhemmin Yhdysvallat kehitti Regulus-ydinristeilyohjuksen, jonka kantama on 700 km. Neuvostoliitto teki samanlaisia ​​kokeita 1950-luvulla. Projekti 613 ("Whiskey") -veneet suunniteltiin varustaa risteilyohjuksilla ja Project 611 ("Zulu") -veneet ballistisilla ohjuksilla.

Ydinsukellusveneiden suurempi autonomia ja ajoittain pinnalle nousemisen tarpeen puute teki tyhjäksi koko dieselsukellusveneitä vastaan ​​rakennetun ilmatorjuntajärjestelmän. Suurella vedenalaisella nopeudella ydinveneet pystyivät kiertämään torpedot, jotka oli suunniteltu RDP:n alla liikkuvalle dieselveneelle 8 solmun nopeudella ja ohjaamaan kahdessa ulottuvuudessa. Pinta-alusten aktiivisia kaikuluotaimia ei myöskään suunniteltu tällaisille havaitun kohteen nopeuksille.

Ensimmäisen sukupolven ydinveneillä oli kuitenkin yksi merkittävä haittapuoli - ne olivat liian meluisia. Toisin kuin dieselveneet, ydinvoimala ei voinut mielivaltaisesti sammuttaa moottoria, joten erilaiset mekaaniset laitteet (reaktorin jäähdytyspumput, vaihteistot) toimivat jatkuvasti ja lähettivät jatkuvasti voimakasta melua matalataajuisella alueella.

Ensimmäisen sukupolven ydinveneiden torjunnan käsite sisälsi:

Maailmanlaajuisen järjestelmän luominen vedenalaisen tilanteen tarkkailemiseksi spektrin matalataajuusalueella sukellusveneen likimääräisten koordinaattien määrittämiseksi; Pitkän kantaman sukellusveneiden vastaisen partiolentokoneen luominen ydinsukellusveneiden etsimiseksi tietyltä alueelta; siirtyminen tutkamenetelmistä sukellusveneiden etsimiseen luotainpoijujen käyttöön; Hiljaisten sukellusveneiden vastaisten sukellusveneiden luominen.

7.1. SOSUS järjestelmä

SOSUS (Sound SUrveillance System) -järjestelmä luotiin varoittamaan Neuvostoliiton ydinveneiden lähestymisestä Yhdysvaltain rannikolle. Ensimmäinen hydrofonin testijärjestelmä asennettiin vuonna 1951 Bahamalle. Vuoteen 1958 mennessä vastaanottoasemia asennettiin kaikkialle Yhdysvaltojen itä- ja länsirannikolle ja Havaijin saarille. Vuonna 1959 sarjat asennettiin saarelle. Newfoundland.

SOSUS-järjestelmät koostuivat hydrofoneista ja merenalaisista kaapeleista, jotka sijaitsivat syvänmeren akustisen kanavan sisällä. Kaapelit kulkivat maihin laivastoasemille, joissa signaalit vastaanotettiin ja käsiteltiin. Asemilla ja muista lähteistä saatujen tietojen (esimerkiksi radiosuunnanhaku) vertailua varten perustettiin erityiskeskuksia.

Akustiset ryhmät olivat noin 300 m pitkiä lineaarisia antenneja, jotka koostuivat useista hydrofoneista. Tämä antennin pituus varmisti kaikkien sukellusveneille ominaisten taajuuksien signaalien vastaanoton. Vastaanotetulle signaalille suoritettiin spektrianalyysi eri mekaanisille laitteille ominaisten diskreettien taajuuksien tunnistamiseksi.

Niillä alueilla, joilla kiinteiden ryhmien asentaminen oli vaikeaa, suunniteltiin luoda sukellusvesiä estäviä esteitä käyttämällä passiivisilla hydroakustisilla antenneilla varustettuja sukellusveneitä. Aluksi nämä olivat SSK-tyyppisiä veneitä, sitten - ensimmäiset hiljaiset Thrasher/Permit-tyyppiset ydinveneet. Esteet oli tarkoitus asentaa paikkoihin, joissa Neuvostoliiton sukellusveneet lähtivät tukikohdista Murmanskiin, Vladivostokiin ja Petropavlovsk-Kamchatskiin. Näitä suunnitelmia ei kuitenkaan toteutettu, koska ne vaativat liian monen sukellusveneen rakentamista rauhan aikana.

7.2. Hyökkäys sukellusveneisiin

Vuonna 1959 Yhdysvaltoihin ilmestyi uusi sukellusveneluokka, jota kutsutaan nykyään yleisesti "monikäyttöisiksi ydinsukellusveneiksi". Uuden luokan ominaispiirteet olivat:

Ydinvoimala; Erityistoimenpiteet melun vähentämiseksi; Sukellusveneiden vastaiset ominaisuudet, mukaan lukien suuri passiivinen luotainryhmä ja sukellusveneiden vastaiset aseet.

Tästä veneestä, nimeltään Thresher, tuli malli, jolle kaikki myöhemmät Yhdysvaltain laivaston veneet rakennettiin. Monitoimisukellusveneen avainelementti on alhainen melutaso, joka saavutetaan eristämällä kaikki meluisat mekanismit sukellusveneen rungosta. Kaikki sukellusvenemekanismit on asennettu iskuja vaimentaville alustoille, jotka vähentävät runkoon siirtyvien tärinöiden amplitudia ja siten veteen kulkeutuvan äänen voimakkuutta.

Thrasher varustettiin passiivisella akustisella BQR-7-järjestelmällä, jonka ryhmä sijoitettiin aktiivisen BQS-6-luotaimen pallomaisen pinnan päälle ja yhdessä ne muodostivat ensimmäisen integroidun luotainaseman, BQQ-1:n.

7.3. Sukellusveneiden vastaiset torpedot

Sukellusveneiden vastaisista torpedoista, jotka pystyivät osumaan ydinsukellusveneisiin, tuli erillinen ongelma. Kaikki aiemmat torpedot suunniteltiin dieselveneille, jotka kulkevat alhaisella nopeudella RDP:n mukaisesti ja ohjaavat kahdessa ulottuvuudessa. Yleensä torpedon nopeuden tulisi olla 1,5 kertaa kohteen nopeus, muuten vene voi kiertää torpedon sopivalla liikkeellä.

Ensimmäinen amerikkalainen sukellusveneestä laukaistava suuntaustorpedo, Mk 27-4, otettiin käyttöön vuonna 1949, sen nopeus oli 16 solmua ja se oli tehokas, jos tavoitenopeus ei ylittänyt 10 solmua. Vuonna 1956 ilmestyi 26-solmun Mk 37. Ydinkäyttöisten veneiden nopeus oli kuitenkin 25-30 solmua, mikä vaati 45-solmun torpedoja, jotka ilmestyivät vasta vuonna 1978 (Mk 48). Siksi 1950-luvulla oli vain kaksi tapaa taistella ydinveneitä vastaan ​​torpedoilla:

Varusta sukellusveneiden vastaiset torpedot ydinkärjillä; Hyödynnä sukellusveneiden vastaisten sukellusveneiden varkautta ja valitse hyökkäysasento, joka minimoi todennäköisyyden, että kohde kiertää torpedon.

7.4 Partiolentokoneita ja sonopoijuja

Sonopoijuista on tullut lentokonepohjaisen passiivisen hydroakustiikan tärkein väline. Poijujen käytännön käyttö alkoi toisen maailmansodan alkuvuosina. Nämä olivat pinta-aluksista pudotettuja laitteita, jotka varoittivat saattuetta takaa lähestyvistä sukellusveneistä. Poijussa oli hydrofoni, joka otti sukellusveneen melun ja radiolähetin, joka lähetti signaalin laivaan tai kantajalentokoneeseen.

Ensimmäiset poijut pystyivät havaitsemaan vedenalaisen kohteen läsnäolon ja luokittelemaan sen, mutta eivät pystyneet määrittämään kohteen koordinaatteja.

Globaalin SOSUS-järjestelmän syntyessä oli kiireellinen tarve määrittää tietyllä maailmanmeren alueella sijaitsevan ydinveneen koordinaatit. Vain sukellusveneiden vastaiset lentokoneet pystyivät tekemään tämän nopeasti. Näin ollen sonopoijut korvasivat tutkan partiolentokoneiden pääanturina.

Yksi ensimmäisistä sonopoijuista oli SSQ-23. joka oli pitkänomaisen sylinterin muotoinen kelluke, josta hydrofoni laskettiin kaapelilla tiettyyn syvyyteen vastaanottaen akustisen signaalin.

Poijuja oli useita eri tyyppejä, jotka erosivat toisistaan ​​akustisen tiedon käsittelyn algoritmeissa. Jezebel-algoritmi pystyi havaitsemaan ja luokittelemaan kohteen melun spektrianalyysin avulla, mutta se ei sanonut mitään suunnasta kohteeseen ja etäisyydestä siihen. Codar-algoritmi käsitteli signaaleja poijuparista ja laski lähteen koordinaatit käyttämällä signaalin aikaviiveitä. Julie-algoritmi käsitteli signaaleja samalla tavalla kuin Codar-algoritmi, mutta perustui aktiiviseen kaikuluotaimeen, jossa pienten syvyysvarausten räjähdyksiä käytettiin luotainsignaalien lähteenä.

Havaittuaan sukellusveneen läsnäolon tietyllä alueella Jezebel-järjestelmän poijun avulla partiolentokone otti käyttöön useiden Julie-järjestelmän poijuparien verkoston ja räjäytti syvyyspanoksen, jonka kaiun poijut tallensivat. Paikallistattuaan veneen akustisilla menetelmillä sukellusveneen vastainen lentokone käytti magneettista ilmaisinta koordinaattien selventämiseen ja laukaisi sitten suuntautuvan torpedon.

Tämän ketjun heikko lenkki oli lokalisointi. Laajakaistaisten Codar- ja Julie-algoritmien havaitsemisalue oli huomattavasti pienempi kuin kapeakaistaisen Jezebel-algoritmin. Hyvin usein Codar- ja Julie-järjestelmän poijut eivät pystyneet havaitsemaan Jezebel-poijun havaitsemaa venettä.

8. 1960-1980

Kirjallisuus

Sotilaallinen tietosanakirja 8 osana /. - Moskova: Voenizdat, 1976. - T. 1. - 6381 s. Sotilaallinen tietosanakirja 8 osana /. - Moskova: Voenizdat, 1976. - T. 6. - 671 s.

Owen R. Cote Kolmas taistelu: Innovaatioita Yhdysvaltain laivaston hiljaisessa kylmän sodan taistelussa Neuvostoliiton sukellusveneitä vastaan. - Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto, 2006. - 114 sivua - ISBN,

Hieman historiaa

Ensimmäinen maailmansota oli käynnissä. Syyskuun 22. päivänä 1914 kolme brittiläistä panssaroitua risteilijää Hogue, Aboukir ja Crecy suoritti partiotehtäviä Pohjanmeren eteläosassa. Vahva tykistö ja vahva panssarisuojaus he pystyivät osallistumaan menestyksekkäästi taisteluun minkä tahansa suuren vihollisen aluksen kanssa. Mutta meren horisontti oli selkeä. Näytti siltä, ​​ettei mikään uhannut englantilaisen laivueen turvallisuutta.
Ja yhtäkkiä, yllättäen, Abukirin puolelta kuului korvia räjähdys. Laiva asettui perään, kaatui ja upposi. Eloonjääneet ihmiset kelluivat veden pinnalla.
Risteilijä Hog kiirehti katastrofipaikalle auttamaan. Risteilijän komentaja käski pysäyttää ajoneuvot ja laskea veneet alas. Tällä hetkellä aluksesta huomattiin sukellusveneen periskooppi. Vasta nyt komentaja tajusi, minkä virheen hän oli tehnyt pysäyttämällä ajoneuvot. Mutta se oli jo liian myöhäistä. Oli 2 uutta räjähdystä. Hogin perä nousi ylöspäin, laiva murtui kahtia ja Abukiria seuraten upposi. Sama kohtalo koki Cressyn.
1 135 brittiläistä merimiestä ja upseeria kuoli. Ja kaikki tämä tehtiin sukellusveneen torpedoilla, joiden uppouma oli 500 tonnia ja 28 hengen miehistö. Uutiset brittiläisten alusten kuolemasta ja saksalaisen U-9-sukellusveneen sensaatiomaisesta menestyksestä levisivät kaikkialle maailmaan. Kävi selväksi, että merellä oli noussut uusi sota-alusten luokka, jonka kanssa oli otettava huomioon.
Ensimmäisen maailmansodan aikana sukellusveneet upposivat 6 tuhatta kauppalaivaa ja 200 sotalaivaa, joiden uppouma oli yhteensä yli 13 miljoonaa. tonnia Mutta myös sukellusveneet kärsivät. Tuhoutuneiden veneiden määrä kasvoi eksponentiaalisesti joka vuosi sodan aikana. Jos sodan kahden ensimmäisen vuoden aikana venekuolemien keskimääräinen kuukausiluku ei ylittänyt 1-2, niin vuonna 1918 tuhoutui 7-8 venettä kuukaudessa. Ja tämä on sukellusveneiden vastaisten puolustusvoimien (ASD) ansiota ja keinoja, jotka ovat ilmaantuneet ja kehittyneet nopeasti.
Taistellakseen saksalaisia ​​sukellusveneitä vastaan ​​liittoutuneet lähettivät satoja hävittäjiä ja tuhansia apulaivoja, lentokoneita ja ilmalaivoja sekä keksivät houkutusaluksia. Kymmeniä tuhansia sukellusvenemiinoja sijoitettiin merivoimien sodan teattereihin. Hydroakustiset laitteet keksittiin havaitsemaan veneitä, ja syvyyspanokset keksittiin niiden tuhoamiseksi. Kauppa-aluksia täynnä aseita. Englanniksi
Alukset oli varustettu 13 tuhannella pienen ja keskikaliiperin aseella. 65 000 merimiestä siirrettiin kauppalaivastoon.
Laivastoon on ilmestynyt uudenlainen alus - sukellusvenemetsästäjä (hävittäjä), aseistettu tykistöllä ja syvyyspanoksilla. Meren ylittäessä kauppalaivoja alettiin vartioida sota-aluksilla ja matkustaa osana saattueita.
Toteutettujen toimenpiteiden ansiosta liittolaiset saattoivat lähettää 185 saksalaista sukellusvenettä pohjaan ensimmäisen maailmansodan aikana.

PLO:n ensimmäiset askeleet

Voidaan aivan varmasti sanoa, että suurin osa ensimmäisen maailmansodan aikana upposista aluksista upposi sukellusveneiden toiminnan seurauksena.
Venäjällä ensimmäinen todella taisteluvalmis sukellusvene ilmestyi vuosina 1902-1905, Ranskassa noin 1901, Englannissa noin 1902 ja
Saksa 1905-1907. Sodan alusta lähtien, heti kun saksalaiset sukellusveneet aloittivat toimintansa, liittoutuneiden maiden tutkijat alkoivat löytää tapoja tietää etukäteen sukellusveneen lähestymisestä. Veden alle asetettiin erilaisia ​​mikrofoneja poimimaan veneen potkureiden melua, mutta vaikutus oli mitätön. Samanlaista melua aiheuttivat myös moottorivene, hävittäjä, risteilijä, taistelulaiva ja kaupallinen höyrylaiva. Meriveden liike aiheutti myös paljon melua, josta oli lähes mahdotonta erottaa sukellusveneen aiheuttamaa.
Menestys tuli, kun amerikkalainen insinööri William Dubilier, joka tunnettiin lennätin- ja langattoman puhelimen parannuksista, ryhtyi yhdessä ranskalaisen akateemikon Tissot'n kanssa ratkaisemaan tätä ongelmaa. Dubillier ja Tissot havaitsivat, että sukellusveneet luovat ääniaaltoja, jotka ovat korkeampia kuin muut melulähteet. Nyt ei enää ollut muuta kuin sulkea pois kaikki vieraat äänet paitsi veneen aiheuttamat äänet ja määrittää suunta ja etäisyys siihen. Useiden kuukausien intensiivisen etsinnän jälkeen tällainen laite luotiin.
Kokeiden aikana sukellusveneen sijainti määritettiin jopa 80 kilometrin etäisyydeltä, mutta korkean herkkyyden vuoksi tätä laitetta ei voitu asentaa aluksiin. Suuri määrä vastaavalla laitteella varustettuja asemia asennettiin hätäisesti Englannin ja Ranskan rannikolle. Jokainen asema oli varustettu nopeilla veneillä ja hävittäjillä. Veneillä oli matala syväys, eivätkä ne pelänneet miinoja. Heti kun vihollisen vene ilmestyi aseman ulottuville, sinne lähetettiin veneitä ajamaan pois tai upottamaan vihollisen vene.

Toisen maailmansodan meritaistelut.

Toinen maailmansota jatkoi tappavaa taistelua sukellusveneen ja sukellusveneen välillä. Veneet upposivat yhä syvemmälle. Jos vuonna 1914 suurin sukellussyvyys ylsi tuskin 30 metriin, vuonna 1918 se nousi 80 metriin, ja toisen maailmansodan aikana sukellusveneet purjehtivat jo 200-250 metrin syvyydessä.
Myös heidän taktiikkansa ovat muuttuneet. Ilmaisesta metsästyksestä ja yksinristeilyistä veneet siirtyvät ryhmätoimintaan. Saksalaiset sukellusveneet hyökkäsivät kauppa-aluksiin "susilaumoissa". Jopa tusina tai useampi sukellusvene pureutui samanaikaisesti turvasaattueeseen repimällä sen osiin.
Laivanrakentajat antoivat sukellusveneilijöille useita tärkeitä keksintöjä. Yksi niistä on snorkkeli - sisään vedettävä pystyakseli moottoreiden ilman ottoa ja pakokaasupäästöjä varten. Snorkkelin avulla (neuvostoliiton laivastossa tätä laitetta kutsutaan nimellä RDP - dieselkäyttö veden alla) vene voisi liikkua upotettuna dieselmoottoreiden alla, ladata akkua
akku. Samaan aikaan veden pinnalla oli tuskin havaittavissa oleva snorkkelipää. Akustinen torpedo on luotu. Veneestä vapautettuna se väistämättä ryntäsi kohti hyökänneen aluksen potkurien ääntä.
Myös veneiden kokonaismäärä kasvoi. Vuosina 1914-1918 Saksan sukellusvenelaivastossa oli 400 venettä, toisen maailmansodan aikana ne olivat
noin 1200 venettä rakennettiin. Liittoutuneiden tappiot kasvoivat vuosi vuodelta. Vuonna 1940 he menettivät 587 alusta (Britannian lipun alla), vuonna 1941 noin 700 ja vuoteen 1942 mennessä tappiot ylittivät 1 160 alusta. Rajoittamattoman sukellusvenesodan tulokset kauhistuttivat liittolaisia. 19. kesäkuuta 1942 amerikkalainen kenraali D. Marshall kirjoittaa amiraali Kingille: ”Sukellusveneiden aiheuttamat tappiot Atlantin edustalla ja Karibianmerellä uhkaavat mitätöidä kaikki sotayrityksemme. Pelkään, että jos tämä tilanne jatkuu vielä kuukauden tai pari, kuljetusvälineemme eivät pysty toimittamaan riittävästi ihmisiä ja lentokoneita tärkeimpiin sotilaateattereihin vaikuttamaan ratkaisevasti sotaoperaatioiden kulkuun.
Ja kuitenkin, "Atlantin taistelu", kuten porvarilliset historioitsijat haluavat kutsua taistelua Saksan sukellusvenelaivaston ja liittoutuneiden sukellusveneiden välillä, voittivat liittolaiset. Natsijoukkojen tappiolla Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla oli ratkaiseva rooli tässä.
Liittoutuneiden sukellusveneiden vastaisen toiminnan laajuus oli kuitenkin todella valtava. Ilmatorjuntavoimien ja -varusteiden rakentamisnopeus oli useita kertoja suurempi kuin saksalaisten sukellusveneiden rakentamisvauhti. Ja vaikka vuosi 1942 osoittautui Dennitsan sukellusvenelaivaston tuottavimmaksi vuodeksi (uppoi 1038 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 5,5 miljoonaa tonnia), tähän menestykseen liittyi suuria tappioita.
veneitä. Britit ja amerikkalaiset keskittivät vuonna 1943 100 saksalaista venettä, jotka toimivat samanaikaisesti merellä, 3 tuhatta alusta ja 2 700 lentokonetta. Lähes kaikkiin pinta-aluksiin on asennettu kaikuluotaimet, joiden avulla ne havaitsevat vedenalaisen veneen 2-4 kilometrin etäisyydeltä. Syvyyspanosten ja pomminheittimien lisäksi alukset alkoivat käyttää monitynnyriisiä raketinheittimiä. Tutka ajoi lopulta veneen veden alle. Yön pimeys ei voinut enää turvallisesti tarjota miehistölle raitista ilmaa, mahdollisuutta tuulettaa osastoja tai ladata akkua. Tutkayksiköillä varustetut lentokoneet ilmestyivät yhtäkkiä pintaan nousseiden veneiden yläpuolelle ja tuhosivat ne pommeilla. Radiotiedustelu ja agenttiverkosto toimivat PLO:n etujen mukaisesti.
Sitä käytettiin vastatoimenpiteenä akustisia torpedoja vastaan
Foxer (käännetty englanniksi kettuksi, pettäjäksi), hinattiin aluksen perän taakse ja houkuttelee näitä torpedoja voimakkaalla keinotekoisella äänellä. Kauppa-alukset eivät enää purjehtineet yksin. Merimatkan aikana he seurasivat vahvalla turvalla, ja sotalaivoja ohjattiin sukellusveneiden vastaisessa siksakissa. Veneiden etsimiseen ja tuhoamiseen luotiin etsintä- ja lyöntiryhmiä (SUG), jotka metsästivät veneitä rajoittumatta vain saattueiden saattamiseen.
Veneen tuhokäyrä nousi vääjäämättä. Vuosina 1939-1941
vuosina saksalaiset menettivät 2 venettä joka kuukausi, vuonna 1942 - 7, vuonna 1943 - 16, vuonna 1944 - 20 (tänä vuonna saksalaiset rakensivat 292 ja menettivät 237 venettä).
Sukellusveneet voittivat siellä, missä ei ollut vahvaa ilmatorjuntapuolustusta. Amerikkalaiset sotahistorioitsijat ylistävät "meripaholaisten", kuten he kutsuvat sukellusveneitä, menestystä Tyynellämerellä. Itse asiassa Yhdysvaltain sukellusveneet, jotka ampuivat 14 730 torpedoa, lähettivät 1 152 japanilaista alusta pohjaan. Mutta jostain syystä nämä historioitsijat unohtavat sanoa, että itse asiassa japanilaisilla ei ollut sukellusveneiden vastaista puolustusta. Heidän merenkulkunsa tapahtui sodan aikana samalla tavalla kuin rauhan aikana. Saatavien alusten puutteen vuoksi kauppa-alukset kulkivat useimmiten itsekseen. Saattuepalvelun alku ilmaantui japanilaisille vasta vuoden 1943 lopulla. Amerikkalaiset sukellusveneet hyökkäsivät japanilaisia ​​aluksia ja sotalaivoja vastaan ​​rankaisematta, hyökkäämällä usein pinnalta
tutkan laajaa käyttöä, tietäen, että Japanin laivasto oli toivottomasti jäljessä sukellusveneiden havaitsemislaitteiden kehittämisessä.
Sodan aikana Neuvostoliiton laivasto onnistui suojelemaan tehokkaasti meriliikennettä. Joten Red Banner Northern
Laivasto, johon ei kuulunut taistelulaivoja ja risteilijöitä, kulki menestyksekkäästi merireitit pohjoisiin satamiin. 778 laivasta, jotka kulkivat 41 saattueessa, vain 60 alusta ei päässyt Murmanskiin ja Arkangeliin. Satamistamme länteen kulki 36 saattuetta, joissa vain 22 alusta 707 kuljetuksesta katosi.
Pohjoisen laivaston kevyet pintajoukot vartioivat alussaattueita, etsivät ja tuhosivat veneitä alueilla, joilla ne todennäköisesti hyökkäsivät
kuljetus. Neuvostoliiton laivasto antoi erinomaisen panoksen natsi-Saksan tappioon. Suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliiton merimiehet sammuttivat noin 1 250 vihollisen sotalaivaa ja yli 1 300 kuljetusalusta, joiden uppouma oli yhteensä 3 miljoonaa tonnia. Laivaston ilmailu ja ilmapuolustus tuhosivat yli 6 000 lentokonetta.

Ydinvoimalaiva

Sodan jälkeisenä aikana luotiin ydinsukellusvene. Tämä tapahtuma avasi uuden vaiheen vene- ja PLO-kilpailussa. Lähes ehtymättömän energiansaannin ansiosta ydinvoimalaitoksella varustetusta veneestä on tullut todellinen vedenalainen laiva, ei uppoava laiva, kuten ennen. Ydinsukellusveneen nopeus on yhtä suuri ja ylittänyt parhaiden pinta-alusten nopeuden. Se voi pysyä veden alla useita kuukausia ilman lisäystä.
Nykyään vedenalaista autonomiaa rajoittaa vain miehistön kestävyys. Kuten ulkomaisessa lehdistössä kerrottiin, upotussyvyys
nykyaikaiset sukellusveneet ylittivät 300 metriä. Rakennetaan veneitä, jotka voivat sukeltaa 900 metriin. Kokeneet veneet tai pikemminkin vedenalaiset ammukset sukeltavat 2000 metriin. Veneet on otettu käyttöön ballististen ohjusten kanssa, mikä määrittelee niiden uuden käyttöalueen.
Ydinveneiden poikkeuksellisen korkeat taisteluominaisuudet, ydinkärjellä varustettujen ballististen ohjusten suuri tuhovoima ja suhteellinen haavoittumattomuus muodostavat uuden ongelman ilmatorjuntaan. Tämä puolustus tulee erittäin tärkeäksi. Mitä voimia ja keinoja nykyisten näkemysten mukaan käytetään ydinsukellusveneen torjumiseen?

Vanhat vastustajat.

Ulkomaiset sotilasasiantuntijat uskovat, että pinta-alukset ovat edelleen perinteisiä, iäkkäitä sukellusveneiden vastaisten aseiden kantajia, vaikka niiden merkitys on hieman laskenut. Yhdelle alukselle tuli liian vaikeaa taistella ydinsukellusvenettä vastaan. Viime sodassa pinta-alukset, joita itse asiassa auttoivat ilmailu, kattoivat 4/5 kaikista tuhoutuneista veneistä. Uskotaan, että nykyaikaisen pinta-aluksen on yhä vaikeampaa kilpailla ydinsukellusveneen kanssa nopeudessa ja matkamatkassa sääolosuhteista ja hydroakustisten laitteiden suorituskyvystä riippumatta. Eikä salailusta tarvitse puhuakaan: merellä oleva pinta-alus näkyy selvästi, kun taas vene on paksun veden peitossa. Ja silti laivaston asiantuntijat uskovat, että pinta-alus on edelleen hyödyllinen sukellusveneiden torjuntaan. Sodan jälkeen sen ominaisuudet paranivat huomattavasti. Pinta-alusten nopeutta voitaisiin lisätä entisestään, mutta suurille nopeuksille ominaisen kavitaatiomelun vuoksi hydroakustiset laitteet tulevat tehottomiksi. Uskotaan kuitenkin, että kantosiipialuksella tai ilmatyynyaluksella voisi olla
näkökulma PLO:ssa. Tällaisten alusten nopeus saavuttaa 100 km/h.
ASW-alukset on organisoitu etsintä- ja iskuryhmiin, jotka tarkastavat suuren alueen merestä lyhyessä ajassa. Tehokkuus lisääntyy, jos alukset ovat vuorovaikutuksessa sukellusveneen vastaisten lentokoneiden kanssa. Tässä tapauksessa aluksen ei tarvitse ylläpitää suoraa hydroakustista yhteyttä sukellusveneeseen. Hän käyttää asetta käyttämällä lentokoneen tai helikopterin kohdemerkintää.
PLO:n keskeinen ongelma on kohteiden havaitseminen ja luokittelu. Pinta-alukset on varustettu erilaisilla keinoilla sukellusveneiden havaitsemiseen. Niistä kaikuluotainlaitteet ovat keskeisellä paikalla. Uusimpiin laivoihin asennetut ulkomaiset matalataajuiset ääniluotaimet mahdollistavat veneen havaitsemisen suotuisissa olosuhteissa 30-45 mailin etäisyydeltä. Tällainen merkittävä kaikuluotaimen kantama saavutetaan johtuen toistuvasta akustisen energian heijastuksesta merenpohjasta ja lämpötilan hyppykerroksesta. Ilman pohjaheijastusta paikantimen kantama on 8-14 mailia.
Antennin sijainnista riippuen (vibraattorit tai hydrofonit) käytetään alta leikattuja, laskettuja ja hinattavia kaikuluotaimia. Kiilteissä akustinen antenni sijaitsee pysyvästi aluksen pohjassa. Tämä on yleisin paikannustyyppi. Veneen tunnistamiseksi luotettavasti lämpötilahyppykerroksen alla he turvautuvat ei-kiinteään antenniin, joka voidaan laskea aluksen (helikopterin) kyljestä eri syvyyksiin. Hinattava luotain-antenni ulottuu polun tavoin laivan perän takana, satojen metrien päässä. Antennisyvennys valitaan optimaaliseksi hydrologisten olosuhteiden kannalta. Yleensä se upotetaan lämpötilan hyppykerroksen alle. Kaukana aluksesta sijaitsevaan antenniin ei juurikaan vaikuta potkurien ja laivan koneiston aiheuttamat häiriöt.
Ulkomaisten lehdistötietojen mukaan osa laivoista on varustettu kaikuluotaimien lisäksi melun suuntamittarilla. Säteilemättä energiaa ne havaitsevat veneen sen potkurien melun perusteella ja määrittävät suunnan (laakerin). Suuntamittarin tehokkuus riippuu kuitenkin pitkälti aluksen omasta melutasosta. Kun vene on löydetty, hyökkäys alkaa.
Monien maiden alukset on aseistettu sukellusveneiden vastaisilla ohjustorpedoilla, joiden ampumaetäisyys on jopa 25 km. Näiden torpedojen taistelukärjessä käytetään TNT:tä tai 10-20 kt:n ydinkärkeä. Ohjustorpedo ammutaan vedenalaiseen suuntaan
vene, ja sitten aluksen käskystä erotetaan siitä laskuvarjolla varustettu torpedo, joka veteen tullessaan leijuu veneen päällä. Jos raketin taistelukärki on syvyyspanos, sen roiskenopeutta ei tarvitse vähentää. Pommi uppoaa ja räjähtää tietyssä syvyydessä. Sukellusveneiden vastaisissa torpedoissa on akustinen suuntauspää kahdessa tasossa - suunnassa ja syvyydessä. Kehitetään lankaohjattua torpedoa, joka, kuten lehdistö väittää, ei ole vain nopeampi ja vähemmän meluisa, vaan myös erittäin syvänmeren. Torpedon suurin sukellussyvyys on 1800 metriä. Jos etäisyys veneeseen on 2-6 km, sukellusveneen vastainen alus voi käyttää raketinheittimiä. Ulkomaisten pomminäytteiden panos painaa 50-100 kg.
Eri luokkien ja tyyppien ASW-aluksia kehitetään jatkuvasti. Tuhoajat, partioalukset,
fregatit, erityiset sukellusveneiden vastaiset alukset. Sukellusveneen vastaisiin lentotukialuksiin kiinnitetään paljon huomiota. Amerikkalaiset suunnittelevat jopa ydinlentokukialuksen rakentamista. Useita kymmeniä lentokoneita ja helikoptereita perustuu tällaiseen alukseen. Neuvostoliiton laivastolla on käytössä sukellusveneiden vastaisia ​​risteilijöitä ja helikopteritukialuksia. Heidän pääaseensa ovat helikopterit, jotka pystyvät etsimään ja tuhoamaan
vene missä tahansa syvyydessä.

Aviation PLO

Sukellusveneiden vastaisissa operaatioissa pinta-alukset tekevät tiivistä yhteistyötä ilmailun kanssa, mukaan lukien rannikkolentokentillä sijaitsevat alukset. Veneiden, lentokoneiden ja helikopterien havaitsemiseen käytetään luotaintekniikkaa, magnetometrisiä laitteita ja radiopoijuja. Magnetometrit tallentavat maan magneettikentän muutoksia, jotka johtuvat veneen massan vaikutuksesta. Niiden kantama on lyhyt - noin 300 metriä. Helikopterin tai lentokoneen lentokorkeus venettä etsittäessä ei ylitä 50 metriä. Lasketut tai hinattavat helikopteriluotaimet voivat havaita veneen huomattavan etäisyyden päästä. Kun etsitään venettä, jossa on laskettu luotain, helikopteri leijuu useiden metrien korkeudessa. Kuunneltuaan horisonttia jossain vaiheessa helikopteri nostaa antennia (värähtelyä) ja
lentää toiseen asentoon. Tällaisilla hyppyillä on mahdollista tutkia laaja alue lyhyessä ajassa. Helikopterilla on vielä yksi etu laivaan verrattuna: vene ei kuule sitä hydroakustisilla välineillään.
Radiosonopoijut sisältävät luotain- ja radioviestintäelementtejä. Lentokoneesta tai helikopterista pudonnut poiju alkaa
tutkia vesipatsasta. Poiju lähettää automaattisesti tietoa havaitusta sukellusveneestä melu- tai kaikusignaalien perusteella helikopterille. Aktiiviset poijut, jotka lähettävät akustista energiaa, lähettävät radiolla suunnan ja etäisyyden havaittuun sukellusveneeseen. Esimerkiksi AN SSQ-2 -poiju aktiivisessa tilassa mahdollistaa veneen havaitsemisen 1,5-4,5 km:n etäisyydeltä. Hänen työnsä kesto
15 tuntia, jonka jälkeen poiju uppoaa. Passiivisessa taistelussa on se etu, että sukellusvene ei pysty havaitsemaan sitä. Radiosonopoijuja voidaan käyttää saattuereiteillä, satamien sisäänkäynneillä, salmissa ja muissa ahtaissa paikoissa. Kuten ulkomainen lehdistö raportoi, mahdollisuus pystyttää poijuja avomerelle ja hallita niitä keinotekoisin
maan satelliitit.
Sukellusveneiden tuhoamiseen käytetyistä lentoaseista tehokkaimpia ovat atomisyvyyspanokset. Ulkomaisten sukellusveneiden vastaisten pommien näytteiden lataus vastaa keskimäärin 10 kt TNT:tä. Armeijan asiantuntijat pitävät pommeja kuitenkin kalliina aseena muihin keinoihin verrattuna ja aikovat käyttää niitä, kun veneen sijainti määritetään suurella tarkkuudella. Lentokonemiinat sijoitetaan sukellusveneiden vastaisille linjoille ja todennäköisille veneiden reiteille. Torpedot ovat hyvin yleinen ase, jota käytetään sukellusveneiden torjuntalentokoneissa ja helikoptereissa. Vähentääksesi torpedojen roiskumisnopeutta
lentokoneet käyttävät jarruttavia laskuvarjoja.
Sukellusveneiden etsimiseen ja tuhoamiseen tarkoitettujen lentokoneiden suuri liikkuvuus tekee niistä tärkeän osan ilmatorjuntaa.

Vene vs vene

Huolimatta pinta-alusten ja lentokoneiden eduista sukellusveneiden vastaisten aseiden kantajina, merivoimien asiantuntijat ovat yhä enemmän
ovat taipuvaisia ​​kutsumaan ydinsukellusveneen pelottavimpia vihollisia... ydinsukellusveneeksi, erityiseksi sukellusveneen vastaiseksi sukellusveneeksi tai. Kuten amerikkalaiset kutsuvat, hyökkääminen. Muuten, kadonnut vene "Thresher" oli juuri sellainen vene.
Mikä vetää asiantuntijoita puoleensa ydinsukellusveneessä ilmatorjuntavoimana? Vene toimii salaisesti hyökkäyshetkeen asti. Hän osaa uida missä tahansa valtameren alueella, myös arktisen jään alla. Kaikista PLO-joukoista vain vene on samassa ympäristössä ja samoissa olosuhteissa vihollisen veneen kanssa. Sen nopeus ja autonomia mahdollistavat sen, että se voi tavoitella kohdetta tai pysyä paikallaan pitkään. Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusveneet (niiden uppouma ylittää 4000 tonnia) on aseistettu torpedoilla. 35 solmun nopeudella hyökkäävä sukellusvene saa helposti kiinni vähemmän liikkuvan ohjuksia kuljettavan veneen. Risteilymatkat ovat valtavat: ilman tarvikkeiden täydentämistä, ilman pintaan nousemista sukellusveneen vastainen sukellusvene pystyy kiertämään maapallon kahdesti.
Veneet ovat erittäin hiljaisia. Tällä on myönteinen vaikutus hydroakustisten laitteiden toimintaan. Hydroakustinen kompleksi, joka
Nykyaikaiset veneet on varustettu PLO:lla, mikä mahdollistaa muiden veneiden havaitsemisen pitkien etäisyyksien päässä. Yhden ulkomaisen näytteen havaintoetäisyys suotuisissa olosuhteissa on 55 km. Tämä kompleksi tarjoaa laitteen kohteiden objektiiviseen luokitteluun. On sanottava, että luokittelukysymys on pitkään askarruttanut luotainlaitteiden suunnittelijoita. Luotainoperaattori voi erehtyä pitämään liian monta vääriä kohteita ja signaaleja sukellusveneenä.
Hiljaisuuden ylläpitämiseksi sukellusveneiden vastaiset veneet käyttävät passiivisempaa tilaa - melun suunnan etsintää. Kuitenkin tässä tapauksessa
Komentaja vaikuttaa vain kohteeseen. Etäisyys voidaan arvioida hyvin karkeasti hydroakustisen järjestelmän odotetun kantaman perusteella ja muillakin tavoilla. Kompleksi sisältää laskenta- ja ilmaisinyksikön, joka laskee havaitun veneen suunnan ja nopeuden. Nämä tiedot tulevat aseen ohjausjärjestelmään.
Viime vuosina sukellusveneitä varten on luotu erittäin tehokkaita sukellusveneiden vastaisia ​​aseita – ohjustorpedoja. amerikkalaiset laajasti
yhtä näistä veneisiin perustuvista ohjustorpedoista, Sabrokista, mainostetaan. Veneessä on jopa 6 ohjus-torpedo-laukaisulaitetta. Näistä samoista laitteista voidaan ampua tavanomaisia ​​torpedoja, koska niiden mitat ovat samat kuin sabrokalla. Ohjuksen laukaisuetäisyys on 50-80 km. ja ylittää muiden ilmatorjunta-aseiden valikoiman. Ei vain ohjuksia ammuta veneeseen. Perinteiset torpedot
kahdella koneella kotiuttaminen on silti varsin hyödyllistä. Joidenkin torpedojen kantama on 20 kilometriä.

Vene on vaarassa kaikkialla.

Pinta-alukset, lentokoneet ja sukellusveneet ovat liikkuvia ohjattavia ASW-joukkoja. Taistelussa veneitä vastaan ​​on tärkeä rooli paikallaan olevilla tai asemilla sukellusveneen vastaisilla aseilla. Niiden tarkoituksena on havaita sukellusvene rannikon kaukaisilla lähestymistavoilla. Kiinteä hydroakustinen järjestelmä koostuu melun suunnanhakuasemien verkostosta, jonka matalataajuiset hydrofonit on asennettu mannerjalustalle häiriintyneiden ylempien vesikerrosten alle. Hydrofonit on kytketty kaapeleilla elektronisiin laitteisiin rantapylväissä. Maalla tietokoneen avulla käsitellään kaikki saapuva tieto ja määritetään havaitun kohteen sijainti. Tällaiset järjestelmät mahdollistavat veneiden havaitsemisen satojen kilometrien päässä rannikosta. Toukokuussa 1968 amerikkalaisen Caesar-hydroakustisen järjestelmän avulla määritettiin Scorpio-sukellusveneen likimääräinen uppoamisalue, 830 km lounaaseen Azoreista. Aktiivisia luotainasemia voidaan käyttää myös kiinteissä komplekseissa.
Kompleksin toimintaperiaate on seuraava. Tärytin lähettää matalataajuisia akustisia signaaleja, jotka heijastuvat vedenalaisista esineistä ja jotka hydrofonit vastaanottavat kaikusignaalien muodossa. Jälkimmäinen muuntaa akustiset signaalit sähköisiksi signaaleiksi, jotka sitten lähetetään merenalaisen kaapelin kautta käsittelykeskukseen. Siellä signaalit syötetään tietokoneeseen, joka määrittää havaitun vedenalaisen kohteen koordinaatit. Yhden tämän tyyppisen kompleksin vastaanottojärjestelmän herkkyys riitti havaitsemaan 136 kilon syvyyspanoksen räjähdyksen 12 000 mailin etäisyydellä (Australian rannikolla).
Radioluotaimen poijuina toimivat autonomiset hydroakustiset asemat on sijoitettu sukellusveneiden vastaisille linjoille. Data
ne lähettävät havaintoja rannikkopostiin, lentokoneeseen tai laivaan radiokanavan kautta. Keinotekoiset maasatelliitit voivat vastaanottaa poijusignaaleja. Huolimatta rannikon hydroakustisten asemien veneiden havaitsemisen melko korkeasta luotettavuudesta, ulkomailla uskotaan, että hiljaiset ohjussukellusveneet voivat laukaista ohjuksia paikannusjärjestelmien ulkopuolelta. Siksi etsitään keinoja sukellusveneiden pitkän kantaman havaitsemiseen. Esimerkiksi autonomisen hydroakustisen aseman asentaminen syvyyteen tuhannen metrin päässä rannikosta.
Yhdysvaltain sotilasstrategit uskovat, että 70-luvulla laivasto on asevoimien päähaara. Vuodelle 1972 suurin osa sotilasmäärärahoista on osoitettu laivastolle. Tärkeä paikka tässä annetaan ydinohjusaluksille pääiskuvoimana. Yhdysvaltain laivastolla on yli 40 sukellusvenettä, jotka on aseistettu Polaris- ja Poseidon-ballistisilla ohjuksilla.

Neuvostoliiton laivaston PLO:ta parannetaan jatkuvasti ja se on jatkuvassa taisteluvalmiudessa niin, että missä tahansa
käytä hetki syrjäyttääksesi laukauksen syvältä.