یک گزینه جایگزین برای نقاشی کشتی های چوبی. سوالات متداول در مورد مدل های نقاشی برای مبتدیان نقاشی مدل های کشتی پلاستیکی
در دنیای مدرن، تقریباً هر چیزی که ما را احاطه کرده است، از اجسام کوچک گرفته تا بزرگ، با رنگ پوشیده شده است. و از عصر حجر وجود داشته است. پشت یک قوطی معمولی رنگ اسپری یک صنعت کامل نهفته است. امروزه تولید رنگ به سطح بسیار باکیفیتی رسیده است، مثلاً نقاشی کشتی ها و کشتی ها را در نظر بگیرید که طبیعتا راز آن فاش نمی شود.
وقتی صحبت از آن می شود نقاشی کردن کشتی هایا کشتی‌ها، باید به کارخانه انگلیسی "X International" نگاه کنید، جایی که آنها از سال 1891 رنگ کشتی می‌سازند، زیرا انگلیسی‌ها در دریا همتای نداشتند. اجزای لازم برای ساخت رنگ کشتی در طول زمان تغییر اساسی نکرده است. آنچه مورد نیاز است رنگدانه ای است که رنگ مورد نظر را ایجاد می کند، حلالی است که رنگ را به راحتی می توان استفاده کرد و چسبی که همه آن را در کنار هم نگه می دارد. مواد لازم برای رنگ کشتی را در فروشگاه های DIY پیدا نخواهید کرد. برای تولید آن از آخرین دستاوردهای علم و فناوری استفاده شده است.
چرا یک کشتی یا کشتی را نمی توان با رنگ معمولی رنگ کرد؟چرا به رنگ خاصی نیاز داریم که 30 برابر قیمت داشته باشد؟ باورش سخت است، اما وحشتناک ترین دشمنان موجودات دریایی هستند. در نگاه اول، این خنده دار به نظر می رسد، اما وقتی میلیون ها نفر از این "آفت ها" به بدنه کشتی متصل می شوند، جریان سازی را مختل می کنند و در نتیجه، کارایی حرکت کشتی تا 40 درصد کاهش می یابد. برای این منظور دانشمندانی برای تولید رنگ کشتی وارد شده اند.
رنگ کشتی ضد رسوب از X International
نکته این است که ساختار رنگ ضد رسوببرای کشتی ها ناهمگن است و در سطح میکروسکوپی مانند موزاییک یا صفحه شطرنج به نظر می رسد ، بنابراین وقتی یک نرم تن به آن می چسبد معلوم می شود که چنین سطحی برای آن جدید و غیرقابل درک است ، بنابراین ترجیح می دهد به دنبال آن باشد. پناهگاهی دیگر یکی دیگر از ویژگی های رنگ ضد رسوب برای کشتی ها، سطح کشویی آن است. این ویژگی در ترکیب رنگ کشتی ها ذخیره می شود و در این واقعیت است که موجودات دریایی نمی توانند به خوبی به آن بچسبند و هنگامی که در معرض آب دریا قرار می گیرند، بدنه از سطح می لغزد. نیروی اصطکاک آب در برابر بدنه کشتی برای پاکسازی سطح از مسافران ناخواسته کافی است.
در هر کارخانه کشتی سازی که کشتی ها ساخته می شوند، کارهای نقاشی بسیار زیادی انجام می شود. یک مساحت متوسط 14000 متر مربع را تصور کنید. متر باید با رنگ کشتی حدود 300000 یورو اعمال شود.
تمیز کردن بدنه کشتی از سطح قدیمی
قبل از اینکه کارگران شروع به رنگ آمیزی ظرف کنند، اولین گام این است که سطح نقاشی را برای سه لایه پرایمر آماده کنید. چرا هر ماژول - بخشی از کشتی - تمیز می شود؟ برای تمیز کردن سطح، از دستگاه خاصی استفاده می شود که 25 برابر بیشتر از فشار سمپاش در کارواش است، دانه های ریز ماسه را با آب بیرون می اندازد که به نوبه خود سطح را تمیز می کند و هر چیزی را که در مسیر خود قرار دارد را جارو می کند.
اعمال یک لایه ضد خوردگی بر روی بدنه کشتی
مرحله بعدی قبل از رنگ آمیزی کشتی، استفاده از یک لایه ضد خوردگی است که عمر بدنه کشتی را افزایش می دهد.
ارسال بعد از نقاشی
پس از آن یک لایه اتصال سوم به کل بدنه کشتی اعمال می شود که روی آن قرار دارد رنگ کشتی. قبل از اعمال رنگ روی بدنه قایق، چندین معرف برای اطمینان از چسبندگی عالی اضافه می شود. رنگ از طریق لوله در اختیار سمپاش قرار می گیرد و برای اینکه پس از بازکردن بشکه خشک نشود به صورت دوره ای با همزن مخلوط می شود. رنگ کشتی در بشکه های 10 لیتری ذخیره می شود.
نقاشی روی کشتیظرف یک هفته تکمیل می شود و پس از آن کیفیت کار توسط نمایندگان کنترل کیفیت بررسی می شود. در غیر این صورت، ممکن است در ناحیه از دست رفته سطح محفظه خوردگی ایجاد شود و در نتیجه زنگ زدگی ایجاد شود.
با کمال تعجب، بدنه عظیم کشتی نه توسط روبات ها، بلکه توسط مردم عادی نقاشی شده است. پس از رنگ آمیزی بدنه، رنگ کشتی بر روی عرشه و سایر سطوح روبناها اعمال می شود.
هزینه متوسط یک کشتی 100 میلیون یورو است، بنابراین بدون استفاده از رنگ ضد رسوب، بدنه کشتی می تواند به خانه ای عالی برای زندگی دریایی تبدیل شود و ظرف دو سال کشتی دوباره نیاز به تعمیر اساسی دارد.
پوشش‌های ضد رسوب نقش کلیدی در کاهش هزینه‌های عملیاتی و تجاری یک کشتی دارند. یک بدنه تمیز و صاف کشتی مستقیماً با صرفه جویی در سوخت مرتبط است و می تواند تا 50 درصد از هزینه های عملیاتی کلی را تشکیل دهد. علاوه بر این، عملکرد بالای پوشش ضد رسوب مجموعه ای از مزایای دیگر مانند کاهش فواصل بازدید از اسکله خشک و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری و در نتیجه کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به دلیل کاهش مصرف سوخت را برای مالک کشتی فراهم می کند.
کشتی‌های بادبانی باستانی اغلب در رنگ‌های بسیار متنوعی نقاشی می‌شدند. اما اکنون می‌توانیم این را فقط از روی تصاویر کتاب‌های باستانی و نقاشی‌ها قضاوت کنیم. به دست آوردن اطلاعات دقیق می تواند بسیار دشوار باشدمتأسفانه، اغلب، حتی در مجموعه های نسبتاً دقیق نقشه ها، رنگ کشتی نشان داده نمی شود. اگر بازتولید رنگی پیدا کنید می تواند خوش شانس در نظر گرفته شود. خوب، اگر نه، استفاده از تخیل شما کاملاً امکان پذیر است، به خصوص که کشتی ها در طول عمر طولانی خود چندین بار رنگ آمیزی شده اند و می توانند رنگ خود را تغییر دهند. علاوه بر این، هر کشور با کشتی سازی توسعه یافته پالت مشخصه خود را داشت.
قسمت بالای کناره کشتی های هلندی اغلب به رنگ زیتونی یا سبز تیره رنگ می شد. از هلند بود که اولین کشتی سازان در سال 1668 توسط تزار الکسی میخایلوویچ برای ساخت اولین کشتی جنگی روسیه به روسیه دعوت شدند.
آنها نه تنها رنگ سبز کنار، بلکه رنگ های پرچم ملی را نیز با خود آوردند. روی «عقاب» بود که پرچم سفید-آبی-قرمز برای اولین بار به عنوان پرچم دولتی برافراشته شد!
پیتر اول در زمان سفارت بزرگ خود در هلند نیز شروع به مطالعه کشتی سازی کرد. جای تعجب نیست که رنگ سبز کناره یا تزئینات آن در نهایت در نیروی دریایی روسیه ریشه دوانید.
در اواسط قرن هجدهم، سنتی در اروپا شکل گرفت که کشتی های جنگی را به رنگ سیاه و سفید نقاشی می کردند. یعنی رنگ اصلی بدنه سیاه و راه راه درگاه های تفنگ سفید (گاهی می تواند کرم یا زرد روشن باشد).
کشتی سازان انگلیسی اغلب کشتی های خود را به رنگ سیاه با تزئینات طلایی یا آبی تیره رنگ می کردند. در فرانسه و سوئد به رنگ های آبی آسمانی ترجیح داده شد (نمونه بارز آن کشتی سوئدی است) و اسپانیایی ها طرح رنگ قهوه ای اخرایی را با تزئین رنگ های ملی - قرمز و زرد ترجیح دادند. کشتی های لیگ هانسی کاملاً متنوع رنگ آمیزی شده بودند، اما با غلبه قرمز و سفید.
دکور معمولا زرد یا زرد قرمز بود. تزئینات گران قیمت طلاکاری شده فقط در موارد استثنایی استفاده می شد و رنگ نقره ای به هیچ وجه یافت نمی شد.
تقریباً همیشه، گلوله‌ها، مخمل‌ها، تیرهای جرثقیل و میله‌های کانال سیاه یا قهوه‌ای تیره بودند.
دیوارهای بیرونی روبناها رو به روی عرشه دیوار و سایر عناصر سازه ای معمولاً رنگ چوب طبیعی خود را حفظ می کنند.
البته این "مجموعه رنگ" یک قانون تغییر ناپذیر نبود، اما روند قابل توجهی هنوز به وضوح قابل مشاهده است.
سطح داخلی سنگرها (اضلاع بالاتر از سطح عرشه)، لبه‌های درگاه‌های تفنگ، لبه‌ها و اضلاع داخلی پوشش‌های آنها، تا حدوداً اواخر قرن هجدهم، تقریباً در همه کشورها، کشتی‌های جنگی معمولاً به رنگ قرمز خون رنگ می‌شدند. در کشتی های تجاری بیشتر از رنگ قهوه ای یا اخرایی استفاده می شد. او بعداً شروع به ریشه‌یابی در نیروی دریایی کرد.
در بین مدلسازان مبتدی، رسم نیست که مدل اول را رنگ کنند. بنابراین، ما در مورد آن لحظه صحبت خواهیم کرد که احساس می کنید نیاز دارید "کوه های پلاستیکی" را با گل پر کنید و به آنها درخشش لاک الکلی بدهید. موافقم، برگردان به تنهایی در اینجا کافی نیست، بنابراین بیایید به روند رنگ آمیزی مدل ها با جزئیات نگاه کنیم.
ابتدا به چه چیزی نیاز خواهید داشت؟
این پول است و مقدار زیادی از آن. باید این واقعیت را در نظر گرفت که یک مدلساز برای سرگرمی خود مقدار زیادی پول می کند، اما هزینه ها به طور کامل با زیبایی شناسی خیره کننده مدل ها و لذت ایجاد مدل های شگفت انگیز از یک دسته قطعات پلاستیکی جبران می شود. بسته به روش رنگ آمیزی شما نیاز دارید:
رنگ یا لعاب
منظور ما از کلمه "رنگ" موادی است که شستن آنها با آب چندان آسان و گاهی غیرممکن است. آنها یک بار و برای همیشه اعمال می شوند و شما باید مراقب آنها باشید. شما یا آنها را نمی شویید، یا مقدار زیادی از حلال ها را استنشاق خواهید کرد. در مورد مینا، بیشتر آنها را می توان به راحتی با حلال ها شست. در انجمن‌های موضوعی، توصیه‌های زیادی از اساتیدی خواهید یافت که عادت دارند خود را "حقیقت نهایی" بدانند. شایان ذکر است که می توانید رنگ ها و لعاب های "خود" را با آزمون و خطا پیدا کنید. بنابراین، ما درگیر شدن در اختلافات در انجمن ها را توصیه نمی کنیم - آنها فقط انرژی شما را می گیرند و سلول های عصبی شما را هدر می دهند.
در فرآیند انتخاب چه اصولی باید رعایت شود؟
توصیه می شود همه گزینه ها را آزمایش کنید. با این حال، باید خواص رنگ و لعاب را در نظر گرفت. به عنوان مثال، رنگ‌های نیترو بوی تند دارند و برای افرادی که حس بویایی حساسی دارند مناسب نیستند، استفاده از آنها در هنگام حضور کودکان کوچک (زیر 12 سال) در اتاق توصیه نمی‌شود. در این مورد، به رنگ های مبتنی بر آب و اکریلیک توجه کنید - آنها بوی تند کمتری دارند. همچنین توجه داریم که استفاده از رنگ‌های نیترو که در بالا ذکر شد آسان است، اما به راحتی از قسمت‌های شفاف نفوذ می‌کند و پس از استفاده به سختی از دست شسته می‌شود.
هنگام رنگ آمیزی سهم شیر از مدل ها، به مینا یا رنگ هایی در رنگ های زیر نیاز خواهید داشت:
- نقره
- مشکی
- سفید
ابتدا باید رنگ های این رنگ ها را خریداری کرد، بقیه را می توان با توجه به مدل هایی که در حال حاضر روی آن کار می کنید خریداری کرد. نکته اصلی این است که هرگز رنگ ها را روی پایه های مختلف و لعاب های تولید کنندگان مختلف مخلوط نکنید - ممکن است غیر قابل استفاده شوند. در مورد مقدار، یک قوطی مینا یا رنگ، زمانی که با قلم مو رنگ می شود، به طور متوسط برای 2 مدل کافی است. هنگام کار با قلم مو - برای 1 مدل، هنگام رنگ آمیزی قطعات و عناصر کوچک - برای 9-11 قطعه. برای یک مبتدی، بهتر است رنگ های کلاسیک را در قوطی ها خریداری کنید - آنها هم برای کار با قلم مو و هم برای نقاشی مدل ها با قلم مو مناسب هستند.
پرایمینگ
جرمی که بر روی سطح مدل اعمال می شود، که در واقع به عنوان ماده اتصال بین پلاستیک و رنگ (مینای دندان) عمل می کند. بسته به رنگ ها یا لعاب هایی که استفاده می کنید، مواد به صورت جداگانه انتخاب می شوند. مهم است که ویژگی رنگ های نیترو را در نظر بگیرید - هنگام رنگ آمیزی یک مدل با قلم مو، کمی به پلاستیک می خورد - در این مورد می توانید بدون پرایمر انجام دهید. اما هنگام کار با رنگ ها و لعاب های محلول در آب، استفاده از آستر الزامی است. در غیر این صورت، با مشکلات چسبندگی مواجه خواهید شد - آب به صورت قطرات روی سطح مدل می ریزد و نمی توانید به یک لایه رنگ یکنواخت برسید. اگر با ایربرس کار می کنید، پرایمر همیشه لازم است - در غیر این صورت رنگ ترک می خورد و به طور یکنواخت به سطح مدل نمی چسبد.
لاک زدن
لاک زدن روی سطح رنگ شده برای اطمینان از دوام و کاربردی بودن مدل و همچنین دادن زیبایی کامل و حداکثری به آن ضروری است. شما قادر خواهید بود محصولات را بدون ترس از لیز خوردن و ترک خوردن پاک کنید و بشویید. نشان دادن چنین محصولاتی به دوستان شرم آور نیست؛ آنها چشمگیر و حرفه ای به نظر می رسند. لاک ها معمولا به دو دسته نیترو و محلول در آب تقسیم می شوند. بنابراین، هنگام استفاده از رنگ های نیترو، باید از لاک نیترو یا اکریلیک استفاده کنید. هنگام رنگ آمیزی سطح با رنگ های محلول در آب، باید ویژگی های ساختار آنها را در نظر بگیرید و فقط با لاک های تخصصی توصیه شده توسط سازندگان پوشش دهید. جالب اینجاست که رنگ ها، لعاب ها، لاک ها و پرایمرها به صورت آئروسل به فروش می رسند که نیازی به حلال ندارند و به راحتی قابل استفاده هستند. با این حال، هزینه آنها یک مرتبه بزرگتر از قیمت مواد کلاسیک است.
حلال
برای رقیق کردن و مالش رنگ و لعاب مورد نیاز است. انتخاب بسیار ساده است: در مراحل اولیه، توصیه می شود از محصولاتی که روی بسته بندی مشخص شده است با مواد رنگ آمیزی استفاده کنید. با کسب تجربه، می‌توانید حلال‌ها را آزمایش کنید و خودتان مناسب‌ترین آنها را انتخاب کنید. با این حال، همه تولید کنندگان رنگ برای آنها حلال های تخصصی (رقیق کننده) تولید می کنند و بعید است که بتوانید چیز بهتری پیدا کنید (فقط اگر چیزی ارزان تر باشد). اگر رنگ "رقیق با آب" مشخص شده است، بهتر است از آب جوشیده یا مقطر استفاده کنید - حاوی مواد معدنی و سایر ناخالصی های غیر ضروری نیست.
واشر
شستشوی فنی وسیله ای برای تمیز کردن برس ها، ابزار، دست ها، سطوح کار و سایر مواردی است که کثیف کرده اید. آن را با "شستشو" اشتباه نگیرید، که در تلاش برای "پیری" مصنوعی یک مدل و افزودن جلوه های بصری استفاده می شود. همچنین توجه می کنیم که بهتر است لعاب ها را با یک حلال بشویید ، اما برای رنگ ها (نه محلول در آب) ارزش استفاده از پاک کننده فنی را دارد. تمیز کردن باید بلافاصله پس از اتمام کار و بدون انتظار برای خشک شدن و سفت شدن رنگ انجام شود.
تارا
معمولا رنگ های داخل قوطی ضخیم هستند و هنگام کار باید رقیق شوند. ساده ترین راه برای این کار استفاده از درب های حلبی است که در آن می توانید رنگ و حلال را با هم مخلوط کنید. ما توصیه نمی کنیم که کلاه ها را پس از استفاده دور بیندازید - با گذشت زمان، آنها نه تنها دوباره مفید خواهند بود، بلکه یک پالت کامل را تشکیل می دهند که با آن می توانید سایه مورد نیاز را برای مدل هایی که اجرا می کنید انتخاب کنید. در اینجا می توانید رنگ ها را دوباره با حلال ها مخلوط کنید. اگر روی سطح مدل‌ها ترک ایجاد شد، می‌توانید باقی‌مانده درب را دوباره رقیق کنید و از آن به عنوان «مواد تعمیر» استفاده کنید. ویال های شیشه ای از انواع داروها و محصولات نیز برای ظروف مناسب هستند.
چگونه روش نقاشی را انتخاب کنیم؟
به طور کلی، همه مدل سازها در ترجیحات خود در انتخاب یکی از دو نوع مدل نقاشی - با قلم مو یا با یک قلم مو تقسیم می شوند. موافقم، برای شما مهم نیست که چگونه و چه چیزی را رنگ کنید، نکته اصلی این است که یک مدل کاملاً رنگ شده به دست آورید. بنابراین، برای اولین مدل ها، گزینه های ساخته شده از پلاستیک رنگی مناسب است. پس از مونتاژ موفقیت آمیز، پلاستیک رنگ شده اولیه را می توان به آرامی با الگوهایی مطابق با سلیقه شما تزئین کرد. و پس از تجربه موفق مونتاژ، می توانید پلاستیک بدون رنگ را خریداری کرده و سطح آن را با رنگ اشباع کنید.
اگر خانواده‌تان مخالف آزمایش‌های بیشتر نیستند، ما مدلی را می‌خریم که باید کاملاً رنگ‌آمیزی شود. بعد، ما تصمیم می گیریم با چه چیزی نقاشی کنیم - قلم مو یا ایربرس؟ روش اول پیچیده و مقرون به صرفه است. دومی گرانتر و از نظر زیبایی شناسی دلپذیر است. اگر با برس کار می کنید، به ابزار دیگری نیاز ندارید، اما برای ایربراش باید کمپرسور بخرید. توانایی خود در رنگ آمیزی یکنواخت سطح را با قلم مو آزمایش کنید. برای این کار، شیشه معمولی را بردارید و سعی کنید رنگ را به طور یکنواخت روی آن بمالید و از ظاهر شدن حباب، رگه و غیره جلوگیری کنید. اگر کار کرد با برس کار کنید. اگر همه تلاش ها ناموفق بود، ایر براش را انتخاب کنید.
همچنین می توانید از قوطی های مخصوص آئروسل برای نقاشی استفاده کنید، اما فراموش نکنید که این روش رنگ آمیزی گران ترین است. هنگام انتخاب روش نقاشی با قلم مو، ابزار خریداری کنید. در خرید برس هایی با ضخامت ها، شکل های مختلف، ساخته شده از مواد مختلف کوتاهی نکنید. هنگام انتخاب ایر براش، کمپرسور بخرید و در صورت لزوم استفاده از هود را فراموش نکنید.
مونتاژ مدل برای نقاشی
این جوک را به خاطر بسپارید "همه دستورالعمل های مونتاژ به زبان روسی باید با مرحله "خب، آیا آن را شکستی؟" شروع شود. این افسانه را بشکنید، دستورالعمل ها را با دقت بخوانید و مدل را مطابق با توصیه ها مونتاژ کنید. با این حال، یک نکته مهم را در نظر داشته باشید: پس از مونتاژ نهایی، دیگر امکان رنگ آمیزی کامل محصول وجود ندارد. بنابراین، قبل از چسباندن قسمت های بعدی، از قبل به این نگاه کنید که کدام قسمت ها باید رنگ شوند. بنابراین فیگورها به استثنای سلاح ها باید به طور کامل نقاشی شوند.
ما همچنین خودروهای زرهی را به طور کامل (بدنه) رنگ می کنیم؛ به طور جداگانه، قبل از اتصال آنها، چرخ ها، مسیرها، تجهیزات، جعبه ها و سایر عناصر، به ویژه فضای داخلی خودرو را رنگ می کنیم. پس از مونتاژ به سختی می توانید با قلم مو به فرمان برسید - آن را جداگانه رنگ کنید. طراحی فردی هر مدل را در نظر بگیرید، زیرا در اصل آن منحصر به فرد و غیرقابل تقلید است، از قبل دامنه کار را ارزیابی کرده و آزمایش کنید. اگر همه چیز را از قبل محاسبه کنید، ممکن است اولین پنکیک "گلوله" نباشد.
تکمیل کار
در روند تکمیل مدل، توالی مراحل کار را در نظر بگیرید، که در پایان به شما امکان می دهد یک مدل واقعا زیبا و کاملاً ایجاد شده به دست آورید. بنابراین، ما الگوریتم را به شما ارائه می دهیم.
آماده سازی
ما یک نکته مهم را در نظر می گیریم: رنگ بهتر به یک سطح ناهموار می چسبد تا به یک محصول کاملاً صاف. در عین حال، ما توجه می کنیم که زبری همیشه ظاهر مدل را خراب می کند. بنابراین قبل از رنگ آمیزی معمولاً سطوح ناهموار صاف و صیقلی می شوند. معمولاً برای این کار از کاغذ سنباده با اندازه دانه M-40 و کوچکتر استفاده می شود. مواد پولیش ایده‌آل را می‌توان در مغازه‌های مدل‌فروشی نیز خریداری کرد، اما قیمت آنها کمی بیشتر از همان بازار است. "پوست" با آب مرطوب می شود و سطح جلا داده می شود، از جمله از بین بردن آثار چسب. در حالت ایده آل، با کاغذ سنباده درشت شروع کنید و به تدریج به دانه های ریزتر بروید. به صیقل دادن سطح ادامه می دهیم تا کاملا صاف شود. توجه داشته باشید که تعداد زیاد المان های کشیده و بیرون زده دامنه کار را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند اما از پرداخت آن ها نیز نباید غافل شد.
بعد، ما قطعات را مستقیماً برای رنگ آمیزی آماده می کنیم - آنها را روی قاب یا نگهدارنده های دیگر قرار می دهیم، جایی که عناصر در فرآیند رنگ آمیزی و خشک شدن قرار می گیرند. حداقل تعداد مدل ها دارای طرحی هستند که امکان رنگ آمیزی قطعات را بدون قطع کردن اسپروها فراهم می کند. اغلب خلال دندان معمولی، چوب و همان اسپروها به عنوان نگهدارنده استفاده می شود. این المنت به گونه ای به نگهدارنده متصل می شود که با هیچ سطحی برخورد نمی کند. محل اتصال به نگهدارنده = محل اتصال به مدل، بنابراین می توان با خیال راحت آن را بدون رنگ رها کرد. در فرآیند پرکردن مدل های اول با رنگ، می توانید از لبه میز به عنوان پایه سنبه استفاده کنید؛ در آینده توصیه می کنیم خود را با یک تخته مخصوص با سوراخ های زیاد مسلح کنید، که در آن می توانید چندین سنبه را در قسمت سنبه وصل کنید. همان زمان. توجه: پس از نصب قطعات، آن را با دست لمس نکنید.
چربی زدایی سطح
برای نقاشی با کیفیت بالا، لازم است سطح را از قبل چربی زدایی کنید. در این صورت می توانید هم از محصولات مخصوص مدل سازها استفاده کنید و هم از مواد شوینده ساده ظرفشویی و حتی بنزین. الکل بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد - پس از چربی زدایی، نیازی به خشک کردن قطعات نیست، در حالی که پس از استفاده از مواد شیمیایی خانگی، باید هر قسمت را با آب بشویید و کاملا خشک کنید. در طول فرآیند چربی زدایی، به هیچ عنوان با دست به قطعه دست نزنید. اگر قسمتی (گرد و غبار، مو) وارد شد، آنها را با برس خشک پاک کنید.
پرایمر اولیه
یادآوری می کنیم که برای چسباندن مطمئن رنگ به سطح محصول، پرایمر ضروری است. در مورد استفاده از رنگ‌های نیترو ممکن است نیازی به این کار نباشد، اما هنگام کار با سایر مواد رنگی، لعاب‌ها و همچنین هنگام رنگ‌آمیزی با اسپری یا برس، باید مدل را پرایم کرد. در طول فرآیند پرایمینگ، از قسمت های شفاف محافظت می کنیم (نوار ماسک ساده این کار را انجام می دهد) که تنها پس از استفاده از آخرین لایه رنگ یا لاک تکمیل، آن را حذف می کنیم. سپس پرایمر را به طور یکنواخت روی سطح بمالید. اگر ناهمواری ایجاد شد، آن را نشویید، بلکه آن را به حال خود رها کنید و منتظر بمانید تا قطعات آماده شده کاملا خشک شوند.
آسیاب متوسط
در صورت به دست آوردن سطح ناهموار در نتیجه پرایمینگ انجام می شود. ما بهترین "پوست" را می گیریم و خاک را با دقت آسیاب می کنیم و همه لکه ها، قطرات و برآمدگی ها را از بین می بریم. مراقب باشید و مراقب باشید: اگر بیش از حد از سنباده گیری غافل شوید، به احتمال زیاد برخی از مکان ها "به پلاستیک" پاک می شوند. در این مورد، بتونه کاری سطح باید تکرار شود.
پرایمر نهایی
پس از سنباده زدن میانی، همیشه یک پرایمر نهایی اعمال می شود. این به شما امکان می دهد مناطق بیش از حد "تمیز شده" را با ترکیب بپوشانید و همچنین یک سطح کاملاً صاف ایجاد کنید. بسیار مراقب باشید: در طول فرآیند پرایمینگ مکرر و نهایی، مبتدیان و حتی مدل سازان باتجربه اغلب دوباره اجازه تشکیل لکه ها و قطرات را می دهند. ممکن است که شما هیچ اشتباهی مرتکب نشده باشید، اما سطح هنوز آجدار به نظر می رسد. در این مورد، دوباره با استفاده از کاغذ سنباده دانه ریز، پرایمر را سمباده بزنید.
لحن پایه
لحن اصلی رنگ بزرگترین ناحیه سطحی است که باید رنگ آمیزی شود. با توجه به طرح تعیین می شود و طرح رنگ را از قبل برنامه ریزی می کند. در عین حال، هنگام کار با رنگ های روشن (قرمز، زرد، بژ، آبی و غیره)، توصیه می شود رنگ سفید را زیر تن اعمال کنید - این باعث می شود که مدل بسیار روشن تر به نظر برسد. سطح کل مدل را می توان با تن اصلی رنگ کرد (به شرطی که با قرمز کار نکنید). معمولاً چندین لایه نازک اعمال می شود - آنها بسیار بهتر از یک لایه ضخیم به نظر می رسند. هنگام کار با رنگ های محلول در آب، توصیه می شود هر لایه را با یک لاک شفاف بپوشانید.
استتار
فرآیند اعمال استتار حیاتی ترین لحظه در نقاشی هر مدلی است. در طی آن، می توانید زیبایی شناسی ایده آل محصول را ایجاد کنید یا آن را کاملاً خراب کنید. توجه داشته باشید که تکنیک طراحی برای همه مدل سازان متفاوت است و در فرآیند نقاشی بسیاری از مدل ها توسعه یافته است. با این حال، هنوز باید به تعدادی از قوانین پایبند باشید. بدین ترتیب ابتدا رنگ های روشن و سپس رنگ های تیره اعمال می شوند. عناصری که نیازی به رنگ آمیزی ندارند باید با نوار چسب ساده یا مایعات تخصصی محافظت شوند.
به پایان رساندن
در این مرحله، تمام نوارهای محافظ پوست کنده می شوند (فقط پس از خشک شدن کامل رنگ)، مدل با یک لایه نازک لاک (در صورت لزوم) پوشانده می شود و این نیز اجازه می دهد تا خشک شود. مراقب باشید: استفاده از لاک در زمانی ضروری است که تمام پوشش های محافظ هنوز پاک نشده اند. در مرحله بعد، مجدداً در صورت لزوم، می توان برگردان های مختلف (انتقال) را روی سطح اعمال کرد. مدل شما بالاخره آماده است. از این پس آغاز مجموعه شما خواهد بود یا ادامه شایسته آن خواهد بود. تنها چیزی که باقی می ماند یافتن مکانی برای قرار دادن مدل و نمایش آن با افتخار است.
نتیجه
به طور خلاصه، متذکر می شویم که باید صبور باشید و سعی کنید تمام توصیه های ارائه شده در این مقاله را در نظر بگیرید. باور کنید مدل اول همیشه کامل نیست. یک مدل ساز فردی فوق العاده صبور، کوشا و واقعاً کوشا است. هر مدلی به زمان و تلاش زیادی نیاز دارد که برای آن به طور کامل با زیبایی و باورپذیری خیره کننده خود به شما پاداش می دهد. صبور باشید و استقامت کنید!
برای رنگ آمیزی مدل کشتی ها و کشتی ها بیشتر از رنگ های روغنی، لعاب و نیترو مینا استفاده می شود.
برای اینکه کیفیت نقاشی خوب باشد، لازم است تمام مراحل فرآیند فن آوری شامل آماده سازی سطح، بتونه کاری، بتونه کاری موضعی و مداوم رعایت شود. سنباده زدن با کاغذ سنباده؛ استفاده از رنگ و سنباده زدن آن با کاغذ سنباده نازک؛ خمیرهای پولیش
آماده سازی سطح برای رنگ آمیزی. برای آماده سازی سطح یک مدل چوبی برای رنگ آمیزی، لازم است بدنه را با رنده، سوهان و کاغذ سنباده پردازش کنید و همچنین عیوب (خراش، ترک، گره های شل) را از بین ببرید. مدل های فلزی با فایل ها، پوست ها پردازش می شوند و با محلول سودا یا آب صابون چربی زدایی می شوند.
پرایمینگ مدل کشتی
بتونه کاری بدنه زیر رنگ روغن برای چسبندگی بهتر لایه های بعدی با پرایمر مخصوص شماره 138a انجام می شود، در صورت عدم وجود این برند می توانید از روغن خشک کن طبیعی یا رنگ روغن مایع (بهتر - سرب قرمز) استفاده کنید. برای رنگ های نیترو می توانید از آستر شماره 138، چسب AK-20، لعاب و لاک های نیترو استفاده کنید.
پرایمر 2-3 بار روی سطح اعمال می شود. پس از خشک شدن، هر لایه با کاغذ سنباده ریز درمان می شود.
بتونه زدن مدل کشتی
بتونه کاری برای تسطیح سطح در نظر گرفته شده است. بتونه کاری موضعی (پر کردن سوراخ ها، خراش ها و ...) با بتونه ضخیم انجام می شود. پس از خشک شدن، سمباده زدایی شده و بتونه کاری کلی مدل با بتونه مایع در چند لایه انجام می شود. بتونه برای رنگ روغن را می توان به شرح زیر تهیه کرد: 1. تالک یا گچ - 70٪; روغن های خشک کن - 25٪؛ رنگ (ترجیحا سرب قرمز یا سرب سفید) - 5٪؛ 2. گچ - 350 گرم؛ لاک روغن - 100 گرم؛ آهن مینیوم - 40 گرم بتونه ضخیم با کاردک، چاقو یا تکه ای از لاستیک الاستیک به ضخامت 6-8 میلی متر و بتونه مایع - با برس نرم، فلوت یا تفنگ اسپری اعمال می شود. برای رنگ های نیترو از بتونه ASh-30، ASh-24، ASh-32 استفاده می شود.
بتونه نیترو را می توان با مخلوط کردن تالک (پودر بچه) روی چسب نیترو AK-20، مینا یا هر لاک نیترو دیگری تهیه کرد.
سنگ زنی. برای از بین بردن ناهمواری پس از بتونه کاری یا رنگ آمیزی، سنگ زنی لازم است.
در ابتدای کار (بعد از بتونه کاری موضعی) از سمباده شماره 80-48 استفاده می شود. بعد از اولین لایه های بتونه پیوسته - شماره 80-120. لایه های آخر بتونه با سمباده شماره 140-170-280 سمباده می شود.
برای صرفه جویی در کاغذ سنباده، سنباده مرطوب توصیه می شود. اگر این کار با کاغذ سنباده ضد آب انجام شود، سطح آن سخاوتمندانه با آب مرطوب می شود. اگر سنباده ضد آب وجود ندارد، آن را با سمباده معمولی آغشته به نفت سفید سنباده بزنید. پس از هر بار آسیاب کردن با نفت سفید، قبل از پوشش های بعدی، سطح باید کاملاً با نوشابه یا آب صابون شسته شود و خشک شود.
نقاشی مدل کشتی
کیفیت نقاشی مدل تا حد زیادی به مهارت های عملی کشتی سازان جوان، به توانایی آماده سازی سطح و مارک رنگ های مورد استفاده بستگی دارد.
به طور معمول، رنگ آمیزی با رنگ پاش های مارک های KR (KR-10، KR-11، KR-12، و غیره) انجام می شود. از هر کمپرسوری می توان استفاده کرد که فشاری تا 3 اتمسفر تولید کند، از جمله S-511 و S-21 با اندازه کوچک.
موقعیت تفنگ اسپری باید به گونه ای باشد که جت از آن به صورت عمود بر سطح مورد رنگ آمیزی هدایت شود که فاصله آن باید در 250-300 میلی متر باشد. اسلحه باید به طور مساوی و با سرعت ثابت حرکت کند. اگر حرکت خیلی سریع باشد، رنگ در یک لایه نازک قرار می گیرد و اگر خیلی آهسته حرکت کند، ضخیم می شود که ممکن است باعث ایجاد لکه شود. رنگ باید در نوارهای موازی متوالی اعمال شود. هر نوار باید 10-20 میلی متر با نوار مجاور همپوشانی داشته باشد.
لازم است از نسبت صحیح فشار هوا و ضخامت رنگی که از تفنگ اسپری می آید اطمینان حاصل شود. فشار هوا باید 2-3 atm باشد. هرچه فشار بیشتر باشد، رنگ باید ضخیم تر باشد و بالعکس. این به طور تجربی بر روی سطح آزمایش تعیین می شود.
قطعات کوچک را می توان با یک تفنگ اسپری ساده رنگ کرد. برای این منظور، رنگ نیترو کاملاً نازک رقیق می شود. هنگام نقاشی با قلم مو، نوع موهای برس اهمیت کمی ندارد. بهترین برس ها از خز سنجاب، فرت، گورکن و خرس ساخته می شوند.
قبل از شروع کار، برس های جدید باید در پایه با نخ یا ریسمان نازک بافته شوند (بسته شوند). برای رنگ های ضخیم، قسمت بدون اتصال کوتاه تر می شود، برای رنگ های مایع - طولانی تر. در هنگام رنگ آمیزی، قلم مو باید با زاویه 45-55 درجه نسبت به سطح مورد رنگ آمیزی نگه داشته شود، حرکات باید سبک و آزاد باشد. در این مورد، باید اطمینان حاصل کنید که رنگ در یک لایه نازک و یکنواخت اعمال می شود و لک ایجاد نمی کند.
هنگام رنگ آمیزی یک مدل با رنگ های نیترو، باید به یاد داشته باشید که آنها خیلی سریع خشک می شوند. بنابراین، نباید روی یک ناحیه دو بار مسواک بزنید. ضربات باید کوتاه و در یک جهت باشد. اگر قطره بزرگی به سطح برخورد کرد، باید فوراً آن را مالش دهید.
رنگ های نیترو با حلال های RDV شماره 646، 647، 648 و 649 رقیق می شوند. آنها را نمی توان با استون رقیق کرد، زیرا رنگ را خشک می کند و ترک می خورد.
پوشش معمولا با رنگ روغن در 2-3 لایه و با رنگ های نیترو در 10-15 لایه انجام می شود.
اولین لایه رنگ "کارآگاهی" در نظر گرفته می شود. تشخیص عیوب باقی مانده روی سطح آماده شده را ممکن می سازد. آنها باید با بتونه زدن و سنباده زدن مکرر حذف شوند.
قبل از اعمال هر لایه بعدی، لایه قبلی باید کاملا خشک شود. زمان خشک شدن رنگ روغن باید حداقل 24 ساعت باشد. جلا دادن. هنگام رنگ آمیزی یک مدل، پولیش مرحله آخر است. با خمیر پولیش مخصوص خودروهای سواری یا خمیر GOI تولید می شود. خمیر را روی یک پارچه نرم، یک تکه نمد یا نمد مالیده و با استفاده از حرکات دایره ای، سطح را به حالت درخشندگی آینه ای برسانید. سپس با آب جلا، نفت سفید یا روغن مایع پاک می شود.
انتخاب رنگ. رنگ مدل نباید با رنگ رگ های واقعی از همان نوع متفاوت باشد. هنگام انتخاب طرح رنگ می توان قوانین اساسی زیر را توصیه کرد.
سطح کشتی های جنگی در سایه های مختلف رنگ کروی (خاکستری) رنگ آمیزی شده است. برای به دست آوردن آن، 5-7٪ رنگ سیاه به سفید اضافه می شود.
قسمت سطحی کشتی های مسافربری (بدنه و روبنا) به رنگ سفید است. برای کشتی های باری و مسافربری، بدنه آن به رنگ مشکی و روبنا به رنگ سفید است. دودکش کشتی هایی که بدنه سفید دارند سفید و آنهایی که بدنه آنها سیاه است سیاه است.
قسمت زیر آب با رنگ سبز یا قرمز رنگ آمیزی می شود. توصیه می شود خط آب را با یک نوار سلولوئید علامت گذاری کنید.
اکنون می دانید که چگونه مدل های کشتی بسازید.
برای هیچ کس خبری نیست که انواع رنگ و لاک وجود دارد. ماشین ها به یک چیز نیاز دارند، هواپیما چیز دیگری، کارخانه ها یک چیز دیگر، محل زندگی یک چیز چهارم. طبیعتا کشتی ها نیز از این قاعده مستثنی نبودند. تاتیانی مانند صنعت رنگ و لاک برای مدت بسیار طولانی در تعمیر و ساخت انواع کشتی‌ها، از آسترهای عظیم گرفته تا قایق‌های شخصی کوچک، شرکت داشته است.
اصل اساسی ایجاد رنگ برای کشتی ها در طول سال ها تغییر نکرده است، رنگ هنوز از نوعی رنگدانه، حلال و عناصر اتصال تشکیل شده است، اما جزئیات فردی به طور مداوم در حال بهبود است. کشتی سازی یک حوزه بسیار مهم است، بنابراین جدیدترین رنگ ها با خواص مفید مختلف به طور فعال در آن استفاده می شود. آنها مانند هر رنگ کشتی ارزان نیستند.
هدف از نقاشی کشتی
وظیفه رنگ‌ها و لاک‌ها هنگام نقاشی کشتی فقط تزئین نیست، بلکه باید تا حد امکان کار کشتی را تسهیل کنند و موفق می‌شوند. البته، هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد، اما رنگ های کشتی مدرن توانایی زیادی دارند.
برای ماه ها و سال ها، کشتی ها در یک محیط بسیار خصمانه قرار دارند که از مواد رنگ و لاک نیز محافظت می شود. تماس مداوم با آب، گاهی اوقات - یخ شناور، صدف، تمایل به چسبیدن در اطراف بدن ... به هر حال، این حیوانات دریایی یک مشکل بسیار جدی هستند.
البته یک پوسته یک چیز جزئی است، به خصوص وقتی اندازه بسیاری از کشتی های مدرن را در نظر بگیرید، اما موضوع هرگز به یک، دو، ده یا حتی صد محدود نمی شود. پوسته ها تمایل دارند تمام قسمت زیر آب کشتی را بپوشانند. چرا این علاوه بر بدتر شدن ظاهر خطرناک است؟ متأسفانه، مستعمرات پوسته ها قابلیت دریایی کشتی را کاهش می دهند. سرعت کاهش می یابد، مصرف سوخت افزایش می یابد و صاحبان کشتی درآمد خود را از دست می دهند. چگونه رنگ می تواند کمک کند؟ وظیفه آن جلوگیری از به دست آوردن جایگاه آنهاست.
قبل از ظهور رنگ های مدرن، مردم سال ها برای مبارزه با این آفت تلاش کردند و روش های مختلفی ابداع کردند. بدنه های پوشش داده شده با رزین، لایه های زیادی از آبکاری و حتی استفاده از قطران، باروت یا آرسنیک برای محافظت وجود دارد. به طور رسمی، تقریباً سیصد اختراع مختلف تنها در بریتانیای کبیر به ثبت رسیده است و این بیش از دویست سال است، یعنی بیش از یک محصول جدید در سال. و چه تعداد از ایده ها هرگز به طور قانونی مورد تایید قرار نگرفتند؟ چه تعداد از آنها در ایالت های دیگر ظاهر شدند؟
حالا همه اینها پشت سر ماست. بسیاری از پوشش‌های رنگی حاوی مواد کشنده یخ وارد عمل شدند. این یک روش گران قیمت اما موثر است. با این حال، باید گفت که آن وسایل قبل از آن ارزان نبودند. شاید در آینده رنگ ارزانی وجود داشته باشد که بتواند از رسوب جلوگیری کند و از جهات دیگر مناسب باشد، اما آن روز هنوز فرا نرسیده است.
به طور طبیعی، توانایی جلوگیری از رسوب پوسته تنها الزامی نیست که در مورد مواد رنگ و لاک مورد استفاده در کشتی سازی اعمال می شود. همچنین باید راه حلی برای مشکل خوردگی ارائه کرد و اثر آن باید طولانی مدت باشد. توانایی تعامل کافی با سایر مکانیسم های محافظت در برابر خوردگی کمتر مهم نیست.
در مورد فرآیند اعمال، رنگ باید آن را بسیار سریع و راحت کند. این باید در سریع ترین زمان ممکن خشک شود، نیازی به شرایط آب و هوایی ایده آل برای استفاده نداشته باشد، برای رنگ آمیزی ظرف با استفاده از مکانیسم های مختلف مناسب باشد، با سایر رنگ های مورد استفاده در کشتی سازی تضاد نداشته باشد و حتی اگر سطح از ایده آل فاصله زیادی داشته باشد، به خوبی اعمال شود. کشتی‌ها معمولاً بزرگ هستند و افراد کمی می‌توانند آنها را با دست، برای مدت طولانی و فقط در هوای خوب یا در یک منطقه حفاظت‌شده نقاشی کنند.
شرایط بسیار بیشتری وجود دارد که مواد رنگ و لاک مورد استفاده در کشتی سازی باید رعایت کنند. در اینجا ویژگی های فیزیکی، شیمیایی و فنی وجود دارد. استفاده از رنگ نامناسب می تواند بسیار پرهزینه باشد. آنچه کشتی برای آن در نظر گرفته شده است نیز مهم است. البته، یک یخ شکن و یک کشتی مسافرتی که در آب گرم حرکت می کند، نباید با یک رنگ رنگ آمیزی شود - شرایط کار بسیار متفاوت است. اما مهم نیست که در مورد چه نوع کشتی صحبت می کنیم، همه مواد باید از کیفیت بالایی برخوردار باشند که توسط اسناد مربوطه تأیید شده است. شرکتی که کارهای مربوط به رنگ آمیزی ظرف را انجام می دهد موظف به کنترل این موضوع است.
برخی از مواد به صورت آماده می رسند، به عنوان مثال، مواد تک جزئی از همه انواع. متأسفانه گاهی اوقات غلیظ می شوند، اما با استفاده عاقلانه از تینر به مقدار متناسب با نوع رنگ می توان این مشکل را اصلاح کرد. به طور کلی، این رقم 5-20٪ است.
مواد متشکل از چندین، معمولاً دو یا سه جزء، باید قبل از رنگ آمیزی با هم ترکیب شوند. تمام اطلاعات لازم، مانند نسبت صحیح یک جزء به جزء دیگر، مدت زمان نگهداری مخلوط نهایی و سطح مناسب ویسکوزیته، باید در مستندات فنی مشخص شود.
یکی دیگر از ویژگی های مشخصه رنگ ها و لاک های کشتی سازی این است که با پرایمر پاک نشده نباید در کار جوشکاری تداخل ایجاد کنند.
این امر ضروری است زیرا پرایمر برای محافظت از کشتی های بیکار استفاده می شود. اگر رنگ باعث شود که جوش ضعیف‌تر از آنچه که باید باشد، می‌تواند فاجعه‌ای باشد.
بسته به اینکه یک شرکت نقاشی کشتی چه تجهیزاتی دارد، روش رنگ آمیزی نیز متفاوت خواهد بود. در انتخاب شرکت باید به این موضوع توجه کرد. برای روش های مختلف رنگ آمیزی، استفاده از روش های مختلف برای تمیز کردن بدن توصیه می شود. بنابراین، اگر شرکتی دارای طیف محدودی از تجهیزات نظافتی باشد، برخی از انواع رنگ آمیزی در دسترس آن نخواهد بود.
هنگام رنگ آمیزی یک کشتی، پارامترهای زیادی باید رعایت شود.
بیایید به برخی از آنها نگاه کنیم:
- نقاشی کشتی باید طبق یک طرح تکنولوژیکی کاملاً تعریف شده انجام شود، تغییرات احتمالی جایگزینی از قبل تنظیم شده است. اگر کاملاً ضروری است که یک رنگ را با رنگ دیگری جایگزین کنید، این موضوع باید به طور جداگانه با سازنده صحبت شود. هر مرحله از رنگ آمیزی انجام شود، باید به دقت کنترل شود، که خدمات ویژه ای برای آن وجود دارد. وظیفه آنها نظارت بر نحوه آماده سازی سطح و اجرای صحیح رنگ است. این واقعیت که رنگ روی یک سطح ضعیف تمیز می شود بدتر می چسبد، به همین دلیل است که به آماده سازی برای رنگ آمیزی کمتر از خود فرآیند توجه نمی شود. آماده سازی ضعیف منجر به خواص محافظتی ناکافی بالای رنگ و کاهش مقاومت در برابر سایش آن می شود.
- اگر منطقه ای به شدت آسیب دیده باشد، مثلاً به دلیل خوردگی، لازم است که بدون استثنا آن را به طور کامل از شر تمام لایه های پوشش آسیب دیده خلاص کنید. گاهی اوقات باید یک روش مشابه با کل یا تقریباً کل بدن انجام شود. گاهی اوقات با یک قطعه جزئی، گاهی اوقات لازم نیست.
- اگر وضعیت خیلی بد نباشد، منطقه دچار خوردگی نشده باشد و آسیب قابل توجهی نداشته باشد، کافی است در مکان هایی که پوشش غیرقابل استفاده شده است، خود را به پردازش جزئی محدود کنید. آستانه آسیب قابل قبول 20 درصد است، اگر بیشتر باشد، درمان جزئی با درمان کامل جایگزین می شود. 4. برای درک اینکه پوشش تا چه حد حفظ شده است، باید با جریان قوی آب یا یک برس فلزی مخصوص استحکام آن را آزمایش کرد.
- توصیه می شود هنگام استفاده از مواد از دستورالعمل ها عدول نکنید. این امر منجر به عیوب مختلف و بدتر شدن کلی کیفیت پوشش می شود.
- علیرغم اینکه مواد رنگ و لاک مورد استفاده در کشتی سازی در هنگام رنگ آمیزی در برابر شرایط جوی کاملاً مقاوم هستند، این مقاومت نامحدود نیست. رنگ آمیزی در فضای باز در هوای مه آلود، بارانی یا بادی اکیداً ممنوع است. اگر سطح کشتی زیر یخ یا حتی یخ باشد، رنگ آمیزی نیز قابل انجام نیست. توانایی انجام آن در مکانی محافظت شده از عوامل جوی همیشه در دسترس نیست، اگرچه این مشکل را حل می کند.
بنابراین، صنعت رنگ و لاک که در تمام عرصه های زندگی مدرن نفوذ کرده است، زندگی بسیاری از ملوانان اعم از عادی و نظامی، صاحبان و کارمندان شرکت های مرتبط با کشتیرانی، عاشقان قایق و افرادی که در کشتی سازی مشغول به کار هستند را آسان می کند. .
نحوه ساخت دستگاه فرز چوب با دستان خود
ذوب و کریستالیزاسیون پلاستیک های دو جزئی قالب گیری شده
دستگاه فرز چوب خانگی: اجزای دستگاه، فرآیند ساخت تقریبی