Kuinka hitsata kääntöportit omin käsin. Kuinka tehdä kääntöportti omin käsin? Nosto- ja kääntöjärjestelmien haittoja ovat mm

Autotallien ja omakotitalojen omistajat ovat pitkään arvostaneet keinutyypin helppokäyttöisyyttä. Tämä on aivan luonnollista, varsinkin kun ottaa huomioon, että kääntöporttien valmistusta on tehty vuosia ja jopa vuosisatoja. Tällaista suosiota on helppo selittää. Helppokäyttöisyys ja paras luotettavuus ovat kaksi tekijää, joita on aina arvostettu. Ja nyt mökkien omistajat ja kesäasukkaat työskentelevät jatkuvasti parantaakseen suunnitteluaan. Siksi kääntöportit kannattaa tehdä omin käsin. Jos aiemmin nämä olivat puusta valmistettuja kuuroja rakenteita, niin nyt se on jo jotain uutta, joskus jopa asennetun automaation ja muiden nykyaikaisten teknologisten innovaatioiden kanssa.

Kääntöporttien tyypit ja tyypit

Materiaalista riippuen on tapana erottaa puiset ja metalliset portit. Rakentavassa suunnitelmassa se voi olla kaksilehtinen ja yksilehtinen portti. Melko usein, erityisesti hallien, autotallien ja varastojen porttien suunnittelussa, käytetään yhdistettyä tyyppiä - kaksilehtisiä portteja, joissa on portti. Tämä säästää materiaaleja ja tilaa erillisen sisäänkäynnin järjestämiseen. Useimmissa tapauksissa nämä ovat kuitenkin sokeita elementtejä, ja vain joskus voit löytää ristikko- tai putkimaisia ​​portteja, joissa on sisäänkäynti suoraan niihin. Toinen porttityyppi on kaksilehtinen kääntöportti, jossa käytetään koristelua tai verhousta maalatulla profiililevyllä. Tässä tapauksessa puolikkaat näyttävät kevyeltä ja portti on järjestetty niiden viereen. Tämä vaihtoehto on sopivin yksityisiin taloihin. saranoidut voivat kestää yli vuosikymmenen, eivätkä ne käytännössä tarvitse korjauksia, joten niitä verrataan suotuisasti puusta valmistettuihin analogeihin. Suunnittelussa voi olla lisälaitteita automaatiolla, mikä lisää niiden toimivuutta entisestään.

Laite

Voit harkita tyypillistä piirustusta aaltopahvista tehdystä kääntöportista. Koko rakenne perustuu runkoon, joka on valmistettu neliömäisestä profiilista tai tavallisesta putkesta, jonka halkaisija on 20-40 mm. Jokaisessa puitteessa voi olla yksi tai kaksi vaakasuoraa, mikä mahdollistaa koko rakenteen jäykkyyden lisäämisen. Joskus käytetään muita vaihtoehtoja, esimerkiksi yksi vaakasuora ja kaksi diagonaalista. Tämän järjestelyn avulla voit pitää portin geometrian melko selvästi.

Kuka tahansa omistaja voi tehdä kääntöportin omin käsin, jos hän on hallinnut metallirakenteiden kokoamisen taidot. Sinulla tulee olla hitsauskoneen, hiomakoneen, porakoneen, mittauslaitteiden ja ruuvimeisselin käyttötaidot. On mahdollista, että lopulta on tarpeen suorittaa maalaustyöt.

Työprosessi

Jos haluat tehdä kääntöportin omin käsin, sinun on noudatettava tiettyjä työn vaiheita. Jokainen puite ruuvataan itseporautuvilla ruuveilla tai hitsataan saranoihin pylväisiin. Pari riittää yhdelle puolikkaalle. Kääntöovien saranoiden tulee olla halkaisijaltaan 20-30 mm. Pilareissa on tarkoituksenmukaista käyttää halkaisijaa 70-76 mm tai 20 x 40 mm:n osaa. Rautaputket voivat toimia tukina portille, mutta aidan suunnittelu sanelee niiden asennustavan. Tätä varten tiilessä on oltava pari, jonka jälkeen saranoidut porttitolpat hitsataan niihin. Poikkipalkeissa ja diagonaaleissa on suositeltavaa käyttää 20 x 40 tai 20 x 20 mm profiilia.

Porttivaihtoehdot

Käytäntö osoittaa, että 3 metriä voidaan pitää sopivimpana portin leveydenä yksityiskäyttöön. Jos haluat säästää, mittoja ei pidä pienentää enempää kuin 20 cm. Useimmissa tapauksissa portin korkeus on kaksi metriä, kun taas nostoa maan yläpuolelle ei oteta huomioon. Lukitusmekanismi koostuu perinteisesti "G"-kirjaimen muotoisesta tapista, joka toimii tulpana. Se sijaitsee jokaisen puitteen alaosassa. Maan pohjassa, jossa lukituskohta tulee olemaan, on putkista tehtyjä reikiä, jotka ovat halkaisijaltaan 5-10 mm suurempia kuin tulppien paksuus. Pituudelle ei ole tiukkoja rajoituksia, mutta se ei saa olla yli puoli metriä. Pysäytteiden lisäyksenä voidaan pitää vaakasuoraa suljinta, joka sijaitsee poikkipalkkien linjalla.

Aaltopahvista valmistetut kääntöportit tunnustetaan käytännöllisimmäksi vaihtoehdoksi. Tämä materiaali sopii melko orgaanisesti yleiseen suunnitteluun, varsinkin jos koko aita on valmistettu tähän tyyliin. Portin profiililevy kiinnitetään yleensä 50-70 mm etäisyydelle alustasta.

Automaatio

Koska harkitsemme kääntöporttien valmistamista omin käsin, meidän on myös puhuttava niiden varustamisesta automaatiolla. Tämä on kätevä ratkaisu, jotta sinun ei tarvitse avata niitä manuaalisesti tai tilanteissa, joissa haluat tehdä ainakin jonkinlaisen päivityksen. Tässä tapauksessa kääntöporteille on automaatio. Tämä järjestelmä sisältää kaksi lineaarista sähkökäyttöä sekä antennin, sähkömagneettisen lukon ja merkkilamput. Sähkökäyttöiset kääntöportit saavat virtansa perinteisestä kotitalousvirtalähteestä. Tällainen sarja ei pilaa edes portin epätavallista muotoilua, koska kaikki elementit näyttävät melkein huomaamattomilta.

Jo ennen kääntöporttien automaation asentamista on varustettava kantavat pylväät. On parasta, jos ne on valmistettu tiilestä tai betonista. Sähkökäyttöiset kääntöportit voidaan asentaa useisiin eri versioihin riippuen lehden avautumissuunnasta: ulospäin, sisäänpäin tai tukipilareita muuttamalla. Automaation asennus suoritetaan kussakin tapauksessa tietyssä järjestyksessä. Kääntöporttisarja voidaan asentaa valitusta paikasta riippuen. Järjestelmän ohjausyksikkö voi olla oikea tai vasen, kun taas tärkeä asia on johdinosan oikea valinta. Taajuusmuuttajassa on yksi asennusta koskeva ominaisuus, on tarpeen säätää etäisyydestä tukipilarista.

Kokoonpano ja asennus

Tee-se-itse-kääntöportit on tehtävä kiinteissä olosuhteissa tasaiselle maanpinnalle. Portin koon on vastattava tarkasti piirustuksessa ilmoitettuja parametreja. Kaikki aihiot on sahattava pois hiomakoneella, jonka toleranssi on 1 mm. Sen jälkeen sinun on tarkistettava suorat kulmat, hitsattava portin puoliskojen tulevan kehän yksityiskohdat ja siirryttävä sitten poikkipalkkiin ja diagonaaleihin.

Merkintä keinujen alla tehdään vähintään 30-40 cm etäisyydellä rungon reunasta, ja sen jälkeen ne voidaan jo hitsata paikoilleen. Saranat ostetaan joko kaupasta tai tilataan sorvausliikkeestä. Seuraavaksi voit tuoda saranoidun tangon ja tehdä kaikki nämä vaiheet siltahitsauksella. Kun kaikki on tarkasti määritelty mitoilla, voit polttaa silmukan kokonaan. Hitsauskonetta ei saa käyttää, mutta jokainen kuomu on ruuvattava paksujen teräslevyjen läpi läpi ja läpi. Kun metalli on maalattu, voit aloittaa profiililevyn ruuvaamisen ruuveilla puristuslevyllä.

Viimeiset vaiheet

Tee-se-itse-kääntöportit ovat melkein valmiit. Ne asennetaan tukipilarien merkinnän jälkeen, kun taas portin pääakselin keskikohtaa on noudatettava. Pylvään pohjassa oletetaan, että siihen rakennetaan halkaisijaltaan 100 mm rautaputki. Se on kaivettava 130-150 mm. Tämä on parasta tehdä sopivan halkaisijan omaavalla poralla, jättäen samalla tilaa betonin kaatamiseen noin 10 cm koko kehän ympäriltä.

Kun asetat tiilipilarin pohjaa, sinun on käytettävä tasoa ja tarkistettava pystysuora kahdessa tasossa. Siipien välissä tulee olla 20 mm rako, joka on joskus peitetty ulkopuolelta säleellä, sen leveys on 50 mm. Tämä toleranssi vaaditaan niissä tapauksissa, joissa metalli laajenee lämmön aikana, minkä vuoksi puite voi yksinkertaisesti juuttua. Jos päätät tehdä kääntöportit omin käsin, ne eivät ole huonompia kuin tehdasportit, jos lähestyt kokoonpanoprosessia viisaasti.

Portin rungon vuoraus

Nämä työt ehdottavat, että otat profiloidut levyt ja asetat ne aiemmin tehdyn rungon päälle. Niiden kiinnittämiseen käytetään itsekierteittäviä ruuveja tai niittejä. Niiden kiinnitys on suoritettava syvennysten paikkoihin. Jokaista neliömetriä kohden tarvitaan 10 itsekierteittävää ruuvia. Lisäksi jo tehtyihin silmukoihin voit ripustaa puitteet.

Automaation käytön edut

Arvostat tällaisen järjestelmän myönteisiä puolia talvella, kun sinun ei tarvitse avata käsin porttia kosketuksessa kylmään metalliin. Sinun ei tarvitse poistua autosi lämpimästä sisätilasta, jos haluat avata portin, paina vain kaukosäätimen painiketta, jotta ne avautuvat itsestään.

johtopäätöksiä

Kääntöporttien valmistaminen aaltopahvista omin käsin ei ole niin vaikeaa, on vain tärkeää, että sinulla on tähän tarvittavat tiedot ja taidot. Tällaisille rakenteille on olemassa melko vähän suunnitteluvaihtoehtoja, ja on yksinkertaisesti mahdotonta kuvata niitä kaikkia yhden artikkelin mittakaavassa. Jokainen niistä on yksilöllinen, ja siksi koko työprosessia voidaan kutsua luovaksi. Täällä jokaisella omistajalla on mahdollisuus toteuttaa omat kehitystyönsä tai käyttää olemassa olevia. Erilaisten koriste-elementtien käyttö puuverhoilun tai takomisen muodossa ei ole kiellettyä. Tämä tekee portistasi todella ainutlaatuisen ja näkyvän monien muiden joukossa. Loppujen lopuksi käytön aikana ei vain tekniset ominaisuudet ole tärkeitä, vaan myös ulkonäkö.

Tutustuminen taloon alkaa portista. Itse asiassa tämä on omistajien käyntikortti. Siksi niiden ulkonäön pitäisi määritelmän mukaan olla kiinteä ja kaunis. Mutta samalla niiden päätarkoituksena on varmistaa yksityisten maalaistalojen ja mökkien turvallisuus.

Kuinka yhdistää nämä kaksi kohdetta yhteen? Kuinka tehdä kesämökkien kääntöporteista kauniita, luotettavia ja toimivia. Millaisia ​​kääntöportteja on olemassa ja mikä on parempi valita. Kuinka tehdä ja asentaa. Tietoja kaikista näistä yksityiskohtaisista vaiheittaisista ohjeista artikkelissamme.

Ennen kuin siirrymme porttilaitteen prosessin kuvaukseen, keskitymme niiden etuihin ja haittoihin.

Kääntöporttien edut:

• yksinkertainen muotoilu;
• suhteellisen alhainen hinta;
• vaatimaton kunnossapidossa;
• pitkä käyttöikä;
• vahvuus;
• helppokäyttöisyys;
• rajoittamaton valikoima suunnitteluratkaisuja ja muotoja;
• työmaa ei tarvitse betonoida. Esimerkiksi videoiden alla;
• kyky asentaa automaatiota.

Virheet:

• tarve tarjota melko paljon tilaa avaamista ja sulkemista varten;
• tarve ottaa huomioon alueen tuulikuorma.

Yksinkertainen aritmetiikka osoittaa, että kääntöporteilla on paljon enemmän etuja. Ja puutteet poistetaan tai ne eivät ole kriittisiä. Niiden olemassaolon pitkä historia vahvistaa vain järjestelmän luotettavuuden.

Kääntöportin muotoilu

Mitä tahansa materiaaleja ilmestyy, riippumatta siitä, kuinka portin viimeistelyn muoti muuttuu, niiden järjestelyn perusperiaate pysyy muuttumattomana. Rakennelaite:

• pylväät (telineet). Itse asiassa ne eivät ole portteja, vaan ne ovat kiinnitystukia;

• kääntöportin runko. Sen valmistuksessa voidaan käyttää puuta tai metallia. Jälkimmäinen on suositumpi, koska antaa kehykselle suuremman jäykkyyden;

• päällystysmateriaalit;

• silmukat;

• salvat ja lukot.

Joten olemme päättäneet, mikä kääntöportti on ja mitä ominaisuuksia ne eroavat toisistaan.

Kääntöporttien valmistus - työkalut ja materiaalit

Kun olemme varmistaneet, että voimme tehdä ne omin käsin, aloitamme rakentamisen.

Tarvittava työkalu kääntöporttien ja sen kulutustarvikkeiden valmistukseen.

Työkalu

Pakollinen rungon valmistukseen ja telineiden järjestelyyn:

• bulgarialainen. Suunniteltu metalliaihioiden leikkaamiseen ja hiontaan;
• leikkauslevyt;
• hiomalevyt;
• hitsauskone;
• elektrodit;
• ruletti;
• rakennuksen taso;
• kulma;
• vasara;
• lapio;
• Mestari OK.

Apu:

• kompressori, ruiskupistooli tai harjat telineiden ja/tai porttien maalaukseen;
• porata. Tarvittaessa portin verhoilun kiinnittämiseen;
• niitti ja niitit siihen.

Materiaali

• putki kehyksen tekemiseen. On suositeltavaa käyttää profiiliputkea 60x40x1,5. Sopiva ja 40x20x1,5. Lopullinen valinta riippuu viimeistelymateriaalista ja tuulen kuormituksen huomioon ottamisesta;

• putki telineiden valmistukseen. Tässä sinun tulee myös ohjata valmiin portin painoa.

1. portin paino enintään 150 kg. ja alla. Sopiva putki 80x80x4;
2. portin paino 150 kg - 300 kg. Putki - 10x100x5;
3. portin paino yli 300 kg. Putki -140x104x5.

Vinkki: Telineet voivat olla tiiliä, betonia tai jopa puuta. Joka tapauksessa korreloi materiaalin ominaisuudet odotettuun kuormitukseen.

• saranat kääntöportteihin. Ne voivat olla säädettäviä tai säätelemättömiä. Sen on oltava valmistettu laadukkaasta materiaalista ja kyettävä kestämään merkittävää kuormitusta;

• lukot. Ne voivat olla mekaanisia tai sähkömekaanisia. Valinta on sinun;

• väriaine. Tarvitaan telineiden ja/tai vaipan maalaamiseen;

• vaippa. Siellä on myös täydellinen valinnanvapaus. Tärkeintä on, että se on mieleisesi ja edullinen;

• kääntöportin automaatio. Osaa tehdä automaattisia portteja. Et voi asentaa ollenkaan tai asentaa myöhemmin. Mutta jos sen asennus on tarkoitus, vaikkakin kaukaisessa tulevaisuudessa, on parempi tehdä kääntöportin rungosta kestävämpi.

Kuinka tehdä kääntöportit omin käsin

Älä usko, että kotitekoinen on synonyymi sanoille "ruma" ja "epäluotettava". Päinvastoin - itsetehdyt kääntöportit - tarkoittavat luovuutta, yksilöllisyyttä ja omasta turvallisuudesta huolehtimista.

Työjärjestys.

1. vaihe - ripustettavien porttien telineiden asennus.
2. vaihe - kääntöporttien valmistus.

Vaiheita voi tietysti vaihtaa. Mutta asennettujen telineiden (kääntöporttien pilarit) on kestettävä vähintään viikko. Jotta nautinto ei pitkittyisi, odotusaika voidaan ottaa hitsaamalla portti.

Vaihe 1 - kääntöportin pylväiden asennus

Telineenä voidaan käyttää:

• profiiliputki. Putkiosan valinta on perusteltu edellä kohdassa "Materiaalit";

• betonipilari - ostettu tai kaadettu paikan päällä;

• tiiliä tai luonnonkiveä. Jälkimmäistä käytetään enemmän verhoukseen sen epästandardien mittojen vuoksi;

• puupalkki (100x100).

Tapa pylväiden/telineiden asentamiseen:

Putki voidaan vasaralla noin puolentoista metrin syvyyteen

Tämä asennustapa on nopein, kannattavin (ei kustannuksia betonille), teline on mahdollista vaihtaa. Tärkeintä pylväiden järjestämisessä tällä menetelmällä on säilyttää taso. Tämä estää porttia kallistumasta.

Materiaali valmistettiin www.site-sivustolle

Vahvista tukipylväs betonilla (betonilla), ts. tehdä eräänlainen perusta portin perustukselle.

Kuvaamme toista, koska ensimmäinen vaatii raakaa voimaa ja sopivaa maaperää.

Portin tolpan asennus

Suoritusjärjestys:

1. Kaivaa tai poraa kuoppa maaporalla vähintään 1 metrin syvyyteen. Poran halkaisijan tulee olla vähintään 200 mm ja putken osan 100x100.

   Syvyys riippuu maaperän jäätymissyvyydestä asennusalueella. Sivujen leveys määräytyy maaperän laadun ja tukien (putki, puu, betoni) mittojen mukaan.

2. Järjestämme betonin alle hiekka-soratyynyn. Sen korkeus on 150-200 mm. Tarkoituksena on estää pylvään syveneminen ja luoda pohja betonityölle.
3. Asennamme pilarin ja tasoitamme sen rakennustason avulla.
4. Betonin valmistelu ja telineen kaataminen.

Betonipylväiden tulee kestää 7 päivää, ei vähemmän. Betonin tulee olla hyvin kovettunut. Betonin kovettumisen aikana kostuta se säännöllisesti vedellä. Näin pienellä alueella olevat halkeamat eivät tietenkään ole yhtä vaarallisia kuin esimerkiksi talon perustan halkeamat. Mutta parempi välttää niitä.

Vinkki: Jos et käytä putkea, vaan tiiliä tai betonia, syvennyksen syvyys on myös 1 m.

Luotettavuuden vuoksi telineitä on vahvistettava. Ja myös etukäteen tuo esiin kaksi tai kolme vahvistuslainaa saranoiden kiinnittämiseksi.

Vaihe 2 - kääntöporttien valmistus

Itsenäisen laitteen järjestys.

Kääntöovien asennuspaikka ja ulkonäkö

Tämä on lähtökohta, josta kaikki työ alkaa. Usein asennuspaikalla on suora vaikutus rakenteen ulkonäköön.

Sinun on esimerkiksi asetettava portti takapihalle, puutarhan sisäänkäynnille tai aidattava tuleva rakennustyömaa. Silloin sekä materiaali että muotoilu ovat mahdollisimman yksinkertaisia.

Jos se on etuportti tai autotalli, kustannukset ovat korkeammat.

Kääntöoven mitat

Ihannetapauksessa portti tehdään yhdessä aidan kanssa. Jos sinulla on kuitenkin esimerkiksi pensasaita tai laajennat ajotieltä ja tarvitset uutta porttia, kannattaa mitata tarkasti.

Vinkki: Yritä tehdä kääntöportit samalla tyylillä kuin aita.

On tärkeää mitata portin alla olevan aukon korkeus ja leveys. Korkeutta mitattaessa on huomioitava, että yleensä portin pohjaan jätetään tekninen välys. Sen arvo riippuu kulkuteiden peittävyydestä. Jos porttialueella on asfalttia, laattoja tai betonia, 5-7 cm vapaata tilaa riittää. Jos maata ei ole vahvistettu (ruoho kasvaa), eikä pinta ole tasainen - niin noin 10 cm. Myös tekninen välys tarvitaan tuulen kuormituksen vähentämiseksi, jos tuleva portti on kiinteä, ilman tuuletusaukkoja.

On myös tarpeen varmistaa, että siipien välillä on riittävä rako. Tämä tasoittaa telineiden pientä siirtymää.

kääntöportin piirustus

Kun käytössäsi on piirustus ja kaavio kääntöporttien suunnittelusta, on helppo laskea tarvittava materiaalimäärä.

Yritä tehdä tällainen kehys portille niin, että sen mitat vastaavat aiotun viimeistelymateriaalin mittoja. Näin helpotat asennusta ja vältät portin etupinnan liitossaumat. Esimerkiksi PS-10 aaltopahvin vakioleveys on 1100 mm.

Neuvoja. Laskettaessa käytä työstöä, ei viimeistelymateriaalin kokonaisleveyttä.

Kuvassa on kaavio kääntöporttien rungosta, jonka otamme perustana.

Tämän piirustuksen perusteella voit laskea materiaalin määrän, kiinnityskohdat ja putkien ja viimeistelymateriaalien parametrit.

Esimerkissämme runko on hitsattu rakenne. Se tehdään putkesta tai metalliprofiilista. Mutta voit myös käyttää puuta. Jos sinulla on esimerkiksi täysin puinen portti.

Kuvasta näkyy, että rungossa on neliömäinen ulkonäkö ja sisäiset jumpperit. Niitä tarvitaan kehyksen jäykkyyden antamiseen.

Huomaa, että tämä kaavio koskee kääntöportteja, joissa ei ole käyntiä. Portti sijaitsee erikseen. Jos päätät säästää tilaa ja leikata portin portiksi - ennakoi tämä tarve luodessasi piirroksen kääntöporttien kehyksestä.

Kääntöportin laskenta

Kaaviossa näkyvää kehystä varten tarvitset seuraavan materiaalin:

• profiiliputki 60x40 - 22 metriä - rungon ja kammien kehälle. Tämä putki kiinnitetään telineisiin ja pitää koko rakenteen;

• profiiliputki 40x20 - 15 metriä - sisäkehykseen (kehän vahvistus). Tähän putkeen nimittäin kiinnitetään portin vaipan materiaali.

Yleensä putket myydään metreillä, joten on parasta ottaa heti tarvitsemasi koot. Muun muassa tämä helpottaa toimitusta.

Putkien leikkaus ja hionta

Tässä vaiheessa kehyskomponentit valmistetaan. Putket leikataan haluttuun pituuteen ja kiillotetaan.

Hionta tarvitaan putkien puhdistamiseksi ruosteesta. Jos metalli on voideltu öljyllä, se on poistettava liuottimella (useimmiten bensiinillä).

Kääntöportin hitsaus

Kun suoritat hitsaustyötä, muista sulaneet varotoimet. On parempi, kun tämäntyyppisen työn suorittaa asiantuntija. Joten hitsausliitosten laatu on korkeampi. Kyllä, ja ulkonäkö on kauniimpi.

Hitsauksessa on tärkeää tehdä liitokset siten, että se suojaa putkea vesivuodolta. Muuten siihen pääsee vettä tai lunta. Talvella se jäätyy, ja lämpenemisen myötä se alkaa laajentua. Tämä johtaa väistämättä putken seinämien laajenemiseen. Ja sen seurauksena koko rakenteen muodonmuutos.

Esimerkissämme sisäputket on hitsattu neliöiksi. Mutta tällä ei ole periaatteellista merkitystä.

Ulko- ja sisärungon (putket 60x40 ja putket 40x20) hitsauskiinnitysvaihe on 250-300 mm. Noudata shakkilaudan kaavaa. Joten putket eivät repeä hitsiä lämpölaajenemisen aikana.

Alla on joitakin piirustuksia kääntöovien kehyksistä.

Mitä enemmän jäykisteitä, sitä enemmän tuulikuormaa porttisi kestää.

Jos ompelet aidan viimeistelymateriaalilla, hitsaa putki ulomman keskelle. Joten on helpompi määrittää ihon kiinnityspaikka.

Primer

Ei ole väliä mitä materiaalia rungon valmistukseen käytettiin - metallia tai puuta - se on pohjustettava. Pohjamaali pidentää maalipinnan käyttöikää ja tekee maalausprosessista miellyttävämmän.

Hitsauskohdat pohjustetaan erityisen huolellisesti.

Salpa ja saranat kääntöportteihin

Saranat hitsataan runkoon ja pylväisiin (pilareihin). Jos teline on valmistettu tiilestä ja vahvistusta ei toimitettu, sinun on ensin kiinnitettävä kanava tiiliin tapilla ja hitsattava sitten silmukka.

Silmukoiden lajikkeet näkyvät kuvassa

Venttiilimekanismi valitaan mieleisesi. Yleisin ja helpoin valmistaa on kuvassa näkyvä.

Kääntöportin viimeistely

• Kehysmaalaus

Runko on ensin puhdistettava pölystä. Kaikki maalit sopivat värjäykseen. Maali on parempi levittää ruiskupistoolilla, jotta se makaa tasaisemmin ja työ sujuu nopeammin. Voit myös käyttää sivellintä. Tässä tapauksessa prosessi viivästyy jonkin verran ja maalin kulutus on pienempi.

Maali on parempi levittää useissa kerroksissa.

• Viimeistelymateriaalin kiinnitys

Portin päällystäminen on mahdollista ennen ja jälkeen rungon asentamisen pylväisiin. Tätä varten kiinnitämme ihon sisäputkeen (esimerkissämme 40x20). Kiinnitysmenetelmä ja kiinnikkeet riippuvat viimeistelymateriaalista.

Kuinka päällystää kääntöportit

Käytetään seuraavia materiaaleja:

Terassi

Edut - alhainen hinta, laaja valikoima värejä, kevyt paino. Haittoja ovat: vaihdon monimutkaisuus (värin valinta on vaikeaa, koska arkki palaa hieman, ja sävy riippuu erästä ja valmistajasta). Ja myös vaurioiden mahdollisuus asennuksen aikana ja korkea tuuletus.

Puu

Edut - saatavuus, luonnonpuun kaunis ulkonäkö, helppo vaihtaa. Haitat - vaativa hoito. Ajan myötä puu voi kuivua ja aiheuttaa halkeamia.

Metallilevy

Etuna on vahvuus. Haittana on huomattava paino.

Taonta

Edut - rajoittamattomat mallit. Haittana on, että vain asiantuntijat voivat tehdä taotut portit omin käsin.

teräsverkko

Etu - alhaiset kustannukset, suuri nopeus, kevyt. Haittapuolena ovat alhaiset esteettiset ominaisuudet, aidan läpinäkyvyys tekee koko pihan alueen katseltavissa.

Rabitz

Ominaisuudet ovat samat. Soveltuu paremmin teknisten porttien asennukseen.

Yhdistetty

Tällaisen yhdistelmän perusta on useimmiten taottu, jonka avulla voit antaa portille minkä tahansa muodon. Ja ne suljetaan sisäpuolelta puulla, metallilla, aaltopahvilla tai polykarbonaatilla. Esimerkkejä tällaisista porteista kuvassa

Kääntöoven asennus

Joten, telineet ovat valmiita, runko on hitsattu, viimeistelymateriaali on kiinnitetty. On aika ripustaa portti.

Johtopäätös

Toivomme, että olet vakuuttunut siitä, että kääntöovien asentaminen omin käsin on yksinkertainen tehtävä. Materiaalin ja työkalujen läsnä ollessa - portin asennus kestää enintään viikon. Pilarien asennuksesta portin asennukseen. Ja jos ottaa huomioon, että betonoitujen pilarien asettuminen kestää 7 päivää, niin yleensä päivä. Toivon sinulle menestystä!

Kääntöportit - kuvia eri laitevaihtoehdoista

Keinu. Tässä artikkelissa kerromme sinulle kuinka tehdä kääntöportit omin käsin, harkitse esimerkkiä metalli- ja automaattisten porttien valmistuksesta, anna selittäviä valokuvia, kaavioita ja piirustuksia.

Riippumatta valitusta mallista, pidät itselläsi oikeuden valita avaustavan - pihan sisällä tai ulkona. Kääntöporttien tekeminen ei ole vaikeaa. Kääntöporttien klassisella muodolla on useita tunnusomaisia ​​piirteitä:

• Toiminnallisuus.
• Helppokäyttöisyys.
• Kompakti.
• Palkkien ja ohjausrullien puute.
• Kokorajoituksia ei ole.
• Mahdollisuus käyttää valmistuksessa erilaisia ​​materiaaleja.
• Mahdollisuus käyttää kaikenlaisia ​​yksityiskohtia koristeluun.

Metallirakenteiden tyypit

Ennen kuin jatkat porttien valmistusta, on tärkeää määrittää niiden suunnittelu. Valinta riippuu niiden käyttötiheydestä. Metallista voidaan valmistaa useita erilaisia ​​portteja, harkitsemme jokaista erikseen.

Tämäntyyppinen rakennus ei ole niin suosittu. Ne ovat yksi jatkuva arkki. Jotta ne toimisivat hyvin, tukipylväs on vahvistettava turvallisesti, mikä vaatii paljon rahaa. Jos tällaiset portit asennetaan autotalliin, on tarpeen rakentaa voimakas metallirunko ja vahvistetut saranat. Lisäksi haittana on, että yksilehtisten kääntöporttien avaamiseen on järjestettävä riittävästi tilaa.

Yleisin ja kätevin kääntöporttityyppi. Ilman vaivaa ne voidaan tehdä kotona. Lisäksi niiden suunnittelu sisältää kaksi identtistä kangasta. Siksi kehys on valmistettu kahdesta kehyksestä, jotka on päällystetty levymateriaalilla. Toisin kuin edellisessä mallissa, avaamiseen tarvitaan vähemmän vapaata tilaa.

Päivittäiseen käyttöön tällaiset portit ovat erittäin käteviä. Lisäksi ne on valmistettu samalla periaatteella kuin perinteiset kaksilehtiset portit. Ainoa ero on, että kiinnität oikeaan paikkaan yhteen siivestä lisäpalkki ja tuki portin asentamista varten. Jos tällaisen suunnitelman mukaiset portit asennetaan autotalliin, käytetään upotettua porttia. Tässä tapauksessa haluttu reikä leikataan yhteen portin lehdistä ja ovi asennetaan.

Taotut kääntöportit on tehty enemmän esteettistä vaikutelmaa varten. Jos rakenne on valmistettu suljettujen elementtien muodossa, käytetään koristeellista taontaa, mutta usein käytetään avoimen tyyppistä porttia.

Mitä tulee autotalliin, niiden rakentamiseen käytetään suljettua tyyppistä porttia erillisillä taontaelementeillä.

Rakennustyypistä riippumatta autotallin ovet voidaan eristää. Tämän ansiosta autotallin lämpö säilyy. Ja samalla autosi ei ruostu äkillisten lämpötilanvaihteluiden vuoksi.

Seuraamalla alla olevaa ohjetta pystyt valmistamaan metalliset kääntöportit omin käsin. Mutta tätä varten on tärkeää noudattaa tarkasti valitsemasi mallin piirustusta / kaaviota. Jos sinun on vaikea suunnitella omaa kääntöporttipiirustusta, artikkelin lopusta löydät monia järjestelmiä, joita voidaan käyttää perustana. Portin perustana on metallirunko, jonka kiinnitys suoritetaan sisäänkäyntiaukkoon. Jos päätät tehdä pihallesi portin, voit heti suunnitella portin sisäänrakennetulla portilla. Mutta tätä varten sinun on asennettava vahvat pylväät, jotka kestävät lisäovien painon. Sinun on myös asennettava tuet, tätä varten tarvitset:

• rakennuksen taso ja mittanauha;
• metalliputki 3 kpl. Ø 100 mm;
• lapio;
• päällystetiili (jos tuet on vuorattu);
• sementti, hiekka, sora ja vesi;
• luoti.

Tukien asennus

Työ tukien valmistuksessa on seuraava:

1. Mittaa sisääntuloaukko aidan reunojen välistä.
2. Laita merkit pylväiden asennusta varten.
3. Kaivaa valitussa paikassa reikä tukipilarin asentamista varten.
4. Tukiputkien paksuus valitaan kääntöportin painon perusteella.
5. Kun pylväät on asennettu kaivoon, säädä ne tason mukaan. Mutta ensin täytä kuopan pohja raunioilla.
6. Asennetut pilarit tulee kaataa valmistetulla betonilla.
7. Jotta pilarit seisovat aluksi turvallisesti, ne tulisi vuorata tiileillä itse reiässä ja samalla säätää pystytasoa.
8. Näin tukipilarien asennus ja betonointi on valmis.

Jos portin korkeus on 2 m, kaivon syvyyden tulee olla noin 1 m ja halkaisijaltaan 100 mm leveämpi kuin putken halkaisija.

Nyt on aika aloittaa portin rungon valmistus. Tätä varten tarvitset:

• metallilevy, paksuus 2–3 mm;
• metalliprofiili, kulma ja putki;
• mittausvälineet (taso, mittanauha);
• metalli silmukat;
• hitsauskone.

Jos teet kääntöportteja autotalliin, sinun on ensin tehtävä kehys ja asennettava se aukkoon. Se on valmistettu suorakaiteen tai neliön muotoisesta metallikulmasta autotallin aukosta riippuen.

Mitä tulee autotallin rungon valmistukseen, on parempi tehdä ne kahtena kappaleena. Kiinnitä yksi aukon ulkopuolelle ja toinen sisäpuolelle. Ne on yhdistetty toisiinsa metallinauhoilla ja hitsauksella.

Portin lehtien valmistusprosessi on seuraava:

1. Aseta kulmat tai profiiliputki tasaiselle pinnalle ja hitsaa puitteen muoto piirustuksen mukaan.
2. Rakenteen lujuuden lisäämiseksi tuloksena olevat puitteet vahvistetaan diagonaalisilla palkeilla.
3. Kun kehys on valmis, voit päällystää sen.
4. Käytä portin päällystämiseen 2 mm paksua metallilevyä. Ei ole suositeltavaa ottaa liian paksuja levyjä, koska tässä tapauksessa on tarpeen vahvistaa tukipylväitä.
5. Seuraavaksi sinun on asennettava saranat. Hitsaa saranan toinen puolikas oikeaan kohtaan portin karmiin ja toinen tukitolppaan.
6. Lopuksi on vielä asennettava kiinnityslukko ja portti, joka on valmistettu samalla periaatteella kuin päärunko.
7. Kääntöporttien maalaus suoritetaan maassa tai jo ripustetussa asennossa. Ei ole erityistä eroa. Ainoa huomioitava asia on, että epävarmuudessa maalaus voi aiheuttaa raitoja ja roikkumista. Ole siksi varovainen suorittaessasi tätä työprosessia.

Jokaisella ihmisellä on mukavuudenhalu. Ja tämä koskee jopa portin käyttöä. Nykyaikaiset tekniikat ovat mahdollistaneet kääntöovien avaamisen automatisoinnin. Ja tällä on monia etuja. Esimerkiksi, kun sinulla on kiire, sinun ei pitäisi tuhlata aikaa noustaessasi autostasi avaamaan/sulkemaan ikkunaluukkuja. Jos ulkona sataa, vältyt kastumiselta menemällä ulos uudelleen. Pohdiskelemalla näitä myönteisiä puolia, suosittelemme, että harkitset automaattisten porttien valmistustekniikkaa ja joitakin ominaisuuksia.

Korostetaan ensin joitain tällaisen rakenteen ominaisuuksia:

• Vahvuus.
• Monipuolisuus.
• Pitkä käyttöikä.
• Mekanismi on vaatimaton ja yksinkertainen.
• Avautumis-/sulkeutumisnopeus on noin 15 s.

Ota objektiivisuuden vuoksi huomioon haitat:

• Jos porttilehtien avaamisen/sulkemisen aikana on tiellä este, tämä poistaa automaation käytöstä ja lehdet jumiutuvat.
• Portin avautumisreitti on tarkistettava säännöllisesti, muuten rikkoutuminen on väistämätöntä.

Lisäksi kannattaa korostaa automaation usein esiintyviä häiriöitä. Vaikka valmistajat väittävät, että tämä tai tuo mekanismi on erittäin luotettava, mikään ei ole ikuista. Ennaltaehkäisevällä työllä voidaan kuitenkin välttää ongelmat.

Jos automaatio lakkaa toimimasta käytön aikana, sinun ei pitäisi sulkea porttia väkisin. Voi olla tarpeen kääntää prosessi avaamisesta sulkemiseen. Kun sitä painetaan uudelleen, mekanismi voi toimia.

Vaikka tämä ei kaikissa tapauksissa ratkaise ongelmaa. Usein sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin automaattista korjausta varten. Kaikki tämä huomioon ottaen älä pelkää tällaista mallia. Kuten sanonta kuuluu: "pelkäämään susia - älä mene metsään." Älä luovu mukavuuden eduista.

On huomattava heti, että automaattisten porttien asennusmenettely on melko työläs. Se vaatii jonkin verran taitoa, tarkkuutta ja tarkkuutta. Siksi, jos epäilet kykyjäsi, on parempi valita yritys, joka tekee kaiken tehokkaasti ja nopeasti. Jos sinulla on kokemusta tällaisesta työstä, voit saavuttaa aiotun tavoitteen noudattamalla opasta.

Kääntöporttien valmistusprosessi on kuvattu edellä. Siksi kiinnitämme erityistä huomiota automaatioon, joka on varustettu tiettyjen standardien mukaisesti.

Joten, kun asennat automaatiota, sinun on otettava huomioon seuraavat indikaattorit:

• siipien sijainti tukipylvääseen nähden;
• jos automaatiota käytetään ilman rajakytkimiä, käytetään lehtipysäytystä.

Ilman näitä tärkeitä tekijöitä automaatio epäonnistuu, mikä johtaa kannattimen repeämiseen, sähkömoottorin rikkoutumiseen ja muihin epämiellyttäviin seurauksiin.

Kovalla halulla portin avaamisen automaatio voidaan tehdä itsenäisesti. Erityisesti amatööreille - tästä yrityksestä tulee todellinen harrastus. Tämä koskee erityisesti niitä ihmisiä, jotka haluavat säästää rahaa.

Joka tapauksessa tällaisen aseman perusta on mekanismi, joka on asennettu porttiin satelliittiantennista. Se puolestaan ​​on varustettu matovaihteella. Tämän seurauksena se korvaa täysin perinteisen sähkökäytön.

Satelliittitelevisiojärjestelmässä sen suunnittelussa on pyörivä toimintamekanismi (tämä koskee vanhan tyyppisiä järjestelmiä). Tämä mekanismi on sähkömoottori, jota voidaan käyttää kääntöporttien asentamiseen. Mitä tulee matovaihteeseen, sen toimintaperiaate on samanlainen kuin käyttö. Mutta mitä tulee ensimmäiseen vaihtoehtoon (matovaihde), se on kannattavampi, koska 36 V riittää sen toimintaan, tavanomaiset myymäläkäytöt vaativat 220 V:n jännitteen.

Turvallisuuden kannalta tällaisen muuntajasuunnitelman käyttö on kannattavampaa. Lisäksi, jos jännite kasvaa, porttilehtien avautuminen / sulkeminen kasvaa. Kuitenkin, jos jännite kasvaa pitkään, mekanismi saattaa epäonnistua.

Joten kotitekoisen automaation kokoamiseksi ota 2 käyttökunnossa olevaa asemaa satelliittiantennista. Anna etuja niille, joilla on pitkät varret.

Tämä mekanismi voidaan ostaa suhteellisen alhaisella hinnalla erikoistuneesta yrityksestä. Lisäksi sinun on ostettava kaukosäädin ja muuntaja, teho 36–40 V.

Kaukosäädin toimii signaalina sähkökäytölle portin avaamisesta/sulkemisesta lehden kautta. Tämä järjestelmä voidaan asentaa myös autotallin oviin. Kaukosäätimen kantama voi olla jopa 50 m. Koko asema kootaan 6 tunnissa. Jotta kaikki automaatio toimisi kunnolla, täydennä sitä virtareleellä. Se estää mahdollisia vaurioita, jos kivi tai muu esine joutuu portin lehden alle. Automaatio palauttaa puitteet takaisin. Jos rele puuttuu, moottori saattaa palaa usean kerran jälkeen ja ovilehti voi tulla käyttökelvottomaksi.

Näin voit tehdä itsenäisesti automaation kääntöporteille. Jos sinulla ei ole mahdollisuutta ja halua tehdä kaikkea tätä, voit ostaa mekanismin jo valmiina.

Ensinnäkin sinun tulee harkita kääntöporttien avaamismenetelmää. Esimerkiksi läpät voivat avautua sisään- tai ulospäin. Tämän perusteella sinun tulee valita sopiva automaatio. Valmistele seuraavat materiaalit ja työkalut välittömästi ennen asennusta:

• vasara;
• eristysteippi;
• ruletti;
• ruuvimeisseli;
• pihdit;
• porata.

Myös sopiva sähkökäyttö valitaan. Sitä on kahta tyyppiä:

1. Lineaarinen.
2. Vipu.

Kuinka määrittää, minkä tarvitset? Jos tukipylväiden välinen sisäetäisyys on enintään 1,5 m, tarvitaan lineaarinen etäisyys. Tässä tapauksessa automaatiossa ei ole vipuja, ja vastaavasti se vie vähemmän tilaa portista. Jos etäisyys on yli 1,5 m ja saavuttaa jopa 3 m, on ostettava vipumekanismi. Tämä vetolaite on myös vaatimaton, suunniteltu vain raskaille kuormille. Sinun tulee muun muassa valita tarvittavat komponentit. Tätä varten on otettava huomioon tuulen kuormitus.

Varmista asennuksen aikana, että ovet avautuvat vapaasti. On erittäin tärkeää seurata tätä, koska sähkökäytön asennuksen jälkeen voi olla liian myöhäistä konfiguroida mitään.

Jos huomaat, että venttiilien liike on vaikeaa, määritä ongelma ja korjaa se välittömästi. Yksi mahdollisista ongelmista on, että venttiilien liike ei ole tasainen. Syynä tähän on tuen kalteva pilari. Tämän seurauksena tällä on negatiivinen vaikutus automaatioon. Kun kaikki puutteet on poistettu, voit jatkaa automaation asentamista porttiin.

Jos ostit porttiautomaation kaupasta, noudata asennuksen aikana huolellisesti valmistajan ohjeita. Tässä tapauksessa se toimii kunnolla pitkään.

Uskotaan, että portin avaaminen sisäpihalle on vakiojärjestelmä. Siksi mikä tahansa asema sopii tähän projektiin. Joten jos tukipylväät on valmistettu teräksestä, on parempi käyttää lineaarikäyttöä. On täysin eri asia, jos sinulla on tiilituet ja kääntöportit sijaitsevat pylvään keskellä. Tässä tapauksessa lineaarikäyttö ei sovellu. Sinun on asennettava ja ostettava vipu sähkökäyttö. Itse automaatio on asennettu pylväisiin, ja vipujen avulla voit avata kääntöportit, vaikka etäisyys pylvästä lehtiin on 200 mm.

Toisiinsa verrattuna sekä lineaarinen että vipu sopivat portin ulkoiseen avaamiseen. Mutta hinnasta alkaen etusija kuuluu tietysti lineaariseen sähkökäyttöön. Ainoa asia, joka on otettava huomioon, on tapa kiinnittää veto pylvääseen, kun se avataan ulkopuolelta.

Useimmissa tapauksissa asema on kiinnitetty tiileen, joka voi nopeasti murentua. Pahempaa, jos vetolaite on asennettu melkein tuhoutuneeseen pylvääseen. Tällaisissa olosuhteissa automaatio katoaa osan pilarista.

Tämän vuoksi tällainen pilari vaatii lisävahvistusta. Esimerkiksi metallirunko voidaan hitsata ympärille. Lisäksi ulospäin avautuva käyttölaite on asetettu manuaaliseen tilaan, kiinnityskannattimet kiinnitetään porttiin hitsaamalla. Jos käytät lineaarikäyttöä, avaa portti hitsauksen jälkeen kokonaan ja jätä vapaata välystä enintään 1 m. Tarkista sen jälkeen lehden liike ja käyttölaitteen oikea toiminta. Jos kaikki toimii oikein, voit kytkeä automaation ja kytkeä moottorin.

Kaikki automaatio ja kauko-ohjaus on konfiguroitu oheisten ohjeiden mukaan. Jos jompikumpi siivekkeistä avautuu väärään suuntaan, riittää johdon siirtäminen liitännässä. Mutta jos noudatat kytkentäkaaviota, ongelmia ei pitäisi syntyä.

Joten on tärkeää tehdä oikea valinta tarvittavasta automaatiosta, kun otetaan huomioon, mihin suuntaan kääntöportin lehdet avautuvat. Tästä artikkelista opit, että on mahdollista tehdä automaatio itse. Helpoin vaihtoehto on ostaa valmis sarja. Mutta yksi asia tiedetään, tekemästäsi valinnasta riippumatta automaattiset portit tekevät elämästäsi helpompaa. Siksi, kun rakennat porttia maalaistaloon, mieti, mitä menetelmää käytetään avaamisesta - automaattista vai manuaalista. Jos sinulla on omaa kokemusta automaattisten porttien järjestämisestä, kirjoita kommentteja tähän artikkeliin.

Video

Toimitetussa videomateriaalissa on kuvattu tarkemmin kääntöporttien valmistuksessa:

Kuva

Valokuvat esittävät mahdollisia kääntöporttien vaihtoehtoja:

Kaaviot ja piirustukset

Kaaviot auttavat sinua suunnittelemaan oman mallisi kääntöporteista:

Aaltopahvista valmistetut portit ja portit kuuluvat budjettiluokkaan: niiden valmistus ei vie paljon aikaa ja materiaaleja. Totta, jos valitset tavallisten kääntöporttien mallin ilman taiteellisia lisäyksiä. On myös vaihtoehtoja taontaelementeillä, täällä työn monimutkaisuus on suurempi, kustannukset ovat paljon korkeammat. Jopa amatöörihitsaaja voi tehdä yksinkertaisia ​​kääntöportteja aaltopahvista omin käsin: saumoja on vähän, ne ovat yksinkertaisia.

Vuoren suunnittelut

Jopa niin yksinkertaisessa suunnittelussa kuin porttilehti tai portti, se voidaan tehdä eri tavoin, ja vaihtoehtoja on monia. Ensinnäkin jumpperien sijainti vaihtelee:

• vinosti;
• vaakasuoraan;
• ristikkäin.

Jokainen menetelmä on testattu ja toimii ja tarjoaa riittävän jäykkyyden. Täällä voit valita, mikä näyttää sinusta oikeammalta tai luotettavammalta.

Itse porttien suunnittelussa on eroja - kiinteällä kehyksellä tai ilman (yläpalkki). Rungolla portti on vakaampi, mutta silloin on korkeusrajoituksia: korkeat autot - kuorma-autot tai erikoisvarusteet - eivät pääse ajamaan pihalle. Kun telineiden (pylväiden) ja normaalisti valmistettujen siipien (vahvikkeet kulmissa) vahvistaminen on tehty, portit ilman kehystä ovat myös luotettavia.

Asennettaessa porttia rungolla, metallin kulutus on suurempi - hyppyjohtimen pituuden mukaan, mutta samalla pylväitä ei voida vahvistaa: niihin kohdistuva kuormitus on pienempi.

Profiililevyn kiinnittämisen helpottamiseksi siipien ulkokehälle (joskus sisäpuolelle, kuten yllä olevassa kuvassa) hitsataan ohutseinäinen 1 cm leveä metalliprofiili, joka on otettava huomioon mittoja määritettäessä. ovien aihioista.

Jotta rakenne olisi mahdollisimman jäykkä, jotta se ei "kävele" eikä aiheuta melua tuulessa, kulmiin tehdään vahvistuksia. Ja taas on kaksi tapaa. Ensimmäinen on metallilevystä leikattujen kulmien hitsaus.

Toinen on laittaa lyhyet kulmatuet samasta putkesta, jolla hitsattiin siipien runko.

Asennuksen aikana on ero: putket liitetään liitoksista 45 ° kulmaan tai vain päästä päähän. Ammattimaisempi - 45 °:ssa, helpompi - päästä päähän. Jotkut asennustavat eivät tarjoa mahdollisuutta kytkeä kulmaan ollenkaan (jos molemmat ovet on koottu yhtenä kappaleena ja vain kun ne on ripustettu pylväisiin, ne sahataan kahteen osaan).

Toinen hienovaraisuus, joka riippuu lumen määrästä talvella. Kuten kuvasta näkyy, siipien alapalkki on nostettu eri korkeuksille maasta - jossain muutama senttimetri, jossain 20 cm ja korkeampi. Se riippuu lumipeitteen korkeudesta talvella: jos sataa lunta ja portti on itse maasta, et avaa sitä. Jotta kaikki elävät olennot eivät pääse kiipeämään tähän aukkoon kesällä, lumen sulamisen jälkeen tanko ruuvataan ruuveihin ja myöhään syksyllä se poistetaan uudelleen.

Portin materiaali otetaan samalla tavalla kuin, kiinnitä se samoihin itsekierteittäviin ruuveihin. Ennen työn aloittamista metalli on valmisteltava: poista kaikki ruoste (hiomakoneella metalliharjalla), pohjamaalaa ruosteenestoaineella ja maalilla. Kuivumisen jälkeen voit aloittaa työskentelyn.

Valokuvaraportti portin valmistuksesta ja asennuksesta

Tämä on yksi vaihtoehdoista, kuinka voit tehdä portin aaltopahvista omin käsin. Tekniikka ei ole paras, mutta ei huonoinkaan: kaikki on toiminut ilman ongelmia viimeiset kuusi vuotta.

Saranat hitsataan asennettuihin pylväisiin 80-80 mm, vastineet hitsataan vaaditulla etäisyydellä telineiden pystysuoraan osaan putkesta 40 * 40 mm - oikealla ja vasemmalla. Ripustamme telineet pylvään saranoihin, laitamme vaaditun paksuisen kerroksen niiden ja pylväiden väliin ja kiinnitämme sen puristimella.

Mittaamme vaaditun korkeuden ja leikkaamme ylimääräisen, ylhäältä telineisiin, ei pylväisiin, hitsaamme poikkipalkin samasta putkesta 40 * 40 mm. Hitsauksen laadulla tässä vaiheessa ei ole merkitystä. Tartumme edelleen yksityiskohtiin, välittämättä sauman perusteellisuudesta - sitten tuomme sen normaaliksi. Pääasia, että kaikki on sujuvaa ja pysyy kasassa. Siksi nappaamme pisteitä useista paikoista.

Samalla tavalla tartumme putkeen pohjaa pitkin.

Löydämme poikkipalkkien keskikohdan. Siirrä sivuun 3 mm keskeltä molempiin suuntiin. Teemme selkeät merkit. Mittaamme ylemmän ja alemman palkin välisen etäisyyden, leikkaamme kaksi segmenttiä, hitsaamme ne merkkien mukaan (kahden pystyputken välissä tulee olla 6 mm rako).

Mittaamme portin puolikkaan kahden tolpan välisen etäisyyden. Niiden pitäisi olla samat, mutta on parempi mitata erikseen. Leikkaa putket halutun pituisiksi ja kiinnitä ne halutulle korkeudelle. Jos tarvitset lisää poikkipalkkia, asenna myös ne.

Merkittyyn keskustaan, jossa on hiomakone ylhäällä ja alhaalla, teemme läpileikkauksia jakamalla portin kahteen puolikkaaseen. Joten hyvin yksinkertaisesti saimme portin, joka avautuu ja sulkeutuu ilman ongelmia.

Porttilehtien runko on valmis. Poistamme sen, asetamme sen tasaiselle vaakasuoralle pinnalle ja hitsaamme saumat hyvin. Täällä hitsauksen laatu on jo tärkeä, seuraamme kylvyn täyteyttä, yritämme olla polttamatta reikiä. Puhdistamme valmiit saumat, pohjamaalin, maalin.

Jatkamme profiililevyn kiinnitystuen kokoonpanoa. Tuulen vähentämiseksi se leikattiin kahteen osaan, jotta levy ei ole kiinteä, vaan leikattu. Tätä varten käytämme profiloitua putkea 20 * 20 mm. Leikkaamme sen halutun pituisiksi segmenteiksi, jotta se voidaan kiinnittää sisäkehälle.

Paljastamme ne samassa tasossa ulkoosan kanssa - levy ruuvataan sisäpuolelta. Kiinnitämme sen itsekierteittäviin ruuveihin, jotka on aiemmin porattu tarvittavan halkaisijan omaaviin reikiin.

Maalaamme valmiin kehyksen - sisältä vaaleanharmaalla maalilla, ulkopuolelta - punaruskealla aaltopahvin värin mukaan. Annamme kuivua.

Jatkamme profiililevyn asentamista porttiin. Se on leikattu hieman päärunkoa pienemmäksi - kehän ympärillä tulee olla sisennys 2-3 mm. Ne asetetaan valmistetuille tuille ja kiinnitetään sisäpuolelta kehää pitkin itsekierteittäviin ruuveihin.

Profiililevyn asennus porttiin

Voit ottaa erityisiä, hattuja ja tiivisteitä, mutta he laittavat ne tavallisiin.

Rahan säästämiseksi käytimme tavallisia metallin itsekierteittäviä ruuveja

Voimme sanoa, että portti on valmis.

Jää asentaa ummetus. Voit tietysti upottaa lukon ja kahvan, mutta halpojen laatu on erittäin alhainen, ja kalliiden ottaminen on tällä hetkellä kohtuutonta luksusta. Siksi putkien ja liitosten jäännöksistä hitsattiin pultit. Ne toimivat varmasti kaikissa olosuhteissa.

Yksi (ylempi) on asennettu itseporautuviin ruuveihin, joissa on vastine puitteisiin, kaksi alempaa kiinnitetään pystytukiin. Maahan porattiin oikeisiin paikkoihin pieniä reikiä, joihin betonoitiin pyöreitä putkia, joiden halkaisija oli tangon halkaisijaa suurempi. Portti on valmistettu samalla menetelmällä, vain lukko on upotettu siihen.

Tee-se-itse valmiit portit aaltopahvista

Tällä valmistustekniikalla portin lehdet avautuvat ja sulkeutuvat taatusti. Jos pylväitä asennettaessa esiintyi vääristymiä, ne otetaan huomioon. Vaiheittaisella esityksellä koko prosessi ei näytä monimutkaiselta, ja sitä se onkin. Jos hitsaat kaikki osat erikseen, geometrian tulee olla täydellinen, ja on myös varmistettava, että putki ei johda hitsauksen aikana. Katso useita eri tekniikoita porttien valmistamiseen aaltopahvista seuraavassa osiossa, joka sisältää opetusvideoita.

Kuinka tehdä portti aaltopahvista: video-opetusohjelmat

Jos työ on uusi, niin myös valokuvaraportin jälkeen voi jäädä kysymyksiä. Jotkut heistä voivat selventää aiheeseen liittyviä opetusvideoita. Aluksi toistamalla yllä kuvattu tekniikka: kokoamme kehyksen suoraan asennettuihin pilareihin.

Sama tekniikka kuvasarjassa.

Toinen video kertoo kuinka runko hitsataan oikein, kun putkia yhdistetään 45 ° kulmassa. Lähestymistapa on ammattimainen.

Niillä, jotka eivät ole aiemmin kokeneet hitsausportteja tai ovia, voi olla kysymyksiä saranoiden hitsauksesta. Se ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää. Katso seuraava opetusvideo.

Katso seuraavasta videosta tarkempi selitys siitä, mitä liikkeitä tulee tehdä portin saranoiden hitsauksen aikana, mihin elektrodi ohjataan ja muita vivahteita.

Tässä videossa näytän sinulle kuinka muuntaa tavalliset portit automaattisiksi kääntöporteiksi omin käsin. Minulla oli pitkään ajatus vaihtaa portti automaattisiin. Ja jossain vaiheessa syntyi suunnitelma, jonka toteutin käytännössä. Porttia ohjataan kaukosäätimellä hälytysjärjestelmästä. Tämä merkkivalo toimii osoituksena käyttölaitteiden aktivoinnista ja deaktivoinnista.

Tajusin portin avautumisen sisällä. Kaikki sähkölaitteet on sijoitettu suljettuun laatikkoon, ja johdotus on maan alla. Taajuusmuuttajien sähkömoottorit saavat tehon 12 voltin jännitteellä. Toistaiseksi olen testannut avautumisnopeutta vain talvella ja se vaihtelee 40 sekunnista 1 minuuttiin. Kumpikin asema on valmistettu saman kaavion mukaan. Liikkuva käyttötanko on kiinnitetty portissa olevaan erityiseen korvakkeeseen. Itse käyttölaite on kiinnitetty pylvääseen hitsatun kannakkeen kautta. Kaikki johdot on valmistettu tiivistetystä aallosta.

Kuten taajuusmuuttajan sisäosat näkyy, suojasin sopivalla muovilaatikolla ja harmaalla viemäriputkella, jonka halkaisija on 50 millimetriä. Tämä ratkaisu suojaa sähkömoottoria ja rajakytkimiä täysin kosteudelta.

Työn ominaisuudet

Minulla on kaukosäätimessä erilaisia ​​painikkeita portin sulkemiseen ja avaamiseen, ja tämä on erittäin kätevää, kun haluat avata tai sulkea porttia hieman. Toinen kohta, jonka halusin toteuttaa: suljettaessa portti on tukossa alkuperäisen suunnittelun vuoksi. Maan päällä tai portin yläpuolella ei ole hyppyjohtimia ja pysäyttimiä, jotka kiinnittävät portin ääriasentoon. Portit yksinkertaisesti sulkeutuvat ja ovat sitten hieman kiilautuvassa tilassa. Tämä malli ei sisällä vasemman tai oikean puitteen sulkemisjärjestystä, porttien väliin jää useiden millimetrien rako. Tämä lähestymistapa näyttää mielestäni yksinkertaistavan portin ohjausjärjestelmää. Kun portti suljetaan, käyttölaitteet kytkeytyvät automaattisesti pois päältä.

Tein ja asensin porttikäyttöni talvella. Ja tämä on hyvä testi laitteen luotettavuudelle ja kestävyydelle. Siksi käytin todistettuja autokomponentteja ja osia. Kävi niin, että tänä talvena ohjasin automaattiporttejani rauhallisesti sellaisessa lämpötilassa.

Mitä pakkasessa muuttuu? Automaatio toimii moitteettomasti, vain portin avaamis-/sulkemisaika pitenee. Luulen, että se liittyy voiteluun. Kylmällä säällä se paksuuntuu. Seuraava kysymys, joka luultavasti kiinnostaa sinua: mitä tehdä, kun sähköä ei ole? Vedän vain tapin, joka kiinnittää vetotangon porttiin, ja sitten vain avaan portin käsilläni ja lasken pysäyttimet alas.

En pidä akun käyttämisestä varmuuskopiona, koska mielestäni tämä järjestelmä on kallis ja vaatii jatkuvaa huoltoa ja latausta. Lisäksi sähkökatkojen tiheys alueellasi on yksilöllistä. Useiden kuukausien käytön aikana avasin portin, siis vain kerran. Portin sulkemiseksi ilman sähköä on suoritettava käänteiset toiminnot: siirrä käyttötangon ja portin akseleita ja aseta tappi. Siinä kaikki, ja minusta tuntuu, että se ei ole vaikeaa.

Portin suunnittelussa on oma erikoisuutensa. Tuulen vähentämiseksi alaosa on tehty ristikon muotoon.

Ja kuinka portti lukitaan ilman asemien käyttöä? Tätä varten on kääntöpultti. Joten se on auki, ja niin se on suljettu.

Kun automaatio on kytketty, sulkupultti on aina auki-asennossa. Yleiskatsaus Näytän portin rungon. Tämä on yksinkertaisin mahdollinen muotoilu. Mielestäni siinä ei ole tarpeettomia yksityiskohtia ja samalla portti on melko jäykkä.

Mutta kuinka asemat tukkivat portin? Tarkastellaan tätä tarkemmin. Koko temppu on portin saranoiden erikoisasennuksessa. Jos katsot tarkasti, huomaat, että saranat on hitsattu siten, että ne eivät anna portin avautua ulospäin.

Sulkemisen yhteydessä portin pystyputki lepää tankoa vasten eivätkä ulospäin puhaltavat tuulenpuuskat pysty vetämään vetoa ulos. Ja vetolaitteen ruuvirakenne ei salli sinun työntää porttia sisäänpäin.

johtopäätöksiä

Lopuksi harkitse tämän projektin ominaisuuksia:

• kahden aseman ja ohjausyksikön budjetti oli noin 5 000 ruplaa;
• vetojen valmistukseen käytin tunkkeja ja pyyhkimen moottorin vaihdelaatikoita "pennistä";
• Keksin ohjausyksikön piirin itse ja toteutin sen releellä;
• Turvallisuuden lisäämiseksi käytin kahta ohjaustasoa portin sulkemiseen ja avaamiseen. Nämä ovat tavanomaisia ​​rajakytkimiä ja aikareleitä;
• Käytin ohjauspaneeleja budjettiauton hälyttimestä;
• ja lopuksi olen toteuttanut erilliset painikkeet portin avaamiseen ja sulkemiseen, joilla voit avata tai sulkea porttia hieman. Mikä osoittautui erittäin hyödylliseksi käytännössä.

Osa 2

Tämä on videon toinen osa tee-se-itse automaattisista kääntöporteista. Viime numerossa tarkastelin näitä portteja, ja tänään puhun yksityiskohtaisesti sähköpiiristä.

Haluan varoittaa sinua heti, että tämä lohko on koottu suorittamaan tiettyjä tehtäviä tavoitteessa. Tässä tehtävät. Tämä on mahdollisuus avata / sulkea portti tuulen ja lumikuorman alaisena, jolloin käyttölaitteiden käyttöaikaa voidaan pidentää. Toinen on kyky avata portti käyttämällä sitä esimerkiksi porttina vieraille. Kolmas on käyttölaitteiden täydellinen sammutus portin avaamisen tai sulkemisen jälkeen. Sekä sammutus tietyn ajan jälkeen, jonka voit säätää itse. Taajuusmuuttajien poiskytkemisajan säätö tapahtuu erikseen avaamista ja sulkemista varten.

Jos nämä tehtävät sopivat sinulle, voit turvallisesti katsoa tätä yksityiskohtaista piirin kuvausta tarkemmin.

Mistä kaava koostuu?

Järjestelmä perustuu edullisiin elementteihin, joita voi ostaa autoliikkeistä tai tilata halvalla Ali Expressistä. Piirin perustana on kaksi pulssirelettä, jotka laukeavat, kun kaukosäätimestä vastaanotetaan lyhyt negatiivinen pulssi. Estä automaatio. Katsotaanpa pääelementtejä.

Ensimmäinen on ohjausyksikkö. Vakio auton hälytin. Halvin kiinalainen. Tilasin sen Ali Expressistä. Se maksoi noin 300 ruplaa.

Seuraavat tärkeät elementit ovat kaksi impulssirelettä. Tältä nämä releet näyttävät. Tässä on heidän numeronsa. Se on takasumuvalojen rele. Käytetään VAZ:issa ja Chevrolet Nivassa. Se on helppo löytää, myydään kaupoissa. Se maksaa noin 240 ruplaa. Piirissäni on kaksi tällaista relettä: ensimmäinen ja toinen.

Seuraavat elementit ovat tavallisia viisinapaisia ​​releitä. Yksi, kaksi, kolme, neljä ja yksi nelinapainen rele. Tätä relettä tarvitaan jaksottaisen signaalin antamiseen lyhdylle, jotta muut voivat nähdä, että portti on parhaillaan avautumassa tai sulkeutumassa.

Myös kaaviossa on kaksi aikarelemoduulia - yksi ja toinen. Ne ovat täsmälleen samat. Nämä moduulit tarjoavat ajastimen kytkemään virtapiirini pois päältä.

Tässä ovat kaikki pääelementit, jotka ovat läsnä järjestelmässäni. Ja nyt yritän piirtää kaavamaisesti tämän laitteen toimintaperiaatteen. Miten tämä järjestelmä toimii?

Työsuunnitelma

Piirrämme ensin kaikki suuret lohkot. Tämä on ohjausyksikkö autohälyttimestä. Käytämme vain kahta signaalia tästä ohjausyksiköstä. Molemmat signaalit ovat pulssia ja niillä on negatiivinen napaisuus. Eli se on miinus. Ensimmäinen signaali on vastuussa portin avaamisesta ja toinen portin sulkemisesta. Luonnollisesti nämä kaksi painiketta ovat hälytyspaneelissa. Suljetun lukon painike on portin sulkeminen. Ja avoin lukko on portin aukko.

Mene eteenpäin. Tärkein asia piirissäni on kaksi impulssirelettä, joista puhuin aiemmin. Täällä he ovat. Siksi asetamme ne keskelle. Ensimmäinen ja toinen. Tämä on P1 - avaaminen ja tämä on P2 - sulkeminen. Kuten sanoin, käytämme tällaista impulssirelettä sellaisella numerolla. Niitä on helppo löytää autokaupoista, ja ne ovat melko edullisia. Näiden releiden kytkentäkaavio on hyvin yksinkertainen. Näytän sinulle kaavamaisesti, miltä se näyttää. Yhteyshenkilöitä on vain 6. Yhteystiedot joita käytän. Käytän jatkuvaa plussaa ensimmäiseen kontaktiin ja jatkuvaa miinusta kolmanteen kontaktiin. Viides kontakti on ohjauskontakti, siihen pitäisi tulla miinus. Lisäksi tämä miinus voi olla impulsiivinen. Tämä on juuri sitä mitä tarvitsemme. Meillä on pulssisignaali negatiivisella polariteetilla, joka tulee ohjausyksiköstä.

Siksi teemme seuraavaa. Yhdistämme ohjausyksikön ensimmäiseen avausreleeseen. Tämä on löytömme. Tässä meillä on ohjausmiinus ohjausyksiköstä. Ja toista relettä ohjataan ohjausyksikön toisella signaalilla. Tämä on sulkemisemme ja tämä on myös miinus.

Lisäksi tässä impulssireleen kytkentäkaaviossa käytän neljättä kosketinta - tämä on jatkuva plus lähdössä. Hetki, jolloin negatiivisen polariteetin pulssi saapuu viidenteen koskettimeen. Siten tässä signaali ilmestyy neljännelle koskettimelle. Tästä tulee plussaa. Piirrän sen näin.

Sähkömoottorit järjestelmässä

Mene eteenpäin. Kaavassamme on tietysti portin käyttömoottoreita, niitä on kaksi. Nimeän ne M1:ksi ja M2:ksi. Yksinkertaisimmassa versiossa, jotta tämä piiri toimisi, riittää, että käytämme miinusta virtalähteestä näihin moottoreihin. Tee tämä ja ota kaikki plussat mistä tahansa näistä releistä. Miten tämä suunnitelma nyt voi toimia? Erittäin yksinkertainen. Oletetaan, että minun täytyy avata portti - painan ensimmäistä avauspainiketta. Ohjausyksikössä negatiivisen napaisuuden pulssi ilmestyy ensimmäiseen koskettimeen ja se käynnistää tämän releen (ensimmäisen). Tämä rele aktivoituu ja pysyvä plus näkyy releen neljännessä lähdössä. Tämä plus koskee jokaista sähkömoottoria. Ja olemme jo saaneet miinuksen kytkemällä virtalähteen kautta. Siten ne alkavat pyöriä yhteen suuntaan. Piiri alkaa toimia, molemmat moottorit pyörivät - porttimme aukeavat.

Tämän järjestelmän lopettamiseksi painan uudelleen samaa painiketta - portin avaamispainiketta. Mitä tapahtuu? Jälleen ohjausyksikköön ilmestyy negatiivinen polariteetti ohjauspulssisignaali. Joten hän menee tänne ja uudelleen hän astuu impulssireleeseen. Koska rele on pulssi, jokainen pulssi muuttaa releen tilaa. Siten, jos se oli päällä, se sammuu, ja tämä plus neljännestä koskettimesta katoaa. Ja molemmat moottorit pysähtyvät, koska molempien moottorien plus katoaa.

Jos kytkemme plussan toisesta releestä, joka vastaa sulkemisesta, käytämme sulkemispainiketta. Tässä se on - lukko, painamme sitä, ja tämän johdon läpi kulkeva signaali laukeaa ohjausyksikössä. Eli tässä meillä on pulssi miinus, joka tulee tämän johdon kautta toiseen sulkemisesta vastaavaan releeseen. Tämän releen neljännessä koskettimessa näkyy positiivinen merkki. Tämä plus on kytketty molempiin moottoreihin ja nyt ne alkavat pyöriä uudelleen, mutta ne pyörivät samaan suuntaan.

Sulkemisen lopettamiseksi meidän on painettava samaa painiketta uudelleen. Sitten ohjaus miinus ohjausyksiköstä tämän johdon kautta palaa sulkureleeseen. Impulssirele muuttaa tilaansa, ja neljännen koskettimen plus sammuu ja moottorit pysähtyvät jälleen.

Jotta portin käyttömoottorit saadaan pyörimään vastakkaiseen suuntaan ja varmistavat sulkeutumisen, tarvitsemme jonkinlaisen piirin, joka muuttaa napaisuuden. Koska jokainen rele antaa meille positiivisen ohjaussignaalin. Tätä varten käytän tavallista viisinapaista relettä, tässä minulla on yksi ja toinen.

Ne toimivat yhdessä ja tarjoavat napaisuuden muutoksen näille kahdelle koskettimelle. Miltä se näyttää? Kun annan ohjaussignaalin avautua tai sulkea, yksi tai toinen impulssirele toimii, ja tässä napaisuus muuttuu näissä kahdessa koskettimessa. Oletetaan, että se oli plussa täällä ja miinus täällä, ja sitten siitä tulee miinus täällä ja plussa täällä. Siten varmistan moottorin peruutuksen.

Piirrämme kaavion napaisuuden vaihdosta. Kuten sanoin, nämä ovat kaksi viisinapaista relettä. Tässä on ensimmäinen ja tässä toinen. Nimetään yhteyshenkilöt. Täällä meillä on 88 kontakti, joskus sitä kutsutaan myös 87A. Se ei ole välttämätöntä. Tällä puolella meillä on 30 tehokosketinta. Sitten nämä kaksi kosketinta ovat 87. Ja kaksi kosketinta relekelan ohjaamiseen.

Nämä ovat 86 ja 85. Ja tässä vastaavasti 86 ja 85. Kuinka aiomme nyt yhdistää nämä kontaktit? Teemme seuraavaa. Aloitamme 88 yhteydenottoa miinukseen. Eli tässä meillä on miinus ja täällä miinus.

Yhdistämme relekoskettimet 86 ja 85 toisiinsa ja aloitamme myös miinuksen. Molempien releiden 87 koskettimeen on lisättävä plus. Tässä meillä on plussa, nimeän sen tähän. Selvyyden vuoksi piirrän jopa punaisella huopakynällä. Joten tässä meillä on plussaa. Ja meillä on tässä miinus.

Ensimmäisen releen 85 kosketin on kytkettävä impulssireleen 4. koskettimeen avaamista varten. Ja toisen napaisuuden vaihtoreleen nasta 86, meidän on kytkettävä impulssireleen nastaan ​​4 sulkeaksesi. Napaisuusreleen koskettimia on jäljellä 30 kappaletta. Kytkemme sähkömoottorimme rinnakkain näiden koskettimien kanssa.

Katsotaan nyt kuinka tämä piiri toimii. Oletetaan, että meillä ei ole impulssireleitä. Nyt suljen ne. Mitä tapahtuu? Kytkemättömässä tilassa molemmat napaisuuden vaihtoreleet toimivat seuraavan periaatteen mukaisesti. 87 yhteyttä, ne ovat normaalisti kiinni, mitä täällä, mitä täällä. Tästä syystä plus poistetaan tästä kontaktista ja syötetään 30. kontaktille. Vedän plussa tästä ja vedän plussa myös tänne, koska täällä myös 30 ja 87 suljetaan. Meillä on siis plussaa ja plussaa. Kuten ymmärrät, sähkömoottorit eivät toimi tällaisella liitännällä.

Mitä tapahtuu, jos annamme heille signaalin? Joten halusimme avata portin, painamme portin avauspainiketta, ohjausyksikköön ilmestyy pulssisignaali. Tästä linjasta hän menee tänne ja avaa impulssireleen numero 1. Tämän releen 4. koskettimessa meillä on jatkuva plus, joka tulee ensimmäisen napaisuuden vaihtoreleen 85. koskettimeen ja muuttaa normaalisti suljetun 87:n tilaa. kontakti normaalisti auki. Näin ollen kosketin 888 tai 87A, kuten sitä myös kutsutaan, sulkeutuu. Ja pääsemme 30. kontaktiin, se ei ole enää plus, vaan miinus. Piirrän tästä miinuksen. Ja tässä meillä on plussaa.

Koska moottorit on kytketty rinnan, ne alkavat pyöriä yhteen tiettyyn suuntaan. Kun painan samaa "avoin"-painiketta uudelleen, ohjausyksikön impulssi tulee samalle ensimmäiselle releelle, se muuttaa tilaa ja katoaa 4 koskettimesta plus. Näin ollen napaisuuden vaihtoreleen 85. koskettimesta signaali katoaa, käämi ei enää magnetoi kosketinta ja 88. kosketin menee "normaalisti auki" -tilaan. 87-kosketin on "normaalisti kiinni". Eli tästä saa taas plussan. Ja meillä on taas plussa täällä ja plussa täällä. Siksi sähkömoottorit pysähtyvät uudelleen.

Jos painan "sulje" -painiketta, meillä on sama toiminta, vain toisella impulssireleellä. Eli signaali tulee tänne - tämä on pulssin miinussignaali, se menee toiseen releeseen. Tässä releessä meillä on plus nastassa 4. Tämä plus menee napaisuuden vaihtoreleen koskettimeen 86, ja tältä puolelta meillä ei ole plus, vaan miinus. Molemmat moottorit käynnistyvät, mutta ne kääntyvät vastakkaiseen suuntaan. Joten ratkaisin napaisuuden muuttamisen ongelman. Käyttää vain kahta viisinapaista relettä.

Voit kysyä mielenkiintoisen kysymyksen, mitä tapahtuu, jos ensimmäisen avausreleen ollessa päällä, eli kun painan "avoin portti" -painiketta, painan heti "sulje portti" -painiketta. Sitten tapahtuu seuraavaa: molemmat releet ovat "on"-tilassa ja sitten plus on läsnä sekä tässä että tässä. Ja nämä napaisuuden vaihtoreleet muuttavat tilaansa. Sähkökäyttöiset moottorit pysähtyvät, koska molemmat negatiivit ovat koskettimissa. Mutta tämä tilanne ei sovi minulle, koska molemmat impulssireleet ovat jatkuvasti päällä ja niiden lähdöissä on plussaa. Tämän estämiseksi käytän kahta muuta relettä. Kaaviossani ne ovat täällä yläosassa.

Lukitusrele

Olen nimennyt ne avoimeksi lukitusreleeksi ja suljeksi lukitusreleeksi. Mihin niitä tarvitaan? Niitä tarvitaan, jotta kun avaan portin ja minulla on avausrele aktivoitu, en voinut kytkeä päälle toista portin sulkemisesta vastaavaa relettä painamalla "sulje" -painiketta. Kaaviossa se näyttää tältä. Nämä ovat jälleen kaksi viisinapaista relettä. Yhteystiedot sijoitetaan näin. Nämä ovat 30, 87, 88, 86, 85. Annan nämä yhteystiedot, annan heti miinuksen virtalähteestä. Tämä on minulle "P-lukon avaaminen" ja tämä on "P-lukon sulkeminen". Nyt kumpikaan impulssireleemme ei liity suoraan ohjausyksikköön, vaan vastaavien avautumis- ja sulkemissulkureleiden kautta.

Siksi poistan tämän yhteyden. Otamme signaalin, joka on vastuussa avaamisesta, ja asetamme sen ensimmäiseen releeseen nastaan ​​87. Vastaavasti kytkeä impulssirele avaukseen. Meidän on otettava signaali lukitusreleen nastasta 30.

Ja nyt, sulkemisen estoreleen kautta, yhdistämme signaalin portin sulkemiseksi. Yhdistämme sen uudelleen nastaan ​​87. Korostan ne väreillä, jotta se olisi selkeä. Sulkemissulkureleen 30. koskettimesta se poistaa negatiivisen impulssin ja syötämme sen sulkupulssireleen vastaavaan koskettimeen.

Miten tämä kaava toimii nyt? Kun painamme "portin avaus" -painiketta, ohjausyksikköön ilmestyy pulssisignaali ja tätä linjaa pitkin se ensin menee avauksen estoreleelle koskettimessa 87. Meillä on tämä kosketin tilassa kun rele ei ole kytkettynä - se on aina kiinni, joten poistamme tämän impulssin koskettimesta 30 ja se menee pulssireleemme portin avaamista varten. Ja edelleen kaavan mukaan.

Kun minun täytyy sulkea portti, painan toista painiketta, signaali näkyy jo tässä haarassa. Se menee sulkemislukon releen 87. koskettimeen. Tätä relettä ei ole vielä kytketty päälle. Siksi poistamme miinuksen koskettimesta 30, joka menee toiseen impulssireleeseen, joka vastaa portin sulkemisesta.

Tehdään nyt temppu. Kytkemme avausimpulssireleen positiivisen signaalin sulkureleen 86. koskettimeen. Mitä tässä tapauksessa tapahtuu?

Joten kun avaamme portin ja impulssimme kulkee tämän piirin läpi, avaamisen estävän releen kautta, se ei kytkeydy millään tavalla päälle. Kosketin 87 on kiinni 30:een. Siksi avauspulssirele kytkeytyy päälle, plus ilmestyy sen ulostuloon, piiri alkaa toimia. Mutta tämä plus, tätä haaraa pitkin, menee sulkemislukon releeseen. Ja tässä releen tila muuttuu. Jos aikaisemmin kosketin 87 oli normaalisti kiinni, nyt se avautuu ja kosketin 30 sulkeutuu 88:aan, joka ei ole kytketty mihinkään. Ja vaikka nyt, painan sulkemispainiketta, ja saan signaalin ohjausyksiköltä tätä haaraa pitkin, ja se menee 87-kontaktiin. Sitten signaali tästä nastasta ei pääse arvoon 30, koska tämä rele on muuttanut tilaa. Ja 30 kontakti on suljettu 88:aan.

Siksi impulssirele numero 2, joka sulkee portin, ei voi toimia. Suoritamme saman hankalan kytkennän aukon estoreleelle. Poistamme positiivisen signaalin toisesta impulssireleestä. Ja syötämme sen täällä avauksen estoreleen 86 koskettimeen.

Kuten ehkä arvasit, sama toimintaperiaate on täällä. Kun painan painiketta sulkeakseni portin, tämän haaran negatiivinen signaali kulkee lukitusreleen läpi ja siirtyy toiseen sulkemisimpulssireleeseen. Se toimii ja positiivinen signaali nastasta 4 menee avauslukon releen nastaan ​​86.

Rele vaihtaa tilaa ja kosketin 87 ei ole enää kytkettynä 30:een. 30 kytkeytyy 87:ään. Ja nyt vaikka painan portin auki -painiketta ja saan signaalin jo tässä haarassa, se ei mene pidemmälle missään tavalla, eikä käynnistä impulssirelettä portin avaamiseksi. Tämän piirin osan avulla voit poistaa molempien impulssireleiden tarpeettoman toiminnan samanaikaisesti. Sen, mitä juuri sanoin, yritän näyttää sinulle visuaalisessa muodossa.

Tässä ne ovat impulssireleitä, tässä ne ovat nämä koskettimet, 6 kontaktia. Ja tässä ne ovat estorele. Näin ne yhdistetään. Punaisena minulla on johdot, jotka on kytketty vastaaviin impulssireleisiin.

Miten hehkulamppu toimii?

Mene eteenpäin. Harkitse kysymystä siitä, kuinka voimme tehdä tämän piirin signaalin, kun jokin näistä releistä on päällä. Eli kun moottorit ovat käynnissä. Tätä varten meillä on jonkinlainen hehkulamppu. Ja hänen pitäisi loistaa. Käytän piirissäni suuntavilkkureleitä. Tämä on suuntavilkkurele Zhigulille. Sen tehon saaminen ei ole vaikeaa, järjestelmä on siellä yksinkertainen. Näytän sinulle, mistä saan signaalit, jotta tämä lamppu alkaa vilkkua. Joten yhdistämme hehkulampun suoraan releeseen. Ja releellä negatiivisen tulon lisäksi meidän on tuotava positiivinen signaali. Minne viemme sen? Ja otamme sen tänne. Otamme yhden signaalin ensimmäisestä impulssireleestä. Ja otamme toisen signaalin tässä vaiheessa toisesta impulssireleestä.

Jos tekisin niin ja kytkeisin positiivisen koskettimen suoraan releeseen ja saisin nämä kaksi kosketinta yhteen, sulkeisin ensimmäisen impulssireleen ja toisen impulssireleen lähdöt, jolloin katkaisin piirin. Ne eivät toimisi oikein. Siksi tätä tarkoitusta varten on tarpeen käyttää kahta tavallista diodia ja laittaa ne näin. Ensimmäinen diodi ja toinen diodi.

Se osoittautui hieman kömpelöltä, mutta uskon, että ymmärrät periaatteen. Mitä nyt tapahtuu? Kun meillä on ensimmäinen tai toinen rele auki, plus tulee tänne niiden vastaavista 4 koskettimesta. Tämä plus kulkee diodin läpi, mutta se ei pääse toiseen haaraan, koska täällä on toinen diodi. Vastaavasti tämä plus menee pidemmälle ja tulee suuntavilkkureleeseen ja valo alkaa vilkkua.

Jos painan portin avauspainiketta ja ensimmäinen avausrele aktivoituu, positiivinen poistetaan 4. koskettimesta tässä. Se noudattaa myös tätä kaaviota tässä, kulkee diodin läpi, mutta ei pääse tähän haaraan. Ja se menee tänne suuntavilkkureleeseen ja valo vilkkuu uudelleen. Vastaavasti, kun painan sulkemis- tai avauspainikkeita toisen kerran, nämä releet lakkaavat toimimasta. Positiivinen signaali 4 koskettimesta ei enää tule tänne ja kääntörele lopettaa valon syöttämisen, eikä valo enää vilku. Tässä sijaitsee rele, joka varmistaa hehkulampun vilkkumisen. Tämä on nelinapainen rele. Otin sen jopa lohkolla. Se on melko edullinen. Mutta näiden kahden koskettimen kautta yhdistän jo paikallaan olevan lampun suoraan portin lähelle.

Aikarele

Mitä meillä on jäljellä? Meillä on vielä viimeinen mielenkiintoinen tehtävä. Meidän on varmistettava, että tietyn ajan kuluttua jokainen näistä releistä sammuu. Jotta ei paineta samaa painiketta useita kertoja. Tätä tarkoitusta varten käytän kahta aikarelemoduulia. Nämä ovat yksinkertaisia ​​moduuleja, ne maksavat noin 135 ruplaa ja ne sijoitetaan tänne.

Joten tässä minulla on aikarelemoduulit. Ja niiden nimi on FC-32. Tilasin ne myös Ali Expressistä. Olkoon se aikarele 1, ja tämä on aikarele 2. Vastaavasti ensimmäinen aikarele on vastuussa portin sammuttamisesta avaamisen jälkeen. Ja toinen rele on vastuussa asemien sammuttamisesta sulkemisen jälkeen. Kaaviossa ne näyttävät tältä, juuri tässä paikassa. Rele 1 ja 2. Täällä on yhteysryhmiä. Tässä on kaksi yhteystietoa ja tässä kaksi yhteyshenkilöä. Ja tässä vastaavasti kolme ja tässä kolme.

Haluan myös kiinnittää huomiosi siihen, että moduuleissa itsessään on nämä muuttuvat vastukset, jotka vastaavat pisteajan säädöstä. Ja vastaavat jumpperit, jotka on asennettu tietyllä tavalla, vastaavat aikakytkentäalueista. Asettamalla ne haluttuun tilaan varmistan, että jokainen näistä releistä toimii tarkalleen tietyn ajan kuluttua. No, tässä tapauksessa minulla on maksimi asetettu 1 minuutti täällä ja 1 minuutti täällä. Toisin sanoen aika, jonka jälkeen virransyöttö asemiin joka tapauksessa lakkaa olemasta, on yksi minuutti. Tämä aika voidaan asettaa mihin tahansa, sekä avaamista että sulkemista varten.

Kuinka yhdistän ne. Virtalähteestä meillä on negatiivinen signaali täällä - miinus. Yhdistän sen. Edessä olevalla kontaktiryhmällä on kaksi kontaktia - plus ja miinus. Näin ollen tässä on ensimmäinen miinus ja toinen - tässä.

Lisäksi miinus on kohdistettava toiseen kontaktiryhmään, joka sijaitsee toisella puolella. Tässä meillä on kolme kontaktia. Ja toisessa releessä on myös kolme kosketinta. Siksi käytämme miinusta äärikontaktiin täällä ja äärikontaktiin täällä.

Kuten voit luultavasti arvata tähän mennessä, nämä moduulit saavat virtaa vastaavista impulssireleistä. Piirretään tämä kaavioon. Joten kun käynnistämme ensimmäisen avaamisesta vastaavan releen, tämän positiivisen signaalin neljännestä koskettimesta tulisi myös mennä avaamisesta vastaavan pulssireleen tuloon. Siksi haaroittelemme sen näin ja syötämme tämän positiivisen signaalin etukosketinryhmän vasempaan koskettimeen. Vastaavasti toisella releellä otamme ohjaussignaalin täältä. Otamme tämän plussan releeltä, joka vastaa sulkemisesta. Kuten tämä.

Joten, tässä meillä on plus, tässä meillä on myös plus. Tämän puolen aikareleen kontaktiryhmissä on kolme ryhmää: ensimmäinen, toinen ja kolmas. Ensimmäinen ja toinen, kun virtaa ei syötetä tähän releeseen, ne ovat normaalisti kiinni. Tässä on sama, normaali suljettu tila. Mutta kun virta on jo syötetty, kun ajastin laukeaa, toinen ja kolmas ovat kiinni. Eli täällä paikka on nyt normaalisti auki tällä hetkellä. Ja täällä sama asia - normaalisti auki.

Mitä muuta tarvitsemme yhdistämiseen? Meidän on kytkettävä kunkin aikareleen toiset koskettimet vastaaviin reletuloihin, jotka vastaavat estämisestä. Nämä ovat 87 yhteystietoa. Toisin sanoen otamme nyt toisen koskettimen ja kytkemme aikareleen lähdön avautumisen estoreleen 87. koskettimeen. Ja toisen aikareleen toinen kosketin, yhdistämme sulkeutuvan estoreleen 87. koskettimeen. Näin piirrän.

Miten piiri toimii näiden kahden ajastusreleen kanssa? Joten aloitamme ensimmäisen tilan - painamme painiketta ja avaamme portin. Avasimme portin, ensimmäinen impulssirele laukeaa. Tämän releen 4. lähdössä meillä on jatkuva plus. Tämän haaran mukaan hän tulee aikareleelle, joka taas vastaa avautumisesta ja tämä rele käynnistyy. Se käynnistyy ja laskee ajan yhdessä minuutissa.

Voit asettaa ajan makusi mukaan. Olen kokeellisesti havainnut, että enimmäisaika, jonka tarvitsen portin täysin avautumiseen tai sulkeutumiseen, erityisesti talvella, on tasan minuutti. Yhdessä minuutissa tapahtuu seuraavaa. Normaalisti suljetut koskettimet 1 ja 2 ensimmäisessä releessä avautuvat ja sulkeutuvat 2 ja 3. Koskettimessa 3 on miinus. Tämä miinus menee kaavion mukaan ja tulee avaamisen estoreleen 87 koskettimeen. Tämä vapaassa tilassa oleva kontakti on suljettu 30. kontaktiin. Signaali menee pidemmälle ja negatiivinen signaali tulee avausimpulssireleeseen, mikä pysäyttää sen toiminnan.

Lähdössä saamme taas kaksi plussaa ja sähkömoottorit pysähtyvät. Ja samalla jännite poistetaan näistä releistä. Sama sulkemiseen. Napsautamme sulkemispainiketta. Signaalimme tulee sulkeutumisimpulssireleeseen. Poistamme plus-merkin tämän releen 4 koskettimesta, se menee vastaavaan toiseen aikareleeseen ja käynnistää ajastimen. Ajastin asetetaan jälleen 1 minuuttiin. Yhden minuutin kuluttua koskettimet 1 ja 2 avautuvat ja koskettimet 2 ja 3 sulkeutuvat. Vastaavasti tämä miinus menee tähän haaraan, jonka olemme kytkeneet sulkemissulkureleen 87. koskettimeen. 30 koskettimen kautta, suljettu 87:llä - signaali menee impulssireleelle, joka vastaa sulkemisesta, ja tämä impulssirele lakkaa toimimasta. Tässä taas plussat katoavat. Ja napaisuuden vaihtopiirillä on jälleen sama merkki - kaksi plussaa, ja jälleen nämä kaksi sähkömoottoria lakkaavat toimimasta. Tämä on suunnitelmani tarjoama työn logiikka.

Toivottavasti et ole liian kyllästynyt yksityiskohtaiseen tarinaani.

Osa 3

Tämä on videon kolmas osa tee-se-itse automaattisista kääntöporteista. Kahdessa edellisessä osassa tein yleiskatsauksen ja tarkastelin piirikaaviota yksityiskohtaisesti. Tästä osasta löydät laitteen käyttöjä ja rajakytkimiä varten.

Portin avaamiseen käytetään tavanomaista VAZ-tukimekanismia, jonka arvo on 500 ruplaa. Tämän tunkin liikkuva tanko liikkuu pitkää ruuvia pitkin, kun kahvaa käännetään.

Pyörimissuunnasta riippuen varsi liikkuu ylös tai alas. Liikkeen intensiteetti määrää sauvan liikenopeuden. Nyt avaan kannen näyttääkseni yksityiskohtaisesti tämän liittimen laitteen. Kuten näette, sisällä on vaihde. Meidän tarkoituksiamme varten kahva ja vaihteet on poistettava. Vaihdettaessa alempi hammaspyörä ruuvilla on suositeltavaa asentaa sopivan halkaisijan omaava laakeri. Ja tältä puolelta, ruuvin jälkeen, asennamme adapterin vaihteiston akselille.

Vaihdemoottorin ominaisuudet

Tunkin ruuvin saattamiseksi liikkeelle käytin VAZ:n yleisintä, yksinkertaisinta ja halvinta pyyhkimen moottorin vaihdelaatikkoa. Käytän vain kahta johtoa - plus ja miinus. Kun napaisuus on päinvastainen, vaihdemoottori vaihtaa pyörimissuuntaansa.

Tässä on tämän vaihdemoottorin akseli, johon meidän on kiinnitettävä ruuvi.

Sen akseli tekee noin 60 kierrosta minuutissa. Voit käyttää muita, kalliimpia, korkeamman kierrosluvun vaihdemoottoreita. Tässä tällaisessa tasossa on tarpeen kiinnittää nämä kaksi solmua.

Kaksilehtisiä kääntöportteja varten tarvitsemme kaksi identtistä vaihdemoottoria kerralla. Haluan varoittaa sinua heti, että kotimaisessa autoteollisuudessa moottorin vaihteistoilla, jopa samasta erästä, voi olla erilaiset pyörimisnopeudet. En ole vielä osannut selittää tätä paradoksia. Huomaa, että tähän moottoriin olen jo asentanut kaksi mutteria.

Niiden avulla voit vahvistaa jonkin verran tämän vaihdemoottorin akselia. Ja jo niiden kautta siirrän ponnistelut sovittimen kautta liittimen yläosaan. Tämän seurauksena meidän pitäisi saada tällainen malli. Nyt selitän kuinka se toimii. Olen jo työntänyt profiilin neliöputken, jonka sivu on 20 millimetriä, nosturiin, jonka päähän on porattu reikä liittämistä varten portin lehdille. Itse neliömäinen putki on kytketty nostoruuviin ja liikkuu sisään tai ulos pyöriessään.

Toisella puolella näet alustan vaihdemoottorin asentamista varten. Se on valmistettu levyn muodossa, jossa on reikiä. Täällä vaihdemoottori kiinnitetään pulteilla. Sen akseli muttereineen sopii täsmälleen sovittimeen, jonka tein sopivasta hylsyavaimesta.

Kun vaihdemoottori käynnistetään, pyöriminen välittyy sovittimen kautta nosturiruuviin. Tunkkiruuvi pyörii ja liikkuu ulos tai asettamani neliömäisessä putkessa. Vastaavasti tämä koko rakenne joko pitenee tai lyhenee käytön aikana, mikä varmistaa venttiilien avautumisen ja sulkeutumisen. Ja samaan aikaan tämä muotoilu on melko jäykkä ja vahva, mikä on välttämätöntä työskentelyyn ankarissa tuuliolosuhteissa.

Aseman koteloon asensin myös useita kulmia, joihin kiinnitän koristepeitteen, joka sulkeutuu ilmakehän sateelta. Taajuusmuuttajan takaosaan porataan suuri reikä nastaa tai pulttia varten, joka kiinnittää vetolaitteen pylvääseen.

Tätä mallia varten on parempi tehdä pieni muovinen kansi suojaamaan sitä sateelta. Toinen asema tehdään samalla tavalla.

Rajakytkinten toiminnan ominaisuudet

Ja nyt kerron kuinka rajakytkimet toimivat. Nämä ovat rajakytkimet, ne on kytketty näihin kahteen moottoriin. Tässä näet hälytyksen.

Huomaa, että tässä meillä on plussat ja miinukset. Tämä miinus menee tähän ja menee heti yhteen moottoriin ja toiseen moottoriin. Eli täältä hän menee heti heidän luokseen. Toinen kosketin menee tänne ja menee ensimmäiselle moottorille - tässä on kaksi rajakytkintä (kytketty diodin kautta) ja toiselle moottorille (myös kaksi diodia). Ne on kytketty eri tavoin ja ne on kytketty kahdella rajakytkimellä. Ja se menee toiseen moottoriin, eli tässä se on yksi moottori, mutta tämä menee toiseen moottoriin. Eli toimivat erikseen.

Katsotaanpa nyt. Joten meillä on kaikki päällä, jännite on nolla. Kytke päälle - avaa portti. Tässä meidän moottorit. Jänniteemme on 12 volttia. Ja nyt katsotaan. Ja niin pidämme huolta moottoreista. Suljen ensimmäisen koskettimen - rajakytkin sulkee vain yhden moottorin. Nyt katsotaan pohjaa. Suljen - ei toimi. Nyt suljemme molemmat - sekä täällä että täällä. Kaikki, ne molemmat eivät toimi, koska suljin molemmat. Nyt päästän irti täältä ja sitten päästän irti - ja ne toimivat taas.

Jos suljen muut rajakytkimet, mitään ei tapahdu. Mitä täällä, mitä täällä. Huomaa, että mitään ei tapahdu. Koska ne pyörivät nyt vastapäivään. Nyt lopetan suunnitelman. Tässä minulla on nolla. Ja nyt juoksen sulkemaan. Nyt ne pyörivät myötäpäivään. Ja nyt, jotta voin pysäyttää ne, minun on suljettava nämä alemmat. Suljettu-auki. Sama pohjalle. Suljemme molemmat nyt - suljen täällä ja suljen täällä, ja molemmat lakkaavat toimimasta.

Suljin ne kaikki. Nyt avaan ne ja ne toimivat taas. Tarkistamme ensimmäiset rajakytkimet. Suljemme - ei mitään, ei vaikutusta. Koska täällä on diodeja ja nämä diodit kuljettavat virtaa vain yhteen suuntaan. Siksi tämä rajakytkin on tarkoitettu vain sulkemiseen ja tämä vain avaamiseen. Tässä on tällainen kaava.

Nykyiset rajat

Katsotaan nyt mikä virta tässä piirissä on. ampeerimittari täällä. Nyt sisällytämme sen kaiken. Nyt moottorit toimivat, kaikki vilkkuu. Ja vahvistimia on kaksi ja puoli. Tässä on koko piiri kahdelle ja puolelle ampeerille.

Nyt lopetan yhden yhteydenoton. Eli meillä on vain yksi moottori pyörimässä. Virta tässä on 1,2 ampeeria.

Nyt haluan näyttää periaatteen, jolla rajakytkimet toimivat. Kuten näette, ne on asennettu tänne, tässä on yksi rajakytkin, ja tähän on asennettu toinen rajakytkin.

Eli tämä planochka - se liikkuu. Siirtyminen tänne ja tänne sammuu.

Tässä, katsotaan. Joten hän meni ja vapautti tämän trailerin.

Hän pääsi vapaaksi. Nyt hän on menossa tähän suuntaan, tähän traileriin. Moottori on käynnissä. Tässä hän lähestyy loppua. Kaikki, moottori on pysäytetty, se ei pyöri. Ja vaikka painan nyt tätä painiketta, moottori ei toimi, se ei käynnisty. Tässä painan ei vaikutusta.

Yritetään nyt sulkea. Nyt se ei toimi - suljemme sen. Joten hän meni toiseen suuntaan. Kaikki, moottori ei enää pyöri, kaikki on pysähtynyt. Tällä asemalla rajakytkimet sijaitsevat tässä, näin.

Tässä hän menee hitaasti. Toinen traileri on täällä ja täällä. Kaikki päättyy erityiseen haarukkaan. Suljettu haarukka, voimme avata sen. Täällä se on täysin sinetöity, jotta voisimme poistaa aseman kokonaan.

Tähän lopetan tarinan tavallisten porttien ihmeellisellä muuttamisesta automaattisiksi, joiden budjetti on 5 tuhatta ruplaa.

Kaikki oikeudet videoon kuuluvat: DoHow