Kuinka tehdä joukko tukkeja. Kuinka tehdä lautanen pulloa omilla käsilläsi Kuinka tehdä lauttaa omilla käsilläsi puusta

Vastaa kysymykseen kuinka tehdä lohta lokeja Sinun on tehtävä kuiva mänty- tai kuusipuuta. Jos lyöt sitä kirveellä, siitä kuuluu soittoääni. Kuivat elementit, joissa on vanhaa puuta, eivät ole täysin sopivia tähän liiketoimintaan. Joten puu muuttuu nopeasti kosteaksi, ja itse lautta menee pohjaan. Ominaispainon laskemiseksi pienellä kappaleella poistetaan puun päässä saha - noin 10 cm ja asetetaan sitten tasaiseksi veteen. Jos tämä kappale syvenee 5-6 cm, niin tämä puu on optimaalinen lautan rakentamiseen.

Selvittääkseni kuinka lauttaa käytämme tukkia, joiden suurin halkaisija on 25-30 cm ja pienimmän 10 cm.

Joten tulevalle tukille on erinomainen kestävyys, ohuet puut keskittyvät keskialueelle ja paksut puille. Jos lautan tukit ovat vinossa, ne asetetaan kaarevat paikat alas.

Tukkien välillä on sallittu tyhjiö on 2–4 senttimetriä. Muuten alus on heikosti vakaa ja inertti nousuun ja tee lautta oikealle epäonnistuu.
Tukit pinotaan liukukiskolla, sitten ne rullataan sivuille ja niiden yläosa on osoitettu.

Vähintään 80 senttimetrin etäisyydellä päädystä, keskimmäiseen tukkiin luodaan urat (sahataan ja leikataan). Alempien urien pakollisen sijainnin on oltava samalla tasolla. Perusteellisesti niiden tulisi päästä tukin keskelle - tärkein kriteeri. Päinvastoin, kiilaa ajaessasi, riskeerat sahatavaran. Näytteelle käytetään erityistä päätä. Se on kudottu raa'asta koivusta. Hän, keskimmäisellä osuudellaan, on jo tarkoitettuun tukiin.

Sen urassa se viedään vapaasti ylhäältä. niin tee lautta omilla käsillä on paljon helpompaa. Sen alempi leveä osa täyttää uran yläosan. Kiila vedetään sen kaltevan pinnan ja uran seinämän välillä. Kiilakriteerit: puu ja kuiva. Rongien tulee mahtua yhdelle tasolle. Ymmärtääksesi selvästi kuinka lauttaa voi nähdä video alla:

Näytteitä käyttämällä voit tehdä samanlaisia \u200b\u200buria jäljellä oleviin lokeihin. Perimysjärjestyksessä ne kiinnitetään kiilaineen keskeiseen tukkiin. Ennen äärimmäisten tukkien pinottamista ne luovat useita erilaisia \u200b\u200buria, jotka on suunniteltu vagoille. Leikataan myös kolme erityistä telinettä, joiden paksuus on 10–12 cm ja korkeus 60–70 cm.

Pääköysi vedetään sitten niiden päälle. Köyden sijasta voit luottaa siihen vaihtoehtoon, jossa on vaijerin kierre tai köysi. Tee lautta tämä tapa on paljon helpompaa.

Rauhallisissa jokissa on parempi käyttää samankaltaista mallia “P”. Aikaisemmin kaksi telinettä leikattiin tukkeihin pystysuunnassa. Sitten heille laitetaan tyyny. Se on kiilattava ja sahattava siihen souttoa varten. Näiden telineiden sirujen sulkemiseksi pois, on parempi keskittää ne 50 cm: iin perästä ja keulasta.

Rehevillä ja vaikeilla jokilla suositellaan vaihtoehtoja, joissa on metallikehykset. Niiden luomiseen käytetään moduuleja ja kytkimiä. Moduulien pituus on erilainen. Kytkintyypit - muotoiset. Jotta tee lautta se vie paljon vaivaa. Täytyy porata paljon. Turnerin ja hitsaajan taitoja tarvitaan.

Mutta sitten tee joukko tukkeja on helppo koota ja purkaa. Sen rungon pakkaamiseksi tarvitset parin kajakkikannet. Airojen pakkaamiseen tarvitaan erillinen astia.
Mielenkiintoista on, että tällainen runko voidaan muuntaa kahdeksi pieneksi laudeksi, jopa katamaraaniksi. Voit kiinnittää siihen kameroita ja työalueita. Viimeksi mainitut on sijoitettu 30 cm rungon alapuolelle. Tämä vähentää painopistettä.

Mielenkiintoinen vaihtoehto on, jos tee lautta, jonka suunnittelussa kellukset on järjestetty poikittain. Sen luominen on melko yksinkertaista. Sille on ominaista erinomainen vakaus. Siinä voidaan käyttää kaikenlaisia \u200b\u200blattiapäällysteitä ja verkkoja. Voit kiinnittää siihen kaikki puhallettavat komponentit. Tämän tyyppisiä lautat käytetään uimaan erilaisilla joilla.

Sen runko luodaan käyttämällä kaapelia, jonka parametri on 6 mm, ja moduuleja, joiden pituus on 200 cm. Näiden moduulien liitoselementit ovat saranat. Tämä johtaa 20 asteen taipumaan. Painon mukaan runko saavuttaa 80 kg. Suurilla akseleilla kaapelin rikkoutuminen on todennäköistä.

Kun suunnittelet kesälomaa järvellä tai joella, suunnittelet vapaa-aikaa paikallisella rannikolla tai vaatimattomia veneretkiä, voit rakentaa pieniistuttaisen lautan 5-6 hengelle. Tässä tapauksessa myös heidän reppunsa otetaan huomioon. Samankaltaiselle tukkelautalle on ominaista myös erinomainen kestävyys ja jyrkissä aalloissa.

Pääkomponentit lautan valmistamiseksi kelluvilla:

Kumirenkaat (tai tynnyrit). Lukumäärä: 6-10, halkaisija - 100-150 cm;
   alumiiniosien ja -putkien osat;
   puu, lukumäärä - 7 kappaletta, pituus 3 - 500 cm, 4 - 170 cm, kaikkien halkaisija - vähintään 6 cm;
   teräslevyt 1 cm leveät.

siten, kuinka lauttaa sellainen malli? Lyhyemmät (170 cm, 4 kpl) merkityt navat on järjestetty yhdensuuntaisesti toisiinsa. Ensimmäisen ja toisen, kolmannen ja neljännen navan välinen etäisyys on 150 cm, toisen ja kolmannen välillä - 200 cm.

Kolme pidempää napaa (500 cm) ovat kohtisuorassa niihin nähden. Etäisyys niiden välillä on 50-60 cm. Nämä pylväät kiinnitetään muihin napoihin nauloilla.
Seuraavaksi sinun pitäisi luoda pääkansi silloilla. Tällaiset sillat ovat täällä kolme kilpiä organisoituna puunrunkojen valintaan.

Kansi perustuu kahteen 170 cm: n pylvääseen, niissä leikatut levyt. Niiden paksuus on 2 cm. Ne on kytketty myös nauloilla varustettuihin napoihin. Kapteenin sillat tekevät saman periaatteen.

Markiisin tukielementit ovat pajutangot. Ja itse lautta kootaan tukista vasta näiden elementtien asennuksen jälkeen. Tee lautta joten se ei ole niin vaikeaa.

Käytetyt autokamerat on pumpattava. Ne on sidottu pohjaan köysillä. Seuraava on pääkannen asennus. Sivut saadaan niiden leikkatuista navoista (4 kpl). Markiisi on valmistettu polyeteenistä.

Ohjaus airojen tukiosat kohdistuvat vinosti siltoihin. Täällä prosessi etenee tämän kaavion mukaan: sillan takana tuki on asetettu vasemmalle puolelle ja sillan edessä - oikealla.

Sitten kolme määriteltyä putkea (duralumiini) aloittaa liiketoiminnan. Tuet taipuvat niistä. Kiinnitykseen tarvitaan teräsliuskoja.
Kammat on valmistettu muista sauvoista, joiden pituus on 250 cm. Terät on valmistettu vanerista tai alumiinilevystä. Niiden parametrit on määritettävä itsenäisesti.

/ Kuinka rakentaa lautta

Kun idea itsessään laski päähän ja ensimmäinen euforian aalto laantui, kävi selväksi, että oli tehtävä paljon työtä ennen kuin lautta purjehti turvallisesti ensimmäiselle matkalle. Meillä ei ollut ammattilaisia \u200b\u200blauttojen suunnittelijoita tai edes puusepänryhmiä. Emme todellakaan käsitelleet lauttojen tai veneiden rakentamista. Mutta ystäville, joilla on laajat näkymät olkapäällä, paljon. Tärkeintä on halu. Lisäksi, kuten tiedätte, amatöörit rakensivat myös Nooan arkin, ja Titanic on ammattilaisten työ. Ja aloitimme liiketoimintaa.

noin kuinka lauttaa voimme puhua tuntikausia. Oli miljoona ideaa, jotka tietysti olivat ristiriidassa keskenään. Oli tarpeen valita ainoa meille parhaiten sopiva ratkaisu.

Täysin puinen lautta hylättiin heti. Tukkien joukko on yleinen asia pohjoisissa jokissa. Mutta etelässä ei ole paljon kuivaa sopivaa metsää, jotta normaalisti tehdään iso puinen lautta. Ottaen huomioon muiden hätälautojen rakentajien kokemuksen, ajattelimme seuraavia vaihtoehtoja:

Styroksilautta. Voit tehdä laudoista kaksi "suksia" ja täyttää ne tiheällä vaahdolla. Yksi parhaimmista moottorilauttojen malleista, koska sitä hallitaan hyvin.
Kameralautta. Suuret autokamerat tuodaan lautan rungon alle, mitä vahvempi, sitä parempi. Jos kamera räjähtää, se on helppo liimata kenttäseokseen.
Lautta pulloja. Ehkä tämä on suosituin lautassuunnittelu ja halvin kaikista. Ensin on kerättävä useita satoja ja tuhansia tyhjiä muovipulloja. Sitten pullot pakataan muovipusseihin (ei-mätää). Seuraavaksi pullot sisältävät pussit kiinnitetään lautan alle.
Lautta tynnyreistä (tai muista muovisilla suljetuissa astioissa). Muoviset kuutiot, tölkit ja niin edelleen. Se on vaikeampi korjata, mutta voit saavuttaa lautan korkean laskeutumisen veden yläpuolella. Voit myös tehdä lautan metallitynnyreistä.
Harvinaiset ja eksoottiset lautat. Esimerkiksi joukko muovia vuotavia laatikoita, jotka on täytetty vaahdolla ja polyuretaanivaahdolla.

Myynnissä on myös erityisiä "ponttoneja", ts. Komposiittimuovisäiliöitä ponttonirakenteisiin. Muovinen lautta on helppo koota sellaisista ponttonikuutioista, mutta sellaiset ponttonit ovat kohtuuttoman kalliita.

Ajattelimme, väitelimme ja päätimme tee lautta tynnyreissä. Valittiin tyhjät 227 litran muoviset "tynnyrit". Ne ovat ilmatiiviitä, ja niissä on kaksi reikää, joissa on kierrekorkki. Parasta kovaa, pitää muoto kuormitettuna ja parhaimmillaan muovia, jotta ei räjähtää, kun lautta kivillä tai ajaa.

Alempi kansi nostettiin puoli metriä veden yläpuolelle, jotta aallot eivät pyyhkäisi meitä, vaan törmäisivät rauhallisesti kannen alla oleviin tynnyreihin aiheuttamatta epämukavuutta. Yleensä suunniteltaessa ja piirtäessä lauttasuunnitelmia kuultiin usein sanat "mukavuus" ja "luotettavuus". Loppujen lopuksi halusimme vain elää lautalla, eikä selviytyä, ja keskuudessamme oli pieni lapsi.

Uskomattoman piti tapahtua, jotta lautta voisi "hieroa" tai uppoaa. Vakausmarginaali oli sellainen, että vaikka kokoontuisi kaikki yhdeltä reunalta, keräämällä kaikki lähellä olevat tavarat ja lisäämällä heille vielä tonnia jotain, lautta ei voinut kaatua spontaanisti. Jopa voimakkaassa tuulessa ja aalloissa. Kelluvuus edellytti myös koskenlaskun rauhallista jatkumista Donia pitkin kauhistuttavassa olosuhteissa. Tynnyrit voivat vuotaa ulos ja täyttyä vedellä, päästä eroon ja hypätä ulos lautan alapuolelta, tynnyrit voivat yksinkertaisesti litistyä. Tietysti useita kappaleita samanaikaisesti ja, kuten onnea olisi, yhdellä puolella. Tietenkin, nyt on helppo huijata, mutta tosiasiat ovat seuraavat: ylikuormitusta ei tapahtunut, ne eivät menneet pohjaan.

Kuinka pieni lautta

Juuri päätin suunnittelusta ja materiaaleista, kun ensimmäinen beetaversio julkaistiin yhtäkkiä. Noin kuusi tynnyriä, yksikerroksinen kelluva laituri. Erona tällaisen venesataman ja lautan välillä on se, että lautta on tehty koskenlaskua varten joen varrella, ja venesataman tulisi olla paikallaan. Muuten, tämä ei estänyt meitä uimaan hiukan siinä ...

Sataman pääominaisuudet:

toiminimike: " nuoret",
rakenteen omapaino: 480 kg,
suurin kuormitettavuus: 1 543 kg,
kannen pinta-ala: 8 m².

Tulevaisuuden "suuren" lautan prototyyppi tehtiin tilaisuudessa: yksi osallistujista halusi sponsoroida ponttonilautan rakentamista joelle lähellä esikaupunkialuettaan.

He rakensivat sen nopeasti, ilman sertifioidun arkkitehdin ja hänen miehensä, laajapohjaisen asiantuntijan, apua. Aloitimme keskipäivällä, ja saman päivän iltaan he olivat jo nousseet viimeiseen kannen lattialautaan. Ja he nauttivat jo siitä, että laskelmat osoittautuivat oikeiksi: ponttoni käyttäytyi suunnitellusti. Ja seuraavana päivänä otimme airot veneestä ja yritimme purjehtia joella lautalla. Tässä paikassa ei juuri ole virtaa, ylitimme vain joen lautalla ja palasimme takaisin hyppäämällä vähän vedestä matkan varrella - pidin kaikesta! Rakensimme lautan omilla käsillä - voit pitää hauskaa, koska kaikki osoittautui niin kuin oli tarkoitettu!

Tämä seikka vapautti kätemme täysin, ja jatkoimme luomista. Mutta toistaiseksi vain henkisesti.

Kuinka tehdä iso lautta

Suurelle lautalle vaadittiin jo 22 tynnyriä. He aikoivat kiinnittää tynnyriä lautoon kahdessa rivissä, kummassakin 11 kappaletta. Saadaksesi jotain katamaraania kahdella suksella, mikä on hyvää sekä käsittelyssä että painonjaossa. Muuten, kokemus on osoittanut, että tällainen rakenne on helppo maadoittaa, ja Donin keskivälille se on tärkeä.

Jokainen tynnyri oli osastossaan, jota rajoittivat kaksi tankoa ja kaksi poikittaispalkkia. Lautan massa puristui tynnyrien päälle ja vesi asettui alhaalta. Lisäksi tynnyrit vedettiin silmukoilla rungon kiskoihin.

Tynnyreistä olevan lautan rakentamisen perustana on tankojen ja lautojen runko, jolle alempi kansi on asetettu. Yläkerra (a la aurinkokansi) lepää rungossa myös telineillään.

Suunnittelua tukee suurelta osin oma paino. Yksittäiset elementit on kytketty toisiinsa urien kautta.

Tai "uria", kuten me hellästi kutsumme niitä nyt. Tosiasia on, että lautan rakentamisen aikana, kun se leikattiin, katkaistiin kokonainen sata uraa, ontottiin ja ne kaikki eivät päättyneet, uraan kohdistuvien väärinkäyttäjien sanat olivat kuluneet loppuun. Ja siitä hetkestä lähtien aloimme rakastaa heitä rakkaasti.

Piirustuksissa lautta näyttää tältä:

Yksi tynnyri poistettu - joten piirustuksen yksityiskohdat näyttävät selvemmin.

Myös lautan valmistuksessa käytetään laajalti nauloja, joiden nousuun myös harjoittelimme järjestyksessä. Kynnet ovat yleensä välttämättömiä monissa pyrkimyksissä. Heillä oli matkalla koukkujen rooli lautan keittiössä; ne naulattiin telttakanteen samoilla nauloilla.

No, se onnistui rakentamaan lautan ilman ruuveja tai ruuveja. Pyöritä omilla käsilläsi satoja ruuveja erittäin pitkään, ja sähköisen ruuvitaltan tai poran ottaminen on turhaa sähkön suhteen. Lisäksi kynnet ovat yksinkertaisesti halvempia.

Kuinka hallita lautta koskenlaskun aikana

Kauan aikaa emme voineet päättää, kuinka lautta otetaan käyttöön ja miten sitä hallitaan. Vaihtoehdot eivät aina sopineet aina, kun muuttaja melko jatkuvasti melua lähellä. Klassinen versio, jossa koristeet, jotenkin ei mennyt (vaikka käytimme lautasohjauksen toista perinteistä versiota - pylväät). Tämän seurauksena sovimme, että yksinkertaisesti mennä lautan mukanakun se ui. Ja tarvittaessa - vedä lautta moottoriveneellä. Samanaikaisesti emme olleet varmoja siitä, että kevyt vene pystyy hinaamaan monitonnistisen lautan, joka on kooltaan verrattavissa kahden tai kolmen huoneen huoneistoon.

On sääli, mutta monet kauniit ja melkein epärealistiset käyttövoimavaihtoehdot jätettiin yli laidan. Yksi tällainen vaihtoehto on jättiläinen kalahäntä. Pienoismallissa se näyttää tältä:

Mutta mitä me kaikki olemme teoriassa! Viimein tuli päivä, kun lähdimme paikkaan lauttojen rakentaminen, eli liukukisko. Harjoittelu on alkanut. Rakennusmateriaalit saapuivat, niiden kasat kasvoivat ja kasvoivat. Aloin "käsitellä" niitä, ja kasat alkoivat vähentyä, tosin hitaasti.

Oli paljon työtä. Ensimmäiset päivät eläimme rannalla. He merkitsivat, sahasivat puutavaraa ja laudaa, tekivät uria, sulkivat korkit tynnyreissä. Lautan samanaikaista laskeutumista veteen, kuten ponttonin kohdalla, ei pidetty oletettavan. Se oli jo massiivinen rakennus, useita tonneja - Älä nosta lauttaa omilla käsillä. Käsien tulevan lautan osat kannettiin veteen, missä valtavan rakenteen asentaminen jatkui. Se toimi vielä helpommin vedessä: muista kuinka kuuma kesä oli?

Kolmantena päivänä lautta tehtiin, alakerroksen lattia alkoi ilmestyä. Ja aktiivinen elämämme alkoi siirtyä vähitellen rannikolta lautalle. Halusin jo viettää yön siinä, juoda teetä, kalaa ja vain istua, roikkuen jaloillani vedessä.

Tapaus talletettiin pääni. Rakensimme lautan ei syrjäiseen paikkaan, mutta kaukana kylästä. Paikalliset olivat tietysti erittäin kiinnostuneita siitä, millaista lauttaa me täällä teemme. Meillä oli jopa säännöllisiä katsojia, jotka melkein päivittäin seurasivat työn etenemistä ja tekivät rakentavia ehdotuksia lautan projektille. Ja myös paikalliset pojat kääntyivät jatkuvasti ympäriinsä, jotka eivät esittäneet kysymyksiä, vaan vain iloitsivat ja todennäköisesti kadehtivat meitä jotain. Kerran, kun meillä oli jo osa kannelta alas laskettuina, yksi kavereista kysyi yhtäkkiä: "Onko mahdollista hypätä lauttasi?"

Nyt luultavasti juuri sillä hetkellä minulle tuli selväksi, että ajatus lautasta ei ollut turhaa. Ei jo yhtäkään, mutta useita poikia hyppäsi veteen lautalta hyödyntäen aktiivisesti luomuksemme. Mikä jännitys se oli - vain nähdä heidän palavat silmänsä!

Muutaman päivän vesityön jälkeen toinen kansi ja siihen johtavat portaat kasvoivat.

Se tuli selväksi lauttamatka - ei kaukana. Seuraavana päivänä he lopettivat alakerroksen asettamisen, rakensivat osan väliseinistä ja valmistautuivat purjehtimaan seuraavana päivänä. Teltat alkoivat indeksoida illalla rannalta lautalle.

Seuraavana aamuna toisen kannen asettaessa aloimme lastata. Kaikki asunnot, teltat, samoin kuin työkalut ja jäljellä olevat rakennusmateriaalit, muuttivat lautalle. Kierrätettyä rakennusjätteitä kerättiin pitkään aikoen käyttää niitä polttopuuksi samovariin ja grillaukseen. Ranta oli tyhjä, työntyimme pois ja Don vei meidät hitaasti etelään ...

Koskenlaskupäivät

Nyt pääammattomme on tullut, kuten joku ehdottomasti huomasi, "Donin kauneuden juominen". Kunniamaailma purje joella. Nauti joen rauhallisuudesta, tuijota hitaasti muuttuvia Don-maisemia, hymyile suurempien veneiden ja ohi kulkevien alusten piippausten vastauksena. Koskenlasku Donin kohdalla ei ole harvinaista, näimme myös kotitekoisia lautat kelluvan hiljaa joen varrella. Joskus on erittäin tärkeää olla kiirettä minnekään. Uinti, kalastus, auringonotto, puhuminen tärkeimmästä ja mistään ...

Mutta työ ei päättynyt siihen. Vain lautasen varustaminen oli jo liikkeellä. Se on kuin korjaus asunnossa - sitä on mahdoton suorittaa loppuun. Nyt vauhti on tullut täysin erilainen. Meillä ei ollut kiirettä, mutta työskentelimme omaan iloamme vapaa-ajallamme. Joten koskenlaskua lautalla, näytti siltä, \u200b\u200bettä useat muut väliseinät jakavat tilan visuaalisesti ja suojaavat tuulta. Keittiö (ts. Keittiö) varustettiin, vaatehuoneen melkein ei hämmästyttävä pöytä kaadettiin alas. Ripustettu riippumatto, suojattu auringolta ja "näköalalla". Puoliautomaattinen portaikko luotiin kiipeämään lauttaa vedestä uinnin jälkeen. Toisella kannella kiskot vedettiin ja lippu nostettiin ...

Tarpeeksi varustaa, on aika katsoa työn tuloksia!

Tämä voisi olla rakennustarinan päättyminen (lautan valokuvassa ihailemme sitä edelleen muissa kappaleissa). Mutta joku on kiinnostunut projektin kuivista numeroista. Joten, lautan ominaisuudet työskentelynimellä " Neljä puoli tonnia".

4500 kg

oma paino: 3 711 kg,

Syvyys (etäisyys kannen yläosasta veden pintaan) arvioidussa hyötykuormassa: 0,39 m.

Laskeminen arvioidulla hyötykuormalla: 0,46 m.

Suurin lauttakapasiteetti (suurin hyötykuorma): 5 382 kg. Samanaikaisesti bruttopaino olisi mahtavaa: yli 9 tonnia!

Dmitry Chuverin.

Miksi viettää paljon rahaa moottoriveneelle, jos voit tehdä koskenlaskua joelle improvisoiduilla keinoilla? Tämä on luotettava, aallonkestävä vene, jota ei käytetä koskenlaskuun, vaan myös ylitykseen. Kelluvuus ja lujuus mahdollistavat sen käyttämisen koskenlaskuun taigajoen varrella luonnon kosken ja nopeiden virtausten kanssa. Lautan haitoista voidaan mainita hidas nopeus ja alhainen ohjattavuus, eikä sitä voida myöskään käyttää koskenlaskuun vesistöissä, joissa on läpäisemätön tukos. Levinneimmät ovat puiset lautat, mutta niitä voidaan valmistaa myös muista materiaaleista, joita kaikilla on käsillä.

Kuinka rakentaa lautta koskenlaskuun joelle

Luotettavin lautta koskenlaskua varten levottomassa taigajoessa on tehty puusta. Sen tekemiseen tarvitset neljästä kymmeneen tukkia veneen koosta ja ylitykseen lasketusta ihmisten määrästä riippuen. Lokien tulee olla samankokoisia. Heidän kimppuun on kypsennettävä kuusi pylvästä, jotka ovat pidempiä kuin yhteen koottujen tukkien leveys. Navat on kiinnitetty joukko tukkeja niiden ylä- ja alapuolella kohtisuorassa niihin nähden. Napojen päät on sidottu vahvalla köydellä sivuilla tukkien kiristämiseksi. Jos köyttä ei ole, ja lautta kootaan selviytymisolosuhteissa, sen sijaan voit käyttää sidontaan soveltuvia lankaa, piikkiä, kasveja.

Kuinka rakentaa lautta koskenlaskuun

Pinottujen pylväiden päälle on luotava korotettu alusta, joka pitää vaatteet ja kengät kuivina sekä luoda lämpöeristys. Kotona lava voidaan valmistaa laudoista kiinnittämällä ne ruuvimeisselillä. Jos rakentaminen tapahtuu hätätilanteessa, voit tutkia alueella puuta, ajopuuta ja kuorta, jotka voidaan laittaa tukkien päälle. Jotta lautta olisi helposti hallittavissa, voit kiinnittää pohjaan nähden kohtisuoran navan, johon purje asetetaan. Mukavuuden vuoksi on parempi tehdä runko palkkeja, joihin kiinnittää katos, joka suojaa auringolta, tuulelta ja sateelta.

Kun tukkia ei ole mahdollista käyttää, käytetään kaikkia materiaaleja, jotka kykenevät pitämään vettä.

Esimerkiksi lämpimänä vuodenaikana ylitystä varten voit jäädä osittain veteen nipulla ruokoa, ruokoa ja olkilla täytetyn viitta-teltan. Jos löydät renkaan tai autokameran rannalta, voit rakentaa veneen yhdelle henkilölle käärimällä ne sadetakki-telttaan.

Kuinka rakentaa lautta muovipulloista

Muovipullot kelluvina pitävät eri määrän ihmisiä pinnalla, tätä kykyä olisi tuettava luotettavalla kehyksellä. Lautasen valmistamiseksi muovipulloista on kolme tapaa:

Helpoin vaihtoehto on käyttää muovipulloja ja teippiä.

Pullot on valmisteltava - pese, kuivaa ja kiristä korkki tiukasti niin, että ne täyttyvät ilmalla. Pullot kiinnitetään teipillä 3-4 kappaletta, ja tällaisten aihioiden tulisi olla 30-50 kappaletta. Sitten nämä aihiot yksinkertaisesti sidotaan yhteen lautan muotoon. Tällä tavalla valmistettu muovipullojoukko ei tietenkään välttämättä pysty kestämään vakavia testejä, mutta rentoutumiseen rauhallisessa vedessä se on varsin sopiva.

Katamaraani pulloista.

Katamaraania muistuttava muovipullolauta on tehty vanhan simpukan rungon perusteella. Se on vapautettava täysin kankaasta, useista kiinnikkeistä. Tämän rungon neljään kulmaan on kiinnitetty puulaatikot, joiden sisäpuolelle muovipullot asetetaan pystyasentoon ja kiinnitetään teipillä, köydellä. Laatikot kiinnitetään rungon kulmiin puristimilla, vaijeri, köydet ja muut kiinnityselementit. Kehyksen keskellä on puinen lankku istuimille.

Luotettavin pullolautta valmistetaan seuraavasti: pullot suljetaan tiukasti kansilla ja asetetaan muovipusseihin. Mitä enemmän laukkuja tehdään, sitä parempi, tämä antaa veneelle enemmän vakautta. Laukut on sidottu hyvin köysillä. Puulevyistä muodostetaan runko: ne yhdistetään toisiinsa ja kiinnitetään nauloilla siten, että saadaan hila. Tähän runkoon on kiinnitetty pullopussit, lautta on valmis.

Kuinka rakentaa lautta tynnyreistä

Laivan rakentamiseksi tynnyreistä tarvitset kalliimpaa materiaalia kuin pullot, mutta tämän suunnittelun avulla saavutat korkeamman laskun veden yli. Pienen lautan rakentamiseksi tynnyreistä riittää kuusi 200 litran muovipakkausta; suuren lautan valmistukseen tarvitaan noin 20 tynnyriä. Ne ovat tiukkoja, muovisia, mutta samalla erittäin kestäviä. Tankit on järjestetty yhdensuuntaisesti toisiinsa, kuten katamaraanin ponttonit. Kehystä varten runko on valmistettu poikittaisilla poikkipalkilla varustetuista tankoista, jolloin jokainen tynnyri sijaitsee omassa osastossaan, jota rajoittavat kaksi poikittaispalkkia ja kaksi tankoa. Tynnyrit on kiinnitetty runkoon nauhoilla.

Levykansi on asetettu rungon päälle. Suurelle tynnyritarjoille voit rakentaa yläkerroksen rentoutumiseen. Se on koottu puisista telineistä, jotka on kiinnitetty urilla pääkannella. Koska valmiin rakenteen paino on melko vaikuttava, lautan valmistus siirretään parhaiten paikkaan lähellä rantaa vedessä. Suuri tynnyritarjous on hyvä työkalu rentouttavalle lomalle vesillä, joka voidaan varustaa keittiöllä, retkeilyteltoilla, suojalla sateelta ja tuudelta jne.

Muuten, muovista tynnyreistä on mahdollista valmistaa paitsi liikkuva vene, myös myös paikalla oleva laituri joen rannalla.

Kuinka rakentaa lautta metalliseokselle autokameroista

Kuinka rakentaa lautan omin käsin

Omalla kädelläsi oleva lautta voidaan valmistaa sellaisesta ponttonista kuin autokamera. Se on paljon kevyempi kuin puinen tai tynnyrit, joka on kätevä valmistukseen ja pakotettua kuljettamista varten. Kuuden hengen lautan rakentamiseksi sinun on otettava kahdeksan kameraa raskaista ajoneuvoista, esimerkiksi KAMAZ, ZIL, MAZ. Ne on asetettu toisiinsa nähden kahtena rivinä ja kiinnitetty vahvalla nylonköydellä. Kiinnittimien valinta kapronlangan hyväksi selitetään sillä, että se ei romahdu eikä kestä pitkään altistuneelle vedelle.

Kuinka rakentaa lautta autokameroista

Kameroiden päälle asetetaan nelikulmaiset palkit, kaksi jokaisella kamerarivillä, ja ne kiinnitetään samalla tavalla niihin. Laudoissa on kiinnitetyt levyt, jotka muodostavat kannen. On pidettävä mielessä, että lautojen pituuden tulee olla sellainen, että se ulottuu noin puoli metriä kameroiden reunojen ulkopuolelle. Tämä on välttämätöntä, jotta veden esteiden syntyessä ne kompastuvat laudoille eikä kameroille vaurioiden välttämiseksi.

Lisäksi kannen ulkonevat reunat jättävät mahdollisuuden erilaisten kiinnikkeiden valmistamiseen katossa, purjeessa, soutuistuimissa ja muissa. Kuomu on paitsi tuulen ja sateen suojassa, myös vaatteiden kuivaamiseksi, ja tuulisella säällä se voi toimia purjeena. On parempi tehdä katos taitettavaksi vastatuulessa, jotta soutu olisi helppoa. Turvallisuuden vuoksi sinulla on oltava varakammio ja pumppu, kun lähdet pitkille vesimatkalle.

Tee yksinkertainen lautta retkelle!

Lautta on melko yksinkertainen kuljetusväline vedessä, jota kalastajat tai turistit usein käyttävät retkeillä. Tällaiset laitteet on valmistettu eri materiaaleista. Suosituin ja tehokas on tukka. Sen muotoilu on täysin edullinen, joten voit tehdä puisesta uinnista omilla käsillään.

Puisella lautalla on yksinkertainen rakenne. Sen pääkomponentit ovat:

Ponttonit. Tällaisen yksityiskohdan avulla veneet pidetään veden pinnalla. Kelluvat ponttonit on valmistettu kevyestä materiaalista, jonka tiheys on paljon pienempi kuin nesteen tiheys.
Kehys. Lautasen pohja on kiinteä asennettu elementtien poikki tai pitkin, mikä helpottaa kelluvan rakenteen kaikkien osien kytkemistä toisiinsa. Runkoa rakennettaessa tulee ottaa huomioon sen paino ja jäykkyys. Alustan liian raskaat yksityiskohdat tekevät lautasta hankalan käynnistämistä varten. Laitteen jäykkyys on välttämätön kehyksen muodon ylläpitämiseksi, josta koko uintilaitteen eheys riippuu.
Ohjausmekanismi. Parveen ohjaamiseksi oikeaan suuntaan asetetaan sellaiset säätöelementit kuin suuret airot - soutu, köli tai kuusi. Ohjausmekanismin tyyppi valitaan riippuen syvyydestä, jolla lautta käytetään, ja lammen virrasta.
Turvaverkon elementit. Lautan nopean kulun aikana tai kovilla pinnoilla tapahtuvissa törmäyksissä matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi tarvitaan turvalaitteita. Nämä voivat olla yksityiskohdat ohjausmekanismista, jota varten voit pitää kädet tai erityiset tuet estääksesi ihmisiä putoamasta veteen.
Veneen kansi. Parveen lattiaa ei aina asenneta. Tällaista rakenne-elementtiä käytetään uimalaitteen ulkoiseen suunnitteluun ja mukavuuden luomiseen. Lautan materiaalin tulee olla riittävän lujaa.
Kiinnike asioihin. Jotkut veneet on varustettu erityisellä suojalla teltan muodossa. Tällaisen laitteen avulla voit tallentaa asioita sateisella säällä. Matkatavaroiden putoamisen estämiseksi se on sidottu köysillä.

Kaikki arvokkaat esineet kuljetetaan kirkkaina vesitiivisissä pusseissa, jotta ne ovat helposti löydettävissä joesta.

Materiaalien valinta ja valmistelu

Tukit ovat yleisin lautan rakennusaine. Puulla on erinomaiset kelluvuusominaisuudet. Lisäksi materiaali on melko edullinen.

Lautan puun tulee olla:

kuivua;
sileä;
ilman solmua;
helppoa.

Puu, jolla on korkea kosteuspitoisuus, ei pidä vettä hyvin. Tukkien laadun tarkistamiseksi kannattaa lyödä niitä kirveellä - riittävän kuiva puu antaa kuulostavan äänen.

Kevyin materiaali on balsapuu. Se on erittäin helppo käsitellä. Mutta tällainen rotu kasvaa tropiikissa. Siksi useimmiten käytetään kuivaa mäntyä tai kuusta. Tukit valitaan halkaisijaltaan vähintään kymmenen ja enintään kolmekymmentä senttimetriä.

Puun valmistelemiseksi lautalle on leikattava kaikki oksat kirveellä ja tutkittava halkeamien ja solmujen varalta. Tasaa puun pinta tarvittaessa.

Parvekapasiteetin määrittäminen

Jotta voidaan varmistaa, että lautta pysyy luotettavasti vedellä matkustajien kanssa, on välttämätöntä tarkistaa tulevan veneen ominaisuudet ennen rakentamista. Tällaisten laskelmien avulla voit selvittää rakentamiseen tarvittavan puumateriaalin määrän.

Laskelman päätarkoitus on määrittää lautan kantokyky. Tarvittava laskelma:

Aseta kaikkien matkustajien ja varusteiden kokonaispaino. Kerro saatu arvo kertoimella. Tällainen indikaattori on tärkeä laskelmissa. Riittävällä arvollaan lautta ei kumartu ryhmäjäsenten liikkuessa sitä pitkin, ja myös ilman ongelmia se kulkee joen karkeiden osien ja porealtaiden läpi. Optimaalinen kelluvuuden turvakerroin on 1,5. Jos säiliöillä on voimakas virta ja suuria kiviä, jotka luovat esteitä, indikaattori nousee arvoon 2,5.
Tunnista halkaisija. Viidelle henkilölle riittää, että valitset tukit, joiden halkaisija on 30 senttimetriä. Kun kuljetetaan enemmän matkustajia, vaaditaan suurempi puu, jonka halkaisija on 40 senttimetriä.

Lauttakapasiteetti voidaan määrittää seuraavan yhtälön avulla:

Tässä kaavassa D on tukkien pituus, N on niiden lukumäärä ja A on tukin juoksumittarin kantokyky. Viimeinen arvo otetaan erityisistä vakiotauluista.

Lokien määrän laskemiseksi kaavan Q \u003d G / (1 - U) mukaan. Lisäksi Q on puun tilavuus kuutiometreinä, G on vaadittu kuormitettavuus ja U on puumateriaalin ominaispaino. Mäntyjen viimeinen indikaattori on 0,19–0,35 ja kuusen - 0,3–0,44.

Rakennustekniikka

Tukkien rakentaminen on melko yksinkertaista. Käsityö voi tehdä omilla käsillään melkein kuka tahansa, jolla on pienet puusepän taidot.

Tarvittavat työkalut ja materiaalit

Suorittamalla veneet tukista, ei voi tehdä ilman sellaisia \u200b\u200bpuun työkaluja:

ax;
vasara;
i Saw;
terävä veitsi.

Kiinnittimet on myös ostettava:

creeper;
kynnet;
köydet.

Koska materiaaleja käytetään:

kuivat tukit;
puiset palkit.

Lattiapäällysteeksi voit ottaa vaneria, lautaa tai kuorta.

Lokin asennus

Parveen rakentaminen tapahtuu parhaiten säiliön lähellä, koska etenkin suuren joukon ihmisiä varten rakentaminen voi olla erittäin raskas.

Voit tehdä yksinkertaisen lautan itse:

Järjestä valitut tukit veden läheisyyteen siten, että ohut materiaali on keskellä ja paksumpi reunoilla. Tällainen sijoitus lisää koko rakenteen lujuutta.
Asenna puiset palkit yläosaan. Ne voidaan kiinnittää nauloilla, lianoilla tai kiinnittää köysillä, jotka on aiemmin kastettu veteen. Palkit kiinnitetään riviin pinottujen tukkien ylä- ja alapuolelle. Tässä tapauksessa sinun on tarkkailtava huolellisesti, ettei suunnittelussa ole halkeamia tai aukkoja. Ristipalkkien tulee olla hiukan pidempiä kuin tukit.

Sen jälkeen ohjauslaite kiinnitetään ja tarvittaessa pienet aidat asennetaan veneen reunoille.

Tukit voidaan kiinnittää myös erityisillä teräskiinnikkeillä. Tämä ei vaadi runko-osan rakentamista.

Lattiakiinnike

Lattia asennetaan jo kiinteisiin tukkeihin. Valitun materiaalin arkit kiinnitetään siten, että saadaan sileä, tasainen pinta.

Parveen laukaisu

Kun rakennat lauttaa lähellä säiliötä, sen vesi on ehdottoman helppo tyhjentää. Tukkien asettaminen on suositeltavaa aloittaa samalla tasolla rannan kanssa. Tämän avulla voit helposti siirtää veneen joelle.

Helpoin tapa käynnistää vesistöyn rakennettu lautta, joka sijaitsee säiliön kanavan suuntaisesti. Tämän suunnittelun pitäisi vain vierittää jokea.

Pikku lautta kolmelle

Voit tehdä pienen lautan tukkeista, joiden halkaisija on enintään kolmekymmentä senttimetriä. Sen rakentaminen koostuu seuraavista vaiheista:

Nouta jopa kolme ja puoli metriä pitkät tukit. Kaikkien oksista irrotettujen ja leikattujen puutarhojen on oltava täsmälleen samankokoisia, jotta pinottamalla niitä peräkkäin saadaan tasainen pinta.
Aseta kaksi erillistä tukkaa joen suun suuntaisesti ohjaimina. Tällaisten tukien tulisi olla melko tasaisia \u200b\u200bja yhtä suuria.
Tukkien molemmista päistä ja sivuilta leikataan urat. Niiden tulisi olla jokaisessa tukissa samalla etäisyydellä reunasta, niin että rakenteen ollessa muodostettuna muodostuu yksi kiinteä viiva. Yläuran tulee sijaita lähellä reunaa ja alempien suunnata hiukan kohti tukin keskustaa.
Valmistellaan puisia siltoja, jotka ovat kolmekymmentä senttimetriä pidempiä kuin asetettujen tukkien leveys.
Neulepuserot työnnetään urien läpi ensin rakenteen alaosaan ja asennetaan sitten lautan päälle.
Viiniköynnösten tai köysien suihkutusreunojen hihnat kiinnitetään. Tämä kiinnitys ei ole välttämätön, koska laskettaessa puu turpoaa ja kiinnittyy tiukasti leikattuihin uriin.

Lattia laitetaan päälle. Haluttaessa tuet valmistetaan säleistä kotelon peittämistä varten.

Puisen lautan varastointi ja hoito

Jotta puista peräisin oleva vene voitaisiin käynnistää useammin kuin kerran, on noudatettava sen varastointia ja hoitamista koskevia sääntöjä:

Älä jätä lauttaa pitkään veteen. Kun olet käyttänyt laitetta uimiseen, sinun tulee vetää se heti rantaan. Tätä varten käytetään ohjauslokeja. Ne helpottavat rakenteen liikkumista maalla ja estävät lian tarttumisen veneen alaosaan.
Kuivaa jokaisen uinnin jälkeen. Puun pilaantumisen estämiseksi sen tulisi antaa kuivua kokonaan ennen kuin lauta asetetaan varastoon. Jotta puu ei mäntyisi, on suositeltavaa käsitellä se erityisillä vettä hylkivillä kyllästyksillä.
Varastoi lautta kuivassa, hyvin ilmastoidussa tilassa. Navetta sopii hyvin näihin tarkoituksiin. Jos tämä ei ole mahdollista, vene asetetaan kadulle peittämällä se kokonaan tarpilla. Laudat tai tukit sijoitetaan lautan alle ilmanvaihdon luomiseksi.

Oikein käytettynä uimalaite kestää monta vuotta muuttamatta alkuperäisiä ominaisuuksia.

Tukkien joukko on kätevä vesikulkuneuvo, jonka avulla voit liikkua luotettavasti eri vesistöjen ympäri. Voit saada sen itse noudattamaan tarkkaa rakennustekniikkaa. Jos varustat yläosan suojana sateelta, asennat ohjausmekanismin ja huolehdit turvaelementeistä, voit mennä turvallisesti lyhyelle matkalle ystävien kanssa joen varrella.

On melko yksinkertaista tehdä lautta koskenlaskuun joella omilla käsillä, tärkeintä on ymmärtää perusperiaatteet. Tällaisella uima-altaalla on melko suoraviivainen suunnittelu, ilman erityisiä tietoja ja taitoja voit helposti rakentaa lautan kalastukseen omilla käsilläsi puusta ja improvisoiduista materiaaleista.

Iso lautta teltalla

Materiaalit ja komponentit

Jotta voit rakentaa hyvän lohikäärän omalla kädellä, sinun on tehtävä seuraavat rakenteen tärkeät komponentit:

Kehys.
Tarvikkeet rakenteen pitämiseen vedessä (ponttonit).
Hallintajärjestelmät.
Lattiat ja katto.
Turvallisuusosat.
Lokeroita eri asioita.

Runko on rakenteen perusta, johon kaikki muut komponentit on kiinnitetty. On välttämätöntä saavuttaa rungon suurin mahdollinen lujuus, jotta vältetään tuhoutuminen riittävän suurilla kuormituksilla, joihin rakenne altistuu välttämättä käytön aikana. On tärkeää yrittää minimoida sen paino. Tämä on tärkeää rakenteen vesille laskemisen helpottamiseksi. Samanaikaisesti rungon on oltava jäykkä, muodonkestävä. Muutoin rakenteen eheyttä voidaan loukata suoraan vedessä, mikä on kaikkein negatiivisimpia seurauksia.

Lautat on yleensä rakennettu puhallettavaan tai puiseen kokoonpanoon. Puun tapauksessa tukirunkoa käytetään puun rungona. Puhallettavassa rakenteessa pohja on rakennettu laatikolla.

Lautan oikeiden mittasuhteiden noudattaminen on välttämätöntä. Leveyden ja pituuden suhteen tulisi olla 1: 3. Mikäli tästä normista poiketaan huomattavasti, uimavälineiden vakavuus ja hallittavuus heikentyvät.

Pontonit on suunniteltu pitämään rakennetta vedessä. Ne voidaan valmistaa useista käsillä olevista materiaaleista. Tässä on syytä aloittaa siitä, mikä on käytettävissänne.

Suosituimmat vaihtoehdot ponttoneille:

kamera;
muovipullot;
rummut;
puu;
polystyreenivaahto.

On erittäin helppoa valmistaa joukko kameroita omilla käsillä. Tämä on yksi edullisimmista ja helppokäyttöisimmistä vaihtoehdoista.

Se on varustettava asianmukaisesti varustetuilla hallintalaitteilla.

Yleisimmin käytetty:

Rivit ovat isojen airojen muotoisia. Yleensä heidät yhdistää kaksi, yksin työskentely on melko vaikeaa. Joskus he rakentavat erittäin suuria rivejä, joita 4 henkilö hallitsee heti. Tehokkuuden kannalta tämä ratkaisu on erittäin hyvä. Suunnittelu ei ole vain helppo kääntää, vaan se voi myös liikkua vapaasti vuorovettä vastaan. Tällainen ohjaus on merkityksellistä suurille lavoille, jotka laskeutuvat suurille syville joille melko nopealla virtauksella.
Sauvat ovat paras ratkaisu pienille joille. Napaa käyttämällä on välttämätöntä työntää pois pohjasta, mikä varmistaa rakenteen liikkumisen. Tehokkuuden kannalta tämä menetelmä on huomattavasti huonompi kuin edellinen.
Liikkuva köli on asennettu rakenteen takaosaan ja on ohjausmekanismi.

Lattia ei tarvitse tehdä, mutta on toivottavaa, että tämä tekee veneen käytöstä paljon mukavampaa. Katto voidaan tehdä missä tahansa muodossa käytettävissä olevien materiaalien perusteella.

Suunnittelun on välttämättä sisällettävä turvaelementit. Niiden tulisi olla vastuussa ihmisten vakaudesta liikkumisprosessissa ja mikä on erittäin tärkeää kaikissa törmäyksissä. Tätä varten on varustettu erityisillä jalkatuilla. Kädet vakuutetaan yleensä ohjausosilla. Sivuilla on oltava erityiset pylväät, joiden avulla voit pysyä törmäyksissä tai voimakkaista virtauksissa. Ja mikäli mahdollista, kannattaa ottaa puhallettavat liivit lautalle.

Korotetut alustat on varustettu kokoon taitettavaksi kaiken tarvittavan säilyttämiseksi ja suojaamiseksi kastumiselta. Voit varustaa eräänlaisen "kasvihuoneen", suunnittelun, joka voidaan tarvittaessa nopeasti peittää kalvolla. Se voi piiloutua ja miehistön sateessa. Asiakirjojen säilyttämiseen kannattaa käyttää erityisiä ilmatiiviisti suljettuja pusseja.

Voit järjestää erityisen tulipalon paikoille lämpimän ruuan tarjoamiseksi. Jos suunnittelet pitkää koskenlaskua, kannattaa varustaa mukavat paikat nukkumiseen ja rentoutumiseen.

Kuinka lauttaa rakentaa omilla käsilläsi - video, piirrokset ja valokuvat

Katso, kuinka valokuvasi valmistaa itse:

Puulautta

Tämä on yksi rakennuksen yksinkertaisimmista ja yksinkertaisimmista rakenteista. Tämä lauta on valmistettu kokonaan puusta.

Ja alla olevassa videossa esitellään prosessia omien käsiensä valmistamasta muovista kegs-valmistetusta lautasta:

Mutta tässä tapauksessa käytetään paitsi puuta, myös suuria muovisäiliöitä, mikä varmistaa sen vapaan pidäytymisen vedessä. Siksi, jos haluat valmistaa 200 litran tynnyrivasaran omilla käsillä, piirustukset ja videot ovat varmasti hyödyllisiä.

Ensin puhutaan yksinkertaisista puisista lavoista. Ensinnäkin, sinun täytyy olla hämmentynyt valitsemalla sopiva puu. On tärkeää käyttää yksinomaan kuivia materiaaleja. Yleensä riittävä paksuus 10 cm, tällainen lautta on helppo rakentaa ja laittaa veteen. Puun sopivuus on erittäin helppo tarkistaa. Upota puu vain veteen, jos se uppoaa enintään puolet, tämä on oikea materiaali.

Puu ei tarvitse erityistä käsittelyä. Poista vain tarpeettomat oksat ja yritä saada tasaisin pinta. Jos tukit ovat paksuudeltaan hieman erilaisia, ohuemmat asetetaan rakenteen keskelle. Kun lähestyt reunoja, tukkien tulee paksua. Tämän ansiosta muotoilu on erittäin kestävä.

Taita tukit vierekkäin ja aseta ristinpalkit päälle. Yhdistävinä elementeinä voit käyttää nauloja tai vahvoja köysiä. Voit käyttää lankaa ja muita improvisoituja materiaaleja, jotka vahvistavat rakennetta. Mutta jos köyttä käytetään, se on ensin kostutettava. Tämä on välttämätöntä, jotta vedessä märkänä solmut eivät rentoudu, muuten rakenne voi jopa romahtaa. Yhteydet on parempi muodostaa U-muotoisilla niitteillä.

Tukkeihin liittymisen jälkeen lauttaa voidaan jo käyttää. Mutta toiminnan tekemiseksi mukavammaksi voit tehdä lattiapäällysteen. Tähän tarkoitukseen soveltuvat vaneri, levyt, tina- ja muut improvisoidut materiaalit.

Voit käyttää puun lisäksi myös säveltää sitä erilaisilla improvisioiduilla materiaaleilla, jotka tarjoavat paremman nosteen. Voidaan levittää esimerkiksi polystyreenivaahtopalasia ja vastaavia kevyitä materiaaleja, jotka eivät liota eikä upota veteen.

Esimerkiksi tämä ratkaisu esitetään seuraavassa videossa:

Kuinka tehdä joukko kameroita omilla käsillä (video)

Hyvin usein autokameroita käytetään ponttoneina vaihdelauttoihin. Niitä on helppo löytää. Tämä ratkaisu on erittäin tehokas. Puuversioon verrattuna sellaisella lautalla on monia etuja. Sen paino on paljon pienempi, minkä vuoksi se on kätevä kuljettaa rannalla tai matalassa vedessä. Vedessä se on vakaampi ja notkeampi hallita.

Alla olevassa valokuvassa näkyy purje-tee-lautta. Sen erikoisuus on tarkalleen purjeen läsnä ollessa, minkä ansiosta liikkuminen vedellä varmistetaan. Tässä purje on alkeellisinta tyyppiä, mutta täyttää tehtävän täysin. Koska lautta on rakennettu kameraan, se on kevyt, liukuu hyvin veteen, joten pienikin tuuli riittää liikkumiseen. Luonnollisesti sinun ei pidä luottaa vain purjeen, sinun on myös otettava airot tai ainakin napa lautalle.

Lautta kameroissa

Joten teemme kevyen lautan omilla käsillämme kameroiden avulla.

Rakennusprosessin pääpiirteet:

Kamerat on järjestettävä kahteen suoraan riviin ja kytkettävä sitten toisiinsa. Köysi on täydellinen tähän, ja kapron on paras, mutta muut tekevät. Kapronin etuna on, että se ei veny kosteuden vaikutuksesta.
Puupalkit sijoitetaan kammioiden päälle. Yhdistä ne kameroihin köysien avulla.
Palkit toimivat lattian asennuksen alustana. On suositeltavaa käyttää levyjä. Käytä kaikkia ongelman ratkaisemiseksi soveltuvia materiaaleja, jos niitä ei ole. On suositeltavaa esikäsitellä materiaali siten, että kaikki osat ovat samat ja tasaiset. Tämän vuoksi kannella ei ole aukkoja. Varmista, että palkit työntyvät hieman kammioiden ja lattian ulkopuolelle. Tämä on välttämätöntä, jotta palkit tarttuvat mahdollisiin törmäyksiin esteiden kanssa.
Suunnittele keskimäärin keskellä kalvoa peittävän laatikon muodossa yksinkertainen rakenne. Asiat, jotka eivät voi olla märkiä, varastoidaan tähän. Tähän sopivat jopa kaikenlaiset puiset koriste-esineet.
Järjestä telineet airoille molemmilta puolilta.

Ota lautaselle 1-2 varakammioa, koska kaikenlaisia \u200b\u200besteitä voi vaurioittaa. Vaikka kamera räjähtää, lautta ei tietenkään hukku, mutta käsittely on huomattavasti huonompaa.

Valmis lautta kameroihin

Kuinka tehdä lauttaa muovipulloja omilla käsillä (video, valokuva)

Yksi suosituimmista vaihtoehdoista on käyttää tavallisia muovipulloja. Sekä pieniä että 20 litraa voidaan käyttää. Pullot on helppo löytää, joten materiaaleissa ei pitäisi olla vaikeuksia. Lautasen runko voi olla valmistettu puusta, johon voidaan kiinnittää suuri määrä pulloja. Varmista, että jokainen pullo on kiinnitetty tiukasti.

Helpoin tapa on iso pullo. Pienet ovat hieman monimutkaisempia, mutta myös toteuttamiskelpoisia. Mutta sellaiset pullot tarvitsevat paljon enemmän. Esimerkiksi pieni lautta tarvitsee noin 100 pulloa.

Pulloteline

Helpoin tapa on sijoittaa pullot vaakasuoraan. Voit yhdistää ne teipillä ja lisätä lujuutta sitomalla lisäksi köysillä. Käytä erityistä kosteudenkestävää teippiä. Osoita pullon kaulat yhteen suuntaan. Lisäksi pullon rivit tulee kytkeä seuraavasti: kaulan kaulaan, pohjan pohjaan, jotta malli olisi mahdollisimman kompakti ja vakaa vedessä.

Yksi hyvä vaihtoehto on pakata pullot pusseihin. Valmistele tarvittava määrä pulloja lautan koosta riippuen. Tällaiset ponttonit osoittautuvat erittäin tilaviksi, mikä tarjoaa hyvän stabiilisuuden ja suuren lautan kapasiteetin. Pussit on kiinnitettävä tiukasti niin, että pullot pysyvät paikoillaan vedessä. Laukut voidaan sitoa runkoon köysillä ja teipillä. Tarjoamme sinulle katsoa videota “Kuinka rakensin lautan omilla käsilläni”, joka osoittaa, että on rakennettu iso pussipullolauta. Suunnittelu osoittautui erittäin suureksi, vakaaksi ja kuormaa nostavaksi.

Video osoitti myös useiden ihmisten sulautumisen paljon asioita sellaiselle lautalle:

Pullot voidaan asettaa pystyasentoon. Jaa pullot neljään kappaleeseen, jotka on liitetty toisiinsa. Yhdistä sitten nämä lohkot riviin. Lautan perustana voidaan käyttää mitä tahansa rakennetta, myös puurunkoa.

Pullot ovat pystyssä

Yksi menestyneimmistä ja helpoimmin toteutettavista ratkaisuista on tehdä 200 litran tynnyristä lautta omilla käsillä. Voit käyttää erikokoisia tynnyreitä. Vaikeus on materiaalin saatavuudessa. Tällaisia \u200b\u200btynnyreitä ei aina ole mahdollista saada. Jos siellä on tarpeettomia, on parasta tehdä niistä lautta. Määritä tarvittava tynnyrien määrä rakenteen koosta riippuen. Pienelle lautalle riittää 6-8 kappaletta. On tärkeää tiivistää tynnyrit turvallisesti, mieluiten tiivisteaineella, mikä estää vuodot. Kehyksenä voit käyttää palkkeja tai levyjä. Lattia on suositeltavaa tehdä laudoista. Kehyksen sisällä on myös toimitettava useita erillisiä palkkeja, joihin tynnyrit kiinnitetään. Kiinnitä tynnyrit köyden avulla.

Barrel Raft

Lauttojen hoito

Jos aiot käyttää lauttaa useammin kuin kerran, se on ylläpidettävä pidentääksesi sen käyttöikää. Kuvio on kuivattava hyvin kunkin seoksen jälkeen. Ota tämä vain ottamalla se maihin ja jätä kuivaan paikkaan. Pullossa, tynnyrissä tai kammiossa olevat lautat ovat kaikki yksinkertaisia, koska ne ovat kevyitä. Raskaan puisen lautan ollessa kyseessä on parempi varustaa rannalla erityisohjaimet rannan helpottamiseksi.

Talveksi on suositeltavaa siirtää lautta huoneeseen. Jos tämä ei ole mahdollista, sopivat varastointiolosuhteet on järjestettävä aivan rannalla. Ainakin se on peitettävä varovasti tarpilla. On suositeltavaa kyllästää rakenne erityisellä kosteutta hylkivällä aineella, tämä lisää merkittävästi kestävyyttä.