Ivan tamburiinilaiva. Suuri meritankki "Ivan Bubnov". Valitettavasti Krimin uutiset ovat yhteenveto tapahtumista

Suuri meritankki "Ivan Bubnov" on neljäs kuuden aluksen sarjassa hankkeessa 1559B koodilla "Meri -avaruus", joka rakennettiin 1970 -luvulla Neuvostoliiton laivastolle Leningradin Itämeren telakalla.

Tämän projektin säiliöalukset on varustettu laitteella lastin siirtämiseksi merellä liikkeellä kulkumenetelmällä, mikä mahdollistaa rahtitoimintojen suorittamisen merkittävien meri -aaltojen sattuessa. Laaja valikoima kuljetettavia tavaroita (polttoöljy - 8250 tonnia, dieselpolttoaine - 2050 tonnia, lentopolttoaine - 1000 tonnia, juomavesi - 1000 tonnia, kattilavesi 450 tonnia, voiteluöljy (4 luokkaa) - 250 tonnia, kuivarahti ja ruoka 220 tonnia) voit luokitella nämä säiliöalukset integroituihin syöttöaluksiin.

Säiliöalukset on varustettu seuraavilla voimansiirtolaitteilla: kaksi 3 tonnin puomia, kolme 3,2 tonnin nosturia, yksi 1 tonnin UPPG-1, kolme 125 tonnin LEGS2 ja kaksi 100 tonnin LEGS6.

Aluksi säiliöaluksiin asennettiin puolustusaseiksi kaksi 57 mm: n AK-725-tykistökiinnikettä Bars-ohjaustutkalla ja 30 mm: n AK-630-rynnäkkökivääri Vympel-ohjaustutkalla. Toiminnan aikana alusten puolustusaseet poistettiin. Säiliöalusten pääsyn helpottamiseksi ulkomaisiin satamiin ne maalattiin uudelleen kaupallisen lipun alla olevien MMF -alusten väriksi.

Säiliöalus "Ivan Bubnov" laskettiin alas rakennuksen numerolla 617. Käynnistettiin 20. huhtikuuta 1974. Käyttöönotto 19. heinäkuuta 1975. Liittyi Mustanmeren laivastoon.

Pääominaisuudet: Siirtymästandardi 6050 tonnia, täysi 22460 tonnia. Pituus 162,4 metriä, leveys 21,4 metriä, syväys 9,0 metriä. Täydellä nopeudella 16 solmua. Miehistö on 93 henkilöä. Risteilyalue 10 000 merimailia. Matkan kesto on 90 päivää.

Moottorit: 1 diesel. Kokonaisteho on 9600 hv.

Taistelukoulutussuunnitelman mukaisesti 2. heinäkuuta 2013 päivätyn viestin mukaan Sevastopolista pitkän matkan kampanjaan. Elokuun 7. päivän viestin mukaan Kuuban pääkaupungin sataman neljän päivän työmatkaohjelma. 23. joulukuuta tehtävien suorittamisesta Välimerellä ja palasi Sevastopoliin.

1. kesäkuuta 2015 lähti Sevastopolista pitkälle vaellukselle. Kesäkuuta 02 Turkin salmien läpi ja suuntasi Välimerelle. 11. kesäkuuta yhteisessä merivoimien harjoituksessa "Bridge of Friendship-2015". 21. heinäkuuta Päiväntasaajan Guinean tasavallan pääkaupunkiin, Malabon satamaan. Raportin mukaan, joka on päivätty 5. elokuuta, osana Mustanmeren laivaston sotalaivojen irrotusta, Espanjan Ceutan sataman alueen kiinnityspisteeseen. 9. marraskuuta päivätyn viestin mukaan dieselpolttoaineen ja makean veden toimitusten täydennys Pohjois-laivaston suurelle sukellusveneiden vastaiselle alukselle

5. marraskuuta 2016 Mustameri ja se läpäisi Bosporin, suuntaamalla Välimerelle. Suoritettuaan tehtävät Välimerellä 7. toukokuuta 2017 se läpäisi Bosporin ja kulki Mustalle merelle. Lähes seitsemän kuukauden ajan aluksen miehistö käytti 180 tankkausta merellä yli 20 pohjoisen, Itämeren ja Mustanmeren laivaston alukselle. Tällä hetkellä kesäkuun 09

Suuri meritankki (BMT) "Ivan Bubnov"- Mustanmeren laivaston suurin säiliöalus kuusi kuukautta myöhemmin (!) Palasi kotimaahansa Sevastopoliin Välimereltä. Sen miehistö suoritti onnistuneesti 189 päivän pitkän matkan risteilyn. BMT on kulkenut yli 24 000 mailia ja tehnyt kymmeniä tankkauksia aluksille ja kaikkien neljän laivaston aluksille! Jos puhumme Mustanmeren laivaston aluksista, nämä ovat vartijoiden ohjusristeilijä (GRKR) Moskva, partioalukset Smetlivy, Ladny, Pytlivy, SB -36 ja SB Shakhtar. BMT "Ivan Bubnov" varmisti suuren laivayksikön oleskelun Välimerellä tankkaamalla ne polttoaineella, vedellä ja ruoalla. Sen miehistö suoritti täysin määrätyt tehtävät.

Ryhmän kapteeni tapasi säiliöaluksen alkuperäisellä laiturilla sunnuntaina 6. joulukuuta Igor Babich, merimiesten vaimoja ja lapsia. Varannon toisen asteen kapteeni Igor Babich onnitteli lämpimästi miehistöä ja ojensi hänelle leipää ja suolaa kapteenille. Lisäksi tämä erittäin pitkä ja jännittynyt kampanja oli BMT: n kapteeni, reservin 2. asteen kapteeni Alexander Pletnev, ensimmäinen Mustanmeren laivaston suurimman säiliöaluksen kapteenina.

BMT: n kapteeni, reservin 2. asteen kapteeni Alexander Pletnev oli aiemmin aluksen päämies, joten hän tuntee miehistön ja varusteet hyvin. Säiliöalus vietti monta päivää liikkeellä. Lisäksi lähes puolet tästä ajasta myrskyisissä olosuhteissa. Varsinkin syksyllä. Myrsky oli joskus jopa kuusi pistettä. Siitä huolimatta miehistö suoritti tehtävänsä suunnitellusti.

BMT "Ivan Bubnov" soitti Aleksandriaan (Egypti), Limassoliin (Kypros), Tartusiin (Syyria). Puhuessaan niistä, jotka erottivat itsensä, Alexander Pletnev pani merkille ensinnäkin säiliöaluksen päämekaanikon Vladimir Katjanovin, kolmannen mekaanikon Andrey Sushkon, donkermanit (pumput, jotka toimittavat polttoainetta aluksille) Konstantin Ivanov, Valery Shilov.

Puhumme Krimin elämästä näyttämällä tärkeimmät ja tärkeimmät tapahtumat, jotka ovat varmasti mielenkiintoisia jokaiselle niemimaan asukkaalle ja vieraalle. Crimean News julkaisee säännöllisesti tietoa väestöstä, hinnoista ja hinnoista, koulutuksesta ja sosiaalikysymyksistä, terveys- ja ympäristöasioista. Sinulle katsauksia lomista ja festivaaleista, kilpailuista ja sosiaalisista tapahtumista, materiaalit kansalaisjärjestöjen työstä Krimillä.

Krimin uutiset ovat yleiskatsaus kulttuurielämään

Puhumme Krimin kulttuurista, joka kattaa kaikki tasavallan kulttuurielämän merkittävimmät tapahtumat ja toimet. Kerromme viimeisimmät tiedot meneillään olevista näyttelyistä ja konserteista, sijoitamme teattereihin julisteita ja heijastamme elokuvateollisuuden viimeisintä, järjestämme valokuvakatselmuksia ja videokierroksia mielenkiintoisilla paikoilla niemimaalla, historiallisia monumentteja, nähtävyyksiä. Olemme taitavia Krimin museoissa ja arkeologiassa.

Valitettavasti Krimin uutiset ovat yhteenveto tapahtumista

Merkittävä paikka tietojemme kokonaismäärässä on Krimin tapahtumissa. Toimitamme toimintaraportteja onnettomuuksista ja hätätilanteista, tieliikennehäiriöistä (RTA) ja tulipaloista. Keskustelemme rikostilanteesta, julkaisemme rikosten yksityiskohdat ja valaisemme todellisuutemme korruptiokomponenttia.

Olen iloinen, että Krimin uutinen on tietoa tapauksista

Nykyään Krimin liiketoiminta kiinnostaa lukijaa. Yhdistettyään Venäjän, niemimaa houkutteli voimakkaan investointi -aallon, mikä puolestaan ​​aiheutti nopean kasvun rakennusteollisuudessa ja kaupassa, teollisuuden ja maatalouden elpymisen sekä elpymisen kiinteistömarkkinoilla. Kauan kadonneet asemat viininvalmistuksessa ja teollisessa kalastuksessa ottavat jälleen koordinoivia paikkoja taloudessa.

Meillä on hyvä lepo, luemme Krimin uutisia

Koska olemme lomakeskuksen elämän keskuksessa, huomaamme viihde- ja matkailualan epäilemätöntä elpymistä. Sarjassa julkaisuja sarjassa parantoleista ja täysihoitoista, hotelleista ja majataloista, leirintäalueista ja rannoista puhumme ilmeisistä eduista ja piilotetuista haitoista, korostamme sudenkuopat ja yksiselitteiset edut keskustelemalla objektiivisesti kaikesta muusta Krimillä. Oletko kiinnostunut loma -ajan hinnoista? Neuvoja kesällä vain meille!

Krimin kiireelliset uutiset ovat myös meille ..

Julkaisemme sivuillemme lehdistötiedotteita tasavallan valtion rakenteista. Työskentelemme suoraan hallituksen ja valtioneuvoston lehdistökeskusten, useiden osastojen ja instituutioiden yksiköiden kanssa. Operatiivisesti tärkeä - valvontaviranomaisten, tullin ja useiden lainvalvontaviranomaisten, mukaan lukien tutkintakomitea ja sisäasiainministeriö, raportit.

Krimin uutiset pitävät lukijan ajan tasalla

Emme tietenkään pysy kaukana maailman tapahtumista. Materiaaleissamme, kuten peilissä, heijastuvat Venäjän ja naapurimaiden suhteiden yksityiskohdat ja sosiaalipoliittinen elämä. Krim maailmanpolitiikan kaiku, korkean profiilin uutiset ja tapahtumat, jotka tavalla tai toisella vaikuttavat krimiläisten elämään, ovat arvokas paikka julkaisumme sivuilla.

Krimin uutiset yrittävät ...

Kiistelemme avoimesti Krimin tapahtumista, syistä ja seurauksista, nykyisistä ja tulevista muutoksista, Krimin asioista, rahasta ja ihmisistä tänään. Konfliktit, skandaalit ja sosiaalisen elämän yksityiskohdat, uskomattomat tarinat ja jännittävät tosiasiat kaikessa monimuotoisuudessaan odottavat lukijaansa tänään.

Krimin uutisia yritettiin, mutta ..

Emme voineet pysyä poissa niin kiireellisestä asiasta kuin sää. Siksi ilmeisistä ennusteiden riskeistä huolimatta puhumme toisinaan kuivalla määrällä ilmapalloja. Ajantasaiset ennusteet, hätätilanneministeriön raportit, taustatiedot ja kaikki, mikä auttaa sinua pärjäämään ilman sateenvarjoa ja ylläpitämään hyvää mielialaa.

Lue Crimea News - CrimeaPRESS, KYTKE PÄÄLLE!

Hauska laivasto 5.11.2016

Merenkulkualan asiantuntija Mihail Voitenko, joka on Marine Bulletin -resurssin päätoimittaja, kommentoi kuvaa, jossa lentokoneita kuljettava risteilijä Admiral Kuznetsov on toisen aluksen vieressä. Edellisenä päivänä oletettiin, että alus otettiin hinaukseen kieltäytyessään tankkaamasta Espanjasta ja Maltalta, mutta Venäjän puolustusministeriö kiirehti kiistämään huhut ja totesi, että kuvassa näkyy risteilijän tankkaushetki säiliöaluksesta.

Voitenko puolestaan ​​myönsi puolustusministeriön antamien tietojen pitävän paikkansa, mutta hän ei sulkenut pois seuraavia vaihtoehtoja: joko amiraali Kuznetsovia hinattiin samanaikaisesti tankkauksen kanssa - luultavasti rikkoutumisen vuoksi, tai olemme tekemisissä naamioinnin kanssa. hinaus tankkausta varten tarkoituksena piilottaa rikkoutuminen.

"Kuvassa Kuznetsov todellakin tankkaa, mutta ei säiliöaluksesta Sergei Osipovista, vaan todennäköisesti säiliöaluksesta Ivan Bubnovista tai Ivan Bubnovista", hän sanoi sähköpostitse lähetetyssä kirjeessä. jos ei hinaa lentotukialusta, se pitää sitä tuulta ja aaltoja vastaan. "

Hän selitti, että polttoaine toimitetaan yleensä tankatun aluksen itsenäisen liikkeen aikana, ja hän korosti, että tässä tapauksessa tilanne on toinen: "Amiraali Kuznetsov" ei liiku itsenäisesti.

"Selitykset voivat olla erilaisia, jostain jonkinlaisesta viasta, joka teki mahdottomaksi tankata liikkeellä tavanomaisella tavalla, tarpeeseen pitää lentotukialus tuulta ja aaltoja vastaan ​​jonkin aikaa ja samalla tankata ", hän sanoi ja tiivisti, että" lentotukialus voi todella menettää liikkeen ".

Selventääkseen asemaansa hän kuvasi erilaisia ​​tapoja tankata. Hänen mukaansa liikkuvan aluksen polttoainesäiliöiden täyttö näyttää tältä:

"Mutta on myös mahdollisuus tankata perästä, vaikka käytettävissä olevien valokuvien perusteella tämä tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä - säiliöalus lähestyy lentotukialuksen perää, kiinnitysköydet ja letkut / letkut toimitetaan säiliöstä, "asiantuntija huomautti viitaten kuvaan:

Vertaamalla näitä kuvia valokuvaan, jossa on mukana amiraali Kuznetsov, hän päättelee, että tässä tapauksessa "lentotukialus ei selvästikään ole liikkeellä". Samaan aikaan säiliöaluksella, josta se tankataan, on todennäköisesti kurssi - "joko pienin, joka pitää lentotukialusta tuulta / aaltoja vastaan, tai hinaa sitä hitaasti tankatessaan".

Samaan aikaan hän myönsi, että tässä tapauksessa Venäjän armeija päätti naamioida risteilijän hinauksen tankkaukseksi, eikä halunnut julkistaa lentotukialuksen rikkoutumista. "En kuitenkaan yllätä, jos lentotukialus todella rikkoutui ja hinaus on naamioitu tankkaukseksi. Meidän tulee. He eivät todellakaan halua hämmentää itseään", analyytikko lisäsi.

Samaan aikaan Newsader kysyi häneltä kahden muun Venäjältä Syyriaan marssivan laivaston alusten - säiliöaluksen "Sergei Osipov" ja hinaajan "Nikolai Chiker" - epäilyttävästä käyttäytymisestä. Sivuston marinetraffic.com, joka seuraa automaattisesti alusten ja alusten sijaintia, mukaan torstaina säiliöaluksen signaali tallennettiin lähellä Espanjaa ja hinaajan sijainti määritettiin Kreikan Kreetan saaren lähellä.

"Säiliöaluksen AIS -signaali on kadonnut 6 päivää, todennäköisesti se on kytketty pois päältä, eikä tiedetä, missä se nyt on", asiantuntija sanoi. Tekee Chiker ja miksi hän käyttäytyy niin oudosti, on minulle täysin käsittämätöntä . "

Arvioidessaan laivaryhmän liikkeen yleistä tilannetta Voitenko kehotti olemaan liioittelematta tämän Venäjän laivaston operaation merkitystä, jonka merkitys hänen mielestään ei ole täysin selvä sen järjestäjille itselleen ja on vain supistettu propagandatavoite.

"He saivat Syyriaan kaiken mahdollisen, ja olen varma miksi - Kremlissä he itse eivät todellakaan tiedä. Näyttää siltä, ​​että sen pitäisi olla niin, näyttää siltä, ​​että meidän on näytettävä maailmalle, että voimme myös , että meillä on ruuti ja panssarijuna. Kaikki tämä on halpaa. " - hän ilmaisi mielipiteensä.

Aiemmin venäläinen palvelu "BBC" raportoi, että luumuasennukseen liittyvien ongelmien vuoksi lentokoneita kuljettava risteilijä saattaa joutua pysähtymään reitillä.

"Monet asiantuntijat huomauttavat, että Kuznetsovin savupiipusta tuleva tumma savu voi viitata hänen koneidensa huonoon kuntoon. Polttoaineen kulutus on lisääntynyt", brittiläinen julkaisu sanoo, jonka tarkkailija selitti, että matkalla Murmanskista Välimerelle Sea, lentokoneita kuljettava risteilijä Admiral Kuznetsov joutuu tankkaamaan vähintään kaksi kertaa.

Samaan aikaan toimittaja Sergei Parkhomenko Ekho Moskvy -verkkosivustolla viikottaisessa ohjelmassaan "Tapahtumien olemus" raportoi tämän laivaston, mukaan lukien "Kuznetsov", erittäin alhaisista taistelukyvyistä. Asiantuntijoihin viitaten hän huomautti, että "nykyaikaisen taistelun olosuhteissa, nykyaikaisten keinojen tuhota tällainen kelluva alus, tämän amiraali Kuznetsovin johtaman laivaston elämä on 50 minuuttia hyökkäyshetkestä alkaa. nykyaikaiset keinot tuhota tällaisia ​​esineitä ".

Muistutamme, että Venäjän oli pakko ilmoittaa Espanjan viranomaisille, että Pohjois -laivaston laivaryhmä Admiral Kuznetsovin johtama pyyntö kutsua Ceutan autonomisen kaupungin satamaan on peruutettu. Tämä päätös seuraa Madridin aikomusta tarkistaa venäläisten alusten tankkauslupaa Ceutan satamassa, jota espanjalaiset NATO -kumppanit arvostivat. "Ottaen huomioon tiedot, jotka ovat ilmestyneet mahdollisuudesta, että nämä alukset osallistuvat vihollisuuksien tukemiseen Syyrian Aleppossa, ulkoministeriö pyysi selvennyksiä Venäjän Madridin suurlähetystöltä", Espanjan viranomaiset totesivat BBC: lle antamassaan tiedotteessa.

"Naton politiikka on vuosien ajan ollut ja on edelleen se, että jokaisella maalla on oikeus tehdä omat päätöksensä ulkomaisten alusten toimittamisesta. Mutta olen huolissani siitä, että venäläistä ryhmää voitaisiin käyttää vahvistaakseen iskuja Aleppoon, ja minä Lähetän tämän signaalin kaikille liittouman maille ", sanoi Naton pääsihteeri Jens Stoltenberg kommentoidessaan Venäjän alusten mahdollista tankkausta Espanjassa.

Myöhemmin Moskova tankkasi risteilijän, joka ei ole virallisesti Naton jäsen, mutta on Euroopan unionin jäsen. Maltan viranomaisten perustelut olivat samankaltaiset kuin Espanjan tilanteessa: ne pitivät venäläisten alusten risteilyä hyökkäyksenä Syyrian siviiliväestöä vastaan ​​ja kieltäytyivät tämän perusteella tukemasta hyökkääjän ryhmää.

Venäjän federaation lakkojoukko venäläisen lentotukialuksen "Admiral Kuznetsov" kanssa täydentää kymmenen sota -aluksen muodostamaa venäläistä flotillaa, joka on jo Syyrian rannikolla. Aiemmin NATO ilmaisi huolensa siitä, että aluksia voitaisiin käyttää siviilien iskemiseen.

Suuri meritankki "Ivan Bubnov" rakennettiin Baltian telakalla Leningradissa ja laskettiin liikkeelle 20. huhtikuuta 1974. Aluksesta tuli osa laivastoa, ja lippu nostettiin siihen 19. heinäkuuta 1975. Panov Konstantin Nikolaevich nimitettiin BMT: n ensimmäiseksi kapteeniksi.

Suomenlahdella tehtyjen merikokeiden jälkeen säiliöalus aloitti ensimmäisen taistelupalvelun Välimerellä 1. lokakuuta 1975. Täällä miehistö harjoitteli alusten ja alusten tankkausmenetelmiä ja täydensi tarvikkeita Tartuksen satamassa. Aluksi tankkaus tapahtui sivussa tai bakshtovissa, ja 7. marraskuuta 1975 kolmea alusta tankattiin samanaikaisesti liikkeellä kulku- ja herätysmenetelmillä (alusten vastaiset ohjukset "Leningrad", BOD "Nikolaev" ja EM) Terävät silmät "). 2. joulukuuta 1975 hän suoritti taistelutehtäviä Atlantilla ja tarjosi merivoimien aluksia Conakryn alueella. Säiliöalus palasi Välimerelle kolmen kuukauden työskentelyn jälkeen Atlantilla, ja 17. maaliskuuta 1976 säiliöalus saapui Mustanmeren laivaston päätukikohtaan Sevastopoliin. Toimintansa aikana "Ivan Bubnov" teki 25 poistumista ja sai aina erinomaiset arvosanat. Alus on ohittanut yli 300 tuhatta mailia, tehnyt yli 2 000 tankkausta aluksista, kuljettanut ja toimittanut erilaisia ​​yli 800 tuhannen tonnin rahtia. "Ivan Bubnov" on vieraillut ulkomaisissa satamissa yli 40 kertaa, joista osa monta kertaa.

Säiliöalus osallistui 26. kesäkuuta - 27. heinäkuuta 1983 Mustanmeren laivaston ja NRB: n laivaston laajaan merivoimien harjoitukseen, jolla oli pääsy Välimerelle tukemaan aluksia ja aluksia Välimeren laivueen operatiivisella vyöhykkeellä. tällä kertaa se kattoi 12 690 mailia, jos aluksia ja aluksia oli 91. Niistä 60 on liikkeellä, heille on toimitettu 26440 tonnia erilaista lastia.

12. helmikuuta - 7. kesäkuuta 1984 säiliöalus osallistui taistelupalvelun aikana Välimerellä ja Atlantilla ystävälliseen vierailuun Neuvostoliiton alusten joukossa Kuuban tasavaltaan ja yhteisiin harjoituksiin Kuuban laivaston alusten kanssa. Meillä on ajettu 24320 mailia.

Kymmenen vuoden ajan vuosina 1975–1985 BMT "Ivan Bubnov" oli 13 kertaa pitkällä matkalla eri valtameren pisteissä. Tänä aikana säiliöalus kiersi yli 180 tuhatta mailia, teki yli 1300 tankkausta laivaston aluksista ja vieraili ulkomaisissa satamissa yli 30 kertaa.

Georgian ja Abhasin konfliktin aikana säiliöaluksen miehistö osallistui aktiivisesti sekä alusten ja alusten polttoaineen toimittamiseen että pakolaisten evakuointiin Venäjän federaation satamiin.

Pitkän oleskelun jälkeen säiliöalus suoritti 13. lokakuuta - 11. marraskuuta 2002 tehtävänsä tukea risteilyä sotalaivoista Irlannissa Välimerellä osana Moskovan RCR: tä, Pytlivy SCR: ää ja Yamalin suuria laskeutumisaluksia. Huhti-heinäkuussa 2003 säiliöalus osallistuivat Mustanmeren laivaston apulaispäällikön vara-amiraali E. Orlovin komennossa olevaan laivayksikköön risteilylle Intian valtamerelle. Palvelun aikana säiliöalus osallistui toistuvasti operatiivisiin ja komentohenkilöstön harjoituksiin ja toimitti aluksille kaikki tarvittavat tarvikkeet.

Säiliöaluksen tehtävänä oli 19.9.2008 - 23.01.2009 toimittaa polttoainetta, vettä ja ruokaa sotalaivojen risteilylle Välimerellä, Karibialla ja Atlantilla. Hän tankasi 23 Mustanmeren ja Pohjoislaivaston alusta, joista 11 oli liikkeellä. Soitti yrityspuheluita Latakiasta (Syyria), La Guairasta (Venezuela), Havanna (Kuuba)