Hej. Och Arderia. Misstaget var ett A5-fel. Nu utfärdar det redan ett A3-fel och det slås på. Hur kan jag personligen fixa det här felet utan att orsaka en trollkarl. Med elektroniska kontrollstationer

Hej. A5 - lågt tryck av kylmediet.1. Otillräckligt vatten i värmesystemet 2. Luft i värmesystemet 3. Pumpen fungerar inte 4. Cirkulationspumpen fungerar, men revolutionernas frekvens är inte tillräckligt eller skadad pumphjul. 5. Felfunktion av pumptryckssensorn 6. Vattenläckage i värmesystemet. A3 - Pumpfel. Trycksensorn fungerade tills pumpen är påslagen 1. Sensorn har gjorts.

2014-10-23 16:10:22 Sergey

God dag. Fråga: Är det tillåtet att använda 100 rumstermostater från andra tillverkare för pannan vitopend? Om så är fallet, vad rekommenderar och hur kommer det att påverka garantin?

Hej. På garantier påverkar inte användningen av termostater från andra tillverkare. Du kan välja vilken som helst tillgänglig termostat.

2014-10-23 09:51:12 Olga

Hej. En sådan fråga, när den uppvärms av Arderia 2.13 FFCD-pannan, växer tryck och droppar när det sjunker

Hej. Det är nödvändigt att kontrollera expansionstankens hälsa.

2014-10-22 19:44:02 Vasily

hej, jag har en whisman panna wittoped 100 utan en elektronisk display. När varmtvattnet flyttar från kranen kan det vara kallt i vad som kan vara anledningen ???

Hej. Det är nödvändigt att uppmärksamma driften av vattenflödesgivaren. När kranen öppnas under varmvattenkontrollen, ska den gröna lysdioden tändas. Om detta inte händer, täppt sensorn.

2014-10-20 13:33:59 Margarita

Hej, jag har en pannor Sanier Duval, dubbelkrets, på varmt vatten. Pannan fungerar bra, men när uppvärmning på eftermiddagen är allt i ordning, och på natten slås det på flera gånger. Klaserna lyser, då stängs det av Ständigt med klättaren stänger vi av det på morgonen. Slå på igen hela dagen normalt, på kvällen samma historia, trodde på grund av den höga spänningen sätta stabilisatorn fortfarande samma historia, det kan uppstå på grund av ett litet gastryck på natten eller ett problem i något annat

Hej. Det är inte klart vad problemet är. När pannan kan slå på och av brännaren. Samtidigt kan vissa ljud publiceras.

2014-10-20 12:00:27 Elena

POSTER WISMAN 200W 24 kW. Underhålla underhåll, sade du måste ändra den automatiska luftluftarna. Berätta för mig var du kan köpa den till den här modellen (WomanN Vitoden 200W -24 kW) och i allmänhet är det nödvändigt att ändra det snabbt eller inte (eftersom de sa att det fungerar men något fel). Tack.

Hej. Du behöver veta ditt pannnummer.

2014-10-20 09:28:04 Evgeny

God dag! Berätta för en sådan fråga som jag har installerat vitOvend 100 WH1D-pannan och från det ögonblick som det ger varmt vatten med avbrott (först är det varmt vatten, då är förkylningen då hett något som det) uppenbarligen när de inte installerades . DHW Temperature Controller Set to 3. Berätta för mig hur du konfigurerar

God dag. Tyvärr kommer inte att berätta om de två orden om installationen av pannan. Detta lär sig ganska länge. Vi erbjuder att hänvisa till specialister.

2014-10-20 06:37:49 Alexander Vdovenko

Hej. För en månad sedan beställde jag på din webbplats zack (kod 011) termometer tryckmätare. Ingenting ännu. Även om ordern har markerat information som inom en snar framtid kommer att kontakta mig. Jag väntar eller beställer på ett annat ställe.

Tvättmaskinen Atlant ger F3-felet - vad betyder detta? Låt oss hantera ordern.

Elektronisk CM visas F3-felkoden på displayen, och den tredje och fjärde indikatorn brinner på modeller utan skärmen.

Om du har märkt att underkläderna är dåligt tvättat, känns en filtlukt: det kan förmodligen ha ett fel på det tio (rörformiga värmeelementet).

Orsaker och tecken på funktionsfel

När Atlant tvättmaskinen är på, tänds F3-felet, du måste vara uppmärksam på uppvärmning av vatten. Det korrekta tecknet på branschfunktionen tvättas i kallt vatten när du väljer ett högtemperaturläge. I vissa fall börjar programmet med en temperatur över 30 grader inte alls.

Hur fixar du situationen och ta bort F3-felet? För att göra detta, kontrollera, vid vilken temperatur tvättas. Vad ska du göra: 20 minuter efter lanseringen, tryck på luckan med handen. Vanligtvis är den här tiden tillräcklig för att få slaktkroppen av Atlantvatten. Om luckan är kall - kolla de tio.

Skäl för att värmaren misslyckas

Det finns två främsta orsaker till branschens fördelning. Detta är ett fabriks äktenskap och skala (rost).

Äktenskapet finns endast i 2% av fallen och manifesteras i en månad eller en annan. Hoppa över kan bosätta sig i elementet i 3-4 år innan han misslyckas. Med noggranna villkor och högkvalitativt pulver kan livslängden öka till 7-8 år.

Det finns också sådana typer av värmeväxlare:

Hur man undviker problem

Förvarnad är förberedd. För att undvika för tidiga störningar är det värt att installera en stabilisator. Det är hårda spänningshopp som leder till sprickan av den elektriska kretsen mellan modulen och solbränna i cm-Atlanten.

Installera rengöringsfiltret hjälper dig från styvt vatten och bildning av skalan. Använd tvättmedel av hög kvalitet.

För att undvika överhettning av värmaren, sätt temperaturen inte till de maximala parametrarna, men något lägre.

Men hur man fixar uppdelningen, om vattnet inte längre uppvärms, och F3-felet brinner på resultattavlan? Att lösa problemet - byte av solbränna i tvättmaskinen Atlant.

DIY reparation

Kontrollera och, om nödvändigt, byt värmaren du kan göra det själv.

Öppna bakkåpan på Atlantstjälken, följt av en tio.
Koppla ur kontakterna och fäst multimeterns sond till värmekontakterna.
Motstånd under 20 ohm talar om elementets fel.
Lossa den centrala muttern.
Dra ut temperatursensorn från basen av solbränna.
Drick bulten inuti genom att trycka på.
Ta bort värmaren.

Installera ett nytt objekt passerar i omvänd ordning.

Efter inspektionen av solbränna såg du till att det fungerar bra. Kör nu Atlant-bilen, se om F3-felet spelade.

Om felkoden har markerat på displayen, fortsätt att söka efter brott.

Kontrollera kontrollmodulen

Anledningen till utseendet på F3-felet kan vara en styrenhet - den ligger bakom frontpanelen på Atlant tvättmaskin.

Manual för elektromekanik

För underhåll av hissar

Med elektroniska kontrollstationer

Typ ul, well

minsk 2014

Typiska fel av stationer ul, väl och deras metoder

Definitioner

För närvarande finns det två typer av förvaltningsstationer som är desamma på arbetsalgoritmen, fel och felsökning: Kontrollstationer ul med styrbräda PU-1 eller PU-3 och WELE-kontrollstationer. Välkontrollstationen kännetecknas av konstruktivt och i sin sammansättning har avgifter:

CPU - Central Control Board Analog PU-3 Board.

PC - Ström- och skyddskortet utför funktioner hos PCTS och PTZ-kort.

MT är en bromskontrollmodul, en analog av vägen.

MK - nycklar moduler, analog av PSK.

Skillnad PU-1 och PU-3:

På PU-1 nära radiatorn finns två uppsättningar inställningar och lägen, liksom en digital indikator. Antalet röda lysdioder på säkerhetskedjorna fyra ligger på höger sida av brädet.

På PU-3-omkopplare saknas. Mängden röda lysdioder av säkerhetskedjor sex är placerade på höger sida av brädet under vilken den digitala indikatorn är belägen.

Figurerna PU-1, PU-3, CPU: erna visas i applikationen.

Innan du söker efter eventuella fel är det nödvändigt att kontrollera närvaron av trefasspänningen i nätverket efter huvudmaskinen QF1, 24 V mellan ledningar -L och (3), alternerande spänning 110 V-tråd (110) i förhållande till n , för att styra det medföljande tillståndet i CC1-reläet.

I det normala driftsättet (hissen står vid ett exakt stopp med en stängd dörr) på PU (CPU) -brädet, LED-lamporna, blocket., DSH, VL, 3F-nätverk, inkl. K1,

Inkl. K2, då, VKS, OS.DV., OS.Pr.

Om du vill visa felkoderna klickar du på knappen i kontrollstationen och håller den tills F1 visas på F1-indikatorn och tryck sedan på upp-knappen och håll den. Samtidigt kommer felkoderna som börjar med den senare att visas i följd på indikatorn.

F8 - Funktionen att visa koderna för de senaste fel som lagras efter att du kopplat bort matningsspänningen. (För UL med PU-3 och WEL).

För att kontrollera spänningen, användbarheten hos sensorerna, knapparna, "Ring" -kretsarna, måste du använda en digital multimeter. I kretsen av alla sensorer (knappar) är dioderna aktiverade, så bra sensorer (knappar) under stängning ska ringas som dioder (i framåtriktningen på 500-900 ohm).

Fel 41. Det finns inga 24 V eller samtidiga signaler från DNE och två sensorer.

a) Samtidig signalering från DNE-sensorer och två.

Kontrollera användbarheten hos de två och dne. Ta bort hytten manuellt från DNE eller DVN om felet 41 försvann, och hissen var i zonen i det nedre (övre) golvet, då är DE-sensorn defekt (DNE), eller det finns ingen kontakt i kedjan av motsvarande sensor.

Kontrollera kedjorna av ledningar 508-608 för DNE, 508-606 för två från PU-styrelserna (CPU) till sensorerna.

b) Om hissen är ute av de extrema golvzonen och det finns ett fel 41,

det saknas eller diskuteras "24V".

Närvaron av spänning styrs av LED-lampans glöd "24V" på PTZ-kortet.

Med en låg spänning lyser också "24V" -dioden och det är möjligt att endast uppskatta spänningsvärdet av enheten.

Om "24V" -dioden på PTZ-kortet inte brinner, är det nödvändigt att se till att terminalanslutningarna på PTZ-kortet, FU7-säkring och brist på kortslutning i 24V-kretsen.

c) Felaktig PTZ (PC), PU (CPU)

Fel 42. Den samtidiga närvaron av DTO-signaler och en retardationssensor.

Den långsamma rörelsesensorn som ingår i kedjan 503-606 kallas DZ.

Decelerationssensorn ingår i kedjan 503-605 kallas DZ1.

I hissar med en hastighet på upp till 1 m / s med frekvensregulatorer i huvuddonet används en DZ1-sensor. De återstående hissarna använder en DZ-sensor. En diodbyge är installerad på platsen för en oanvänd retardationssensor.

a) Om felet visas på det är DZ-sensorn felaktig (dZ1) eller det finns ingen kontakt i kedjan 503-606 för DZ eller 503-605 för DZ1 eller i kretsen av den installerade diodbygeln.

b) Om, när hissen rör sig, är LED-lampan ständigt på PU-kortet (CPU), är DTO-sensorn eller kedjan 508 - 605 defekt.

c) okänd PU (CPU)

Fel 43. Felaktig blockeringskrets.

Vid bristning av låskretsen, efter ett fel 43, kan ett fel 44 visas.

Nej ~ 110 V. Kontrollera spänningen ~ 110 V på kontakten av terminalstången "~ 110 V". I frånvaro av spänning, kontrollera FU2-säkringen.

Blockeringskedjan är sönder. Kontrollera ~ 110 V på terminalkontakterna: Tråd 75 - Efter Stop-M-knappen, tråd 74 - efter VC, tråd 72 - efter insidan och VP, tråd 71 - efter SPK före VL (på diagrammet indikeras som VL ), tråd 213 - efter ll.

I avsaknad av enheten kan du:

a) Styr närvaron av 110 volt i de angivna punkterna i LED

"Räknare. ~ 110V" på PCTS-kortet, anslutning med jumperkedjan "K" på terminalfältet med kontrollerade punkter.

b) Du kan definiera en felaktig omkopplare, stängd med en jumper lämpliga kontakter på terminalstången med ledning 213 och styra belysningen av LED "BL" på PU (CPU) -brädet.

Fel 44. Hemliga gruvor

Med varje öppning och stängning av dörrarna övervakar styrkan ständigt tillståndet för axeldörrkedjorna (212), kabindörrarna (64), omkopplarens tillstånd och underhållet av gruvan (224).

Dörrar stängda

Dask

Dörrar är öppna

Andra grupp av kontakter med 2 brytare av DSH eller

Kontakter av en central gruvbrytare

PU (CPU) styrelse kontrollerar tillståndet för kedjorna av DC, DSH och skyddet av gruvan i förhållande till SMS-signalen. Fördröjningen mellan SMS-signalen och signalerna, DC, 1dsh ska inte vara mer än 2 sekunder.

UPPMÄRKSAMHET:på diagrammen av den 1DSH-signalen på PU-1-kortet, PU-3 (X5 / 3-225), CPU (X8 / 3-225), PTZ (X1 / 1), PC (X1 / 5), och även På utskriftsfel stationer UL (WEL) är felaktigt utsedda som 2DSH.

a) Fel 44 visas när du öppnar dörrar.

Med axelns och hyttens öppna dörrar är det nödvändigt att styra belysningen av de 1DSH-lysdioderna på PTZ-kortet (PC) och 1DSH (225) på PU-kortet (CPU), stäng av LED-lamporna, DSH (212), DK (64) på \u200b\u200bPU-styrelsen (CPU).

Om indikationen på någon av de listade signalerna inte matchar - det här är orsaken till felet 44.

1) Om EKS-lampan inte går ut - för att kontrollera MPS-microswitch och Wire Terminal-anslutningar (502), (606), (434) på \u200b\u200bplintarna i hisshytten och stationen UL (WEL).

2) Den 1DSH-lysdioden på PTZ-kortet (PC) tänds inte.

Det är nödvändigt att koppla bort ledningen (224) på \u200b\u200bToolnik ul (brunn) och mäta den variabla spänningen på den. Med öppna dörrar måste spänningen vara ~ 110 V.

Spänningen är normal - PTZ (PC) avgifter är felaktiga.

Spänningen saknas - funktionsfel i gruvan.

Det är nödvändigt att kontrollera trådmonteringen (110), (224) och motstånden 24 kΩ på butikslådor eller på "clips" och microswitches.

När tråden (224) avlägsnades (224) på \u200b\u200bterminalblocket i UL (wel), kontrollera hälsan hos DSH-mikrobrytaren och fästningen av ledningarna, öppnas växelvis, DSH-sashen och samtidigt kontrollerar utseendet på Spänningen ~ 110 V på ledningen (224).

3) går inte ut ur DC LED (64) - Defekt DC Microswitch.

4) Om indikationen på alla styrsignaler motsvarar den möjliga orsaken till Microswitches of the VKS eller DC med en fördröjning kan stängas av.

I det här fallet öppnas och stänger upprepade gånger och stänger dörrarna, samtidigt som de styr LED-lamporna på VKS och DC på DSH-signalerna på PU (CPU) och 1DSH på PTZ (PC).

5) Den 2DSH-lampan lyser på PTZ-kortet (PC).

Om, med slutna dörrar på PTZ-kortet, brände DSH-lampan (på PC-kortet - DZ), då är PTZ-avgiften felaktig.

6) LED 1DSH (225) på PU (CPU) -kortet:

Kontrollera kontakten och fästet på ledningen (225) i PTZ-kontakterna (X5 / 3), PC (X1 / 5), PU (X5 / 3), CPU (X8 / 3).

Kontrollera 24V konstant spänning på ledningen (225).

Det finns ingen spänning - PTZ (PC) avgifterna är felaktiga.

b) Fel 44 med stängda dörrar (VKS - det finns).

Den främsta anledningen är inte borttagen eller borttagen med fördröjningen av den 1DSH-signalen på PTZ-kortet (PC) efter att dörren är stängd.

Du måste justera eller byta ut DSH MicroSwitch.

c) Fel 44 som ett resultat av låskretsens (213) felfunktion, i vilket fall OSH 43 kommer att vara i minnet.

I PU-3 och väl åtföljs felet med kod 44 med en extra kod som bestämmer orsaken till felet.

C0 -utanför zonen visade DSH (212) styrkretsen vara öppen.

Som regel uppträder det under flytten i frånvaro av ett gap mellan rullarna av DSH-lås och en gag.

C1-\u003e 55.utanför zonen visade kontrollkedjan av DC (64) vara öppen.

Som regel uppstår det under rörelsen, med minnet av felkoden 55

1) Microswitch (eller närmare) av DC är felaktig

2) Elektromagneten i hyttens innehav är felaktig (för hissar med rörliga kedjor).

C2.- Vid stängning av dörrarna stängdes kedjan av DC (64) tidigare än utarbetat VKS och DSH (212) styrkretsen.

C3 -1. Vid stängning av dörrarna stängdes DSH (212) styrkretsen tidigare än AVS och kedjan av DC (64) fungerade.

2. Vid stängning av dörrarna försvann signalen 1dSH (224) (den 1DSH-lysdioden på PTZ-kortet) tidigare än DSH-styrkretsen (212), DK (64), VKS.

C4 -I zonen, vid öppning av dörren, förblev DSH (212) styrkretsen stängd (DC (64) -kedjan (64) är öppen, är VKS saknas).

C5 -I zonen, när du öppnar dörren, förblev DC-kedjan (64) stängd (DSH (212) -kretsen är öppen, det finns ingen VHS).

Detta fel är karakteristiskt för hissar, där en mikrobrytare eller en terminalbrytare används i DC-styrkretsen.

C6 -I zonen, när den öppnas dörren (nej, det finns ingen) ingen signal (224) (på PTZ-kortet, PC) eller på PU-kortet, dvs CPU (225).

C7 -I zonen, efter stängning av dörren (närvaron av ACS) och den slutna kedjan av DSH (212) tänds den 1DSH (225) -signalen på PTZ-kortet.

C8 -I zonen, med en stängd dörr (närvaron av en ACS) och en sluten kedja av DK (64), är DSH (212) -kedjan öppen. Det här felet kan uppstå endast i MP1-läge.

C9 -I zonen, med en sluten dörr (närvaron av en ACS) och en sluten DSH-kedja (212), visade en kedja av DC (64) vara öppen. Det här felet kan uppstå endast i MP1-läge.

I HP-läge orsakar denna situation omladdning av dörrar och efter 8 vändningar visas en felkod 48.

När den används på aktuatorerna i PE-dörrarna. "Magnus" eller "bouad" ökade sannolikheten för ett fel 44 (C6), för När du öppnar dörren försvinner VKS-signalen mycket tidigare än den 1DSH-mini-skyddssignalen visas. Eliminera denna brist kan vara parametrar för frekvensomformare. För "BUAD" är det nödvändigt att öka VKS-zonen - det här är parametern TP2.E. I "Magnus" av det gamla provet är förseningen av avlägsnandet av SMS-signalen omöjlig. I nya modifieringar är P23-parametern. (Zonbindning "Stängt"). Användbar, även i båda enheterna, ökar hastigheten på öppningen och stänger låset. Således är det möjligt att uppnå samtidig utlösning av signaler från VKS och 1DSH vid öppning och stängning av dörrarna.

Fel 45. Det finns ingen beredskap av frekvensregulatorn (CR) av huvuddriftens hastighet.

För att starta om Tjeckien genom att stänga av WU och sedan slå på efter visning av indikationen på omvandlaren.

När du använder Tjeckien "Danfoss" på den tjeckiska trycker du på knappen "Auto on".

1) I avsaknad av ett lag på hissrörelsen:

Den linjära starteren ingår inte vid stationsstationerna med PU-1-kort.

Den linjära KM1-startaren bör inkluderas omedelbart efter att ha satt på "Network" -bordet vid stationen med en PU-1-kort, matningsspänningen levereras till Tjeckien (det finns ingen linjär starter på PU-3-stationen).

Det finns ingen beredskapssignal +24 in från Tjeckien - VD68-LED (PU-1), HL12 (PU-3, CPU) är avstängd.

Kontrollera kabeln 014 vid ingången till PU1-kortet (3) X5: 8, (CPU) X8: 8, på Terminal Station Station Station (Weel) och Cr.

Kontrollera variabelspänningen 110 V på PSK-kortet (A6) X2 / 1 (tråd 110), X3 / 2 (tråd 321), på startaren (ledningen 321), kontrollera kontakterna (tråd 263) på PU-1-kortet (X12 / 7) och på PSK-kortet (X1 / 3).

2) Om det finns ett lag i hissen, är beredskapssignalen från Cr (014) borttagen:

a) Huvuddriven startare slås inte på.

Kontrollera kabelns kontakter (253) på PU-1-kortet (3) (X12 / 5), PSK (A5: X1 / 1), stationer av UL och CPU (X15 / 6), MK (A5: X1 / 1) Well Station.

b) Bromsstartaren slås inte på.

När du använder Tjeckien "Danfoss" på den tjeckiska trycker du på knappen "Auto on".

Kontrollera efter signal (012) - LED VD67 (PU-1), HL11 (PU-3, CPU).

Kontrollera efter signal (013) - VD66 LED (PU-1), HL10 (PU-3, CPU).

Kontrollera kontaktens kontakt 012, 013 på kontakten (X5) PU1 (3), på X8-kontakten (CPU), på stationsstationen (Weel) och Tjeckien.

Kontrollera kontaktens kontakter (251 och 252) på PU-1-kortet (3) (X12), CPU (X15), på de anslutna stationens plintar (WEL) och CR.

Kontrollera kontakterna i strömkablarna på huvuddrivenstartaren, på stationsstationen (Weel) och Cr.

c) Bromsen slås inte på när bromsstartaren är påslagen:

Kontrollera ledningarna i ledningarna L151, L251, L351 vid bromsstartens utgång och vid ingången till styrelsen: X1;

Kontrollera trådarna på ledningen (303) på PUT-brädet: X1, på KM2-startblockkontakten, L160-ledningarna på KM2-startblockkontakt, stationsterminal och bromspolar.

3) Fel 45 inträffar under hissrörelsen.

En möjlig anledning är bristen på kedjorna i axeldörren eller DC. Visuellt kan övervakas för att avbryta lysositeten hos DSH (212) LED (212), DC (64) på \u200b\u200bPU-kortet (CPU).

Fel 45 för hissar med en oreglerad enhet utan retardation shunts:

Felaktig pulsgivare monterad på hastighetsgräns.

Fel 45 för hissar med en oreglerad enhet med retardation shunts:

Bristen på kontakt i diodens jumper (608-505) är installerad i stationen ST.

Fel 46. Kabindörrens låskedja är sönder.

Öppna kabindörrens kontrollkedja med en sluten DSH och tillgängligheten av ACS.

Kontrollera driften av DC-omkopplaren, anslutning av ledningarna till terminalerna.

Fel 47. Överhettning av motorens motor

a) Överhettning av motorens motor, som är typisk för hissar i administrativa byggnader.

b) uppdelning eller kz i överhettningsskyddskedjor.

Kontrollera tillförlitligheten hos ledningar av ledningar (13), (-L), på PTZ-kortet (PC), stationens plint (WEL) och i huvuddriftens motor. Ledningar 229 på PTZ-kort (PC) och PU (CPU).

c) Felaktig PTZ (PC) avgifter.

d) okänd PU (CPU).

e) Vid montering av motorens motor efter återspolning.

I det här fallet är det nödvändigt att ta bort ledningen (229) från PTZ-avgiften (PC) eller PU (CPU).

Fel 48. 8 REVERSALS Drive Cabin Doors.

a) ett mekaniskt hinder för stängningen av dörren.

b) på samma våning:

Kedjan av gruvdörren är inte stängd.

c) på olika våningar:

Kabindörrkedjan är inte stängd.

Kontrollera omkopplarna på DC och DH och kedjor (64), (212) från växlar till PU-kort (CPU).

Fel 49, 50 Öppningen av dörröppningen (stängning) överskrids.

Vid öppning (stängning) visas dörrarna fel 49 (50), OD (ZD) börjar inte. LED "OPEN" ("Clap") på PU (CPU) lyser upp.

Kontrollera tillförlitligheten av trådfästet (331), (332), (n) på förrätter, alla PSK-avgifter (A6), MK (A7), trådar (005), (261), (262) på X12-kontakten PU-kortet , X16 CPU-kort, kontrollera integriteten hos starterspolar.

Kontrollera efter växlingsspänning 110 V på en ledning (370): Relä K1, kontakt X2: 2 PSK-avgifter (A6), MK (A7).

I närvaro av ett kommando att slå på dörrkörningen, kontrollera variabelspänningen 110 V: på öppningen - på tråden (331); På stängningen - på ledningen (332) på PSK-kortet (Mk), på spolarna i motsvarande förrätter. Om det inte finns någon spänning är PSK (MK) -kortet felaktigt.

Om förrätterna slår på: Kontrollera fordonet QF-2, strömkablar på maskinen, förrätter, stationsterminaler och stugor, motor.

Om felet visas efter att den fullständiga öppningen (stängning) är för att kontrollera omvandlingen av WCO-switchen (VKS).

Om det finns en fraktdörrsregulator:

Kontrollera efter växling av spänning 220 V för att driva frekvensomriktaren på L40-ledningen (Magnus, Redch), L34 (BUAD);

Kontrollera utseendet på spänningen 24 V på ledningarna (331a), (332a) när startstartarna är påslagna till förresten, stationsterminalerna och stugorna.

Om felet visas efter att den fullständiga öppningen (stängning) är felaktig är frekvensomriktaren defekt.

Fel 51. Ett fyrfaldigt misslyckat försök att starta hissen från zonen

a) Slår inte på bromsen.

Kontrollera bromsens strömkretsar:

Närvaron av 3 faser av spänning på brädan X1 / L15, L25, L35 avgift (säkringarnas integritet, tillförlitligheten av trådfästet på vägen, startar huvuddriven (för L35-tråden också på dörrkörningen) ;

Närvaron av rätspänning: på ledningarna (303), (L160) på vägen, förrätter av stora och låg hastighet, stationsterminaler och bromspolar (kontrollera säkringens integritet på vägen och tillförlitligheten av fästet av ovanför ledningar);

Kontrollera spänningen på vändningen på bromsen som tvingar 24 V genom blockkontakter på huvuddriften börjar på anmälningsavgiften (kontrollera tillförlitligheten av trådfästet (3), (301), (302) på de angivna blockkontakterna och ledningar (302) på brädet x2: 4).

b) En av förrätterna slås inte på.

Kontrollera trådfästet (321), (322), (323) på förrätterna, alla ledningar på PSK-kortet (A5), MK (A5, A6) och på X12 PU-kontakten (X15 CPU-kort).

Kontrollera motståndet hos stiftets nötkött (det måste vara ca 30 ohm).

Mät den variabla spänningen 110 V på PSK-styrelsen (A5), - ledningar (64) DC och (310) (DSH genom K1-reläets kontakter).

(För Well Station - X2 MK-kontakten (A5) -tråden (310 - Dk genom kontakterna hos reläet K1), anslutningen X2 MK (A6) -tråden (212).

Om det inte finns någon spänning på tråden (310) - är reläet K1 defekt eller det finns ingen spänning på tråden (212) eller (64).

Kontrollera fixturen i alla ledningar på förrätterna.

Slå på rörelsen i MP1 och mäta variabelspänningen 110 V på ledningarna (321) eller (322), (323) på PSK eller MK-kort. I avsaknad av spänning - felaktiga PSK-avgifter.

c) Kontrollera tillförlitligheten att fästa strömkablarna på startstationerna, plintarna på kontrollstationen och motorn.

d) är felaktig en av förrätterna. Det ger inte tillförlitlig kontakt i strömkretsen i huvuddriven strömkrets.

Fel 52. Styrningstiden för hytten i zonen överskrids.

Styranordningen styr tidpunkten för att hitta stugan i zonen, när huvuddriven är aktiverad, i de lägen som involverar rörelse med hög hastighet.

I HP-läge uppstår detta fel endast efter ett fel 51.

(Felkoden är inte markerad, men spelas in i felminne).

Till minne av fel inspelade koder 51-52-52-52

Fel 53. Kontrolltiden för hissen mellan DUE överskrids.

a) Kontrollera tillförlitligheten att fästa strömkablarna på förrätterna på huvuddonet, plintarna på kontrollstationen och motorn.

b) En av förrätterna är felaktig. Det ger inte tillförlitlig kontakt i strömkretsen i huvuddriven strömkrets.

c) försvinner bromsen under körning.

d) Starter med låg hastighet slås inte på eller en av startarna på huvuddriften under rörelsen är avstängd.

Felsökning liknar felet 51.

Fel 54.

Omkopplaren "HP - RV" i revisionen är inställd på "RV" -läget (CBD - borttagen), och "Revision" -läget i UL (WEL) är inte installerat.

Dålig kontakt i omkopplaren (CBD) som en revision.

Kontrollera tillförlitligheten av fästningen av ledningarna från änden av revisionen på hytten.

Kontrollera tillförlitligheten av fästet av ledningen (507) på Terminal Station Station Station (WEL), på PU-kortkontakten (CPU).

Fel 55. Tarva låskretsen i kabinen (DC) i rörelse.

a) Justera DC-omkopplaren.

b) Kontrollera tillförlitligheten hos terminalanslutningar i DC-kedjan.

c) Kontrollera driften av en elektromagnet av Holding DC.

Fel 56, 57

Fel 56 - Inte stängt avkopplingskedjan på huvuddrivenstartaren.

I "HP" -läget, vid ankomsten av stugan på golvet, öppnar kraven inte med felet 56, dörrarna inte öppnas.

Fel 57 - inte stängt en kedja för att styra dörrkörningsuppringningen.

I "HP" -läget efter stängning av dörrarna, med ett fel 57, kommer hissen i rörelse inte.

1) Felaktiga blockkontakter i huvuddrivenstartaren (OSH56), dörrstartare (OSH57).

Efter avlägsnande av styrspänningarna från uppstarten styr styrsystemet det faktiska avkopplingssystemet genom de normalt slutna blockkontakterna.

Ett fel elimineras av strippblock eller eliminera den mekaniska måltiden av en felaktig startare.

Sökningen efter en felaktig start utförs genom växelvis kortvarig stängning av blockkontakter på förrätter med en extern byge. När den felaktiga blockkontakten är stängd, tas felet bort.

Kedjekontroll för förrätter av huvudkörningen KM1-km4 för UL (PU-1):

KM1 (607, 307)

KM2 (307, 306)

KM3 (306, 305)

KM4 (305, 304)

Kedjekontroll för STR (PU-1) Justerbar huvuddrift.

KM7 (607, 305)

KM8 (305, 304)

Kontrollkedja för KM5-KM6 Drive Drive Starters för UL (PU-1):

KM5 (607, 316)

KM6 (316, 308)

I kretsen för att styra stängarna av enheter i stationerna av UL (PU-3) och brunn används en växelspänning 110 V.

Indikation av styrkretsen av drivenheterna av enheterna i stationerna på gatan (PU-3) och väl är gjorda på O.S.PR-lamporna. (HL17) och OSD (HL18), som ligger bredvid indikationen på säkerhetskedjor.

För att bestämma funktionsfelet, gå kort på startkedjan i hela kedjan.

Om felet inte försvinner - är PU (CPU) -kortet felaktigt.

Fel 58. Tryck på Avbryt-knappen.

Om felet är markerat permanent - kontrollera funktionen "Avbryt" -knappen.

"Avbryt" -knappen fungerar på stängningen.

Fel 59. Den samtidiga närvaron av signaler från East Kazakstan och VKS.

I närvaro av signaler från EEG eller VKS är kretsen av motsvarande strömbrytare öppen.

Kontrollera hälsoomkopplarna och VKS: s tillförlitlighet på trådnätet (433,434; 501,502), på kontrollstationsterminalen och på PU (CPU) -brädet (501 502).

På hissar med en frekvensregulator för Baad-dörrkörningen, liksom Magnus Release Door-enheten från 2011, uppträder felet 59 i frånvaro av matningsspänning 220 V (Wire L34 för BUAD), (L40 för Magnus).

Kontrollera QF2-brytaren;

Kontrollera strömkretsen (Wire L34, L40) från stationsstationen UL (WEL) före enheten.

Magnus Door Drive Strömförsörjning via relä K1 (olycka), K2-relä (sändning), L34, L40-ledningar. Därför, när något fel uppstår, kopplas K1-reläet K2 och matningsspänningen från Magnus Door-enheten är avstängd.

På hissar med en frekvensregulator på dörrkörningen kan felet 59 inträffa när de är fel.

Fel 60, 61 ... 68 En av raderna i matrisen M0 (501-508) är kortsluten till "N", "- L" eller på någon kedja.

För att bestämma orsakerna är det nödvändigt att mäta spänningen vid terminalstationsstationen UL (brunn) på ledningarna (501-508) i förhållande till (-L). Spänningsvärden bör skilja inte mer än 1B (ca 24 V).

När den låga spänningen detekteras, koppla loss den lämpliga kabelråden och sätt på spänningsmätningen på den här terminalen.

I händelse av en spänningsåtervinning till normen (ca 24 V), söka efter en förslutning i kedjan av motsvarande ledning.

Om spänningen på terminalstången inte återställs efter att ledningarna är urkopplade (501-508) - är PU (CPU) -kortet felaktigt

Fel 69. I avsaknad av en signal från "15kg" -sensorn kommer signalen från sensorn "90%".

a) Sensorn "90%" är defekt.

b) Kontrollera tillförlitligheten av trådanslutningar (437, 505) på hyttkontakten, ledningarna (505) på stationsstångens stationsstång (WEL), på PU-kontakten (CPU).

Fel 70, 71 ... 78 En eller flera rader av M1-matrisen (701-708) är kortade till "N", "- L" eller på vilken kedja som helst.

Med dessa fel fungerar hissen endast på beställningar. Efter avslutad nästa order sänks hisshytten på landningsgolvet och står med öppna dörrar.

För att bestämma orsaken, stäng av strömmen, koppla ur X10 från PU (x18 från CPU). Slå på strömmen. När CZ i den externa kretsen försvinner felet, när PU (CPU) är funktionsfel - kvarstår.

Om hissarna arbetar i en grupp, för att bestämma orsaken är det nödvändigt att avinstallera kontakterna från PU (CPU) -brädorna vid alla kontrollstationer.

Fel 79.

För UL med PU-1-kortet, i avsaknad av en signal från 15 kg och 90% sensorn, kommer signalen från sensorn "110%".

För UL med PU-3 (WEL) styrelse, i avsaknad av en signal från sensorn "90%" kommer från sensorn "110%".

a) "110%" -sensorn är defekt eller inte ansluten.

b) Kontrollera tillförlitligheten av trådanslutningar (438, 506) på hyttkontakten, trådarna (506) på det plinta stationens ul (wel), på PU-kontakten (CPU).

Fel 80.

Felaktig PU (CPU).

Fel 81 ... 84

a) Låst på -l en av ingångarna STB1 ... STB4, respektive (kedjor av order).

Det är nödvändigt att stänga av SU, koppla bort X3-kontakten från PU-3 och ring relativ "- L" kedjor med markering "601" - "604".

b) Fel PU (CPU).

Fel 85 ... 88

a) Kortas på -l en av ingångarna STB5 ... STB8 respektive

Det är nödvändigt att stänga av SU, koppla bort X3-kontakten från PU-3 och ring relativ "- L" -kedjor med markering "605" - "608".

b) Fel PU (CPU).

Fel 89. Tiden mellan två DTO-svar är mindre än 1,5 sekunder.

DTO felaktig (studs av kontakter).

Dålig kontakt i DTOs kedja. Kontrollera trådfästet (605.508) på plintarna på kontrollstationen, PU (CPU).

Kontrollera stugans schtihmas vid varje exakt stopp genom att styra shunten på DO.

Fel 90. Ingen fasstyrsignal.

Närvaron av en fasstyrsignal styrs av luminescensen hos LED-skivan "Network Control" på PCTS-kortet, "FASE CONTROL" på brädet (PC).

Det finns ingen spänning (underskattad) av en eller flera faser vid ingången till PCTS-faserna (PC-kontrollavgifter).

Ordningen av fasväxling är störd.

a) Kontrollera statusen för QF1-brytaren.

b) Kontrollera tillgängligheten av spänning för var och en av de tre faserna på PCTS-kontakten (PC).

c) Kontrollera tillförlitligheten av fästaggregat på WU, kontrollstationsterminal, strömbrytare QF1.

d) Kontrollera tillförlitligheten att fästa ledningarna på PCTS (PCS) och trådkontakter (240) på PU-kortkontakten (CPU).

e) I närvaro av spänning i alla faser styrs styrelsens prestanda av lysditeten hos LED- och spänningsmätningen på tråden (240) i förhållande till -L på PCTS-kortet (PC). Spänningen ska vara minst 22 V.

När LED-lampan är glöd och närvaron av ett fel kan det vara kortfristigt stängning av ledningen (240) och (3) på PCTS-kontakten (PC). Om felet är borttaget - är PCTS (PC) -kortet felaktigt, om inte - PU-kortet är defekt.

Fel 90 och funktionshindrade QF1.

Frånkopplingen av QF1-maskinen kan uppstå när det termiska skyddet eller frisättningen utlöses.

Frisättningen av QF1-maskinen utlöses om "sticker ut" (inte frånkopplad) en av dörren enheter, riktningar för hissar med en Cr starter av huvuddriven, bromsar.

I hissarna med Tjeckien kan quiltmaskinen QF1 fungera när säkerhetskedjan bryts under körning.

För att analysera orsaken till förekomsten av felet 90, kontrollera tillgängligheten av andra fel i minnet.

Fel 99. Brand fara.

I stationskontrollstationen med en PU-1-kort ansluts mjukvaransensorn till terminalstången med märkning 163 och 3 (24 V).

I stationshanteringsstationen med en PU-3-kort ansluts programvaransensorn till terminalstången med märkning 163 och -L.

Förslutningen av dessa kedjor leder till utlösande programvara.

I kontrollstationen ansluts brunnsensorns programvara till terminalstången med märkning 163 och -L. Programvaran utlöses när den angivna kedjan är suddig.

Parallellt kan mjukvarulåset anslutas på huvudkortet.

Fel □9

PPP-tangenten är aktiverad (stängde PPP-kretsen) i frånvaro av programläge.

Fel A0. Platsfel.

En felkod A0 visas som regel i zonen av extrema golv.

Om en stuga kommer till ett exakt stopp, och motsvarande korrigeringssensor inte fungerade, sedan efter att du öppnat dörrarna, visas ett fel A0. Efter att ha stängt dörrarna avlägsnas felet A0, "FF" -symbolerna och hissen flyttar ner till korrigeringen på PU (CPU) -indikatorn.

Om felet A0 härstammar på det extrema nedre våningen, orsakar rörelsen nere terminalomkopplaren.

På de övre och nedre våningarna är det möjligt att komma in i shunt utanför sensorer av DKV, DKN. Kontrollera positionen för DKV och DKN i förhållande till shunten vid cockpiten. När du hittar stugan på shuntens lager från kanten av DKV-sensorerna, ska DKN vara 100-150 mm.

Fel A1.

En eller flera ledningar i M1-matrisen (701-708) är kortade till "N", "- L".

I det här fallet kommer Osh "70" att spelas in i minnet före "A1".

Felaktig PU (CPU).

Med detta fel tjänar hissen bara order. Efter att ha slutfört nästa order sänks hissen på landningsgolvet och står med en öppen dörr.

Fel A2. Öppna dörrarna på gruvorna med mer kontrolltid (30 sekunder).

Felaktig byte av mekaniska omvänd dörrar;

Drift av den optiska sensorns omvänd dörr;

Pressas (shrriped) eller dörrknappen felaktig< ║ >;

Det inträffar efter ett A8-fel.

Öppna kretsen av omvänd (ledningar 605, 8, 92, 505).

Kontrollera anslutningens tillförlitlighet på kabelns kabel (605, 8, 92, 505), på kontrollstationsterminalen och på PU (CPU) -brädet (505.605).

Fel A3.

Försvinnandet av paket i seriekanalen

Brist på kommunikation mellan kedjekontrollenheter (900).

Låst på -l-ledning 900.

Felaktig PU (CPU)

A4-fel

Förvrängning av paket i en sekventiell kanal.

Med detta fel tjänar hissen bara order. Efter att ha slutfört nästa order sänks hissen på landningsgolvet och står med en öppen dörr.

Felaktig PU (CPU)

Fel A8.

Det finns inga pulser från Storbritanniens hastighetsreglering på PU (CPU)

(Endast för en justerbar enhet som fungerar utan DZ).

Detta fel uppstår i HP, MP1, GG.

Kontrollera installationen av UKS-sensorn (VCD).

Magneten på GEX-sensormagneten ska överlappas med en bred metalldel av det perforerade skivsegmentet, vilket förhindrar att magneten överlappar en kontinuerlig metalldel.

Med rätt installation blinkar LED-lampan enhetligt när hissen rör sig med låg hastighet i MP2.

Sensorns installation och användbarhet kan övervakas när hissen flyttas i MP1-läge för att indikera HL4 LED-gruppen "på PU-3-kortet.

När hissen rör sig i MP1 mellan två intilliggande, styr sedan HL1 LED-belysningen) HL4 LED "-gruppen" ska bli en kort två gånger. Den angivna kontrollen utförs när hissen flyttas i båda riktningarna.

Kontrollera trådfästet (5, 7, -l) på stationerna på stationen i stationen ul och på X15-kontakten PU-3-kort.

Om ett A8-fel inträffar när du saktar ner, stannar hissen på närmaste våning. I händelse av ett A8-fel vid den nominella hastigheten flyttas hissen till extrema våningen.

Vid fördröjning i början av hissrörelsen från zonen, av någon anledning, uppstår ett A8-felfel.

I alla fall öppnas dörrarna och är öppna. Efter 30 sekunder visas ett A2-fel på indikatorn, A8-felet är kvar i minnet.

Fel A9. Ingen kalibrering.

Kalibreringsflygning har inte utförts efter installation av hanteringssystemet för att fungera med Storbritanniens sensor (UPP).

Det kan inträffa när omprogrammering av PU-3-kort.

Fel B0. Felmatris M0.

Ett fel uppstår när ett fel i de upplåsningsdioder som är installerade i sensorkretsarna och hissbrytarna.

Fel B1 ... B8

Felaktig PU (CPU) på trådkedjor (601-608).

Fel B9.

a) Förvrängd parametrar i minnet av PU-3-kortet (CPU).

Upprepa programmering av styrsystemparametrarna.

b) Felaktig PU-3 (CPU)

För att bestämma orsakerna till oregelbundna misslyckanden rekommenderas det att sänka sekundära spänningar. För att göra detta, byt den primära lindningen av transformatorn till 250 V och kontrollera hissens prestanda. Om fel inte visas är E-kort bra.

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ │_______________│ │

│ ________ │

│ │--------│ │

│ _______ │________│ │

│ │ __ __ │ │

│ ││__│__││ │

│ __ __ __ │ vd45 @ │ │ │

│ ││__│ __││ VD44 @ MS (KM4) │ │254 │

│ │ _______ │ vd43 @ bs (km3) │ │253 │

│ vd42 @ zakr (km6) │ x12 │262 │

│ vd41 @ öppen (km5) │261

│ vd5 @ då vd40 @ ner (km2) │ │252 │

│ vd4 @ vd39 @ up (km1) │ │251

│ vd3 @ 15kg │

│ VD2 @ grupp (blinkande presentatör) │

│ Sign Pergro. och ankomst VD50 @ 110% │ │ 273 │

│ Dispatch VD49 @ ONK2 │ │ 271 │

│ Lyser. Stugor VD48 @ inkl. K3 │ x13 │ 272 │

│ vd65 @ dyst.otk.│ │ 022 │

2017-05-15 Evgeny Fomenko

Enhet och princip för pannor Mastergas

Gaskedjor Master Gas Seoul (Seoul) representeras av enheter med en väggmodul, en sluten förbränningskammare. Designad för uppvärmningsområde hemma upp till 350 meter, förutom uppvärmning, kan de också ge ett varmt tekniskt vatten, det vill säga de är tvåkrets.

På grund av den goda tekniska fyllningen är det möjligt att justera temperaturregimen med hög noggrannhet. Elförbrukningen är 132 W per timme, har små dimensioner, så det kommer inga problem med placeringen. Tack vare möjligheten att arbeta från flytande gas finns det möjlighet att använda i områden där det inte finns någon central förgasning.

När det gäller rökavlägsnande är det ett val här, eftersom det kan anslutas både till en stationär skorsten och koaxial med en adapter. För enkel användning tillhandahålls en fjärrkontroll, med vilken du kan styra fjärrkontrollen och visa, där aktuell information visas.

Grundläggande felkoder

Tänk på de vanligaste fel på gaspannans huvudgas, liksom alla enheter, det ger också ibland misslyckanden i arbetet, trots hög tillförlitlighet.

a3.

A3-fel indikerar en pumpfel.

Om din panna ger ett liknande fel, kontrollera följande:

Multimeter

Och när den är påslagen, i en sluten sensor, måste motståndet vara 0. Om du har fått ett annat värde vid provning, ändra det.

a4.

A4-fel signaler om Teroreere Workshop.

Utför följande:

a5.

Fel A5. Det förekommer med otillräckligt tryck i kylvätskan, vad man ska göra när det händer?

Möjliga orsaker och fel Elimineringstips:

a6.

Fel A6. Fel i samband med tändning.

Möjliga skäl:

Titta om gaskranen är öppen, tillräcklig trycknivå, om du använder flytande gas. Om problemet inte detekteras, kontakta gasservice.
Bruten ljus tändning. Installera den nya på plats.
Elektrisk kretsbrytning Ljus tändning. Kolla upp det.
På ljusständen ackumulerad smutsRengör och torka med alkohol.
Ljuset av joniseringByta ut. Anslutningen i dess kretsanslutningar stördes, återställs.
Bränd brännare. Med borsten, ta bort damm från den, såväl som från kollektorn. Använda fina sandpapper, rengör elektroderna med migreringsljus.

aa

AA-fel. Arbetade kylvätskensorn.

Sensor av kylmedelspannan Mastergaz

Händer när det överhettasDen kan vara täckt med alla värmekretsar, kontrollera om så är fallet, öppna dem.
Molnigt filter I värmekretsen, ren.
Felpump, Kontrollera det, skölj det om det behövs eller byt ut.
Felaktig trevägsventil, köp och installera en ny.
Felaktig flödande vattengivare, köp och installera den servicebar.

Andra funktionsfel

De vanligaste felkoderna beaktas, överväga funktionsfel, som ibland ibland uppstår vid pannmästarens gas.

Om pannan inte börjar:

När du arbetar, hörs bomull:

Gastryck väljusteradeller lågkvalitativ gas. Utför justering av sitt minimivärde i enlighet med regleringsdokumenten till din enhet.
Dirty Burner. Rengör brännaren med borsten.

Lukten av gas hörs. Detta vittnar om hans läckage, omedelbart försvinner gaskranen, öppna fönster och dörrar och ringer snabbt bensinstationen. I inget fall kan ingen bränna någon brand och inkludera el, det kan leda till en explosion.

Ett litet haltigt varmt vatten eller hon flyter inte alls: