Junassa 21. Istumajärjestys varatuissa istumavaunuissa. Rajan ylitys - tulli ja pyöränvaihto

• Kuinka ostaa junalippu?

  • Ilmoita reitti ja päivämäärä. Vastauksena löydämme Venäjän rautateiltä tietoa lippujen saatavuudesta ja niiden hinnasta.
  • Valitse sopiva juna ja paikka.
  • Maksa lippu jollakin ehdotetuista tavoista.
  • Maksutiedot välitetään välittömästi Venäjän rautateille ja lippusi myönnetään.

• Kuinka palauttaa ostettu junalippu?

• Voinko maksaa lipun kortilla? Onko se turvallista?

  Voi varmasti. Maksu suoritetaan Gateline.net-käsittelykeskuksen maksuyhdyskäytävän kautta. Kaikki tiedot siirretään suojatun kanavan kautta.

  Gateline.net on suunniteltu täyttämään vaatimukset kansainvälinen standardi PCI DSS suojaus. Ohjelmisto yhdyskäytävä on auditoitu onnistuneesti version 3.1 mukaisesti.

  Gateline.net-järjestelmän avulla voit hyväksyä Visa- ja MasterCard-maksuja, mukaan lukien 3D-Secure: Verified by Visa ja MasterCard SecureCode.

  Maksulomake Gateline.net on optimoitu useille selaimille ja alustoille, mukaan lukien mobiililaitteet.

  Lähes kaikki Internetin rautatietoimistot toimivat tämän yhdyskäytävän kautta.

• Mikä on sähköinen lippu ja sähköinen rekisteröinti?

  Ostaa e-lippu sivustoon - moderni ja nopea tapa matkustusasiakirjan rekisteröinti ilman kassan tai operaattorin osallistumista.

  Elektronisen junalippua ostettaessa paikat lunastetaan heti maksun yhteydessä.

  Junaan nousun maksamisen jälkeen tarvitset:

  • joko mennä sähköinen rekisteröinti;
  • tai tulostaa lipun asemalla.

  Sähköinen rekisteröinti ei ole saatavilla kaikkiin tilauksiin. Jos rekisteröinti on saatavilla, voit käydä sen läpi napsauttamalla vastaavaa painiketta verkkosivustollamme. Näet tämän painikkeen heti maksun jälkeen. Tarvitset sitten alkuperäisen henkilöllisyystodistuksen ja painetun nousukortin, jotta pääset junaan. Jotkut johtimet eivät vaadi tulostetta, mutta on parempi olla vaarantamatta sitä.

Perjantai-iltana pikajunassaThalys 9364 Amsterdam-Pariisi kolme amerikkalaista toveria sekä niihin liittynyt brittiläinen turisti neutraloivat tuntemattoman Kalashnikovilla aseistetun henkilön.

Junassa oli 554 ihmistä.

Tragedian estänyt tappelu tapahtui 12. vaunussa kello 17.45, kun juna vielä lensi Belgian alueen läpi.

Ranskalainen matkustaja meni wc:hen ja törmäsi käytävällä tuntemattomaan harrastajaan, joka piti Kalashnikov-rynnäkkökivääriä paljaalle vatsalleen heitetyllä vyöllä. Ranskalainen yritti viedä konekiväärin, se ei toiminut hänelle, mutta käytävällä kuului useita laukauksia, jotka kuultiin vaunussa.

Joten kun konekivääri avasi vaunun oven, Sacramenton Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjä Spencer Stone ryntäsi hänen kimppuunsa. Lentäjää avusti lapsuuden ystävä, 22-vuotias Alec Skarlatos Oregonista, Yhdysvaltain kansalliskaartin sotilas, joka palasi Afganistanista heinäkuussa.

Rikollinen puukotti kiveä niskaan ja käsivarteen, ja harhaluoti lensi tuolilla istuvan matkustajan kurkkuun.

Armeijaa auttoivat ystävä, 23-vuotias opiskelija Anthony Sadler Sacramentosta ja naapuri vaunussa - 62-vuotias Etelä-Ranskassa asuva britti, entinen rugby-pelaaja Chris Norman.

"Kuulimme tulitusta ja lasinsärkyjä", sanoi Skarlatos illalla, jonka pormestari kutsui Sadlerin ja Normanin kanssa rautatieaseman ravintolaan keskiyöllä luovuttamaan Arrasin kaupungin mitalit. - Pian näin miehen astuvan vaunuihin Kalashnikovilla. Ystäväni ja minä istuimme alas ja ryntäsimme sitten häntä kohti. Juosimme hänen luokseen noin kymmenen metriä ... Oli suuri tuuri, ettei kukaan kuollut."

(vasemmalta oikealle) opiskelija Anthony Sadler, vartija Alek Skarlatos ja brittituristi Chris Norman

Klo 17.50 juna pysähtyi hälytykseen Ouignesin kaupungin alueella (20 km Lillestä).

Loukkaantunut Spencer Stone alkoi avustaa matkustajaa, joka sai luodin kurkkuun. Amatöörimateriaalissa näkyy vaunun verinen lasi. Jos konekivääriä ei olisi pysäytetty niin nopeasti, hän olisi voinut peittää Thalysin verellä.

Juna lähti pian lähimmälle suurelle asemalle, Arrasiin. Asemalla juna etsittiin, matkustajat majoitettiin hetkeksi läheiselle kuntosalille ja kaikkien asiakirjat tarkastettiin.

Rikollisen laukusta löytyi yhdeksän syytettä, pistooli ja veitsi.

"Selvisimme kauheasta draamasta", sanoi Ranskan sisäministeri Bernard Cazneuve Arras -asemalla. Ja Kaznev, sekä pääministeri Waltz ja presidentti Hollande ilmaisivat kiitollisuutensa sankareille, jotka käänsivät "konepistoolin".

Hollande vastaanottaa ne Elysee -palatsissa jonain päivänä.

"Thalys (juna)ammunta: tukeni uhreille, kiitos väliin tulleille. Lain ja järjestyksen voimien mobilisointi on täydellistä ”, Ranskan pääministeri twiittasi. Hollanden lehdistöpalvelu ilmoitti illalla, että presidentti oli jo puhunut Belgian pääministerin Charles Michelin kanssa. Ja Belgian viranomaiset ilmoittivat, että turvatoimia maassa on tehostettu.

Brysselissä junaan noussut tekijä, jonka uskotaan olevan 26-vuotias, tunnisti itsensä marokkolaiseksi nimeltä Ayoub El-Khazzani ) . Ministeri Kaznevin esittämien alustavien tietojen mukaan pidätetty kuului "radikaali-islamistiseen liikkeeseen", matkusti Syyriaan, asui Espanjassa vuonna 2014 ja muutti tänä vuonna Ranskaan (toisen version mukaan Belgiaan).

Espanjan erikoispalvelut siirtoivat suunnan epäillylle ranskalaisille, jotka toivat hänet mihin S-asiakirja sisältää useita satoja ihmisiä, mukaan lukien islamistiryhmien jäsenet, mutta myös radikaaleja toimia järjestäviä poliittisia ja ympäristöaktivisteja sekä äärioikeistolaisia ​​ryhmiä. Samassa asiakirjassa oli myös Yassin Sali, joka 26. kesäkuuta tappoi pomonsa ja yritti sitten sytyttää American Air Productsin kemiantehtaan Saint-Quentin-Fallavierissa (Lyonin lähellä). t ihmiset "mahdollisesti uhkaavat kansallista turvallisuutta".

***

Ampumalla haavoittunut matkustaja kuljetettiin helikopterilla Lillen sairaalaan, ja päähenkilö Stone vietiin Arrasin sairaalaan.

Lauantaina hänen luonaan vierailivat ystävät - Sadler ja Skarlatos.

Muuten kolme toveria (voit lisätä: "erittäin sopiva") teki ensimmäisen matkansa Eurooppaan.

Ayub el-Hazzani (nimeä ei ole vielä vahvistettu) on nyt terrorisminvastaisen poliisiyksikön poikien valvonnassa Pariisin Levallois-Perretin esikaupunkialueella. Fantasioi. Aluksi hän näytti sanovan löytäneensä junasta konekiväärin ja miettinyt, mitä sillä tekisi, sitten hän muutti versiota: löysi konekiväärin Brysselin puistosta ja nousi junaan ryöstämään matkustajia.

Mutta mikä tahansa hänen käsikirjoituksensa, pääasia on, että loppu osoittautui amerikkalaiseen tyyliin.

Kolme haavoittunutta. Kolmas - ranskalainen näyttelijä Jean-Hugues Anglade - leikkasi kätensä rikottaessa lasia hälytyksen laukaisemiseksi.

Tšekin tasavallasta ja sen pääkaupungista Prahasta on tulossa yhä suositumpi reitti venäläisten matkailijoiden keskuudessa. Mystisen Prahan, entisen Pyhän Rooman valtakunnan pääkaupungin, suosio on ymmärrettävää. Tšekin tasavallassa on monia mielenkiintoisia paikkoja, jotka houkuttelevat kaikentyyppisiä turisteja - ostosten ystävistä todella kauniin arkkitehtuurin ystäviin.

Yksi kaikista kiireellisiä kysymyksiä- mikä on kätevin tapa päästä Prahaan? Ja tässä on syytä huomata, että juna, vanhin tapa, on edelleen erittäin kätevä tapa matkustaa.

Prahaan junalla - edut ja haitat

Junareitti Moskovasta Prahaan on yksi vanhoista reiteistä, jotka yhdistävät Venäjän ja Euroopan, se ei ollut aina niin kätevä kuin nyt, mutta sen olemassaolo voidaan jäljittää Venäjän valtakunnan aikoihin.

Edut tätä menetelmää liike voidaan luokitella laajasti klassiseen ja moderniin. Ensimmäiset liittyvät junan ja lentokoneen välisen ikuisen kiistan kysymyksiin, toiset - nykyaikaiseen palveluun, jota Venäjän ja Tšekin liikennejärjestelmät voivat tarjota.

Klassiset edut:

• junamatka on turvallisempi, sopii ihmisille, jotka kärsivät aerofobiasta tai pelkäävät vain lentokoneita;
• juna voi kuljettaa matkatavaroita, särkyviä esineitä, se on turvallisempi lasten, mukaan lukien vauvojen, kuljettamiseen;
• juna, jos otamme kaikki edut ja haitat, on mukavampi kuin lentokone, vaikka lyhyillä lennoilla se ei ole niin havaittavissa, joka tapauksessa se on "terveellisempää";
• junamatkasta, etenkin Moskovan ja Prahan välisestä junasta, joka kulkee lähes koko Itä-Euroopan halki, tulee yksi kauneimmista maantieajeluista, joita turisti voi kuvitella.

Palvelun edut:

• Moskova-Praha-juna sisältää kansainvälisiä vaunuja, jotka ovat erittäin mukavia 1-2-paikkaisten osastojen versiossa;
• on mahdollisuus ostaa tšekkiläistä olutta oppailta sekä matkalla että kanssasi.

Junamatkan haitat voidaan jakaa myös ikuisiin vaikeuksiin ja välittömiin palvelun puutteihin nykyisessä tilanteessa. On syytä huomata, että Moskova-Praha -reittiä pidetään yhtenä suhteellisen kätevistä ja haitoista, etenkin uuden junan käyttöönoton myötä, ei ole niin paljon.

Ikuiset vaikeudet:

• Junalla pääseminen kestää kauan - tämä vaihtoehto sopii vain niille, jotka ovat valmiita uhraamaan muutaman päivän lepopäivän tai joilla ei yksinkertaisesti ole kiirettä;
• matkalla joudut kokemaan yhteydenpidon tullivirkailijoiden kanssa kolme kertaa, vaikka ne aiheuttavatkin hankaluuksia, useimmiten alle kaksinkertaisen tullin läpikulun lentokonetta käytettäessä.

Tämänhetkiset ongelmat:

• Moskova-Praha-junan vaunut, vaikka niitä pidetään mukavina, eurooppalaisina, joissa on enemmän mukavuutta, ovat edelleen melko ahtaita sekä käytävillä että osastoilla, joista kolmipaikkaiset ovat erityisen hankalia;
• Venäjän rautateiden tariffien ja alennusten tilanne vuodelle 2019 tekee Vltava-junan lipun hinnasta korkeamman kuin lentomatkan hinta samoilla ehdoilla.

Vakavista haitoista huolimatta junalla pääsy Prahaan on varsin kätevää, ja se on myös loistava tapa nähdä useiden maiden kaupunkeja ja maisemia, mukaan lukien Prahan linnat, metsät ja järvet.

Merkkijuna "Vltava" - Moskova-Praha (21/22) - hinnat, aikataulu ja uudet tiedot

Aikaisemmin Moskovan ja Prahan välinen juna, yleisnimellä "Vltava" ja numerolla 21/22, oli kansainvälisten autojen kompleksi, joka liitettiin muihin Brestiin ja sitten Brestistä Valko-Venäjän, Puolan ja Tšekin kautta kulkeviin juniin. Praha.

Lisäksi on huomattava, että takaisin "tšekkiläiset" autot kiinnitettiin kokonaan erilaisia ​​formulaatioita, oli ongelmallista jopa tunnistaa niitä, koska Praha-Moskova-junilla oli eri numerointi.

Vuoden 2013 lopusta lähtien reitille on otettu käyttöön uusi nopea juna "Vltava", joka on tarkoitettu säännöllisille lennoille vakiintuneella Moskova-Praha-reitillä ilman "vaihtavia" haittoja.

Juna liikkuu nyt optimoitua reittiä, kulkee nopeasti ja säännöllisesti, sen käyttöönotto osoittaa Venäjän asukkaiden kasvavaa kiinnostusta reittiä kohtaan.

Kansainväliset vaunut uudessa junassa sisältävät yhden (luksus), kahden ja kolminkertaisen (säästö) osastoja, osaston täyttö eroaa pääasiassa vain hyllyjen lukumäärästä ja sijainnin mukavuudesta.

Lipun hinta yhdelle osastolle yhteen suuntaan on 14 tuhatta ruplaa 800 euroon, kahden hengen osaston lipun hinta - yhdelle paikalle noin 400 euroa, kolminkertaiselle osastolle - 8 12 tuhatta ruplaa per istuin.

Venäjän rautatiet tarjoavat myös laajan valikoiman alennuksia erilaisia ​​vaihtoehtoja lippujen ostot:

• 30%, kun kaksi matkustajaa ostaa koko osaston;
• 30 % aikuiselta, jolla on lapsi;
• 40 % aikuisten ryhmä kuudesta henkilöstä;
• 50 %:n alennus ryhmän lapsille;
• 35% loma -alennukset syntymäpäiville ja häille.

Saatavilla on myös kausiluonteisia ja yritysten alennuksia.

Juna Moskova-Praha lähtee Belorussky-rautatieasemalta.

V talvikaudella (lokakuun lopusta maaliskuuhun) Moskova-Praha-juna lähtee Venäjän pääkaupungista aikataulussa klo 8:43 aamulla ja saapuu Prahaan klo 9:47 seuraava päivä.

Matka-aika on 28 tuntia. Junat lähtevät viikoittain tiistaisin, keskiviikkoisin ja perjantaisin ja saapuvat Prahaan keskiviikkoisin, torstaisin ja lauantaisin.

Kesällä ( maaliskuun lopusta lokakuuhun), "Vltava" menee 7:44 Moskovan aikaa ja saapuu Prahaan klo 9:47 viettäen matkalla tunnin enemmän kuin "talvi"-vaihtoehto. Lähtö- ja saapumispäivät eivät muutu.

Junat Praha-Moskova lähtevät Prahan rautatieasemalta vuonna 16:47 saapuessaan klo 23:20 (talvi) ja 22:30 (kesä).

Aiemmin junat Moskova-Praha lähtivät sisään 23:44 , saapuessaan Tšekin pääkaupunkiin klo 20:15 .

On huomattava, että vanha klo 23.44 lähtevä reitti suljetaan 20.5.2014 ja uusi Vltava on edelleen ainoa pysyvästi Moskovan ja Prahan välinen juna. Paluuillan reitti Praha – Moskova (perustuu Wienin junalle) perutaan.

Aiemmin Moskova-Praha-juna käytti 33 tuntia matkalla ylittääkseen 2 111 kilometriä, nyt reittiä on lyhennetty viidellä tunnilla reitin optimoinnin myötä.

Aikaisemmin Vltavan reitti kulki Valko-Venäjän, Puolan ja Tšekin alueen läpi, nyt Venäjän rautateiden mukaan reitti kulkee Valko-Venäjän, Puolan ja Slovakian alueen läpi. Tärkeimmät pysäköintialueet ovat Vyazma, Brest (kaksi tuntia pyörien vaihtamiseen), Terespol, Bohumin.

Moskova-Praha juna on varustettu moderneilla kansainvälisillä vaunuilla, jotka on varustettu ilmastointilaitteilla, toimivilla 220 V pistorasioilla, mukavilla istuimilla ja muilla mukavuuksilla.

Suurimmat erot kansainvälisten autojen välillä:

• hyllyt nukkumiseen (leveys 70 cm) sijaitsevat toisella puolella, mikä on kätevä yhden ja kahden osaston kanssa, mutta aiheuttaa vaikeuksia kolminkertaisessa;
• lokeron vastakkaisella puolella on pöytä, jonka kannen alle on piilotettu pesuallas sekä vaatteiden ripustimet ja rajoitettu tila matkatavaroille;
• lokeron alavuode voidaan muuttaa ohjaimen avulla kolmen pehmeän istuimen sarjaksi, mutta samalla siinä on rajoitetusti tilaa matkatavaroille;
• kansainväliset osastot ovat ahtaita - noin neljännes-kolmannes tiiviimmin kuin venäläisille matkustajille tutut kotimaiset osastot.

Reitin varrella liikkumiseen tarkoitetut kansainväliset autot on maalattu Venäjän lipun väreillä (valkoinen, sininen, punainen), sisällä ne ovat lähempänä ja ulkopuolella ovat kyykkyisempiä kuin tavalliset venäläiset autot.

Rajan ylitys - tulli ja pyöränvaihto

Moskova-Praha-junassa tullivalvonta on suoritettava Venäjän ja Valko-Venäjän rajalla, Puolan ja Tšekin rajoilla, nyt lisätään myös Slovakian alueellinen osa.

Muodollisesti tarkastukseen kuuluu matkatavaroiden ja havaintoasiakirjojen tarkastus, itse menettelyn laatu ja monimutkaisuus riippuvat tietyistä tulliviranomaisista - joskus voit tehdä jopa tarkastamatta asioita, ja joskus passi tarkistetaan suurennuslasilla ja infrapunalampulla. Valko -Venäjän ja Puolan rajalla ei ole erityistä eroa.

Tullivalvonnan läpäisemiseksi on täytettävä tulli -ilmoitukset, joissa on erityisen tärkeää syöttää tietoja tarkasta rahasummasta, alkoholista, tupakkatuotteista. Ilmoitusten ja tulliasiakirjojen yksityiskohdista ja vaikeuksista keskustellaan parhaiten oppaan kanssa, jos jokin asia on epäselvä.

Brestin pisimmän pysähdyksen aikana pyörät muuttuvat, kun laajemman venäläisen raideleveyden pyörät vaihdetaan kapeisiin eurooppalaisiin. Toimenpide kestää kaksi tai kolme tuntia, mutta kävely ympäri kaupunkia voi olla ongelmallista - poistuminen on tullivalvonta -alueella ja muutos tehdään katetussa varastossa, josta ei ole niin helppoa päästä pois.

Aikaisemmin Moskovan ja Prahan välisellä reitillä Brestin jälkeen oli pitkä pysähdys Minskissä, nyt se ei ole - toimenpide, joka on tarpeen matka-ajan lyhentämiseksi.

"Vltava" - matkustajien arvostelut

Junalla matkustaminen Moskova-Praha on edelleen melko suosittu turistien ja Tšekin tasavallan pääkaupunkiin liikematkustajien keskuudessa, kun taas arvostelut ovat varsin monipuolisia - väittämästä, että matka "on elävä helvetti" innokkaisiin huudahduksiin "parhasta matkasta". elämässä. "... On myös syytä huomioida lukuisat myytit rosvoista, jotka "päästävät sisään kaasua" ja varkaita junissa, sekä tullivirkailijoiden "julmuuksia".

• Helena, Moskova:

  ”Kun menimme Prahaan ensimmäistä kertaa, päätimme mennä Brestiin. Joten päästäkseni takaisin minun piti juosta ja hermostua - minut päästettiin asemalle yksinomaan tullin kautta, he olivat melkein myöhässä lähtöstä.

  Matkalla emme mene enää sinne, mutta paluumatkalla se on helppoa, voit aina kävellä, nähdä kaupungin, ostaa jotain. En näe masokismia, kuten jotkut sanovat, kun matkustan junissa. Perheeni ja minä pidämme siitä.

  Olemme matkustaneet elokuussa, jo useiden vuosien ajan, vaunu on täynnä, mutta törmäämme hyviin matkustajiin. On kätevää matkustaa, juna on puhdas, tullissa ei ole erityisiä ongelmia, joskus paluumatkalla valkovenäläiset tarkastavat ne, joilla on paljon matkatavaroita. Tänä vuonna mennään taas elokuun loppuun mennessä, mennään taas junalla! Kiirehdi! "

• Peter, Tver:

  ”Juna Prahaan on vain hienostunut muoto masokismista. Minun itseni on valitettavasti pakko lähteä syistä, joihin en voi vaikuttaa. Jos on toinen mahdollisuus, on parempi olla käyttämättä junaa, varsinkin kun se on kalliimpaa kuin lentokone. "

• Alexander, Tula:

  ”On mahdollista matkustaa lentokoneella nopeammin, mutta läheisesti, mutta vaarallisesti. Pelkään korkeuksia. Ja niin, uusi juna- mukavat, samalla puhtaat ihmiset, kun ei sesongin aikana, ei niin paljon. Liiketoiminnassa menen pohjimmiltaan, ja joskus minulla on melkein lepo matkalla. ”

Tällä videolla näet, miltä Moskova-Praha-junan vaunu ja osasto näyttää:

Matkustaminen junalla "Vltava" Moskovasta on yksi helpoista ja kätevistä tavoista päästä Prahaan, se sopii suuret yritykset, varten Perheloma ja kaikille, jotka haluavat paitsi päästä Tšekin pääkaupunkiin, myös nähdä paljon matkalla. Juna ei ole kannattavin tai nopea vaihtoehto, mutta mielenkiintoisin.

Junalla: Moskovasta ja Minskistä Prahaan ja Karlovy Varyyn ja takaisin, voit tulla junalla Moskova - Praha № 21/22 (VLTAVA).
Junassa on vaunu Moskova - Karlovy Vary.
Juna lähtee Moskovasta illalla.
Moskova - Praha -junan kokoonpano sisältää pääasiassa Brestiin menevät autot, ja omasi, kansainväliset, ovat junan keskellä, NE, ne ovat alempia. Näiden autojen käytävät ovat kapeita ja kahden matkustajan on ongelmallista missata toisiaan tottumatta toisiinsa. Voit ostaa ensimmäisen ja toisen luokan junalippuja. Kun olet ostanut ensimmäisen luokan lipun, sinulla on lokero kahdelle, tässä tapauksessa vain kaksi hyllyä on asetettu, toinen hylly tässä tilanteessa osoittautuu korkeaksi ja voit istua alemmalla taivuttamatta.
Kun olet ostanut toisen luokan lipun, osastolla on jo 3 henkilöä, ja voit makaa vain hyllyillä, koska hyllyjen välinen etäisyys ei salli istua alemmalla.

Osasto: toisella puolella on kolme leveää 70 cm nukkumishyllyä, toisella- ripustin, tikkaat ja pöytä-pesuallas (pöytälevy nousee ja sen alta pesuallas), pöydän yläpuolella on pieni kaappi- baari (yleensä tyhjä). Pöydän lähellä on taitettava istuin.

Ei ole kovin hyvä, että me kolme ajamme tällaisessa osastossa, koska jos asetat kolme hyllyä kerralla, on mahdotonta istua normaalisti alemmalla: toinen hylly on liian matala ja jonkun on istuttava lepotuoli, joka matkan pituuden vuoksi on epämiellyttävää. Mutta kahdelle tämä coupe sopii hyvin. Haluan huomata, että huolimatta siitä, että Moskova - Praha -junan liput on myyty etukäteen, jostain syystä Mosca - Praha - Karlovy Vary -autot ovat usein puoliksi tyhjiä. Ehkä meillä oli vain onnea.
Osaston ovet eivät ole liukuvia, vaan saranoituja, mikä vaikeuttaa kävelemistä käytävällä.

Matkalla Moskovasta Brestiin junassa on ravintolavaunu, jossa voit syödä välipaloja. Brestistä Prahaan ja Karlovy Varyyn - junassa ei ole ravintolaa.
Teetä, kahvia, keksejä - oppaat tarjoavat sinulle. Osastossa on 220 V: n pistorasia, jonka avulla voit ladata Kännykät, ja jos otit kannettavan tietokoneen elokuvien kanssa, matka muuttuu jatkuvana elokuvanäytöksenä.

Juna-aikataulut Moskova - Minsk - Praha - Karlovy Vary - Moskova (N 21 ja N 22) (suunnilleen).

Valko-Venäjän aseman online-juna-aikataulu

Alla on kuva toisesta Moskovan - Prahan junan vaunusta. Se on väriltään vaaleanvihreä.

Kaikki näyttää punaiselta vaunulta, mutta istuimet ovat hieman liian fiksuja. Jos alemmat istuimet on taitettu ja muuttuu hyllyksi, tavaroita ei voi enää laittaa sen alle. :-(

Kaikki muunnokset voi tehdä vain kapellimestari. Hänellä on erityinen avain !!!

Kaksi vihreän kelkan keskiosaa, jotka on helppo yhdistää yhdeksi iso lokero, jos avaat erityisen osion. Se on kätevä perheelle tai yritykselle, kannattaa harkita tätä mahdollisuutta ostaessaan lippuja etukäteen.

Yläosassa oven yläpuolella on tilaa laukkuille ja laatikoille. Nukkumapaikat ovat mukavampia kuin punaisessa vaunussa, joten jos aiot maata hyllyllä koko matkan ajan, tämä vaunu on sinua varten.

Samat ripustimet ja pöytä pesualtaan yläpuolella.


Toinen variantti junan 21 osastosta Moskova-Praha-Karlovy Vary.

Brestissä on valtion raja. Sinua pyydetään täyttämään ilmoitus. Mikä ei ole selvää - kysy oppaalta. Jos ei ole mitään ilmoitettavaa (turisteja), sinun ei tarvitse täyttää mitään. Rajavartijat keräävät passit, tullivirkailijat esittävät kysymyksensä ja sinä vaihdat pyörät. Kärrysi nostetaan, osa vedetään ulos ja toiset pyörät rullataan. Tämä koko menettely kestää kaksi tuntia.

Saavumme Prahaan aikaisin aamulla. Aikataulu ja liput ovat paikallisia, joten aseta kello ajoissa, jotta pysyt ajan tasalla.
Jos ajat itse Karlovy Varyyn, sinun on istuttava autossa vielä 6 tuntia, ja tämä on 120 km: n päässä Karlovy Varystä. Juna kulkee läpi Länsi-Böömin, sinulle vaihdetaan useita vetureita, seisot tuntikausia pienillä asemilla ja sinut vedetään vanhalle, kuluneelle Karlovy Varyn rautatieasemalle.

Takaisin Karlovy Varystä juna Karlovy Vary - Praha - Moskova lähtee iltapäivällä. Vaunusi on pienen junan viimeinen.

Rautatieasema, josta vaunut lähtevät Moskovaan, on Karlovy Varyssa hyvin vanha, juuri sopiva muistolaatan ripustamiseen tai sen purkamiseen.

Pääset rautatieasemalle kävellen. Tätä varten pääpostista tulee kävellä Teplaa pitkin 500 metrin virtausta ja sitten, kun joki kääntyy oikealle, ylös ja suoraan pitkin pientä puistoa vielä 200 metriä.

Näin sitä tarjotaan rautatieasemalla. He ilmoittavat saapumisestaan ​​useilla kielillä, mukaan lukien venäjä.

21/22 Moskova - Praha - Karlovy Vary -juna vie sinut Länsi -Böömin halki. Näet jokia, vuoria, kaupunkeja, järviä, linnoja.

Prahassa juna Karlovy Vary - Praha - Moskova maksaa yli kaksi tuntia. Voit kävellä turvallisesti Venceslauksen aukiolle (5 minuutin päässä asemalta) ja kävellä rauhassa kävelylle Kaarlensillalle, istua ravintolassa, ostaa ruokaa matkalle.

Puolasta lähdettäessä tullivirkailijat tulevat kuljetukseen antamaan TAX FREE, joten täytä kuponki etukäteen ja valmistele TAX FREE ostetut tuotteet. Siinä kaikki. Jälleen pyörien vaihto, paikalliset rajavartijat, jotka tarkkailevat valppaasti, ettei yksikään länsimainen vakooja pääse alueelle. Ja he ajoivat pois….

Brestissä juna kulkee aseman Varsovan puolelta, voit jäädä pois, kävellä ympäri kaupunkia samalla kun telit (pyöräsarjat) vaihdetaan vaunujen alle. Sitten, kaksi tuntia myöhemmin, juna palvelee aseman Moskovan puolella. Voit palata autollesi aikaisemmin, jota varten sinun täytyy mennä siihen suuntaan, josta juna tuli, varikkorakennukseen, josta löydät kaikki autot.

P.S Jos et hillinnyt itseäsi ja tyhjentänyt becherovkan ja oluen varastot matkan aikana, sillä ei ole väliä, voit korjata tilanteen ravintolavaunussa ja jopa edellisestä elämästäsi jääneistä kruunuista.

Lainaus foorumilta

... "Olin tässä junassa äskettäin.
Ryöstön kustannuksella he alkoivat vahingossa puhua siitä junassa ja kysyin konduktööriltä, ​​ja hän sanoi, että ryöstäjät olivat vielä jäljellä, ja kaikki riippuu konduktööriryhmästä, he henkilökohtaisesti estävät vaunun sillä pysäkillä ( En tiedä tarkalleen kumpaa), he katsovat kaiken kaikkiaan. Ja hän sanoo, että puolitoista kuukautta sitten kaikki oli suljettu, mutta oven lähellä oli aukko, ja ryöstäjät alkoivat murtautua sisään! Konduktöörit painoivat pysäytinnosturia ja sanoivat, että rosvot alkoivat heti juosta karkuun, koska poliisi turvautui välittömästi pysäytinnosturiin. Puolan (tai Tšekin? En muista) viranomaiset vastaavat tähän, että olet junasi ja ryhdyt toimiin. Tässä. Ja hän sanoo, että jos esimerkiksi kapellimestari nukahti tai jotain muuta, niin periaatteessa he voivat murtautua junaan, hän sanoo, että he suihkuttavat jotain ruiskusta ja henkilö sammuu. Kysyin, missä sulkuhana oli - oven yläpuolella olevassa osastossa, luulen, että minulla on yhtäkkiä aikaa, jos jotain)) kortilla olevat rahat, käteistä ei ole tarpeeksi, vain minä pahoittelin kultaketjua - Hukkasin joka tapauksessa, mietin pitkään, minne sen piilottaa ... Valmistauduin yleensä;) Saavuimme turvallisesti.
Yleensä ennen matkaa kysyin tuttaviltani, jotka asuvat Prahassa ja ajavat tällä junalla - he eivät ole kuulleet mitään ryöstäjistä ...
Mitä tulee ruokaan, minulla ei ollut aikaa ostaa mitään junasta! ja rahasta oli vain dollareita. Menin Prahaan valkovenäläisellä vaunulla, he ottavat vastaan ​​dollareita, kruunuja ja Valko -Venäjän ruplaa. Ruoka sisälsi kaurapuuroa, pussillisia keittoja, siruja, vohveleita ... yleensä pidän kaurapuuro Smile Mitä en ostanut Brestistä, he myyvät kokonaisen kanan - miksi tarvitsen kokonaisen? Minulla olisi pala ... ja jotenkin en pitänyt siitä, ja pelkään ostaa käsistä. Menin takaisin Moskovan vaunulla, siellä oli vain mustaa teetä, vohveleita ja suklaapatukka.

Vielä oli epäselvää, miten ilmoitus täytetään. Minulla ei ollut mitään sellaista ilmoitusta varten, ja kun he eivät koskaan lentäneet lentokoneella tällaisissa tapauksissa, he eivät täyttäneet ilmoitusta, ja sitten matkustajat ja oppaat sanoivat minulle, että on parempi kirjoittaa aivan kaikki - he kirjoittavat sanomalehden kirjat, kulta- ja hopeakorut, kännykkä, rahaa penniäkään ... Tyttö sanoi, että hänen kanssaan hänen naapurinsa alkoi laskea rahaa, ja määrä oli melko pieni, ja jostain taskustaan ​​he löysivät 50 dollaria, joista hän unohti - he ottivat suuren sakon. Ja he tarkistivat tuon tytön sanomalehden... Joten nyt hän kirjoittaa ilmoitukseen Scanwords-sanomalehden. Se ei ole yleisesti ottaen selvää. "

• Kuinka ostaa junalippu?

  • Ilmoita reitti ja päivämäärä. Vastauksena löydämme Venäjän rautateiltä tietoa lippujen saatavuudesta ja niiden hinnasta.
  • Valitse sopiva juna ja paikka.
  • Maksa lippu jollakin ehdotetuista tavoista.
  • Maksutiedot välitetään välittömästi Venäjän rautateille ja lippusi myönnetään.

• Kuinka palauttaa ostettu junalippu?

• Voinko maksaa lipun kortilla? Onko se turvallista?

  Voi varmasti. Maksu suoritetaan Gateline.net-käsittelykeskuksen maksuyhdyskäytävän kautta. Kaikki tiedot siirretään suojatun kanavan kautta.

  Gateline.net -yhdyskäytävä on suunniteltu kansainvälisen PCI DSS -turvastandardin mukaisesti. Yhdyskäytäväohjelmisto on auditoitu onnistuneesti version 3.1 mukaisesti.

  Gateline.net-järjestelmän avulla voit hyväksyä Visa- ja MasterCard-maksuja, mukaan lukien 3D-Secure: Verified by Visa ja MasterCard SecureCode.

  Gateline.net-maksulomake on optimoitu eri selaimille ja alustoille, mukaan lukien mobiililaitteet.

  Lähes kaikki Internetin rautatietoimistot toimivat tämän yhdyskäytävän kautta.

• Mikä on sähköinen lippu ja sähköinen rekisteröinti?

  Sähköisen lipun ostaminen verkkosivustolle on moderni ja nopea tapa antaa matkustusasiakirja ilman kassan tai operaattorin osallistumista.

  Elektronisen junalippua ostettaessa paikat lunastetaan heti maksun yhteydessä.

  Junaan nousun maksamisen jälkeen tarvitset:

  • joko käydä läpi sähköisen rekisteröinnin;
  • tai tulostaa lipun asemalla.

  Sähköinen rekisteröinti ei ole saatavilla kaikkiin tilauksiin. Jos rekisteröinti on saatavilla, voit käydä sen läpi napsauttamalla vastaavaa painiketta verkkosivustollamme. Näet tämän painikkeen heti maksun jälkeen. Tarvitset sitten alkuperäisen henkilöllisyystodistuksen ja painetun nousukortin, jotta pääset junaan. Jotkut johtimet eivät vaadi tulostetta, mutta on parempi olla vaarantamatta sitä.