Hur trädgårdsringen kommer att förändras efter rekonstruktion. Ingen slumpmässig trängsel Plan för ombyggnad av Trädgårdsringen

16.05.2017

Ombyggnad av Trädgårdsringen kommer att minska inkomsterna för butikshyresgästerna

Vissa hyresgäster, främst små startup-företag, kommer inte att kunna överleva den tre månader långa återuppbyggnadsperioden av Trädgårdsringen och kommer att tvingas flytta, tror Moskvamäklare

Ombyggnaden av Trädgårdsringen, som pågår till slutet av sommaren, kommer att minska inkomsterna för butikshyresgäster med minst 15 %. Analytiker från mäklarföretaget Colliers International delade denna prognos med RBC Real Estate. Arbetet med att förbättra den andra delen av Trädgårdsringen (den första rekonstruerades förra året) påbörjades i slutet av april.

Enligt konsultföretaget CBRE upptas nu en fjärdedel av alla kommersiella utrymmen på första linjen av Trädgårdsringen av företag inom området skönhet och hälsa: skönhetssalonger, nagel- och massagestudior, tandvårdscenter. "För denna kategori av operatörer är deras kunder i regel inte slumpmässiga förbipasserande, människor går målmedvetet till de flesta salonger och till och med till en specifik specialist. Följaktligen kommer rekonstruktionen att ha en minimal inverkan på denna grupp, säger Oksana Kopylova, biträdande chef för CBREs marknadsundersökningsavdelning.

Men kaféerna och restaurangerna som ligger här, som står för ungefär en fjärdedel av all kommersiell yta i Trädgårdsringens område, kan tappa en del av den spontana trafiken, tillägger hon.

Analytiker som intervjuats av RBC Real Estate medger att vissa hyresgäster, främst små nystartade företag, inte kommer att kunna överleva den tre månader långa rekonstruktionen av Trädgårdsringen och kommer att tvingas flytta härifrån till närliggande gator.

"Med början av fullskalig rekonstruktion av trädgårdsringen ökade kostnaden för en parkeringstimme till 300 rubel, så många bilister bytte till tunnelbanan. Verksamheten reagerar smärtsamt på sådana förändringar – byggnadsställningar blockerar skyltar, vissa profiler är stängda under renoveringar eller perioder då kunder och kunder faktiskt inte har tillgång till entrén. Belastningen är särskilt tung för små kedjor med en liten andel av lönsamhetsrisken för kedjebutiken som täcks av andra varumärkesaktörer”, bekräftar Maryana Matueva, ledande konsult för depå Cushman & Wakefield, denna prognos.

Idag är den genomsnittliga hyran i Garden Ring-området, enligt CBRE, cirka 70 tusen rubel. för 1 kvm. m per år. Samtidigt kan enskilda lokaler, till exempel i Smolenskaya Square-området, kosta 120–170 tusen rubel. för 1 kvm. m per år. Under 2016 diskuterade och lobbad hyresgäster aktivt för en klausul i hyresavtal som ger en betydande rabatt (upp till 40 % av månadshyran) eller en nettoprocentandel av omsättningen under reparationsarbetet, eller till och med en hyressemester för samma period.

Ägarna var dock inte redo att följa sådana åtgärder - professionella hyresvärdar föredrog att vänta ut återuppbyggnadsperioden snarare än att ge ytterligare fördelar och bära riskerna med sina partners verksamhet. Som ett resultat, på hösten, när byggnadsarbetet på Sadovoy slutfördes, nådde andelen lediga ytor i gatuhandelssegmentet på denna motorväg 17,6%, vilket blev ett absolut rekord i hela marknadens historia, säger analytiker från den internationella marknaden. konsultföretaget Knight Frank fick reda på det.

Oftare än andra påverkar rekonstruktionsfaktorn beslut om utbyggnad av nya nät, konstaterar RBC-Real Estates samtalspartner. Välkända och erfarna aktörer fortsätter att utvecklas i närvaro av lovande butikspotential. Visuell förbättring av gator med låg fotgängarkonvertering påverkar inte hyresgästernas beslut att öppna nya butiksytor. Återförsäljare efterfrågar fortfarande höga konverteringsfrekvenser plus parkering; få spelare är villiga att spela rollen som ankarhyresgäst och generera gatuhandelstrafik (både fotgängare och fordon) på egen hand. Maryana Matueva tror att fluktuationerna i hyrespriserna under nyligen ingångna kontrakt den här säsongen inte kommer att vara mer än 10% av nuvarande siffror.

Efter ombyggnaden av Trädgårdsringen kommer intresset för de kommersiella lokalerna som ligger på den att öka med minst 10 %, förutspår Colliers International. "Vi förväntar oss en förändring i profilerna för Garden Ring-hyresgästerna - framväxten av nya kedja och individuella cateringoperatörer, impulsbutiker fokuserade på gångtrafik. Nuförtiden fylls lediga lokaler på Sadovoy i allt större utsträckning av cateringföretag, livsmedelsoperatörer och drogeributiker, medan tidigare majoriteten av utrymmet i denna butikskorridor var upptaget av banktjänsteoperatörer, säger Ekaterina Podlesnykh.

Enligt Knight Franks prognos ska man inte förvänta sig en förändring av hyresgästernas profil på Trädgårdsringen inom en snar framtid, huvudstadens motorväg kommer att svara på den nuvarande förbättringen med eventuella förändringar tidigast om 1–1,5 år.

Låt oss påminna dig om att det i år, som en del av programmet "My Street", planeras att rekonstruera tre fjärdedelar av trädgårdsringen - från Dolgorukovskaya Street till Zubovskaya Square, plus intilliggande gator, torg och trädgårdar. 2016 anlagdes området från Smolenskaya-Sennaya till Dolgorukovskaya Street.

Vad är trädgårdsringen? Är det här en gata? Nej, för det är omöjligt att leva normalt på det. Kanske är det här vägen? Inte heller – det finns kollektivtrafik där, det finns affärer i husen och cyklister åker. Så vad är detta för djur? Det är bara ett hav av asfalt.

Det är havet och asfalten. Jag ville dra en analogi med Döda havet, men det är finare där än på Trädgårdsringen. Lyckligtvis kommer kosmetiska arbeten att utföras på ringen i år: vägbanan kommer att smalnas av, säkerhetskopiering kommer att göras, landskapsplanering kommer att göras och kollektivtrafiken kommer att tas upp till ytan.

Nyligen lades ombyggnadsprojekt upp på den statliga upphandlingsportalen, inklusive organisering av trafiken efter avslutat arbete. Jag föreslår att man lägger åt sidan frågor om pris och kvalitet på arbetet, och ser på ringen ur synvinkeln av urban rörlighet och kvaliteten på stadens offentliga rum.

Fotgängare och kollektivtrafik

Jag kombinerade dessa två kategorier av en anledning - de är sammanlänkade: en fotgängare blir passagerare först när han går in i fordonet. Det är därför termen "sista mil" existerar - det här är avståndet från kollektivtrafiken till ruttens slutpunkt (respektive från startpunkten till transporten). Därför kräver bra kollektivtrafik bekväma och säkra gatuinfarter.

För närvarande har Trädgårdsringen en aggressiv miljö för fotgängare: buller, dålig luftkvalitet, smuts, oförmåga att korsa normalt till andra sidan gatan och så vidare. Bilden är liknande med kollektivtrafiken: det finns ingen dedikerad körfält, på grund av tunnlar och överfarter finns hållplatser långt från tunnelbanestationer och andra knutpunkter. I allmänhet är allt sorgligt. Vad kommer att förändras?

Nya övergångsställen på marken kommer att dyka upp över Sadovoye på Zubovsky Boulevard mittemot RIA Novosti, Serpukhovskaya Square, nära Dolgorukovskaya och Tatarskaya gator. Det här är bra.

här dök markövergången upp tack vare en ny sväng

tatariska

ett nätverk av underjordiska passager löper under torget - det var omöjligt att navigera korrekt första gången. Jag vill kyssa dig för de nya övergångarna på denna plats!

en ny korsning till vänster, efter införandet av genomfartstrafik för bussar, var det en synd att inte göra en normal väg för människor

Och passagen nära Karetny Row kommer att förbättras avsevärt:

Nu

kommer

Tyvärr är det allt. Någon gång kommer vi att duplicera alla underjordiska passager på Sadovoy med markkorsningar, men för tillfället är det så här det är. Det mest kränkande handlar om korsningen vid Kursky-stationen - var tredje person är där med väskor, det finns ett trafikljus på toppen, men ändå tvingas alla lida:

Jag föreslår för alla som försvarar underjordiska passager att springa genom dem med väskor/cyklar/barn. Jag tror att skräpet snabbt kommer ur mitt huvud.

Med nya övergångsställen genom sekundära gator är det lite bättre: Dolgorukovskaya, Sretenka, Mira Ave., Kalanchevskaya, St. Basmannaya, V. Syromyatnicheskaya, Vorontsovo Pole.

Sadovoe och St. Basmannaya

I allmänhet görs framsteg långsamt. Men för den underjordiska passagen genom utgången till Yauza vill jag skälla på väldigt länge:

Det verkar, varför inte göra det bra och ta bort den onödiga underjordiska tunneln över 2 körfält? Dessutom är alla andra avgångar normala. Jag jobbade precis i närheten och led mycket:

Det blir nya allmänna ytor för fotgängare. De största förändringarna kommer att ske vid tunnelbanestationen Krasnye Vorota; nu finns det spontanparkering:

Nu

kommer

Och i Gorky Park:

Nu

kommer

Vi väntar på ett stort genombrott i arbetet med kollektivtrafiken - införandet av bussar till ytan på Serpukhovskaya, Oktyabrskaya och Taganskaya torg. För att göra detta kommer de att göra nya punkteringar, minidedikerade körfält och stopp. Och allt för att föra hållplatserna närmare tunnelbaneutgångarna:

Oktyabrskaya, kollektivtrafikens bana är markerad i lila

I framtiden skulle jag vilja introducera marktransporter på Novy Arbat och Triumfalnaya-torget.

mini-separat avsnitt framför trafikljuset på Zubovskaya Street

Som en bonus har en ny anslutning dykt upp vid Paveletsky-stationen - bussen kommer omedelbart att kunna vända mot den från insidan av ringen. Nu måste vi göra en repris på 2 km för att vända på Serpukhovskaya-torget:

rörelsebanan är markerad i blått

Det är synd att spårvagnstriangeln inte kommer att återställas så att spårvagnar från Paveletsky-stationen kan vända sig till Chistye Prudy (och vice versa).

Spoiler för Sretenka: det kommer att finnas en anti-hårrand i mitten. Närmare bestämt kommer hon tillbaka - hon var redan där. Det kommer att finnas ett bra knutpunkt vid tunnelbanestationen Sukharevskaya:

En onödig backup kommer att tas bort från Samotyochnaya-torget och kollektivtrafiken kommer att tas till huvudvägen - det kommer att bli färre filbyten och tidsförlust vid manövrar:

Nu

kommer

Cyklister

Cykelvägar? Det här är för parken. Noll.

Personlig transport

Det finns två goda nyheter för förare: körfälten i ringen kommer att jämnas ut och säkerhetskopior kommer att göras med parkering.

Nu

kommer

kommer

På grund av ständiga förändringar i antalet körfält erhölls flaskhalsar och galopprörelse. Se bara på övergången från Zubovsky Boulevard med 17 körfält till 7 körfält på Krimbron. Nu överallt kommer det att finnas 5 körfält med huvudtrafik i varje riktning (förutom broar och tunnlar), vilket gör att trafiken kommer att gå lugnare och jämnare. Det gick till och med att smalna av till tre körfält – exakt tre körfält i alla tunnlar och på överfarter, det vill säga det är de smalaste platserna på ringen. Det är dessa flaskhalsar som avgör genomströmningen av hela ringen.

Kort sagt borde ringen gå bättre, trots nedgången i antalet banor.

i vida områden kommer det att finnas backup med parkering – Sadovoye blir ett steg närmare en vanlig gata.

Jag har redan delvis sagt om RIA Novostis nya vändning. Samt om parkering vid Röda porten och Gorkijparken. I det senare fallet togs den bort på grund av en permanent svans som blockerade ena körfältet på ringen. Så vitt jag vet finns det planer på att göra parkering någon annanstans, men för tillfället kan du parkera på MUZEON.

Alla svängar från Sadovoy har fått normala radier - nu även utan tegelskylten blir det undermedvetet tydligt att det inte finns någon sväng här:

I allmänhet hjälper adekvat kurvatur att lugna trafiken, så 90-graderssvängar är en bra lösning för gator. Mjukare svängar är viktigare på motorvägen än i staden.

Slutsats

Jag kanske upprepar mig själv lite, men det som verkligen saknas är: en dedikerad körfält på Trädgårdsringen; duplicera underjordiska passager med ytor; nya förbindelser och trafikljus; cykelvägar; spårvagn; Sukharev Tower.

Serpukhov Square visade sig mycket bra - det här är ett genombrott. Att återföra kollektivtrafiken till ytan är också en stor sak, ett sådant behov har talats om sedan byggandet av samma tunnlar och överfarter.

Om nu Trädgårdsringen, enligt en tiopoängsbedömning av gatans användbarhet, är negativ, så tar den efter ombyggnad en plats mellan 3 och 4. Ja, ringen blir ändå inte en fullvärdig gata - balansen är tungt vägd till förmån för bilar med alla därpå följande negativa faktorer.

Om cirka 10 år, när de börjar riva överfarter och tunnlar och prioriterar kollektivtrafik och cykelvägar, kommer gatan att leva på ett nytt sätt, och fotografier av Zubovsky Boulevard från 2016 kommer att visas för barn tillsammans med en film om Frankinstein.

Vi börjar rivningen från Kulturparken - den första överfarten dök upp där - den första ska den gå under skopan! Och på Samotyochnaya Square kommer vi att göra ett Moskva

Huvudstadens borgmästare Sergei Sobyanin meddelade att mer än 80 stadsgator kommer att förbättras under 2017. Förra årets etapp, då Moskva reparerade cirka 60 körfält och boulevarder, kom ihåg av medborgarna för sina imponerande trafikstockningar. I sommar kommer arbetet att påverka större delen av Trädgårdsringen; det är planerat att renovera Lubyanka, Sretenka, samt Moskvoretskaya, Smolenskaya och mer än ett dussin vallar. Tjänstemän lovar också att lägga 40 km stormavlopp: blockeringar i det med rester av landskapsarkitektur orsakade översvämningar i staden förra sommaren.

Sergei Sobyanin tillkännagav starten av en ny etapp av förbättringsprogrammet "My Street" vid ett möte med huvudstadsregeringens presidium. Enligt borgmästaren är det planerat att 2017 utrusta 30 parker, 3 tusen Moskvas innergårdar och även reparera 80 stadsgator.

Som en del av programmet "My Street" genomför huvudstadens myndigheter ett projekt för att förbättra staden. Under 2015 reparerades 47 gator, och 2016 reparerades 61 motorvägar (över ett område på mer än 174 hektar), inklusive Tverskaya Street, New Arbat, Garden Ring, Vozdvizhenka och Bolshaya Yakimanka. På de flesta platser utfördes arbeten (uppdatering och breddning av trottoarer, flyttning av kommunikationer under jord, installation av cykelvägar, plantering av träd) från maj till augusti och kom ihåg av medborgarna för trafikstockningar. Under 2016 tilldelades 22,4 miljarder rubel för "My Street". (1,4 % av stadens budget); uppskattning för 2017 och 2018 - 126 miljarder rubel.

Baserat på volymen av arbete och finansiering kan Moskva förvänta sig ännu mer storskalig landskapsarkitektur än under de senaste två säsongerna. Därmed kommer arbetet att utvecklas på 13 stadsvallar. Tidigare rapporterade stadens borgmästarkontor att förbättringar under 2017 skulle påverka Smolenskaya-, Moskvoretskaya-, Bolotnaya- och Yakimanskaya-vallarna. Moskvas vice borgmästare Pyotr Biryukov sa vid ett möte i huvudstadsregeringens presidium att som ett resultat av arbetet kommer 16 km fotgängarutrymme att skapas.

Enligt Mr Biryukov är det i år också planerat att slutföra den tidigare påbörjade rekonstruktionen av Garden and Boulevard Rings. I synnerhet förklarade tjänstemannen att om förra året bara 4 km av trädgårdsringen var utrustade, planeras det 2017 att reparera en 13 kilometer lång sektion av denna motorväg (med en total längd på cirka 16 km). Dessutom kommer Tverskaya Street att genomgå en ny renovering - på sträckan från Boulevardringen till Belorussky Station, med parallell utveckling av Tverskaya Zastava Square. Låt oss komma ihåg att 2007 började stadens myndigheter återuppbyggnaden av detta torg i syfte att bygga ett underjordiskt köpcentrum och en vägkorsning (för att organisera trafik utan trafikljus längs Leningradskoe Highway). Men sedan frystes projektet och dess investerare, AFI Development, fick kompensation från staden (dess belopp uppskattades till 200 miljoner dollar). Huvudstadens borgmästarkontor gjorde det klart att det inte finns några planer på sådana imponerande byggprojekt nära Belorussky-järnvägsstationen; det är möjligt att ett monument kommer att dyka upp på torget igen (fram till 2005 fanns det ett monument över författaren Maxim Gorky).

Slutligen planerar myndigheterna att mer än fördubbla byggandet och driftsättningen av stormavlopp. Låt oss komma ihåg att sommaren 2016 ökade antalet gatuöversvämningar i centrala Moskva kraftigt: Mokhovaya Street, Manezhnaya Square, New Arbat, Leninsky Prospekt, Profsoyuznaya Street och dussintals andra adresser stod under vatten efter regn. Först talade stadsborgmästarens kontor om onormal nederbörd, men sedan medgav samme Herr Biryukov att problemet med vattenavrinning skapades av gatuförbättringsarbete. Det statliga enhetsföretaget "Mosvodostok" specificerade då att stormgaller blir igensatta med byggavfall. Myndigheterna lovade att utveckla ett projekt för att ersätta eller reparera underjordiska avloppsledningar på 119 adresser: Pyotr Biryukov tillkännagav beredskapen för ett sådant dokument i går på borgmästarens kontor. Enligt tjänstemannen kommer 40 km stormavlopp att byggas vid 119 "problemadresser", medan förra året endast 16 km av sådana kommunikationer slutfördes.

Alexander Voronov

Den 10 april slutfördes urvalet av flertalet entreprenörer för ombyggnaden av Trädgårdsringen 2017 under programmet "Min Gata".

Resultaten är förvånansvärt lika. De kräver bra analys, låt oss börja med de första 5 tävlingarna.

Segment 5 och 8 kommer att rekonstrueras av Technoconcept LLC, 6,7 och 9 - av ARPT JSC (som förlorade segment 5 och 8 till Technoconcept).

Det verkar som att det inte finns något anmärkningsvärt i tävlingarna - överallt sker en viss sänkning av priset (inom 5%), överallt är det flera deltagare - alla tävlingar ägde rum.

Och vi skulle kunna slappna av på detta och vänta på att arbetet ska börja så att vi kan ta kontroll över efterlevnaden av reglerna och projektet. Men nej, myndigheterna i Moskva låter oss inte slappna av – var du än spottar finns det kränkningar överallt. Inte utan dem i det här fallet heller.

Dessutom, i motsats till de små smutsiga knep som vanligtvis är inneboende i byggtävlingar i Moskva, begick människor här omedelbart ett brott. (Nej, det fanns mindre smutsiga knep också - designdokumentationen skickades till tävlingarna först efter mina klagomål till FAS.)

Vad är kärnan i brottet? Det hela är väldigt enkelt - Technoconcept LLC och Advanced Technologies Development Agency JSC ingick ett kartellavtal, det vill säga de begick ett brott enligt art. 178 i brottsbalken:

Artikel 178. Begränsning av konkurrensen

1. Begränsning av konkurrensen genom att ingå ett konkurrensbegränsande avtal (kartell) mellan konkurrerande ekonomiska enheter, förbjudet i enlighet med Ryska federationens antimonopollagstiftning, om denna handling orsakade stor skada för medborgare, organisationer eller staten eller ledde till utvinning av inkomst i stor skala, -
straffas med böter på trehundratusen till femhundratusen rubel, eller till beloppet av den dömdes lön eller annan inkomst under en tid av ett till två år, eller med tvångsarbete under en tid av upp till tre år med fråntagande av rätten att inneha vissa befattningar eller ägna sig åt viss verksamhet under en tid av upp till ett år eller utan det, eller fängelse i upp till tre år med fråntagande av rätten att inneha vissa befattningar eller ägna sig åt vissa aktiviteter i upp till ett år eller utan det.

2. Samma handlingar:
a) begås av en person som använder sin officiella ställning;
b) involverar förstörelse eller skada på någon annans egendom eller hot om dess förstörelse eller skada, i avsaknad av tecken på utpressning;
c) orsakar särskilt stor skada eller leder till utvinning av inkomst i särskilt stor skala, -
straffas med tvångsarbete i en tid av upp till fem år med fråntagande av rätten att inneha vissa befattningar eller ägna sig åt viss verksamhet i en tid av upp till tre år eller utan det, eller med fängelse i upp till sex år med böter på upp till en miljon rubel eller till ett belopp av lön eller annan inkomst som dömts för en period av upp till fem år eller utan det och med eller utan fråntagande av rätten att inneha vissa befattningar eller engagera sig i vissa verksamhet under en period av ett till tre år.
Anteckningar 1. I denna artikel redovisas inkomst i stor skala som inkomst vars belopp överstiger femtio miljoner rubel, och inkomst i särskilt stor skala - tvåhundrafemtio miljoner rubel.
2. I denna artikel erkänns större skada som skada vars belopp överstiger tio miljoner rubel, och särskilt stor skada - trettio miljoner rubel.
3. En person som har begått ett brott enligt denna artikel är befriad från straffrättsligt ansvar om han var den första bland medbrottslingarna som frivilligt anmälde detta brott, aktivt bidrog till att avslöja och (eller) utreda, kompenserade för den skada som orsakats. genom detta brott eller på annat sätt gottgjort skadan, och om hans handlande inte innehåller annat brott.
Killarna körde på småsaker. De var perfekt förberedda – ingen regissör. inte heller grundarna av företagen är på något sätt sammankopplade (denna kopplingen kan i alla fall inte spåras från öppna källor). Jag hittade dock inte bara detta samband, utan dokumenterade det också. Någon som var inblandad i att registrera Technoconcept LLC hos byggarnas SRO skruvade på sig och angav sitt arbetstelefonnummer där. Arbetstelefonnummer på kontoret för ARPT JSC. Titta här. vilket nummer anger ARPT i alla sina kontrakt för offentlig upphandling:

Eftersom det är uppenbart att två strukturer som inte utgjorde en grupp personer deltog i tävlingen (vilket skulle ha gjort det möjligt att kringgå begränsningarna i antimonopollagstiftningen), tyder förekomsten av ett noggrant dold samband mellan dem nästan entydigt på samverkan.

UPD. Efter att publikationen publicerades skickade anställda vid Anti-Corruption Foundation mig två underbara dokument som helt bekräftar mina slutsatser:

Som du kan se är den ledande positionen i båda företagen upptagen av samma dam - Daria Aleksandrovna Chugui. Separat bör det noteras att dessa dokument var tillgängliga för kundens provision, det vill säga de visste om förekomsten av anslutningen. Därmed utökades kretsen av deltagare i brottet kraftigt...

Enligt upphandlingsunderlaget ska deltagaren ha ”erfarenhet av utförande (med beaktande av succession) av ett kontrakt (avtal) för utförande av relevant byggnadsarbete under de senaste 3 åren före inlämnandet av en ansökan om deltagande i relevant konkurrens eller auktion", "och kostnaden för det tidigare utförda kontraktet (avtalet) ) är minst 20 procent av det ursprungliga (maximala) priset för kontraktet, avtalet (lotspriset), för rätten att ingå vilken upphandlingen är utförd."

Under FAS-behandlingen av ett klagomål från en av de potentiella upphandlingsdeltagarna angående detta krav uppgav kundens representant att "enligt bilagan "Tekniska specifikationer" till auktionsdokumentationen består den huvudsakliga arbetsvolymen av reparationsarbeten, byggnadsarbeten av kapitalbyggnadsprojekt, nämligen reparation av tak, fasader, installation av trottoarbeläggning på vägbanans bekostnad, reparation av stormbrunnar, reparation av inspektionsbrunnar på vägbanan och på trottoaren, reparation och omplacering av regnvattengaller på vägbanan, installation och reparation av trappor, installation och reparation av stödmurar, installation av en regnvatteninloppsbricka, installation av en trottoargranitsten. Baserat på ovanstående har Kunden och det Auktoriserade organet fastställt ett krav på att upphandlingsdeltagare ska ha erfarenhet av att utföra konstruktion, ombyggnad och större reparationer av kapitalbyggnadsprojekt. »

Låt oss nu titta upp och titta på datumet för registrering av certifikatet för SRO-antagning för Technoconcept LLC. Jaja, 06.03.2017 , några dagar innan du skickar in dokument till tävlingen. Han hade inga andra godkännanden, det vill säga företaget utförde ALDRIG byggnadsarbeten överhuvudtaget, än mindre till ett belopp av 200 000 000 rubel, vilket krävs för deltagande i mer än miljardtävlingar - särskilt inte.

Men hela uppdraget från kunden, Technoconcept LLC, tillät honom gladeligen att delta och erkände honom sedan som vinnaren.

Material om alla dessa kränkningar kommer att skickas i dag till Glavkontrol, Federal Antimonopoly Service och Utredningskommittén. Kontrakten är ännu inte slutna, det finns en chans att de inte blir slutna. För när bygget börjar med bedrägerier kan man vara säker på att det slutar med vidrig kvalitet och slöseri med pengar.

Och muskoviter kommer först att svälja damm hela sommaren och sedan snubbla på dåligt lagda plattor.

Artiklar om ämnet

Tisdagen den 20 september 2016

Med alla nyheter från förra helgen missade vi nästan de viktigaste Moskvanyheterna - huvuddelen av arbetet med återuppbyggnaden av trädgårdsringen från Arbat till Dolgorukovskaya Street har slutförts.

Låt oss gå igenom den rekonstruerade delen av ringen och se hur den ser ut nu ->

Återuppbyggnaden av Sadovoy genomförs i etapper; säsongen när sådant arbete kan utföras i Moskva är ganska kort, så i år genomfördes återuppbyggnaden på endast en tredjedel av ringen. Nästa etapp är planerad till 2017 och 2018

Låt oss gå från Smolenskaya till Mayakovskaya

De vanliga stora plattorna lades överallt

Träd för vilka platser redan har förberetts kommer att återvända till Sadovoe:

Alla korsningar av trottoaren med körfälten görs smidigt:

Jag undrar hur bra träden kommer att slå rot, men växer de om några år så blir det jättemysigt.

Många fasader görs i ordning

Nej, med träd blir det en helt annan sak.

Leta efter dig själv, där sällsynta offentliga trädgårdar har bevarats i trädgården, kan du omedelbart på något sätt känna bekvämligheten av staden

Låt oss vänta och hoppas

Det ser ut som att det snart kommer att finnas en hel lund framför USA:s ambassad:

Lamporna uppdaterades i samma stil

På Kudrinskaya-torget, mitt emot höghuset, pågår en del arbete fortfarande, men det mest fantastiska är redan synligt:

ÖVERGÅNG! Med ett trafikljus! Det är bara svårt att tro att det kommer att finnas en normal landkorsning på denna plats. Alla som någonsin har "hat turen" att korsa trädgårdsringen på denna plats från Novinsky Passage till, säg, Povarskaya, vet att det tar inte mindre än 10 minuter.

För förståelse ritade vi denna övergång på kartan och ett trafikdiagram till närmaste underjordiska passager:

Installerade informationsskyltar

Breda, lätta trottoarer är underbara. Till nästa år kommer cykelstationerna att vara tillbaka och att röra sig i Sadovoy kommer att bli mycket snabbare och roligare.

Malaya Bronnaya gjordes enkelriktad och smal, för endast en bil, vilket i sig lugnar trafiken avsevärt.

På Mayakovskaya gjorde de flera parkeringsfickor och genom något mirakel lyckas de omedelbart strikt följa reglerna. Alla som kommer ihåg den här platsen för 5 år sedan kommer att bekräfta: här parkerade de i två rader, och på tredje raden stod de vid nödljusen, och vad som hände på helgerna klockan 18:30-19:00, när folkmassorna kom till två teatrar ...

En tekniskt svår, men elegant lösning för att inhägna ett fotgängarområde - tjocka stolpar som går under jorden

Sammantaget har Sadovoye blivit mycket mer fotgängarvänlig. Det här är inte de centrala turistgatorna, det här är inte Tverskaya, det här är skelettet av staden längs vilken människor går från tunnelbanan till jobbet, till teatern, för att besöka och butiker, och lokalinvånarnas uppfattning om staden. beror på hur bra staden ser ut i den här delen av den. Därför är återuppbyggnaden av Sadovoy ett epokgörande projekt, som dock alla snabbt kommer att vänja sig vid, och våra barn och barnbarn kommer att ta för givet. Tja, varför inte vänja sig vid bra saker snabbt!