station Train Technological Operator

Tavaroiden ja matkatavaroiden jättämisen tehtävät ovat:

• - kuljetusasiakirjojen kokous;
• - Ilmoitus vastaanottajasta autojen lähestymistavasta ja tavaroiden saapumisesta;
• - autojen tarkastus kaupallisin ehdoin;
• - puhdistusautojen purkamisen täydellisyyden tarkistaminen;
• - tiivisteiden ja kierrosten tarkistaminen;
• - identiteettitiivisteet asiakirjoilla;
• - tarkkailun lastauksen ja lastin kiinnittämisen tarkistaminen avoimella liikkuvan kaluston;
• - valvoo tavaroiden lastaamisen tasoa ja ulottuvuuksia.

Toimitus- ja matkatavaroiden reseptori on velvollinen täyttämään oikein kirjoja, kuljetuslevyjä ja muita asiakirjoja, joiden ylläpito on velvollisuutensa antaa tavaraliikenne vastaanottajalle, ottaa tavarat kuljetukseen, jos laskussa on viisumi Station päätä, tarkista laskun täytteen oikeellisuus;

Varten Laskussa määriteltyjen tietojen välisen eron löytäminen sekä laskun esittelyn jälkeen riippumatta oikaisuista, blotuista ja tiloista, tavaroiden ja matkatavaroiden jäsenen on vaadittava lähettäjän lunastus;

Rahti, tavaroiden ja matkatavaroiden reseptorin tarkistaminen, CM / 4029: n toimituksen ja matkatavaroiden työn kuvauksen mukaan 36/18/1997;

Jälkeen Toimituksen ja matkatavaroiden rahtitoiminnan päätyttyä näiden laskun perusteella muodostavat kuljetusarkin TSM / 4029-ohjeiden mukaan 18.06.97.

Vaatimien tarjonta purkamisen yhteydessä tavaran kuittaja ja matkatavarat ilmoittavat vastaanottajan, viimeistään kaksi tuntia ennen vaunujen tarjontaa. Purkun alle saapuvat vaunut luovutetaan vastaanottajalle. Auton purkamisen lopussa rahti- ja matkatavarat, jotka vastaanottavat auton vastaanottamisesta vastaanottajalta, tarkistavat sen kunnon ja täydellisyyden puhdistuksesta lastin tasapainosta, ovien, luukkujen, toteamusten sulkemisesta Syöttäminen ja puhdistaminen autojen, vaunujen, vastuuvapauden ajan ja siirrot lähetystoimistoon verotuksen osalta.

Autot, joilla on kaupallinen avioliitto, näytetään 15. tapa tutustua tavaran ja matkatavaran vastaanottovirkailijan soveltamiseen. Autojen suojelu käyttöönotosta komissio toteuttaa tavarat ja matkatavarat ennen militarisoidun rautateiden suojelun nuolta.

Osallistumaan komission myöntämiseen, rahti- ja matkatavaroiden korvaus herättää sotilaita rautateiden suojelua.

Vaarallisen lastiruokan 1 (VM) kuormitettujen autojen työskentely määritellään "Ohjeet menetelmästä junien kuljettamiseen luokan 1 (VM) luokan 1 (Vm)" ja "ohjeiden mukaisen komennon ja erinomaisen kokoonpanon menettelystä, työntekijöille Vaarallisten lastin hätätilanteiden poistamisessa (päästöjen aikana vuoto, vuoto) kuljetettaessa niitä rautateitse. "

Acts - Search Recurdwork suorittaa vanhempi lastin reseptori tavaroiden kuljettamista koskevien sääntöjen ja rautateiden toimivien ohjeiden mukaisesti kaikissa tapauksissa, jotka eivät ole tavaroiden turvallisuutta, paikkojen puutetta, rahdin puutetta, tappiota, vahinkoa ja vaurioita.

Saatuaan Gener GU2: n GU-23: n tavaroiden tavaramerkin GU-23: n toiminnasta auton havaitsemisesta ja saapumisesta ilman asiakirjaa, jossa on jäljennös siihen liitetystä ensisijaisesta sähkeestä, lastin reseptori toteuttaa toimenpiteitä rahtikypsytyksen perustamiseksi, sillä mitä kaikkia saatavilla olevia tietoja käytetään (squash arkki, tiivisteet autoon.). Sitten GNU-1: n yleisen muodon kaupallinen teko kootaan ja tekee haun. Toinen haku toteutetaan vakiintuneella menettelyllä.

Jos toteutetut toimenpiteet eivät salli mahdollisuutta selvittää, jos auto ilman asiakirjoja seuraa, viimeisenä tavaraliikenteen sääntöjen mukaan toimitetaan muiden organisaatioiden täytäntöönpanon täytäntöönpanon erityiseen täytäntöönpanoon. Shipping Senior Cargo -tutkimus tuottaa nykyisten sähkeiden, hintatilanteen ja täytäntöönpanosäädöksen rekisteröinnin mukaisesti.

Kun asiakirja ilman autoa löytyy, GU-22-lomakkeen, GNU-67: n kaupallinen teko, on laadittu ja kirjoitetaan kirjan F.GNU-2: lle. Yksittäisten rahtipaikkojen, tavaroiden ja matkatavaroiden puutteen lisääminen Jäsen, ensinnäkin, olisi tarkistettava, onko nämä paikat saapunut jälleenmyyjäyttäjälle, eikä hakea etsiä tavaroita, jotka löytyvät ilman asiakirjoja, jotka ovat identtisiä haluttujen tavaroiden merkkejä. Lastien etsiminen, joka ei saapunut vanhentumispäivän jälkeen, tehdään vastaanottajan pyynnöstä, jollei rahtinumyynnin esittelyä, toimittajan tai lähetyksen viittaus.

Rahdin saapumisen jälkeen hakuasiamies antaa Telegramille kaikille osoitteille, jotka saivat hakukirjeitä haun lopettamisesta.

Kaikissa tapauksissa Cargo-kuittaja muodostaa kaupallisten säädösten valmisteluun raportin epätäydellisen kuljetuksen löytämispäivästä.

Kaupalliset toimet olosuhteista riippuen kirjataan kirjasta F.GNU-2 (Design) tai -muodossa (GNU-3) tutkia.

Opetus) määrittelee tavaroiden kaupallisen toiminnan suorittamismenettelyn JSC: n venäläisten rautateiden lähettämis- ja matkatavaroiden (jäljempänä vastaanottovirkailija), ja siinä on perustiedot, jotka ovat välttämättömiä rahti- ja matkatavaroiden vastaanottamisen tai myöntämisen osaston työssä , hallitsevat sen tilannetta.

Rautatieasemien käskyn perusteella kehitetään työpaikkojen kuvauksia, jotka on hyväksytty vastaanottavan osaston välittömästi.

Puheenjohtajavaltion työn järjestämismenettely säädösten väitetyön aikana, kuljetettujen rahtien määrittämiseksi, autojen ja tavaroiden tarkastus kaupallisessa tarkastuksessa ja konttipaikoilla on asiaankuuluvissa teknologisissa prosesseissa, ohjeissa ja ohjeissa.

1.2. 18-vuotiaiden alle 18-vuotiaat ovat saaneet itsenäisesti työskennellä recdedenin kannassa, jotka ovat läpäisseet alustavan lääkärintarkastuksen, johdanto- ja ensisijaisen työn suojelun ohjeet työpaikalla, koulutuksessa, harjoittelussa ja tämän tietämyksen Ohje.

Työprosessissa vastaanottava osasto on toimitettava toistuvasti vähintään kerran kolmen kuukauden välein ja epätyypilliset tiedotustilaisuudet työvoiman ja junien turvallisuuden sekä säännöllisten lääketieteellisten tutkimusten suojaamiseksi.

1.3. Vastaanottovirkailijan tärkeimmät vastuut:

vastaanotetaan tavaroita autojen (kontit) kuljetukseen rautatieasemilla (jäljempänä lähtö);

lastin liikkeeseenlasku vaunuista (kontit) kohdemaasemilla;

autojen vastaanotto ja siirto (kontit) kuljetettaessa tavaroita suoraan sekoitettuna ja kansainvälisissä viestinnöissä;

pienten tai konttien lähettäminen seuraavalla tavalla;

tavaroiden varastoinnin järjestäminen ja julkisten alueiden kirjanpito;

jotka määrittävät kuljetettujen tavaroiden massa rautatieasemilla lähtö- tai määräpaikassa sekä seuraavalla tavalla;

tavaroiden, vaunujen, konttien lähetyksen ja kirjanpidon järjestäminen;

kuljetusasiakirjojen rekisteröinti ja hallitseminen niiden suunnittelun oikeellisuudesta tässä ohjeessa;

vaunujen vastaanottamisen ja liikkeeseen laskemien vaunujen rekisteröinti, mukaan lukien ladatut säiliöt ja pienet lähetykset;

yleisen muodon säädösten rekisteröinti, raportit kaupallisten säädösten valmisteluun, kaupalliset säädökset itse asiassa liittovaltion lainsäädännön "Venäjän federaation rautatieliikenteen peruskirja" (jäljempänä peruskirja) ja tämä opetus;

aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitämiseen liittyvien asiakirjojen rekisteröinti (tavaroiden vastaanotto, varastojen purkaminen, lajittelu ja siirtäminen, palauttavat autoja (kontit), vaunujen tai konttien kaupallisen tarkastuksen suorittaminen);

autojen kaupallinen tarkastus junissa tai autoissa (astiat), jotka on toimitettu lastaus (kaksoisoperaatio);

tavaroiden haun järjestäminen;

epätäydellisten kuljetusten tutkintamenetelmien laatiminen ja huomio;

varmistetaan rahdinantajien ja vastaanottajien vaatimusten noudattamisen auton laivaston turvallisuusvaatimusten lataamisen ja purkamisen aikana julkisissa tiloissa. Jos autojen (säiliöiden) vaurioitumisen yhteydessä GU-23: n yleisen muodon teko on myönnetty.

1.4. Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti tämän opetuksen määräysten tuntemus tarkistetaan sekä seuraavat sääntelysäädökset:

tekniset edellytykset autojen ja konttien tavaroiden sijoittamiseksi ja kiinnittämiseksi (jäljempänä TU);

tavaroiden kuljetusta koskevat säännöt suorassa radalla ja vesiviestintään;

vaarallisten aineiden kuljettamista koskevat säännöt;

venäjän federaation rautateiden teknistä toimintaa koskevat säännöt;

ohjeet Venäjän federaation rautateiden signalointiin;

rautatiekuljetusten paloturvallisuussäännöt;

säännöt junien ja vaunujen kaupallinen tarkastus;

turvallisuusmääräykset ja teollinen sanitaatio rautatieliikenteen lastaus- ja purkamisen aikana;

turvallisuussäännöt ja menettely hätätilanteiden poistamiseksi vaarallisella rahtilla rautateiden aikana;

venäjän federaation rautatiekuljetukset;

sen aseman ja teknisen johtotehtävän tekninen prosessi (jäljempänä TRA);

ohjeet aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitoon;

ohjeet ylimitoitettujen ja raskaiden lastien kuljettamiseen IVY: n ja Baltian maiden ja Baltian maiden rautateillä;

kansainyhteisöjen, Latvian tasavallan, Liettuan tasavallan, Viron tasavallan, Latvian tasavallan, Latvian tasavallan, Latvian tasavallan sopimusvaltiot

ohjeet tavaroiden etsimiseksi rautateillä;

kansainväliset rautatiekuljetukset (jäljempänä SMG: t), Neuvoston sopimukset Sovetskoy (venäjä) -Finlandin rautatieviestintä ja muut kansainväliset sopimukset;

venäjän federaation rautatieliikenteen tavaroiden ja esineiden suojaamista koskevat säännökset;

väliaikainen teknologian tulliviranomaisten vuorovaikutus rautateiden kuljettamien tavaroiden tulliselvityksen aikana;

autojen kaupallisen tarkastuksen kannalta tekninen toimintaprosessi junissa;

säiliöalustan tekninen prosessi (erottaminen);

gRUB-pakkausluettelossa esitettyjen tavaroiden kuljetusta ja pakkaamista koskevat vaatimukset (M., 1992);

tilaukset ja muut venäläisten rautateiden sääntelytoimet, jotka koskevat preskiröntorjuntaviranomaisten velvoitteiden täyttämistä;

valmistajien ohjeet vaakojen sisällön ja punnitussäännöt tehdään vähintään kerran kolmen vuoden välein.

1.5. Työpaikan reseptorin suorittamat toiminnot määräytyvät ohjeen ja teknologisten karttojen avulla, jotka aseman pää on laatinut aseman teknologisten prosessien kehittämisessä.

Kun suoritat työkirjaan, jota ei ole säädetty tällä opetuksella (yhdistämällä ammatteja tai täyttää lisävastuut), hänen koulutuksensa, tietämyksen tarkastukset tehdään rautatieosaston päällikön määräämällä tavalla.

1.6. Työtehtävien suorittamisessa vastaanottava osasto toimittaa aseman johtajan (hänen varajäsenensä), ohjaajan lähettäjän (asemalla), joka johtaa lastinpihalla, vanhempi korvaaja. Vastaanottovirkailijan suora aliseutuminen on perustettu työnhakukortillaan.

1.7. Vastaanottamalla vastaanottava osasto on velvollinen:

tutustu asioiden asemaan, joka palvelee niitä, tarkista autojen (kontit), lastin saatavuus ja varmistaa niiden turvallisuutta. TARE- ja TAPAHTUMAT, jotka sijaitsevat asemavarastoissa tai pienten lähetysten lajittelupisteessä korvaavan vastaanottovirkailijalta siirtymiseen, paikoissa ja rahtipaikkojen tilan ulkopuolisessa tarkastuksessa;

tarkasta autojen linjaus sivuston tarjoamiin rautatietielle, kuormitettujen vaunujen ja konttien huollettavuus kaupallisesti sekä niiden sulkemislaitteiden läsnäolo (jäljempänä PC);

vastaanotettujen asiakirjojen korvaamiseksi tarkistamalla rahti-, tiivistyslaitteiden saatavuuden noudattamisen sekä autojen täyttämisen kirjoja, rahtiliittymän kuljetuksen asteikkoja, lastin vastaanottamista, tavaroiden purkamista ja muita tilejä;

tarkasta painot, varastojen ja materiaalien kunto rahtikuljetusten ja autojen täyttöautojen (kontit);

tee suunnitelma työskennellä huollettavalla juonilla, tutustumaan hänen työn esiintyjiin, jotta varmistetaan tavaroiden varastointipaikkojen valmistelu ja tarkistaa paloturvallisuuden tilan näissä paikoissa;

tee kaikki kirjanpitomuodot merkki "Vaihto hyväksytään", määritä sukunimi, aika, päivämäärä ja merkki.

1.8. Kun vuokrausvelvollisuus on:

ilmoita suorille valvojalle suoritetusta työstä;

voit luovuttaa lukitusta siirtymässä, kuljetusasiakirjoissa, tiivistyslaitteissa sekä autojen täyttöautojen (kontit) kirjat, rahtiliittymät kuljetuspainoista, rahti, joka vastaanottaa tavaroita ja muita tilejä;

asemavarastojen, tilojen ja lastien tarkastaminen sekä avoimilla alueilla sijaitsevat lastit ja varmistavat paloturvallisuuden ja ilman varkaiden luvattomia henkilöitä, siirrä tavarat seuraavaan siirtymiseen tai lukittuun reseptoriin varastot, kylvät ne ja kulkevat vartijan alla;

tee kaikki kirjanpitomuodot merkki "Shift I pass", määritä sukunimi, aika, päivämäärä ja merkki.

1.9. Kun toimitat toiminnan vastaanottavan osaston automatisoituun työpaikalle (jäljempänä AWP PS), mittarin toiminnan menettely ja sekvenssi vahvistetaan käyttäjän AWP: n käyttöohjeella, jonka JSC "venäläiset rautatiet" hyväksyi määräysvallan . AWP: n soveltaminen tarjoaa rautatieaseman tai TRA: n teknologisen prosessin sekä vastaanottavan osaston opetus- ja teknologiakarttoja.

Aseman ohjeet " Toimitus- ja matkatavaroiden tramp", joka on esitetty paikan päällä, täyttää asiakirjan vaatimukset -" Työntekijöiden ammattilaisten pätevyysominaisuudet. Issue 69. Autokuljetus ", joka hyväksyttiin Ukrainan liikenne- ja viestintäministeriön määräysten mukaisesti 14. helmikuuta 2006 n 136. Muutoksina, jotka on hyväksytty Ukrainan liikenne- ja viestintäministeriön määräysten mukaisesti 4. syyskuuta 2008 N 1097. Asiakirjan tila on "toimi".

Esipuhe työn opetukseen

0,1. Asiakirja tulee voimaan hyväksymispäivästä.

0,2. Asiakirjan kehittäjä: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Asiakirja on sovittu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Tämän asiakirjan määräaikaistarkastus tehdään vähintään 3 vuoden ajan.

1. Yleiset säännökset

1.1. "Toimitus- ja matkatavaroiden vastaanottajan" asema viittaa luokkaan "Työntekijät".

1.2. Pätevyysvaatimukset - Yleinen peruskoulutus tai peruskoulutus ja ammatillinen koulutus tuotannossa ilman työkokemusta.

1.3. Tietää ja hakee toiminnassa:
- ohjeet rahti- ja matkatavaroiden vastaanottamisen työn järjestämiseen ja suorittamiseen;
- tavaroiden varastoinnin, kuormituksen, purkamisen ja kiinnityksen säännöt ja tekniset tiedot moottoriajoneuvoihin;
- ohjeet tavaroiden punnitusjärjestyksestä;
- kirjanpito ja raportointi;
- Työntekijöiden ja paloturvallisuuden säännöt.

1.4. Toimitus- ja matkatavaran jäsen nimitetään ja hylätään järjestölle (yritys / laitos).

1.5. Toimitustulos ja matkatavarat ovat suoraan _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.6. Toimitustulos ja matkatavarat hallinnoivat työtä _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.7. Toimitus ja matkatavarat lähtevät poissaolon aikana, jotka on nimetty määrätyllä tavalla, joka hankkii asiaankuuluvat oikeudet ja vastaa sille osoitettujen tehtävien asianmukaisesta täyttämisestä.

2. Teosten, tehtävien ja työtehtävien ominaisuudet

2.1. Järjestää tien, punnitaan, lajittelua, lastaamista, ylikuormitusta, purkamista, varastointia, tavaroita ja matkatavaroita, jotka kuljetetaan maanteitse.

2.2. Tarkastaa tavaroiden sijoittelun ja kiinnityksen oikeellisuuden avoimissa ajoneuvoissa.

2.3. Ohjaimet estävät lastin sijainnin kuormituksen sallitun ulottuvuuden ulkopuolella.

2.4. Sopimus ja raportointi.

2.5. Se seuraa työvoiman suojelun vaatimusten noudattamista ja lastaus- ja purkamismekanismien tehokasta käyttöä.

2.6. Järjestää tavaroiden oikean sijoittamisen moottoriajoneuvoihin, koostumuksiin, konttipaikkoihin varmistaakseen säilyttämisen ja varastointialueen järkevä käyttö.

2.7. Täyttää toimenpiteet liikenteen vähentämiseksi tavaroiden lastaamisen ja purkamisen aikana.

2.8. Hän tietää, ymmärtää ja soveltaa nykyisiä toimintaan liittyviä sääntelyasiakirjoja.

2.9. Hän tietää ja täyttää työelämän suojelua ja ympäristöä koskevien asetusten vaatimukset, täyttää työn turvallisen suorituskyvyn normit, menetelmät ja tekniikat.

3. Oikeudet

3.1. Toimitus- ja matkatavaroiden valmistajalla on oikeus ryhtyä toimiin estääkseen ja poistamaan rikkomuksia tai epäjohdonmukaisuuksia.

3.2. Toimitus- ja matkatavaroiden jäsenellä on oikeus saada kaikki lain mukaan säädetyt sosiaaliset takeet.

3.3. Toimitus- ja matkatavaroiden valmistajalla on oikeus vaatia apua tehtäviensä suorittamisessa ja oikeuksien toteuttamisessa.

3.4. Toimitus- ja matkatavaroiden raitiovaunuilla on oikeus vaatia organisaation ja teknisten ehtojen luomista, jotka ovat välttämättömiä virallisten tehtävien suorittamiseen ja tarvittavien laitteiden ja varaston tarjoamiseen.

3.5. Tavaroiden ja matkatavaroiden valmistajalla on oikeus tutustua toimintaan liittyvien asiakirjojen hankkeisiin.

3.6. Toimitus- ja matkatavaroiden jäsenellä on oikeus pyytää ja vastaanottaa asiakirjoja, materiaaleja ja tietoja, jotka ovat välttämättömiä työtehtävien ja johtajien täyttämiseksi.

3.7. Toimitus- ja matkatavaroiden jäsenellä on oikeus lisätä ammattipätevyyttään.

3.8. Toimitus- ja matkatavaroiden vastaanottajalla on oikeus ilmoittaa kaikista prosessissa havaitut rikkomukset ja epäjohdonmukaisuudet ja tehdä ehdotuksia niiden poistamiseksi.

3.9. Toimitus- ja matkatavaroiden jäsenellä on oikeus tuntea asiakirjat, jotka määrittelevät kannan oikeudet ja velvollisuudet, kriteerit virallisten tehtävien suorittamisen laadun arvioimiseksi.

4. Vastuullisuus

4.1. Toimitus- ja matkatavaroiden jäsen on vastuussa tämän virallisen opetuksen velvoitteiden täyttämättä tai ennenaikaisesta täyttämisestä ja (tai) toimitettujen oikeuksien käyttöikä.

4.2. Toimitus- ja matkatavaran jäsen on vastuussa sisäisen työjärjestyksen, työelämän suojelun, turvallisuuden, tuotannon saniteetin ja palontorjunnan sääntöjen noudattamatta jättämisestä.

4.3. Toimitus- ja matkatavarat ovat vastuussa tietojen luovuttamisesta organisaatiosta (yritys / laitos), jotka liittyvät kaupalliseen salaisuuteen.

4.4. Toimitus- ja matkatavaroiden jäsen on vastuussa organisaation (yritys / laitoksen) sisäisten sääntelyasiakirjojen vaatimusten täyttämisestä tai väärästä täyttymisestä.

4.5. Toimitus- ja matkatavarat ovat vastuussa sen toiminnan prosessissa tehdyistä rikoksesta nykyisessä hallinnollisella, rikosoikeudellisella ja siviilioikeudellisella rajoituksissa.

4.6. Toimitus- ja matkatavarat ovat vastuussa organisaation aineellisista vahingoista (yritys / laitos) sovellettavien hallinnollisten, rikosoikeudellisten ja siviilioikeuden asettamien rajoissa.

4.7. Toimitus- ja matkatavarat ovat vastuussa toimitetun virallisen viranomaisen lainvastaisesta käytöstä sekä niiden käyttö henkilökohtaisiin tarkoituksiin.

Hyväksyä

Varaministeri

viestintäpolut

A.YA.SIDENKO

Työhön ohjeet lastia

Tämä virkamiehen opetus määrittää rahtikeseptorin vastuut (jäljempänä jäsenenä), menettely, alistuminen ja sisältää vastaanottavan osaston työssä tarvittavat perustiedot.

1. Yleiset säännökset

1.1. Rahdin reseptorin tärkeimmät vastuut:

vastaanotto, punnitus, lastaus, lajittelu, ylikuormitus, purkaminen, varastointi ja liikkeeseenlasku rautateiden kuljettamien tavaroiden (jäljempänä "teet);

suoraan Railway-Water (Railway-Automotive) -viestillä kuljetetut satamat (moottoriajoneuvot) kulkevat ja vastaanottaminen;

toimitus ja vastaanotto kaupallisesti kuormitetuissa ja tyhjissä vaunuissa, tavaroiden lastaamisen tai purkamisen alaisuudessa lähettäjän (vastaanottajan) tai sataman avulla sekä purkamisen jälkeen;

ohi ja vastaanottaa rahdinantajilta (lähettäjiltä) tai satamat omistavat kuormalavat, kuljetuskalusteet ja niiden kirjanpito;

asiakirjojen rekisteröinti ja raportointi vastaanotto, lastaus, lajittelu, ylikuormitus, purkaminen, liikkeeseenlasku ja siirtäminen rahti, vaunut, säiliöt, kuormalavat ja irrotettavia tiloja, jotka kuuluvat rautateille.

Riippuen rautatieaseman (jäljempänä asema) ominaisuuksista ja paikallisista olosuhteista, vastaanottava osasto voi suorittaa:

junien ja autojen kaupallinen tarkastus;

tavaroiden haun ylläpitäminen, joka ei saapunut määrättyyn toimitusaikaan tai osan rahtille lähettäjien lausumille (rahdinantajat) sekä havaitsemalla asiakirjoja ilman rahtia;

deforistin lastin rekisteröinti;

kaupallisten toimien laatiminen ja tarkastelu, epätäydellisten kuljetusten tutkintamenetelmät, niiden valmistelu tarjoukset ja lähettää ne sääntöjen mukaisesti.

1.2. Henkilöt nimitetään vastaanottovirkailijan asemalle, joka ei ole alle 18-vuotias, sopii tähän terveydelle.

1.3. Vastaanottovirkailija on velvollinen tuntemaan:

Todelliset ohjeet;

Liittovaltion laki "liittovaltion rautatieliikenteessä";

Rautateiden peruskirja, tavaroiden kuljettamista koskevat säännöt (jäljempänä säännöt) ja tavaroiden lastaus ja kiinnitys (jäljempänä tekniset edellytykset);

Vaarallisten aineiden kuljettamista koskevat säännöt;

Venäjän federaation rautateiden teknisen toiminnan säännöt ja Venäjän federaation rautatiet;

Rautatiekuljetusten paloturvallisuussäännöt;

Junien ja autojen kaupallisen tarkastuksen säännöt;

Turvallisuus- ja teollisuuden saniteettia koskevat säännökset rautatieliikenteen lastaus- ja purkamisen aikana;

Turvallisuussäännöt ja hätätilanteiden poistaminen vaarallisten aineiden rautateiden aikana;

Venäjän federaation rautatiekuljetustyöntekijöiden kurinalaisuus;

Aseman tekninen toimintaprosessi ja pienet asemat - tekninen johtolaki (TRA);

Viereisen aseman yhtenäinen tekninen prosessi, rautatieliikenteen toimintaa koskeva sopimus, sopimus autojen toimittamisesta ja siivouksesta;

Ohjeet aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitoon;

Ohjausta ja teknologiaa koskevat ohjeet, sisältö, rautateiden painojen huolto;

Ohjeet tavaroiden lastauksen ja purkamisen kirjanpidosta kuljetuksen aikana rautateitse;

Ohjeet Menettelystä ja teknologiasta, jotka koskevat tavaroita USSR-kuningas 1520 mm rautateillä;

Ohjeet rautateiden kuormalavojen käytöstä, kirjanpidosta ja korjaamisesta;

Kansainyhteisöjen, Latvian tasavallan, Liettuan tasavallan, Viron tasavallan, Latvian tasavallan, Latvian tasavallan, Latvian tasavallan valtioiden väliset toimet ja vaatimukset;

Ohjeet tavaroiden etsimiseksi rautateillä;

Sopimus kansainvälisestä rautateiden rahtiviestinnästä;

Nykyiset teknologiat tulliviranomaisten ja rautateiden vuorovaikutuksessa rautatieliikenteen ja raja-alueiden rautatieaseman ja Baltian maiden rautatieviranomaisten rautatieviranomaisten kanssa kuljetettavien tavaroiden tulliselvityksessä;

Rautatiekuljetusten tavaroiden ja esineiden suojelua koskeva menettely;

Pakkauksen Gupping-hakemistossa lueteltujen tavaroiden kuljetusolosuhteiden ja pakkausten kuljetusolosuhteet (julkaisu talo "kuljetus", 1992);

Tilaukset, ohjeet ja muut IPU: n säädökset Venäjälle, jotka koskevat presidentinvalitsimille myönnettyjen tehtävien täyttämistä.

Tehtävien täyttämiseksi vastaanottava osasto on sallittu koulutuksen jälkeen ja suorittamalla tentti tässä kohdassa määritellyistä sääntelyasiakirjoista. Seuraava tiedon testaus toteutetaan Venäjän edustajien sijoittamien määräaikojen puitteissa.

1.4. Jokaisen discositin suorittamat työt sekä niiden huoltoliike määräytyvät aseman teknisten prosessien kehittämisessä ja TRA: n kehittämisessä ja teknologisista karttoista.

Yhdistettäessä muiden palvelujen työntekijöiden velvollisuuksia vastaanottoosaston on tunnettava tilaus lisätullien käyttöönotosta, koulutettu ja testattu heidän tietoonsa.

1.5. Toiminnan aikana vastaanottava osasto väittää suoraan vanhempaan lunastukseen.

Vastaanottajan vastaanottovirkailijan puuttuessa vastaanottoosaston alistaminen asettaa työnsä kortilla.

1.6. Kun lastaus ja purkaminen lastia rautateitse julkisissa tiloissa, vastaanottava osasto:

Varmistetaan ulottuvuuksien saatavuus, tavaroiden turvallisuus varastoissa, avoimet konttipaikat ja hänen vastuullaan luovutetut vaunut;

Tarkista tavaraliikenteen lukumäärä ja kunto ulkona tarkastuksessa ja sääntöjen antamissa tapauksissa tarkista rahdin massa ja tila, kun vastaanotat tavaroita asemalle tai suoraan autoon, kun se purkautuu varastosta ja liikkeeseen laskemisesta vastaanottaja;

Laita rautatie merkinnän rahtipaikkoihin, kun se on säädetty sääntöjen ja asemalla, ei ole erityisiä erityisiä työntekijöitä rahtimerkinnöissä;

Tarkasta kaupallisesti autot, säiliöt ennen lastausta ja purkamista, määrittämään niiden soveltuvuus tämän rahtiliikkeeseen kaupallisesti ja mahdollistavat teknisen tarkastuksen;

Tarjota tavaroiden ja säiliöiden lastaus, purkaminen ja lajittelu aseman teknisen toimintaprosessin avulla;

Laatia kaikki asiakirjat tavaroiden lastauksen ja purkamisen kirjanpidosta;

Tarjota tavaroiden asianmukaista sijoittamista varastoihin ja kontteihin sivustoilla ottaen huomioon niiden turvallisuuden, järkevän käytön varastointialueen ja turvallisuusmääräysten vaatimusten noudattaminen sekä rautatiekuljetusten paloturvallisuussääntöjä;

Varmistettava sääntöjen noudattaminen tekniset edellytykset;

Levitä esteet (tiivisteet ja tiivisteen ummetus) kuormitetuissa vaunuissa ja säiliöissä, jäljempänä CPU: tä, kun se säädetään sääntöjen ja asemalla, ei ole erityisiä erillisiä työntekijöitä vaunujen täyttämiseksi;

Poista CPU vaunuista purkamisen edessä, merkitse puretut kuormat, jos tällainen tilaus on asennettu asemalle;

Tarkista kuorman täydellisyys ja puhdista lastin ja säiliöt purkamisen jälkeen;

Myymälä ja tarkoitus käyttää materiaaleja ja inventaariota lainkäyttövaltaansa;

Valvonta vaunujen ja säiliöiden turvallisuuden varmistaminen lastaus- ja purkamisen aikana ja vahingoittumisessa tehdä yhteinen teko.

1.7. Kun lastaus ja purkaminen lastia rahdinantajien (lähetykset) avulla yleisen ja ei-hyödykkeen alalla, vastaanottovirkailija on velvollinen:

Tehdä tyhjät ja ladatut autot kaupallisin ehdoin sekä ottaa ne latauksen ja purkamisen jälkeen;

Voit ottaa painon massan tarkastuksella, paikkojen lukumäärän ja sen tilannetta, kun sääntöjä säädetään;

Seuraa järjestelmällisesti rautateiden, sääntöjen, teknisten ehtojen ja GOST 22235: n rahdinantajien ja lähettäjien noudattamista rahtivaunujen turvallisuuden varmistamiseksi lastaus- ja purkamisen tuotannossa.

Autojen vastaanotto (toimitus) lähettäjän (lähettäjä), ladattu tai purettu julkisissa tiloissa, suoritetaan vaunujen latauspaikassa (purkaminen).

Vaunujen lähettämisen paikka ja järjestys ei-voittoisen käytön alalla määritetään rekisteri (siivous) tai rautateiden käyttöoikeuden toimintaa koskeva sopimus.

Riippuen asemalta asennetusta menettelystä, kuljettajan tai vastaanottajan vastaanottava (toimitus) annetaan vastaanottavan osaston muistutus, DU-1A lattialevy tai vaunujen ja ruokintailmoitus (puhdistus) Sertifioidaan allekirjoitukset vastaanottavan osaston, lähettäjän tai vastaanottajan määritellyissä asiakirjoissa.

Vastaanottava osasto laatii muistoja ja lausekkeita autojen ruokintaan (siivous) ohjeiden mukaisesti aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitämiseksi ja sopimusehtojen huomioon ottamiseksi.

1.8. Kun kuljetat tavaroita suoraan sekoitettuna rautatie- ja vesiliikenteessä ja vientituonti satamien kautta, vastaanottava osasto on velvollinen toteuttamaan ja ottamaan ne satamista rautateiden, sääntöjen, kansainvälisen rautatievarainsopimuksen, viennin ja tuonnin Meriporttien ja raja-asemien seuraamiset rahtikuljetussäännöt eivät ole suoraan kansainvälisiä liikennettä sekä valvoa teknisten ehtojensa satamien noudattamista.

Vastaanotettaessa lastinkuljetusta suoraan sekoitettuna rautatie- ja vesiliikenteessä kaukana pohjoisen ja vaikeasti ulottuvien alueiden alueille, reseptori on velvollinen valvomaan GOST 15846: n vaatimusten noudattamista.

1.9. Vastaanottamalla vastaanottava osasto on velvollinen:

1.9.1. Tutustu niihin palvelemaan paikkaan, tarkista autojen, konttien, lastin saatavuus ja varmista niiden turvallisuutta.

Tapaus- ja klikkatuotteet, jotka sijaitsevat asemavarastoissa tai pienten lähetysten lajittelupisteessä, hyväksytään korvaavan korvaamisesta tavaraliikenteen tilan paikoissa ja ulkoisessa tarkastuksessa.

1.9.2. Tarkasta autojen sijoittaminen hänen huollettavan sivuston polkuihin, kuormitettujen vaunujen ja konttien huollettavuudesta kaupallisissa termeissä sekä CPU: n läsnäolo.

1.9.3. Hyväksy korvaamisesta vastaanottavien asiakirjojen vaihtamiseksi, tarkista niiden noudattaminen lastin saatavuudesta, tiivistyslaitteista sekä autojen ja konttien kirjoihin, rahtiliittymän kuljetusvälineistä, rahti, joka saa lähdettävyyttä ja muut tilit.

1.9.4. Tarkista asteikojen tila sekä kuormalavojen, irrotettavan kuljetuksen, varaston ja materiaalien läsnäolo rahdinmerkintöön ja tiivistysautoihin (kontit).

1.9.5. Luo työ suunnitelma huollettavalla alueella, tutustu hänen kanssaan ja varmistaa tavaroiden varastointia ja paloturvallisuuden tilaa.

1.10. Kun vuokrausvelvollisuus on:

1.10.1. Ilmoita suorasta ohjaajalle suoritetusta työstä ja toimittaa kirjalliset raportointitiedot.

1.10.2. Voit luovuttaa korvaavan korvaamisen tullikuljetusten asiakirjoihin, tiivistyslaitteisiin sekä kirjoja, jotka koskevat autoja ja säiliöitä, lastin lastia vaunuissa, lastin vastaanotto, purkaminen tavaroita ja muita tilejä.

1.10.3. Asemavarastojen, tilojen ja lastien tarkastaminen sekä avoimilla alueilla sijaitsevat lastit ja varmistavat paloturvallisuuden ja ilman varkaiden luvattomia henkilöitä, siirrä tavarat seuraavaan siirtymiseen tai lukittuun reseptoriin Varastot, kylvät ne ja siirto suojelussa.

1.11. Kuormitettujen vaunujen ja tavaroiden vastaanotto ja toimittaminen tehdään nykyisten säännösten ja rautatiekuljetusten välineiden suojelua koskevien nykyisten määräysten mukaisesti ja asemapaikan teknologisen toimintaprosessin.

1.12. Vastaanottovirkailija on velvollinen täyttämään asianmukaisesti ja varovasti tilejä, rautatieasemat (jäljempänä laskut), kuljetusarkit, muistiot ja muut asiakirjat, jotka sisältyvät hänen tehtäväänsä.

1.13. Automaattisen työpaikan (ARM) toiminnan suorittamista koskeva menettely perustuu aseman tekniseen toimintaprosessiin ja vastaanottavan osaston toiminnan toimintaan.

2. Reseptorin suorittamat toiminnot asemalla

Lastien lähtö

2.1. Overheadin ja täyttö

sen vastaavasta kaaviosta

2.1.1. Rahti kuljetukseen, vastaanottovirkailija on velvollinen vaatimaan lähettäjältä yläpuolelta tai kuljetusasiakirjoista aseman tai henkilön asemalla olevan viisumi (resoluutio), joka on valtuutettu rahtille asemalle (Kun lähetät aseman julkaisemista) ja latauksen lataamisen ja tarkistuksen tarkistamisen aikana laskussa.

Pakatun lastin lähteessä vastaanottovirkailija on velvollinen tarkistamaan tietueen saatavuus, jonka mukaan tavarat on muodostettu pakkauksiin ja merkkejä käytetyistä pakkaustyökaluista (tyyppi, määrä, kuuluvat).

Jos laskussa määriteltyjen tietojen välillä havaitaan poikkeamia ja itse asiassa täyttösääntöjä sekä blottien ja vainojen kanssa käytyjen laskun esittelyn perusteella velvollisuus vaatia lähettäjän uudistamista määrätyllä tavalla.

2.1.2. Vaarallisia aineita otettaessa vastaanottoosasto on velvollinen tarkistamaan lastinvaaran saatavuus laskussa, sarakkeen ohjeet hätäkortin numeron nimellä turvallisuussääntöjen ja hätätilanteiden poistamiseksi vaarallisten hätätilanteiden poistamiseksi Tavarat rautateiden kuljetuksen aikana lyhennetyssä muodossa "AV. kortit. n ..." ja ottaa sen ajoneuvoille ja kuljetuspakkauksiin sovellettavien vaarojen merkkejä (tarroja). Vaarallisten aineiden laskuun, hätäkortit, joihin näissä säännöissä puuttuu, hätäkortti on kiinnitettävä turvallisesti, täynnä lähettäjää asennetusta muodoista, kun laskuun lastin alla pitäisi olla merkki "AB. Kortit. Liitteenä".

Vastaanottovirkailija on velvollinen tarkistamaan tekstin tekstin (lähettäjän sertifioiman lähettäjän) sarakkeen läsnäolo seuraavasta sisällöstä: " Vaunu (säiliö, säiliö), sen varusteet ja laitteet ovat hyviä ja vastaavat asennettuja vaatimuksia. "

2.1.3. Venäjän federaation ulkopuolelle tehdyistä tavaroista puheenjohtajavaltion on tarkistettava tullimaksujen, postimerkkien ja hylkeiden olemassaolo, jotka mahdollistavat rahtikoiden viennin ulkomaille tulliviranomaisten ja rautateiden nykyisen vuorovaikutuksen teknologian mukaisesti kuljetettujen tavaroiden tulliselvityksen aikana raiteita pitkin.

2.1.4. Aseman yleisen käytön alalla hankittaessa rahtiliikenteen kuljetusta, jonka lastaus liikkuvan kaluston olisi toteutettava rautatievarain, vastaanottovirkailijan on täytettävä laskun seuraavat sarakkeet: suvun, huone Ja auton kapasiteetti, akseleiden lukumäärä, alustan kehyksen pituus, vaunun vaunun tilavuus. Kun kuljetat tavaroita pienillä ja pienjänniteviivoilla asianmukaisessa sarakkeessa, laskun reportteri ilmoittaa rautatiebrändin tiedot.

Tapauksissa, joissa rautateiden mukaan rahdin paino määräytyy rautateitse, laskun vastaavien sarakkeiden vastaanottovirkailija tekee tietoja lastin painosta ja sen määrittämisestä painon tyypin mukaan, jos Lastien paino määritettiin punnitsemalla vaa'at.

Jos kuljettajan rahdin massa määritetään yhdessä vastaanottavan lastien kanssa, kiinnitetään lähettäjän määrittelemään sarakkeeseen "sen määritelmän mukaisella menetelmällä.

Vastaanottavan osaston on allekirjoitettava laskun "rautatievastaanottimen" sarakkeessa tapauksissa, joissa rahdin paino määritettiin rautatie tai lähettäjä yhdessä reseptorin kanssa.

Kun tuonti lastin asemalle osilla takapuolen sarakkeessa 2, vastaanottavan osaston lasku ilmaisee paikkojen määrän ja kunkin tuonnin määrän määrän ja takaa nämä tiedot allekirjoituksellaan. Koko lastin samanaikainen tuonti tässä laskussa, harkitsevat yläpuoliset tiedot koko lastin erästä.

Puheenjohtajan tekemisen jälkeen laskuri lähetetään hyödyke-tilaan.

2.2. Vastaanotto lähetys lähetetään yhteisistä paikoista

stationin käyttö rautatie

2.2.1. Hyväksymällä rahti asemapaikkaan tai sen lataamiseksi ajoneuvoista suoraan autoon, vastaanottava osasto:

a) Tarkista laskun (paikkojen lukumäärä, rahtipaikkojen ja pakkausten paino) lähetettyjen tietojen noudattaminen. Samanaikaisesti, jos on olemassa eri nimiä tai eri pakkauksissa yhden kuljetuksen, paikkojen todellisen määrän ja kunkin kohteen laskussa määriteltyjen tietojen versio ja pakkauksen tyyppi olisi tarkistettava.

TAGN- ja TAIJÄRJESTELMÄN MASTUKSEN (Kuljetetut paikkojen, joissa on osoitettua paikkoja niiden lukumäärästä), tarkistetaan laskemalla kokonaismassa rahdin massan liikenteen mukaan, jos paino Lähettäjä määräsi lähettäjä "," stensiilillä "tai kertomalla yhden paikan vakiomassan paikkojen määrän, jos lähettäjä määritteli lähetyksen painon", "standardin mukaan";

b) tarkastele huollettavuuden ulkona tarkastus, sen pakkaukset standardin noudattamiseksi varmistamiseksi, rahti- ja paloturvallisuuden turvallisuuden varmistamiseksi kuljetuksen aikana;

c) laatii kuljetuksen olemassaolo, mukaan lukien rautatie, merkinnät ja sen vaatimusten noudattaminen sekä GOST 14192 lähettäjän ja rahti-, lähtö- ja kohderyhmien tiedot, brutto- ja nettorahastopaikkoja, rahtien määrä Osapuolet ja niiden ordinaali numerot, merkintämerkin määrittely sekä pikavalintojen kiinnittäminen määritetyllä merkinnällä rahtipaikoissa. Olisi pidettävä mielessä, että kuljetettaessa tavaroita avoimella liikkuvan kaluston, pienten ja matalan tonnistojen lähetyksissä, merkintä on sovellettava suoraan säiliöön tai pikakuvakkeisiin, jotka on kiinnitettävä tiukasti ja suojattavaksi turvallisuuden varmistamiseksi merkintä kuljetuksen ja varastoinnin aikana.;

d) sovelletaan pieniä lähetyksiä, rautatiemerkintöjä;

e) Kun vastaanotat kotitalouksia pienillä toimituksilla, varmista, että lähettäjä oli rahtipaikkojen luettelo, ilmoitti arvonsa ja tarkisti kunkin paikan massan kääntämällä ne hyödykkeiden asteikoissa;

e) kun otat lastipaketteja ulkona tarkastuksen tarkistamiseksi tarkastamatta paketin määrää, pakettien, pakkaustyökalujen läsnäolo ja turvallisuus ja laskussa määriteltyjen tietojen vastaavuus; kuljetusmerkintöjen läsnäolo ja oikeellisuus; pakkausten ja parametrien vaatimusten noudattaminen ja eritelmät; Rekisteröidy kirjanpitokirjoihin (lomakkeet GU-8 ja GKU-7) rautateiden yksityiskohdat (kuormalavat, hihnat, siteet), joita käytetään pakettien muodostamiseen; Kun laadat vaununlehden blanking-lähetykseen siirret siirtämään sille rautateille kuuluvien pakkauslääkäreiden laskusta.

Jos lähettäjän kanssa on erimielisyyksiä pakkaukseen liittyvistä asioista, vastaanottovirkailijalla on oikeus vaatia lähettäjän asiaankuuluvien standardin tai teknisten ehtojen esittämistä tuotteille.

Rahtipakkausten ylläpito vakio- tai teknisissä olosuhteissa sekä lastin esittely ilman pakkaamista tai lastia vaurioituneessa tilassa, jos lähettäjä ei ole määrittelemätön, merkinnän puuttuminen tai epäselvyys on kieltäytymisperuste saada rahti kuljetukseen.

Jos pakkaus täyttää vakio- tai tekniset edellytykset, mutta aiheuttaa epäilyksiä rahtikoiden turvallisuudesta, vastaanottava osasto on velvollinen raportoimaan Cargo-alueen johtajalle, asemalle tai aseman varapäällikölle Station johtaja, joista mistä tahansa on päätettävä mahdollisuudesta saada rahtia kuljettaa ja kuljettaa ja antaa kirjalliset ohjeet. Määritettyä sijaintia ei sovelleta pilaantuviin ja vaarallisiin tavaroihin, joita sääntöjä kohden kuljetetaan näiden standardiluokkien mukaisessa pakkauksessa.

2.2.2. Saatuaan tavaroita yleisillä kontteilla, vastaanottava osasto:

a) Tarkista asemalta asennetussa tilauksessa, onko tekninen tarkastus suoritettu ennen tämän yleismaailmallisen kontin lataamista ja onko se tunnustettu lastin kuljetukseen ja joissakin tapauksissa alentuneiden konttien määrittämiseen teknisen tilanteen hallitsemiseksi säiliöt, jos se on laskenut hänelle;

b) säiliön ulkona tarkastus varmistaakseen sen kaupallisin ehdoin sen ovien sulkemisen luotettavuudesta, sulkulaitteiden läsnäolosta ja kuormitetusta säiliöstä - myös varastossa ja vaatimusten noudattamisen vaatimusten mukaisesti säännöt;

c) Tarkasta numeron, bruttomassan ja säiliön pakkauksen vaatimustenmukaisuus sekä laskun ja asennuksen määritellyn tietokoneen (täyttö- ja täyttöpalkit) tiedot eivät ylitä, onko sallittujen ladattavien ladattavien standardien paino säiliö, samoin kuin kirjaindeksien saatavuus suuren kapasiteetin säiliön edessä ja mahdollisuus käyttää kuormituksen ollessa huomioon ottaen huomioon;

d) esittelyn jälkeen lastin kanssa, edellyttävät niiden valmisteita palo-suhteessa, tarkistavat läsnäolon asianmukaisissa tapauksissa CEU-5: n tai KEU-16 lähettäjän sopivuuden asettamisesta tämän rahtiliittymän kannalta;

e) Kun kuljetat kotitalouksia säiliöissä, inventointiohjelma lisätään säiliöön.

Kansalaisten (yksilöiden) esittämisen jälkeen vastaanottava virkailija on velvollinen tarkistamaan kotitaloussäiliöiden kontit, jotta kotimaisten asioiden saatavuuden noudattaminen säiliöön sanamuodossa ja on oikeus tarkistaa määritettyjen tietojen mukaan lähettäjä ajoneuvon inventaariossa (GU-112-lomake).

Säiliön teknisten tai kaupallisten vikojen havaitsemisessa säiliöt, joilla on epäselvä tai epätäydellinen merkit, joissa on väärin ripustettu ZPU, konttien ylikuormitus ylittää vakiintuneita normeja samoin kuin ilman asianmukaisia \u200b\u200btapauksia CEU-5: n tai KEU-16: n asut, lähettäjän merkit säiliön kuntoista, jotka vaativat tavaransuhteen valmisteluja, vastaanottava osasto on kieltäydyttävä saamaan rahtia kuljetukseen.

2.3. Tarkastus toimitettujen autojen kaupallisissa käyttöehdoissa

rautateiden kuormituksen alla

2.3.1. Ennen kuin rautateiden lastaus julkisissa tiloissa julkisissa tiloissa vastaanottovirkailija on velvollinen tarkistamaan Wu-14: n kirjan tai asemaan asennetun tilauksen, onko auton tekninen tarkastus suoritettu.

Jos vastaanottovirkailija havaitsee kaikki tekniset toimintahäiriöt tai vauriot auton kuormituksen alle, sen ei pitäisi aloittaa lastaus vaunujen työntekijöiden poistamiseksi.

2.3.2. Riippumatta teknisestä tarkastuksesta, vastaanottava laite ennen kuin lastaus on varmistettava, että auton soveltuvuus on kaupallisesti tarkastaminen:

a) auton puhdistuksen laatu ja ulkopuolisten, öljypaikkojen ja muiden epäpuhtauksien puuttuminen, jotka voivat pilata lastin, ulkoisten tiivisteiden puuttuminen seinien seinissä (lukuun ottamatta depote-metallitiivisteitä) Auton lattia ja tuntemattomat rakenteet ohjain putkien ovet;

b) sivu- ja oven luukkujen sulkemisen luotettavuus ja myös varmistettava, että kattoluukut ovat luotettavia teknisten olosuhteiden 3 kohdan mukaisessa kehällä tai kiinnityksessä;

c) auton sisällä olevien näkyvien aukkojen puuttuminen, seinissä tai kynsien ja pulttien lattiassa, mikä voi johtaa rahdin vahingoittumiseen tai menetykseen seuraavalla tavalla;

d) korjata korkki korkki korkki korkki tyypin savupiipun pultissa;

e) Sulkeutumisen oikeellisuus CPU: n (tiivisteet ja tiivisteet ummetus).

2.3.3. Ennen tavaroiden lastauksen aloittamista, jotka edellyttävät vaunun laitteita tulipalossa rautateiden vaarallisten aineiden kuljetussääntöjen mukaisesti, vastaanottava osasto näiden töiden vaunujen työntekijöiden suorittamisen jälkeen olisi tarkasteltava autoa sisäpuolelta ovien ja luukkujen kanssa.

Kun kaupallisia toimintahäiriöitä havaitaan, vastaanottoosaston on ryhdyttävä toimiin niiden poistamiseksi ennen lastin lataamista autolle.

2.4. Yleiset rahtien lastausolosuhteet

2.4.1. Aloittaminen julkisissa tiloissa, recimeteri, kun otetaan huomioon lastauksen alla olevan liikkuvan kaluston ominaisuuden ja lastauksen alla olevan liikkuvan kaluston ominaisuuden, pitäisi kuvata lastaus ja sijoittaminen autoon. Samalla sen on sovellettava kaikkein järkevin kuormitusmenetelmää, mikä mahdollistaa kuormituskapasiteetin paremman käytön ja vaunujen kyvyn varmistaen kuljetuksen aikana kuljetuksen turvallisuuden, junien liikkumisen turvallisuuden ja poistaa autojen vaurioitumisen mahdollisuuden Kuormitusprosessissa ja tavaroiden lajittelun ja purkamisen vaikeudet.

Pienien lähetysten ja konttien lataaminen tehdään ottaen huomioon pienten lähetysten ja konttien muodostumisen suunnitelman vaatimukset.

2.4.2. Rahti olisi sijoitettava pääsääntöisesti tasaisesti auton lattialle niin, että sen siirtyminen, syksy tai vahingoittuminen jätetään ulkopuolelle kuljetuksen aikana.

Katetussa autossa kuormat olisi sijoitettava siten, että auton ovien vapaa avaaminen puretaan molemmin puolin. Tarn ja pakkaus- ja kpl-tavarat on asetettava interdobal-tilaan vähintään 25 cm: n etäisyydellä auton ovesta.

Kun lastat vaneria, arkki ja lajike metalli, metalliputket, tynnyrit, jotka on upotettu rinkiin, liuskekiviin, lastulevyyn ja muihin samankaltaisiin tavaroihin, auton loppu seinit kuormituksen korkeudessa koko auton leveydelle on aidattu levyiltä Boards (Hill) paksuus 40 mm tai yhtä suuri materiaali.

2.4.3. Yhdelle lähetykseen liittyvät rahtipaikat (lasku) on asetettava autoon yhdessä niin, että niiden merkintä on näkyvissä.

Cargo-paikkoja, joilla on merkinnät manipulointimerkkien tai merkintöjen muodossa, olisi asetettava autoon tämän merkinnän vaatimusten mukaisesti ja siten, että merkit (merkinnät) ovat näkyvissä.

Kun lastaus yksi auto, raskaammat kuormat sijoitetaan pohjaan ja kevyempi - yläkerrassa.

Lastaaminen eri eri tavaroiden rahti-autoon, jos yhteinen kuljetus voi johtaa niiden vaurioihin, vaurioihin tai sääntöjen mukaiseen, ei ole sallittua.

2.4.4. On kiellettyä ladata vaunuja ja säiliöitä, jotka ylittävät heille määritetyn nostokapasiteetin.

2.4.5. Tavaroiden lastaus, majoitus ja kiinnitys, mukaan lukien pakattu muoto ja valssauksen säiliöt, tehdään eritelmien mukaisesti. Tavaroiden kuljetus, jonka sijoittelua ja kiinnitystä ei ole asennettu teknisissä olosuhteissa, tehdään tieliikenteen pääinsinöörin hyväksymien piirustusten mukaan tai tien tärkeimmän insinöörin hyväksymät paikalliset tekniset edellytykset.

Lasti, joka on upotettu ulkona liikkuvan kalustoon ottaen huomioon rahdin pakkaaminen ja kiinnitys, olisi sijaittava vakiintuneessa kuormitusulottuvuudella eritelmien mukaisesti.

Ylisuurten lastin lastaus tehdään rahdinantajien kehittämien piirustusten mukaisesti ja sovittu kalliita lähtökohtaisia \u200b\u200bohjeita Ylisuurten ja raskaiden lastien kuljettamiseen USSR King 1520 mm: n rautateillä.

2.5. Tiivistetyt vaunut ja säiliöt

2.5.1. Rautatieliikenteen ja konttien lataamisen jälkeen repeytyjä tai sen ohjeiden mukaan erityinen erityinen asema työntekijä tulisi lukita ja sulkea ne rautatielle kuuluvilla sulkemislaitteilla (täytteet tai pilkkaukset - ZPUS), Lukuun ottamatta autoja, joilla on lastia, jotka sääntöjen mukaan voidaan kuljettaa ilman SV: tä.

Yksittäisten rahtiliikenteen säännöt asetetuissa tapauksissa tyhjien vaunujen ja säiliöiden sulkeminen on tiiviste.

Rautateiden CPU täytti myös konttien kansalaisten (yksilöiden) kotitaloustavaroiden, lukuun ottamatta tapauksia, joissa näiden rahtien säiliöt lähettäjän puolesta esitetään kuljetus- ja huolintaorganisaatiolle niiden täyteaineille.

2.5.2. Vaunujen ja konttien tiivistämiseksi vastaanottoosasto (erityisesti erityinen asema) on velvollinen käyttämään CPU: ta, joka vastaa sääntöjen vaatimuksia.

2.5.3. Jokaisen täyttövaunujen ja säiliöiden täyttötapahtuma (erityisesti aseman erityinen työntekijä) on tallennettava vaunujen ja konttien (GU-37-lomake) kirjassa tiivisteen tiivistämisen järjestyksessä ja kun käytät täyttöä - ottaen huomioon asiaankuuluvat ohjeet.

2.5.4. Täyte- ja tiivistyskalusteet on säilytettävä aseman pään hyväksymällä työntekijällä.

Aseman työntekijä, joka suorittaa tiivisteitä sekä tiivistyslaitteita, vastaanottaa kirjan täyttövaunuista ja säiliöistä, joihin merkittyjen autojen (kontti) ja ohjausmerkkien numerot tallennetaan.

Tiivisteen lopussa määritetyt laitteet yhdessä kirjan kanssa palauttavat aseman työntekijä varastoistaan, vastaanottamisesta, joka ilmaisee toimituksensa ensimmäisen kerran kirjan merkkijonon kirjaamisen jälkeen.

Työntekijät, jotka kuljettavat täytteitä ja työntekijää, joka vastaa tiivistyslaitteista, on velvollinen seuraamaan terveyttään, ja kun toimintahäiriöitä havaitaan, niiden on välittömästi ilmoitettava tästä suoraan esimiehelle ryhtymään toimiin.

Tiivistevalaisimen käyttämis- ja säilytysmenetelmä asettaa aseman pään.

2.5.5. Poistuminen vaunujen ja konttien lastausasemilta epäselvällä tai epätäydellisillä merkkeillä, samoin kuin virheellisesti ripustettu ZPU on kielletty.

2.5.6. Kun kuljetetaan tavaroita CPU: n tullivalvonnassa, voidaan poistaa vain tulliviranomaisten virkamiehillä aseman työntekijöiden läsnäollessa. Vaunujen, konttien, autojen, traktoreiden ja muiden itsekulkevien laitteiden avaaminen rajavalvonnan, tullitarkastuksen ja hygieenisten, fytopatologisten ja muiden tarkastusten suorittamiseksi annetaan määräysvaltuutetuilla ruumiinavauksella, jossa tiedot tehdään kuvaamisesta ja Hiljattain ripustettu ZPU, joka tulliviranomaisten ja rautateiden välisen vuorovaikutuksen aikana tavaroiden tulliselvityksen aikana on tavaramerkki laskussa.

2.6. Vastaanotto tavaroiden kuljettamiseen vaunuissa

lähettäjän välineet

2.6.1. Kun lähetät lähettäjälle ladattujen autojen kuljettamiseen, vastaanottovirkailija on velvollinen tarkistamaan ulkoisen tarkastuksen:

a) auton kaupallinen huollettavuus, vaunujen sulkeminen ja esittely tavaroiden kuljetukseen ilmanvaihdolla - luukkujen kiinnityksen oikeellisuus;

b) CPU: n (tiivisteiden ja täytteiden) läsnäolo laskun ja laskun terveyden ja niiden valvontamerkkien noudattamisen mukaan laskussa;

c) lähetyspaikkojen lukumäärä avoimella liikkuvan kaluston (kun tällainen tarkastus on mahdollista kuormituksen ja kuormituksen luonteen vuoksi);

d) näkyvien jälkien puuttuminen, autojen, lastin tai pakkausten vahingoittuminen;

e) laskussa määriteltyjen tietojen määrän vastaavuus sekä laskussa ilmoitettu lastin massa, kuljetuskapasiteetti;

e) säiliöiden tyhjennyslaitteiden ja kirjoituslaitteiden tyhjennyslaitteiden sulkeminen, tyypin "säiliö", rahdin virtauksen puuttuminen instrumenttien ja laitteiden kautta;

g) lastijäämien puhdistaminen auton ja pyörän höyryn ulkopinnasta sekä ratsastuspiirissä että sivupinnalla;

h) hiilen käynnistysvaatimusten noudattaminen rautateiden peruskirjan vaatimusten kanssa;

i) AutoTractor-laitteiden valmistus kuljetukseen (vaaleiden osien pelaamisen, poistamisen ja pakkaamisen suojaaminen), hylkeiden, histojen ja runkojen, palveluiden tiivisteiden läsnäolo, jotka vastaavat paikkojen määrää, mukaan lukien varaosat, määritetyt tiedot Laskussa kuljetusmerkintöjen läsnäolo ja sääntöjen ja GOSTin vaatimusten noudattaminen sekä AutoTractor-laitteiden valmistusmenettely kuljetukseen;

k) metsän kuormitusten turvallisuusmerkintöjen läsnäolo ja polttopuut upotettavissa alustoilla tai digestoilla, jos määritetty lastin veloitetaan kuljetus ei-pakattu muoto ilman "korkkia" eikä erikoisastioissa;

l) Vaaralliset merkit autojen ja konttien kanssa vaarallisten lastin kanssa;

m) avoimeen liikkuvan kaluston kuljetettujen pienien fraktioiden irtotavaran valmistus (kalvon esiintyminen puhaltaa tai muita toimenpiteitä).

Kun vastaanotetaan pieniä lähetyksiä ja kollektiivisten autojen astioiden kuljettamista, vastaanottavan osaston on myös tarkistettava lastauksen oikeellisuus tällaisten autojen muodostumissuunnitelmien mukaisesti, jos asemalla ei ole Eri vahvistusmenettely.

Esivalmistettujen vaunujen lastauksen vaatimustenmukaisuus voi tarkistaa hyödyketoimiston työntekijät, jos tällaista tilausta asetetaan aseman päällikkö.

2.6.2. Esittelyn yhteydessä kuljetetaan tavaroiden avoimen liikkuvan kaluston, lastauksen oikeellisuutta ja kiinnittämistä teknisten edellytysten mukaan sen ulkopuolisen puheenjohtajakauden, aseman johtajan tai hänen apulaispuolensa päällikkönä tai hänen sijaisena Toinen työntekijä, joka on myönnetty tämän maan päällä tai tien erottaminen, vastaanottoosasto voi tehdä autoja vastaan \u200b\u200btällaisia \u200b\u200blastit lähettäjältä vasta sen jälkeen, kun he tarkistavat tietyn työntekijänsä.

Kaukoille suunnattujen ja vaikeasti ulottuvien alueiden alueille nimetty rahti-autot hyväksytään kuljetukseen edellyttäen, että tavaroiden pakkaus ja merkintä tarkistetaan aseman päällikkö (sen varajäsen, rahtipiirin päällikkö) tai Toinen työntekijä osoitettu tämän osaston sivuliikkeen päällikkönä.

2.6.3. Rautateiden peruskirjan vaatimusten mukaisesti vastaanottoosastolla on oikeus tarkistaa lähettäjän ilmoittamien tietojen oikeellisuus lähetysmaksun laskussa.

Tällaiset tarkastukset voidaan suorittaa ulompi tarkastus, rahtitarkastus auton aukon kanssa sekä suorittamalla auton asteikkojen vaunujen mittaus tai hallinta.

Lihan tarkkailua lähettäjän sulkemislaitteiden vaunujen takana on komission valtuutettu aseman päällikön, hänen apulaispuolensa, rahtipiirin päällikkönä.

Avattaessa vaunua ja tarkastamaan lastin, lähettäjän edustaja on läsnä, mikä on tarkistuksen lopussa velvollisuus liittyä CPU: hen uudelleen. Tarkastuksen tuloksissa on yleisen muodon teko, jolla on lähettäjän edustaja.

Kun kyseessä on säiliövaunu ja säiliöautot, joilla on rahti, joka kuljetetaan ilman CPU: ta, vastaanottolaite tarkistaa kuormitusluukut ja sulkemisen.

Kuorman tarkistaminen suoritetaan aseman pään asennetulla menetelmällä paikallisten olosuhteiden perusteella (lastin hallinta, auto jäähdyttää autossa luukku ja muut).

Kun tunnistetaan lähettäjän rikkomuksen rikkomisen tosiseikat, rautateiden peruskirjan vaatimukset ja vastaanottovirkailijoiden säännöt hänen suoraan valvojalleen.

2.7. Vaunujen rekisteröinti ja hyväksyttyjen rekisteröinti

tavaroiden kuljettamiseen kirjaan lähettämään ne

2.7.1. Jokaiselle upotettua vaunua kuormituksen ja silmämäärän jälkeen ja tiivisteen jälkeen vastaanottoosaston on täytettävä asennetun muodon kellonaari.

Kuljetusarkki täytetään ohjeiden mukaisesti aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitämiseksi.

2.7.2. Tavaroiden kuljetukseen hyväksytty FiirSee on velvollinen kirjaamaan rahtivastaanoton kirjaan lähtöön (GU-34).

Vastaanottava kirja lähetettäväksi toteutetaan aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitämisohjeessa.

3. Toiminta, jotka ovat tuottaneet recimeterin asemilla

Rahtien tiellä

3.1. Lastin reitin asemilla vastaanottovirkailija suorittaa seuraavat toiminnot:

Pienten lähetysten ja säiliöiden kuljettama lastin lajittelu (esivalmistetuissa vaunuissa);

Kulkee ja vastaanottaa muista kuljetustyypeistä tai autojen ja rahtimien rautatieliikenteestä, jotka kuljetetaan suorassa radalla, rautatie- ja liikennetyössä tai rakenteilla rakenteilla rautateiden kanssa;

Rahtiliikenteen lähettäminen, joka saapui tähän asemaan ja lähtiön rekisteröinti autoon jäljellä olevilla alhaisilla tonnisteilla, jotka jäävät siihen;

Transit-lastin kuormituksen ja kiinnittämisen poistamisen järjestäminen ylikuormita se tarvittaessa yhdestä autosta toisessa tai tarkista paikkojen, massan ja tarvittaessa ja rahdin tilan mukaan.

3.2. Reseptorien suorittamat toiminnot pienten lähetysten ja säiliöiden lajittelussa määräytyvät asemien teknologisen prosessin avulla.

3.3. Toimitus ja vastaanotto muista kuljetustyypeistä ja tavaroiden rautateistä, jotka kuljetetaan suoraan sekakertomuksessa asianomaisten kuljetustyyppien osallistumisen tai rakenteisten linjojen osallistumisen kanssa tällaisen kuljetuksen sääntöjen mukaisesti.

3.4. Pienimuotoiset siirrot on purettava vain vastaanottovirkailijan läsnäollessa.

Pieni tonnistuksen siirron purkamisen lopussa, joka saapui tähän asemaan, vastaanottava osasto on velvollinen tarkistamaan jäljellä olevan lastin paikkojen lukumäärän, sen lastauksen ja kiinnityksen oikeellisuus, sopivan Merkintä, kaikkien kiinnitystietojen terveys ja uusi kuljetusarkki.

3.5. Massan tarkistaminen, lähetyspaikkojen lukumäärä tai sen asema seuraavissa tiloissa tehdään tapauksissa ja junien ja autojen kaupallisen tarkastuksen sääntöjen mukaisesti.

4. Reseptorin valmistamat toimet

Kohdeasemalla

4.1. Yleiset vaatimukset

4.1.1. Saapuvat kuormat puretaan auton arkkeilla tai yleiskustannuksilla, jotka toimitetaan purkamispisteisiin ennen vaunujen tarjoilua tai samanaikaisesti syötteen kanssa aseman pään asentamassa järjestyksessä.

4.1.2. Tavaroiden purkaminen tien julkisille alueille, niiden varastointi ja lähettäjien liikkeeseenlasku suoritetaan vastaanottavan osaston ohjeiden mukaisesti.

Nämä toimet olisi toteutettava rikkomatta virtalähteiden normaalia toimintaa (kosketusverkkojen ja ilmajohtojen tukemiset, tuki-, projektorimastot, ilmaviivat, kaapelit, valaistus-, muuntajan sähköasemat, vaunujen lämmitys ja muut laitteet) .

Rahti ei ole saatu lähempänä 2 metriä kosketusverkon, ilmajohtojen, valonmastojen ja lähemmäksi kuin 4 m ilmajohtoihin.

4.1.3. Ei-hyödykkeen alalla lastia puretaan lennättävän virkailijan läsnäollessa tapauksissa, joissa rahtitarkastus on osoitettu rautatielle. Muissa tapauksissa vastaanottaja purkaa lastin ilman vastaanottoosaston osallistumista. Suuret tavarat julkisten alueiden vastaanottajan välityksellä puretaan.

4.1.4. Vastaanottava osasto on velvollinen vaatimaan vastaanottajalta aseman päällikön määräämällä tavalla, saapumisten toimittamisesta sekä leipä- ja kasvisuojien kuormituksen, karjan kuljettamiseen sekä rautateiden etureunalla , Putket, kuormalavat, tasot, hihnat ja muut irrotettavat tilat. Näiden laitteiden ottaminen vastaanottovirkailija tarkistaa huollettavuuden.

Vaurioituna kuljetukseen ja kuormalavoihin ja kuormalavoihin, vastaanottovirkailija on velvollinen laatimaan yleisen muodon teko ja ilmoittaa suoraan ohjaajalleen.

Pakatut lastit Vastaanottovirkailija antaa vastaanottajan julkisista paketeista pakettien lukumäärään ilman hajoamista.

Rautatielle kuuluvat pakkaustilat, vastaanottovirkailija antaa vastaanottajan lastilla. Metaboliset kuormalavat, vastaanottava osasto laatii kuormalavojen liikkeeseenlaskun ja palauttamisen (GU-10).

4.1.5. Ulkomaisten rautateiden kuormittamattomilla autoilla ja säiliöillä sekä erilainen erityinen liikkuvan kaluston, jollei palata, vastaanottoosaston on annettava Commodity Office -todistus todistaa asiakirjat näiden vaunujen palauttamiseksi (kontit).

4.2. Vaunujen tarkastus (säiliöt), jotka saapuivat purkamisen alle

4.2.1. Vastaanottovirkailija on velvollinen tarkastelemaan kaupallisesti, tarkistamaan:

a) läsnäolo autossa (säiliö) ZPU (tiivisteet ja tiivisteet ummetus) ja niiden lukumäärä (vaunun arkisto);

b) CPU: n vaurioitumisen puuttuminen, samoin kuin vaunun arkin mukaisten tiivistetietojen kirjaaminen;

c) rungon (säiliön) puuttuminen, autojen ovessa, kahvat ja säiliön kädensijat (taukot, reiät), jotka antavat kyvyn tunkeutua niihin häiritsemättä CPU, herääminen tai vuoto;

d) autojen luukkujen sulkeminen ja tuuletuksen tavaroiden kuljetuksen aikana - luukkujen kuoriutumisen häiriöiden puute tai kiinnittämällä ne puoliksi avoimessa asennossa;

e) metsäkuormitukset;

e) tavaroiden menetyksen tai vahingoittuvien häiriöiden puuttuminen, niiden pakkaukset kuljetetaan avoimella liikkuvan kaluston aikana.

4.2.2. Jos tutkitaan autoa (konttia) ja CPU: ta, niiden toimintahäiriö havaitaan, vastaanottavan osaston on ryhdyttävä toimiin rahtien pääsyn poistamiseksi ja raportoimaan tämän suorien ohjaajansa antamaan yleisen lomakkeen toimeksiannon määrätyllä tavalla.

4.3. Menettely sulkemislaitteiden (CPU) poistamiseksi

vaunuista ja säiliöistä ja varastoinnista

4.3.1. CPU (tiivisteet ja tiivisteen ummetus) kuormitetuista vaunuista poistuu vastaanottovirkailija purkaa ne rautatien yleisöalueille sekä lähettämällä lähettäjänsä lähettämistä.

4.3.2. CPU: n poistaminen olisi tehtävä erikoislaitteilla (vetolaitteet, pihdit).

4.3.3. Kaikki Spus poistetaan puretuista vaunuista työpäivän aikana vuokrataan tallennusasemalla aseman päällikön määräämällä tavalla.

4.3.4. CPU: n elementtejä, joiden ohjausmerkit, jotka on talletettu määrätyllä tavalla, sovelletaan kaupallisiin säädöksiin (jos ne laaditaan) ja ne laaditaan Acts-hakukonsernille sekä mietintö kaupallisen lain laatimisesta.

4.3.5. Säännöissä saapuvat tavaroiden tarkastukset, sääntöjen mukaisilla tapauksissa, CPU: n poistaminen ja niiden toimittaminen varsinaisessa hakryhmässä tai varastointilaitoksessa tehdään kohdassa 4.3.2 - 4.3 .4 .4.

4.4. Lastin purkaminen rautateiden avulla

4.4.1. Purkamisprosessissa vastaanottava osasto on kauppalaista vaunujen lehtien ja laskun luonteeltaan varsinaisella saatavuudella, tarkastaa tavaroiden määrän, merkinnän ja huollettavuuden.

4.4.2. Kun vaunut puretaan, vastaanottoosaston on varmistettava, että tavarat puretaan ja asetetaan siististi ilman vaurioita ja siten, että vaunut säilyvät.

4.4.3. Tavaroiden vastuuvapauden jälkeen vastaanottovirkailijan on vaadittava työntekijöitä, jotka puretaan, puhdistavat vaunut saldoista ja roskaa auton sisällä ja ulkopuolella, poista liitumerkintä, kerätä ja yhdistää tavalliset metalliyhteydet ja välittää aseman työntekijän vastuullinen Suljetut tasat, sulje vaunujen luukut ja ovi, nosta ja yhdistää alustat, vapauta vaunut irrotustiedot.

4.4.4. Kuormitukset on merkitty tarvittaessa. Lastien merkinnän järjestys purkamisen aikana muodostaa aseman pään.

Tietoa vastaanottavan osaston purkamattomista kuipista saapuu tavaroiden vastuulle.

Lastien purkamisen kirja suoritetaan ohjeiden mukaisesti aseman kaupallisen raportoinnin ylläpitämiseksi.

4.5. Vastaanottajan osaston vastuuta, kun tavarat puretaan

vastaanottaja

4.5.1. Vaunua, jotka alistuivat vastaanottajan purkamiseen yhteiseen käyttöön, vuokrattuihin alustoihin ja yritysten pääsyn teihin sekä vastaanottavan osaston ladattujen konttien on siirrettävä vastaanottajalle kaupallisesti ulkona tarkastuksessa.

Samassa järjestyksessä autoja, joissa on säiliöitä, jotka on toimitettu purkamisen yhteydessä ei-hyödykkeen konttipisteisiin.

Kontit, jotka on upotettu rautatievaunuihin, olisi myös toimitettava vastaanottajalle kaupallisesti kunkin säiliön ulkouimatarkastukselle autosta purkamisprosessissa.

4.5.2. Saapuessaan autoja (kontit) lastin purkamisen jälkeen, reseptori on velvollinen tarkistamaan turvallisuutensa ja siivouksen vastaanottajan sijoittaminen rahti- ja roskasäiliöiltä, \u200b\u200birrottamisen yksityiskohdista ja merkinnästä, kiinnitysalustat, sulkemisovet ja vaunujen luukun poistaminen.

Kun vastaanotetaan "Hopper" -autot, säiliöt ja bunkkerit, tyhjennysosaston on myös tarkistettava tällaisten vaunujen ja bunkkeripuserien saastuneen ulomman pinnan puhdistus, pyyhkimällä kattilassa olevien merkkien ja stensiilien näkyvyyttä ja kehys (säiliön numero, kalibrointityyppi, rakentamisen aika ja korjaus, kuorman kapasiteetti ja lastin nimi, jonka alla oleva auto on tarkoitettu), yläluumien päällysteiden sulkeminen ja säiliöiden tyhjennyslaitteet.

Kun vastaanotetaan kemiallisen lastin kuljetukseen erikoistunut säiliöaukko ja lähettäjän tai vastaanottajalle kuuluvat säiliöt, vastaanottovirkailija on velvollinen tarkistamaan ummetuksen kattojen sulkemisen ja sulkemisvalmistuslaitteiden läsnäolo ( Tiivisteet ja tiivisteet) lähettäjän.

Kun tyhjät vaunut (säiliöt) havaitaan, vahingoittuvat tai lastin saldot, kiinnitystiedot, saastuneella ulkopinnalla, jossa on irrotetut ovet, luukut tai purkauslaitteet sekä ilman tiivisteitä tapauksissa, joissa tämä kuljetus on Säännöt olisi tehtävä täytteiden takana, vastaanottava osasto on velvollinen kieltäytymään saamaan tällaisia \u200b\u200bautoja (kontit) poistamaan nämä rikkomukset jaetun säädöksen täytäntöönpanon kanssa.

Ennen kuin lastaaminen tyhjiä kontteja lähetetään sopeuttamisessa, vastaanottava osasto toimittaa ne tekniseen tarkastukseen. Vain huollettavat säiliöt voivat lähettää säätöön.

4.5.3. Huuhtelu, joka vaatii sääntöjen mukaisten tavaroiden purkamisen jälkeen, vastaanottava osasto vie vasta huuhtelunsa vastaanottajan keinoin. Ratsaajien vastaanotto on sallittua tapauksissa, joissa pesu tehdään rautateiden avulla vastaanottajan kustannuksella vastaanottajan kanssa.

4.5.4. Vaunuja eläinten, lihan, lihavalmisteiden ja eläinperäisten raaka-aineiden jälkeen kaikilla laitteilla, lannan ja jäännöksinä eläinlääkinnällisen eläinlääkintäaseman eläinlääkinnällisten nimitysten varrella, rajavalvonta eläinlääkintäpiste lähetetään pesuun ja käsittelyyn Luokka I Desinfective pesuasemat, desinfiointipisteet ja pesupisteet (DPS, DPP, PP), luokkaan II DPS, DPP ja III - vain DPS: ssä. Eläinlääketieteellisessä ja terveystekniikassa vaunuja lähetetään suljetuilla ovilla ja luukuilla.

Vastaanottovirkailija on velvollinen:

Antaa luokan I-sertifikaatin kaupalliselle kilpailulle, joka valmistellaan erottuja lausuntoja niiden suuntaan vetoksella (muoto GU-33);

Vaunujen II ja III luokkien käyttäytyminen kuljetuslokerojen välittämiseksi näiden autojen välittämiseksi (DPS ja DPP) täyden lastin asiakirjoihin. Samanaikaisesti vaunun vaunujen vaunujen vaunujen vaunussa on merkki;

Tarkista kierrosten saatavuus autojen II ja III luokkien ovien ja sinettien ovien ovesta tai lukittu ne tiivisteillä.

Auton molemmin puolin ovet, on sovellettava selkeitä liitutietoja tai tarroja ja metalliset kirkkaat punaiset tunnisteet asetetaan vanhentuneella merkinnällä "desinfioinnissa". Tarrat ja tunnisteet edustavat kuljetusvälineitä tai rajavalvontaviranomaisia.

4.6. Lastien liikkeeseenlasku ja vienti asemalta

4.6.1. Asemilta ja autoilta saadut tavarat, vastaanottava osasto on velvollinen vaatimaan laskun vastaanottajalta. Asemat, joissa rahtikoiraan vientiä koskeva määräysvalta on erityinen pass, vastaanottaja on velvollinen estämään kuitin saada kuitti saada vastaanotto, lukuun ottamatta laskua, pass. Näiden asiakirjojen esittämistä tavaroiden myöntämisestä ei ole sallittua.

Vastaanottava osasto lastin myöntämisessä on velvollinen täyttämään ohituksen (paitsi kaavio ", joka on palautettu varastointiin ja yksinkertaiseen") ja määrittää sarjan ja auton numeron, johon rahti otetaan ja myös Tehdä merkintämerkki lastin viennistä asianmukaisessa sarakkeessa. Kun luovutetaan lastin vastaanottajalle vastaanottavan laitteen osissa, samat tiedot on osoitettu jokaiselle rahtierällä viedään yhteen vastaanottoon.

Kun auto on purettu autossa autossa, lastin on sijoitettava autoon siten, että se on mahdollista toistaa.

4.6.2. Lastien liikkeeseenlasku sen jälkeen, kun auton (kontti) vapaan tallennusajan vapaan tallennusajan tai kellonajan päättymisen jälkeen (lähetystyökalujen purkamisen aikana) on sallittu vasta maksamisen jälkeen rahti- ja sakko yksinkertaisille autoille (kontit).

4.6.3. Ennen tullivalvonnassa kuljetettavien tavaroiden myöntämistä vastaanottoministeriön on varmistettava, että tulliviranomaisen lasku on leima "BESTION sallitaan" tulliviranomaisen työntekijän allekirjoittamisen, sertifioitu henkilökohtainen rekisterikilpi. Rahtin toimittaminen ennen tulliselvityksen päättymistä on kielletty.

4.7. Tarkastus lastien massan ja tilan määränpääasemalla

4.7.1. Lastien tai paikkojen määrä sekä aseman lastin tila, asemavastaanottimen tarkastukset säännöt toimittamissa tapauksissa.

Kotimaisten asioiden lukumäärä ja tila säiliöstä Vastaanottavan laitteen tarkastukset lähettäjän pyynnöstä Oticin mukaan.

4.7.2. Massa, paikkojen lukumäärä ja tavaroiden tila, jos havaitsee vastaanottavan osaston puutteellisen kuljetuksen vastaanottajan osallistumisen kanssa, jos rikkomukset havaitaan läsnäolollaan sekä kylmän kuljetuksen työntekijä onnettomuuden lastin virtaa. Jos tavaroiden purkaminen, joilla on merkkejä, testi ja sen myöntäminen tehdään aseman johtajan läsnäollessa sisäisten asioiden elinten ja puolisotilaallisen suojelun työntekijöiden kanssa.

4.7.3. Tarkastettaessa rahtiprosessin purkamisesta autosta yleensä ja ei-hyödykkeellä, vastaanottava osasto on velvollinen vaatimaan vastaanottamisesta tuen toimittamisesta toistuvasti tarkistamaan purkamattomia lastia. Jos vastaanottaja ei ole tämän vaatimuksen vastaanottajan noudattamatta jättäminen, vastaanottovirkailija on velvollinen raportoimaan asemalle ja tekemään sen ohjeita.

4.7.4. Tulokset tarkkailemaan rahtipaikkoja hyödykkeiden asteikoissa, kun purkaminen ei-hyödykkeiden paikoissa, vastaanottava osasto kirjaa Transcender-kirjassa tavaraliikenteessä, joka purettiin ei-hyödykkeen alalla (muoto GU-107).

4.7.5. Punnitsemisen yhteydessä vastaanottovirkailija on velvollinen varmistamaan painojen terveyttä ja oikeellisuutta, joka koskee lastin, huolto- ja huoltopalvelut SSR Unionin rautateiden painopisteiden painopisteiden ja teknologian mukaisesti.

Vastaanottava osasto käyttää rahtipaikkoja ja tarkistaa laskun laskun ja kirjanpidon vastaanottajan vaatimuksesta ja aseman pään edustajan läsnä ollessa, jos olosuhteet löytyvät vastaanottovirkailijan läsnäolosta (konttivauriot , Podmock jne.).

4.7.6. Kun kuormitus havaitaan, pula, joka ei ylitä tämän rahtin massan luonnollista menetystä ja rajoittaa poikkeamia nettomassan määrittämisen tuloksissa ja varkausmerkinnöiden puuttuminen sekä liiallisten tavaroiden havaitsemisen yhteydessä, Ei ylitä rajan poikkeamia nettomääräyksen tuloksissa, vastaanottava osasto tekee yläpuolisen merkin takapuolelta:

"Tarkastettaessa rahtia" __ "____________ 19__ oli ... kg" (luvut ja sanat).

Merkki on sertifioitu aseman pään tai muun työntekijän päällikön hyväksymän allekirjoituksella, mikä osoittaa hänen asemansa.

5. Vastaanottimen toimet havaitsemisen yhteydessä

Freaking Freight

5.1. Rahdin rahti (varkaus, puute, vahinko, vauriot) tai näkyvät merkkejä tällaisesta poistoista (autojen, kontti- tai rahtipaikkojen avaaminen, jakautuminen tai CPU: n (tiivisteet ja täytteet) vaurioituminen autossa tai säiliössä, rahtivuoto, lataa saippuapakkauksen, ladattavan lastauksen tai jälkitarjonta takavarikointi avoimella liikkuvan kaluston jne.), vastaanottoosasto on velvollinen:

a) Ilmoita tästä suoraan ohjaajalleen;

b) vaunujen tarkistaminen auton (kontti) teknisen tilan tarkistamiseksi, mikä havaitsi häiriötä, jos tavarat menetetään tai etenevät liikkuvan kaluston teknisen toimintahäiriön vuoksi;

c) Kun katkottamisen merkkejä todetaan ilmoittamaan liikenteen militarisoiduille turvallisuudelle ja sisäisissä asioissa, eivätkä toimi sellaisia \u200b\u200btoimia, joilla tuhoutuisivat jälkitaan ennen sisäisten asioiden työntekijöiden saapumista.

5.2. Kun purkaminen julkisissa tiloissa sekä ei-toivotun käytön paikoissa (kun sääntöjen mukaisesti purkamista suoritetaan vastaanottovirkailijan läsnäollessa) vastaanottoosasto on velvollinen tarkistamaan:

a) rahdin sijoittamisen ja kiinnityksen oikeellisuus autossa;

b) onko vaunu täynnä täydellistä kapasiteettia tai purkautumaton tila, jossa rahdin ja rahtikuljetusten koko voitaisiin upottaa tähän tilaan;

c) onko luukun kannet vahvistetaan vakuutusteknisen vastuuvelan määräyksellä;

d) Autossa, jossa on avoin luukku ja trolms mahdollistaa takavarikointia niiden kautta.

5.3. Kun häiriö tai rahtivaurio, vastaanottava osasto on velvollinen asentamaan:

Jotka ovat vahingoittuneet tai jälkiä avautumasta säiliöön;

Pakkaus nauhojen ja johdot sekä hylkeet (jos lähetykset istuvat), ei ole kallioita ja kyky tarttua rahdin pakkauksilta hihnan, lanka- ja tiivisteiden häiriöstä;

Missä paikassa on auto (säiliö), jossa rivi ja lastaus ja missä asennossa havaitaan vaurioitunut paikka, vaurioita epäasianmukaisesta kuormituksesta ja siitä, mitä se on, onko hajotus autossa, jossa vaunu, millä määrällä;

Onko säiliöitä ja millaisia \u200b\u200bkorjaustöitä ovat esimerkiksi: äskettäin pisteyttyneet kynnet laatikoihin, korvatut levyt, muut lajikkeet kynnet, erilaiset laiteohjelmiston ulkomaiset instrumentointi- ja muut korjaukset.

Kaikki pakkauksen vauriot tai toimintahäiriöt uhkaavat lastin turvallisuutta sen edelleen kuljetuksen aikana tai kun se on varastoitu ennen vastaanottajan antamista, tulisi poistaa, lastin liesi kerätään, punnitaan ja tallennetaan.

5.4. Tarvittaessa vastaanottavan osaston vaurioituneet paikat on punnittava aseman hyödykkeiden asteikolla ja luoda, mikä on pultti massan vakiomassasta tai massasta stencilissä.

5.5. Lastin avaamisen avaamisen yhteydessä olisi tarkistettava, täyteen kapasiteettiin täytetään säiliöllä, missä järjestyksessä kuorma on asetettu, onko ulkomaiset esineet saatavilla pakkauksessa, mikä on lastin sisäinen pakkaus , onko yksittäisiä tavaroita siirretään pakkausmateriaaliin, onko pakkaussivua.

5.6. Tynnyksissä kuljetettujen nestemäisten lastin virtauksen on tarkistettava tynnyreiden palvelu ja vaurioiden läsnäolo, joka täsmälleen se on (heikentynyt vanteen, rivuilun rikkoutuminen, pohjapohjaiset menetykset jne.) , joka on tynnyreiden täyttö, kuinka tynnyrit upotettiin (rullaa tai alareunan formulaatiolla), kuinka monta tasoa ja siitä, ovatko niiden väliset tiivisteet, missä ja miten liikenneruuhat sijaitsivat, onko jäljet Vuoto ja missä (yksiköissä, niittien välissä, irtotavarana jne.) Ja myös jäljittää vuotanut lastin auton lattialle.

Jos tynnyrit upotettiin liikkuvan, niiden sijainti tulisi asettaa (yli auton yli), niiden välisten aukkojen läsnäolo niiden välillä, niiden ympärillä on oltava auton lattialle ja onko kyky iskeä yksi tynnyri toisesta.

5.7. Jos säiliö havaitsi rahdin puutteen tai säiliön vaurioitumisen nestemäisen lastin kuljetuksen aikana pulloissa, ruutuihin, rumpuihin ja toiseen astiaan sijoitettuihin pankkeihin, on pakko tarkistaa ulkopakkauksen kiinnityksen oikeellisuus autossa , tämän kontin vahvuus, standardin noudattaminen ja sen läsnäolo siinä riittävässä määrin, ei pelannut pulloja, pankit ylätason tasolle, korit.

5.8. Kun olet tarkistanut irtotavaran määrä, säiliön tyyppi, kaatamisen korkeus ja mikään tuotteen tiheys ja lämpötila, kumitiiviste kurkkukansi on tarkistettava. Jos lastia havaitaan, on tarpeen määrittää sen luonne (suihkulla tai putoaa, kuinka monta pisaraa minuutissa). Säiliön tarkastukseen, jossa rahti havaitaan, olisi aiheutettava vaunujen tarkastaja.

5.9. Polkulla kuljetettava puute sisätiloissa, vastaanottavan osaston on tarkistettava: leivän suojusten tiheys auton lattialle ja seinille, niiden huollettavuus ja oikea asennus sekä ei ole olemassa Viljan vuotavat halkeamien kautta auton elimissä.

5.10. Jos valuraudan vaurioita havaitaan ja vastaavat metalliesineet on asetettava, millä lajeilla on vaurioita tauon, ts. Onko ruosteen tummia, putoavia tai jälkiä ja on rikki osa lastissa.

5.11. Kun avoimessa liikkuvan kaluston kuljettama puute tai rahtivahinko, vastaanottava osasto on velvollinen vahvistamaan:

a) korjauslaitteiden (telineet, suojat jne.) Oikea asennus lastauksen aikana, oikean asennuksen, suojan ja lastin yhdistämisen aikana, puuttuminen rahdin takavarikointiin, vapaan tilan läsnäolo alustalla puolialalla tai puoliksi Svagon Aseta puuttuva rahti jne.;

b) läsnäolo lastin pinnalla syventämisen, kansojen tai muiden lastin takavarikointiin sekä kuormituksen syventämisen ja sääntöjenvastaisuuksien koko hiilen, koksin ja muiden irtotavaran kuljetuksen aikana sekä läsnäolo tai elokuvan puuttuminen pienten fraktioiden puhallusta;

c) kuljetettaessa tavaroita kollektiivisessa autossa - tavaroiden läsnäolo ja majoitus muissa tämän auton kuljetuksissa.

5.12. Jos pilaantuvien tavaroiden virtausnopeus havaitaan, vastaanottovirkailija yhdessä kylmän kuljetuksen työntekijän kanssa ja sen puuttuminen, jolla on aseman pään hyväksymä työntekijä, on tarkistettava:

a) lastausmenetelmä (pystysuora köydet, shakki, risti, säiliössä, irtotavarana ilman pakkausta jne.) Ja sen sääntöjen noudattaminen; Lastin kuormituksen korkeus autossa ja jäähdytetyn ja jäähdytyksen lihaa varten - koukkujen suspension tiheys;

b) lastin tila (muotin, rotin, virtojen, parkituksen, hajujen, jalostusvikojen) läsnäolo;

c) säiliön näkymä ja tila (onko se, että se tarjoaa lastin ylläpidon);

d) pilaantuneen lastin virtauksen jälkiä ja missä osassa auto oli pilaantunut lastin;

e) auton tekninen sairaus (runko, ei ole halkeamia ovissa, onko kananleikkaus, oven ummetus);

e) Avaa tai suljettu luukkujen katetuissa vaunuissa kuljetuksen aikana ilmanvaihtolla sekä asennuksen asennuksen yhteydessä, kiinnittämällä sivuluukut puoliksi avoimessa asennossa, luukkujen siitosten oikeellisuus auki kansien sijainti;

g) Onko luukut, ovet, sukupuoli ja seinät eristetään kuljetuksen aikana siirtymäkaudella katetuissa vaunuissa;

h) kuljetettaessa talvikauppaan, joka vaatii suojaa kylmyydestä (vihannekset, maito, hedelmät, munat jne.), - onko auto varustettu ja eristetty;

ja) ulkoilman lämpötila;

k) Tiedot lastin laadullisesta tilasta, kuljetusjaksosta, lämpötilasta (jos sääntöjä koskevat säännöt), lähettäjän määrittämien hedelmien keräämisestä ja pakkaamisesta lastin laadussa ja tämän päivämäärämerkinnän noudattaminen säiliö;

l) rahtilämpötila purkamisen aikana, jos se on merkitty sääntöjen mukaisesti kuljetukseen ja kuormitus saapui sulatukseen (sulatus) sekä lämpötila tuotteen paksuudessa, kun lihavaurio on havaittu;

m) suoritetaan vakiintunut toimitusaika.

Lisäksi asemalta asennetun tilauksen vastaanottavassa järjestyksessä on oltava jokaisen laskun täynnä (lähtöasemalle kohdemaasemalle) uutetta jääkaapin osan tai autonomisen jääkaapin vaunun työllistymisestä lämpötilan vaatimusten mukaisesti Järjestelmä, jonka jakson päällikkö tai huolto mekaanikko sekä tekninen johtaja palvelut autonomiset vaunut.

Lastien viivästyminen lastin toimittamisessa vastaanottoosasto laatii uutuksen rautateiden vaunun saalista peräisin olevista tieliikenteestä.

5.13. Sattuessa vahingoista, rahti- tai niiden erottaminen kuljetusasiakirjoista, saamiset tarkistavat varoituksen (manipulatiivisten) merkkien läsnäolo tavaraliikenteessä, jotka osoittavat rahtitavot, lähettäjän ja rautateiden merkinnän läsnäolo ja Tarvittavat tapaukset ja merkinnät, jotka kuvaavat säiliön.

5.14. Löydettyjä tapauksia tavaraliikenteen epäonnistumisesta on annettava sääntöjen mukaisesti.

Vastaanottavan osaston kaupallisen toiminnan laatimiseksi löysi rahtia, joka on velvollinen laatimaan ja toimittamaan aseman päällikön laatimaan tämän lain, jossa havaitaan epätäydellinen kuljetus tai lastin liikkeeseenlasku liittämällä vaunun luettelo Se poistettiin CPU: n vagon-elementeistä ohjausmerkkeillä ja kaikki tarvittavat rekisteröintikohdan asiakirjat. Raportissa olisi oltava tarkka kuvaus kuorman tilasta ja olosuhteista, joilla freaking rahdi havaittiin. Ei arvauksia, olettamuksia ja johtopäätöksiä lähettäjän toimintahäiriön tai syyllisyyden syistä tai tielle raporttiin.

Yleisen lomakkeen säädökset muodostavat vastaanottovirkailija ja allekirjoittaa sellaiset henkilöt, jotka osallistuvat todistukseen, jotka toimivat perustana säädöksen laatimiseksi. Ala on allekirjoitettava vähintään kaksi henkilöä.

Jos kyseessä on epätäydellinen kuljetus, on kiellettyä kääntää ja allekirjoittaa tunnistamattoman muodon toimia.

Vastaanotto, junien ja autojen tarkastaminen kaupalliseen asenteeseen suojataan, tapahtuu reseptorilla yhdessä puolisotilaallisen suojan kanssa. Tunnistetut kaupalliset avioliitot junien ja autojen tarkastuksessa poistetaan lunastuksella määrätyllä tavalla puheenjohtajavaltion ja militaristuneen suojelun työntekijän allekirjoittaman yhteiseen muotoon, mikä osoittaa ampujien ja allekirjoituksen nimet, sekä tavaroiden ja tämän kuorman, jotka saavat suojan.

5.15. Vastaanottavalla laitoksella ei ole oikeutta allekirjoittaa ja antaa viittauksia ja toimia määrittelemättä korkeampaa ohjaajaa tai aseman päätä määrittämättä johtajaa.

5.16. Vastaanottoosasto tutkii tulevia kaupallisia toimia ja materiaaleja tavaroiden epätäydellisistä kuljetuksista, valitsee tarvittavat asiakirjat säädöksistä ja väitetyistä työstä, tutkitaan sijoittautuneiden kuljetusten tapauksista, valmistelee niistä ja materiaaleja viittaamaan määrättyihin tielle tai muille rautateille vastuulliset asemat.

6. Tavaroiden varastointi asemavarastoissa

6.1. Vastaanottovirkailija on velvollinen varmistamaan tavaroiden oikea sijoitus ja varastointi asemavarastoissa. Paperivarastoja olisi käytettävä aseman teknisen prosessin mukaisten erikoistumisen mukaisesti.

Avoimmissa varastoissa sallitaan sääntöjen mukaisten tavaroiden varastoinnin.

Varastojen ja vaunujen tavaroiden majoitus ja pinoaminen olisi tehtävä GOST 14192-77: n mukaisten manipulointimerkkien mukaisesti, jotka on merkitty rahtilla ("Top", "pinoaminen on kielletty", "Huolehdi kosteudesta" ja muut).

6.2. Kuormat varastoihin sijoitetaan vastaanottoosaston suuntaan riippuen niiden ominaisuuksista ja ominaisuuksista, kun otetaan huomioon, että:

Ei ole sallittua järjestää erilaisia \u200b\u200brahtia, jos tällainen varastointi voi johtaa vahingoittumiseen tai myötävaikuttaa tulipalon syntymiseen;

Tee, kahvi, kaakao, sokeri ja muut elintarvikkeiden kuormat on säilytettävä kuivassa huoneissa lattialla;

Nahkatavarat on varastoitava kuivaksi, hyvin ilmastoiduiksi, suojatuksi auringonvalon huoneista.

6.3. Tare and Taport -tuotteet sijoitetaan riviin pinoon. Yhdelle lähetykseen kuuluvan lastin sijainti sijoitetaan yhdessä merkinnän kanssa, jotta se voidaan nähdä, mitkä lähetykset ovat lastia. Samalla ne erotetaan eri lähetyksille kuuluvista rahtiista.

Asemat, joissa lastaus ja purkaminen suoritetaan mekanismeilla (kuormaajat), kuormitukset tulisi yleensä varastoida kuormalavoille.

Varastoilla varustetuissa telineissä, yksittäisten rahtipaikkojen koostuvia lähetyksiä, on säilytettävä telineiden hyllyille.

6.4. Lastien pinoaminen on tarpeen tarkkailla muninnan järjestystä ja korkeutta, mikä takaa pinojen enimmäisvakauden, lastin eheys ja turvallisuus, paloturvallisuus sekä työntekijöiden huoltopalvelut.

Pinojen korkeus on sallittu, kun asetetaan manuaalisesti - enintään 3 m, sähkökuormaajien avulla kuormalavoilla - 2 - 4 tasossa riippuen pakkauksen ja pakkauksen kompaktisuus.

Laukut ja Klyas-kuormat asetetaan pukeutumispinoon, kun 6 krs laittaa tiivisteitä levyiltä. Tara Pinottujen rahtipaikkojen pitäisi olla hyvä.

Lastit tynnyreissä ja rummuissa sijoitetaan 2 - 3 tasossa, jossa on muotoilu levyjen tiivisteiden välillä. Äärimmäiset tynnyrit tai rummut on kiinnitetty kukin rivin molemmin puolin liikkuvista kiiloista.

Korit, joissa pullot asettavat yhteen tier. Jos on olemassa erityisiä telineitä, pullot voidaan asentaa 2 tasossa.

6.5. Kun mahtuu varaston alueen lastin, olisi toimitettava lastinpalojen ja kanavien välisten kuorma-autojen, kuorma-autojen liikkuvuuden, vapaan pääsyn ensisijaisiin palonsammutustyökaluihin. Näiden kulkujen leveys määritetään riippuen varastoon ja purkamiseen, joita käytetään varastossa ja mekaanisoinnissa tällaisella laskelmalla siten, että tavaroita voidaan aina ajaa ja ottaa sen kuorma-auton, trukkien avulla, jne.

Varaston ja keskellä olevan kulun leveys on vähintään 1 m, seinät - 0,5 m ja ovessa - on yhtä suuri kuin ovien leveys.

Lastin pysäyttäminen lähellä varastoinsejä on kielletty.

Lastien majoitus, sis. Suurin, lähempänä kuin 2 m hakukennosta, yhteysverkon, ilmajohtojen ja niiden olosuhteiden tuet ja lähemmäksi kuin 4 m ilman ilmajohtojen johdot eivät ole sallittuja.

6.6. Puutavara, mineraalipolttoaine ja muut irtotavarana kuljetetut tavarat, puretaan sivustoille, olisi asetettava siten, että se sulkee pois mahdollisuuden sekoittaa eri toimituksiin kuuluvia tavaroita.

Pyöreä ja sahatavaraa purkamisnosturien aikana tulisi sijoittaa kohtisuorasti solujen polun akseliin, joka on aidattu kummallakin puolella kahden tai erityisen telineiden kanssa. Solujen leveys, telineiden tulisi olla 3 m, pinon korkeus on enintään 3 m, solujen, telineiden väliset kulut - vähintään 1 m.

Nämä materiaalit asetetaan vuoraukseen kunkin tiivisteiden erottamisen kanssa.

Vahvistetut betonituotteet, jotka on purettu mekaanisella tavalla, asetetaan vuoraukseen erottamalla tiivisteitä pinoon korkeuteen enintään:

2,6 m - säätiön lohkot ja kellariseinien lohkot;

2,5 m - päällekkäisyydet;

2,0 m - Rigel ja sarakkeet; Kaksi tasoa - seinälohkoja.

6.7. Autosta purettu lastin on asetettava noin 1200 mm: n korkeudessa (lukuun ottamatta matkustustöiden liitäntälaitteita) etäisyydellä äärimmäisen rail-reitin ulkopinnasta ei ole lähempänä 2 m, korkealla korkeudella - ei lähempänä kuin 2,5 m.

6.8. Säiliöt paikoissa sijoitetaan tiukasti vahvistettujen ulottuvuuksien nosturien ja lastaus- ja purkamispolkujen riippuen säiliön ylikuormituksen mekaanisuudesta riippuen.

Asennettujen säiliöiden edessä samoin kuin raskaiden lastien 100 metrin välein järjestetään ja ainakin 5 m: n leveyden palon aukot on järjestetty. Jokaisen säiliöiden summan läpi kuilu asetetaan koko Sivuston pituus vähintään 2 m.

Paikan säiliöiden välissä on oltava 0,1 m. Paikan päällä olevat säiliöryhmät kulkevat vähintään 1 m: n leveydellä.

Suuret säiliöt moottoriteiden läsnä ollessa saa asentaa kaksi ja kolme tasoa.

7. Painojen ja menettelyjen sisältö

Punnituskastin

7.1. Vastaanottava osasto vastaa tavaroiden massan määrittämisestä, kun niitä punnitaan asteikoissa.

Punnituksen järjestys ja tekniikka painojen sisällöstä ja ylläpidosta on noudatettava lastin, huolto- ja huoltovälineiden painonpentävän menettelyn ja teknologian ohjeita rautateillä.

7.2. Vastaanottava osasto, joka palvelee alustan kiinteitä asteikkoja (kuljetus ja mortise) asemia:

a) Seuraa asteikkojen puhtautta (ei sallittua saastumista ja täyttää ne lumella, jäällä, hiekalla ja vedellä). Asteikkojen ulkoiset osat (alustat, kehykset, sarakkeet, rockers, dial osoittaa, hypothels) on pidettävä vakiona puhtaudessa, eivät salli pölyn, lian, lian ja lastinjäämien keräämistä;

b) Varmista, että alue puhdistetaan lumen, jään ja roskan painojen alustaan \u200b\u200bvähintään 2 metrin etäisyydellä asteikon alustan ympärillä;

c) Seuraa asteikkojen, luukun ja esiliinien alustan normaalia tilaa ja niin, että foorumin ja kiinteän asteikon väliset aukot olivat vähintään 10 ja enintään 15 mm.

Jos puutteiden muutos, vastaanottava osasto on velvollinen välittömästi raportoimaan tämän ylävirran päähän toimenpiteisiin havaitun vian poistamiseksi;

d) Ennen kuin aloitat punnitusta auton asteikolla, avaa suojaavat esiliinat, tarkista jalauskehyksen ja asteikon alustan väliset aukot ja uskovat painolaitteita.

Kaksinkertaisten vaunujen, sironnan ja rocker-asteikon säiliö kutsutaan seuraavasti. Suurten ja pienten vaa'at mobiilipainot asennetaan nolla-asentoon. Kun olet avannut asteikot, joissa on oikea säiliö, vaa'at rocker, joka johtuu useista sileistä värähtelyssä, pitäisi ottaa tasapaino vaakasuora asento, ts. Rockerin terävä osa olisi perustettava tasapainoa vastaan. Jos painojen asteikkoa ei ole asennettu osoittimeen, on tarpeen säätää sitä suuressa mittakaavassa säiliön säätimellä.

Kuljetetun valinnan asteikon tasapainon tarkastamisen järjestys on seuraavaksi seuraavaksi. Arrethirin avaaminen, ne ovat vakuuttuneita siitä, että useiden sileiden liittämisen värähtelyjen jälkeen dial-osoittimen nuoli pysähtyy nolla-asteikon jako. Jos dial-osoittimen asetus ei pysähdy asteikon nollasta, on tarpeen säätää säiliön säädintä, joka on olemassa välimekanismin kaappiin.

Jos kyseessä on mahdottomuus painottaa tasapainoon, vastaanottava osasto on velvollinen lopettamaan punnitus ja raportoitu asteikojen virheestä suoraan ohjaajalle, jotta soitat kirkastuksen lukkoseppä-brigadier. Käsittele tasapainoalueita, jotka on sijoitettu alustalle tai hypografialle, on kielletty. Purkamattomien asteikkojen tasapaino on testattava 10 - 15 autojen painottamisen jälkeen;

e) Käännä vähintään kerran vuosikymmenen aikana kuormituksen mukaisten kuljetuspainojen todistus, josta on välttämätöntä punnita samalla ladattu vaunu asennuksella reunoihin ja asteikon kesken.

Määräajoin väliaikaiset asteikot, joissa on esimerkinomaisia \u200b\u200bpainoja 1/10 osa rajoittavaa painokuormitusta määräaikoina määritellyissä ohjeissa kuormitusten, huolto- ja huoltovälineiden painoprosenttien painopisteiden, huolto- ja ylläpitoon;

e) Tarkasta vaunut punnittavaksi vaunujen asteikolla ja varmista, että jarrualustoilla ei ole ihmisiä tai vieraita esineitä;

g) Varmista, että vaunut syötetään asteikoihin ja poistetaan asteikoista ilman iskuja ja iskuja nopeudella, joka ei ole enää asennettu. Kun asennat vaunuja asteikoissa varmistaakseen, että äärimmäiset pyöräiset parit eivät ole lähempänä kuin 300 mm painoalustan reunasta, rautatiekalusteiden ja sopivan polun välinen ero ei saa ylittää 6 mm.

Pysäytä vaunut vaa'an alustalla käyttämällä mitään pyörien alla olevia kohteita, kielletty.

Asteikkojen arrethir, kun auto valuu, on suljettava, kunnes vaunun lopullinen pysäkki;

h) Varmista ehdollisen (yläpuolisten) vaurioiden turvallisuus, joka ei anna niiden pilaantumista ja koulutusta ruosteelle.

Painot tulisi kudottaa päivittäin kuivalla pehmeällä liinalla. Hiekan tai liigan painon puhdistaminen ei ole sallittua. Painojen valtion postimerkit tulisi aina olla selvästi näkyvissä. Pakolla punnitusta Giri-aika tulisi säilyttää laatikoihin;

ja) punnitsemisessa ajasta avoimiin alustoihin asennetuissa asteikoissa peittävät erikoispaikat (suojakotelo, puinen tai metalli) rokkari tai dial-osoitin;

k) Älä jätä keskeytettyjä tavaroita asteikkojen hypografin alustalle ja painoarvoille;

l) Varmista, että kallion värähtelyt tai kuormittamattomien asteikkojen valintamerkkien nuolet olivat sileät. Vialliset värähtelyt osoittavat vaa'an toimintahäiriöt.

7.3. Vastaanottava osasto, joka palvelee foorumin matkaviestimiä, on lisäksi:

a) punnitussaikana peittää asteikot, jotka on asennettu sivustoihin tai avoimiin alustoihin, tarpoihin tai tapauksiin;

b) Siirrä painot paikasta toiseen vain painotalouden lukkoseppä-Brigadierin osallistumiseen. Poikkeuksellisissa tapauksissa on sallittua siirtää painoja loikkeuksellisen talouden lukkoseppä-brigadierin, mutta painojen pakollisella kalibroinnilla esimerkinomaisilla painoilla vähintään 1/10 osaa maksimikuormasta. Kalibrointien tulokset ovat teknisissä asteikoissa.

7.4. Ennen punnitsemista Platform Mobile Scales on tarpeen tarkistaa niiden asennuksen oikeellisuus olemassa olevaan tasoon ja varmistaa myös, että painon alustan säätö tiheys subtrame-vipujen kuormitusprismit painamalla kunkin alustan kulmaa. Jos kyseessä on yksi alustan kulmien havaitsemiseksi, tällaisten painojen punnitseminen on lopetettava ja aiheuttaa punnitusloukun lukkoseppä-brigadier asteikkojen oikeaan asennukseen.

7.5. Punnittava lastia sijoitetaan asteikon tasolle huolellisesti ilman lenkkeitä ja iskuja. Vaa'an lastin asetuksen aikana sekä poistamalla se asteikoista, rocker tai dial-pohjainen indeksilaite on toimitettava asetukseen.

7.6. Kun punnitsee hankalaa ja pitkä lastia, vastaanottoosaston on varmistettava, että lastien kuivatut päät eivät kosketa asteikkojen kiinteitä osia (sängyt, sarakkeet, kaappi, välimekanismi) tai vanteet.

7.7. Ei saa punnita lastia, joka ylittää kuormituskapasiteettia.

7.8. Tavaroiden punnituksen päätyttyä vastaanottovirkailija on velvollinen:

a) Sulje arrethir ja poista punnittava rahti asteikoista;

b) Poista painot painoton painojen Guitazazhetelista ja poista ne ruutuun ja asteikojen painot asetetaan nollaan;

c) Lukitse avoimeen alustalle asennettujen kiinnostus vaa'at, ja siinä ei ole keinuvipua tai dial-osoittimen kansi.

7.9. Autojen punnituksen päättymisen jälkeen vastaanottovirkailija on velvollinen:

a) Tarkista asteikon tasapaino ja sulje ruokaesine;

b) Rockerin mobiili Gury on asennettava päävalvontaan keskelle (suojaamaan keinua puhaltimista liikkuvan kaluston kulun aikana painon alustan kautta);

c) Sulje suojaavat esiliinat ja lukitse painotilojen ovi lukkoon;

d) Seuraa asteikoista poistettavia vaunuja ja punnituspolun nuolet laitettiin ohitusreitille (jos on viimeinen) ja lukittu linnaan.

8. Turvallisuusvaatimukset työskennellessään

Vastaanotin

8.1. Yleiset ohjeet

8.1.1. Vastaanottovirkailija on velvollinen:

Ennen työn aloittamista määrittää toiminnan suorittamismenettely, tarkastaa työpaikka ja varmistaa, että se toteuttaa sen valtion takaamiseksi;

Varmista, että valvonta on luotettava asennus ansoja, siltoja, estää luvattomat henkilöt paikoissa;

Seuraa kuormituksen ja purkamisen mittasuhteiden noudattamista;

Seuraa kannettavien signaalien aidan tarjoamista polkuja, joihin lastaus- ja purkamisoperaatiot suoritetaan julkisissa tiloissa.

8.1.2. Tietoja liittymisestä tehtäviin tai varastointiprosessissa varastojen, mekanismien, palonsammutusmenettelyjen, valaistuksen, mitat ja muut retriitteet turvallisuuden ja tuotannon saniteetin vaatimuksista, vastaanottava osasto on velvollinen raportoimaan asiaankuuluva pää toimenpiteiden hyväksymiseksi tunnistettujen häiriöiden poistamiseksi, jos näitä rikkomuksia ei voida poistaa yksin.

8.2. Ohjeet työpaikan sisältöön

8.2.1. Vastaanottovirkailijan on varmistettava, että:

a) Varastot ja alustot kunnossapidossa ja valaistuksessa noudatetaan turvallisuusmääräysten ja tuotannon saniteetin mukaisia \u200b\u200bstandardeja, ja kun keskustellaan epäjohdonmukaisuutta, ilmoittaa tästä korkeammalle johtajille toteuttamaan toimenpiteitä;

b) Työpaikat pidettiin asianmukaisessa puhtaudessa ja antoivat ripottele talvella jään hiekan tai pienen kuonan aikana; Tarpeettomat kohteet on poistettava;

c) kaikki kuorma-autot, joissa rahti ja kaupalliset toiminnot suoritetaan;

d) Ladatut tai kuormitetut tavarat ja säiliöt sijoitettiin ja vahvistettiin tämän opetuksen 6 §: ssä määritellyillä vaatimuksilla;

d) toimistotiloissa oli ensiapupakkauksia, joissa on ohjeet ensiapu uhrien tarjoamiseksi. Ensiapupakkauksen on oltava lääkkeitä, joilla annetaan ensiapu, jossa on mustelmia, leikkauksia, palovammoja happojen, alkalisina, tulipalojen sekä sidosten ja valjaisten lopettamiseksi verenvuoto.

Vastaanottovirkailijan pitäisi pystyä tarjoamaan ensimmäistä hoitoa uhreille.

8.3. Turvatoimenpiteet pysyvät

rautatieliikenteessä

8.3.1. Kun löydät seuraavat henkilökohtaiset turvatoimet rautatieliikenteessä:

a) pukeutua niin, että vaatteet eivät häiritse liikkeitä, ja päällysvaatteiden painikkeet kiinnitettiin. Headdress ei saa häiritä normaalia kuulemista, kengät on oltava laaja kantapää. Vaatetuksen päälle pitäisi olla signaali liivi;

b) aseman ja pääsy teiden kautta työpaikkaan ja työhön suorittamiseen aseman palvelukeskuksella, joka kuuntelee tietojenkäsittelyssä junien ja liikkumiskoostumusten liikkumista koskevia tietoja;

c) kulkea pitkin polkua vain tien puolella tai mempputan keskellä, kun valvotaan liikkuvia junia, liikkuvia koostumuksia ja vetureita, polkuja, esineitä, jotka ulottuvat kuormituksen ja liikkuvan kaluston ulottuvuuksien ääriviivat;

d) Kun kävelet, kiinnität huomiota laitteisiin ja kohteisiin seuraavilla poluilla (raja-sarakkeet, joustavat reunat, tyhjennyslokerot ja kaivot, SCB-laitteet ja viestintä, virtalähde jne.), jotta ne eivät kompastua;

e) kun lähdetään polusta, joka johtuu liikkuvan kaluston vuoksi, on tarpeen estää, että tällä polulla ei ole liikkuvaa liikkuvaa kalustaa;

e) reitin ylittäminen suorassa kulmassa, aiemmin vakuuttunut siitä, että tässä paikassa ei ole liikkuvaa kalustaa;

g) Siirretään liikkuvan kaluston käyttämän polun läpi, käyttää vain vaunujen jarrupaloja toisella puolella, koska ne ovat aiemmin vakuuttaneet niiden kaiteet, jalkatuki ja lattia. Autoja on kielletty;

h) Kun kulkee autoja tai vetureita, jotka seisovat poluilla tai vetureilla, on sallittua siirtää polku etäisyydellä niistä vähintään 5 m: n ja kulkee alakohtaisten autojen (vetureiden) väliseen tilaan niiden välillä vähintään 10 m;

ja) ennen kuin pääset pois auton jarrualustasta mybrillä, on varmistettava, että jalkajoukot, kaiteet sekä vetureiden tai vaunujen puuttuminen vierekkäisen reitin varrella. Siirretään jarrualustasta, sinun on pidettävä kaiteessa kasvot autoon;

k) nousee jarrutusalueelle ja menevät siitä vain pysäköinnin pysäköinnissä;

l), kun junat eivät pysähtyneet yli 120 km / h nopeudella lähimmästä rautatieltä, jonka mukaan junaa on noudatettava vähintään 5 metrin etäisyydellä.

Kun junat liikkuvat alemmilla nopeuksilla tai liikkumiskoostumuksilla, veturit, junat vaunut tai liikkumavaraa, jossa on ylimitoitettu lastin etukäteen turvalliseen paikkaan (sivupään tai liitännän) etäisyydellä vähintään 2,5 metrin etäisyydellä äärimmäisestä kiskosta.

8.3.2. Se on kiellettyä laittaa rautateille, terävän ja kehyskiskon tai nuolen välissä käännetty, liikkuvat, siirtymät, istuvat kiskoilla, kävele rutiin ja nukkuja päissä.

Maneuverin tuotannossa vastaanottava kortti on myös kielletty myös kuljettaa autoja ja vetureita, olla vaunujen katolla (säiliökattila), AuPosarkin päällikkö, säiliöiden portaat ja muut valssaukset Varasto ja muut auton osat, seiso auton avoimissa ovissa, pidä kiinni oven telineille kangasovien aloilla.

8.4. Sähköturvallisuustoimenpiteet

8.4.1. Sähköistettyjen polkujen asemilla reseptori on kielletty:

a) nousee kosketusverkon tukemiseen tai lähestymään verkkoyhteysverkon jännitteen tai osien mukaiset johdot 4 metrin etäisyydelle;

b) Kosketa molempien sähköisten koostumuksen sähkölaitteita ja mihin tahansa kohteeseen;

c) nousta jännitteen ja maadoituksen irrottamiseen auton katolle, että se on se, avoimet luukut (kannet) säiliöiden, isotermisen ja sisä- ja sisäautojen kannalta sekä tuottaa työtä vaunujen katolla , Sileäkattila ja kuormat ja kontit, jotka on upotettu avoimeen liikkuvan kalustoon.

8.4.2. On kiellettyä koskettaa yhteysverkon, ilmajohtojen (jäljempänä "VL) ja ulkomaisia \u200b\u200baiheita, riippumatta siitä, ovatko ne huolestuneita tai eivät koske maan tai maadoitettuja rakenteita.

Jos havaitaan yhteysverkon tai rautateiden ylittävien virtajohtojen kallio, samoin kuin niistä riippuvaiset ulkopuoliset, on välttämätöntä ilmoittaa tästä aseman tai ohjaajan lähettäjältä ja ryhtyä toimiin ihmisten lähestymistavan estämiseksi Lihan sijainti lähempänä etäisyyttä kuin 8 m.

8.4.3. Kaikki sähköistettyjen polkujen lastaus ja purkaminen sekä VL: n lähellä, toteutettu käyttäen nostomekanismeja ja laitteita sekä muita töitä, jotka liittyvät ihmisten, rahti-, mekanismeihin ja laitteisiin kosketukseen yhteysverkon ja jänniteviivojen osiin suoritetaan sen jälkeen, kun jännite irrotetaan yhteysverkossa, kirjallisen ilmoituksen järjestys perustetaan erotusosaston päällikön asentaman kirjallisen ilmoituksen järjestyksessä.

Tuotanto tällaisiin työreitteihin, jotka toteutetaan lähestymistavalla yhteysverkostoon ja kl: n ihmisille, rahtille ja laitteille 2-4 m: n etäisyydellä, toteutetaan henkilön päämiehien erityisen myöntämisen ja ohjeiden mukaisesti. Kun työskentelet yli 4 m: n etäisyydellä, havainnointia ei tarvita.

8.4.4. Junien ja autojen kaupallinen tarkastus tieliikenteen sähköistettyjen tieliikenteen asemissa toteutetaan maanteiden johtamisella, joka on koordinoida rautateiden työntekijöiden itsenäisen ammattiliiton tärkeimpien teknisen tarkastajan ja liikenteen rakentajien kanssa sääntöjen mukaisesti junien ja autojen kaupallista tarkastusta.

8.5. Yleiset turvallisuusvaatimukset suoritettaessa

työn lastaaminen ja purkaminen teiden avulla

8.5.1. Tavaroiden lataamisen ja purkamisen aikana vastaanottovirkailija on velvollinen vahvistamaan työn etusijalle ja perehdyttämällä lastaus- ja purkamisryhmän prikaatit työn suorittamiseen.

Kun lastaus- ja purkamistyöt, turvallisuusmääräykset ja tuotannon saniteetti olisi toteutettava rautatieliikenteen lastaus- ja purkamisen aikana.

Lastin purkaminen nosturin laitoksilla olisi tehtävä säädetyssä tavalla rautateiden rautateiden sähköisten turvallisuussääntöjen mukaisesti sähköistetyillä rautatieliikenteessä ".

8.5.2. Kuormitus- ja purkamisen tuotannossa ei ole ihmisiä kuormitusmekanismien toiminnan alalla sekä visuaalisilla tuoleilla ja autoilla. Vastaanottava osasto toteuttaa toimenpiteitä sen varmistamiseksi, että sivustolla ei ole luvattomia henkilöitä.

8.5.3. Vaunujen lataaminen ja purkaminen vain sen jälkeen, kun ne on kiinnitetty purkamiseen.

Kuormituksen ja purkamisen tuotanto liikkujien tuotannossa ei ole sallittua.

Vaunujen liikkuminen manuaalisesti purkamisen tai lastauksen eteen sallitaan vain polun vaakasuoraan osaan enintään yhden kuormituksen tai kahden tyhjän vaunun määrään ja sen johtajan osoittavan vastuuhenkilön suoralla ohjauksella Vastaava lineaarinen yksikkö.

Kun vaunut liikkuvat lastauksen ja purkamisen edessä, vastaanottoosaston on estettävä kaikki työntekijät työn suorittamiseen, varmistavat, että ohimeneviä siltoja ja muita laitteita poistetaan, kuormitetut kuormat autossa kiinnitettiin.

Auton ovet ennen sen liikkeen alkamista olisi suljettava.

Liikettä käden autoilla, jotka harjoittavat ihmisiä, vaarallinen lastia, on kielletty.

8.5.4. Toimitus on kielletty, jos laatikoissa ja muissa pakkauspaikoilla on ulkonevat kynnet, lankaan keskeneräiset päät, nauhoitusnauha ja muut terävät ulkonevat kiinnittimet laatikoiden yksityiskohdista.

8.5.5. On kiellettyä pinota rahdinpinoon heikkoissa pakkauksissa, jotka eivät kestä kuormia yläreunoista ja tavaroista, joilla on virheellinen muoto, joka ei tarjoa pinon vakautta.

8.5.6. Kun suoritat vaunujen ja konttien täyttötoiminnan, vastaanottavan osaston on:

a) ennen kuin täytät autoja varmistaakseen, että lähestymistapoja ei ole liikkuvia vetureita ja vaunuja;

b) Kun täytät vaunuja maasta, käytä vetäytymisportaita (stepladers);

c) täytettäessä vain hyviä tiivistyslaitteita;

d) laittaa tai ripustaa täyttölaitteet siten, että se sulkee pois niiden syksyn mahdollisuus.

8.5.7. Ennen pyöreän metsän poistamista kaikissa tapauksissa vastaanottoosastolla on velvollisuus tarkastaa kunkin pinon tila, jossa kiinnitetään erityistä huomiota "CAPS" -asemaan. Tapauksissa, joissa vaunujen pyöreät pinot ovat epävakaa (vino, telineiden jakautuminen, epäluotettava keskiarvo), vastaanottava osasto on velvollinen raportoimaan tämän otsakkeen lastin sisäpihalle ja sen poissaoloon - aseman apulaispäällikkö turvallisen työn järjestämiseksi.

8.5.8. Lastien romahduksen välttämiseksi on kiellettyä ottaa lastia autosta tai pinoista alkamasta.

8.5.9. Kun avaat vaunujen ovet, digesionien luukut, alustojen sivut, liitosjohdon leikkaaminen, telineiden poistaminen ei saa löytää vastaanottovirkailijaa ja työntekijöitä rahdin mahdollisen pudotuksen vyöhykkeellä.

8.5.10. Kun avaat ovet katetuissa vaunuissa, vastaanottavan osaston on varmistettava, että ne roikkuvat pultissa.

8.6. Kuormituksen turvallisuusvaatimukset

ja vaarallisten aineiden purkaminen rautateitse

8.6.1. Rahtikopeutta on kielletty luokan 1 (räjähtäviä materiaaleja) vaarallisten aineiden kanssa ilman lähettäjän tai vastaanottajan antamaa erikoislääkäriä.

Tällaisten tavaroiden ylikuormituksen yhteydessä määritetyt toimet voidaan toteuttaa mukana olevien tavaroiden (kuljetuksen päällikön) ohjeiden mukaisesti ja niiden puuttuessa - rautatieaseman ja aseman ja aseman aiheuttaman asiantuntijan ohjeiden mukaan tai asema aseman ja vastuullisen aseman edustajan läsnä ollessa.

8.6.2. Käsittelemme vaarallisia aineita aseman tallennusaseman kautta, ne ovat sallittuja vain sijoitettujen sääntöjen ja normien mukaisesti varustetuissa erityisissä paikoissa. Varastointi luokan 1 vaarallisten aineiden aseman varastoissa ei ole sallittua.

8.6.3. Vaarallisten aineiden kanssa työskentelevät vastaanottimet on varustettava yksilöllisillä suojelemisella vakiintuneille standardeille.

8.6.4. Käsittelemme vaarallisia tavaroita julkisissa tiloissa, vastaanottava osasto ja työntekijät tarkastelevat huolellisesti jokaisen rahtipaikan. Kun löydettiin rikkoutuneita pulloja, laatikoita, vuotanut neste tai hajallaan vaarallinen aine, vastaanottava osasto on velvollinen lopettamaan työskentelyn ja aiheuttaa korkeamman pääjohtajan, joka toteuttaa toimenpiteitä turvalliseen työn järjestämiseen.

8.6.5. Kun lastaus ja purkaminen tyhjiä pulloja happojen alla, vastaanottava osasto on varoittanut työntekijöitä varotoimien noudattamisesta, koska Pulloissa voi olla happotähteitä.

8.6.6. Vaarallisia tavaroita tulisi yleensä kierrättää päivän aikana. Yöllä kierrätys sallitaan, jos räjähdysturvallisessa toiminnassa on sähkövalaistus sähkövalaistuksen kohdalla vakiintuneiden standardien mukaisesti.

8.6.7. Vaarallisten aineiden käsittelyssä vastaanottava osasto varmistaa, että autojen ja varastojen rahtiat ovat täysin noudattaneet näiden tavaroiden kuljetusta ja varastointia. Se on kielletty:

a) Käytä koukut, matalat, rauta-laput ja muut metalliesineet;

b) Siirrä kuormat takana, olkapää, liitos, vetäminen, heittää, työnnä ne ja kävellä rahti;

c) Savu ja käyttö avotulen (kerosiinivalaisin, kynttilä, ottelu, taskulamppu).

8.6.8. Turvallisuus- ja varotoimenpiteet, hätätilanteiden poistamiseksi vaarallisten aineiden (auringonotto, vuoto, heräävät vaaralliset aineet, säiliöiden tai liikkuvan kaluston vahingoittuminen vaarallisella tavaralla ja muilla tapahtumilla, jotka voivat johtaa räjähdykseen, tulipaloon, myrkytykseen, palovammoihin, sairauksiin Ihmiset ja eläimet) on toteutettava vakiintuneen tilanteen perusteella ottaen huomioon tavaroiden ominaisuudet, niiden vaarat sekä turvallisuussääntöjen ja vaarallisten aineiden hätätilanteiden poistamiseksi kuljetuksen aikana Niiden rautateiden ja vaarallisten aineiden kuljettamista koskevat säännöt sekä turvallisuussäännöt radioaktiivisten aineiden kuljetuksessa.

Vaarallisten aineiden ominaisuudet, niiden vaara, erityiset turvatoimet ja varotoimet on merkitty hätäkortilla.

8.7. Kuormituksen turvallisuusvaatimukset

ja muiden rahtitalojen purkaminen

8.7.1. Kun lastaus, purkaminen ja lajittelu eläinperäisten raaka-aineiden - nahka, luut, hiukset, nahat, villat, jotka on kuljetettu pehmeisiin säiliöihin tai ilman pakkausta, lähettämistä ja purkamista vain erityisesti valituissa paikoissa.

Ennen kuin purkamalla eläinperäisten raaka-aineiden aloittamista tulisi tarkistaa terveyslääkärin infektiolle. Jos raaka-aineiden tartunnan merkit löytyvät työn purkamisen aikana, on välttämätöntä lopettaa ja lähettää vaunu epämiellyttäväksi tai dispromparkiin.

Vastaanottava osasto on velvollinen varmistamaan, että kaikki jäljellä olevat roskat, lähettäjän jätteet (vastaanottaja), jotka on kerätty välittömästi ja viedään aseman alueelta.

Tapauksissa, joissa rautatierahastot suorittavat tavaraliikenteen, kaikki roskat ja jätteet on poistettava ja poltettava varastolaitoksen alueen ulkopuolella tai poistetaan roskapakkauksiksi ja kloorin kalkiksi.

8.7.2. Kalkki-, sementti-, mineraalilannoitteiden, kloorikalkkien, naftaleenin ja muiden pölyttävien kaustisen lastin kuormituksen ja purkamisen yhteydessä työntekijät ovat sallittuja, jotka on pukeutunut haalareihin.

8.7.3. Lataus, purkaminen ja varastointi ilman pakkausta julkisilla alueilla ei ole sallittua.

8.8. Turvallisuusvaatimukset työskennellessään

kontilasflashissa

8.8.1. Konttien lataamisessa ja purkamisen yhteydessä Receter on kielletty:

a) olla nostettuja säiliöitä;

b) säiliöiden nostolaitteet kaksi tai kolme nostolaitetta (kalastus, varusteet);

c) Toimitus samanaikaisesti kaksi tai useampia säiliöitä.

8.8.2. Säiliöiden pudotuksen estämiseksi on kiellettyä ladata niitä foorumeille viallisilla sivuilla, laivalla ummetus- ja itsepäiset päät suurille tonnistoastioille sekä säiliörkuilla - vialliset solmut säiliöiden kiinnittämiseksi.

Alustan lattia sekä säiliöiden tukipinnat on puhdistettava huolellisesti ennen lastausta lumesta, jäätä ja roskaa. Talvella keskikokoisten säiliöiden alustan Paavali on hiottua hiekalla.

Vastaanottava osasto on velvollinen tarjoamaan konttien ladattavaksi alustalle, puoliskoja- ja konttivaunuissa vain täydellisillä sarjoilla.

8.9. Saniteetti- ja hygieeniset vaatimukset

8.9.1. Torjunta-aineiden lataamisessa ja purkamisen aikana tehottomia myrkyllisiä aineita ja muita myrkyllisiä aineita sekä mineraalilannoitteita sekä pölytystavaroita, syömistä ja vettä sekä tupakointi sallit vain erityisesti nimetyissä paikoissa työn keskeyttämisessä, kun se on poistettu Työpaikalla, huolellisilla käsillä ja kasvoilla, suussa ja pesemällä nenää siirtyy tunkeutuneesta pölystä.

Yadogymisicaattien ylikuormituksen jälkeen voimakkaat myrkylliset aineet, hapot, alkaliset, eläinperäiset raaka-aineet, hiekka, mineraalilannoitteet ja muut pölyäjät, on välttämätöntä ottaa lämmin suihku. Haalarit olisi suunnattava vähentämään tai kaasunpoistoon, ja tarvittaessa desinfiointi asianmukaisissa huoneissa näissä tarkoituksissa.

Neuvostoliiton edustajakomitea 09.06.81, N CM-4029 ja USSR-parlamentin jäsenten 25.02.87 N M-1024U: n käyttöönottoa ei pidetä Hätäjärjestelmän järjestelmässä Venäjä.

Yhdistys avustaa puun palvelujen tarjoamiseen: kilpailukykyiseen hintaan jatkuvasti. Metsätuotteet erinomaisesta laadusta.

Kuljetus- ja matkatavaroiden raitiovaunu rautatieliikenteessä on työnkuvaus. Työntekijän ja työnantajan välinen koko suhde on osittain rakennettu siihen. Osittain siksi, että suhteiden perusta on useita asiakirjoja - sopimus, siviili- ja työvoimakoodit, työnkuvaus. Viimeinen asiakirja sisältää kaikki työprosessin aikana tarvittavat tiedot. Opetus toimitetaan työntekijälle työsuhteessa ja välitön johtaja hyväksyy.

Ensisijaiset vaatimukset

Jotta työntekijä työskentelee itsenäisesti hänen tehtävistään, sen on noudatettava tällaisia \u200b\u200bvaatimuksia:

• 18 vuotta;
• varastossa on varakkaiden lääketieteellinen toimikunta;
• ensisijaiset ja johdantokauden suojelun ohjeet toteutettiin;
• läpäissyt opiskelun;
• läpäissyt harjoittelun;
• tarkistettu tuntemus työn opetuksesta.

Rahti- ja matkatavaroiden koulutus suoritetaan suoraan työpaikalla. Työntekijän on tiedettävä, miten toimet ja väitteet toteutetaan, lastin massa määritetään, vaunuja tarkastetaan pisteissä ja konttipaikoilla.

Työntekijän tärkeimmät vastuut

Seuraavat toimitus- ja matkatavaroiden tärkeimmät vastuut voidaan erottaa rautatiekuljetuksista:

1. Vastaanottamalla ja liikkeeseen lastia vastaanottoon tai autoihin lähtö- ja kohdeasemilla Venäjän federaatiossa.
2. Lajittelua säiliö tai pieniä lähetyksiä pitkin polkua.
3. Rahti- ja sen kirjanpito.
4. Rahdin painon toteuttaminen määränpää- tai lähtöasemilla ja polulla.
5. Tavaroiden, konttien, autojen kirjanpito ja siirto.
6. Täydellinen suunnittelu dokumentaatio kuljetukseen, oikean muotoilun valvonta.
7. Suunnittele ja kääntäminen auton arkkien antamisen ja hyväksymisen yhteydessä.
8. Yleisten säädösten laatiminen, raportit kaupallisten säädösten myöntämisestä. Työntekijällä on oikeus järjestää itsenäisesti kaupallinen säädös, mutta vain edellytyksellä, jos Venäjän federaation rautatieliikenteen peruskirja "ja työnkuvaus noudatetaan.
9. Kuljettaa lastia.
10. Tarkastelu ja tutkintatietojen valmistelu epätäydellisestä kuljetuksesta.
11. Vaunujen tai konttien kaupallinen tarkastus.
12. Valvoo tavaroiden turvallisuuden varmistamista koskevien vaatimusten noudattamista.

Lisäksi tavaroiden ja matkatavaroiden ja matkatavaroiden tehtäviin kuuluu nämä erät, hänen on tiedettävä paitsi hänen työnkuvauksensa vaan myös useita muita asiakirjoja. Erityisesti tämä on tavaroiden kiinnikkeet ja sijoittaminen, erilaisten aineiden kuljettamista koskevat säännöt (myös vaarallinen), paloturvallisuus jne.

Viralliset tehtävät

Kaikki toiminnot, joita työntekijä suorittaa tiukasti opetus- ja teknologiakortilla. Rautatieaseman johtaja laatii sen suoraan teknisen työn kehittämisvaiheessa. Siinä tapauksessa, että annostelija suorittaa teoksia, joita ei ole säädetty sen työnkuvauksessa, sekä lisävastuun täyttymisen, tämän alueen tietämyksen tasoa.

Jos tuomitset työnkuvauksessa, lähetys- ja matkatavaroiden jäsen on alisteinen aseman tai hänen apulaispäähän, rahtipihan johtaja, velvollisuus tai liikkumavaraa, vanhempi muutos. Erityisesti asiakirja ilmaisee työntekijän suoraa toimittamista. Kannan hakija on velvollinen tuntevan kaikki vivahteet, jotka liittyvät tavaroiden ja matkatavaroiden työn suojeluun.

Tullin hyväksyminen

Venäläisten rautateiden lähetys- ja matkatavaroiden jäsenen on tehtävä useita toimia:

1. Selvitä, mitä hänelle on uskottu juoni, varmista, että säiliöiden, autojen ja lastin säilyttäminen. Tarvittaessa palan ja rahtityyppien hyväksyminen, jotka sijaitsevat varastoissa tai lajitteluvälineissä, vastaanottavasta osastosta, joka sulkee muutoksen.
2. Tarkista vaunujen kohdistaminen polkuihin ja niiden terveyteen.
3. Hyväksy kaikkien kuljetusasiakirjojen muutoksen hyväksyminen, tarkista tavaroiden noudattaminen, tiivisteen läsnäolo.
4. TOTEUTTAA painotuotteiden, tavaroiden merkintöjen ja täyttömateriaalien laajuus.
5. Tekee työsuunnitelman hänelle uskottu sivusto, valmistautuu rahdin säilyttämiseen.

Lisäksi ennen velvollisuutta työntekijän on velvollinen tarkastamaan paloturvallisuuden valtion kaikissa varastoissa. Kirjanpitoasiakirjoissa päivämäärä, aika, merkki "muutos hyväksytään" ja allekirjoitus.

Toimitusvaihto

Hänen velvollisuutensa aikana merenkulun ja matkatavaroiden recepticker on ohjeiden mukaan raportoida päätään kaikesta työstä. Hän korvaa sitten kollegansa - antaa asiakirjoja, kalusteet tiivistettä, varaus kirjoja sinettien, tavaroiden punnitusta jne.

Tarkastus asemavarastoissa, jotka ovat sen osaamisessa. Vain muutoksen jälkeen on vakuuttunut paloturvallisuudesta, on sallittua muistaa vaihdon rahti. Osakirjoissa työntekijän tiedot on ilmoitettu, merkki "Shift" on kytkettynä, päivämäärä ja kellonaika kiinnitetään. Sopiva sarake on allekirjoitus. Vain sen jälkeen voimme olettaa, että työntekijän muutos on valmis.

Autojen tarkastus kuormitukseen

Lähetyksen ja matkatavaroiden vastaanottovirkailijan ohjeiden mukaan venäläisillä rautateillä, välittömästi ennen vaunujen palvelemista, niiden tarkastus tehdään. Venäjän federaation rautateiden hyödyntämissääntöjen mukaan on kiellettyä istuttaa ihmisiä tai lastata tavaroita vaunuihin, jotka eivät täytä turvallisuusvaatimuksia, ovat ilmeisiä merkkejä toimintahäiriöistä. Vain sillä edellytyksellä, että auto sopii toimintaan (tämä olisi kirjattava lehdessä), sen annetaan antaa sille mahdollisuus ladata lastia tai matkustajien laskeutumista.

Aikakauslehtiä asemilla käytetään IEC: n Wu-14: n tai Wu-14: n muodossa. Jälkimmäinen laaditaan vain vastaanottimien automatisoituihin työpaikkoihin. Siinä tapauksessa, että asemalla ei ole palvelua, vaunujen on tarkastettava vikoja. Jos korjaus on tarpeen, niin se on tehtävä lähimpään huoltoliikkeeseen.

Lastauksen alla on välttämätöntä lähettää vain lastin veistettyjä autoja, täysin toimivia ja desinfioitavia. MSc: n kirjanpidon Wu-14 tai Wu-14 kirjoissa on osoitettu tavaroiden tai matkustajien kuljetukseen sopivia vaunuja. Kahdessa kopiossa valtakirjat ovat käynnissä tukiasemilla, jotka tuottavat kaupallisen ja teknisen tarkastuksen. Myös kaksi tapausta suoritetaan asemilla, joilla lastaus tuotetaan.

Miten kirjanpidon kirja Wu-14: ssä on täytetty

Velvollisuuden alussa on ilmoitettu maneuver-lähetyslaitteen nimen ja alkukirjaimien ensimmäisellä rivillä. Sitten täyttö tässä järjestyksessä:

• Kaavio 1: Vaunujen tarkastuspäivä lastaukseen.
• Laske 2: Polun numero, johon auto tarkastettiin.
• Kaavio 3: Tässä on tarpeen määrittää junan numero, jos tarkastus ei tapahdu koostumuksessa, sinun on asetettava viiva.
• Laske 4: Vaunujen määrä - ei tarvitse täyttää.
• Laske 5: Vaunun numero, kuljetettu rahti, määräpaikka.
• Laske 6: Tarkka aika, jossa vastaanottovirkailija ilmoitettiin, että auton tekninen tilanne on tarpeen tarkistaa.
• Kaavio 7: merenkulun johtajan rautatieaseman tai velvollisuuden henkilökohtainen allekirjoitus.
• Laske 8: Lähettäjän lähetystiedot (yksityiskohdat, osoite ja puhelinnumerot viestintään).
• Count 9: Tarkka aika, jossa työntekijä saapui koristella auton tarkastus ja kirjanpidon kirjanpidon.
• Count 10: Autojen käyttöä koskeva soveltuvuus (vastakkainen kukin numero) on kiinnitetty.
• COUNT 11: Vaunun maatilan työntekijän allekirjoitus vastapäätä jokaisen tarkastettavan auton tilaa.
• Count 12: Vastaanottavan osaston tarkastuksesta vastaavan vastuun henkilökohtainen allekirjoitus on asetettu.

Vaunujen terveyden kirjanpidon kirja olisi toteutettava rautatieaseman hyväksymien sääntöjen mukaisesti. Kymmenennessä sarakkeessa on tarpeen määritellä kaikki vaunujen terveydentilat (niiden numerot). Jos vaunu on viallinen, se on lähetettävä huoltoon tai korjaukseen, on mahdotonta käyttää.

Miten kirjanpito Wu-14 MSC on täynnä

Meriliikenteen ja matkatavaroiden ammattikurssi rautatieliikenteessä edellyttää työntekijän vastuuta. Työvoimaa helpotetaan käyttämällä automaattisia työpaikkoja. Eikä vain työvoimaa vaan myös täyttämällä samanaikaisia \u200b\u200basiakirjoja.

Erityisesti kirjanpidon kirjasta ilmaisee maneuver-lähettäjän tiedot, tällaiset indikaattorit kirjoitetaan:

• Tarkka aika, jossa tarkastus alkoi ja päättyi.
• Kaavio 1: Puiston numero tai polku, johon tarkastus suoritettiin.
• COUNT 2: Vaunun numero ja omistajan hallintokoodi on määrätty numerolla, nimittäjältä sinun on määritettävä kuljetettavan rahtin tyyppi.
• Laske 3: Numerator - sovelluksen numero, nimittäjä - maa- tai kohdeasema.
• Laske 4: Numerator - Latausasema, nimittäjä - Lähetyksen lähettäjän täydellinen nimi (kontti).
• Count 5: Recdedenin henkilökohtainen allekirjoitus, joka tuotti autojen ja lastin kaupallisen tarkastuksen.
• Laske 6: Numentori - Valtion merkki, nimittäjä - Tiedot kantokyvystä (vaunun maatilan työntekijöistä saadut tiedot).
• Laske 7: Vastapäätä autojen määrää, vaunun maatilan työntekijän henkilökohtainen allekirjoitus.

Siinä tapauksessa, että asemalla ei ole työntekijöitä asemalta, kirjanpitoloki täyttää useita muita lomakkeita. Hän on hyväksytty rautateiden johtaja. Itse asiassa kirjanpitolokilla on samanlainen rakenne, mutta joitain tietoja ei saa täyttää.

Puhdistussäiliöt ja autot

Kun säiliöiden ja vaunujen tarjonta tai puhdistus tehdään, kaikki toiminnot hallinnoivat aseman tai ohjauslaitteen lähettäjän. Mutta tämä on vain, jos vaunut toimitetaan ei-toivotun käytön istuimille. Jos vaunut lähetetään yleisölle, työnhallinta menee kämmenelle lastin sisäpihan. Vain siinä puuttuessa jälkimmäisen on sallittua siirtää oppaan ohjauslaitteeseen.

Rekisteröi vaunuihin kaikilla asemilla varren kanssa, on välttämätöntä lähettää arkin disbag-viestin nro 1397 allekirjoittamisen jälkeen. Tämä viesti valmistetaan automaattisesti tai manuaalisesti. Huomion rekisteröinti jääkaapin tai autoryhmän valmistelussa tehdään, jos sopimuksessa on osoitus siitä, että niitä voidaan soveltaa ja poistaa samanaikaisesti. Jos kuormituksen määrä on vähäinen, voit tehdä muistutuksen pienestä vaunuryhmälle. Sen annetaan jopa tehdä muistio yhdelle autolle.

Numerointi muistio alkaa vuoden alussa. Ja numerointi voi olla tällainen laji:

1. Numerointi koko asemalla - kun muistio yksittäiseen reseptoriin yhdellä varrella.
2. Kunkin vastaanottovirkailijan tai käsivarren tiukasti omistautunut alue.
3. Erillisellä tavalla irrotettavissa olevaan käyttöön.

Huomautus on numeroitu jokaisessa purkamisen tai lastauksen sivustolla julkisissa tiloissa. Muistinumeron määrä määräytyy rautatieaseman päähän, kukaan muu ei ole oikeutta tehdä se.

Monsters (lyhennettyjen toimintojen nimet)

Venäläisten rautateiden lähetys- ja matkatavaran reseptorin hakija olisi tiedettävä kaikki tämän erikoisuus työn piirteet. Erityisesti, kun täytät asiakirjat, on monia lyhenteitä, jotka tarvitsevat tietää. Harkitse tärkeimmät toiminnan tyypit, joilla on vähennyksiä:

1. PGR - Käytetään, jos tyhjä vaunu toimitetaan lastaamisella tai laitoksesta, joka kuuluu aseman antamiseen.
2. HRD - Jos tyhjän (ladatun) paikallisen vaunun lähettäminen tai puhdistus on tehty. Poikkeus - Paikallisten rautatievaunujen huolinta ja palvelevat tapaukset, joissa CPT-toiminnan tyyppi.
3. Lisää - jos sopimuksessa säädetään kaksoisoperaatiosta vaunujen puhdistamiseen ja toimittamiseen.
4. Top - Kun puhdistus ja lähettäminen valmistelun, askeleen, huuhteluun, desinfiointiin, puhdistusvaunuihin. Myös tämä koodi on osoitettu, kun vaunu lähetetään muiden rakenteellisten yksiköiden polulla korjausta ja huoltoa varten.
5. BOP - Kun yksittäisten vaunujen ja jääkaapin osioiden lähettäminen tai puhdistus toteutetaan sotilaalliselle vartijalle, johtimille.
6. IBR - Jos kyseessä on kuljetusmaksu, joka ei ole hyödyntämättömyys ja yleinen käyttö avioliiton korjaamiseksi. Rekisteröinti tehdään muistion avulla.
7. CPT - Transit-autojen ruokinta ja puhdistus suorittamaan toimintoja saapuvien autojen tai junien ryhmän käsittelyyn ei-hyödykkeen paikkakunnalle (edellyttäen, että tämä on säädetty sopimuksella).
8. PPGS - Jos ylikuormituksen alla olevat kuormitetut kuljetuskulut on lähetetty (muotoilu tapahtuu muistion avulla).
9. DPG - Tapauksissa, joissa ylikuormituksen tyhjiä vaunuja tarjoillaan.
10. IPG - tapauksessa, kun kuljetuskuormattu tai tyhjä vaunu, joka toimitetaan ylikuormituksen tai sen mukaan.

Kaikki nämä viestit käyttävät tavaroita ja matkatavaroita ja matkatavaroita venäläisten rautateiden helpottamiseksi itse työn ja kollegoiden helpottamiseksi. Vähennys on kätevä käyttää dokumentaatiossa, kun täytät tietoja autoista ja koostumuksista.

Ilmoitusten lähettäminen

Jos haluat rekisteröidä ilmoituksia lähettämään tavaroita toiminnan loppuun, sinun on noudatettava useita sääntöjä. Unimattoman käytön toimintasääntöjen kolmannen kohdan mukaan on välttämätöntä saada lähetys ja lähettäjä ilmoittamaan kantajalle, että säiliöt tai vaunut ovat valmiita puhdistukseen. Tällaiset ilmoitukset olisi ehdottomasti ehdottomasti jätetty erityiseen muotoon - nämä kaikki tiedot ilmoitetaan sopimuksissa tavaroiden ja konttien kuljettamiseen tarkoitettujen palvelujen tarjoamiseksi. He päättävät kolmen osapuolen välillä - isäntä, merenkulku ja operaattori.

Kun rekisteröidyt ilmoituksen siitä, että kuormituksen toiminnot valmistui, kirjataan GU-2A MC: n muodossa oleva kirja. Se ilmaisee:

1. Aikaa ja päivämäärää operaation lastien kanssa.
2. Vagon (t) numero (t).
3. Tietoa siitä, millaista rahtia lähetetään.

Tarkastuksen lopussa tuo kaikki toimituksen ja matkatavaran suoraan tiedot. Tämä toiminta on yksinkertainen, sinun tarvitsee vain noudattaa täyttösääntöjä. Automaattinen järjestelmä pystyy helpottamaan kaikkien lomakkeiden ja muistioiden täyttöä ja mahdollistaa myös ajankohtaiset lähetyssignaalit autojen, konttien ja lastin tarkastuksen tilasta seuraavassa asemassa tai lähettäjässä.

Säiliöiden tai autojen luonnollinen tarkastus

Sääntöjen mukaan rahtiliikenteen esittelyn aikana lähettäjä on velvollinen toimittamaan lentoliikenteen harjoittajakuljetuslaskun. Säännöt on laadittava. Matkustajilla on kuljetus- ja matkatavaroiden vastaanottopesu lippuja, se ei tarkista, että vain kuljetusasiakirjojen suorittaminen sisältyy hänen velvollisuuksiinsa.

Lisäksi se tuottaa kaikkien rahti-, vaunujen ja konttien ulkona tarkastuksen. Mutta vain, jos lähettäjä asettaa yläpuolisen tai kuljetusarkin. Jälkimmäinen on laadittu E-System ENT: ssä.

Lasti- ja matkatavaroiden varauksen avoimuus avautuu, jos asema tarvitsee tämän profiilin työntekijän. Autojen, lastin ja konttien ulkona tarkastus tekee työntekijä kaikissa ohjeissa ja säännöissä, kiinnittää huomiota tällaisiin hetkiin:

1. Valvonta autojen elinten kaupallisesta näkökulmasta.
2. Kuten säiliöiden tyhjennyslaitteiden peitot sekä purkautuminen ja luukku vaunuilla "Hopper".
3. Kuten päätyvet ja purkaminen luukut semiless.
4. Olipa kyseiset alustat suljettu.
5. Tuottaa puhdistusta (tarvittaessa) vaunujen ja pyörien ulompi osa. Kiinnittää huomiota siihen, onko numeeriset siperit kehyksessä ja auto lukemaan.
6. Varmista, että ei ole näkyviä jälkiä vaurioista tai lastin menetyksestä.
7. Kiinnittää huomiota siihen, onko luukut katettuihin vaunuihin kiinnitetty oikein.
8. Valmistaa AutoTractor-tekniikkaa kuljetukseen.

Tarvittaessa sinun on varmistettava, että on olemassa merkkejä, jotka osoittavat, että vaarallisten aineiden kuljetukset toteutetaan. Tällöin toimituksen ja matkatavaroiden jäsenen työ ei lopu, että kaikki saadut asiakirjat, säädökset ja muistiot ovat välttämättä yhteensopivia.

Siinä tapauksessa, että säiliöiden kuljetus suoritetaan, samankaltaiset toiminnot suoritetaan. Kaikki kiinnikkeet pitäisi olla luotettavia. Ulkoisesti konttien on oltava kokonaislukuja ja vahingoittumatta. Niistä ei saa olla läsnä olevien rahtivuotojen jälkiä.