Mitat kulkevat henkilöauton auton hengittämiseen. Traverse on universaali, itse tehty. Ominaisuudet eri moottoreiden eri mallien poistamiseksi

Alkuperämoottorin ylläpito on mahdollista purkamatta sitä. Kynttilöiden vaihtaminen, saannin ja lopullisten keräilijöiden estäminen ja jopa hihnan (piiri) ajoitus vaihdetaan suoraan auton puusepäntilassa. Kuitenkin venttiilien, kampiakselin, mäntäryhmän jne. Työ suoritetaan vain moottorin poistamisessa. Puhumattakaan menettelystä uudistamiseen.

Artikkelistamme opit moottorin poistamisen autosta autotallissa, kuin voit poistaa moottorin omalla kädellä ja miten se tehdään oikein.

Automaattinen sivuston sivusto laati materiaalia - jonka asiantuntijat auttavat sinua korkealaatuisella ja ilman virheitä auton mittarilukemiseen.

Kuinka vedä moottori autosta autotallissa turvautua autopalvelun auttamiseen?

Itse asiassa tämä ei ole niin monimutkainen menettely, koska se voi tuntua ensi silmäyksellä. Päätehtävänä on valita laite moottorin poistamiseksi.

Tärkeä! Moottori painaa useita satoja kilogrammaa. Sen syksy ei voi vain aiheuttaa aineellisia vaurioita, vaan myös aiheuttaa vakavia vammoja.

Ennen moottorin nostamista tehostamasta, on tarpeen suorittaa seuraavat menettelyt:

1. Tyhjennä kaikki tekniset nesteet: öljy, nestemäinen gur, "Torrosuhu".
2. Vapauta jäähdytysjärjestelmä pakkasnesteestä.
3. Pudota vaihteisto (lukuun ottamatta tapauksissa, kun poistat moottorin irrottamatta laatikkoa).
4. Irrota kaikki letkut ja polttoaineet, jarrujärjestelmät sekä voitelu- ja jäähdytysjärjestelmät.
5. Jos mahdollista, poista saranoidut laitteet: ilmastointi kompressori, generaattori jne.
6. Irrota sähkökaapelin silmukat, moottorin ohjausyksikkö, suutinohjauskaapelit, suurjännitteen sytytyslaitteet.
7. Poista liittimet kaikista moottorin antureista. On suositeltavaa tehdä luettelo ("Perustuu" huolto- ja korjausohjeisiin), se auttaa menettämään piilotettua liitintä.
8. Useimmissa tapauksissa sinun on poistettava huppu kansi.

Jos aiot vetää moottoria ilman laatikkoa, sinun on irrotettava kaikki kiristyspultit ja varmista, että tarkistuspisteen poistamisen jälkeen ei kuulu auton alle. Toisin sanoen sinun on huolehdittava solmun tilapäisestä kiinnityksestä.

Kuinka poistaa moottori autosta?

Kotona ei yleensä ole ammattimaisia \u200b\u200bnostolaitteita, joten sen on vuokrattava se joko itsenäisesti.

Hanhi poistaa moottorin omilla kädet

Tämä on yksinkertainen mekanismi, joka muistuttaa Goose-kaulaa. Se antaa mahdollisuuden kuljettaa moottoria työkappaleesta. Sillä voi olla kääntyvä muotoilu, jonka avulla voit saada moottorin siirtämättä laitetta.

Raskas DVS siirretään yksinkertaisesti auton vieressä sijaitsevaan työpöydälle. Itse asiassa tämä on universaali nostin autotallissa. Jalusta perustuu moottorikotelon alla sijaitseviin pitkiin "jalkoihin", jotta estetään kaatuminen. Nostoa varten käytetään kaapelia ja vinssia.

GUSAKia käytetään sekä autotalliolosuhteissa että pienissä palveluissa.

Moottorin poistohissi omalla kädellään

Pääsääntöisesti se on eränosturi, jonka alaosa aloitetaan etupuskurin alla. Sileä alusta vaaditaan epätasaisen maaperän poistamiseksi moottori tällaisella laitteella ongelmallisella. Hissit toimivat hydrauliikan avulla tai vinssin kaltaisella kiristysmekanismilla. Laite on yksinkertaisin: teline, jossa on liikkuvia tukia ja liikkuva nuoli, johon moottori keskeytyy. Voit tehdä hissin omalla kädet Chaserlerilta tai neliön prof. Putket.

Jos tukijaloilla on kiinteät pyörät, voit nopeasti siirtää hissin moottorin ja siirtää sen korjausalueelle.

Vinssi moottorin poistamiseksi omalla kädellään

Sitä käytetään, jos auto korjataan kiinteässä kivi autotallissa. Edullinen laite, joka voidaan poistaa moottori. Vetämiseksi käytetään ketjua tai kaapelia.

Suunnitteluvaihtoehtoja on kaksi:

• Lähetysmekanismi, jossa rumpu, joka on ripustettu kattoon.
• Vintturi on kiinnitetty lattialle, hihnapyörä on kiinnitetty katon alle.

Ominaisuudet eri moottoreiden eri mallien poistamiseksi

Pituussuuntainen sijainti. Pääsääntöisesti tällaiset DV: t poistetaan ilman vaihteistoa, vaikka poikkeukset ovat mahdollisia. Jäähdyttimen poistaminen.

Cross Sijainti. Moottorit ovat kompakteja, helposti nousee pystysuoraan. Vaihteisto pysyy moottorissa.

Hybridijärjestelmät ja sähköautot. Tällaisten koneiden sisäiset polttomoottorit miehittävät vähän tilaa tai poissa ollenkaan. Sähkömoottorit voidaan rakentaa pyöräasemaan tai integroidaan lähetykseen. Pienen koon vuoksi niiden purkaminen ei aiheuta vaikeuksia.

Kaikki DVS-tyypit on asennettu tukiin. Kiinnityspisteen puitekuviorakenteissa on runko, autoissa, joissa on laakerirunko, on yleensä alikehys.

On vaikea päästä tänne, ei ole helppoa päästä ... Joissakin autotallissa löydät vinttureita, Tali on totta, työskennellä heidän kanssaan, on yleensä välttämätöntä poistaa lonkka. Mutta korvata kytkin Samaran tai "tusina", sinun on ensin irrotettava vaihteisto. Kuinka tehdä tämä, ei viettää ylimääräisiä voimia ja aikaa eikä vahingoita mitään? Puhutaanpa autosta kahdeksan käsineiden moottorilla. Jälkimmäinen, kun poistat laatikon, pysyy vain yhtä tukea kolmen sijasta, ja on oltava vähän (millimetrejä 50: llä) jätetty pois ja tässä asennossa on kiinteä. Tee on helppoa, että näytämme. Jäljellä oleva tuki on riittävän elastinen ja moottorin siirtäminen määritetyissä rajoissa ei häiritse. Ja toinen tukikohta, tilapäinen - luoda itsesi.

Special-työkalun tehtaan luettelossa, jota käytetään auton korjaamisen aikana, niin kutsuttu risteys on numeerisesti moottoreita - sen numero 67.7820.9514. Merkkitekniikan vakava haitta on se, että päällikkö työskentelee tarvitaan avustajaa. Mutta mikä estää meitä jalostamasta sitä?

Jotta moottori vasemmalle vasemmalle tukeen, se otti oikean asennon, tuki sitä pitkällä nastoilla, jossa oli M10-lankaa ja karitsanmutteri (kuvassa - punainen). Pyrkimys on melko suuri, joten kotitekoisen karitsan olkapäät 80 mm. Tämän studin alempi pää taivutettu virkkaus - se on kiinni 4-sylinterin vyöhykkeessä.

Vastin huomionne siihen, että tämä sopeutuminen sopii sekä "Samaran" ja kahdeksan shredin "kanssa". Totta, ensimmäisessä tapauksessa ristikkäiset tuet (kuva - keltaisella) on trapezoidit (kuva - keltainen) ja toisessa lisäadaptereissa (kuviossa ja kuvassa 3 ne ovat P-muotoisia) . Näiden ja muiden tukien materiaali - ei välttämättä metalli: texoliitti, viniplast jne. Kokoontuvat. Lisäksi "kymmeniä" tarvitset pidemmän nasta (580 mm 420 mm: n sijasta). "Samara" on niin hankalaa - hänellä on liian pitkä kierteitetty osa. Loppujen lopuksi hiusneula onaristettava ristin korttipaikkaan ja heitä sitten karitsat pitkään, valitsemalla löysä.

Pieni vintturi on kiinnitetty poikkipalkkiin. Liitteet, kiinnitysmenetelmät eivät osoita - Todennäköisesti vinssillasi on eroja. Yksi asia on tärkeää toimittaa oikein. Oma versiossa vinssikaapeli kannattimen läpi on kiinnitetty öljy-TELNY-reiän vieressä olevalle vaihteistolle, mutterilla! Kuvassa 2 näet, että kaapeli, joka on ristiriidassa vinssirulla ja venyttely, siirtää laatikko pystysuoraan, mikä itse asiassa tarvitaan.

Etupyörällä tai alikehyksellä, tuli pieneen ongelmaan. Kuten moottori roikkuu. Joku lähettää liittimen kuormalavan alle, joku asettaa romun siivet, purkaa hänet harvinaisella, jotta se ei käsittele maalia. Menin myymälän automaattiseen työkaluun (tarttumalla ruletti kanssasi). Katsoin, tunsin sulautuneen pääministerit.

Chlipcats ilmestyi jalat. Ja niin, että tämä sopeutuminen itse päätti tehdä tehtaan jälkeen.

Ajoin rakennuskauppaan, osti kolme ja puoli metriä profiilin putkesta 40x20mm ja laitteisto. Kaikki muu oli kotona.

Tarvittavat materiaalit;
1) Profiiliputki - 20x40mm - 3,7 metriä.
2) Profiiliputki - 30x15mm - 0,5 metriä.
3) Profiiliputki - 20x20mm - 0,08 metriä.
4) Neljä viisi miljoonaa levyä - 40x60mm.
5) sauva teräs halkaisija 10 mm - 300 mm.
6) kumi (huopa) arkki (paksumpi paremmin, mutta kohtuullisella tavalla
rajat) 120x120mm.

Laitteisto;
1) pultti M10 L-30mm - 2 kpl.
2) Mutteri M10 - 2PCS.
3) M10-pesukone - 2PCS.
4) Bolt M8 - 4PCS.
5) Gerorsin f 8 mm - 4 kpl: n aluslevy.
6) Mutteri M8 - 4PCS.
7) Bolt M12 L-70mm - 2 kpl.
8) Mutteri M12 - 2PCS.
9) Aluslevy kasvoi 12 mm: n sisäisellä halkaisijalla - 2 kpl.
10) Stud M16 - 0,5 metriä
11) Mutteri kytkentä M16 - 1kp.
12) Aluslevy kasvoi 16 mm: n sisäisellä halkaisijalla - 1 kp.
13) Pysyvä laakeri (ISO 53203 merkintä + U203, GOST 18203)

tai säteittäisesti kestävä (ISO 7203 B-merkintä, GOST 66203) - 1 kpl.

TYÖKALU;
1) hitsaus puoliautomaattinen taikuri.
2) kulmahionlaite.
3) Pora.
4) Kuivataan halkaisijalla - 8, 10, 12, 16 millimetriä.
5) Corollary Cleaner.
6) Ruletti.
7) Chattercourt.
8) Tees.
9) Kiinnikkeet.
10) Joustavat pihdit.
11) Kern.

Valmistus

Alkoi piirtää kuvia

Kehys
Sitten hän puhdisti koko tarvittavan metallin kiiltoon (puoliautomaattinen nainen ei pidä likainen rauta!). 20x40 mm: n profiilin putkesta katkaisi hiomakoneen kaksi osaa puoli metrin jälkeen, kaksi osaa 150 millimetriä (puuttuva puolimittari sama putki minulla oli). Pysäytetty, porattu, telineiden aihiot pyöristettiin reunat. Putkesta 20x20mm leikkaa kaksi osaa 40 mm.

Pitkän putken sulkeminen teesissä seisoi se hitsaamaan vahvistimet (500 mm: n välein). Neliön avulla oli kaksi segmenttiä (20x20mm) ja korjasi ne punkkeihin.

Hitsatut vahvistimet.

Rinnakkaisuuden tarkkaileminen ja alkua kohdistetaan alku, kiinnitti toisen putken ensimmäiseksi kiristimien avulla. Putkien päissä, aukon tasoittamiseksi laittaa jalat (korostettuna punaisina). Hitsatut vahvistimet toiseen putkeen.

Kehysten päissä hitsattu viisi miljoonaa metriä 40x60mm levyt.

Rama on valmis.
Jalat
Jäljellä olevat kaksi levyä laittoivat keskuksen

Ja porattu

Kytkentäpultit (M12) ruuvattiin kytkentämutterit, se leikattiin paidoihin ja hiomakone katkaisi ylimäärä.

Asettamalla pultit levyjen reikiin tallennetaan samat pähkinät ja hitsatut levyihin.

Jalostetut saumat. Jalan lyhyt osa (15x30 mm) olisi pukeutunut saumaan.

Asennuksen jälkeen hitsattu levy sarana.

Jalkojen pohja, joka on ilmoittanut ja porattu kahdeksan kuukauden porauskipu,

Ja hän porattu toisella puolella kuusitoista miljoonaa porausta.

Sen jälkeen leikkaan sen.
Kansilleni oli kumivuoraus joistakin teollisuuslaitteista. Joka leikkasin neljään osaan ja ruuvattu jalkoihin.

Se osoittautui nämä jalat.

Niiden on oltava saranoitu, koska auton siipien flapping (tyhjennys, kiinnityspalkki) eivät ole yhdensuuntaisia \u200b\u200bmaan suun kanssa ja rinteellä. Koukku olisi sijoitettava kohtisuoraan pintaan, jotta se ei kannusta moottorin painoa.