Asuinrakennusten hissit. Mikä on hissin nopeus? Nopeat hissit pilvenpiirtäjien laitteessa

Päätös hissijärjestelmästä (hissien lukumäärä, nousunopeus ja nostokyky) riippuu useista toisiinsa liittyvistä tekijöistä: rakennuksen asukkaiden määrästä ja kerrosten lukumäärästä, hissien pysähdysten määrästä, avaus- ja sulkemisajasta. ovet. Koska oikean laskelman tekemiseen tarvittavat laskelmat ovat äärimmäisen monimutkaisia, on empiirisen tiedon ohella käytettävä taulukkoa mahdollisista vaihtoehdoista ja arkkitehdin tulee luottaa kokeneen konsultin arvioon. Vaikka vuosien kokemus antaa suunnittelijalle mahdollisuuden lähestyä hissien valintaa riittävällä ymmärryksellä, vastuu tämän ongelman ratkaisemisesta on kuitenkin niin suuri, että asiantuntija on kutsuttava kaikissa tapauksissa, ja varmasti silloin, kun talon asukasmäärä on rakennuksessa on yli 400 henkilöä.

Suunnittelijalla on velvollisuus tehdä ennakkopäätös jo ennen kuin hän ottaa yhteyttä konsulttiin. Tätä varten hän voi tehdä joitain arvioita alla olevan taulukon avulla.

Ilmeisesti yksi hissi riittää kolmi- ja nelikerroksisiin rakennuksiin. Jos hissi hajoaa, ylimpään kerrokseen käveleminen ei aiheuta suurta epämukavuutta. Viisi- ja kuusikerroksisissa rakennuksissa hydraulimoottorilla varustetut hissit ovat melko luotettavia ja hajoavat harvoin. Kuusikerroksisissa rakennuksissa hydraulisten hissien käyttöä tulisi kuitenkin rajoittaa niiden alhaisen nopeuden vuoksi. 13-45-kerroksisissa rakennuksissa on valittavissa kolme vakionopeushissiä ja kaksi nopeaa hissiä, mikä riippuu pitkälti rakennuskaavan tilan saatavuudesta.

HISSIEN MÄÄRÄ RIIPPUVAT ASUINTAKERTOMUKSISTA

Kerrosten lukumäärä	Matkustajahissit (minimikantavuus 910 kg; jos käytetään rahtia varten, niin 1150 kg)	Tavarahissi (minimikapasiteetti 1150 kg)
3 - 4	1 hydraulinen (45,6 m/min)	1 *
5 - 6	2 hydraulista (45,6 m/min) tai 2 sähköistä (106 m/min)	1 *
7 - 12	2 sähköistä (106 m/min)	1 *
13 - 20/25		1 *
20/25 - 40/45	3 sähköistä (106 m/min) tai 2 sähköistä (150 - 210 m/min)	1+1 *
50	2 ryhmää 3 sähköllä (150 - 210 m/min)	2

* Matkustajahissiä voidaan käyttää tavarahissinä, jos sen kantavuus on 1150 kg.

Tavarahissin vaatimukset määräytyvät vuokralaisten vaihtumistiheyden ja etäisyyden hissistä asuntojen sisäänkäyntiin (vuokralaisten vaihtuvuus suurissa kaupungeissa vilkkaimman kuukauden aikana 6-13 %; rakennuksissa, joissa asuntoja myydään, vuokralaisten vaihtuvuus on vähäistä, mutta pääsääntöisesti erittäin suuri pakettitoimitus). Kuten taulukosta näkyy, 20-25-kerroksisissa rakennuksissa tarvitaan vain yksi tavarahissi, jota voidaan käyttää myös matkustajana. Suurempikerroksisissa rakennuksissa tarvitaan kaksi tavarahissiä, joista toisella voidaan nostaa myös matkustajia. Tavarahissin hyöty joustavaa käyttöä varten samassa yksikössä matkustajahissien kanssa on ilmeinen. On suositeltavaa lastata kellarin tai ensimmäisen kerroksen tasolla takaoven kautta, jotta vältytään pääaulan läpi menemiseltä. Sivuovi on myös mahdollinen, mutta kalliimpi. Jos tavarahissi ei sijaitse samassa korttelissa matkustajahissin kanssa, sen tulee avautua jokaisessa kerroksessa pieneen saliin. Tavarahississä on oltava vähintään 3 m korkeus tai siirrettävä yläseinä, jotta suuria tavaroita voidaan kuljettaa. Jos näin ei ole, pitkiä esineitä voidaan nostaa vain hissikorin katolle, mikä on erittäin työvoimavaltaista ja vaarallista.

Asuinrakennus on varustettu matkustajahisseillä seuraavin ehdoin (jotka on vahvistettava konsultilla):

1) 6 %:lle asukkaista kuljetetaan enintään 5 minuutissa;

2) hissin odotusaika ei ylitä 60 s (jos odotusaika on yli 55 s, on hytin laskeuduttava ylimmästä kerroksesta ensimmäisen kerroksen aulaan 45-50 sekunnissa).

ASIAKKAAN MÄÄRÄ. Asukasmäärä voi vaihdella kahdesta henkilöstä per makuuhuone (halvoissa taloissa) yhteen henkilöön kahta makuuhuonetta kohti (ylellisissä, kalliissa taloissa). Seuraavat keskimääräiset tiedot ovat suositeltavia (pois lukien julkinen rakentaminen): 1 henkilö per yksiö, jonka pinta-ala on enintään 28,3 m2 ja 1,5 tämän rajan yläpuolella; 1,8 henkilöä - kahden huoneen huoneistoon;

2,5 henkilöä - kolmen huoneen huoneistoon; 3,5 henkilöä - neljän huoneen asuntoon jne. Vaikka hissillä samanaikaisesti nousevien ihmisten määrä vaatii monimutkaisen laskelman, arkkitehdin tulisi ainakin tietää, että hytti, jonka kantavuus on 910 kg, pystyy nostamaan 11 henkilöä, ja hytti, jonka kantavuus on 11 50 kg - 13 henkilöä . Maksimikuormitusta ei kuitenkaan juuri ole.

HISSIN ODOTUSAIKA. Hissin odotusaika lasketaan seuraavasti: hissin pysähdysten lukumäärä (vain asiantuntija voi määrittää tämän määrän) kerrottuna kiihdyttämiseen ja hidastamiseen käytetyn ajan summalla plus ovien aika plus aika matkustajien saapumisesta ja sieltä poistumisesta sekä muut ajanhukkaat. Tähän lisätään aika, joka kuluu hissin nousemiseen ja laskeutumiseen pysähtymättä. Kokonaisaika jaettuna hissien lukumäärällä antaa hissin odotusajan sekunteina.

Esimerkki. Oletetaan, että rakennuksessa on 20 kerrosta, joiden korkeus on 2,58 m. Hissipolku molempiin suuntiin on 2x51,7 = 103,4 m; 106 m/min nopeudella liikkuva hissi kulkee tämän matkan noin minuutissa; siksi hissi kulkee koko matkan molempiin suuntiin 60 sekunnissa.

Pysähdysten lisäaika:

Aika kiihdyttää ja hidastaa 106 m/min nopeudella liikkuvaa hissiä..... 2,35 s

Hissin ovien avaamiseen ja sulkemiseen kuluva aika jokaisella pysähdyksellä (tätä aikaa voidaan lyhentää 1,4 s, jos ovet avautuvat molempiin kuin yhteen suuntaan)... 4,30 s

Hissin lastaamiseen ja purkamiseen tarvittava aika..... 2 s

Muu aikahäviö: 0,1x2,35 (kiihdytys ja jarrutus) plus 0,1x4,30 (ovien avaaminen ja sulkeminen)..... 0,63 s

Yhteensä..... 9,28 s

Jos otamme 10 pysähdystä, niin 10X9,28 = 92,80 s; hissin kokonaismatka-aika 60 s + 92,80 s = 152,80 s.

Kolmella hissillä 152,80:3 = 50,93 s - hissin odotusaika on erittäin hyvä. Jos väli on alle 40 s, voidaan luultavasti katsoa, ​​että rakennuksen varustus on liian suuri.

Hissikuilun, hytin ja ovien tiedot näkyvät sivulla s. 60, täyttävät alan standardit ja rakennusmääräykset. Muun kokoisia hissihyttejä voidaan käyttää, joka tapauksessa päätöksestä on sovittava konsultin kanssa.

Hydraulisten hissien (pumppujen) hissikonehuoneet sijaitsevat pienissä (n. 2,4 x 3 m) tiloissa lähellä hissipysäkin alatasoa. Katon yläpuolelle tarvitaan yleensä pieni tila (60x90 cm), jos yläkerroksen korkeus ei ole suurempi kuin tyypillisten asuinkerrosten korkeus, jolloin vältetään laajennus.

Sähköhissien konehuone (lukuun ottamatta joitakin asuinrakentamisessa harvoin käytettyjä hissityyppejä) sijaitsee katolla. Koneen korkeus (M) on vähintään 2,27 m vaihdenostimissa ja 2,58 m vaihteistottomissa nostoissa (liikenopeus yli 106 m/min). Hissin korkeuden noustessa 30-35 kerrokseen näistä luvuista on sovittava hissivalmistajien tai erikoiskonsulttien kanssa.

A - matkustajahissi (tai tavarahissi, joka aukeaa vain edestä); B - tavarahissi, jossa edessä ja takana aukko (a - siirretty aukko yhdellä ovella; b - siirretty aukko, kaksi ovilehteä avautuu eri nopeuksilla; c - aukon keskipiste): 1 - Jos hissi on hydraulinen ilman vastapainoa , riittävä leveys 2 tuumaa; 2 - vastapaino; 3 - sarakkeen enimmäispinta-ala; 4 - puu ohjaimen jäykkyyttä varten; 5 - opas; 6 - etäisyys määräytyy hissikorin mittojen mukaan; 7- pylväs voi työntyä esiin; 8 - purkaminen kaikissa kerroksissa; 9 - lastaus ensimmäisessä kerroksessa; 10 - lastaus hissin takaa

Kaivon pohjan mittojen tulee jättää riittävästi tilaa iskunvaimentimille siinä tapauksessa, että auto laskeutuu täydellä nopeudella hallintavian vuoksi. Köyden venymän määrän laskemiseksi on huomioitava iskulevyn ja puskurin välinen tila ja hissin nopeuden ylittyessä ohjaamon alle on järjestettävä hätälaite.

Ohjaamon pohjan paksuus lattiasta iskun vastaanottavaan levyyn tulee olla 40-45 cm. Standardien mukaan vähintään 60 cm tulee jäädä puristetun iskunvaimentimen tason alapuolelle siltä varalta, että joku putoaa akseliin putoavan hytin alla. Erittäin korkeissa rakennuksissa, joissa vaaditaan suurempia hissien nopeuksia ja suuria vastapainoja, kuilun syvyyden on oltava erittäin suuri köyden venymisen kompensoimiseksi.

Miten matkustajahissit yhdistetään aulaan ja tavarahissi pakettien ja rahdin vastaanottopaikkaan, käsitellään myöhemmin. Havaitaan, että suora yhteys tavarahissin ja lastin vastaanottoalueen välillä ei aina ole mahdollista tai vaatii huomattavia kustannuksia ja että joskus paketit ja rahti vastaanotetaan yhteisen aulan kautta. Tätä kompromissia ei suositella vanhusten asuinrakennuksissa, koska näissä rakennuksissa tavarahissiä käytetään usein ihmisten kuljettamiseen paareilla, mikä ei ole kovin miellyttävä näky muille aulassa kokoontuville asukkaille. Tältä osin yhden kuilun tulee olla syvemmällä ja hissillä on oltava tavaran vastaanottotilaan avautuva takaovi.

Nopeaan ja helpon nousuun, laskeutumiseen, tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen käytän erimerkkisiä ja -mallisia hissejä. Se, kuinka suuri tällaisen liikkeen nopeus on, riippuu hissituotteiden valmistajasta ja itse laitteen teknisistä ominaisuuksista.

kuvan lähde: prolift.ru

Hissin rakentaminen. Suuret hissien valmistajat

Kehittyneiden maiden talouksien menestys, saavutukset tieteessä ja teollisessa tuotannossa sekä jatkuva kulutuskysynnän kasvu ovat pääasiallisia tekijöitä, jotka vaikuttavat koko globaalin hissiteollisuuden kehitykseen ja parantamiseen.
Johtavat hissituotteiden valmistajat OTIS, KONE, THYSSEN, SCHINDLER, KLEEMANN ja muut ovat jo pitkään siirtyneet mannertenväliselle tasolle, ja niiden välinen kilpailu vaikuttaa positiivisesti laitteiden parantamiseen, nostojen turvallisuuden, laadun ja liikkumisnopeuden lisäämiseen. laitteet.

Tuoteturvallisuus

Kaikki valmistajat pitävät hissien turvajärjestelmien parantamista erittäin tärkeänä. Mutta lisäksi tärkeä rooli on turvallisuusvaatimusten tunnollisella noudattamisella jopa laitteiden käytön aikana, mikä koostuu niiden asiantuntevasta huollosta, ennaltaehkäisevän huollon suorittamisesta ja hissien kuluneiden tai viallisten varaosien kiireellisestä vaihtamisesta.

LiftKomplekt-yhtiö toimittaa korkealaatuisia yksiköitä ja komponentteja koko Venäjälle. Sertifioituja alkuperäisiä tai analogisia hissien varaosia voi ostaa tai tilata nettisivuilta.

Millaisia ​​nopeuksia on olemassa?

On olemassa suuri määrä parametreja, joilla hissit systematisoidaan. Yksi niistä on niiden nopeus. Nopeuksia on erilaisia:

- Nimellisnopeus- tuotepassissa ilmoitettu nopeus. Sen toiminta-alue on 0,18-4 m/s.
- Työnopeus- hissin nopeus sen käytön aikana. Mahdollinen poikkeama nimellisarvosta ei saa ylittää 15 %. PC riippuu käytettävissä olevan kuorman koosta, jännitteestä jne.
- Suurin nopeus- enimmäisnopeus, jolla sieppausmekanismi aktivoituu. Sen osoitin ei voi olla suurempi kuin nimellisnopeus yli 15 %.
- Tarkistusnopeus- nopeus, jolla kuilun sisällä olevien hissikomponenttien tarkastus suoritetaan. Tyypillisesti se on enintään 0,4 m/s.
- Pysäytysnopeus- alennettu nopeus, jolla mekanismi alkaa toimia, varmistaen, että hissikori pysähtyy haluttuun kerrokseen. Tässä tapauksessa vinssin vaihteisto on jännitteetön, jarrutus tapahtuu ja ohjaamo pysähtyy sitten kokonaan.

Nostojen määrittäminen nopeuden mukaan

Nopeusmittarien mukaan hissit jaetaan yleensä:

• alhainen nopeus (liikkuu jopa 1,0 m/s nopeudella);
• suuri nopeus (liikku nopeudella 1,0-2,0 m/s);
• suuri nopeus (liikkuu nopeudella 2,0 - 4,0 m/s);
• suuri nopeus (liikkuva yli 4,0 m/s).

Oikean mallin valinta riippuu siitä, mitä, kuinka nopeasti ja mille korkeudelle tulee toimittaa, sekä muista teknisistä olosuhteista.

Suurnopeushissit ovat erikoishissityyppi, joka on suunniteltu asennettavaksi korkeisiin rakennuksiin kuljettamaan matkustajia tasolta toiselle mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Tällaiset hissit voidaan asentaa sekä korkeisiin rakennuksiin että pilvenpiirtäjiin. Jos 7-15-kerroksiseen taloon asennetun matkustajahissin normaalinopeudeksi katsotaan 1-1,6 metriä sekunnissa, keskikorkeissa rakennuksissa (15-30 kerrosta) normaalinopeudeksi katsotaan 1,6-3,5 metriä sekunnissa. Toiseksi pilvenpiirtäjissä nämä luvut voivat olla huomattavasti korkeampia. Nopeat hissit liikkuvat keskimäärin 5-17 metriä sekunnissa.

Nykyään nopein hissi on asennettu Taipei 101 -pilvenpiirtäjään Kiinassa. Rakennus on 508 metriä korkea, ja siinä on 101 kerrosta ja niissä on 61 hissiä, joista 34 on kaksikerroksisia hissejä. Tämän hissin hytissä on tilaa 24 matkustajalle. Rakennuksessa on myös 50 liukuporrasta.

Taipei 101 -korkearakennuksen hissi kuljettaa matkustajia nopeudella 17 metriä sekunnissa. Tämä nopea hissi pystyy nostamaan matkustajat 382 metrin korkeuteen 30 sekunnissa (kiinalaisen pilvenpiirtäjän yhden tason kuilun korkeus). Tämä luku on jopa kirjattu Guinnessin ennätysten kirjaan.

Kuinka nopeat hissit saadaan aikaan?

Suurimman nopeuden varmistamiseksi hisseissä jokainen yksityiskohta on harkittu: sisäisestä täytteestä hytin muotoon.

Suurnopeushissit on varustettu hytin tilavakautusjärjestelmillä. Ne ovat vastuussa värähtelyaaltojen vaimentamisesta, jotka aktivoituvat vastaanotettuaan signaalin erityisestä anturista.

Tärkeä elementti on barometrinen ilmanparametrien stabilointijärjestelmä. Sen ansiosta kuljetus suurilla nopeuksilla ei aiheuta epämukavuutta matkustajille. Vaikka tätä järjestelmää ei ole, ihmiset voivat kokea tukkoisia korvia, huimausta ja kohonnutta verenpainetta matkan aikana.

Ensimmäinen hissien nopeuden maailmanennätys kirjattiin vuonna 1955, ja se on listattu Guinnessin ennätysten kirjaan. Nopein hissi tuolloin nosti matkustajat 25,6 km/h nopeudella 426 metrin korkeuteen. Nykyään hissien nopeus kerrostaloissa on vähintään 50 % suurempi.

Hissin ohjaamon aerodynaaminen, virtaviivainen muoto ei vain lisää nopeutta, vaan lisää myös akustista mukavuutta liikkuessa. Ohjaamon runko on vuorattu erityisellä äänieristysmateriaalilla. Siten ajettaessa suurella nopeudella kapeassa akselissa melutaso on 45 desibeliä, mikä ei ylitä ihmiskorville miellyttäviä parametreja.

Koska matkustamo on tiivis, elektroninen ohjausjärjestelmä säätää automaattisesti paineen nousun ja laskun liikkeen aikana matkustajille mukavalle tasolle. Ilmavastuksen voittamiseksi kaivoksessa on erillinen järjestelmä.

Tällaisissa hisseissä on luotettava hätäjärjestelmä, joka pienimmässäkin häiriötilanteessa pysäyttää hissin toiminnan ja kuljettaa tilanteesta riippuen hytin lähimpään kerrokseen tai päälaskualueelle. Äärimmäisissäkin tilanteissa hätäjärjestelmä on aktivoitava välittömästi, jotta hissi ei putoa korkealta.

Luonnollisesti suurnopeushisseissä käytetään vahvistettua kaapelia. Tässä tapauksessa sen on kestettävä ohjaamon painon lisäksi myös resonoiva värähtelytaajuus, jolla on taipumus muuttua kiertyessään ja purkautuessaan. Lisäksi suurnopeushissin kaapelin on kestettävä itse rakennuksen resonanssivärähtelytaajuutta.

Jarrulaitteeseen kiinnitetään erityistä huomiota. Nopeissa malleissa pii-typpijarrut varmistavat nostimen tasaisen hidastumisen ja pysähtymisen, samalla kun ne kestävät tuhannen asteen lämpöä.

Suurnopeushissit, toisin kuin tavalliset matkustajahissit, on varustettu lisähydraulisella vaimentimella, joka sijaitsee kuilun alaosassa.

Korkeat rakennukset, joissa on nopeat hissit, on varustettava erityisellä vastapainolla. Esimerkiksi Taipei 101 -korkearakennuksessa, 87. kerrokseen, on asennettu 900 tonnia painava laatta, joka vastaa rakennuksen vakaudesta maanjäristyksen tai taifuunin aikana.

Korkeiden rakennusten kuilut voidaan suunnitella yhdelle hytille tai mukauttaa useiden nostomekanismien toimintaan. Lisäksi jokainen yksikkö on tässä tapauksessa varustettu omalla käyttövoimallaan ja vastapainollaan, joita ohjaa yksi automaattinen järjestelmä.

Tietysti älykäs ohjausjärjestelmä vastaa suurnopeushissien toiminnasta. Se tarkkailee pystysuoran kuljetuksen nopeutta kaikilla alueilla, mikä mahdollistaa myös tasaisen ja iskuvapaan käynnistyksen, nopean kiihtyvyyden ja pehmeän "laskun". Järjestelmä valvoo myös värähtelevän kaapelin kuormituksen tasaista jakautumista.

Suurin määrä suurnopeita hissejä asennetaan nykyään korkeisiin rakennuksiin Yhdysvalloissa, Kiinassa, Arabiemiirikunnissa ja Singaporessa. Joka päivä tämäntyyppisten nostolaitteiden kysyntä venäläisten asiakkaiden keskuudessa kasvaa.

Nykyään johtavia suurnopeushissien kehittämiseen ja asennukseen erikoistuneita valmistajia ovat ThyssenKrupp Elevator AG, KONE, Toshiba Elevator and Building Systems,

Massiivisen kerrostalojen, kauppa- ja viihdekeskusten sekä korkeatasoisten yksilöasuntojen rakentamisen myötä hissien ja niiden huollon tarve on moninkertaistunut. Eri tyyppisten nostomekanismien (matkustaja, rahti ja erikois) nykyaikaisilla malleilla on parannetut tekniset ominaisuudet.

Jokaisen tuotteen teknisen tiedotteen tulee sisältää kuvaus hissin nopeudesta. Hissin nopeus on arvo, joka kuvastaa hissikorin nosto- tai laskumatkan suhdetta ajan kuluessa. Toisin sanoen: kuinka monessa sekunnissa nostolaite liikkuu 1 m Tämä ominaisuus otetaan aina huomioon asennettaessa mekanismeja asuin- ja liikerakennuksiin.

Nopeusominaisuuksien luokituksen mukaan hissit jaetaan:

• hidas nopeus (hytin nostonopeus jopa 1,0 m/s);
• suuri nopeus (nostonopeus - 1,0 - 2,0 m/s);
• suuri nopeus (nopeus - 2,0 - 4,0 m/s);
• suuret nopeudet (yli 4,0 m/s ja jopa noin 17 m/s).

Nopein hissi on asennettu taiwanilaiseen pilvenpiirtäjään Taipei-101. Rakennuksessa on 101 kerrosta, nostolaite nousee nopeudella 16,83 m/s.

Hissin nopeustyyppi

Tällä termillä on useita teknisiä käsitteitä. Nopeutta, jolla hissi on suunniteltu, kutsutaan nimellisnopeudeksi. Tämä ominaisuus on ilmoitettu laitteen teknisessä tiedotteessa. Nimellisnopeuden tulee olla rakennussuunnitelman vaatimusten mukainen.

Nykyaikaisissa hisseissä, joita käytetään laajasti asuin- ja liikerakennuksissa, nimellisnopeusalue on 0,18 - 4 m/s. Nopeita hissejä, joiden nopeus on yli 4 m/s, käytetään harvoin asuinrakennuksissa. Tämä nopea 10-20 kerroksen nousu ja lasku voi aiheuttaa matkustajissa tinnitusta. Kehittäjät suosivat nopeita ja nopeita mekanismeja. Suurinopeuksisia hissejä käytetään korkeimmissa rakennuksissa.

Nimellisnopeuden lisäksi hissillä on käyttönopeus. Pohjimmiltaan se on nostomekanismin todellinen nopeus, joka tapahtuu tietyissä käyttöolosuhteissa. Toimintanopeus riippuu hissin hyötykuorman asteesta, sähkökatkoksista ja laitteen liikkuvien osien vastuskyvystä. Toimintanopeudet eroavat lähes aina nimellisnopeuksista.

Suurin hissin nopeus, jolla hätäluukut laukeavat, kutsutaan maksiminopeudeksi. Hätälaitteet aktivoituvat, kun nimellisarvot ylittyvät yli 15 %. Kaksinopeuksisilla vinsseillä varustetuissa hisseissä on pysäytysnopeus. Sen avulla vinssi on jännitteetön ja samalla mekaaninen jarru kytkeytyy. Korin tarkan pysähtymisen varmistamiseksi hissi kytketään toiminnasta alhaisempaan pysäytysnopeuteen, jolloin mekanismi pysähtyy kokonaan. Hissin ja hissilaitteiston tarkastamiseksi hytin katolta laite on tarkoitettu liikkumaan tarkastusnopeudella, joka ei saa ylittää 0,36 m/s.

Hissiasennuksen ominaisuudet

Nostolaitteita asennettaessa noudatetaan "Hissien suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevia sääntöjä" (PUBEL). Hissin nostokapasiteetista ja nopeudesta riippuen tarjolla on matkustajahissejä (kuormituskyky 320, 500, 1000 kg ja nopeus 0,71, 1,0 ja 1,4 m/s) sekä matkustajahissit (kuormituskyvyltään). 1000 ja 1600 kg ja nopeus 2 ja 4 m/s). Nämä laitteet asennetaan kerrostaloihin ja toimistorakennuksiin.

Mökkihisseille, jotka asennetaan kaksi-kolmikerroksisiin kartanoihin, valmistajat ovat tarjonneet alhaisen nopeuden. Esimerkiksi Privat-merkkisten hissien kantavuus on 250, 315, 385, ja niiden nopeus on 0,15 tai 0,3 m/s. Kleemann Maisonin valmistamien mökkien nostomekanismien nopeus on 0,14 - 0,5 m/s ja kantavuus on jopa 450 kg.

Tavarahissejä on monenlaisia ​​eri nopeuksilla. Ne asennetaan asuin-, liike- ja julkisiin rakennuksiin.

Mistä voin tilata optimaalisen nopeuden hissin?

Yrityksemme harjoittaa hissilaitteiden asennusta, myyntiä ja huoltoa rakennuksiin eri tarkoituksiin. Mekanismien korkea laatu ja työntekijöiden ammattitaito takaavat JV Energian asentamien hissien keskeytymättömän ja turvallisen toiminnan.

Yrityksemme pätevät teknikot laskevat ihanteellisen nopeuden asiakkaan asentamalle nostolaitteelle. Jos hissi on oikein asennettu ja huollettu säännöllisesti, se voi toimia menestyksekkäästi useiden vuosien ajan.

Venäjän federaation Gosgortekhnadzor, päivätty 16. toukokuuta 2003 N 31 "Hissien suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevien sääntöjen hyväksymisestä" (rekisteröity Venäjän federaation oikeusministeriössä 27. toukokuuta 2003 N 4597)

Virallinen terminologia. Akademik.ru. 2012.

Katso, mitä "nimellinen hissin nopeus" on muissa sanakirjoissa:

nimellisnopeus- 3,46 nimellisnopeus: Sen korin nopeus, jota varten hissi on suunniteltu. Lähde: GOST R 53780 2010: Hissit. Yleiset turvallisuusvaatimukset laitteelle ja asennukselle alkuperäinen asiakirja...

hissin nimellisnopeus- 3,18 hissin nimellisnopeus: Sen korin nopeus, jota varten hissi on suunniteltu. Lähde: GOST R 53770 2010: Matkustajahissit. Alkuperäisen asiakirjan pääparametrit ja mitat 3.18 sk... Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

nopeus- 01/05/18 nopeus (käsittely): Käsiteltyjen radiotaajuustunnisteiden määrä aikayksikköä kohti, mukaan lukien moduloitu ja vakiosignaali. Huomautus Oletetaan, että on mahdollista käsitellä sekä liikkuvia että paikallaan olevia sarjoja... ... Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

GOST R 53771-2010: Tavarahissit. Pääparametrit ja mitat- Terminologia GOST R 53771 2010: Tavarahissit. Alkuperäisen asiakirjan tärkeimmät parametrit ja mitat: 3.25 puskuri: Hissin turvalaite, joka on suunniteltu hidastamaan ja pysäyttämään liikkuvaa hyttiä (vastapainoa) uloimman työntekijän ohittaessa... ... Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

GOST R 53780-2010: Hissit. Yleiset turvallisuusvaatimukset laitteelle ja asennukselle- Terminologia GOST R 53780 2010: Hissit. Yleiset turvallisuusvaatimukset laitteelle ja asennukselle alkuperäinen asiakirja: 3.12 "sulkuventtiili": Manuaalisesti ohjattava kaksitieventtiili, joka sallii tai estää nesteen virtauksen. Määritelmät...... Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

GOST R 53770-2010: Matkustajahissit. Pääparametrit ja mitat- Terminologia GOST R 53770 2010: Matkustajahissit. Pääparametrit ja mitat alkuperäinen asiakirja: 3.20 ohjaamon, kuilun, konehuoneen sisämitat: (katso kuvat 1-3). Termin määritelmät eri asiakirjoista: sisäiset mitat... ... Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

Tulliliiton tekniset määräykset 011/2011: Hissien turvallisuus- Terminologia Tulliliiton tekniset määräykset 011/2011: Hissin turvallisuus: puskurilaite, joka on suunniteltu rajoittamaan liikkuvan hytin hidastuvuutta, vastapaino loukkaantumis- tai rikkoontumisriskin vähentämiseksi... ... Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

GOST 5746-2003: Matkustajahissit. Pääparametrit ja mitat- Terminologia GOST 5746 2003: Matkustajahissit. Alkuperäisen asiakirjan tärkeimmät parametrit ja mitat: 3.1.1 Nimellinen nostokapasiteetti: Arvo, joka vastaa sen lastin massaa, jota hissi on suunniteltu kuljettamaan. Eri termien määritelmät.... Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

Hissi- (englanninkielisestä hissistä hissiin) stationary Hissi, yleensä jaksoittainen toiminta, jossa hytti tai lava liikkuvat pystysuorassa akseliin asennettuja jäykkiä ohjaimia pitkin. L.:n prototyyppejä oli olemassa muinaisessa Roomassa jo 1. vuosisadalla. eKr uh...... Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja