Marinerader og skulderstropper som bæres på skuldrene i Sjøforsvaret. Insignier fra handelsflåten til USSR Detachment 1st Group

Utdrag fra ordre fra Federal Agency for Maritime and River Transport datert 5. desember 2013 nr. 84 “Om godkjenning av uniformer, regler for bruk, insignier, normer og prosedyrer for å gi klær (uniformer), inkludert uniformer, til studenter ved føderale statlige utdanningsorganisasjoner, underlagt Federal Agency for Sea and River Transport"

VIII. INSIGNIA FOR UTMERKELSE AV FUNKSJONER

8.1 Insignier for tjenestemenn i Federal Fisheries Agency er delt inn i:
a) ermet insignier;
b) skuldermerker;
c) bryststriper.
8.2. I samsvar med stillingen som fylles, er følgende insignier av tjenestemenn fra Federal Fisheries Agency etablert:
15 jobbkategori - 1 bred og 3 mellomstore galloner;
14 jobbkategori - 1 bred og 3 mellomstore galloner;
13 jobbkategori - 1 bred og 3 mellomstore galloner;
12 jobbkategori - 1 bred og 2 mellomstore galloner;
11 jobbkategori - 1 bred og 1 medium gallon;
10 jobbkategori - 1 bred flette;
9 jobbkategori - 4 mellomstore fletter;
8 jobbkategori - 3 mellomstore fletter;
7 jobbkategori - 2 medium og 1 smal gallon;
6 jobbkategori - 2 mellomstore fletter;
5 jobbkategori - 1 middels flette;
4 jobbkategori - 4 smale fletter;
3 jobbkategori - 3 smale fletter;
2 jobbkategori - 2 smale fletter;
1 jobbkategori - 1 smal flette.

IX. BESKRIVELSE AV PRØVER AV INDIKATORER

9.1. Insigniene til tjenestemenn fra Federal Fisheries Agency er:
a) ermets insignier:
b) skuldermerker:
Skulderinsigniene er en avtagbar blokk laget av svart ullstoff, hvorpå insignier laget av gullflett er sydd i henhold til offisielle kategorier.
Skulderinsignier er plassert på skuldrene når man har på seg en uniform ulljakke, tropisk dress, skjorter og uniformsbluser for kvinner. Det er lov å bære skuldermerke med hvitt felt på hvit skjorte (bluse).
Dimensjoner på skuldermerkene: lengde 14 cm (for kvinner - 12 cm), bredde 5 cm.Skuldermerkene gjøres avtagbare og festes med en liten uniformsknapp.
Bredde på fletten: bred - 3 cm, middels - 1,3 cm og smal -0,6 cm Avstanden mellom flettene er 0,3 cm.
Den øvre fletten danner en løkke i form av en diamant, den horisontale størrelsen er: for en middels flette - 4,5 cm, for en smal flette - 4 cm.
På skulderen er insignier plassert: for den 14. posisjonskategorien - et stort emblem fra Federal Agency for Fisheries, og for den 15. posisjonskategorien - et stort emblem fra Federal Agency for Fisheries, innrammet av to laurbærgrener, lagt over gallonstriper i nedre del av skulderremmen i følge tegning.
Skulderinsigniene til vervet personell har ikke gallonstriper.

STILLINGSTABEL FOR SJØTRANSPORTARBEIDERE, SOM ER ETABLERET KLÆDSUNIFORM OG FORSKJELLENS INNSIGNIER PER JOBBSKATEGORIER.
10.1. FLÅTE.
10.1.1. Transportere selvgående, tørrlast, passasjer- og oljetankere av lang- og kortdistanse navigasjon, transport av jernbane- og bilferger, isbrytere, redningsskip (med en effekt på mer enn 2000 hk), hydrografisk (over 1000" BRT) og opplæringsskip, transport slepebåter lang reise

Overstyrmann, førstestyrmann, overingeniør, assisterende kaptein for opplæring
Second Mate, Passenger Mate, Senior Operator Engineer, Hydrolog Engineer, Second Engineer, Electrical Mechanic for General Ship Electrical Equipment, Senior Electrical Engineer, Electrical Radio Navigator Engineer, Head of the Radio Station
Tredjestyrmann, tredje ingeniør, andre femte elektromekaniker, andre elektromekaniker for generelt skipselektrisk utstyr, kjøleskapsmekaniker, første radiooperatør, passasjerserviceadministrator, assisterende kaptein for brannvesenet
Fjerde styrmann, femte styrmann, nyttestyrmann, fjerde ingeniør, tredje elektromekaniker, fjerde elektromekaniker, tredje elektromekaniker for generelt skipselektrisk utstyr, reparasjonsmekaniker, kranmekaniker, skipssystemmekaniker, radiomekaniker, elektrisk radionavigator, andre radiooperatør, båtsmann

10.1.2. Små-sjøtransportslepebåter, redningsskip (mindre enn 2000 hk), ikke-selvgående langdistansetransportfartøy, hydrografiske fartøyer (mindre enn 1000 BRT).

10.1.3. Ikke-selvgående transportfartøy for små navigasjonsbåter, slepebåter, ferger, kuttere og båter, selvgående tørrlast og tankskip fra havne- og serviceflåten, flytende selvgående kraner og omlastere

10.1.4. Båter, motorbåter, motorbåter med laveffektsmotorer, ikke-selvgående tørrlast og tankskip fra havne- og serviceflåten, ikke-selvgående kraner og omlastere

10.1.5. Selvgående mudderverk av den tekniske (mudrings)flåten

Baggermeister-kaptein
Seniorassistent baggermeister, seniorstyrmann, senior(sjef)ingeniør
Andre assistent baggermeister - andre assisterende kaptein, andre ingeniør, senior elektriker
Tredje assistent baggermeister - tredje assistentkaptein, tredje mekaniker, andre og tredje elektromekanikk for generelt skipselektrisk utstyr, leder for radiostasjonen
Fjerde styrmann av baggermeister - fjerde styrmann, fjerde mekaniker, fjerde elektromekaniker, leder for radiostasjonen, båtsmann, radiooperatør

10.1.6. Ikke-selvgående mudringsbåter, selvgående mudringsskuer fra den tekniske (mudrings)flåten

10.1.7. Brannvakter, ikke-selvgående kuer av den tekniske (mudrings)flåten

10.1.9. flytebrygger

10.2. REDERIER.

10.2.1. Leder for rederi
10.2.2. Nestleder og maskinsjef i rederiet, leder for flåteavdelingen som en del av rederiet (intern egenfinansiering)
10.2.3. Nestleder i flåteavdelingen; tjenestesjef: transport og flåtebevegelse, havneanlegg og sjøveier, skipsfart, isbryterflåte og arktiske operasjoner, logistikk, kommersiell, teknisk, transportflåtevedlikehold; leder av avdelingen: personell, organisering av arbeidet med utenlandske sjømenn, teknisk, andre; Sjef: ekspeditør, navigatør, teknolog, sjef for sjefen for rederiets sjef, assisterende sjef for rederiet for sikkerhet
10.2.4. Kaptein mentor
10.2.5. Leder for flåtestyringsavdelingen, nestleder for tjenesten, avdeling spesifisert i avsnitt 3 i seksjonen; leder: elektro-radionavigasjonskamera, marinepersonellreservebase, flåtevedlikeholdsbase, avdeling i tjenesten; sjefspesialister i tjenestene spesifisert i avsnitt 3 i avsnittet; senior marineinspektør, mekaniker-mentor
10.2.6. Leder for sektor i tjenesten angitt i paragrafer. § 3 og 5, senior avviker, marineinspektør, gruppeekspedisjonsingeniør, gruppe maskiningeniør; senior: flåteekspedisjonsingeniør, HEGS-ingeniør, ingeniør for passasjerserviceavdelingen, havneserviceingeniør, personalinspektør (ingeniør), teknisk avdelingsingeniør, sikkerhetsingeniør; leder for et radiosenter, radiostasjon, kontorsjef
10.2.7. Flåteutsendingsingeniør, HR-inspektør (ingeniør), ingeniør for passasjerserviceavdelingen, HEGS-ingeniør, sikkerhetsingeniør, avviker, nestleder og sjefingeniør for et radiosenter, radiostasjon
10.2.8. Flåteekspeditør, senioroperatør av flåtetrafikkkontrollrommet, ekspeditør (skiftekspeditør), leder for bybillettkontoret, seniorkasserer ved bybillettkontoret
10.2.9. Kasserer og informasjonsskrankevakt ved bybillettkontoret

10.3 MARINE AVDELINGER.

10.3.1. Avdelingsleder
10.3.2. Nestleder og sjefingeniør ved avdelingen
10.3.3. Sjefnavigatør, kaptein-mentor
10.3.4. Leder for tjenesten: transport og bevegelse av flåten, skipsstyring, navigasjon, logistikk, vedlikehold av transportflåten; assisterende avdelingsleder; avdelingsleder: teknisk, andre, personell; sjefssender, leder for HEGS
10.3.5. Nestleder for tjenesten og avdelingen spesifisert i paragraf 4 i seksjonen; senior: avviker, gruppe maskiningeniør; senior: flåteutsendelsesingeniør, skipsserviceingeniør, marineinspektør, teknisk avdelingsingeniør, sikkerhetsingeniør, personalinspektør, mekaniker mentor
10.3.6. Leder for elektro-radionavigasjonskamera, sikkerhetsingeniør, avviker, flåteutsendelsesingeniør, personalinspektør
10.3.7. Flåteekspeditør, senioroperatør av flåtens trafikkkontrollrom, ekspeditør (skiftekspeditør)

10.4 SJØHAVNER.

		Katt I	II kat.	III kat.
10.4.1. Leder av havnen
10.4.2. Nestleder, sjef havneingeniør
10.4.3. Havnekaptein
10.4.4. Avdelingsleder: mekanisering, last og kommersielt arbeid, bistand til havnesjefen om sikkerhetstiltak, sjefssender, leder for havneflåten; seksjonsleder: kommunikasjon, lasterom, oljelasteområde, laste- og passasjerhavn, maritim terminalhall, visehavnekaptein
10.4.5. Senior pilot
10.4.6. Senior: inspektør for etterforskning av skipsulykker, ekspeditør, sikkerhetsingeniør, stedfortreder for havnetilsyn: sjefsekspeditør, avdelingsleder, avdeling spesifisert i paragraf 4 i seksjonen, skiftleder for havnetilsyn, nestleder for marineterminalen
10.4.7. Pilot
10.4.8. Ekspeditør, seniorinspektør og havnetilsynsinspektør, leder for passasjerhavnspunktet, sikkerhetsingeniør
10.4.9. Marinestasjonsvaktoffiser

10.5. SJØVEIER OG MUDRINGSHÅNDTERING.

10.5.1. Avdelingsleder
10.5.2. Nestleder og sjefingeniør ved avdelingen
10.5.3. Bagermeister - kaptein-mentor, sjef for mudringskaravanen
10.5.4. Tjenestesjef: Jernbaner, mekanikk og skip; Leder: Teknisk avdeling, Marine Inspection; assisterende leder for sikkerhetsavdelingen; leder for teknisk avdeling
10.5.5. Nestleder for tjenesten og avdelingen spesifisert i paragraf 4 i seksjonen; hode: sjøkanal, reiseavstander; mekaniker-mentor, senior sikkerhetsingeniør
10.5.6. Partileder, sjøinspektør, gruppe maskiningeniør; nestleder: sjøkanal, ruteavstand; avviker, sikkerhetsingeniør

10.6. EKSPEDISJONSENHETER FOR NØDREDNING, LØFTING AV SKIP OG TEKNISK ARBEID UNDER VANN (ASTR).

	Gruppe 1 Detachement	Gruppe II Detachement
10.6.1. Lagleder
10.6.2. Visesjef og sjefingeniør i detasjementet
10.6.3. Kaptein mentor
10.6.4. Avdelingsleder: sjefsmekaniker, rednings- og slepeoperasjoner, leder for avdelingens territorielle gruppe, mekaniker-mentor
10.6.5. Nestleder for avdelingen spesifisert i paragraf 4, leder av kystbasen; senior: dykkerspesialist, arbeidsleder, marineinspektør; senioringeniør: undervannsteknikk, skipsløfting, eksplosiv- og redningsoperasjoner under vann, sikkerhet
10.6.6. Flåtesender, dykkermester, dykkerinstruktør, sikkerhetsingeniør

10.7. HYDROGRAFISKE BASER.

10.7.1. Leder for den hydrografiske basen
10.7.2. Gruppekaptein, mentorkaptein
10.7.3. Visesjef og sjefingeniør for basen
10.7.4. Leder for: pilottjeneste, ekspedisjon, avdeling, fest, elektrisk radionavigasjonskamera; mekaniker-mentor, gruppemekaniker, senioringeniør i skipstilsynstjenesten for forebygging av forurensning av de arktiske hav; avviker; senior ekspeditør, førsteklasses fyrsjef, seniorpilot
10.7.5. Nestleder for ekspedisjonen, avdelingen, partiet, lederen av pilotvakten, fyret i klasse II og III; senior: ekspeditør, sikkerhetsingeniør; topograf; Pilot

10.8. REGISTER FOR RF.

10.8.1. Registerkontor Regissør
Underdirektør
Sjefingeniør
avdelingsleder
Nestleder, sjefspesialist
Ledende, senioringeniører
10.8.2. Inspektoratet for registeret i Den russiske føderasjonen Leder for Bassengtilsynet
Nestleder for bassengtilsynet, leder for tilsynet
Nestleder for tilsyn, sjefingeniør-inspektør
Senioringeniør-inspektør
Inspektøringeniør

10.9 STATLIGE SJØSTRANSPORTFORENINGER

10.10. ADMINISTRASJON AV NORDSJØRUTEN.

10.11. V/O "SOVSUDOPOJEM".

10.12. B/0 "MORPASFLOT".

10.12.1. Formann i foreningen
10.12.2. Nestleder i foreningen
10.12.3. Avdelingsleder: Drift og Næringsarbeid, Passasjertjenester, Drift av den lokale passasjerflåten
10.12.4. Assistent for styrelederen, leder av Central Marine Cash Offices
10.12.5. Nestledere for avdelinger angitt i paragraf 3 i pkt
10.12.6. Seniorøkonom for billettdrift, seniordispatcher for passasjerdrift
10.12.7. Sender for passasjeroperasjoner
10.12.8. Senior billettkasserer, kasserer ved sentrale maritime billettkontorer

10.13. HØYERE UTDANNINGSINSTITUTIONER.

10.13.1. Skoleleder, rektor
10.13.2. Nestleder ved skolen, prorektor, leder for utdanningsavdelingen, leder (dekan) ved fakultetet, leder (avdelingsleder), professor ved avdelingen, leder for forskningsavdelingen, leder for skolens filial , institutt
10.13.3. Nestleder (dekan) ved fakultetet, leder for personalavdelingen, leder (leder) for industriell praksis, nestleder for en filial av en skole, institutt, leder for et pedagogisk konsultasjonssenter, leder for pedagogiske verksteder, førsteamanuensis, senior lærer, leder for forskerskole, faglig sekretær
10.13.4. Lærer, pedagogisk mester
10.13.5. Flytende praksisinspektør
10.13.6. Laboratorieassistent, kommandant, båtsmann

10.14. VIDEREGÅENDE SPESIELLE INSTITUSJONER.

10.14.1. Skoleleder, direktør for teknisk skole
10.14.2. Nestleder ved skolen, nestleder for teknisk skole, leder (leder) for spesialavdelingen
10.14.3. Leder for kroppsøving, leder (leder) for verksteder, leder (leder) for industriell praksis, leder av sykluskommisjonen, leder (leder) for et pedagogisk konsultasjonssenter, nestleder for en avdeling i spesialiteten, overlærer
10.14.4. Leder for HR-avdelingen, Industrial Training Master
10.14.5. Laboratorieassistent, kommandant, båtsmann

10.15. NAVIGERINGSSKOLER.

10.16. V/0 "SOVFRACHT".

10.17. SENTRALSKONTORET FOR MARINDEPARTEMENTET.

10.17.1. Minister	14 med våpenskjold
10.17.2. Viseministeren
10.17.3. Styremedlem
10.17.4. Avdelingsleder, Sjøfartsdirektoratet, kontorets leder
10.17.5. Nestleder og maskinsjef ved avdelingen, nestleder i Sjøfartsdirektoratet, kontor; sjefsnavigatør for MMF; nestleder i Vitenskapelig og teknisk råd; leder for en uavhengig avdeling, assisterende minister
10.17.6. Nestleder for en selvstendig avdeling, avdelingsleder i avdelingen og i Sjøfartsdirektoratet, assistent for første viseminister, vitenskapelig sekretær i Vitenskapelig og teknisk råd, nestleder i avdelingen, ledende inspektør i Sjøfartsdirektoratet
10.17.7. Nestleder i avdelingen, sjefspesialist, assistent for statsråden
10.17.8. Ledende ingeniør av avdelingen: drift av flåten og havner, teknisk drift av flåten og skipsreparasjonsverft; Ledende sikkerhetsingeniør

Fremveksten av den moderne handelsflåten ble innledet av en tusenårig historie med utvikling av vannrom. I perioden fra 600- til 1200-tallet studerte stammene til de østlige slaverne i detalj det komplekse nettverket av elver som strakte seg fra Østersjøen til Svartehavet, og fra Volga til Karpatene. Det var da sentrale handelsruter ble etablert gjennom hvilke utenlandske varer og produkter ble importert. Denne informasjonen ble levert av marinecrew.info.

Sjømenn på handelsskip på den tiden hadde ikke uniform. Klesstilen ble mer diktert av klima, nasjonale skikker, materielle evner og profesjonelle egenskaper.

For eksempel, i varme land, klarte sjømenn seg med et stykke lerret til kroppen og skjerf. Europeiske sjømenn hadde på seg caps, bomullsskjorter og bukser, som senere ble erstattet av bukser med utstrakte ben. Og i Rus var det bare representanter for handelslauget som holdt seg til en viss klesstil (kjolefrakker, capser, bluser, høye støvler, bukser).

1668, under tsar Alexei Mikhailovich, ble handelsflagget heist for første gang på Russlands første handelsskip, "Eagle"

Under Peter I startet en storstilt reform av alle skipsfartsstrukturer. Formen på handelsflåten ble regulert frem til 1781 av tsarens "Naval Charter". I disse årene måtte sivile sjømenn ha på seg en militær marineuniform. Denne ordren ble forklart med det faktum at alle handelsskip var utstyrt med defensive kanoner, og et team av seilere avviste ikke bare angrep med kanonild, men var også engasjert i hånd-til-hånd kamp.

Den nye russiske marineuniformen lignet da på klærne til nederlandske sjømenn: svarte hatter, hvite lerretsbluser, en grønn kaftan med én rad med knapper og ståkrage, grønne bukser, blå strømper og brune sko med spenner. Om vinteren fikk sjømenn uniforme saueskinnsfrakker. I følge "Naval Regulations" ble en sjømann som mistet uniformen sin utsatt for streng straff.
I følge "Charter of Merchant Navigation" godkjent av Catherine II, fortsatte sjømenn fra den sivile flåten å bære militærdrakter, men ansatte i kystadministrasjoner hadde allerede rett til å kle seg i sivil kjole.

Over tid ble nye elementer introdusert i uniformer. En ullhette med buede bremmer og flat topp ble valgt til å erstatte den bremmede hatten. På begynnelsen av 1800-tallet prøvde russiske sjømenn topphatter med oljeduk, og senere dukket det opp en grønn hette (besetningsnummeret var avbildet på båndet).
I 1872 ble den legendariske svarte hetten med et bånd signert i henhold til skipets navn introdusert. Bostrogen ble erstattet av en ertefrakk, bukser ble erstattet av bukser, og i stedet for sko med spenne begynte man å bruke støvler på midten av 1700-tallet.

I 1834, ved dekret fra Nicholas I, ble "Regulations on Civil Uniforms" introdusert, som regulerte en ny uniform for departementstjenestemenn, men militæruniformer fortsatte å bli brukt på handelsskip. Og først i 1851 godkjente den russiske keiseren for første gang prøver av uniformer spesielt designet for sjømenn fra det russisk-amerikanske selskapet (en semi-statlig kolonial handelsorganisasjon) engasjert i utviklingen av det russiske Amerika, Kuriløyene og tilstøtende territorier. Et særegent element i sjømennenes sivile uniform fra militærstålet er rørene på hetten laget av blått tøy, krager, samt kobberknapper med bildet av to tverrgående ankere og de første bokstavene i firmanavnet.

Siden 1855 ble det gitt en spesiell uniform for rekkene av handelsflåten: dobbeltspente frakker laget av mørkegrønn klut med seks forgylte knapper (to ankere og bokstavene "A.K."). Gullankre ble brodert på hjørnene av den nedtrekkbare kragen til den blå fløyelsfrakken. I følge forskriften ble mørkegrønne bukser brukt om vinteren, og hvite om sommeren. Caps ble båret med offisersmerker, bred gullflett og båndbånd. I tillegg til kjoleuniformen var det dolker og gullfletter (på skuldrene): for kapteiner - solide og med hull - for assistenter.

I 1858 ble en individuell uniform godkjent for rederiet Kaukasus og Merkur. På de grønne frakkene til kommandostaben var det sydd store kobberknapper med kryssende ankere og inskripsjonen (navnet på foreningen), og på ermene var det to små knapper (anker). Båtsmenn og underoffiserer hadde rett til dobbeltspente svarte jakker med kobberknapper (bokstavene "K.M." og tverrgående ankere). Forresten, symbolikken med å krysse ankre hadde følgende betydninger blant de gamle grekerne: "To er mest pålitelige" og "I en stor storm er en ikke nok."

I 1881 ble det innført uniformer for mannskapene til den frivillige flåten, som tidligere hadde brukt marineuniformer. Klippet og fargen på uniformen tilsvarte uniformen til marineavdelingen; knappene avbildet et anker og bokstavene "D. og F."

Insignia of Voluntary Fleet-ansatte mod. 1899: 1. Kaptein, 2. Overstyrmann,
3. Maskinsjef, 4. Skipslege, 5. Understyrmann, 6. Undermaskinist.

Men allerede i august 1899, ved dekret fra Nicholas II, ble en annen uniform godkjent for sjømenn fra den frivillige flåten. Den mørkegrønne halvkaftanen ble erstattet med en dobbeltspent svart uniform med gule knapper som hadde bildet av et Admiralitetsanker. Knappene til Black Sea-Donube Shipping Company (1884) hadde også et anker og bokstavene "Ch.D.P."
I 1890 ble det etablert en felles uniform for elvekapteiner, deres assistenter og sjåfører. Blant maritime organisasjoner var det mange variasjoner i emblemene tilsvarende enkelte selskaper.

1899 - perioden med introduksjon av en ny uniform for sjømenn fra ROPiT (Russian Society of Shipping and Trade). Inspektører, kapteiner og deres assistenter, og navigatørlærlinger fikk svarte frakker med forgylte knapper, på hvilke kryssede ankere og forkortelsen "R.O.P.T." var preget. Ingeniører hadde på seg identiske uniformer med sølvknapper, mens båtsmenn hadde svarte dobbeltspente jakker med messingknapper.
Sommeren 1901 ble en ny uniform introdusert for studenter ved maritime læresteder: overfrakker, korte frakker og seremonielle uniformer, på de forgylte knappene som de samme tverrgående ankre ble brukt. Og fra september 1901 skulle lærerne ha på seg en mørkegrønn frakk med forgylte knapper (bildet er statsvåpenet). I februar 1903 utstedte Nicholas II et dekret som godkjente uniformer for ansatte i den russiske handelsflåten. Uniformen til kapteiner, marineinspektører, assistenter og studenter inkluderer dobbeltspente frakker og jakker med forgylte knapper med samme bilde. I april 1903 ble mørkegrønne frakker med seks sølvknapper (på hver side) med statsvåpenet, en kant og et anker krysset med stangen til Mercury godkjent for gradene til Hoveddirektoratet for Handelsfart.

Gjennom årene tilsvarte handelsflåtens uniform uniformen til departementene for innenriks, finans og kommunikasjon. Derfor skjedde den neste oppdateringen av uniformer etter 1905, da handels- og industridepartementet ble dannet, hvis understruktur ble hoveddirektoratet for handelsfart og havner. I juli 1906 tok alle sivile sjøtransportkapteiner, deres assistenter og mekanikere på seg en enkelt uniform (dobbeltspent uniform med et admiralitetsanker på forgylte knapper).

Den siste foreningen av uniformen til tjenestemenn i Handels- og industridepartementet fant sted i 1911. På standard halvkaftan dukket det opp forgylte knapper med bildet av en dobbelthodet ørn og stangen til Merkur krysset med et anker.

Etter hendelsene i 1917 ble symbolene til det russiske imperiet fullstendig eliminert.

Og allerede på 20-tallet av 1900-tallet var kapteiner for den sovjetiske handelsflåten kledd i militærtjenestejakker (farge - khaki). I den postrevolusjonære perioden ble alle eksisterende militære rekker avskaffet. Det ble opprettet en ny inndeling av ranger i kategorier, som ble overført til handelsflåten.

Rekonstruksjon av uniformen til sovjetiske elvebåtførere av 1928-modellen: 1. Skipslege i frakk, 2. Kaptein på et UVVP-fartøy i jakke,
3. Styrmann i jakke, 4. Styrmann, 5. Ansatt i tjenestens maskintekniske tjeneste.

På slutten av andre verdenskrig var strukturene til marinen og USSR-marinen praktisk talt identiske. Bestilling nr. 481 av 5. oktober 1948 regulerte kategoriene og reglene for bruk av uniform inntil den nye ordningen av 8. juli 1977. Uniformer for sovjetiske sjømenn ble utviklet under kontroll av departementet for lett industri av All-Union House of Fashion Designs og industrianlegget til Black Sea Shipping Company. Alle prøver ble produsert i henhold til godkjente GOST-standarder.

I dag gjør vitenskapelige prestasjoner det mulig å lage unike formstykker som oppfyller høye standarder for ergonomi ved hjelp av anti-sjokk- og avlastningsinnsatser, anti-piratkopiering Kevlar for vektere, lommer for kompakte radioer, vindbeskyttelse og andre innovasjoner.

Jeg har blitt spurt mange ganger om marineinsignier - striper på ermene, de sier hva de betyr. Nå har jeg fått tak i det, skal jeg fortelle deg. Da sjøoffiserer først fikk ermelapper, er det ingen som kan si det sikkert. På en eller annen måte gikk denne historien tapt. Det er de enige om et sted på 1800-tallet. Bare sånn, litt vagt. Selv om jeg tror at striper dukket opp mye tidligere. Og årsaken til deres utseende er dette. Offiserer hadde skinnende epauletter tredd med gulltråd. Under ombordstigningskamper ble skyttere plassert på mastene til seilskuter, som lett kunne skille fiendtlige offiserer ved glansen av epaulettene deres. For å unngå slik «skyting» tok offiserer av seg epaulettene under ombordstigning, og for at sjømennene deres kunne skille mellom befalene, bandt de et hvitt offiserskjerf på armen. Jeg vil si at i den sivile flåten har denne maritime tradisjonen, som kom fra seilskuter, blitt best bevart – enten skulderstropper eller ermestriper. Men i marinen, tilsynelatende for skjønnhetens skyld, ble de kombinert - de bærer både skulderstropper og ermestriper samtidig. Den øverste stripen av marine striper er buet i form av en rund eller diamantformet løkke (denne tradisjonen ble heller ikke bevart i marinen). Og årsaken til tilstedeværelsen av løkken er dette. I 1797, i slaget ved Santa Cruz (Kanariøyene), mistet sjefen for den engelske skvadronen, kontreadmiral Horatio Nelson, høyre arm. Året etter vant han slaget ved Aboukir, ødela den franske flåten, og ble derfor invitert til en gallamottakelse med dronningen av England. Nelson beordret at det tomme ermet på uniformen hans skulle bindes og enden av den puttes i lommen hans - det ble noe som en løkke. Siden den gang har en slik løkke dukket opp på ermene til offiserer fra den britiske marinen, og senere fra andre land - "Nelson-løkken". Så til insigniene. I vår flåte er det 4 rekker (for shtkrmans) og 14 rekker, det vil si stillinger. Ministeren for marinen i USSR (ex officio) hadde rang som langdistansekaptein. Det var en marinetabell for rangeringer, ifølge hvilken visse striper tilsvarte hver posisjon. Jeg vil si at i 1017 ble den førrevolusjonære ranglisten, først introdusert av Peter I i 1722, avskaffet. Den nye regjeringen klarte imidlertid ikke å komme med noe bedre, og etter hvert kom vi tilbake til et slikt meldekort. (lenken inneholder forresten informasjon om den moderne russiske ranglisten). Nå er det som kjent ingen marineminister i Russland, siden det ikke er noen sivil flåte som sådan. Stjålet. Derfor vil jeg gi jobbkategorier og striper fra 1977; de ble brukt frem til Sovjetunionens sammenbrudd. Så, som jeg allerede sa, var det 14 stillingskategorier, pluss minister (kategori uten tall).

Skipsgrader, akkurat som i bakkestyrkene, tildeles etter i hvilken grad tjenestemannen har evne og ønske om å ta ansvar for sektoren som er betrodd ham. Alle marinerekker skiller seg vesentlig fra lignende landrekker. Dette skyldes en rekke hendelser som skjedde i Russlands historie.

De viktigste endringene har skjedd:

• I 1917, i forbindelse med revolusjonære begivenheter.
• I perioden 1922-1991 under eksistensen av den sovjetiske flåten.
• På tidspunktet for opprettelsen av staten Russland.

Alle moderne marinegrader kan deles inn i 4 generelle kategorier: vernepliktige, junioroffiserer, senioroffiserer, senioroffisersgrader.

Marine skulderstropper ble introdusert i 1802. På dette tidspunktet dukket skulderstropper opp på skuldrene til sjømenn fra Østersjøen og Svartehavsflåten.

I 1917 ble skulderstropper avskaffet da den sovjetiske regjeringen forlot det gamle keiserlige systemet. De ble erstattet av ermelapper. Sjømennene sto overfor en lang kamp for retten til å bære skulderstropper på skuldrene, men i 1943 begynte marinens skulderstropper igjen å pryde uniformene til personellet til denne typen tropper.

Nå er skulderstroppene til alt marinepersonell svarte. Forskjellen i skipets rekker er i plasseringen og antall karakteristiske skilt på dem.

Vernepliktige

I sovjettiden var tjenesten i marinen 3 år, så mange vernepliktige prøvde å unngå så lang tjeneste. De gjemte seg for verneplikten bare for å unngå å bli med i marinen. Foreløpig er Sjøforsvaret kalt opp til tjeneste i 1 år, det samme som Hæren.

Men på grunn av at det i 2017 ble gitt vedtak om vernepliktig tjeneste i Sjøforsvaret, vil vernepliktige ikke lenger tjenestegjøre på skip og ubåter. Dette skyldes at Sjøforsvaret går over på kontraktsgrunnlag.

For å utdanne personell trengs det mer tid enn avsatt til vernepliktstjeneste. Vernepliktige vil utelukkende tjenestegjøre i Kystvakten eller Marinebrigaden.

Sjøens rekker og skulderstropper i Sjøforsvaret tildeles etter en viss tjenestetid. Alle vernepliktige som går inn i disse troppene får rangen som sjømann, som tilsvarer rangen som menig i andre typer tropper. Under tjenesten, hvis sjømannen beviser seg, kan han tildeles neste rang i seilerkarrieren, seniorseiler, som er i bakkestyrkene.

Sjømenn kan være:

• radioteknikere;
• mekanikk;
• styrmenn.