Hei. Ja Arderia. Virhe oli A5-virhe. Nyt se on jo antanut A3-virheen ja se käynnistyy. Miten voin henkilökohtaisesti korjata tämän virheen aiheuttamatta ohjattua toimintoa. Sähköiset ohjausasemat

Hei. A5 - jäähdytysnesteen alhainen paine.1. Riittämätön vesi lämmitysjärjestelmässä 2. Ilma lämmitysjärjestelmässä 3. Pumppu ei toimi 4. Kiertopumppu toimii, mutta kierroslukujen taajuus ei riitä tai vaurioitunut juoksupyörä. 5. Pumpun paineanturin toimintahäiriö 6. Vesivuoto lämmitysjärjestelmässä. A3 - Pumpun vika. Paineanturi toimi, kunnes pumppu on kytketty päälle 1. Anturi on pisteytetty.

2014-10-23 16:10:22 Sergey

Hyvää päivää. Kysymys: Onko sallittua käyttää 100 huoneen termostaattia muiden valmistajien kattilan vitopendille? Jos on, mitä suosittelee ja miten se vaikuttaa takuun?

Hei. Takauksista muiden valmistajien termostaattien käyttö ei vaikuta. Voit valita minkä tahansa käytettävissä olevan termostaatin.

2014-10-23 09:51:12 Olga

Hei. Tällainen kysymys, miksi ARDERIA 2.13 FFCD-kattila lämmittää paineita ja putoaa, kun se putoaa

Hei. Laajennussäiliön terveys on tarpeen tarkistaa.

2014-10-22 19:44:02 Vasily

hei, minulla on whisman kattila witteled 100 ilman elektronista näyttöä. Kun kuuma vesi siirtyy nosturista, se voi olla kylmä, mikä voi olla syy ???

Hei. On tarpeen kiinnittää huomiota veden virtausanturin toimintaan. Kun nosturi avataan kuuman veden ohjaimen alle, vihreä LED pitäisi syttyy. Jos näin ei tapahdu, anturi tukkeutunut.

2014-10-20 13:33:59 Margarita

Hei, minulla on kattila Sanier Duval, kaksinkertainen piiri, kuumalla vedellä kattila toimii hyvin, mutta kun lämmitetään iltapäivällä kaikki on kunnossa, ja yöllä se muuttuu useita kertoja sytyttää, sitten se sammuu jatkuvasti kiskoa sammuttamalla sitä aamulla. Normaalisti yöllä sama tarina, ajatellut korkean jännitteen takia stabilointiaine vielä sama tarina, se voi tapahtua pienen kaasun paineessa yöllä tai ongelmana jotain muu

Hei. Ei ole selvää, mikä ongelma on. Kun kattila voi kytkeä päälle ja pois polttimen. Samanaikaisesti voidaan julkaista joitain ääniä.

2014-10-20 12:00:27 Elena

Kattila Wisman 200W 24 kW. Ylläpitää huoltoa, sanotaan, että sinun on vaihdettava automaattinen ilmaus. Kerro minulle, mistä voit ostaa sen tähän malliin (Womann VitOden 200W -24 kW) ja yleensä on tarpeen muuttaa sitä kiireellisesti vai ei (koska he sanoivat, että se toimii, mutta jotain väärin). Kiitos.

Hei. Sinun täytyy tietää kattilasi numero.

2014-10-20 09:28:04 Evgeny

Hyvää päivää! Kerro minulle tällaisesta kysymyksestä, jonka olen asentanut Vittopendin 100 wh1d-kattilan ja asennuksen hetkestä, se antaa kuumaa vettä keskeytyksissä (ensin on kuumaa vettä, sitten kylmä on sitten kuuma jotain sellaista) ilmeisesti, kun ne on asennettu . DHW-lämpötila-ohjain asetettu 3. Kerro minulle, miten määrität

Hyvää päivää. Valitettavasti, kertoa kahdesta sanasta kattilan asennuksesta, ei toimi. Tämä oppii melko kauan. Tarjoamme viitata asiantuntijoita.

2014-10-20 06:37:49 Alexander Vdovenko

Hei. Kuukausi sitten tilasin sivustosi Zack (koodi 011) lämpömittarin painemittari. Ei mitään vielä. Vaikka tilaus on korostanut tietoja, jotka lähitulevaisuudessa ota yhteyttä minuun. Odotan tai tilata toisessa paikassa.

Pesukone Atlantti antaa F3-virheen - mitä tämä tarkoittaa? Tarkastellaan tilausta.

Elektroninen cm osoittanut F3 virhekoodi näytöllä, ja kolmas ja neljäs merkkivalo polttavat malleihin ilman kuvaruutua.

Jos olet huomannut, että alusvaatteet ovat huonosti pesty, huovutettu haju tuntuu: TEN: n (putkimainen lämmityselementti) voi todennäköisesti olla toimintahäiriö.

Syyt ja merkki toimintahäiriö

Kun Atlantin pesukone on päällä, F3-toimintahäiriö palaa, sinun on kiinnitettävä huomiota veden lämmitykseen. Tanin toimintahäiriön oikea merkki on kylmässä vedessä, kun valitset korkean lämpötilan tilan. Joissakin tapauksissa ohjelma, jonka lämpötila ylittää 30 astetta, ei käynnisty lainkaan.

Kuinka korjata tilanne ja poistaa F3-virhe? Tehdä tämä, tarkista, missä lämpötila on pesu. Mitä tehdä: 20 minuuttia käynnistämisen jälkeen, kosketa luukku kädellä. Yleensä tämä aika riittää saamaan atlantin veden ruhon. Jos luukku on kylmä - tarkista kymmenen.

Syyt lämmittimen epäonnistumiseen

Tanin erittelyyn on kaksi tärkeintä syytä. Tämä on tehdas avioliitto ja mittakaava (ruoste).

Avioliitto löytyy vain 2 prosenttiin tapauksista ja se ilmenee kuukaudessa tai toisessa. Ohita voi laskeutua elementtiin 3-4 vuotta ennen kuin hän epäonnistuu. Huolellisella termeillä ja laadukkaalla jauheella käyttöikä voi nousta 7-8 vuoteen.

Myös tällaisia \u200b\u200blämmittimien hajoamista:

Kuinka välttää ongelmia

Erikoistunut on kyynärpää. Ennenajoiden erittelyn välttämiseksi kannattaa asentaa stabilointiaine. Se on ankarajännite hyppyjä, jotka johtavat sähköpiirin repeytykseen moduulin ja tanssin välillä CM Atlantissa.

Puhdistussuodattimen asentaminen auttaa jäykästä vedestä ja mittakaavan muodostumisesta. Käytä korkealaatuisia pesuaineita.

Lämmittimen ylikuumeneminen asettaa lämpötila ei maksimiparametreihin, mutta hieman pienempi.

Mutta kuinka korjata hajoaminen, jos vettä ei enää kuumennettua, ja F3-virhe palaa tulostauluun? Ongelman ratkaiseminen - Tanin korvaaminen pesukoneen atlantissa.

DIY korjaus

Tarkista ja vaihda tarvittaessa lämmitin voit tehdä sen itse.

Avaa Atlantin varren takakansi, jota seuraa kymmenen.
Irrota liittimet ja kiinnitä yleismittarin koetin lämmittimeen.
Vastus alle 20 ohmia puhuu elementin vikasta.
Löysää keskusmutteri.
Vedä lämpötila-anturi Tanin pohjasta.
Juo pultti sisällä painamalla.
Poista lämmitin.

Uuden kohteen asentaminen kulkee päinvastaisessa järjestyksessä.

Tanin tarkastuksen jälkeen olet varma, että se toimii hyvin. Nyt ajaa Atlantin auto, katso, jos F3-virhe näytti.

Jos vikakoodi on korostettu näytöllä, jatka etsimisen etsimistä.

Ohjausmoduulin tarkistaminen

F3-virheen ulkonäkö voi olla ohjausyksikkö - se sijaitsee Atlantin pesukoneen etupaneelin takana.

Sähkömekaniikan käsikirja

Hissien huoltoon

Sähköiset ohjausasemat

Tyyppi ul, wel

minsk 2014

Tyypilliset asemien viat UL, No ja niiden menetelmät

Määritelmät

Tällä hetkellä on olemassa kahdenlaisia \u200b\u200bhallintaasemia, jotka ovat samat työalgoritmilla, virheillä ja vianmäärityksessä: Ohjausasemat UL ohjauslevyllä PU-1- tai PU-3 ja WELE-ohjausasemat. Hyvin ohjausasema eroaa rakentavalla ja koostumuksella on palkkioita:

CPU - keskusohjauslevy Analoginen PU-3-aluksella.

PC - Virta- ja suojausohjauslevy suorittaa PCTS- ja PTZ-levyjen toiminnot.

MT on jarrun ohjausmoduuli, analoginen tapa.

MK - Keys-moduulit, analoginen PSK.

Ero PU-1 ja PU-3:

PU-1: ssä jäähdyttimen lähellä on kaksi asetusta ja tilat sekä digitaalinen indikaattori. Turvaketjujen punaisten LEDien määrä neljä sijaitsee levyn oikealla puolella.

PU-3-kytkimillä puuttuu. Punaisten LEDien määrä turvaketjuilla kuusi sijaitsee alta oikealla puolella, mikä digitaalinen indikaattori sijaitsee.

Kuviot PU-1, PU-3, CPU: t esitetään sovelluksessa.

Ennen kuin etsitään mihinkään toimintahäiriöihin, on tarpeen tarkistaa verkon kolmivaiheisen jännitteen läsnäolo pääkoneen QF1, 24 V johdot -L: n ja (3), vuorottelevan jännitteen 110 V-johdin (110) välillä n , hallita CC1-releen mukana toimitettua tilaa.

Normaalissa toimintatilassa (hissi on tarkka pysäytys suljetulla ovilla) PU (CPU), DC: n, lohkon, DSH: n, VL, 3F-verkon LEDit, mukaan lukien. K1,

Sis. K2, sitten, VKS, OS.DV., OS.PR.

Jos haluat tarkastella virhekoodit, napsauta ohjausaseman painiketta ja pidä sitä, kunnes F1 näkyy F1-osoittimessa ja paina sitten UP-painiketta ja pidä sitä painettuna. Samanaikaisesti jälkimmäisestä alkaen alkavat virhekoodit näkyvät peräkkäin indikaattorissa.

F8 - Toiminto katselee viimeisten virheiden koodeja, jotka on tallennettu syöttöjännitteen irrottamisen jälkeen. (UL: lle PU-3 ja WEL).

Voit tarkistaa jännitteen antureiden huollettavuus, painikkeet, "Ring" -piirit, sinun on käytettävä digitaalista yleismittaria. Kaikkien antureiden (painikkeiden) piirissä diodit ovat käytössä, joten hyvät anturit (painikkeet) sulkemisen aikana soivat diodiksi (500-900 ohmin eteenpäin suuntautuvassa suunnassa).

Virhe 41. Dne: stä ja kahdesta anturista ei ole 24 V tai samanaikaisia \u200b\u200bsignaaleja.

a) Samanaikainen signalointi DNE-antureista ja kahdesta.

Tarkista kahden ja DNE: n huollettavuus. Irrota myskin manuaalisesti DNE: stä tai DVN: stä, jos virhe 41 katoaa, ja hissi oli alemman (ylemmän) lattian vyöhykkeellä, sitten DE-anturi on viallinen (DNE) tai ei ole yhteyttä ketjussa Vastaava anturi.

Tarkista DNE: n johtojen 508-608 ketjut, 508-606 kahdelle PU-kortin liittimistä (CPU) antureihin.

b) Jos hissi on äärimmäisissä kerroksissa olevista vyöhykkeistä ja virhe 41,

se puuttuu tai aliarvioidaan "24v".

Jännitteen läsnäoloa ohjataan LED: n "24V" hehkulla PTZ-aluksella.

Pienjännitteen myötä "24V" LED myös hehkuu ja on mahdollista arvioida jännitearvo vain laitteen avulla.

Jos PTZ-aluksella oleva "24V" -merkkivalo ei polta, on varmistettava, että PTZ-kortin, FU7-sulakkeen päätelaitteet ja 24V-piirin oikosulun puuttuminen.

c) Viallinen PTZ (PC), PU (CPU)

Virhe 42. DVO-signaalien samanaikainen läsnäolo ja hidastusanturi.

Ketjuun 503-606 sisältyvä hidas liiketunnistin kutsutaan DZ: ksi.

Hidastustunnistin sisältyy ketjuun 503-605 kutsutaan DZ1: ksi.

Hisseissä jopa 1 m / s nopeudella pääaseman taajuussäätölaitteilla käytetään DZ1-anturia. Jäljellä olevat hissit käyttävät DZ-anturia. Diodi-hyppääjä on asennettu käyttämättömän hidastustunnistimen paikkaan.

a) Jos virhe näkyy siinä, että DZ-anturi on viallinen (DZ1) tai ei ole kosketusta DZ: n tai 503-605: n ketjussa 503-606 DZ1: lle tai asennetun diodipuskin piiriin.

b) Jos hissin liikkuu, LED on jatkuvasti päällä PU-kortilla (CPU), DVO-anturi tai ketju 508 - 605 on viallinen.

c) tuntematon PU (CPU)

Virhe 43. Virheellinen estopiiri.

Jos lukituspiirin repeytyminen, virheen 43 jälkeen voidaan näyttää virhe 44.

Ei ~ 110 V. Tarkista jännite ~ 110 V päätepalkin kosketuksesta "~ 110 V". Jos jännite ei ole, tarkista FU2-sulake.

Estysketju on revittynyt. Tarkista ~ 110 V liittimissä: lanka 75 - Pysäytyspainikkeen jälkeen lanka 74 - VC: n jälkeen viira 72 - sisä- ja VP: n jälkeen lanka 71 - SPK: n jälkeen ennen VL (kaaviossa on merkitty vl: ksi ), lanka 213 - jälkeen LL.

Laitteen puuttuessa voit:

a) Ohjaa 110 voltin läsnäoloa määritettyjen pisteiden LEDissa

"Counter. ~ 110V" PCTS-aluksella, joka yhdistää Jumper-ketjun "K" terminaalin baariin ohjatuilla pisteillä.

b) Voit määrittää viallisen kytkimen, joka on suljettu jumpperi sopivalla koskettimilla päätelaitteessa, jossa on lanka 213 ja ohjata LED: n "BL" valaistusta PU (CPU).

Virhe 44. Salaiset kaivokset

Jokaisen ovien jokaisen aukon ja sulkemisen avulla ohjausasema seuraa jatkuvasti akselin oviketjujen (212) tilaa, ohjaamon ovet (64), kytkimien tilan ja kaivoksen (224) huolto.

Ovet suljettu

Dsh

Ovet ovat auki

Toinen yhteyskeskus 2 kytkin DSH: n tai

Yksi Keski-kaivoskytkimen yhteystiedot

PU (CPU) -kortti ohjaa DC: n, DSH: n ketjujen tilaa ja kaivoksen suojauksen suhteessa tekstiviestiksi. SMS-signaalin ja signaalien välinen viive, DC, 1DSH: n välillä pitäisi olla enintään 2 sekuntia.

HUOMIO:pU-1-levyn 1DSH-signaalin kaavioissa PU-3 (x5 / 3-225), CPU (X8 / 3-225), PTZ (X1 / 1), PC (X1 / 5) ja myös Tulostusvirheiden asemat UL (WEL) nimetty virheellisesti 2DSH.

a) Virhe 44 ilmestyy ovien avaamisessa.

Akselin ja ohjaamon avoimien ovien kanssa on välttämätöntä hallita 1DSH-LEDien valaistusta PTZ-aluksella (PC) ja 1DSH (225) PU-kortilla (CPU), sammuttamalla VKS: n, DSH: n LEDit (212), DK (64) PU-aluksella (CPU).

Jos minkä tahansa luetellun signaalin osoitus ei vastaa - tämä on virhe 44.

1) Jos EKS-merkkivalo ei mene ulos - tarkistamaan MPS Microswitch- ja Wire-liitännät (502), (606), (434) hissi hytin ja aseman ul (WEL) liitäntälohkoihin.

2) PTZ-aluksella (PC) 1DSH-LED ei syty.

On välttämätöntä irrottaa lanka (224) työkalulla UL (KEHO) ja mitata sen vaihteleva jännite. Avoimpien ovien kanssa jännitteen on oltava ~ 110 V.

Jännite on normaali - PTZ (PC) -maksut ovat viallisia.

Jännite puuttuu - miinan toimintahäiriö.

On tarpeen tarkistaa lanka-asennus (110), (224) ja vastukset 24 kΩ varastokoteloissa tai "leikkeillä" ja mikrokytkimillä.

Kun lanka (224) poistettiin (224) liitäntälohkossa UL: ssä (WEL), tarkista DSH-mikrokytkimen terveys ja johdot, aukot vuorotellen DSH-sash ja samalla hallitsemaan ulkonäköä jännite ~ 110 V lanka (224).

3) Ei mene ulos DC-LED: stä (64) - Viallinen DC-mikrokytkin.

4) Jos kaikkien ohjaussignaalien osoitus vastaa mahdollisuutta VKS: n tai DC: n mikrokytkimille, voidaan poistaa käytöstä.

Tässä tapauksessa avaa toistuvasti ja sulje ovet, kun säädät VKS: n ja DC: n LEDit PU: n (CPU) ja 1DS: n DSH-signaaleilla PTZ: llä (PC).

5) 2DSH-merkkivalo syttyy PTZ-aluksella (PC).

Jos PTZ-aluksella suljetut ovet, DSH LED poltettiin, (PC Board - DZ), PTZ (PC) maksu on viallinen.

6) LED 1DSH (225) PU (CPU):

Tarkista johdin (225) kosketus ja kiinnitys PTZ-liittimissä (X5 / 3), PC (X1 / 5), PU (X5 / 3), CPU (X8 / 3).

Tarkista 24V vakiojännite langalla (225).

Ei jännitettä - PTZ (PC) -maksut ovat viallisia.

b) Virhe 44 suljetuilla ovilla (VKS - on).

Tärkein syy ei ole poistettu tai poistettu 1DSH-signaalin viiveellä PTZ-aluksella (PC), kun ovi on suljettu.

Sinun on säädettävä tai vaihda DSH-mikrokytkin.

c) Virhe 44 Lukituspiirin (213) toimintahäiriön seurauksena, jolloin OSH 43 on muistissa.

PU-3: ssä ja No Code 44: n virheen mukana on lisäkoodi, joka määrittää virheen syy.

C0 -vyöhykkeen ulkopuolella DSH (212) ohjauspiiri osoittautui auki.

Pääsääntöisesti se tapahtuu siirron aikana, jos DSH-lukojen ja GAG: n rullien välistä aukkoa ei ole.

C1-\u003e 55.vyöhykkeen ulkopuolella DC: n (64) ohjausketju osoittautui auki.

Pääsääntöisesti se tapahtuu liikkeen aikana, kun virhekoodin 55 muisti

1) DC: n mikrokuiva (tai lähempänä) on viallinen

2) ohjaamon oven pitämisen sähkömagneetti on viallinen (siirrettävien ketjujen hisseille).

C2.- Kun suljet ovet, DC: n ketju (64) suljettiin aikaisemmin kuin PKS ja DSH (212) ohjauspiiri.

C3 -1. Ovien sulkemisessa DSH (212) ohjauspiiri suljettiin aikaisemmin kuin DC: n (64) AVS ja ketju.

2. Kun suljet ovet, signaali 1dsh (224) katosi (1DSH-LED PTZ-aluksella) aikaisemmin kuin DSH-ohjauspiiri (212), DK (64), VKS.

C4 -Vyöhykkeessä, kun avaat oven, DSH (212) ohjauspiiri pysyi suljettuna (DC (64) -ketju (64) on auki, VKS puuttuu).

C5 -Vyöhykkeessä, kun avaat oven, DC-ketju (64) pysyi suljettuna (DSH (212) -piiri on auki, ei ole VHS: tä).

Tämä virhe on hissien ominaispiirre, jossa DC-ohjauspiirissä käytetään mikrokytkintä tai päätelaitteen kytkin.

C6 -Vyöhykkeellä, kun avaat oven (ei, ei ole ketään) Ei signaalia (224) (PTZ-kortilla, PC: ssä) tai PU-kortilla, CPU (225) ilmestyi.

C7 -Vyöhykkeessä oven sulkemisen jälkeen (ACS: n läsnäolo) ja DSH: n (212) suljetun ketjun jälkeen 1DSH (225) -signaali palaa PTZ-aluksella.

C8 -Vyöhykkeessä suljettu ovi (ACS: n läsnäolo) ja suljetun DK: n (64) suljetun ketjun, DSH (212) -ketju pysyy auki. Tämä virhe voi ilmetä vain MP1-tilassa.

C9 -Vyöhykkeellä suljettu ovi (ACS: n läsnäolo) ja suljettu DSH-ketju (212), DC: n ketju (64) osoittautui auki. Tämä virhe voi tapahtua vain MP1-tilassa.

HP-tilassa tämä tilanne aiheuttaa ovien uudelleenlastaamisen ja 8 käänteisen jälkeen ilmestyy virhekoodi 48.

Kun käytetään PE-ovien toimilaitteissa. "Magnus" tai "Bouad" lisäsi virheen 44 (C6) todennäköisyyttä, koska Kun avaat oven, VKS-signaali katoaa paljon aikaisemmin kuin 1DSH mini-suojaussignaali tulee näkyviin. Poista tämä puute voi olla taajuusmuuttajien parametrit. "Buad" on tarpeen lisätä VKS-vyöhykettä - tämä on parametri TP2.E. Vanhan näytteen "Magnus" -osassa SMS-signaalin poistamisen viive on mahdotonta. Uusissa muutoksissa on P23-parametri. (Vyöhykkeen sitominen "suljettu"). Hyödyllinen, myös molemmissa laitteissa lisää lukon avaamisen ja sulkemisen nopeutta. Näin ollen on mahdollista saavuttaa VKS: n ja 1DS: n signaalien samanaikainen käynnistäminen ovien avaamisen ja sulkemisen yhteydessä.

Virhe 45. Pääaseman nopeuden nopeuden taajuussäädin (CR) ei ole valmiutta.

Käynnistä Tšekin tasavalta käynnistääksesi WU: n pois päältä ja käynnistämällä sen jälkeen merkinnän näytön jälkeen muunnin.

Kun käytät Tšekin tasavallan "Danfoss" Tšekin painalla "AUTO ON" -painiketta.

1) Koska hissin liikkeen joukkueen puuttuessa:

Lineaarinen käynnistin ei sisälly PU-1-aluksella.

Lineaarinen KM1-käynnistin on sisällytettävä välittömästi PU-1-levyn "verkko" -taulukon kääntämisen jälkeen, syöttöjännite toimitetaan Tšekin tasavaltaan (PU-3-asemalta ei ole lineaarinen käynnistin).

Tšekin tasavallassa ei ole valmiussignaalia +24 - VD68 LED (PU-1), HL12 (PU-3, CPU) on pois päältä.

Tarkista lanka 014 yhteystiedot PU1-aluksella (3) x5: 8, (CPU) X8: 8, terminaalin asemasastioasemalla (Weel) ja Cr.

Tarkista PSK-levyn (A6) X2 / 1 (lanka 110), x3 / 2 (lanka 321) muuttuva jännite 110 V. Tarkista PU-1-aluksella olevat koskettimet (johto 263) (X12 / 7) ja PSK-aluksella (X1 / 3).

2) Jos hissi on joukkue, CR (014) valmiussignaali poistetaan:

a) Pääaseman käynnistin ei käynnisty.

Tarkista langan (253) yhteystiedot PU-1-aluksella (3) (X12 / 5), PSK (A5: X1 / 1), UL: n ja CPU: n asemat (X15 / 6), MK (A5: X1 / 1) No Well Station.

b) Jarrun käynnistin ei käynnisty.

Kun käytät Tšekin tasavallan "Danfoss" Tšekin painalla "AUTO ON" -painiketta.

Tarkista signaali (012) - LED VD67 (PU-1), HL11 (PU-3, CPU).

Tarkista signaali (013) - VD66-LED (PU-1), HL10 (PU-3, CPU).

Tarkista johdot 012, 013 liittimellä (x5) PU1 (3) -levyllä (3) X8-liittimellä (CPU) aseman aseman (Weel) ja Tšekin tasavallan liittimiin.

Tarkista putkien (251 ja 252) yhteystiedot PU-1-kortilla (3) (X12), CPU (X15), aseman ul (WEL) ja Cr. Liitäntälohkoilla.

Tarkista pääaseman starterin virtajohtimien yhteystiedot, aseman aseman (Weel) ja Cr.

c) Jarru ei kytkeydy päälle, kun jarrun käynnistin on päällä:

Tarkista johtimien L151, L251, L351 koskettimet jarrun käynnistimen lähdössä ja laitevalikoiman sisäänkäynnillä: X1;

Tarkista langan (303) johdot (303) Put-levyllä: X1, KM2-käynnistyslohkokoskettimessa L160-johdot KM2-käynnistyslohkokosketuksessa, asemapäätteissä ja jarrulaitteilla.

3) Hissin liikkeen aikana esiintyy virhe 45.

Mahdollinen syy on akselin oven tai DC: n lukkojen ketjujen repeämä. Visuaalisesti voidaan seurata keskeyttää DSH (212) LED: n (212), DC (64) valaistuksen PU-kortilla (CPU).

Virhe 45 Hissit, joilla on sääntelemätön asema ilman hidastumista:

Viallinen pulssi-anturi, joka on asennettu nopeusrajoitukseen.

Virhe 45 hissit, joilla on sääntelemätön asema hidastuvuudella:

Station ST: hen asennetun diodi-jumperin (608 - 505) piiriin puuttuminen.

Virhe 46. Hyttien ovien lukitusketju on revitty.

Avaa ohjaamon ovet ohjausketju, jossa on suljettu DSH ja ACS: n saatavuus.

Tarkista DC-kytkimen toiminta, liität johtimet liittimiin.

Virhe 47. Pääaseman moottorin ylikuumeneminen

a) ylikuumeneminen pääaseman, joka on tyypillistä hallinnollisten rakennusten hisseille;

b) jakautuminen tai kz ylikuumenemisessa suojausketjuissa.

Tarkista johdot (13), (-l), PTZ-aluksella (PC), aseman UL (WEL) ja pääaseman moottorin liitäntälohko; Johdot 229 PTZ-levyillä (PC) ja PU (CPU).

c) Viallinen PTZ (PC) -maksut.

d) tuntematon PU (CPU).

e) Kun asennat pääaseman moottorin kelan jälkeen.

Tällöin on välttämätöntä poistaa lanka (229) PTZ-maksu (PC) tai PU (CPU).

Virhe 48. 8 Reversals Drive Cabin Ovet.

a) mekaaninen este oven sulkemiseen.

b) Samassa kerroksessa:

Kiinan oven ketju ei ole suljettu.

c) eri kerroksissa:

Mökin oviketju ei ole suljettu.

Tarkista DC: n ja DH: n ja ketjut (64), (212) kytkimistä PU-kortille (CPU).

Virhe 49, 50 Oven aukon (sulkemisen) avaaminen ylittyy.

Avattaessa (sulkeminen) ovet näyttävät virheen 49 (50), OD (ZD) käynnistyy. LED "OPEN" ("CLAP") PU (CPU) Syttyy.

Tarkista lanka kiinnityksen (331), (332), (n) luotettavuus käynnistyksiin, kaikki PSK-maksut (A6), MK (A7), johdot (005), (261), (262) X12-liittimellä PU-kortilla , X16 CPU-kortit, tarkista käynnistekulkujen eheys.

Tarkista vaihtovirta 110 V lanka (370): Relay K1, liitin X2: 2 PSK-maksut (A6), MK (A7).

Komennon läsnä ollessa käyttöön oven aseman, tarkista vaihtelevan jännitteen 110 V: avauslaitteessa (331); PSK-hallituksen (MK) langan (332) sulkemisessa vastaavien käynnistimien keloista. Jos jännitettä ei ole, PSK (MK) -kortti on viallinen.

Jos käynnistimet kytkeytyvät päälle: Tarkista ajoneuvon QF-2, virtajohdot koneessa, käynnistimet, aseman liittimet ja mökit, moottori.

Jos virhe näkyy oven koko aukon (sulkemisen) jälkeen, on tarkistaa WCO-kytkimen (VKS) tarttuvuus.

Jos on tavaraliikenteen säädin:

Tarkista vaihtovirta 220 V, jotta taajuusasema on L40-johdossa (Magnus, Redch), L34 (BUAD);

Tarkista jännitteen 24 V: n ulkonäkö johtimista (331A), (332a), kun käynnistyskäynnistimet on kytketty päälle käynnistimien, aseman liittimien ja mökkien etuliitteisiin.

Jos virhe näkyy oven täydellisen aukon (sulkemisen) jälkeen, taajuusmuuttaja on viallinen.

Virhe 51. Fourfold epäonnistunut yritys aloittaa hissi vyöhykkeeltä

a) ei käynnisty jarrua.

Tarkista jarrun virtapiirit:

Levyn 3 vaiheen läsnäolo laudalla X1 / L15, L25, L35-maksu (sulakkeiden eheys, lanka kiinnityksen luotettavuus matkalla, pääasema alkaa (L35-johdolle myös ovesta) ;

Ortistettu jännitteen läsnäolo: johdot (303), (L160), suurien ja matalan nopeuden, asemapäätteiden ja jarrukulaisten käynnistimet (tarkista sulakkeen eheys matkalla ja luotettavuus edellä johdot);

Tarkista jarrun kytkennän jännite 24 V pääaseman lohkokoskettimien kautta käynnistyy laittaa maksua (tarkista lanka kiinnityksen (3), (301), (302) luotettavuus määritetyissä lohkokoskettimissa ja Johdot (302) laudalla X2: 4).

b) Yksi käynnistyksistä ei käynnisty.

Tarkista lankaasennot (321), (322), (323) käynnistimien, kaikki johdot PSK-aluksella (A5), MK (A5, A6) ja X12 PU -liittimessä (X15 CPU-kortit).

Tarkista käynnistimien naudanlihan vastus (noin 30 ohmia on oltava noin 30 ohmia).

Mittaa PSK-levyn liittimen (A5), - johdot (64) DC ja (310) (DSH kautta K1-releen kontaktien) muuttuva jännite 110 V.

(Hyvin asemaa varten - X2 MK -liitin (A5) -johto (310 - DK kautta releen K1), liitin X2 MK (A6) -johto (212).

Jos lanka (310) ei ole jännitettä - rele K1 on viallinen tai jännite (212) tai (64) ei ole jännitettä.

Tarkista kaikkien johtajien kaikkien johdot.

Kytke liike MP1: een ja mittaa Muuttuja jännite 110 V johdot (321) tai (322), (323) PSK- tai MK-kortilla. Jännitteen puuttuessa - vialliset PSK-maksut.

c) Tarkasta virtajohtojen kiinnittämisen luotettavuus ohjausaseman ja moottorin päätelaitteiden päätelaitteisiin.

d) on viallinen yksi käynnistyksistä. Se ei tarjoa luotettavaa kosketusta päävirtapiirin virtapiirissä.

Virhe 52. Ohjaamon ohjausaika vyöhykkeessä ylitetään.

Ohjauslaite ohjaa hytin löytämisen aikaa vyöhykkeellä, kun pääasema on käytössä, liikennemuodossa suurella nopeudella.

HP-tilassa tämä virhe ilmenee vain virheen jälkeen 51.

(Virhekoodia ei korostettu, mutta se tallennetaan virhemuistiin).

Virheen muistiin tallennetut koodit 51-52-52-52

Virhe 53. DUS: n välisen hissin ohjausaika ylittyy.

a) Tarkista päätelineiden kiinnittämisen luotettavuus pääaseman käynnistimien, ohjauslaitteen ja moottorin päätelaitteiden.

b) Yksi käynnistyksistä on viallinen. Se ei tarjoa luotettavaa kosketusta päävirtapiirin virtapiirissä.

c) katoaa jarrun ajon aikana.

d) Pienen nopeuden käynnistin ei käynnisty tai yksi pääaseman käynnistyksestä liikkeen aikana on sammutettu.

Vianmääritys on samanlainen kuin virhe 51.

Virhe 54.

Tarkastuksessa oleva kytkin "HP - RV" on asetettu "RV" -asentoon (CBD - poistettu) ja "Versio" -tilasta UL: ssä (WEL) ei ole asennettu.

Huono kosketus kytkimessä (CBD) tarkistuksena.

Tarkista johtojen kiinnittämisen luotettavuuden ohjaamon päätelaitteen telineestä.

Tarkista viiran (507) kiinnityksen luotettavuus päätelaiteasemaasemalta (WEL), PU-kortin liittimessä (CPU).

Virhe 55. Tarrata matkustamon (DC) lukituspiiri liikkeessä.

a) Säädä DC-kytkintä.

b) Tarkista päätelaitteiden luotettavuus DC-ketjussa.

c) Tarkista DC: n pitämisen sähkömagneettimen toiminta.

Virhe 56, 57

Virhe 56 - ei suljettu pääaseman käynnistysketjun irrotusketju.

"HP" -tilassa matkustamon saapuminen lattialla, vaatimukset eivät avaudu virhe 56, ovet eivät avaudu.

Virhe 57 - Ei suljettu ketju, joka ohjaa oven aseman valintaa.

"HP" -tilassa ovien sulkemisen jälkeen virhe 57, liikkeen hissi ei tule.

1) Pääasun käynnistimen (OSH56) virheelliset lohkot (OSH57).

Kun ohjausjännitteet siirretään käynnistyksistä, ohjausjärjestelmä ohjaa todellista irrotusjärjestelmää normaalisti suljettujen lohkokoskettimien kautta.

Virallinen toimintahäiriö poistetaan poistamalla lohkot tai poistavat viallisen käynnistimen mekaaniset ateriat.

Virheellisen käynnistimen etsiminen suoritetaan vuorotellen lyhytaikaisesta sulkemisesta lohkokoskettimista käynnistimiin käyttämällä ulkoista hyppyjä. Kun viallinen lohkokosketus on suljettu, virhe poistetaan.

Ketjunhallinta pääaseman KM1-KM4 aloittelijoille UL: lle (PU-1):

KM1 (607, 307)

KM2 (307, 306)

KM3 (306, 305)

KM4 (305, 304)

Ketjun säätö STR: lle (PU-1) säädettävä pääkäyttö.

KM7 (607, 305)

KM8 (305, 304)

Ohjausketju KM5-KM6 Drive Drive Starters UL (PU-1):

KM5 (607, 316)

KM6 (316, 308)

IN: n (PU-3) asemien ja hyvin varustetun asemien sammutuksen ohjaamisessa käytetään vuorottelevaa jännitettä 110 V.

Kadun asemien asemien (PU-3) asemien asemien asemien käyttöpiirin käyttöpiirin ilmaisu ja hyvin tehdään O.S.PR-LED-levyillä. (HL17) ja OSD (HL18), jotka sijaitsevat turvaketjujen osoituksen vieressä.

Määritä toimintahäiriö siirtyy lyhyesti koko ohjausketjun käynnistämiseen.

Jos virhe ei katoa - PU (CPU) on viallinen.

Virhe 58. Painettu Peruuta-painike.

Jos virhe on korostettu pysyvästi - Tarkista "Peruuta" -painikkeen toiminto.

"Peruuta" -painike toimii sulkemisessa.

Virhe 59. Itä Kazakstanin ja VK: n signaalien samanaikainen läsnäolo.

ETY: n tai VK: n signaalien läsnä ollessa vastaavan kytkimen piiri on auki.

Tarkasta WCR-kytkinten ja VKS: n terveys ja liitännän luotettavuus (433.434, 501,502), ohjausasemapäätelaitteessa ja PU (CPU) -kortilla (501,502).

Baad-oven aseman taajuussäädin sekä Magnus-vapautusluukku vuodesta 2011, virhe 59 ilmenee ilman syöttöjännite 220 V (lanka L34 BUAD: lle) (L40 Magnus).

Tarkista QF2-katkaisija;

Tarkista virtapiiri (lanka L34, L40) asemalta UL (WEL) ennen asemaa.

Magnus-oven käyttölähde Releen kautta K1 (onnettomuus), K2-rele (lähetys), L34, L40-johdot. Siksi, kun virhe ilmenee, K1-rele, K2 irrotetaan ja Syöttöjännite Magnus-ovesta on kytketty pois päältä.

Hissit, joissa on taajuussäädin oven aseman, virhe 59 voi ilmetä, kun ne ovat vikaa.

Virheet 60, 61 ... 68 Yksi matriisin M0: n (501-508) rivistä on oikosulkea "N", "- L" tai mihin tahansa ketjuun.

Syyt määrittämiseksi on tarpeen mitata jännite terminaalin asemalta UL (Kello) johdot (501-508) suhteessa (-l). Jännitearvojen tulisi poiketa enintään 1b (noin 24 V).

Kun pieni jännite havaitaan, irrota sopiva kaapelijohto ja suorita jännitteen mittaus tähän päätelaitteeseen.

Jos jännitteen talteenotto normille (noin 24 V) etsii sulkemista vastaavan langan ketjussa.

Jos terminaalin palkin jännitettä ei palauteta, kun johtimet on irrotettu (501-508) - PU (CPU) on viallinen

Virhe 69. Koska signaali ei ole "15kg" anturi, signaali tulee anturi "90%".

a) Anturi "90%" on viallinen.

b) Tarkista johdinliitännän (437, 505) luotettavuus ohjaamolta, johdot (505) asemalla ST (WEL), PU-liittimessä (CPU).

Virhe 70, 71 ... 78 M1-matriisin (701 - 708) yksi tai useampi rivi on oikosulut "N", "- L" tai mihin tahansa ketjuun.

Näiden virheiden avulla hissi toimii vain tilauksissa. Seuraavan tilauksen jälkeen hissi hytti laskeutuu laskeutumispisteeseen ja seisoo avoimilla ovilla.

Syy määrittääksesi Poista virta, irrota X10 PU (X18: sta CPU: sta). Kytke virta päälle. Kun CZ ulkoisessa piirissä virheen katoaa, kun PU (CPU) on toimintahäiriö - pysyy.

Jos hissit toimivat ryhmässä, syyn määrittämiseksi, on tarpeen poistaa liittimet PU (CPU) levyiltä kaikilla ohjausasemilla.

Virhe 79.

UL: lle PU-1-aluksella, koska 15 kg: n ja 90% -anturin signaali ei ole signaali anturin "110%".

UL: lle PU-3 (WELS) -kortilla, koska anturi "90%" ei tule anturi "110%".

a) "110%" anturi on viallinen tai ei ole kytketty.

b) Tarkista johdinliitännän (438, 506) luotettavuus ohjaamon liittimessä, johdot (506) aseman UL (WEL) liitäntälohkossa PU-liittimessä (CPU).

Virhe 80.

Virheellinen PU (CPU).

Virhe 81 ... 84

a) Lukittu - yksi tuloista STB1 ... STB4, vastaavasti (tilausten ketjut).

On tarpeen sammuttaa SU, irrota X3-liitin PU-3: sta ja rengas suhteellisesta "- L" ketjuista merkintä "601" - "604".

b) Vika PU (CPU).

Virhe 85 ... 88

a) on oikosulkea - yksi tuloista STB5 ... STB8, vastaavasti

On tarpeen sammuttaa SU, irrota X3-liitin PU-3: sta ja rengas suhteellisista "- L" ketjuista merkintä "605" - "608".

b) Vika PU (CPU).

Virhe 89. Kahden DTO-vastauksen aika on alle 1,5 sekuntia.

DTO viallinen (pomppia kontakteja).

Huono kosketus DVO-ketjuihin. Tarkista johtoaseman (605.508) ohjausaseman, PU (CPU) levyt.

Tarkista mökki Schtihmas jokaisessa tarkalla pysäkillä säätämällä shuntti.

Virhe 90. Ei vaiheen ohjaussignaalia.

Vaiheen ohjaussignaalin läsnäoloa ohjataan LED "Verkon säädön" luminesenssillä PCTS-aluksella, "Phase Control" laudalla (PC).

Ei ole jännitettä (aliarvioitu) yhden tai useamman vaiheen PCTS Faases -ohjauslevyn tulolla (PC Control Fees).

Vaiheenvaihtojärjestys häiritsee.

a) Tarkista QF1-katkaisijan tila.

b) Tarkista jännitteen saatavuus jokaiselle PCTS Boardin liittimellä (PC).

c) Tarkista WU: n, ohjausaseman päätelaitteen kiinnitysvoimajohtojen luotettavuus, katkaisija QF1.

d) Tarkasta PE: n (CPU: n (CPU) johdot PCT: n (PC) ja langan liittimien (240) johtimien kiinnittämisen luotettavuudesta.

e) Jännitteen läsnä ollessa kaikissa vaiheissa levyn suorituskykyä ohjataan LEDin kirkkaudella ja viiran (240) jännitemittauksen suhteessa PCTS-levylle (PC). Jännitteen tulisi olla vähintään 22 V.

Kun LED on hehku ja virheen läsnäolo, määritä toimintahäiriö voi olla Langan (240) ja (3) lyhytaikaista sulkemista PCTS: n levyn liittimessä (PC). Jos virhe poistetaan - PCTS (PC) -kortti on viallinen, jos ei - PU-kortti on viallinen.

Virhe 90 ja vammaiset QF1.

QF1-koneen irrotus voi ilmetä, kun lämpösuoja tai vapautuminen laukaistaan.

QF1-koneen vapautuminen laukaisee, jos "tarttuu" (ei irrotettu) yksi ovilaitteista, ohjeita hisseille CR: n pääasemaan, jarrut.

Tšekin tasavallan hisseissä QF1 voi työskennellä, kun turvaketju rikkoo ajon aikana.

Analysoidaksesi virheen 90 esiintymisen syy tarkista muiden muistien virheiden saatavuus.

Virhe 99. Palovaara.

PU-1-levyn aseman ohjausasemalla ohjelmistoanturi kytkeytyy liitäntäpalkkiin, jossa on merkintä 163 ja 3 (24 V).

Station Management -asemalla, jossa on PU-3-levy, ohjelmistoanturi kytkeytyy liitäntäpalkkiin, jossa on merkintä 163 ja -l.

Näiden ketjujen sulkeminen johtaa ohjelmiston käynnistämiseen.

Ohjausasemalla hyvin anturiohjelmisto kytkeytyy liitäntäpalkkiin, jossa on merkintä 163 ja -l. Ohjelmisto laukeaa, kun määritetty ketju on hämärtynyt.

Samanaikaisesti ohjelmistolukko voidaan liittää pääkonttorille.

Virhe □9

PPP-näppäin on käytössä (suljettu PPP-piiri) ohjelmistotilan puuttuessa.

Virhe A0. Sijaintihäiriö.

Virhekoodi A0 pääsääntöisesti ilmestyy äärimmäisissä kerroksissa.

Jos matkustamo tulee tarkka pysäytys, ja vastaava korjausanturi ei toimi, sitten ovien avaamisen jälkeen ilmestyy virhe A0. Ovien sulkemisen jälkeen virhe A0 poistetaan, "FF" -symbolit ja hissi siirtyvät alas PU (CPU) -ilmaisimen korjaukseen.

Jos virhe A0 on peräisin äärimmäisestä alemmasta kerroksesta, liike alaspäin aiheuttaa päätelaitteen päättymisen.

Ylä- ja alemmassa kerroksessa on mahdollista syöttää shuntti DKV: n antureiden ulkopuolelle. Tarkista DKV: n ja DK: n sijainti oikealla ohjaamon shunt. Kun löydät matkustamon shuntin varastosta DKV-antureiden reunasta, DK: n tulisi olla 100-150 mm.

Virhe A1.

M1-matriisin (701-708) yksi tai useampi johdin on oikosulussa "N", "- L".

Tässä tapauksessa OSH "70" tallennetaan muistiin ennen "A1".

Virheellinen PU (CPU).

Tällä virheellä hissi palvelee vain tilauksia. Seuraavan tilauksen jälkeen hissi laskeutuu laskeutumispisteeseen ja seisoo avoin ovi.

Virhe A2. Avaa ohjausajan kaivosten ovet (30 sekuntia).

Viallinen kytkin mekaaniset käänteiset ovet;

Optisen anturin käänteisen oven toiminta;

Painettu (varustettu) tai oven painike viallinen< ║ >;

Se tapahtuu A8-virheen jälkeen.

Avaa käänteisen piirin (johdot 605, 8, 92, 505) piiri.

Tarkista langansyöttölaitteen kaapelin (605, 8, 92, 505) kaapelin (605, 8, 92, 505) liitäntöjen luotettavuus (505.605).

Virhe A3.

Parkkipaikkojen katoaminen sarjaliikenteessä

Ketjun ohjauslaitteiden (900) välisen viestinnän puute.

Lukittu -L-langan 900.

Viallinen PU (CPU)

A4-virhe

Porkojen vääristyminen peräkkäisessä kanavassa.

Tällä virheellä hissi palvelee vain tilauksia. Seuraavan tilauksen jälkeen hissi laskeutuu laskeutumispisteeseen ja seisoo avoin ovi.

Viallinen PU (CPU)

Virhe A8.

UKS-nopeuden ohjauslaitteesta ei ole pulsseja PU: ssä (CPU)

(Vain säädettävä käyttö, joka toimii ilman DZ: tä).

Tämä virhe ilmenee HP: n, MP1: n, GG: n tilat.

Tarkista UKS-anturin (VCD) asennus.

GEX-anturin magneetin magneetti on päällekkäin leveällä metallirakenteella rei'itetyn levyn segmentin avulla, mikä estää magneetin päällekkäin jatkuvalla metalliosalla.

Oikealla asennuksella LED vilkkuu tasaisesti, kun hissi liikkuu pienellä nopeudella MP2: ssä.

Anturin asennusta ja huollettavuutta voidaan seurata, kun hissi siirretään MP1-tilassa, mikä osoittaa HL4 LED "-ryhmän" PU-3-aluksella.

Kun hissi liikkuu MP1: ssä kahden vierekkäisen alueen välissä, sitten ohjaa HL1 LED-valaistusta) HL4-LED-ryhmän "tulee kääntyä lyhyesti kahdesti. Määritetty tarkistus suoritetaan, kun hissi siirretään molempiin suuntiin.

Tarkista johdon kiinnike (5, 7, -l) aseman UL: n aseman liittimiin ja X15-liittimeen PU-3-levyt.

Jos A8-virhe ilmenee hidastuessa, hissi pysähtyy lähimmällä lattialla. Jos A8-virhe on nimellisnopeudella, hissi liikkuu äärimmäiseen lattiaan.

Hissin liikkeen alkamisen jälkeen vyöhykkeestä jostain syystä tapahtuu A8-väärä virhe.

Kaikissa tapauksissa ovet avautuvat ja ovat avoinna. 30 sekunnin kuluttua ilmaisin ilmestyy A2-virhe, A8-virhe pysyy muistiin.

Virhe A9. Ei kalibrointia.

Kalibrointilippua ei ole suoritettu hallintajärjestelmän asentamisen jälkeen UKS Sensorin (UPD) kanssa.

Se voi ilmetä PU-3-korttien uudelleenohjelmointiin.

Virhe B0. Vika Matrix M0.

Virhe ilmenee, kun anturipiiriin ja hissien kytkimiin asennettujen lukitusdiodien toimintahäiriö.

Virhe B1 ... B8

Viallinen PU (CPU) lankaketjuilla (601-608).

Virhe B9.

a) vääristyneitä parametreja PU-3-aluksella (CPU).

Toista ohjausjärjestelmän parametrien ohjelmointi.

b) Viallinen PU-3 (CPU)

Säännöllisten vikojen syiden määrittämiseksi on suositeltavaa pienentää toissijaisia \u200b\u200bjännitteitä. Voit tehdä tämän vaihtamaan muuntajan ensisijainen käämi 250 V: iin ja tarkista hissin suorituskyky. Jos virheet eivät näy, e-kortit ovat hyviä.

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ │_______________│ │

│ ________ │

│ │--------│ │

│ _______ │________│ │

│ │ __ __ │ │

│ ││__│__││ │

│ __ __ __ │ VD45 @ │ │ │

│ ││__│ __││ VD44 @ MS (KM4) │ │254 │

│ │ _______ │ VD43 @ BS (KM3) │ │253 │

│ VD42 @ Zapr (km 6) │ x12 │262 │

│ VD41 @ avoin (KM5) │261

│ VD5 @ Sitten VD40 @ alas (KM2) │ │252 │

│ VD4 @ VD39 @ Up (KM1) │ │251

│ VD3 @ 15kg │

│ VD2 @ ryhmä (vilkkuva esittelijä) │

│ Sign Pergro. Ja saapuminen VD50 @ 110% │ │ 273 │

│ Lähetys VD49 @ ONK2 │ │ 271 │

│ Valot. Mökit VD48 @ sis. K3 │ X13 │ 272 │

│ VD65 @ dyst.otk.│ │ 022 │

2017-05-15 Evgeny Fomenko

Laite ja periaate kattilat Master Gas

Kaasukattilat Master Gas Soul (Soul) esittävät yksiköt, joissa on seinämoduuli, suljettu polttokammio. Suunniteltu lämmitysalueelle kotona jopa 350 metriä lämmityksen lisäksi ne voivat myös tarjota kuumaa teknistä vettä, toisin sanoen ne ovat kaksipiiri.

Hyvä teknisen täytteen ansiosta on mahdollista säätää lämpötilajärjestelmää suurella tarkkuudella. Sähkönkulutus on 132 W tunnissa, on pieniä ulottuvuuksia, joten sijoittelun kanssa ei ole ongelmia. Nesteytetystä kaasusta työskentelyn ansiosta alueilla on mahdollisuus käyttää alueita, joilla ei ole keskeistä kaasutusta.

Mitä tulee savunpoistoon, on olemassa valinta täällä, koska se voidaan kytkeä sekä kiinteään savupiippuun että koaksiaaliseen sovittimen kanssa. Toiminnan helpottamiseksi on toimitettu kaukosäädin, jonka avulla voit ohjata kauko-ohjainta ja näytön, jossa näyttöön tulee nykyiset tiedot.

Perusvirhekoodit

Harkitse kaasukattilan masterkaasun, samoin kuin minkä tahansa laitteen useimmin johtuvia virheitä, se myös antaa myös työhön huolimatta suuresta luotettavuudesta.

a3.

A3-virhe ilmaisee pumpun toimintahäiriön.

Jos kattila antaa samanlaisen virheen, tarkista seuraavat tiedot:

Yleismittari

Ja kun se on päällä, suljetussa anturilla vastuksen on oltava 0. Jos olet saanut eri arvon testattaessa, muuta se.

a4.

A4-virhesignaalit Terroeeren työpajasta.

Suorita seuraavat:

a5.

Virhe A5. Se tapahtuu riittämättömällä paineessa jäähdytysnesteessä, mitä tehdä, kun se tapahtuu?

Mahdolliset syyt ja vian poistaminen Vihjeitä:

a6.

Virhe A6. Sytytykseen liittyvä toimintahäiriö.

Mahdolliset syyt:

Katso, jos kaasunosturi on auki, riittävä paine, jos käytät nesteytettyä kaasua. Jos ongelmaa ei havaita, ota yhteys kaasupalveluun.
Rikkoutunut kynttilän sytytys. Asenna uusi paikalleen.
Sähköpiirin rikkominen Kynttilät sytytys. Tarkista se.
Kynttilän sytytyskertymässäPuhdista ja pyyhi se alkoholilla.
Ionisaation kynttiläKorvata. Kytkentäliitäntöjen liitäntä häiritsi, palauttaminen.
Poltettu poltin. Harjan käyttäminen Poista pöly siitä sekä keräilijältä. Käytä hienoja hiekkapaperilla puhdista elektrodit siirtolaisiin.

aa

AA-virhe. Työskenteli jäähdytysnesteen anturi.

Jäähdytysnesteen kattilan masmgaz anturi

Tapahtuu, kun se ylikuumeneeSe voi peittää kaikki lämmityspiirit, tarkista, onko niin, avaa ne.
Pilvinen suodatin Puhdista lämmityspiirissä.
Vikapumppu, Tarkista se, huuhtele se tarvittaessa tai vaihda.
Virheellinen kolmiosainen venttiili, Osta ja asenna uusi.
Viallinen virtaava vesi-anturi, Osta ja asenna huollettava.

Muut toimintahäiriöt

Yleisimmät virhekoodit otetaan huomioon, harkitse toimintahäiriöitä, jotka myös esiintyvät kattilassa Master Gasissa.

Jos kattila ei käynnisty:

Kun työskentelet, puuvilla kuuluu:

Kaasun paine hyvin säädettytai alhainen kaasu. Suorita vähimmäisarvon säätö laitteen sääntelyasiakirjojen mukaisesti.
Likainen poltin. Puhdista poltin käyttämällä harjaa.

Kaasun haju kuuluu. Tämä todistaa vuotoaan, välittömästi katoaa kaasunosturin, avaa ikkunat ja ovet ja soittaa kiireellisesti kaasupalveluun. Missään tapauksessa ei voi polttaa mitään tulta ja sisällyttää sähköä, se voi johtaa räjähdykseen.

Pieni kuumaa vettä tai hän ei virtaa lainkaan: