درجه تا میلی متر تبدیل درجه به فرمول میلی متر. نحوه تبدیل مقادیر زاویه ای به مقادیر خطی. نمونه هایی از سرعت های مختلف

مقادیر زاویه ای به طور فعال در کنار ارزش های خطی در زندگی ما استفاده می شود. مهمتر توانایی ترجمه یک نوع کمیت به نوع دیگر است. بیایید در مثال "اتومبیل" امکان تبدیل برخی مقادیر به مقادیر دیگر را در نظر بگیریم.

معمول است که زاویه های رانش و کامبر را بر حسب درجه اندازه گیری می کنند ، اما آنها را می توان در درجه و دقیقه اندازه گیری و نمایش داد. پارامترهای انگشتان پا نیز بر حسب درجه اندازه گیری می شوند ، اما با پارامترهای طول نیز قابل نمایش هستند. پارامترهای ذکر شده در بالا زاویه ای در نظر گرفته می شوند ، زیرا ما در حال محاسبه زاویه هستیم.

یکی از مهمترین سوالات این سوال خواهد بود: فاصله زاویه در چه مقداری از قطر لاستیک یا چرخ اندازه گیری می شود؟ کاملاً طبیعی است که با قطر بزرگتر ، فاصله گوشه نیز زیاد باشد. در اینجا باید به برخی از تفاوت های ظریف اشاره کرد: وقتی نسبت اینچ و میلی متر قطر مرجع ، از مقدار مرجع استفاده می شود که در صفحه "مشخصات خودرو" تنظیم و نمایش داده می شود. با این حال ، اگر میلی متر و اینچ به عنوان واحد اندازه گیری مشخص شده باشد ، اما در مورد قطر لبه هیچ اطلاعاتی وجود ندارد ، فرض بر این است که قطر برابر استاندارد یعنی 28648 اینچ باشد.

به طور معمول ، انگشت پا نشان دهنده عرض مسیر بین انتهای جلو و عقب چرخ خودرو است. در اینجا فرمول کلی برای یافتن همگرایی آمده است:

زاویه های کوچک

البته همه چیز را می توان در گوشه و کنار اندازه گرفت. با این حال ، تقسیم زاویه ای اغلب غیر طبیعی و ناخوشایند است ، زیرا درجه های کامل به واحدهای کوچکتر تقسیم می شوند: دقیقه دوم و زاویه ای زاویه ای. دقیقه زاویه ای 1/60 درجه است. قوس دوم - 1/60 واحد قبلی.

در شرایط نوری عادی ، چشم انسان قادر به تعیین مقدار تقریبی 1 دقیقه است. یعنی قدرت حل و فصل ارگان بینایی انسان به جای دو نقطه فاصله بین آنها برابر با یک دقیقه ، یا حتی کمتر ، به عنوان یک درک می کند.

همچنین لازم است مفاهیم سینوسی و مماس زاویه های کوچک را در نظر بگیریم. مماس زاویه مثلث قائم الزاویه را معمولاً نسبت اضلاع پای مخالف به مجاور می نامند. مماس زاویه α معمولاً نشان داده می شود: tg α. در زاویه های کوچک (که در واقع ، ما در مورد آن صحبت می کنیم.) ، مماس زاویه برابر است با مقدار زاویه اندازه گیری شده در رادیان.

مثال ترجمه:

قطر دیسک پیشنهادی: 360 میلی متر

انگشت پا برابر: 1.5 میلی متر

سپس فرض می کنیم که tg α ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (rad)

تبدیل به درجه:

α [°] = (180 / π) × α [rad]

جایی که: α [rad] - تعیین زاویه در رادیان ، α [°] - تعیین زاویه بر حسب درجه

حالا اجازه دهید فرایند انتقال را در چند دقیقه انجام دهیم:

α = 0.00417 × 57.295779513 درجه = 0.2654703 درجه = 14.33542 "

یک مبدل ویژه به شما کمک می کند تا برخی واحدها را ترجمه کنید.

بنابراین ، می بینیم: تبدیل مقادیر زاویه ای به مقادیر خطی دشوار نیست.

پارامترهای "Angle" مانند کامبر و زاویه رانش بر حسب درجه اندازه گیری می شوند ، اما می توانند هم بر حسب درجه و هم در درجه با دقیقه نمایش داده شوند. پارامترهای همگرایی نیز "زاویه ای" هستند و بر این اساس ، همیشه با درجه اندازه گیری می شوند ، اما می توانند هم در درجه و هم در اندازه گیری طول نمایش داده شوند.

مهمترین سوال در این شرایط این سوال است: این فاصله در کدام قطر لاستیک یا چرخ اندازه گیری می شود؟ هرچه قطر بزرگتر باشد ، فاصله برای یک زاویه مشخص بیشتر است.اگر واحد روی نسبت تنظیم شده باشد اینچ یا میلی متر و قطر مرجع ،این سیستم از مقدار قطر مرجع تنظیم شده در صفحه مشخصات خودرو استفاده می کند.اگر واحدها روی اینچ یا میلی متر تنظیم شده باشند ، اما قطر لبه مشخص نشده باشد ، مقدار پیش فرض 28.648 اینچ است که یک تبدیل ساده 2 درجه انگشت برای هر اینچ (یا 25.4 میلی متر) انگشت پا است.

هنگامی که انگشت پا به عنوان فاصله نمایش داده می شود ، نشان دهنده تفاوت عرض مسیر بین لبه های جلو و عقب چرخ ها است.

L = L 2- L 1

زاویه های کوچک

اصولاً می توان تمام زوایا را با شعاع اندازه گرفت. در عمل ، از اندازه گیری درجه زاویه ها نیز به طور گسترده ای استفاده می شود ، اگرچه از نظر ریاضی صرفاً غیر طبیعی است. در همان زمان ، از واحدهای ویژه برای زوایای کوچک استفاده می شود: دقیقه زاویه ای و ثانیه زاویه دار. دقیقه زاویه ای 1/60 قسمت استدرجه؛ ثانیه قوس 1/60 دقیقه دقیقه قوس است.

مفهوم دقیقه زاویه ای با این واقعیت ارائه می شود که "وضوح" چشم انسان (با دید صد درصدی و نور مناسب) تقریباً یک دقیقه زاویه ای است. این بدان معنی است که دو نقطه با زاویه 1 دیده می شوند " یا کمتر در چشم یک چشم شناخته می شوند.

بیایید ببینیم در مورد سینوس ، کسینوس و مماس زاویه های کوچک چه می توانیم بگوییم. اگر زاویه α در شکل کوچک باشد ، ارتفاع قبل از میلاد ، قوس BD و قطعه BE عمود بر AB بسیار نزدیک است. طول آنها sin α است ، اندازه شعاع α و tan α. بنابراین ، برای زاویه های کوچک سینوس ، اندازه گیری مماس و شعاع تقریباً برابر با یکدیگر هستند: اگر α یک زاویه کوچک با شعاع اندازه گیری شود ، sin α ≈ α ؛ tg α ≈ α

مماس زاویه مثلث قائم الزاویه نسبت پای مخالف به پایه مجاور است. مماس زاویه α با استفاده از tg α نشان داده می شود. و در زاویه های کوچک (یعنی این مواردی است که ما در مورد آنها صحبت می کنیم) ، مماس تقریباً برابر با خود زاویه است که با شعاع اندازه گیری می شود.

مثالی از تبدیل مقدار خطی به مقدار زاویه ای:

قطر دیسک: 360 میلی متر AC
انگشت پا: 1.5 میلی متر قبل از میلاد
سپس tg α ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (rad)

بیایید به درجه تبدیل کنیم:

α [°] = (180 / π) × α [rad]

کجا: α [rad] - زاویه در رادیان ، α [°] - زاویه در درجه

) ، ناخواسته سوال کامبر / پنجه پا مطرح شد. زاویه های کامبر ، انگشتان پا و کرچک به طور صحیح تنظیم شده ، و همچنین زاویه های نادرست ، می توانند به طور قابل توجهی رفتار ماشین را در جاده به ویژه در سرعت های بالاتر تغییر دهند.

1. برای شروع ، من برای استفاده از زاویه های بهینه تراز چرخ به tyrnet مراجعه کردم و مشخص شد که گیاه مقادیر زیر را به ما توصیه می کند:

وسیله نقلیه ، محور جلو:
کمبر 0 درجه +/- 30 دقیقه
Caster 1 درجه 15 دقیقه +/- 30 دقیقه (بدون EUR)
2 درجه و 20 دقیقه +/- 30 دقیقه (با یورو)
انگشت پا به صورت خطی 2 +/- 1 میلی متر
زاویه ای 0 درجه 10 دقیقه - 0 درجه 30 دقیقه
محور عقب:
کمبر -1 درجه
جمع همگرایی 10 دقیقه

2. بعد ، من چاپ اولین اندازه گیری ها را از TO-1 در 2300 کیلومتر در DAV-Auto (پاییز دور 2012). با کمال تعجب ، کار بر روی نقشه اولین کالینا انجام شد (با تشکر از عدم 2110). در آن زمان ، ماشین برای یک سال تمام به فروش رسیده بود ، و پیدا کردن پارامترهای صحیح در تجهیزات OD عجیب است.

جلو:
ریخته گری - خوب است
کمبر طبیعی است
همگرایی خوب است
بازگشت:
کمبر طبیعی است
همگرایی - نامشخص است ، خیلی وحشتناک است (ظاهراً یک عارضه جانبی استفاده از کارت مدل اتومبیل متفاوت است)

***********************************************************************************************************************
3. پاییز گذشته ، فنرها در اطراف TehnoRessor -30 تعویض شدند ، پس از آن من برای اصلاح اختلال شباهت در جایگاه 3D در گاراژ Kar-Ib رفتم. به هر حال ، آنها حتی قبل از اندازه گیری ها بررسی نکردند و از فشار تایر س askال نکردند. علاوه بر این ، پس از تنظیمات ، فرمان شروع به نگاه به سمت چپ می کند ، اما به تغییر در آنها بر نمی گردد. نتایج به شرح زیر بود:

این دو سوال را به وجود می آورد:
- چرا چنین کاستور عظیمی؟
- چرا در چرخ های عقب چنین کامبر متفاوتی وجود دارد؟

تنها دلیل افزایش کاستور فقط می تواند کم توجهی باشد ؛ هیچ تغییری در سیستم تعلیق اعمال نشده است. اما این گزینه تردیدهایی را ایجاد کرد. اولاً ، چنین کاستورهایی از نظر بصری قابل مشاهده است ، چرخ ها باید از قبل به سپر جلو نزدیک باشند. ثانیاً ، توضیح اینکه چگونه اظهارنظر کمکی می تواند تا حد زیادی روی کاستور تأثیر بگذارد ، از نظر منطقی بسیار دشوار است.

اما چندین گزینه برای سقوط در پشت وجود دارد: یک تیر خم شده ، عدم دقت در اندازه گیری ها ، یک چرخ کج.

***********************************************************************************************************************
4. قبل از تعمیر سیستم تعلیق بهار آینده ، تصمیم گرفتم برای کنترل دوباره به جایگاه بروم و اندازه گیری کنم. اما به یک دلیل دلیل آن به شرح زیر بود - از نظر بصری به نظر می رسید که چرخ راست در منهای کمبر غرق شده است ، با وجود این که چرخ راست درست ایستاده است. فکر کردم ماشین در جایی از سوراخ به خوبی جان سالم به در نمی برد. برای رد کردن کریتینیسم خود ، او چرخ را به بچه های آشنا نشان داد ، آنها با تأیید سر تکان دادند و گفتند که چرخ چپ واقعا "دروغ" است. اما جایگاه سه بعدی همان Kar-Iba موارد زیر را نشان می دهد ...

بنابراین می بینیم:
- کامبر روی هر دو چرخ مثبت است! (شما باید چشمان خود را به چشم پزشک نشان دهید)
- دوباره کرچک ، نمی فهمم چه. تلنگر گفت که او بیش از یک ماشین مطابقت ندارد! چی؟ دیگر پای آن جا نیست. علاوه بر این ، فشار در چرخ ها دوباره قبل از اندازه گیری بررسی نشده است.
- با پرتو عقب ، همه چیز بد است ، ظاهراً خم شده ، غم و اندوه.

***********************************************************************************************************************
5. پس از سرویس تعلیق و نصب پایه خرچنگ ، او شروع به جستجوی razhalshchik جدید کرد. ماشین به طرز وحشتناکی به سمت چپ کشیده شده بود ، بنابراین من نتوانستم مدت طولانی آن را تحمل کنم و به جای ناهار در اواسط روز کاری به یک سرویس اتومبیل نمای عریض به نام "اوبرگ" در خیابان کارپینسکی رفتم. یک پایه رایانه وجود دارد ، اما دارای رشته های کششی و دیگر شمنیسم است. من به یافتن گرانت در لیست کارتها کمک کردم ، در غیر این صورت آنها می خواستند این کار را با توجه به خواهرش کالینا انجام دهند. آنها محور عقب را اندازه گیری نکردند ، آنها گفتند که آنها چنین کاری نکرده اند ، خوب ، خوب. آنها چاپی هم ندادند ، مکانیوید آنها به راحتی برنامه را بست و گفت "کارم تمام شد". اما همه چیز را به یاد آوردم ، نتیجه زیر است:

قبل (چپ / راست)
Caster: +1.50 "/ +2.00"
کمبر: +0.15 "/ +0.20"
انگشت پا: +0.10 "/ +0.10"

ماشین مستقیم می رود ، فرمان مستقیم است ، هیچ شکایتی وجود ندارد. اما بار دوم نمی روم و آنها آن را گرامی گرفتند.

***********************************************************************************************************************

به زودی دوباره دستکاری هایی در سیستم تعلیق انجام می شود ، من می روم و رازوتنیکف جدید را بررسی می کنم.

مجموع هزینه ها:
تنظیم در Kar-Iba (پاییز) - 800 روبل.
اندازه گیری در کار-ایبا (بهار) - 400 روبل.
تنظیم به آمولت (بهار) - 900 روبل.

شاید من قطعه قطعه بنویسم. بدون گسترش بیش از حد در چندین تغییر در یک رکورد.
من می خواهم در مورد تنظیمات سیستم تعلیق به شما بگویم. درباره تراز بودن چرخ. اما برای بستن مقاله عجله نکنید! بله ، می توانید به یک متخصص مراجعه کنید. همه چیز برای شما تنظیم می شود. و حتی از آن خوشتان خواهد آمد. ولی.
چرندیات. خوب ، حداقل در برخی از یادداشت هایم ، من می توانم بدون این "اما" انجام دهم؟
پس همین آیا می خواهید تعلیق خود را بهتر تنظیم کنید؟ داده های گیاه کامل نیست. می توان آنها را تغییر داد. به طوری که رفتن بیشتر دلپذیر و بهتر بود.
و حتی اگر می خواهید کمی کار با دست خود انجام دهید - برای صرفه جویی در هزینه.
سعی خواهم کرد نکاتی را برجسته کنم. بنابراین ، برای مبتدیان: نحوه و نحوه تنظیم پارامترهای تعلیق را در کتاب کارخانه (یا در اینترنت) بخوانید (خوب ، البته اگر این را نمی دانید)
و بیشتر آنچه در مورد آن شنیده اید "این دشوار است" و "دقت بالا لازم است" - این مورد نیست. توجه کافی ، یک سر و دست فکر که در سطح وسط بدن رشد نمی کند. و من در مورد بقیه به شما کمک می کنم.

محور جلو:

اولین کاری که باید بکنیم کرچک است. اگر آن را تغییر دهید ، بقیه پارامترها باید دوباره پیکربندی شوند.
چگونه آن را "در گاراژ خود" اندازه گیری می کنید؟ خوب ، راهی وجود دارد ، اما شما نیازی به آن ندارید. من به شما توصیه می کنم با فاصله بین چرخ و عقب بال هدایت شوید. این اشتباه است ، اما ... اگر حتی در یک طرف چند میلی متری اشتباه کنید ، مسکویت به سادگی متوجه این موضوع نخواهد شد. او آنقدر طلبکار نیست. اگرچه بعد از شیار تثبیت کننده ، توصیه می کنم حداقل یک بار کرچک را روی پایه قرار دهید. بعداً به سختی به آن احتیاج خواهید داشت ، مگر در مواردی که بعد از جابجایی سنگرها ، سنگرها و زهکشی های باز انجام شود.

دومین خط سقوط است. اندازه گیری آن دشوار نیست. ساخت یک شاقول کافی است: یک مهره به اندازه m6 تا 80 سانتی متر نخ ببندید. ابزار آماده است خوب ، به علاوه ، از روی عادت ، یک خط کش با "صفر" از انتها مفید خواهد بود. می توانید مورد معمول را اصلاح کنید.
مثل این:

اکنون می توانید یک شاقول به چرخ بکشید ، اما نه در مرکز ، بلکه کمی در کنار "برآمدگی" (که به دلیل وزن پایین است)

شکاف در بالا یعنی چرخ به داخل انباشته شده است ، یعنی "منهای" کمبر.
اگر شکاف در پایین باشد ، کمبر "به علاوه" است ، چرخ "مانند تاترا" است
من نحوه تنظیم را توضیح نمی دهم.
آزمایشات به کمبری که بیشتر از همه در رانندگی دوست دارم ارائه شد: -0 "20" ~ -0 "50" (این منهای 2-5 میلی متر روی لوله شیب در بالا است)
آیا می خواهید پرخاشگرانه بچرخید؟ -1 "30" انجام دهید (8-10 میلی متر روی لوله شیب دار) اما در مسیر بدتر خواهد بود.
آیا در بزرگراه زیاد رانندگی می کنید؟ چرخ را صاف کنید.

توجه شماره 1. از خطا نترسید! حتی اگر اشتباه کنید و چرخ ها را با اختلاف 3 میلی متر قرار دهید ، نه مسکویت و نه هنگام رانندگی متوجه این موضوع نخواهید شد!

توجه شماره 2. اگر تثبیت کننده را بیش از حد تیز کرده اید ، چرخ ها می توانند "به علاوه" خیلی زیاد شوند - یعنی. شکستن تاپس بیرون و تا حدی که سهام تعدیل کافی نیست. سپس فقط چرخ را بردارید ، دو پیچ و مهره را باز کنید (پایین تر ، اما یادآوری نمی کنید! ناک اوت کنید!) و از سوراخ بالایی داخل رک به سمت داخل دیدید. با توجه به اینکه برش 2 میلی متر برای پر کردن چرخ 5-6 میلی متر کافی است.

از این کار نترسید! Opel Omega و FV Passat شناخته شده مستقیماً از کارخانه چنین بریدگی هایی را دارند. و همانطور که می بینید ، آنها رانندگی می کنند ، متلاشی نمی شوند.

همگرایی
ابزارها: همان خط کش و 5 متر سیم لاستیکی نازک (2-3 میلی متر) (عادی ، اما ناخوشایند). بند ناف را به 2 قطعه برش دهید.

به عقب به براکت چرخ یدکی گره بزنید و مانند عکس در امتداد وسط چرخ ها کشیده شوید.

در حین لمس چرخ جلو ، به راحتی دست خود را با بند بند به آرامی حرکت دهید. اگر کامبر کردید ، پس با آن کنار بیایید.
شکاف جلوی چرخ - "انگشت پا" یا "به علاوه"
شکاف در قسمت عقب - به ترتیب "واگرایی" یا "منهای"
من همیشه به همه +0 "05" (به علاوه 0.5 میلی متر) می دادم
روی بند ناف مانند "تقریباً یکنواخت" به نظر می رسد ، اما با اندکی اشاره به علاوه.

محور عقب
اصل اندازه گیری هم برای کامبر و هم برای انگشتان پا یکسان است. اما تنظیم سخت تر است.
بگذارید یادآوری کنم. محور توپی با چهار پیچ و مهره به قطر 10 میلی متر به پرتو پیچ می شود. یک طرح کاملاً محبوب.

با تغییر در تناسب هواپیما با واشر ، می توانید کمبر و پنجه پا را تنظیم کنید.

توجه شماره 2 واشرها فقط بین سپر ترمز و تیر قرار می گیرند (در غیر این صورت مواردی وجود داشت) :)

برای تنظیم ، به چندین واشر 10 یا 12 (که به راحتی تهیه می شوند) به ضخامت 0.5 میلی متر یا نازک تر نیاز دارید. واشرهای نازک با قطر 12 در کلاسیک های VAZ از کارخانه به عنوان تنظیم کننده کمبر تنظیم می شوند.
واشرها را با نرخ قرار دهید: واشر 0.5 میلی متر 1.5-2 میلی متر روی چرخ است. به ندرت در اولین بار کار خواهد کرد.
ما تمام پارامترهای هر دو چرخ را اندازه گیری کردیم ، نوشتیم ، تعداد واشرهای مورد نیاز و پیچ و مهره ها را تخمین زدیم. دوباره بررسی کردیم درام را برمی داریم. هر بار پیچ و مهره را باز کنید و واشرها را به نوبت بپوشید.
ما اندازه گیری می کنیم:

پارامترهای من:
کمبر -1 "20" (منهای 8 میلی متر در بالای خط لوله)
انگشت پا +0 "10" (فاصله 1 میلی متر در جلو)
(میراث برند باشکوه آئودی)

بنابراین به صحبت می کنند:
اگر برای اولین بار این کار را انجام داده اید و نگران هستید ، این کار را انجام دهید و سپس برای بررسی به جایگاه بروید. از آنها بخواهید که از داده ها پرینت بگیرید و توضیح دهید که کدام پارامتر است و بر حسب میلی متر تخمین بزنید. دوباره روی ماشین اندازه گیری کنید ، با چاپ مقایسه کنید.
به عنوان مثال درجه ها-دقیقه تا میلی متر تقریباً 10/1.
1 "00" = 0 "60" = 60 دقیقه = ~ 6 میلی متر
1 "40" = 0 "60" + 0 "40" = 100 دقیقه = ~ 10 میلی متر

همه داده ها با هم (درجه / دقیقه):
جلو:
کرچک: 1 + 30 "حداقل (من ساخته شد +2" 30)
camber: universal -0 "30 -0" 50، sport -1 "30، track 0" 00
انگشت پا: +0 "05 (در کل +0" 10)
بازگشت:
کمبر: -1 "20
انگشت پا +0 "10 (در کل +0" 20)

بیا با هم ، از هم نپاکن! :)
(اگر چیزی و س questionsال را فراموش کردید - در نظرات بنویسید)

یکی از مهمترین س willالات این سال خواهد بود: فاصله زاویه در چه مقداری از قطر لاستیک یا چرخ اندازه گیری می شود؟ کاملاً طبیعی است که با قطر بزرگتر ، فاصله گوشه نیز زیاد باشد. در اینجا باید به برخی از تفاوت های ظریف اشاره کرد: هنگامی که نسبت اینچ و میلی متر قطر مرجع ، از مقدار مرجع استفاده می شود که در صفحه "مشخصات خودرو" تنظیم و نمایش داده می شود. با این حال ، اگر میلی متر و اینچ به عنوان واحد اندازه گیری مشخص شده باشد ، اما هیچ اطلاعاتی در مورد قطر لبه وجود ندارد ، فرض بر این است که قطر برابر استاندارد یعنی 28.648 اینچ باشد.

زاویه های کوچک

مثال ترجمه:

قطر دیسک پیشنهادی: 360 میلی متر

انگشت پا برابر: 1.5 میلی متر

سپس فرض می کنیم که tg α ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (rad)

تبدیل به درجه:

α [°] = (180 / π) × α [rad]

جایی که: α [rad] - تعیین زاویه در رادیان ، α [°] - تعیین زاویه بر حسب درجه

حالا اجازه دهید فرایند انتقال را در چند دقیقه انجام دهیم:

α = 0.00417 × 57.295779513 درجه = 0.2654703 درجه = 14.33542 "

یک مبدل ویژه به شما کمک می کند تا برخی واحدها را ترجمه کنید.

بنابراین ، می بینیم: تبدیل مقادیر زاویه ای به مقادیر خطی دشوار نیست.

مبدل طول و فاصله مبدل جرم مبدل حجم عمده و غذا مبدل مساحت آشپزخانه مبدل حجم و واحد تبدیل مبدل دما ، فشار ، فشار ، تبدیل مدول جوان و انرژی مبدل تبدیل مبدل نیرو مبدل نیرو مبدل زمان مبدل سرعت خطی مبدل زاویه مسطح بازده گرمایی و بازده سوخت عددی تبدیل سیستم تبدیل سیستم های اندازه گیری اطلاعات نرخ ارز نرخ لباس و کفش زنانه اندازه لباس و کفش مردانه اندازه زاویه سرعت و چرخش سرعت تبدیل مبدل شتاب زاویه ای مبدل شتاب تبدیل مبدل تراکم مبدل حجم خاص لحظه مبدل اینرسی لحظه مبدل نیرو مبدل گشتاور مقدار گرمایی خاص (جرم ) مبدل چگالی انرژی و مبدل مقدار گرمایی سوخت (حجم) مبدل دمای دیفرانسیل مبدل ضریب ضریب انبساط حرارتی مبدل مقاومت حرارتی مبدل هدایت حرارتی مبدل ظرفیت حرارتی خاص مبدل قرار گرفتن در معرض حرارت و تابش توان مبدل چگالی شار حرارتی مبدل ضریب انتقال حرارت مبدل سرعت جریان حجمی سرعت جرم سرعت جریان مولر مبدل سرعت جریان مولر مبدل چگالی شار جرم مبدل غلظت مولی غلظت جرم در مبدل محلول ویسکوزیته مبدل ویسکوزیته جنبشی مبدل کشش سطحی مبدل نفوذ پذیری بخار مبدل تراکم شار بخار آب مبدل سطح صدا مبدل حساسیت میکروفن مبدل سطح فشار صدا (SPL) مبدل سطح فشار صدا با فشار مرجع قابل انتخاب مبدل درخشندگی مبدل شدت درخشان مبدل روشنایی مبدل روشنایی فرکانس فرکانس و قدرت نوری مبدل طول موج در دیوپترها و کانونی فاصله قدرت دیوپتر و بزرگنمایی لنز (×) مبدل بار الکتریکی مبدل تراکم شارژ خطی مبدل چگالی شارژ سطحی مبدل تراکم جریان خطی جریان الکتریکی مبدل تراکم جریان خطی مبدل تراکم جریان سطح مبدل قدرت میدان الکتریکی مبدل پتانسیل الکترواستاتیک و ولتاژ مبدل پتانسیل الکترواستاتیک و ولتاژ مقاومت الکتریکی مبدل مبدل مقاومت الکتریکی مبدل هدایت الکتریکی مبدل هدایت الکتریکی ظرفیت الکتریکی مبدل القایی مبدل سیم سنج آمریکایی سطح در dBm (dBm یا dBmW) ، dBV (dBV) ، وات و غیره واحد مبدل نیروی مغناطیسی مبدل قدرت میدان مغناطیسی مبدل شار مغناطیسی مبدل القایی مغناطیسی تابش. رادیواکتیویته تبدیل کننده میزان جذب اشعه یونیزه. مبدل تابش پوسیدگی رادیواکتیو. تابش مبدل دوز نوردهی. Absorbed Dose Converter Decimal Preixix Converter Transfer Data Transfer تایپوگرافی و واحد پردازش تصویر مبدل واحد الوار حجم واحد تبدیل محاسبه جرم مولار جدول تناوبی عناصر شیمیایی D. I. Mendeleev

1 میلی متر در دقیقه [mm / min] = 0.0166666666666666 میلی متر در ثانیه [mm / s]

مقدار اولیه

مقدار تبدیل شده

متر در ثانیه متر در ساعت متر در دقیقه کیلومتر در ساعت کیلومتر در دقیقه کیلومتر در دقیقه سانتی متر در ساعت سانتی متر در دقیقه سانتی متر در دقیقه سانتی متر بر ثانیه میلی متر در ساعت میلی متر در دقیقه میلی متر در دقیقه میلی متر در ثانیه فوت در ساعت فوت در دقیقه فوت در دقیقه پا در هر حیاط در ساعت حیاط در دقیقه حیاط در هر مایل در هر مایل در ساعت مایل در دقیقه مایل در ثانیه گره گره (انگلستان) سرعت نور در خلاuum سرعت اول فضای دوم سرعت دوم فضای سوم سرعت فضای چرخش سرعت چرخش سرعت زمین در صدا در آب شیرین سرعت صدا در آب دریا (20 درجه سانتیگراد ، عمق 10 متر) تعداد ماخ (20 درجه سانتیگراد ، 1 اتمسفر) تعداد ماخ (استاندارد SI)

اطلاعات بیشتر در مورد سرعت

اطلاعات کلی

سرعت اندازه گیری مسافت طی شده در یک زمان مشخص است. سرعت می تواند یک اسکالر یا یک بردار باشد - جهت حرکت در نظر گرفته می شود. سرعت حرکت در یک خط مستقیم را خطی می نامند ، و در امتداد یک دایره - زاویه ای.

اندازه گیری سرعت

سرعت متوسط vبا تقسیم کل مسافت طی شده found ایکسبرای کل زمان تی: v = ∆ایکس/∆تی.

در سیستم SI سرعت بر حسب متر بر ثانیه اندازه گیری می شود. کیلومتر در ساعت و مایل در ساعت نیز به طور گسترده ای در ایالات متحده و انگلیس استفاده می شود. هنگامی که علاوه بر بزرگی ، جهت نیز نشان داده می شود ، به عنوان مثال 10 متر در ثانیه به سمت شمال ، پس ما در مورد سرعت بردار صحبت می کنیم.

سرعت اجسام با شتاب را می توان با استفاده از فرمول ها پیدا کرد:

آ، با سرعت اولیه تودر طول دوره تی، سرعت نهایی دارد v = تو + آ×∆ تی.
جسمی که با شتاب ثابت حرکت می کند آ، با سرعت اولیه توو سرعت نهایی v، دارای سرعت متوسط v = (تو + v)/2.

سرعت متوسط

سرعت نور و صدا

طبق نظریه نسبیت ، سرعت نور در خلا سریعترین سرعتی است که انرژی و اطلاعات می توانند در آن حرکت کنند. با ثابت نشان داده می شود جو برابر است ج= 299 792 458 متر در ثانیه. ماده نمی تواند با سرعت نور حرکت کند ، زیرا به یک انرژی بی نهایت نیاز دارد ، که غیرممکن است.

سرعت صدا معمولاً در محیط الاستیک اندازه گیری می شود و در هوای خشک در دمای 20 درجه سانتیگراد برابر با 343.2 متر بر ثانیه است. سرعت صدا در گازها کمترین و در مواد جامد بیشترین است. این امر به چگالی ، کشش و مدول برشی ماده بستگی دارد (که میزان تغییر شکل ماده تحت بار برشی را نشان می دهد). شماره ماخ منسبت سرعت بدن در محیط مایع یا گاز به سرعت صدا در این محیط است. می توان آن را با استفاده از فرمول محاسبه کرد:

م = v/آ,

جایی که آسرعت صدا در محیط است ، و v- سرعت بدن از عدد Mach معمولاً در تعیین سرعت های نزدیک به سرعت صدا مانند سرعت هواپیماها استفاده می شود. این مقدار ثابت نیست. این به وضعیت محیط بستگی دارد ، که به نوبه خود به فشار و دما بستگی دارد. سرعت مافوق صوت سرعت بیش از 1 ماخ است.

سرعت خودرو

در زیر برخی از سرعتهای خودرو آورده شده است.

هواپیماهای مسافربری با موتورهای توربوفن: سرعت کروز هواپیماهای مسافربری از 244 تا 257 متر بر ثانیه است که مربوط به 878-926 کیلومتر در ساعت یا M = 0.83-0.87 است.
قطارهای سریع السیر (مانند شینکانسن در ژاپن): حداکثر سرعت این قطارها 36 تا 122 متر در ثانیه است ، یعنی 130 تا 440 کیلومتر در ساعت.

سرعت حیوانات

حداکثر سرعت برخی از حیوانات تقریباً برابر است:

سرعت انسان

افراد با سرعت حدود 1.4 متر بر ثانیه یا 5 کیلومتر در ساعت راه می روند و با سرعتی معادل 3.3 متر در ثانیه یا 30 کیلومتر در ساعت می دوند.

نمونه هایی از سرعت های مختلف

سرعت چهار بعدی

در مکانیک کلاسیک ، سرعت بردار در فضای سه بعدی اندازه گیری می شود. طبق نظریه ویژه نسبیت ، فضا چهار بعدی است و اندازه گیری سرعت نیز بعد چهارم - فضا-زمان را در نظر می گیرد. این سرعت را سرعت چهار بعدی می نامند. جهت آن می تواند تغییر کند ، اما مقدار ثابت و برابر است ج، یعنی سرعت نور. سرعت چهار بعدی به صورت تعریف شده است

U = ∂x / ∂τ ،

جایی که ایکسخط جهانی را نشان می دهد - یک منحنی در فضا-زمان که بدن حرکت می کند و τ - "زمان مناسب" ، برابر با فاصله در امتداد خط جهان.

سرعت گروه

سرعت گروه سرعت انتشار امواج است که سرعت انتشار گروهی از امواج را توصیف می کند و میزان انتقال انرژی موج را تعیین می کند. به صورت as قابل محاسبه است ω /∂ک، جایی که کشماره موج است ، و ω - فرکانس زاویه ای. کبا شعاع در متر و فرکانس مقیاسی نوسان موج اندازه گیری می شوند ω - در رادیان در ثانیه

سرعت مافوق صوت

سرعت هایپرسونیک سرعت بیش از 3000 متر در ثانیه است ، یعنی چند برابر سرعت صدا. اجسام سفت و سختی که با چنین سرعتی حرکت می کنند ، خواص مایعات را به دست می آورند ، زیرا به دلیل اینرسی ، بارهای موجود در این حالت از نیروهایی که مولکول های ماده را در هنگام برخورد با اجسام دیگر به هم می چسبند ، قوی تر است. با سرعت فوق العاده زیاد مافوق صوت ، دو ماده جامد در حال برخورد به گاز تبدیل می شوند. در فضا ، اجسام دقیقاً با این سرعت حرکت می کنند و مهندسانی که سفینه های فضایی ، ایستگاه های مداری و لباس فضایی را طراحی می کنند ، باید هنگام برخورد در فضای بیرونی ، احتمال برخورد ایستگاه یا فضانورد با بقایای فضایی و سایر اشیا را در نظر بگیرند. در چنین برخوردی پوست سفینه و لباس فضایی رنج می برد. طراحان تجهیزات در حال انجام آزمایش های برخورد مافوق صوت در آزمایشگاه های ویژه برای تعیین میزان مقاومت لباس فضایی و همچنین بدنه و سایر قسمت های فضاپیما مانند مخازن سوخت و صفحات خورشیدی برای مقاومت در برابر برخوردها هستند. برای این امر ، لباسهای فضایی و پوشش از طریق نصب ویژه ای با سرعت مافوق صوت بیش از 7500 متر بر ثانیه تحت تأثیر اجسام مختلف قرار می گیرند.

مهمترین سوال در این شرایط این سوال است: این فاصله در کدام قطر لاستیک یا چرخ اندازه گیری می شود؟ هرچه قطر بزرگتر باشد ، فاصله برای یک زاویه مشخص بیشتر است. اگر واحد روی نسبت تنظیم شده باشد اینچ یا میلی متر و قطر مرجع ،این سیستم از مقدار قطر مرجع تنظیم شده در صفحه مشخصات خودرو استفاده می کند.اگر واحدها روی اینچ یا میلی متر تنظیم شده باشند ، اما قطر لبه مشخص نشده باشد ، مقدار پیش فرض 28.648 اینچ است که یک تبدیل ساده 2 درجه انگشت برای هر اینچ (یا 25.4 میلی متر) انگشت پا است.

زاویه های کوچک

اصولاً می توان تمام زوایا را با شعاع اندازه گرفت. در عمل ، از اندازه گیری درجه زاویه ها نیز به طور گسترده ای استفاده می شود ، اگرچه از نظر ریاضی صرفاً غیر طبیعی است. در همان زمان ، از واحدهای ویژه برای زوایای کوچک استفاده می شود: دقیقه زاویه ای و ثانیه زاویه دار. دقیقه زاویه ای 1/60 قسمت است درجه؛ ثانیه قوس 1/60 دقیقه دقیقه قوس است.

بیایید ببینیم در مورد سینوس ، کسینوس و مماس زاویه های کوچک چه می توانیم بگوییم. اگر زاویه α در شکل کوچک باشد ، ارتفاع قبل از میلاد ، قوس BD و قطعه BE عمود بر AB بسیار نزدیک است. طول آنها sin α است ، اندازه شعاع α و tan α است. بنابراین ، برای زاویه های کوچک سینوس ، اندازه گیری مماس و شعاع تقریباً برابر با یکدیگر هستند: اگر α یک زاویه کوچک با شعاع اندازه گیری شود ، sin α ≈ α ؛ tg α ≈ α

مثالی از تبدیل مقدار خطی به مقدار زاویه ای:

قطر دیسک: 360 میلی متر AC
انگشت پا: 1.5 میلی متر قبل از میلاد
سپس tg α ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (rad)

بیایید به درجه تبدیل کنیم:

α [°] = (180 / π) × α [rad]

کجا: α [rad] - زاویه در رادیان ، α [°] - زاویه در درجه

زاویه های کوچک

مثال ترجمه:

انگشت پا برابر: 1.5 میلی متر

تبدیل به درجه:

α [°] = (180 / π) × α [rad]

مبدل طول و فاصله مبدل جرم مبدل حجم عمده و غذا مبدل مساحت آشپزخانه مبدل حجم و واحد تبدیل مبدل دما ، فشار ، فشار ، تبدیل مدول جوان و انرژی مبدل تبدیل مبدل نیرو مبدل نیرو مبدل زمان مبدل سرعت خطی مبدل زاویه مسطح بازده گرمایی و بازده سوخت عددی تبدیل سیستم تبدیل سیستم های اندازه گیری اطلاعات نرخ ارز نرخ لباس و کفش زنانه اندازه لباس و کفش مردانه اندازه زاویه سرعت و چرخش سرعت تبدیل مبدل شتاب زاویه ای مبدل شتاب تبدیل مبدل تراکم مبدل حجم خاص لحظه مبدل اینرسی لحظه مبدل نیرو مبدل گشتاور مقدار گرمایی خاص (جرم ) مبدل چگالی انرژی و مبدل مقدار گرمایی سوخت (حجم) مبدل دمای دیفرانسیل مبدل ضریب منحنی انبساط حرارتی مبدل مقاومت حرارتی مبدل هدایت حرارتی مبدل خاصیت حرارتی مبدل قرارگیری در معرض حرارت و تابش توان مبدل تراکم شار حرارتی مبدل ضریب انتقال حرارت مبدل دبی جریان ولتاژ مبدل تبدیل جریان جریان توده مبدل جریان جریان مولار تبدیل مبدل غلظت جریان در غلظت مولار مبدل ویسکوزیته مطلق) مبدل ویسکوزیته جنبشی مبدل کشش سطحی مبدل نفوذ پذیری بخار مبدل نفوذ پذیری بخار و سرعت انتقال بخار مبدل سطح صدا مبدل حساسیت میکروفن مبدل سطح فشار صدا (SPL) مبدل سطح فشار صدا با فشار مرجع قابل انتخاب مبدل درخشندگی مبدل شدت نور مبدل شدت نور رزولوشن به نمودار مبدل رایانه مبدل فرکانس و طول موج قدرت نوری به دیوپتر x و فاصله کانونی قدرت نوری در دیوپترها و بزرگنمایی لنز (×) مبدل بار الکتریکی مبدل تراکم شارژ خطی مبدل تراکم شارژ سطحی مبدل تراکم شارژ انبوه مبدل تراکم جریان خطی جریان برق مبدل تراکم جریان سطح مبدل قدرت میدان الکتریکی مبدل پتانسیل الکترواستاتیک و ولتاژ مبدل برق مبدل مقاومت مقاومت الکتریکی مبدل رسانایی الکتریکی مبدل هدایت الکتریکی مبدل القایی ظرفیت خازنی سطح مبدل سیم سنج آمریکایی در dBm (dBm یا dBmW) ، dBV (dBV) ، وات و غیره واحد مبدل نیروی مغناطیسی مبدل قدرت میدان مغناطیسی مبدل شار مغناطیسی مبدل القایی مغناطیسی تابش. رادیواکتیویته تبدیل کننده میزان جذب اشعه یونیزه. مبدل تابش پوسیدگی رادیواکتیو. تابش مبدل دوز نوردهی. Absorbed Dose Converter Decimal Preixix Converter Transfer Data Transfer تایپوگرافی و واحد پردازش تصویر مبدل واحد الوار حجم واحد تبدیل محاسبه جرم مولار جدول تناوبی عناصر شیمیایی D. I. Mendeleev

1 میلی متر [میلی متر] = 56.692913133858264 پیچ در پیچ

مقدار اولیه

مقدار تبدیل شده

شمع متر سانتی متر میلی متر نویسه (X) شخصیت (Y) پیکسل (X) پیکسل (Y) لحیم کاری اینچ (رایانه) لحیم کاری (تایپی) مورد NIS / مورد پست اسکریپت (رایانه) مورد (تایپی) داش وسط cicero em آیتم Didot

درباره واحدهای مورد استفاده در تایپوگرافی و تصویربرداری دیجیتال بیشتر بدانید

اطلاعات کلی

تایپوگرافی در حال مطالعه بازتولید متن در یک صفحه و استفاده از اندازه ، نوع متن ، رنگ و سایر خصوصیات خارجی آن است تا متن را بهتر بخواند و زیبا نشان دهد. تایپوگرافی در اواسط قرن 15 و با ظهور چاپخانه ها ظاهر شد. موقعیت متن در صفحه بر درک ما تأثیر می گذارد - هرچه موقعیت آن بهتر باشد ، خواننده بیشتر متوجه خواهد شد و آنچه را در متن نوشته شده به خاطر می آورد. از طرف دیگر ، تایپوگرافی ضعیف ، خواندن متن را سخت می کند.

Typeface ها به انواع مختلفی مانند فونت های serif و sans serif طبقه بندی می شوند. سریف از نوع عناصر تزئینی است ، اما در بعضی موارد خواندن متن را آسان می کند ، اگرچه گاهی اوقات عکس این قضیه است. اولین حرف (به رنگ آبی روشن) در تصویر با سری Bodoni است. یکی از چهار سری با رنگ قرمز مشخص شده است. حرف دوم (زرد) با قلم Futura sans serif است.

طبقه بندی های بسیاری از قلم ها وجود دارد ، به عنوان مثال ، با توجه به زمان ایجاد آنها یا سبک محبوب در یک زمان خاص. بنابراین ، فونت وجود دارد مدل قدیمی- گروهی که قدیمی ترین فونت ها را شامل می شود. قلم های جدیدتر سبک انتقالی; قلم های مدرنپس از قلمهای انتقالی و قبل از دهه 1820 ایجاد شده است. و در نهایت قلم های سبک جدیدیا فونت های قدیمی مدرن شده، یعنی فونتهایی که طبق الگوی قدیمی ساخته شده اند و بعداً ساخته شده اند. این طبقه بندی عمدتا برای فونت های serif استفاده می شود. طبقه بندی های دیگری نیز بر اساس ظاهر قلم ها وجود دارد ، مانند ضخامت خط ، کنتراست بین خطوط نازک و ضخیم و شکل سری. مطبوعات روسیه طبقه بندی های خاص خود را دارند. به عنوان مثال ، گروه های طبقه بندی GOST با حضور و عدم وجود serif ها ، ضخیم شدن در سریال ها ، انتقال آرام از خط اصلی به serif ، گرد کردن serif ها و غیره ، فونت ها را دسته بندی می کنند. در طبقه بندی های روسی و همچنین سایر قلم های سیریلیک ، اغلب دسته ای برای قلم های اسلاوی قدیمی وجود دارد.

وظیفه اصلی تایپوگرافی با تنظیم اندازه حروف و انتخاب قلم های مناسب ، قرار دادن متن در صفحه به گونه ای است که خوانا باشد و زیبا به نظر برسد. تعدادی سیستم برای تعیین اندازه قلم وجود دارد. در بعضی موارد ، اندازه یکسان حرف در واحدهای تایپوگرافی ، اگر در حروف تایپ های مختلف چاپ شود ، به معنای همان اندازه حرف در سانتی متر یا اینچ نیست. در زیر این وضعیت با جزئیات بیشتری شرح داده شده است. با وجود این ناراحتی ، اندازه قلم فعلی به طراحان کمک می کند متن را به صورت زیبا و زیبا در صفحه تنظیم کنند. این امر به ویژه در طرح مهم است.

در چیدمان ، شما باید نه تنها اندازه متن ، بلکه بلندی و عرض تصاویر دیجیتال را بدانید تا بتوانید آنها را در صفحه قرار دهید. اندازه را می توان در سانتی متر یا اینچ بیان کرد ، اما واحد دیگری نیز وجود دارد که به طور خاص برای اندازه گیری اندازه تصاویر - پیکسل - طراحی شده است. پیکسل عنصر نقطه ای (یا مربع) یک تصویر است که پیکسل را تشکیل می دهد.

تعریف واحدها

اندازه حروف در تایپوگرافی با کلمه "size" مشخص می شود. چندین سیستم برای اندازه گیری اندازه نقطه وجود دارد ، اما بیشتر آنها مبتنی بر واحد هستند. "لحیم کاری"در سیستم اندازه گیری آمریکایی و انگلیسی (pica انگلیسی) یا "cicero" در سیستم اندازه گیری اروپا. نام "لحیم کاری" گاهی اوقات به صورت "lance" نوشته می شود. انواع مختلفی از لحیم کاری وجود دارد که از نظر اندازه کمی متفاوت هستند ، بنابراین ، هنگام استفاده از لحیم کاری ، لازم به یادآوری است که منظور از نوع لحیم کاری است. در ابتدا ، از سیسرو در مطبوعات داخلی استفاده می شد ، اما اکنون لحیم کاری نیز اغلب یافت می شود. لحیم کاری Cicero و رایانه از نظر اندازه مشابه هستند اما برابر نیستند. گاهی اوقات از سیسرو یا لحیم کاری به طور مستقیم برای اندازه گیری استفاده می شود ، به عنوان مثال ، برای تعیین اندازه حاشیه یا ستون ها. بیشتر اوقات ، به ویژه برای اندازه گیری متن ، آنها از واحدهای مشتق شده حاصل از لحیم کاری مانند نقاط تایپی استفاده می کنند. اندازه لحیم کاری متفاوت از سیستم به سیستم دیگر است ، همانطور که در زیر توضیح داده شده است.

حروف همانطور که در تصویر نشان داده شده اندازه گیری می شود:

واحدهای دیگر

اگرچه لحیم کاری رایانه ای به تدریج جای سایر واحدها را می گیرد و احتمالاً جایگزین cicero آشنا تر می شود ، واحدهای دیگری نیز در کنار آن استفاده می شود. یکی از این واحدها می باشد سهمیه آمریکاییبرابر 0.166 اینچ یا 2.9 میلی متر است. نیز وجود دارد لحیم کاری تایپوگرافی... برابر است با آمریکایی.

در برخی از چاپخانه های داخلی و در ادبیات مربوط به چاپ ، آنها هنوز هم استفاده می شوند پیکا- واحدی که قبل از ظهور لحیم کاری رایانه در اروپا (به استثنای انگلیس) بسیار مورد استفاده قرار می گرفت. یک سیسرو برابر است با 1/6 اینچ فرانسوی. اینچ فرانسوی با اینچ مدرن کمی متفاوت است. در واحدهای مدرن ، یک سیسرو برابر است با 4.512 میلی متر یا 0.177 اینچ. این مقدار تقریباً برابر با جیره های رایانه ای است. یک cicero 1.06 جیره رایانه ای است.

فاصله دور (فاصله) و فاصله نیم دایره (en)

واحدهایی که در بالا توضیح داده شد ، ارتفاع حروف را تعیین می کنند ، اما واحدهایی نیز وجود دارند که عرض حروف و نمادها را نشان می دهند. فاصله دور و نیم دایره دقیقاً چنین واحدهایی هستند. اولین حرف نیز از حرف انگلیسی M به عنوان فاصله نقطه یا em شناخته می شود ، عرض آن از نظر تاریخی برابر با عرض آن حرف انگلیسی بوده است. به همین ترتیب ، یک فاصله نیم دور برابر با نصف دور به عنوان en شناخته می شود. اکنون این مقادیر با استفاده از حرف M تعریف نمی شوند ، زیرا این حرف می تواند اندازه های مختلفی با قلم های مختلف داشته باشد ، حتی اگر اندازه آنها یکسان باشد.

در روسی از em dash و dash em استفاده می شود. برای نشان دادن محدوده ها و فواصل زمانی (به عنوان مثال ، در عبارت: "3-4 قاشق غذاخوری شکر را بردارید") ، از یک خط تیره استفاده می شود ، که به آن تیره-ان (انگلیسی en dash) نیز گفته می شود. در همه موارد دیگر (به عنوان مثال ، در عبارت: "تابستان کوتاه بود و زمستان طولانی بود)) از یک خط تیره استفاده می شود. به آن خط تیره نیز گفته می شود.

مشکلات سیستم های مدرن واحدها

بسیاری از طراحان از سیستم واحد تایپوگرافیک مبتنی بر جیره یا سیسرو موجود و همچنین نقاط تایپی متنفرند. مشکل اصلی این است که این واحدها به واحدهای متریک یا امپراتوری گره نخورده اند و در عین حال باید از آنها بهمراه سانتی متر یا اینچ استفاده شود ، که در آنها اندازه تصاویر اندازه گیری می شود.

علاوه بر این ، حروف ساخته شده در دو حروف مختلف می توانند از نظر اندازه بسیار متفاوت باشند ، حتی اگر در نقاط تایپی از یک اندازه باشند. این بدان دلیل است که ارتفاع نامه به عنوان ارتفاع ناحیه حروف اندازه گیری می شود که ارتباط مستقیمی با ارتفاع کاراکتر ندارد. این امر کار را برای طراحان دشوار می کند ، خصوصاً اگر آنها با چندین فونت در یک سند کار می کنند. تصویر نمونه ای از این مسئله است. اندازه هر سه فونت در نقاط تایپی یکسان است ، اما ارتفاع شخصیت در همه جا متفاوت است. برای حل این مشکل ، برخی از طراحان اندازه گیری اندازه نقطه را به عنوان ارتفاع علامت پیشنهاد می کنند.

3. پاییز گذشته ، فنرها در اطراف TehnoRessor -30 تعویض شدند ، پس از آن من برای اصلاح اختلال شباهت در جایگاه 3D در گاراژ Kar-Ib رفتم. به هر حال ، آنها حتی قبل از اندازه گیری ها بررسی نکردند و از فشار تایر س askال نکردند. علاوه بر این ، پس از تنظیمات ، فرمان شروع به نگاه به سمت چپ می کند ، اما به تغییر در آنها بر نمی گردد. نتایج به شرح زیر بود:

این دو سوال را به وجود می آورد:
- چرا چنین کاستور عظیمی؟
- چرا در چرخ های عقب چنین کامبر متفاوتی وجود دارد؟

اما چندین گزینه برای سقوط در پشت وجود دارد: یک تیر خم شده ، عدم دقت در اندازه گیری ها ، یک چرخ کج.

قبل (چپ / راست)
Caster: +1.50 "/ +2.00"
کمبر: +0.15 "/ +0.20"
انگشت پا: +0.10 "/ +0.10"

ماشین مستقیم می رود ، فرمان مستقیم است ، هیچ شکایتی وجود ندارد. اما بار دوم نمی روم و آنها آن را گرامی گرفتند.

***********************************************************************************************************************

به زودی دوباره دستکاری هایی در سیستم تعلیق انجام می شود ، من می روم و رازوتنیکف جدید را بررسی می کنم.

محور جلو:

اکنون می توانید یک شاقول به چرخ بکشید ، اما نه در مرکز ، بلکه کمی در کنار "برآمدگی" (که به دلیل وزن پایین است)

به عقب به براکت چرخ یدکی گره بزنید و مانند عکس در امتداد وسط چرخ ها کشیده شوید.

با تغییر در تناسب هواپیما با واشر ، می توانید کمبر و پنجه پا را تنظیم کنید.

توجه شماره 2 واشرها فقط بین سپر ترمز و تیر قرار می گیرند (در غیر این صورت مواردی وجود داشت) :)

بیا با هم ، از هم نپاکن! :)
(اگر چیزی و س questionsال را فراموش کردید - در نظرات بنویسید)

زاویه های کوچک

مثال ترجمه:

قطر دیسک پیشنهادی: 360 میلی متر

انگشت پا برابر: 1.5 میلی متر

سپس فرض می کنیم که tg α ≈ α = 1.5 / 360 = 0.00417 (rad)

تبدیل به درجه:

α [°] = (180 / π) × α [rad]

جایی که: α [rad] - تعیین زاویه در رادیان ، α [°] - تعیین زاویه بر حسب درجه

حالا اجازه دهید فرایند انتقال را در چند دقیقه انجام دهیم:

α = 0.00417 × 57.295779513 درجه = 0.2654703 درجه = 14.33542 "

یک مبدل ویژه به شما کمک می کند تا برخی واحدها را ترجمه کنید.

بنابراین ، می بینیم: تبدیل مقادیر زاویه ای به مقادیر خطی دشوار نیست.