Lopullinen ratkaisu kaiteiden ongelmaan. Päällirakenteiden, laitteiden ja käytännön esineiden valmistus

Kaiteiden tekemisen langasta etuja ovat mm.: voit valita langan paksuuden hyvin lähellä todellista (asteikolla), vaijeri on tasainen, kaide saadaan kaiteen pylvään sivulle, mikä IMHO on uskottavampi.

Nyt yksityiskohtaisesti itse prosessista.

Tarvitsemme:

1. Itse asiassa lanka.

Käytin tinattuja joustavia kierrettyjä sähköjohtoja. Halkaisija oli 0,12 ja 0,14 mm. Telineisiin olisi pitänyt ottaa paksumpi, mutta se ei ollut käsillä. Periaatteessa voit käyttää yksinkertaista kuparilankaa muuntajista ja releistä (halkaisija on yleensä jopa ilmoitettu siellä), mutta on välttämätöntä tinata ja poistaa suojalakkakerros. Radioamatöörit käyttävät yleensä aspiriinitabletteja näihin tarkoituksiin (ei tietenkään sisällä, vaan juotosraudan alla). En ole kuitenkaan vielä kokeillut kuinka paljon langan paksuus muuttuu ja kuinka sileää kaikki tulee olemaan.

2. Juotosrauta.

Minulla on tavallinen juotoskolvi (näyttää olevan 60 wattia), jossa on hieman kaventunut (jopa 4 mm) viilan kärki. Haluan ostaa pienemmän juotosraudan, mutta kaikki ei ole vapaa-aikaa ... Itse asiassa voit juottaa kenen tahansa kanssa. Pieniä yksityiskohtia varten voit kelata paksun (2 mm) kuparilangan kärjen ympärille ja juottaa sen kärjen kanssa.

3. Juotos ja hartsi.

4. Puupalikka.

Tangon tulee olla hieman pidempi kuin kaide ja sen korkeus on kolme kertaa leveys.

5. Pienet neilikat (napit, neulat toimivat myös).

Ensinnäkin on parempi piirtää paperille (käsin tai tietokoneella) piirros kaiteesta. En tehnyt sitä - hyvä ajatus tulee myöhemmin.
Kiinnitämme sen tangon ylätasoon.
Asetamme kynnet sivuille mahdollisimman alas.
Yläpinnan kylkiluihin teemme pieniä leikkauksia veitsellä tiukasti kiskojen ja kiskotelineiden linjoja pitkin.
Kierrämme langan pään nastan päälle ja vedämme langan loven läpi piirustuksen mukaisesti.

Jos lanka on löysällä jossain, voit pudottaa tulitikku / hammastikku sivulle.

Aloitamme juottamisen. Juotokseni ei mennyt alas, vaikka lanka oli tinattu, se oli vanha. Painamalla kiskon telinettä ylhäältä juotosraudan kärjellä, siirrämme sitä kiskoa pitkin 0,5 mm. Tai asetamme juotosraudan kärjen telineen viereen ja myös "kolme" kiskoa. Tärkeintä on, että pisto peittää kaikki telineen alla olevat kiskot kerralla. Älä säästä hartsia - se on sitten helppo poistaa

Noin 1700-1800-luvun rajalla prusnikkien suunnittelussa alettiin käyttää laajalti metallitelineillä varustettua aitaa, kaidetta. Laivamallissa tällaisen aidan valmistus voi olla teknisesti paljon yksinkertaisempaa, vaikka se vaatii vähintään yhtä tarkkuutta kuin kaiteiden valmistuksessa.
Jos telineiden määrä laivalla ei ole kovin suuri, ne voidaan valmistaa erikseen ohuesta, melko jäykästä, mutta ei joustavasta langasta. Sen materiaali valitaan mallin halutun ulkonäön perusteella. Vaikka laiva, jossa on ei-rautametallitelineet, näyttää yleensä kauniimmalta. Ihannetapauksessa tässä tapauksessa kova messinki tai kupari, jonka paksuus on noin 0,6 - 0,8 mm, on sopiva. Suunnilleen saman paksuinen kuparipinnoitettu hitsauslanka, jota löytyy sähkötyökalukaupoista, voi myös toimia. Jos päätetään, että mallin aitatolpat ovat vain mustia, voit ottaa yksinkertaisen teräslangan vaadituilla parametreilla.
Nyt teemme telineet itse. Kätevin työkalu tähän työhön on ohutkärkiset pihdit (tai, kuten niitä joskus kutsutaan, pitkäkärkiset pihdit), joissa on poimutetut leuat, yhdistettynä sivuleikkureihin. Myös kaksi erillistä työkalua toimii tietysti, mutta työskentely vie enemmän aikaa - sinun on vaihdettava jatkuvasti kädessäsi olevaa työkalua. Suurimmassa osassa näistä pitkäkärkisistä pihdeistä sienien kärjet ovat melko paksut näin pieniin töihin, joten yksi niistä on teroitettava hiomakoneella tai teroittimella hiomalla.
Telineiden päissä, joissa kaide kulkee - aidana toimiva kaapeli, pienet koukut taivutetaan. Jos et voi tehdä pientä koukkua, voit taivuttaa kappaletta pidemmäksi, litistää sen pihdeillä ja purra sitten ylimääräisen pois yksinkertaisilla sivuleikkureilla.
Työskennellessä on kätevintä leikata riittävän pitkä - neljäkymmentä-viisikymmentä senttimetriä pitkä lanka ja taivuttaa koukut sen päistä ja purra sitten tarvittava pituus telineestä. Lanka tulee leikata sillä odotuksella, että telineen pää, jonka pituus on vähintään 6-7 millimetriä, liimataan laivamallin kylkeen.
Kokemus osoittaa, että jäykkä lanka tarttuu erittäin huonosti yhteen PVA:n kanssa, ja tulevaisuudessa liimaamaton teline voi joko kävellä korkeudessa tai pyöriä akselinsa ympäri. Tässä ei auta edes erityisten liuotinainepohjaisten liimojen käyttö laivojen mallintamiseen, jotka merkinnän mukaan on tarkoitettu muun muassa metallien liimaamiseen. Alkuperäisessä muodossaan ne ovat melko viskooseja eivätkä virtaa reikään, johon teline liimataan, ja kun laimennetaan liuottimella haluttuun konsistenssiin, liima menettää lujuutensa, ja lisäksi tällainen laimennettu liima voi lähteä valkoisia täpliä.
Tämän välttämiseksi voit tehdä telineen liimautuvaan päähän kevyesti muutaman loven samoilla pihdeillä, joilla puret telineestä, ja peittää tämän kärjen Moment-liimalla ja antaa sen kuivua kokonaan, kunnes telineet eivät enää pitäkää kiinni toisistanne ystävä. Tämä kestää yleensä noin kolme päivää, joten tämä toimenpide tulisi tehdä etukäteen, jotta työ ei hidastu. Kätevintä on kuivata telineet pitämällä päistä kiinni pyykkipoissa olevalla koukulla. Näin käsitelty tuki on yleensä liimattu laivamallin kyljessä olevaan reikään melko luotettavasti myös yksinkertaisella PVA:lla.

Laivamallien lisäosat valmistetaan useista eri materiaaleista: vanerista, pleksilasista, selluloidista, tinasta ja messingistä. Suurille malleille on parempi tehdä ne millimetrisestä vanerista tai pleksilasista. Ensinnäkin alempi ja ylempi runko on valmistettu neliömäisistä kiskoista, jotka toimivat pohjana päällirakenteen sivujen päällysteelle.

Samat kehykset voidaan leikata 3-4 mm vanerista.

Siviilialuksissa päällirakenteet ovat yleensä monikerroksisia (monikerroksisia), joten on järkevämpää valmistaa jokainen kerros erikseen. Ikkunat ja ikkunat on leikattu valmiiksi kansirakenteiden seiniin.

Sitten ne liimataan kehyksiin AK-20 emalilla tai nitroliimalla. Kitti ja maalattu jokainen kerros erikseen, päällirakenteet peitetään kansilla. Kannen yläosa on parempi viiluttaa suorakerroksisella vaahteraviilulla ja piirtää se nauhoiksi kovalla lyijykynällä, jäljittelemällä kansilevysarjaa, ja peittää sitten nitro-lakoilla.

Kun lakka kuivuu hyvin (3-4 päivää), se voidaan käsitellä hienolla hiekkapaperilla ja kiillottaa tahnalla. Jos vaahteraviilua ei ole, kannen voi jättää vanerille. Vaneri on tässä tapauksessa valittava suorakerroksiseksi ja ilman oksaa. Nyt voit kerätä kaikki lattiat ja tehdä päällirakenteen etuosan, jolla on joskus monimutkainen kokoonpano. Monimutkaisuudesta riippuen se voidaan valmistaa vanerista, pleksilasista tai liimattu lasikuituaihiolle. Tekniikka tässä tapauksessa on sama kuin mallin runkoa liimattaessa.

Ikkunan etuosasta leikkaamalla lisäosa voidaan asentaa (liimata) paikalleen. Sota-alusten malleissa päällirakenteet kootaan myös vanerista tai pleksilasista, mutta kannet maalataan maalilla. Kaikki muut pienet osat (pollarit, paalilaudat, ankkurit jne.) on tehty samanlaisiksi sekä siviililaivamalleille että sotilaslaivamalleille. Pyöristetyt yksityiskohdat - veneet, etäisyysmittareiden tornit ja konekiväärit voidaan leimata selluloidista tai ohuesta pleksilasista. Sotalaivamallien taavetit ovat yleensä yksinkertaisia, kääntyviä ja valmistettu paksusta langasta.

Riisi. 75. Taavetit: A - pyörivä; B - liukuva; B - putoaminen.

Kauppa-aluksilla ne ovat monimutkaisempia - liukuvat tai putoavat (kuva 75).

Ne valmistetaan pleksilasista tai selluloidista, sitten maalataan, asennetaan erilaisia lohkoja ja kiinnitetään paikoilleen. Sen jälkeen veneet pysäytetään.

Laivamallien putket voidaan juottaa tinasta, messingistä tai liimata lasikuidusta. Mastot valmistetaan tyypistä riippuen puusta, putkista tai eri poikkileikkauksista valmistettuja lankoja. Tutkat - sopivasta metalliverkosta, metallilangasta tai messinkinauhasta. Tuulilasin, tornien, pollarien, aseenpiippujen yksityiskohdat on sorvattu metallista tai paksusta pleksilasista.

AIDAN VALMISTUS

Kiskotolpat voidaan valmistaa messinki- tai teräslangasta, jonka halkaisija on 0,5-0,8 mm.

Riisi. 76. Kaiteiden valmistus.

Jos ne on tarkoitus tehdä litteiksi, on ensin porattava halkaisijaltaan 0,4-0,5 mm reiät tarvittavan leveyden nauhoihin, joihin vaijeri viedään. Kiskotolppien alapäät juotetaan tinanauhaan ja kiinnitetään sitten kanteen. Niiden yläpäihin juotetaan tykki.

Mutta voit tehdä kaide tällaisen: tasaiselle höylätylle levylle (kuva 76), jonka paksuus on 25-30 mm, piirretään kaide lyijykynällä. Sitten he ottavat halutun halkaisijan olevan teräslangan (hehkuttamaton) ja kiinnittävät sen merkkien vasaralla olevien naulojen ympärille. Kaiteen pylväät liu'utetaan tämän langan alle ja risteyskohdat juotetaan.

Päällirakenteisiin, siltoihin, monimutkaisen kokoonpanon tasoille asennetuille kaiteille on kätevämpää tehdä kaiteet hehkutetusta langasta ja telineet kiinteästä. Tällainen aita taipuu hyvin ottamalla halutun muodon.

TIKKOJEN VALMISTUS

Laivatikkaat ovat kansien välisiä, samanlaisia (päällirakenteissa, ohjaushytissä, pylväissä, rostraissa) ja ulkolaitaisia. Suunnittelun mukaan ne on jaettu porrastettuihin, tankoihin (pyöreä osa) ja kannatintikkaisiin.

Siviilialuksissa matkustajien käyttämien tikkaiden leveyden tulee olla vähintään 0,8-1,0 m ja portaiden välisen pystyetäisyyden enintään 0,2 m. Niiden kaltevuus on noin 60° (kuva 77).

Palvelutikkaat voivat olla jopa 0,4 m leveitä ja portaiden välinen etäisyys on yli 0,2 m. Ne asennetaan jyrkempään kulmaan ja joskus pystysuoraan (kuva 77, A, B).

Niittitikkaat tehdään yleensä pystysuoraan (kuva 77, B). Kannakkeiden välinen etäisyys on enintään 0,3 m, ja kiinnikkeiden (askelmien) leveys on 0,2 - 0,5 m. Tällaisia tikkaat löytyvät savupiipuista, sivun ulkopuolelta, mastot, pylväät, tuulettimet, nosturit ja pistooli tornit.

Riisi. 77. Tikkaiden mallien asennus: A - kalteva; B - pystysuora; B - tikkaat.

Tikkaiden mallit ovat erilaisia ja ne voidaan valmistaa eri materiaaleista. Kuvassa näkyvät tikkaat. 78, A, B, valmistettu kokonaan puusta, puusta ja pahvista tai paperista ja pahvista; kuvassa näkyvä tikapuumalli. 78, B, voidaan valmistaa 1,0-1,5 mm paksuisesta vanerista ja metallilangasta, messingistä, selluloidista tai tinasta ja lankasta.

Tikkaiden kaiteet voidaan valmistaa messinki- tai kuparilangasta, jonka halkaisija on 0,3-0,5 mm mittakaavassa 1:150 ja 0,6-0,8 mm mittakaavassa 1:100. Keskimäärin on tarpeen asentaa 12-30 avointa (ulkoista) tikkaita per merikuljetusaluksen malli. Siksi tikkaiden kokoamiseen (liimaukseen tai juottamiseen) sekä osien massavalmistukseen käytetään erilaisia laitteita (malleja-johtimia), joita on helppo valmistaa missä tahansa nuorten laivanrakentajien piirissä.

Kuvassa näkyy jigimalli puusta, vanerista, pahvista ja paperista valmistettujen tikkaiden mallien kokoamiseen. 79. Se valmistetaan seuraavasti: mallin A pohja leikataan 5-7 mm paksusta levystä tai vanerista, neliön alle leikataan kaksi kiskoa B1 ja B2, leikataan mallikisko B, johon leikataan leikkaukset. valmistettu yhtä etäisyydellä toisistaan 60 ° kulmassa horisontin syvyyteen 10-15 mm; leikkausten välinen etäisyys G riippuu tikkaiden mittakaavasta. Reunat E liimataan kiskoihin B1 ja B2. Näiden reunojen korkeuden tulee olla yhtä suuri kuin pystysuora etäisyys F alustasta mallikiskon leikkauksen alareunaan. Sivujen leveyden tulee olla 1,5-2 mm, ja mallikiskot ovat hieman pienempiä kuin portaiden pituus, vähintään kaksi kertaa sivun leveys. Kiskojen B1 ja B2 pituus on tehty hieman jigimallin pohjan pituutta pidemmäksi.

Tikkaiden valmistus tällä mallilla on seuraava: sopivasta materiaalista (vaneri 1,0 mm paksu, selluloidi 0,5-1,0 mm paksu tai pahvi) leikataan tikkaiden telineet ja askelmat.

Askelmat D asetetaan kiskon B leikkauksiin, tikkaiden telineet 3 asetetaan kiskojen B1 ja B2 sivuille E; askelmien päät voidellaan liimalla ja kiskot B1 ja B2 siirretään niiden lähelle pystytukien mukana. Liiman kuivumisen jälkeen säleet siirretään erilleen ja tikkaat poistetaan varovasti. Telineiden painamisen tiheyden vuoksi askelmien päihin voidaan kiskojen B1 ja B2 päihin laittaa kumirenkaat.

Riisi. 78. Tikkaiden mallit: A, B - vanerista ja pahvista; B - vanerista, messingistä, tinasta ja langasta.

Kun sinulla on kaksi esimerkkiä yllä kuvatusta mallista 1:150-mallille ja 1:100-mallille, voit tehdä tikkaat 1:75- ja 1:50-malleille. Tätä varten askelmat on asetettava kiskoon B yhden leikkauksen kautta. Yksinkertaisimman jigimallin laite tankotikapuun metallimallien valmistukseen on esitetty kuvassa. 80. Sen lohkojen B leikkaukset on tehtävä niin, että tikkaiden telineet menevät niihin tiiviisti, ilman rakoja ja vääristymiä.

Menettely osien valmistamiseksi ja tikkaiden mallin kokoamiseksi tällaiseen malliin on seuraava. Messinki- tai tinaliuskaan tikkaiden telineen ääriviivat merkitään ja porrastankojen reiät on tehty; toinen messinkiliuska yhdessä ensimmäisen (merkityn) kanssa kiinnitetään käsiruuviin. Ensimmäisen nauhan merkinnän mukaan reiät porataan kahteen aihioon kerralla. Kun olet leikannut telineen ensimmäisen aihion saksilla, merkitse siihen toisen telineen ääriviivat. Molemmat aihiot suoristetaan metallilevylle ja ruuvipuristimeen kiinnitettyinä ne puhdistetaan samanaikaisesti neulaviilalla tai viilalla.

Riisi. 79. Template-jigi tikkaiden mallien kokoamiseen: A - pohja; B - kiskon malli; B1 - B2 - säleet; G - leikkausten välinen etäisyys; D - askeleet; E - sivut; W - sivun leveys; 3 - tikapuuteline.

Porattaessa neljää tai useampaa työkappaletta samanaikaisesti, on suositeltavaa käyttää jigiä - metallilevyä, jossa on porattu reikiä koneeseen. Tikkaiden portaat (tangot) leikataan teräslangasta. Askelaihioiden pituuden tulee olla hieman suurempi kuin tikkaiden leveys. Tikkaiden telineet asetetaan malliin ja juotetaan.

Laivamallien pienet osat, kuten pollarit, paalilaudat, ankkurit, pelastusköydet, valonheittimet ja muut, voidaan valaa sulatetusta nailonista tai polystyreenistä painemuotteissa. Tätä on jo käsitelty luvussa "Sinun työpajasi".

Riisi. 80. Malli-johdin tikkaiden metallimallien juottamiseen: A - pohja; B - tyynyt; B - tikkaiden sivutelineet.

Yksi suojarakenteiden tyypeistä on kaiteet. Se on pystytolppien väliin tiukasti venytetty kaapeli, joka suojaa ihmistä putoamiselta tai vaaralliselle alueelle pääsystä. Tämä käsite tuli meille Alankomaista 1700-luvun alussa. Hollannin kielessä sana "leer" tulee verbistä leiden - johtaa.

Aluksi termiä käytettiin yksinomaan laivanrakennuksessa. Tässä se merkitsi laivan rakenteisiin kiinnitettyä kaapelia, joka estää ihmisiä putoamasta laidan yli tai ruumaan. Vähitellen tekniikan kehityksen myötä tällaista aitaa alettiin käyttää yksityisessä rakentamisessa, teiden suojaamisessa ja monilla muilla ihmisen toiminnan aloilla.

Erilaisia köysiesteitä

Suojakaiteet luokitellaan useiden kriteerien mukaan. Siten paikasta riippuen kotelointirakenteet voivat olla sisäisiä ja ulkoisia. Ensimmäiset asennetaan sisätiloihin ja jälkimmäiset ulos, minkä vuoksi niille asetetaan korkeammat luotettavuus- ja turvallisuusvaatimukset.

Toiminnallisen tarkoituksen mukaan rakenteet ovat turva-, suoja-, merkinanto- ja opasteita. Mikä niiden tarkoitus on, käy selväksi niiden määritelmästä. Päämateriaali tällaisten rakenteiden valmistuksessa on metalli - ruostumaton teräs, alumiini, rauta. Suojakaiteet voidaan suunnitella sekä joustavilla vaakasuorilla hyppyjoilla (kaapelit, köydet) että jäykillä.

Soveltamisala

Paljon tärkeämpää on kiskorakenteiden jako käyttöalueen mukaan, koska niiden toiminta, laite, luotettavuusvaatimukset ja muut indikaattorit riippuvat niiden käyttöpaikasta. Tämän kriteerin mukaan kaikki kiskot ovat:

laiva - hyökkäys (pidä niistä kiinni raskaan nousun aikana) ja pelastus (sijaitsee pelastusveneissä);
katto - suunniteltu suojaamaan ihmisiä putoamiselta sekä rakennus- tai korjaustöiden aikana että rakennuksen käyttöönoton jälkeen;
koristeellinen - parantaa rakennuksen esteettistä suorituskykyä;
parveke ja portaikko - suorittaa sekä suojaavia että koristeellisia tehtäviä;
tie - tämä kaide näkyy jyrkän rinteen alueilla, kaarteissa ja muissa vaarallisissa paikoissa.

Aidat voivat olla myös kiinteitä ja väliaikaisia, jotka asennetaan vain tietyn tyyppisen työn ajaksi.

Turvallisuus ja korkeus

Asennuksen jälkeen, laajuudesta riippumatta, kaikkien kotelointirakenteiden vakaus testataan. Kuhunkin vaakasuoraan jumpperiin (kaapeliin) kohdistuu 400 N/m kuormitus. Jos kaide suorittaa turvatoiminnon, niin voiman suuruus kasvaa arvoon 700 N/m.

Suunnittelua testataan myös iskutestillä nostamalla 100 kg kuormaa 1 metrin päähän maasta. Rakenteen siirtymä minkään voiman vaikutuksesta suunnitteluasennosta ei saa ylittää asetettuja rajoja (1-5%).

Kaiteen korkeus riippuu sovelluksesta. Rakennuksissa, joiden korkeus on yli 10 mm, kiskorakenteiden asennus suoritetaan virheettömästi. Niiden korkeus voi olla:

suoja-aitaina - vähintään 110 cm;
signaalin roolissa - vähintään 80 cm;
käyttämättömillä katoilla - vähintään 30 cm.

Korkeutta säätelevät määräykset, erityisesti GOST 12.4.059-89 ja GOST 5.2124-81, jotka kuvaavat tekniset olosuhteet ja ominaisuudet.

Kaiteet mittakaavassa

Kiskojen rakenteiden suunnittelu on vaikea tehtävä paitsi teiden, laivojen, rakennusten rakentajille, myös pienoismallien kokoajille. Köysipuomit ovat olennainen osa mitä tahansa purjevenettä tai fregattia - keräilijöiden suosituimpia aluksia. Siksi kysymys kaiteen tekemisestä pysyy tärkeänä pitkään.

Ensimmäinen asia, jonka tarvitset, on löytää oikeat materiaalit ja työkalut. Telineinä on parasta käyttää 0,6-0,8 mm paksua kupari- tai messinkilankaa. Voit käyttää rautamateriaaleja sekä erityistä sähköhitsausta kuparipinnoitettua lankaa - kaikki riippuu mielikuvituksestasi ja budjetistasi.

Päätyövälineenä on parasta käyttää ohutkärkisiä pihtejä, joissa on poimutetut kärjet, yhdistettynä sivuleikkureihin. Johdon käsittelyn helpottamiseksi teroita työkalun huulet hiomakoneella tai hiomakoneella.

Telineiden tuotanto

Kaiteiden valmistus malliin voi olla tarpeen paitsi "veneitä" suunniteltaessa, vaan myös rakennettaessa suuria kopioita rakennuksista ja rakenteista. Ympäröivien rakenteiden korkeus riippuu luotavan asettelun tyypistä. Mutta on tarpeen katkaista lanka, jonka marginaali on 8-10 mm - yksi reuna upotetaan rakenteeseen turvallisen kiinnityksen varmistamiseksi, ja toinen taivutetaan kaapelin kiinnittämiseksi.

Tee 1-2 mm pitkä koukku. Käsittele telineen alareuna hiekkapaperilla, jotta siitä tulee täysin tasainen - telineen pystysuora asento riippuu tästä. Luotettavaa kiinnitystä varten tangon alapää käsitellään pikaliimalla ja annetaan kuivua kokonaan. Kun "Moment" on kuivunut, teline voidaan liimata tavallisella PVA:lla.

laivan merkinnät

On pyrittävä varmistamaan, että mallien kaide toistaa tarkasti alkuperäisen kohteen ympäröivät rakenteet. Sivuston tarkkaa merkitsemistä varten tarvitset useita työkaluja - mallin, naskalin ja viivaimen. Mallina voit käyttää puupalikkoa, jonka pituus on yhtä suuri kuin telineen korkeus. Kiskot on syvennettävä samaan syvyyteen.

Astian tulee olla ohut - halkaisijaltaan 6-8 mm. Jos et löydä mitään vastaavaa kaupoista, voit tehdä sen itse. Voit tehdä tämän katkaisemalla silmän ja neulan kärjen ja teroittamalla sitten yhtä reunoista. Rakenna kahvat kovapuusta - tammesta tai koivusta.

Ennen reikien lävistämistä syötä viivaimen avulla kohdat, joissa pelastusköydet tulevat sijoittumaan tulevaisuudessa. Voit siis tarkistaa työsi ja korjata tarvittaessa.

Telineen asennus

Lanka-aitojen asennus laivaan ei käytännössä eroa rakenteiden asentamisesta rakennusmalliin - vain niiden korkeus, elementtien välinen etäisyys ja vaakasuora silta (se on valmistettu jäykästä materiaalista) muuttuvat. Missä tahansa valokuvassa voit nähdä, mikä kattokaite on. Myös alla oleva kuva osoittaa tämän selvästi.

Kun olet tehnyt reiät, voit aloittaa telineiden korjaamisen. Levitä sauvan alareunaan (5-7) hieman liimaa ja upota se sitten reikään. Tähän mennessä puukuidut voivat ehtiä suoristua, minkä vuoksi kanavan halkaisija kapenee jonkin verran. Tässä tapauksessa kaksi vaihtoehtoa on mahdollista:

Jos työkappaleillasi on riittävä jäykkyys, voit yksinkertaisesti lyödä ne puuvasaralla puristaen ne keskeltä ohutkärkisillä pihdeillä.
Jos telineet on valmistettu pehmeästä materiaalista, on parempi upottaa ne pyörivällä liikkeellä tai kevyellä naputtamalla.

Kaiteiden asennus

Heti kun liima kuivuu ja telineet on kiinnitetty kunnolla, voit jatkaa kiskojen asentamista. Sellaisenaan voit käyttää ohutta lankaa, lankaa tai kudottua ohutta narua. Jos rakennat talomallia, käytä kovaa lankaa.

Laivaa koottaessa ensimmäinen lanka vedetään telineen reunasta, mikä simuloi pientä sivua. Sen jälkeen lanka vedetään keskitasolla. Tässä tapauksessa kuidun tulisi kiertää jokainen pystysuora sauva kerran. Aivan lopussa lanka viedään aiemmin tehtyjen koukkujen läpi ja sitten ne litistetään voimakkaasti. Työjärjestys ja menetelmät eivät muutu, jos käytät ohutta lankaa.

Kun olet litistänyt viimeisen koukun, voit kohdistaa koko rakenteen. Katso tarkemmin - elementtien tulee olla samalla tasolla sekä tasossa että profiilissa, ja niillä on myös oltava sama korkeus. Rakenteen tasoittamisen jälkeen voitele telineiden pohjat ylimääräisellä liimakerroksella paremman kiinnityksen varmistamiseksi. Tämän jälkeen voit olettaa, että kaide on valmis. GOST ei löydä vikaa mallistasi, ja yleisö on yksinkertaisesti iloinen.

Viime aikoina höyrylaivan työ on hidastunut minimiin, kun päällysrakenteiden vuoro on tullut, ja niitä varten on tehtävä joukko kaiteita. Aikaisemmissa malleissa liimasin ne, koska ei muuta kuin hävittäjä, jonka olin aiemmin päässyt tähän vaiheeseen, kaksi risteilijää kuoli muuton aikana :)

Liimalla on seuraavat tärkeimmät edut:

lisämateriaaleja ja -laitteita ei tarvita: lanka, syakriinigeeli ja hammastikku ovat kaikki mitä tarvitaan.

jos malli, kuten kuvassa, mahdollistaa telineiden esiasentamisen, itse pelastusköysi voidaan liimata paikoilleen ilman ongelmia. Juotoksissa vaaditaan ehdottomasti osien jäykkää kiinnitystä, ts. malliin on asennettava valmis aita. Tämä menetelmä on kuitenkin perusteltu vain pienille yksinkertaisille malleille.

Itse asiassa ei tule mieleen muuta.

Nyt haitoista:

syntyvän rakenteen lujuus on alhainen, taivutettaessa, asennuksessa ja joskus jopa maalattaessa liitokset voivat poiketa toisistaan.

ylimääräinen liima voidaan poistaa vain suoraan kokoonpanoprosessin aikana; tämän yrittämisen jälkeen se johtaa helposti osan rakenteen tuhoutumiseen.

mallin mukaan koottaessa on rakennettava monimutkaisia laitteita, koska Voit liimata vain painoon, jotta liima ei tartu tukeen.

Juottamisen haittoja ovat enemmän tai vähemmän kunnollisen juotosraudan tarve (minulla on yksinkertainen kiinalainen juotosasema noin 100 dollarilla), kunnollinen litteä kärki sille, normaali juote ja nestevirta. Ei mitään eksoottista, käytän banaalia POS-61:tä ja TAGSeja, koska ne ovat kotona. Kannattaa kuitenkin varmaan ostaa erilaisia ja kokeilla niiden kanssa. Kuten edellä totesin, rakenteiden juottaminen paikoilleen on äärimmäisen vaikeaa, koska on varmistettava, että osat on kiinnitetty jäykästi. Juotettujen osien laitteet valmistetaan kuitenkin erittäin nopeasti ja yksinkertaisesti, se näyttää tältä, telineet jo kierrettyinä, näin:

Kuten näet, tämä on yksinkertainen pahvinauha, jossa on liimattu malli ja kolot sivuilla.

En keksi enempää haittoja, mutta etuja on monia:

juottaminen on minimaalisen harjoittelun jälkeen paljon helpompaa ja nopeampaa kuin liimaus. Riittää, kun kosketat pistoa pienellä määrällä juotetta juoksuttimella voideltuihin osiin, niin juote itse leviää minne pitää :)

liitännät ovat melko tiiviit.

Ylimääräinen juotos voidaan tarvittaessa leikata pois terävällä veitsellä.

voidaan luoda melko monimutkaisia rakenteita.

Siitä tulee jotain tällaista:

Mutta olemme jo asentamassa sitä liimalla, mikä on myös melko yksinkertaista asennettavan osan lujuuden ja tilavuuden vuoksi.

Väritys on tietysti parempi ennen asennusta. Siveltimellä maalaus on vaikeaa, kokeilin sitä ahneudesta (no, jotta ei ruiskuttaisi maalia minnekään), mutta huonosti tulee, liian nestemäinen maali ei sovi hyvin, paksua maalia kertyy hiusristikkoihin. Joten laitan lisää valmiita aitoja ja räjähdän. Muuten, jos talossa ei jostain syystä ole airbrushia, voit puhaltaa sen sopivalla värillä Tamiya-ilmapallosta ja jopa niiden harmaalla pohjamaalilla.

Ja tässä on esimerkki (ei kovin onnistunut), maalattu siveltimellä ja asennettu aita. Periaatteessa se näyttää normaalilta livenä, epäsäännöllisyydet jäävät näkymättömiksi maston takia. Muuten, liimasin osan renkaaseen, ja niin se juotetaan.