Kuinka korjata pehmeä autotallin katto omin käsin. Autotallin katon korjaus pehmeillä kattomateriaaleilla Kuinka korjata autotallin katto

Kuinka sulkea autotallin katto?

Jos päätät korjata autotallin katon, sinun on päätettävä materiaaleista. Niitä on kahta tyyppiä: pehmeä ja kova katto. Jokaisella niistä on omat ansionsa. Tässä on lyhyt kuvaus kaikista yleisimmin käytetyistä lajeista.

• Katon materiaali.

Sen tärkein etu on sen suhteellisen alhainen hinta. Mutta hän palvelee myös, kuten jo mainittiin, jopa 10 vuotta. Lisäksi se on erittäin muovista ja suojaa hyvin kosteudelta. Sopii parhaiten tasakattojen peittämiseen.

Kattomateriaalin kanssa voi olla vaikeaa määrittää tarvittava määrä. Jos rakennuksen katto on tasainen, tarvitaan kolme tai jopa neljä kerrosta, koska sen on suojattava katto pinnalta pysähtyneeltä vedeltä. Vähemmän kerroksia tarvitaan, jos kaltevuus on merkittävä.

Katemateriaalin pidemmän käyttöiän vuoksi on suositeltavaa asentaa se aurinkoisella säällä.

• Terassi.

Tämän materiaalin kanssa työskentely on erittäin helppoa, asennus on nopeaa. Sillä on kuitenkin hyvä kestävyys ja alhaiset kustannukset. Se kestää tarpeeksi kauan.

Jos katon restauroinnissa käytettävän materiaalin ei tarvitse kestää voimakkaita ja toistuvia lämpötilan muutoksia ja paljon sateita, on suositeltavaa käyttää aaltopahvia. Erikokoisten arkkien ansiosta sen peittäminen ei vie kauan.

Aaltopahvin kanssa työskentelyn tulisi kuitenkin olla hyvin varovainen, koska polymeeripinnoitteen vaurioituminen johtaa väistämättä korroosioon, mikä vaikuttaa negatiivisesti koko rakenteen käyttöikään.

Aaltopahvi asennetaan laatikkoon, joka on valmistettu levyistä tai palkeista, ja sen alle levitetään vedeneristyskerros. Tällaisen järjestelmän ansiosta rakennus on suojattu luotettavasti vuotoilta.

• Liuskekivi.

Se on yleisin materiaali ja erittäin suosittu, koska se yhdistää erinomaisen laadun pienellä rahalla.

Katon päällystäminen salakirjoituksella on hyvin samanlaista kuin aaltopahvin kanssa työskenteleminen: täällä on myös tarpeen asettaa vedeneristyskerros palkkien sorvauksen alle. Tämän lisäksi sillä on myös aaltoja.

Liuskekiven kanssa työskentelyn ominaisuus on tarve valmistaa reiät kattokynsille etukäteen, koska hauras materiaali voi halkeilla, jos alat ruuvata ruuveja siihen.

Isot ja pienet korjaukset

Jos haluat ymmärtää, onko korjausta tarpeen, sinun on tarkastettava pinta. Kuka tahansa voi suorittaa manipuloinnin, riittää kiivetä autotalliin. Korjaus on pieni ja suuri.

Pieniä korjauksia autotallin kattoon tarvitaan, kun havaitaan pieniä vaurioita, yleensä vuotoja, ne näkyvät rakeista, esineen materiaalin korroosiosta ja tuulen repimistä levyistä.

Voit korjata tilanteen itse tiivistämällä reiät mastiksilla tai korvaamalla jotkut elementit uusilla. Mutta jos huomasit liian myöhään ja alue, jossa on vikoja, on liian suuri, tässä tapauksessa on suoritettava suuri uudistus.

Autotalliremontti suoritetaan melko harvoin, kun yli 40% kattoalueesta on vaurioitunut ja mitä paremmin työ tehdään, sitä kauemmin voit unohtaa tällaiset ongelmat.

Katon korjaus on työläs prosessi, joka vaatii asiantuntijalta tietoa ja taitoja, Moskovan mestareiden valitseminen suorittaaksesi kaikki korjausvaiheet, annat luotettavuuden ja takuun saamistasi palveluista.

Rakkaat ystävät!

Tässä artikkelissa kerron sinulle askel askeleelta, kuinka ystäväni ja minä peittimme autotallin katon kattomateriaalilla tai pikemminkin Technonikolilla ensimmäistä kertaa elämässämme. Joten tämä tapahtui ja miten se tapahtui ja mitä hyvää siitä tuli. Suosittelen kaikille, jotka eivät ole vielä kokeilleet ja haluavat tehdä sen itse.))

Tein sen iltaisin ja otin tauon, koska sää ei ollut. Se kesti noin viikon, ellei enemmän. Ja he peittivät katona. Tämä on viitteellesi.

Tämä on sellainen katto, joka se oli ennen, koska näet kasan sammalta ja valtavia lätäköitä. Kummallista kyllä, monilla naapureilla ei ole edes kattoa.

Ja kattomateriaalin paksuus oli noin 5 senttimetriä. Ilmeisesti 20 vuoden ajan kaikki laittivat kattomateriaalia vain ylhäältä.

Tältä autotalli näytti ennen remonttia.

Paljon halkeamia ja reikiä, joiden läpi vesi ja virtaa.

Näyttää siltä, ​​että elämä syntyy täällä.

Vain kalat puuttuvat.

Autotallin omistajat heittävät usein tarpeetonta roskaa katolle, oletettavasti se menee jonnekin)).

Elämä ei ole helppoa ilman kirveä. Katkaisemme vanhan kattomateriaalin.

Kosteus on noussut jopa katon yläosaan.

Tuolla hän on.

Emme luovuta, jatkamme repimistä.

Kuinka elämä alkoi autotallissamme.

Siellä on suo. Ja jokaisella voi olla tällaista kosteutta, he eivät vain vielä tiedä.

Sää auttoi paljon, tuuli ja välillä ei satanut. Katto räjäytti tuulen ja kuivui.

Vanha tarpeeton kirves on paras työkalu.

Ja luuta, tietysti naisen kanssa))).

Saumat ovat täynnä hiekkaa ja hienoksi murentunutta 20-vuotiasta betonia, jos sellaista täällä oli.

Tulet yllättymään, tietysti täällä oli asfalttia! Se oli vielä pehmeää ja kosteaa.

4 päivän työ ei ollut turhaa. Tässä on tulos!

Puhdistamme katon pinnan roskista, kivistä ja pölystä.

Tässä on autotallimme laattojen sauma. Joka on tulevaisuudessa täytettävä ratkaisulla. He eivät kaivanneet putkesta kaikkia kiviä. Vain suuret mukulakivet.

7 päivää on tullut. Lopuksi alamme kaataa tasoitetta katollemme. Joten oli tunne jonkinlaisesta tämän ikävän ammatin keskivaiheesta.

Kohdistamme käytettävissä olevien välineiden kanssa.

Betoni sekoitettiin käsin altaaseen. Ostimme sementtiä ja säkkejä seulonnalla.

Joten he täyttivät saumat ja tasoittivat pinnan enemmän tai vähemmän. Tasoitteen paksuus on erilainen kaikkialla. Olen jo unohtanut mittasuhteet pahana unena).

Mittaamme uudelleen pinnoitettavan pinnan leveyden.

Peitämme seuraavan vaiheen bitumimastiksilla tai kyllästyksellä, vaikka tämä on luultavasti sama asia. Jos jotain, korjaa. Mielestäni bitumipohjamaali. Ja lisäksi määrsin ja vuodatin saumat sellaisella, uuden ja vanhan naapurin katon väliin, ostin 3 kg ja laimennukseen käytettiin 1,5 litraa suolaa.

Peitämme myös viereisen kattomateriaalin reunan, koska teemme toisen kerroksen päällekkäin.

Lopussa tuli viimeinen vaihe, vuokrasimme laitteita. Polttoaineena kaasu.

Peitämme katon kahdessa kerroksessa tällä Uniflex HPP -materiaalilla. Ja Uniflex HKP on päällimmäinen kerros - tämä on bisnesluokan materiaali, on halvempia ja kalliimpia.

Asetamme ensimmäisen kerroksen teknonikolilla, periaatteessa se on hyvä asia, se on melko paksu 4 mm, toimii vesieristeenä. Tarkemmin sanottuna bitumipolymeerirullapinnoite.

Kaikki menestys tässä ei ole helppo asia. On hyvä, jos sinulla on ystäviä, jotka auttavat, mutta yksi on täydellinen kaivo…. Jos sinulla on halu, lähetä menestyksesi kattamaan autotalli kattohuovalla. Julkaisemme ne. Ehkä he auttavat jotakuta.

Katso myös video, Technonikolilla on kaikki mahdollisimman hyvin.

Katso myös henkilökohtainen videokokemuksemme:

Yhteydessä

Autotallin kattovuoto ei vahingoita pelkästään rakennusrakenteita ja vaatii vakavia korjauksia. Rakennuksen sisälle jäänyt vesi voi vahingoittaa varastossa olevia työkaluja, laitteita ja materiaaleja. autotalli ei yleensä vaadi erityiskoulutusta ja voidaan tehdä itsenäisesti.

Valmistautuminen korjaustöihin

Katto on rakennuksen haavoittuvin paikka, koska se altistuu tuhoisimmille ilmakehän vaikutuksille. Pehmeän katon kestävyys ulkoisille vaikutuksille riippuu suoraan pinnoitemateriaalin ominaisuuksista. Useimmiten se on edullinen kattomateriaali, mutta nykyaikaisia ​​sulatettuja materiaaleja voidaan käyttää myös autotallin katon varustamiseen.

Katon korjaamisen alustavassa vaiheessa omin käsin sinun on tutkittava katto huolellisesti, jotta voit määrittää lattian vaurioitumisasteen. Jos pinnassa on vaurioita, voit rajoittua katon vastaavien osien paikalliseen korjaamiseen. Pinnoitteen vakava heikkeneminen on syy koko kattomaton vaihtamiseen tai uuden kattokerroksen luomiseen telamateriaalista, mastiksista tai nestemäisestä kumista.

Jos autotallissa on katto, jonka kaltevuus on 5 astetta tai enemmän, rullamateriaaleista tehty korjattu kattomatto voidaan jättää vedeneristyspinnoitteeksi, vaippa voidaan asentaa sen päälle ja katto voidaan asentaa sopivasta levymateriaali.

Kattotarkastuksen tulosten perusteella valitaan korjausmenetelmä ja ostetaan tarvittava määrä materiaaleja.

Ennen kuin aloitat pehmeän katon restauroinnin omin käsin, lattian koko pinta on puhdistettava perusteellisesti roskista ja kaikentyyppisestä liasta, ja kuivattu mastiksi on poistettava. Pinnoitteen läpivientireikien paikoissa ulompi kerros avataan ristinmuotoisella lovella ("kirjekuori"), reunat taitetaan taaksepäin, lika ja kosteus poistetaan alustasta. Paikat, joissa on huonosti kulunut kattohuopa, on leikattava kirveellä. Lisäksi katto on kuivattava hyvin ja kiinnitettävä erityistä huomiota avattuihin paikkoihin ennen paikallisia korjauksia - ne kuivataan tehokkaimmin rakennusföönillä tai kaasupolttimella.

Valmistelu- ja korjaustyöt on suoritettava vain kuivalla säällä lämpimänä vuodenaikana - ilman lämpötilan on oltava vähintään 10 ° C.

Paikallinen korjaustekniikka autotallin katolla

Pehmeän katon yksittäisten osien korjaamiseen tarvitset bitumimastiksia ja kattomateriaalia. Avattuun "kirjekuoreen" on asetettava pala katemateriaalia, joka on leikattu täsmälleen kirjekuoren kokoon, sen jälkeen kun reiät on voideltu huolellisesti hyvin lämmitetyllä bitumilla, jotta kosteus ei pääse tunkeutumaan sisäkerroksiin kattomatto. Levitetyn sisälaastarin päälle levitetään bitumimastiksikerros ja "kirjekuoren" taitetut reunat puristetaan tiukasti. Ulkoisen laastarin tulee ulottua 15-20 cm korjatun alueen reunojen ulkopuolelle. Tarvittavan kokoinen kattokappalekappale liimataan myös mastiksilla. Suurimman luotettavuuden takaamiseksi se on päällystetty bitumikerroksella (erityistä huomiota kiinnitetään katon viereisiin reunoihin) ja sirotellaan hiekkakerroksella. Kun mastiksi on kuivunut, ylimääräinen hiekka on poistettava.

Jos pinnoitteesta leikataan kulunut kappale, syntyvä ontelo täytetään sopivan kokoisella kattomateriaalilla ja lämmitetyllä bitumilla. Ulkoinen laastari asetetaan edellä kuvatun tekniikan mukaisesti.

Laastarin luotettavan tarttumisen varmistamiseksi olemassa olevaan kattopintaan on suositeltavaa poistaa kattomateriaalin ulompi suojakerros, joka koostuu hienorakeisista mineraalilastuista. Tätä varten voit käyttää aurinkoöljyä, joka pehmentää materiaalia, ja metallista lastalla... Öljy levitetään siveltimellä tai harjalla.

Autotallin katon ulkokerroksen restaurointi

Jos kattomateriaalikatolla on jälkiä yleisestä kulumisesta, joka johtuu materiaalin ikääntymisestä ultraviolettisäteilyn, lämpötilan laskujen ja kosteuden vaikutuksesta, mikä ilmaistaan ​​usein pieninä halkeamina koko lattian pinnalla. palautetaan omin käsin käyttämällä:

• bitumimastiksit;
• nestemäinen kumi.

Bitumimastiksia käytetään lämmitetyssä muodossa. Korjaussekoitus levitetään harjalla kattomateriaaliin. Mastiksi täyttää halkeamat ja tarjoaa tarvittavan materiaalin vedeneristystason. Tämäntyyppinen korjaus ei vaadi vakavia taloudellisia kustannuksia, se on saatavana itse tekemiseen, mutta on tärkeää noudattaa turvatoimenpiteitä työskennellessä lämmitetyn hartsin kanssa. Lisäksi työn aikana on suositeltavaa peittää mastiksilla käsitelty pinta hiekkakerroksella, joka suojaa bitumimateriaalia ultraviolettisäteilyn tuhoisilta vaikutuksilta ja pidentää korjatun katon käyttöikää.

Nestemäinen kumi - teknologisempi ja kestävämpi pinnoite... Tämä korjaava yhdiste on vesipohjainen bitumi-polymeeriemulsio. Kuivumisen jälkeen kattomateriaali saa kumin ominaisuudet ja tarjoaa pinnan korkealaatuisen vedeneristyksen. Jos kaksikomponenttisen nestemäisen kumin kanssa työskentely edellyttää erikoislaitteiden käyttöä, edullinen kylmäkomponenttinen materiaali voidaan levittää omin käsin lastalla, harjalla tai telalla. Pinnoite kestää onnistuneesti äärilämpötiloja, altistumista kosteudelle, UV -säteilylle ja aggressiivisille ympäristöille.

Pehmeän katon vaihtaminen

Autotallin pehmeän katon ulkokuoren uusimiseksi voit käyttää perinteistä kattohuopaa tai hitsattavaa telamateriaalia. Ensimmäinen vaihtoehto on halvempi, mutta asennuksen monimutkaisuus on suurempi. Toisessa tapauksessa sinun on käytettävä kaasupoltinta.

Kattomateriaali asetetaan lämmitetyn bitumimastiksikerroksen päälle. Bitumikoostumus levitetään valmistetulle katon pinnalle nauhana, joka ylittää hieman kattomateriaalin leveyden. Rullamateriaali rullataan päälle ja tulee välttää kuplien muodostumista. Seuraavan nauhan päällekkäisyyden tulisi olla 10-15 cm - tälle leveydelle jo asetetun pinnoitteen reuna on levitettävä bitumilla. Löydetyt kuplat tulee avata pienellä viillolla. Kun ilma on poistettu pinnoitteen alla olevalta alueelta, kattomateriaali on painettava tiukasti pintaan ja viillon paikka on voideltava bitumilla.

Ennen asennusta kattomateriaalin on maattava auki 24 tuntia.

Valmiiden lattiakerrosten on annettava kuivua 12 tuntia. Sitten asennetaan seuraava mattokerros - se on tehtävä pienellä siirtymällä, jotta liitokset eivät pääse päällekkäin. Tässä tapauksessa katto pystyy tarjoamaan vaaditun vedenpitävyyden. Vedeneristysmaton kattomateriaalikerrosten määrä riippuu katon ominaisuuksista:

• 5 kerrosta tasakattoille;
• 4 kerrosta, joissa on pieni kaltevuus (alle 15 astetta);
• 3 kerrosta, joiden kaltevuus on 20-40 astetta;
• 2 kerrosta 45 asteen rinteissä.

Maton alemmat kerrokset on valmistettu hienorakeisesta kattohuovasta tai kattohuovasta, ja ulkokerroksen osalta on suositeltavaa rullata materiaalia karkealla sidoksella, joka kestää maksimaalisesti ulkoisia vaikutuksia.

Hitsatun katon asennus voidaan tehdä myös käsin. Puhdistettu ja kuivattu katto pohjustetaan bitumilla. Sitten materiaalirulla rullataan noin puoli metriä ja vapaa pää lämmitetään perusteellisesti kaasupolttimella. On tärkeää lämmittää pinnoitteen kulmat ja reunat hyvin, jotta ne eivät jää pinnan taakse..

Päällysteen lämmitetty pala puristetaan telaa vasten katon pintaa vasten. Seuraavaksi rulla rullataan uudelleen 50–60 senttimetriä, ja poltin lämmittää hyvin materiaalin väärän puolen. Materiaaliliuskat on asennettu 7-8 senttimetrin päällekkäin. Kattomaton tulee koostua vähintään kahdesta kerroksesta, jotka on levitetty leikkausliitoksilla. Hitsatun katon asennus tulee tehdä tarkasti ja nopeasti. Ei ole suositeltavaa kävellä valmiilla pinnoitteella, ennen kuin se on täysin jäähtynyt - tämä voi johtaa materiaalin vedeneristysominaisuuksien rikkomiseen.

Optimaalisesti valittu vaihtoehto autotallin katon korjaamiseen varmistaa rakennuksen katon luotettavuuden pitkään ja suojaa omaisuutta.

Autotalli miesautojen harrastajalle on tarpeellinen rakenne, kuten esimerkiksi keittiö emännälle. Tämä on keskus, johon koneen lisäksi on keskittynyt kaikki runsaat työkalut, kaikenlaiset laitteet ja laitteet, usein melko kalliit. Ja jos katto, tämän rakennuksen suojattomin ja haavoittuvin paikka, vuotaa, innokas omistaja korjaa tilanteen ja korjaa autotallin katon välittömästi ymmärtäen, mitkä menetykset ovat mahdollisia myöhässä.

Sinun on aloitettava määrittelemällä työn laajuus ja materiaalit. Korjausmenetelmä riippuu suurelta osin katon tyypistä ja sen vaurioitumisasteesta. Autotallikattoja on kahdenlaisia ​​- pehmeitä ja kovia käytetyn pinnoitteen tyypistä riippuen. Kovia ovat metallilaatat, liuskekivi, aaltopahvi. Pehmeä katto - kattomateriaali, bitumilaatta, euroruberoidi.

Aluksi sinun on päätettävä: osittain tai kokonaan sinun on vaihdettava pinnoite, laskettava ja ostettava tarvittava määrä materiaalia, aseistettava tarvittavat työkalut. Nyt voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

Katon valmistelu kunnostustöihin

Ensinnäkin kaikki roskat poistetaan katolta. Suurinta huomiota on kiinnitettävä epäluotettaviin ongelma -alueisiin - ne puhdistetaan erityisen huolellisesti. Ehkä kattoa tutkittuasi huomaat, että kattoa ei tarvitse vaihtaa kokonaan, mutta kuluneet paikat on leikattava vain kirveellä, joka on myöhemmin korjattava uudella materiaalilla.

Yleensä autotallin katon korjaus tehdään jollakin kolmesta tavasta:

• kuuman bitumin käyttö;
• käyttämällä jäykkiä kattomateriaaleja (laatat, aaltopahvi, liuskekivi jne.);
• pehmeiden kattomateriaalien avulla (useammin rulla, kuten kattomateriaali, bikrost, lasieristys ja monet muut).

Jos katto on peitetty pehmeällä kattomateriaalilla, sen pinnan pienet vauriot, turvotus ja halkeamat voidaan valmistaa korjattavaksi seuraavasti: leikkaa terävällä veitsellä tällainen osa poikittain, taivuta reunat ja paina ne kattoon. Tuloksena oleva reikä on puhdistettava huolellisesti liasta ja kosteudesta, esimerkiksi rakennusföönillä tai kaasupolttimella. Valmistelu on valmis, voit aloittaa korjaustyöt.

Kannattaa kiinnittää huomiota!

On suositeltavaa suorittaa kaikki katon valmistelu- ja korjaustyöt kuivalla lämpimällä säällä yli +10 asteen ilman lämpötilassa.

Katon vaurioituneiden alueiden oikea valmistelu myöhempää korjausta varten

Autotallin pehmeän katon paikallinen korjaus

• Valmistettujen osien paikallista korjausta varten katemateriaalin palat leikataan täsmälleen tuloksena olevan "kirjekuoren" alueen kokoiseksi.
• Leikatut reiät on päällystetty bitumimastiksilla. Sulatettua hartsia voidaan käyttää. On tärkeää, että bitumi täyttää reiät kokonaan jättämättä mahdollisuutta veden vuotamiseen.
• Leikattu materiaalikappale asetetaan laastarin tavoin "kirjekuoren" sisään ja puristetaan tiukasti. Yläosa on lisäksi peitetty mastiksikerroksella tai hartsilla.
• Vanhan pinnoitteen taitetut reunat asetetaan takaisin paikoilleen painamalla niitä liimapintaa vasten.
• Tämän jälkeen liimataan toinen laastari tämän alueen päälle, mutta se ylittää jo korjattavan paikan koon 15–20 cm joka puolelta.
• Luotettavuuden vuoksi voit levittää sen uudelleen mastiksilla.
• Tällä tavalla autotallin pehmeän katon osittainen korjaus suoritetaan omin käsin. Tärkeintä on kiinnittää huomiota kaikkiin ongelma -alueisiin.

Autotallin tasakatto makaamisen jälkeen lopulta näyttää tältä

Korjaus katon täydellisellä vaihdolla (kattohuopa)

Kattomateriaali asetetaan bitumimastiksille ja bikrost sulatetaan kaasupolttimella. On selvää, että toinen on paljon helpompi asentaa, vähemmän työläs, koska mastiksia ei tarvitse viilata.

Kun katto on täysin vedeneristetty kattomateriaalilla, se asetetaan tervakerrokselle, joka levitetään tarpeen mukaan osittain. Kattomateriaaliliuskat asetetaan siten, että päällekkäisyys on 10-15 cm, ja jokaisesta reunasta levitetään materiaalibiileille sulaa bitumia. Jos käytön aikana muodostuu kuplia, ne voidaan leikata veitsellä. Sitten leikkauskohdat on painettava tiukasti kattoa vasten ja voideltava tervalla.

Kannattaa kiinnittää huomiota!

Sinun on aloitettava kattomateriaalilattiatyöt katon kaltevuuden alareunasta. Ennen sitä materiaalin on annettava suoristua ja maata noin 24 tuntia.

Ensimmäisen kattomateriaalikerroksen tulisi kuivua 12 tuntia, minkä jälkeen voit aloittaa seuraavan kerroksen asettamisen. Kun korjaat autotallin kattoa omin käsin, sinun on varmistettava, että kerrosten liitokset eivät täsmää. Tämä estää kosteuden pääsyn niiden väliin.

Jos puhumme kerrosten määrästä, niiden määrä riippuu katon kaltevuudesta:

• litteä katto - 5 kerrosta kattomateriaalia;
• pieni kaltevuus (jopa 15 astetta) - 4 kerrosta;
• kaltevuus 20-40 astetta - 3 kerrosta;
• kaltevuus on 45 astetta - 2 kerrosta.

Kattomateriaalilattia autotallin katon yläkerroksessa

Katto- tai hienorakeinen kattomateriaali soveltuu alemmalle kerrokselle, ja ylemmälle kerrokselle suositellaan vain karkeaa materiaalia.

Autotallin katon korjaus bikrostilla

Tämä kattomateriaali on vielä helpompi asentaa. Tervaa tai bitumimastiksia ei tarvitse käyttää. Kun autotallin katto vuotaa bikrostin avulla, tämä tilanne voidaan korjata hyvin nopeasti. Asennus suoritetaan kaasupolttimella. Katto on puhdistettava ja pohjustettava etukäteen.

Rulla rullataan 50–60 cm: iin. Tätä osaa lämmitetään huolellisesti kaasupolttimella, erityistä huomiota kiinnitetään pinnoitteen kulmiin ja reunoihin. Lämmitetty bikrost-kappale puristetaan katon pintaa vasten T-muotoisella sauvalla tai telalla. Sitten sinun täytyy rullata rulla uudelleen noin puoli metriä ja lämmittää sisäpuoli polttimella. Kankaiden päällekkäisyyden tulee olla vähintään 7-8 cm. Tämän materiaalin käyttö vaatii nopeaa työtä, koska bitumin kovettuminen tapahtuu muutaman minuutin kuluessa. Laatu ei tietenkään saisi kärsiä tässä tapauksessa. Levitä vähintään kaksi kerrosta.

Bikrost asetetaan polttimella

Pehmeän katon korjaus ei vaadi erityistä tietämystä ja kokemusta. On vain tärkeää noudattaa huolellisesti kaikkia sääntöjä, jotka liittyvät materiaalivalintaan, sääolosuhteisiin ja kattolaitteelle asetettavien kerrosten määrään. Kattomateriaali ei edelleenkään menetä asemaansa - se on suosittua kuten ennenkin. Mutta jos ei ole halua tai mahdollisuutta perehtyä sen asettamiseen omin käsin, ei ole koskaan liian myöhäistä kääntyä kokeneiden asiantuntijoiden puoleen, jotka selviävät tästä työstä parhaalla mahdollisella tavalla.

Autotalli on toinen koti. Ja jos nainen ylläpitää ensimmäisessä järjestyksessä ja mukavuutta, niin autotallissa mies yleensä katselee kaikkea. Sen ei tarvitse olla lämmin ja viihtyisä täällä, mutta se on yksinkertaisesti tarpeen noudattaa vaadittuja kuivuus- ja luotettavuusvaatimuksia. Vuotava katto voi olla vakava testi omistajalle, jos sitä ei korjata ajoissa. Puhumme kuinka ja miten korjata autotallin katto tässä artikkelissa.

Katon korjausmenetelmä riippuu suoraan rakennustyypistä, katon tyypistä ja tietysti sen kulumisasteesta. Usein autotalli rakennetaan lyhyen matkan päässä asuinrakennuksesta ja se on valmistettu edullisista kattomateriaaleista: aaltopahvista, metallilaatoista, onduliinista ja vyöruusuista. Mitä tulee kollektiivisiin autotalleihin, laatat eivät riitä. Pehmeät bitumimateriaalit sopivat heille paremmin. Autotallin katon korjaamiseen on useita tapoja: kuuma bitumi; pehmeät kattomateriaalit; laatat tai aaltopahvi. Esityö Ensin sinun on määritettävä, kuinka paljon katto on kärsinyt, ja kiinnitettävä erityistä huomiota viallisiin elementteihin, jotka on vaihdettava. Nopein tee-se-itse-autotallin katon korjaus tehdään rulla- tai peltimateriaalien avulla. Yksittäiset vievät paljon enemmän aikaa, joten jos sadekausi on nenässä ja katto on täynnä reikiä, on parempi tehdä kaikki nopeasti. Valmistelutyön vaiheet: Poista lehdet ja roskat katolta. Tarkista pinta vaurioiden arvioimiseksi. On mahdollista, että ongelma -alueiden laastarit riittävät korjauksiin. Poista ongelmalliset ja vuotavat kattoelementit myöhempää vaihtoa varten. Jos vanha katto on peitetty kattomateriaalilla ja siinä on halkeamia tai kuplia, ne on poistettava ennen korjaustöiden aloittamista. Leikkaa ongelma -alueet ristikkäin terävällä veitsellä ja taita reunat taaksepäin. Puhdista sisätila pölystä ja mahdollisesta liasta. Tämän jälkeen voit yksinkertaisesti täyttää nämä syvennykset kuumalla bitumilla. Kuuman bitumin korjaus Pehmeiden autotallien kattojen korjaus tehdään yleensä kuumalla bitumilla. Tarvittavat materiaalit ja työkalut: bitumi; ämpäri (on parempi valita ämpäri, joka ei ole sääli, koska se on "kertakäyttöinen"); köysi, jonka päässä on metallikoukku nostaa kauha katolle; tikapuut; tiilet "uunin" valmistamiseksi bitumin lämmittämiseksi; kova harja, joka puhdistaa ongelma -alueet lialta; rakennushanskat. Työn vaiheet: Poista lehdet ja lika katolta ja kuumenna bitumi tilapäisessä tiiliuunissa. Kun massa muuttuu taipuisaksi ja muoviseksi, voit aloittaa kaatamisen. Nosta sulan bitumin ämpäri kattoon köydellä, jossa on koukku, ja täytä se ongelmakohdilla. Jos on halu ja mahdollisuus, voit peittää katon kokonaan bitumilla, jotta vuotojen mahdollisuus voidaan sulkea pois. Ohjaa bitumi litteällä puulevyllä tasoittamalla se pinnan yli. Odota materiaalin kuivumista. Korjaa pehmeillä materiaaleilla Pehmeitä kattomateriaaleja käytetään usein autotallien kattojen korjaamiseen (kuva). Näitä ovat bikrost ja kattomateriaali. Ja jos jälkimmäinen voidaan asettaa bitumimastiksille, tarvitset bikrostin asettamiseen kaasupolttimen. Tästä huolimatta on paljon helpompaa ja nopeampaa työskennellä bikrostin kanssa, koska sinun ei tarvitse huolehtia mastiksin valmistamisesta ja kaatamisesta. Katon materiaali Ei ole niin vaikeaa korjata autotallin kattoa kattohuovalla, varsinkin jos sinun tarvitsee vain laittaa muutama laastari. Leikkaa vain tarvittava määrä paloja ja peitä valmistetut alueet niillä. Ainoa varoitus on, että mitatun kappaleen on vastattava tarkasti reiän kokoa, muuten kaikki ponnistelut ovat hyödyttömiä. Korjauksen luomisen vaiheet: Jos päätät peittää koko katon bitumilla, työn kulku on hieman erilainen ja se vie paljon enemmän aikaa. Työn vaiheet: Poista lika ja pöly katolta. Levitä terva kerros, jonka leveys vastaa kattomateriaalin leveyttä. Aseta kattomateriaalin "nauha" öljyttyyn paikkaan. Peitä katon seuraava osa tervaa, päällekkäin hieman edellisen kattomateriaalin päälle (noin 10-15 senttimetriä), ja aseta kangas uudelleen. Liiku tällä tavalla, kunnes peität koko pinnan kattomateriaalilla. Hyödyllinen vinkki: Jos kuplia ilmestyy muotoilun aikana, leikkaa ne veitsellä, vapauta ilma ja paina lujasti tervaa vasten. Sataprosenttisen vedeneristyksen takaamiseksi voit jälleen voidella ne päälle. Jos autotallisi on naapurimaiden vieressä, kiinnitä kattomateriaalin asennuksen aikana erityistä huomiota materiaalin liitoksiin muiden kattojen kanssa. Nämä ovat yleensä "heikoimpia" kohtia, joissa halkeamia esiintyy useimmiten. Suosittelemme, että tutustut hyödylliseen videoon autotallin katon korjaamisesta kattomateriaalilla. Yleensä yksi kerros kattomateriaalia riittää, jotta autotallisi on suojattu luotettavasti kosteudelta, mutta jos käyttöolosuhteet ovat liian ankaria tai asut alueella, jossa on korkea kosteus ja usein sateita, on parempi laittaa kaksi kerrokset. Autotallin katon korjauskustannukset kattohuovalla eivät yleensä ylitä 600-700 ruplaa. Itse materiaali on edullista (200-300 ruplaa per rulla), bitumimastiksi tai hartsi maksaa noin 100 ruplaa per pussi, ja muut materiaalit ja työkalut löytyvät samasta autotallista. Bikrost Jos kattomateriaalin korjaus tuntui sinulle liian monimutkaiselta ja energiaintensiiviseltä, tarjoamme sinulle bikrostin. Sen asennusta varten sinun ei tarvitse kaataa bitumimastiksia tai hartsia. Tarvitset vain kaasupolttimen ja hapettuneen nopeasti kovettuvan bitumin. Tämä on erikoislaatuinen bitumi, joka "kovettuu" hyvin nopeasti ja kiinnittyy tukevasti pohjaan. Työn vaiheet: Kaulitse 50-60 cm bikrostirulla ja kuumenna se polttimella väärältä puolelta. Paina lämmitetty materiaali nopeasti katon pinnalle T-tikulla. Seiso jalat juuri asetetulla paikalla, rullaa rullaa uudelleen hieman ja toista toimenpide asettamalla toinen nauha 7-9 senttimetrin päällekkäin. Tällainen työ kestää enintään puolitoista tuntia työtä, ja vedeneristyksen laatu ei ole huonompi kuin kattomateriaalin ammattimainen asettaminen. Autotallin katon korjauskustannukset bikrostilla ovat hieman korkeammat, mutta eivät niin paljon, etteivät he kiusaudu tiukoista määräajoista. Joten autotallisi kuivuus ja mukavuus maksavat noin 1500 ruplaa. Korjaus aaltopahvilla ja laattoilla Irrotetut autotallit on pääsääntöisesti peitetty metallilaatoilla, joustavilla laattoilla tai aaltopahvilla. Ja jos aaltopahvin vaurioituneen segmentin vaihtaminen ei ole vaikeaa, joudut käsittelemään laattoja. Aaltopahvi Jos haluat korjata autotallin katon aaltopahvilla, sinun on varastoitava yksinkertaisia ​​työkaluja. Tarvitset itse materiaaliarkit, mittanauhan, pyörösahan ja ruuvimeisselin. Yleensä yksittäiset autotallit on peitetty kiinteillä aaltopahvilevyillä, jotka eivät kerry, kuten metallilaattojen tapauksessa. Tässä tapauksessa on tarpeen tehdä sivun päällekkäisyys, ja yksi tällainen "aalto" riittää takaamaan koko huoneen asianmukaisen vedeneristyksen. Koska aaltopahvilevyn leveys on noin metri, tavalliseen viiden metrin autotalliin tarvitset 5 arkkia. Työn vaiheet: Kiinnitä ensimmäinen aaltopahvilevy yläkulmaan ruuvimeisselillä. Kiinnittimiä ei kannata kiristää loppuun asti, jotta voit tarvittaessa korjata sen sijainnin. Kiinnitä samalla tavalla vielä pari arkkia ja tarkista, onko kattoharjan linja sama kuin niiden reunat. Kohdista levyt ja kiinnitä ne lopuksi ruuvimeisselillä. Kiinnitä ylempi ja alempi osa "aallon" läpi ja keskiosa ruudukon kuvioon. Metallinen laatta Autotallin katon peittäminen metallilaatoilla vie hieman enemmän aikaa. Ilmeisestä työvoimasta huolimatta nykyään useimmat ihmiset valitsevat tämän menetelmän, koska metallilaatta näyttää kauniilta ja vaikuttavalta. Markkinoilla voit valita ehdottomasti minkä tahansa värin ja muuttaa autotallisi kaikkien naapureidesi kateudeksi! Metallilaatta tulee kiinnittää alusta alkaen ja siirtyä kohti katon yläosaa. Käytä kiinnitykseen itsekierteittäviä ruuveja, joissa on kumitiiviste, jotta metalli ei "aja" ja löysty. Lisäksi tiivisteet tarjoavat lisävedeneristystä kiinnityskohdissa. Päällekkäin elementit käyttämällä erityisiä salpoja arkkien ylä- ja alaosassa. Tämä antaa entistä varmemman otteen. Katon korjaus on helppoa, varsinkin jos sinulla on rakennushimo. Kun olet tehnyt tällaisen työn vähintään kerran omin käsin, saat arvokasta kokemusta, joka on hyödyllinen sinulle useammin kuin kerran tulevaisuudessa.