Prefabrikkert garasje i tømmer. Hvordan bygge en garasje fra tømmer med egne hender. Bygging av garasjetak

Når du velger en metode og materiale for å bygge en garasje, foretrekkes alternativer der bygningsrammen oppnås med maksimal taktil komfort, det vil si at lukt, farge og berøring ikke forårsaker en negativ reaksjon. I denne forstand er tre, eller enda bedre, bearbeidede tømmerstokker eller bjelker utenfor konkurranse. I tillegg har en tømmergarasje utmerket termisk isolasjon og lav vekt, noe som tillater bruk av relativt enkle fundamentsystemer.

Hvordan bygge en garasje fra tømmer med egne hender

Fra listen over forskjellige alternativer for bygging av en-etasjes bygninger, brukes de to mest tilgjengelige oftest:

• Bruk av tømmer til konstruksjon av en bærende garasjeramme, som er belagt med SIP-paneler eller OSB-plater, etterfulgt av "manuell" isolasjon med polystyrenskum, EPS eller mineralmatter;
• Montering av en garasjeboks i form av en rekke spesialbehandlet tømmer. En bygning laget av profilert tømmer har mye sterkere og mer holdbare vegger, noe som gjør det mulig å bygge to-etasjers bygninger med et boligloft eller loft.

Til din informasjon! For spesielt belastede bærende deler av garasjen benyttes laminert finertømmer. Takket være dyp bearbeiding har denne typen materiale høy egenskapsstabilitet og redusert følsomhet for fuktig luft og kondensat.

Teknologien for å produsere laminert finertømmer handler om å velge og lime flere plater i ett heltre. Tidligere ble platematerialet tørket mest grundig og kassert for tilstedeværelse av fiberdefekter og overflategeometri. Under høyt trykk trenger limet dypt inn i treets overflate, noe som sikrer høy styrke og motstand mot fuktinntrengning.

Hvordan bygge en rammegarasje av tømmer

Mer enn halvparten av rammebygningene til garasjer, badehus og boligbygg er laget av laminert finertømmer og vanlig tømmer. Materialets gode bearbeidbarhet og stabilitet lar deg velge prosjekter for å bygge en liten garasje laget av tømmer med egne hender som ikke krever komplekse tester for strukturens styrke og stabilitet.

Den typiske konstruksjonen av en slik garasje kommer ned til tre stadier:

1. Arrangement av en stripe eller pælegrillagefundament. I dette tilfellet er bindingen av haugene laget av vanlig eller laminert finertømmer. En tregrill er festet til betongstripen eller pelehodene ved hjelp av ankerbolter;
2. I følge prosjektet er en garasjeramme satt sammen av tømmer. Dette er den mest kritiske delen av jobben, som krever gode snekkerferdigheter for å koble sammen individuelle bjelker i hjørner og i skjæringspunktet mellom horisontale og vertikale elementer. Taket er lagt, og en ramme laget av sperrer av et enkelt eller gaveltak er installert;
3. Vegger og tak er kledd med ferdige plater av presset trefiber eller not-og-fjær-plater. Den ytre delen av veggene er ferdig med beskyttende belegg, for eksempel malt med emalje eller pusset med akrylforbindelser. For varme garasjer er veggene foret med pressede mineralfibermatter og dekket med gipsplater.

Ofte, i stedet for sponplater eller plater, er cellerommet dannet av skjæringspunktene mellom horisontale bjelker og vertikale stolper laget av laminert finertømmer fylt med skumblokker og forseglet med ark av korrugerte ark. Eksternt er en slik garasje laget av tømmer med egne hender nesten umulig å skille fra strukturer basert på en stålramme og metallprofiler.

Garasje laget av profilert tømmer

Garasjebygninger laget av profilert eller laminert tømmer brukes mye sjeldnere enn rammealternativer. Hovedhindringen for å bruke utmerket materiale er den høye prisen. Den dyreste er den limte versjonen, siden produksjonen krever ikke bare en maskin for kutting av tømmerstokker, men et helt kompleks for tørking og liming av brettpakker.

Montering av garasjevegger av profilert materiale

Byggeteknologi ved bruk av profilert tømmer minner mer om en montering laget av not-og-fjær-plater. Tapper og spor kuttes ut på motsatte overflater ved hjelp av skivekuttere, som lar deg koble en pakke med tømmerbjelker til en sterk og stiv vegg laget av massivt tre. De enkelte radene er forbundet med hverandre med stålplater og festebraketter. For å forsegle sømmene, bruk polyuretanskum, fugemasse eller hjemmelagde komposisjoner laget av linfiber og oljebasert kitt.

Å bygge en bygning fra profilert materiale er ganske vanskelig selv for en snekker med praktisk erfaring; i tillegg krever den høye kostnaden for materialet nøyaktig utførelse av alle tilkoblinger ved hjørneskjøtene til støtter og takbjelker.

Å bygge en garasje laget av tømmer er enklere enn et to-etasjes hus eller en hytte med loft, men det krever også ikke mindre erfaring og omsorg for å lage forbindelser. I tillegg har profilerte bjelker en tendens til å tørke ut og sette seg materiale ved skjøtene. Derfor kan veggene i garasjen krympe, noe som påvirker den opprinnelige plasseringen av taksperrene og taket.

Den enkleste måten å bygge en standardversjon av en garasje med egne hender, for eksempel på bildet, er fra vanlig kantet tømmer.

En grunn betongstripe brukes som fundament, den første raden med profilert materiale legges på takpapp eller vanntetting av mastikk. Mantlingen til taktekking og porter er laget av not- og fjærplater. Selve taket er laget ved å legge bitumenrull vanntetting. Gjennomsnittlig materialkostnad for en slik garasje vil være litt over 1600 dollar, noe som er litt dyrere enn rammealternativet.

Limtre, garasjeopplegg og prosjekter

En bjelke oppnådd ved å lime flere lag med slipt brett er et ideelt materiale for privat konstruksjon. I tillegg til at det limte massive treet er perfekt kuttet, boret, frest, polert, beholder det en veldig vakker naturlig tekstur og farge på treet. Den høye kostnaden for materialet, som er omtrent 300 dollar per kubikkmeter, stimulerer rasjonell bruk av hvert kilo trevirke.

Viktig! For vegger laget av limt laminert tømmer brukes sjelden spesielle finisher og belegg basert på maling og polymerer. Oftest er dette lakk og impregnering som øker holdbarheten til tre og understreker mønsteret av fibre.

Det klassiske alternativet kan kalles en garasje laget av limt laminert tømmer, vist på bildet.

Veggene i garasjen fungerer samtidig som bygningens bærende ramme. Under monteringen er en styreflate satt sammen av to bjelker, langs hvilke veggens plan er innrettet. Etter å ha lagt bjelken langs de nedre og øvre kantene, fylles stropper, ved hjelp av hvilke taksperrene er festet, og garasjerammen er "bundet" til betongbunnen av fundamentet.

Profilerte og limte bjelker er laget med forskjellige overflatealternativer, det kan være en profil for en tømmerstokk, en skrå asymmetrisk kant, en konkav overflate og til og med en liten kam. Etter montering ser garasjen veldig uvanlig og vakker ut.

De innvendige veggene i en garasje laget av profilert tømmer blir oftest ubehandlet, men kan bli gjenstand for ytterligere sliping og til og med polering.

Til tross for impregnering og beskyttende belegg, beholder treet evnen til å absorbere diffusjonsvann, kondens og vanndamp, så de prøver å heve garasjekroppen over bakken med minst 20-30 cm.For dette, murverk, tape eller en grill med oftest brukes delvis nedgravning i bakken.

En garasje er en av de typer uthus som ved første øyekast kan lages av absolutt alle materialer. Faktisk er dette ikke helt riktig: hvis du bestemmer deg for å bygge det av tre, kan du være sikker på at bygningens vegger vil være pustende og vil kunne la fuktighetsdamp passere gjennom, og dermed nøytralisere mulige ubehagelige lukter, men holde på varmen. La oss finne ut hvordan du bygger en garasje fra tømmer med egne hender.

Fordeler med tømmergarasje

Det viser seg at det er ganske enkelt å lage en slik struktur med egne hender: byggematerialene som er tilgjengelige i dag er allerede helt klare til bruk, de blir behandlet med spesielle forbindelser som eliminerer faren for råtne eller brenning, og krever heller ikke ytterligere justering . Blant de utvilsomme fordelene med tømmerkonstruksjon, fremhever vi separat følgende:

• Det miljøvennlige byggematerialet til veggene gjør det mulig å skape et gunstig mikroklima inne i rommet. Dette punktet blir spesielt aktuelt hvis garasjeplassen også er planlagt brukt som hjemmeverksted (og dette skjer ganske ofte);

• optimalt fuktighetsnivå. Trevegger sørger for opprettholdelse av normal luftfuktighet i rommet, og forhindrer at den øker, noe som betyr at bilen din er bedre lagret;
• enkel konstruksjon. Tre betraktes som et materiale som enkelt kan bearbeides; følgelig, med minimale byggeferdigheter, kan du uavhengig bygge en garasje av tømmer med egne hender, uten å involvere dyre eksterne spesialister;
• attraktivt utseende. En slik bygning vil passe perfekt inn i det generelle konseptet til nettstedet ditt.

Det eneste kontroversielle punktet som bør bemerkes er den økte brannfaren til trebygninger, og derfor bør de regelmessig belegges med spesielle brannhemmende forbindelser.

Byggetrinn

Som enhver trebygning krever en tømmergarasje bygging av et fundament. Du bestemmer selv hva det skal være - plate, haug eller stripe - det viktigste er at treverket ikke kommer i kontakt med jordoverflaten, ellers vil garasjen din snart begynne å råtne. Ideelt sett bør fundamentet heve seg over bakkenivå med ca 20 cm I tillegg må det legges et lag med vanntettingsmateriale mellom toppen av fundamentet og de nedre stengene på garasjeveggene.

Som regel er vegger dannet av spesielt forberedt tømmer, og plasserer elementer i et tømmerhus. Du kan gjøre oppgaven din enklere og bestille et komplett tømmerhus, og bare etterlate monteringen av strukturen. I dette tilfellet øker prisen ganske mye, og omfanget av arbeidet er betydelig redusert.

Når det gjelder gulvet, kan det være laget av enten tre eller betong. Hvis du velger det andre alternativet, må du ta hensyn til dette på stadiet med å legge grunnlaget: ved å velge alternativet med plater, vil du samtidig danne gulvet.

Takalternativer kan være forskjellige: det kan være enkeltstigning eller gavl. Måten du organiserer sperrene på vil avhenge av hvilket takalternativ du velger. Du bør bare tenke på å organisere ekstra isolasjon hvis du planlegger å varme opp din fremtidige garasje.

Byggeteknologi

Først av alt er det nødvendig å bygge et fundament. Med platealternativet er alt mer eller mindre klart; la oss se på alternativet for et søyleformet fundament. Først må du bestemme størrelsen på byggeplassen, fjerne den fra det øverste fruktbare jordlaget og jevne det forsiktig ut. Deretter lager vi markeringene ved hjelp av pinner og hyssing.

Det søyleformede fundamentet må installeres i alle hjørner og langs omkretsen av den fremtidige garasjen, og avstanden mellom søylene kan ikke overstige 2 m. De er reist fra murstein eller betongblokker på sementmørtel, ikke glem først å danne en spesiell sandpute . Når sementen er helt herdet, legges et lag med vanntetting på toppen og alt dekkes med et lag takmateriale. Nå er det på tide å legge den innebygde bjelken, som gulvbelegg, laget av en stang med en diameter på 4 cm, er innebygd i.

Avstanden mellom boliglånene avhenger direkte av den planlagte belastningen på gulvet i fremtiden: når du bygger en garasje, er det bedre å legge tømmerstokkene tettere, i en avstand på ikke mer enn 1 m fra hverandre. Alle påfølgende rader med tømmer er stablet oppå hverandre, og forbinder dem med hverandre ved hjelp av dybler. Når konstruksjonen av veggene er fullført, er det nødvendig å kutte fagverksrammen inn i den øvre kronen og danne den, avhengig av den valgte takformen. Så snart taket er installert, er det bedre å umiddelbart dekke det med taktekking, ved å bruke hvilket som helst materiale du liker - takmateriale, bølgepapp, skifer, ondulin eller fliser.

Vær spesielt oppmerksom på de såkalte "skøytene" - de trenger forbedret vanntetting. Nå kan du starte innvendig arbeid. Hvis du velger alternativet for en garasje på et søyleformet fundament, må du legge gulvet. Den er laget av not-og-fjær-plater, festet til boliglånene med selvskruende skruer. Gulvet, så vel som de indre veggene i en tregarasje, må behandles med et flammehemmende middel for å beskytte deg mot utilsiktet brann.

Nå vil vi danne en skånsom inngang til garasjen: den er laget av brett (60 mm) lagt på en støttebjelke, som er festet til det nedre boliglånet. Det er viktig å opprettholde riktig helningsvinkel på inngangen - den bør ikke overstige 30 grader. Det er alt, alt som gjenstår er å installere porten. Det er bemerkelsesverdig at en garasje laget av tømmer er en ganske sterk struktur som lett tåler installasjon av både svingporter og automatiske løfteporter.

Video "Bygging av en garasje fra tømmer"

Fra denne videoen lærer du hvordan du bygger en garasje riktig av tømmer med egne hender.

Forord

Den mest miljøvennlige garasjen er av tre: dens strukturer har høye varmeisolasjonsegenskaper, "puster" - nøytraliserer lukt, absorberer overflødig fuktighet, lar luft og vanndamp passere gjennom. Med riktig valg og forberedelse av materialer kan en trestruktur vare lenger enn noen annen analog. Tømmer er mest praktisk for å bygge en garasje.

Velge garasjedesign og fundamenttype

Når du planlegger å bygge en tre, må du først bestemme deg for utformingen av veggene og taket, samt typen fundament. Det finnes følgende typer garasjedesign:

• tømmerhus - det dyreste alternativet;
• ramme;
• prefabrikkerte - lik den forrige, men i stedet for foringsrør bruker de ferdige moduler.

Fundamenttyper:

• armert betong monolittisk plate;
• teip;
• søyleformet eller haug.

Uavhengig av type fundament må høyden over bakkenivået være minst 20 cm. For en tregarasje er det første alternativet å foretrekke. Et slikt fundament vil ikke bare gi pålitelig støtte til veggene, men vil også tjene som gulvet i garasjen. Hvis det er nødvendig å konstruere en grop, er denne nyansen gjennomtenkt før du heller fundamentet og forskalingen er installert på forhånd.

De to andre alternativene er enklere å implementere og rimeligere. De brukes hovedsakelig i bygging av tømmerhus. I dette tilfellet legges gulvet av bjelker og brett direkte på fundamentet. Det er ikke nødvendig å feste treet til betong og murstein, siden vekten av veggene vil sikre pålitelig fiksering. Hvis du bygger en garasje med egne hender fra tømmer, ramme eller prefabrikkerte, må du lage et monolitisk fundament. Rammen er lettere enn en tømmerramme og det vil være enkelt å fikse tregulvet

Tømmerhus - garasje laget av massivt tømmer

Vi tegner en skissetegning som indikerer dimensjonene til garasjen og dimensjonene til porten. Vi bestiller en rekke tømmer. Produsenten vil levere dette materialet kuttet til størrelsen på garasjen, profilert i lengden og med ferdige monteringsforbindelser for kronene.

For å sikre en langvarig garasje bør du velge tre av høy kvalitet og lav luftfuktighet.

Det er bedre å kjøpe kammertørkende tømmer (det er dyrere enn materiale med naturlig fuktighet). Dette vil unngå alvorlig krympende deformasjon av treet og utseendet til sprekker i tømmerhuset, som vil kreve ytterligere tetningsmasse.

Når du bestemmer deg for hva du skal velge, avrundede tømmerstokker eller profilert tømmer, er det bedre å gi preferanse til det første materialet. Den har mindre sprekker og krymping. Det er lettere å sette sammen til en enkelt struktur.

Produsenter av profilert tømmer hevder at det ikke er behov for å isolere forbindelsen mellom kronene. Til tross for dette er det fortsatt bedre å legge jute eller linbånd mellom kronene.

Det nedre beltet til garasjerammen skal være laget av hardtremateriale, og de resterende kronene kan være laget av furu. Det er mange måter å feste bjelker til hverandre ved hjørneskjøter. Den mest lufttette og pålitelige er kombinasjonen av halvtre. Når du bruker den, sikres et stort område med overflatekontakt av bjelkene, og den inneholder også innsats- og hovedtapper. Når du skal kutte hjørneskjøter selv, er det bedre å bruke et enklere alternativ - "rumpe på hovedtappen".

Etter ferdigstillelse av monteringen av veggene, behandles tømmeret:

• utenfor - med et antiseptisk middel for å beskytte mot råtnende;
• fra innsiden - med brannhemmende middel (sammensetning som ikke støtter forbrenning).

Garasje basert på bindingsverk

Vi begynner å montere rammen ved å installere støtterammen. Den er laget av 100x100 mm tømmer (det anbefales å bruke lerk eller eik - de er mer motstandsdyktige mot fuktighet). Vi legger rammen horisontalt langs omkretsen av fundamentet på takmateriale, noe som vil eliminere muligheten for at fuktighet kommer inn i treet. Den festes på en stripe eller platefundament ved hjelp av ankergjengede stenger med en diameter på 14–16 mm, som først graves ned i betongen med 20–25 cm.

Etter å ha kontrollert det horisontale nivået på rammen, installer hjørnestolpene. Etter å ha sørget for at de er vertikale, fikser vi dem med skråstilte midlertidige jibs laget av brett. Deretter strekker vi en ledning langs toppen av stativene, langs hvilken vi plasserer mellomstøtter. Trinnet for deres plassering avhenger av dimensjonene til deres eget tverrsnitt, samt tykkelsen og bredden på den ytre kledningen av garasjen og kan være 0,5–1 m. Vi fester mellomstativene til rammen med midlertidige jibs. Deretter fester vi dem på toppen med en stroppebjelke. Det vil tjene som støtte for takstolsystemet. Vi kutter riller i stroppebjelken for sperret "bena", som vil sikre pålitelig festing av sistnevnte.

Rammen kan kles med plater, treplater, blokkhus, sidekledning, metallprofiler eller andre materialer. Ved isolering av en garasje, er veggene vendt samtidig med lag-for-lag fylling av rammerommet med ecowool. Et annet alternativ er også mulig: først kappe utsiden av bygningen, og deretter kle den fra innsiden med halvstive mineralullfliser. Isolasjonen bør dekkes med dampsperre fra innsiden og vanntetting fra utsiden. Det må være en ventilert åpning inne i huset. Du kan ikke isolere en tømmergarasje med polystyrenskum - dette materialet holder på fuktigheten og treet ved kontaktpunktet vil begynne å råtne.

Ulike materialer kan brukes til å bygge en garasje. En av de mest populære blant dem er. En garasje laget av tømmer har en rekke fordeler: damppermeabilitet, lav pris, miljøvennlighet, etc. I tillegg vil en tregarasje laget av tømmer se mye mer attraktiv ut enn en murstein eller betong.

Før du bygger en tømmergarasje med egne hender, må du bestemme deg for de strukturelle egenskapene til den fremtidige strukturen.

Først av alt må du fylle på med en blyant og et papirark for å lage minst en grov plan for den fremtidige garasjen. Når du lager en plan, bør du ta hensyn til dimensjonene til kjøretøyet, samt dimensjonene til de forskjellige hyllene (hvis noen). Ikke glem den ledige plassen som er nødvendig for reparasjonsarbeid.

Hvis du planlegger å utføre sveising eller annet arbeid relatert til forhøyede temperaturer inne i garasjen, bør du tenke på å lage ekstra brannbeskyttelse. Faktum er at treet antennes ganske raskt, og noen ganger er en gnist nok til at en tregarasje tar fyr.

Fundament og gulv

For å bygge en garasje fra en bar, må du først finne ut valget av fundament og gulv.

Som regel velger folk en armert betongplate som fundament. Det vil ikke bare være en pålitelig støtte for fremtidig konstruksjon, men vil også utføre funksjonen til gulvet.

For å forhindre absorpsjon av grunnvann i fundamentet, er det foret med vanntetting av takmateriale. Hvis det er behov for termisk isolasjon, legges skumplater 1-2 centimeter tykke på betongen før du lager en avrettingsmasse.

Tykkelsen på fundamentet må velges slik at den overstiger bakkenivået med ca. 20 centimeter. Dette er nødvendig for å sikre at vann ikke trenger inn i garasjen. For å beskytte veggene mot fuktighet, anbefales det å lage et betongblindområde som ikke er mer enn 40 cm bredt.

Et billigere og mer tilgjengelig materiale for å lage et fundament er stripesteinbetong, som vanligvis plasseres ca. 20 cm under jorden. På grunn av det faktum at treet er et ganske elastisk materiale, vil ikke hevende formasjoner kunne skade strukturen. Betongsøyler eller -peler må imidlertid plasseres dypere enn frysenivået til jorda, siden hevende formasjoner kan "kaste dem ut".

Tre ramme

For å unngå problemer under konstruksjonen av rammen, må du først lage en skisse eller plan på et papirark.

På skissen må du tegne alle kontaktnodene og tilleggsstrukturer. Hvis eieren ikke har nok erfaring og kunnskap til å lage en nøyaktig skisse, kan du ta et ferdig design fra Internett. Når du planlegger en garasjeramme laget av tømmer, må forbindelseselementene også tegnes på skissen. Stativene og bjelkene kan kobles enten med braketter eller med metallplater med hull for selvskruende skruer.

Når du lager en ramme, er det også bedre å unngå forskjellige komplekse forbindelser (for eksempel hakk). Det er mest praktisk å plassere bjelkene overlappende eller, som byggherrer sier.

Monteringen av selve rammen begynner med den nedre kronen. Du må feste hjørnestolpene til den, og den øvre kronen er allerede festet til hjørnestolpene. Den optimale lengden på bjelkene er 3 m. For å sikre at stativene ikke endrer posisjon etter installasjon, kan midlertidig fiksering gjøres ved hjelp av brett.

Mantling og isolasjon av en rammegarasje

Den innvendige kledningen av strukturen utføres vanligvis med klaffeplater. Dette materialet bidrar til å skape gunstige klimatiske forhold inne i garasjen. Den passer både til vegg- og takkledning. Fordelene inkluderer også enkel installasjon, samt lave kostnader.

Treforet er festet til en metallkappe. Mantelen skal ikke festes tett til veggen, men slik at det blir et lite gap mellom den og veggen. Dette er nødvendig for ventilasjon, samt for å redusere risikoen for deformasjon av foringen.

Når du installerer en varmeisolator, må du plassere den på en slik måte at det ikke er hull igjen i rammen. Hvis det viser seg at det er umulig å installere uten hull, kan det tomme rommet fylles med polyuretanskum. Etter at skummet er avkjølt, må du fjerne overskuddet med en kniv.

Ved isolering av gulv anbefaler mange eksperter å bruke utvidet leire. Det vil ikke bare isolere gulvet, men også skape utmerket lydisolasjon. I tillegg er den ganske slitesterk. Derfor vil den ikke måtte skiftes ut etter noen få bruk (i motsetning til andre isolasjonsmaterialer).

Gjør-det-selv tømmergarasje

Ofte brukes tømmer som materiale for å lage en garasje.

Fordelene med laminert finertømmer inkluderer:

1. Det er ingen risiko for midlertidige deformasjoner, den vil alltid ha en jevn overflate;
2. Limt limtre er ikke gjenstand for krymping og krymping;
3. Den har optimal fuktighet, noe som eliminerer risikoen for råtnende eller soppdannelser;
4. Flott for komplekse prosjekter;
5. Enkel å installere.

Til tross for det store antallet fordeler, har laminert finertømmer sine ulemper. En av dem er den høye prisen. En garasje laget av laminert finertømmer vil koste omtrent 2 ganger mer enn samme garasje laget av profilert tømmer.

Profiltre er tømmer som har utstikk på den ene siden. Disse fremspringene skaper ytterligere pålitelighet av forbindelsen. Ulempene med profilert tømmer inkluderer dets dårlige varmeisolasjon. Om vinteren vil det være ganske ubehagelig å være i en garasje laget av profilert tømmer.

Tak

Taket for en garasje laget av tømmer kan være hva som helst. Når du velger et gaveltak, er det verdt å huske hvor nedbøren vil rulle av. Så når du installerer et gaveltak på en garasje som ligger nær huset, er det verdt å vurdere at korrosjon kan oppstå på stedet der væske samler seg.

Hvis det er behov for å lagre en stor mengde utstyr, kan du lage et gaveltak. Prisen er litt dyrere enn vanlig, men den er romsligere og har god varmeisolasjon.

Porter

En treramme dekket med klaff eller profilert stålplate er egnet som underlag for en port.

Hvis bilen er veldig dyr og det kreves en sterkere og mer pålitelig port, kan du installere rullegardiner i stål eller automatiske leddporter. Det anbefales å male portene for å matche den generelle fargen på garasjen - på denne måten vil strukturen se mer harmonisk ut.

Arbeidsplanen er som følger.

1. Generelle bestemmelser, stiftelse.
2. Opplegg av trelast til garasje på 6x4 m med skråtak.
3. Bunnramme i garasjen.
4. Montering av vertikale stolper (100x100x2685 og 100x100x1900) og tverrbjelker.
5. Sluttmontering av rammen.
6. Veggbekledning.
7. Montering av slagporter.

I henhold til konstruksjonstypen kan tregarasjer deles inn i solid og ramme, i henhold til materialer - i garasjer laget av sentrale fiberplater og garasjer laget av tømmer og plater. Et søyleformet fundament i form av monolittiske betongsøyler, peler, skruer eller prefabrikkerte søyler laget av armerte betongblokker er ganske egnet for en rammegarasje laget av tømmer. Behovet for å bygge et mer solid fundament kan være forårsaket av bevegelige, svake jordarter, høy jordfuktighet, nærhet til grunnvann og store høydeforskjeller på byggeplassen. Rammen består av en base (nedre) ramme, støttestolper, stag og en øvre ramme. Styrking av stivheten til de nedre felgene gjøres med strips festet på innsiden av trimmen. Forbindelsen av de vertikale stolpene med den øverste trimmen er laget med spesielle pigger eller ankere/stifter/spiker.

Antall trelast

For å bygge en 6x4 meter garasje etter tegningen nedenfor trenger du: 100x100x6000 tømmer til rammen - 1,08 kubikkmeter eller 18 stk. Bjelke 100x150x6000 for port/dørstolpe og kjellerbekledning - 0,63 kubikkmeter eller 7 stk. Plate 25x100x3000 for dreiing og kledning - 1,5 kubikkmeter eller ca 200 stk. Plate 50x150x6000 for sperrer, gulv, port/dørkarm - 2,03 kubikkmeter eller 45 stk.

Bunnramme i garasjen

De nedre kronene av bygningen er laget av tømmer med en seksjon på 100x150 koblet "i en pote", impregnert med spillmaskinolje. Du kan behandle de nedre kantene av kronene på stadiet med montering av rammen, og utsette impregneringen av de resterende sidene til gulvet er lagt. I tillegg kan du forsterke koblingene til kantene på sokkelbeslaget til hverandre med en stålvinkel eller stifter.

Installasjon av vertikale stolper og tverrbjelker av rammen

Når du er ferdig med den nedre trimmen, kan du fortsette til de vertikale stativene laget av 100x100x6000 tømmer. De vil ifølge vår tegning ha en høyde på 2685 mm på den høye siden av rammen og 1900 mm på den lave siden.

Etter å ha installert stativene, kobler vi de motsatte sidene av rammen (høy og lav) med tverrgående bjelker. Stativ for garasjeporter med blad 1700x2500 og under port - tømmer 100x150. Feste stativene med den nederste trim og tverrbjelke - type tilkobling "