Transport av brandfarliga vätskor med motorfordon. Säker transport av brännbara och explosiva ämnen, vätskor och gaser. Kan det finnas farliga ämnen och produkter i sammansättningen av de kombinerade lasten

Farlig last Enligt klassificeringen av GOST 19433 - 88 innefattar explosiva material, gaser i olika tillstånd, fasta och självantagande brännbara ämnen, oxidationsmedel och peroxider. Med volymen av behållare av farliga ämnen mer än 1000 liter är det nödvändigt att ha ett särskilt tillstånd och vittnesbörd om trafikpolisen, ett ruttämne med en resolution, vilket indikerar giltighetstiden och antalet parter. Lasten åtföljs av en representant som känner till dess egenskaper som motsvarar preparatet.

Rutt För transport av farligt gods bör inte hållas nära stora industriföretag, kulturella anläggningar och rekreationsområden, pedagogiska och medicinska institutioner, stora bosättningar. TC, ständigt transportera farligt gods, leverera med lämpliga tecken, inskriptioner och speciell färg.

Kapaciteten med komprimerade gaser är fixerad i fordon på speciella filtställ. Säkerhetsventiler finns på cylindrarna. På sommaren krävs ytterligare skydd mot solljus. Bensin och andra bränsle smörjmedel transporteras enbart i hermetiskt stängda metallbehållare eller i speciella släpvagnar.

I lager, transporter av cylindrar med gaser, brännbara och brandfarliga ämnen i fordonet eller av dem utförs av tvåhjuliga vagnar eller sträckare. Höj till behållarens höjd är tillåten i behållare. Placera fat C och GJ, försiktighet, försiktighet, undvika stötar och hjärnskakningar, ställa dem strikt vertikalt med lock placerade i toppen. Vid transport av GJ i ett glas och keramisk behållare används speciella sträckare, utrustade med sidor eller vagnar.

Vid transport av LVZ och GJ-utrustning utrustad sparkoviki och brandsläckningsmedel. Cylindrar med flytande gaser rör sig, utan att röra ventilen med händer och tyg, blötläggda med fetter, oljor. Avlastning gör utan fallande cylindrar och kepsar, vilket eliminerar möjligheten till slag.

Lastnings- och lossningsoperationer utförs, med undantag av stötar, slag, ökat tryck, utan att använda mousserande utrustning, på fordonet, vars motor är avstängd, i avsaknad av en förare och obehöriga. Mekanismer för vagnen behöver inte skada behållaren, tillåta droppen i lasten. Tjära med farliga last rörelser på golv och trapam. Flaskor placeras i trummor, dömer, lådor fyllda med ett speciellt ashaltivt material, deras rörelse utförs i vagnar eller korgar med förstärkta handtag.

TS-rörelsen bör ge säkra transportförhållanden, så drivrutiner uppfyller lämplig hastighet, distans, stoppar rörelsen med farliga meteorologiska förhållanden. I vissa fall med en TC-kolumn som bär en farlig last, följer trafikpolisen eller eskortbilar. Om kolumnen består av mer än 5 tc, krävs närvaron av en tom backup-bil.

Fat med sprängämnen transporteras i ett horisontellt läge, orientera dem i längdriktningen i TC, enligt kraven i GOST 19747 - 74. Flytande nitroestrar transporteras på fordonet med isolerade kroppar. Lådor med pulver och skal är placerade med ett avstånd av 0,5 m mellan dem och stärks ordentligt. Kan inte bära Kemiska föreningar eller blandningar därav påverkas av yttre påverkan för att producera en explosion.

"\u003e Explosives på ett avstånd mindre än 0,3 km från Okontrollerad bränning utanför det speciella fokuset, vilket ger materiella skador.

"\u003e Eld eller 80 m från oljan "facklor". Vid transport på en färja TS med farliga laster bör det inte finnas några andra fordon.

Transport av rörledningar

Transport genom rörledningar av glas, plast och keramik löses i närvaro av en praktisk rättfärdigande. Rörledningar är utrustade med gastäta ventiler och membran av icke förvärrade material (deras plats anger ledningssystemet). Under transporten av frysande brännbara vätskor utförs ytterligare uppvärmning av systemet, testad värmeisolering. På möjlig stagnation av vätskor och gaser installeras gasanalysatorer för att bestämma den kritiska nivån av deras koncentration.

För transport genom överföring med metoden, brandfarliga och brännbara vätskor med temperaturer över 20 s, gäller inert gas Eller tryckluft (om det överstiger 45 s). Vegetabiliska oljor och animaliska fetter transporteras på liknande sätt om de upphettas till nivån på 70 s och mindre. Vid pumpning av vätskor av dessa klasser säkerställer den den konstanta driften av matnings- och avgasventilationssystemen. Kontrollen av luftmiljöns sammansättning möjliggör operativ övervakning av koncentrationen av gaser och LVZ.

Acetylenledningar monteras med den optimala sektionen enligt reglerna, gashastigheten måste överensstämma med standarderna för att undvika detonering. Om du behöver använda mer acetylen, utförs installationen av ytterligare filialer utan att öka belastningen på de befintliga. Vid acetylenledningar firregelgraders Och skyddande diskontinuerliga membran, de borstar regelbundet från avlagringar, styr tillståndet för värmeisolering och omedelbart renas från brännbara vätskor.

Brännbara fasta ämnen transporteras av pneumatiska och kontroversiella rör, transportörer, aspirationslinjer utrustade med automatiska dämpare, norimes och andra pneumatiska transportanordningar. Vid sparkning avaktiverar de omedelbart aspirations- och ventilationssystem. För att förhindra brand och olyckor inrätta ett system för automotive elmotorer när lufttillförseln stoppas för att undvika ackumulering och värme av damm. Boxningstejp är oacceptabelt, transportören stannar omedelbart.

Järnvägstransport

Slovo-bulging system Och transportvägarna för brännbara vätskor är obligatoriska att vara jordade, de ger möjlighet att flyta vätskor. På alla ställen är lämpliga för en jämn fast yta. Plumhällens placering bör inte vara på värmes och elektriska lokomotiv. Alla sorteringsoperationer med tankar utförs utanför dessa föremål.

När man matar till plommon, är fyllning av tankar med ånglokomotiv ett lock från en fyrvägs eller två tvåaxelvagnar (plattformar). Maskinerna är förbjudna att öppna ugnen och öka den, använd de olika typerna av öppen eld och sifon. Om transport utförs av lokomotiv är locket inte nödvändigt.

Tankar matas smidigt, bromsning utförs av träfoder eller material som inte gnistor. Alla metallprodukter för skjuvning och pumpning används inte. Under avloppet - fyller fyllningen på överfarten inte fartyg, tjäna inte andra tankar på sin fria väg. Innan avloppet - i bulk, kontrollera tillståndet för alla enheter, jordningssystem, ventiler, ventiler, slangar och rör, tankar. Förbjuden Använd slangar och metallutrustning vid plumeringsvätska med en flampunkt på 45 C och mindre blixt.

Rangerna utförs med spetsen övergiven till botten. Om en fel i den nedre avloppsenheten är installerad, utförs uppenbarelsen genom toppen, pumpning. Dessutom används vätskenivåbegränsarna. Under åskväder utförs inte avloppsbultande verk. På Drain-Bulk Equipment Install primära medel eller stationära system brandsläckning.

Uppfyllandet av alla ovanstående villkor är obligatorisk i hela Ryska federationens territorium, med undantag för tekniska toleranser på industriella anläggningar med lämpligt avtal.

Farlig last i vägtransport är, först och främst brandfarligt, giftigt eller till och med radioaktivt bagage i bilen, transporteras med ett visst mål och i vissa mängder. Transport av farligt gods regleras enligt lag. Huvudet av dessa lagar kallas " Europeiskt avtal om internationell vägtransporter av farligt gods" (Adr). Reglerna för transport av sådana farliga lastförare börjar oftast vara intresserade när det är nödvändigt att transportera bensin eller dieselbränsle i stammen (diesel).

Så reglerar ADR reglerna för transport av farligt gods, samt har en uttömmande lista över ämnen som kan räknas farliga. Denna lista innehåller inklusive bensin, fotogen och nästan alla andra brandfarliga ämnen.

Samtidigt tillåter ADR dig att transportera dessa farliga ämnen till individer för personliga behov och för återförsäljning, men med en begränsning av kvantiteten och endast i en viss behållare.

ADR-bestämmelser gäller inte:

• för att transportera farligt gods av individer när dessa varor är förpackade för detaljhandel och är avsedda för sin personliga konsumtion, använd i vardagen, fritid eller sport, förutsatt att åtgärder har vidtagits för att förhindra innehållsläckage under normala förhållanden. När sådana laster är brandfarliga vätskor som transporteras i återanvändbara fartyg fyllda med en privatperson eller för en privat person, bör det totala antalet inte överstiga 60 liter per fartyg och 240 liter per transportenhet.

Det vill säga, farliga laster i form av samma bensin eller dieselbränsle, till exempel, vi kan transportera högst 240 liter i mängden inte mer än ett fat) och det finns inte mer än 60 liter i kärlarna hos varje .

Det finns också krav på fartyg - de bör inte tillåta att vätska lutar, eftersom plastbehållare inte är lämpliga här. Vid påfyllningsstationer säljs emellertid behållare från speciell plast, som inte är separerad av bränsle.

Vad är ett straff för transport av farligt gods?

För överträdelse av reglerna för transport av farligt gods väntar vi på böter enligt artikel 12.21.2 Coap med 2 till 2,5 tusen rubel eller berövande av rättigheter från 4 månader till sex månader, om vi är individer, Och ännu mer, om tjänsteman eller laglig.

12.21.2 Administrativ kod:

1. Transport av farligt gods av en förare som inte har bevis på förberedelse av förare som transporterar farligt gods, fordonets intäkter till transport av farligt gods, ett särskilt tillstånd eller nödkortsinformation om faran, enligt vad som föreskrivs i Genom reglerna för transport av farligt gods, och lika med transport av farlig last på fordonet, vars utformning inte uppfyller kraven i reglerna för transport av farligt gods eller som det inte finns några delar av FARA Informationssystem eller utrustning eller medel som används för att eliminera konsekvenserna av händelsen under transport av farligt gods, eller underlåtenhet att följa villkoren för transport av farligt gods som föreskrivs i dessa regler, införandet av administrativa böter på föraren i mängden från två tusen till två tusen femhundra rubel eller deprivation av rätten att hantera fordon i en period av fyra till sex månader; på tjänstemän som är ansvariga för transport - från femton tusen till tjugo tusen rubel; Om juridiska personer - från fyra hundra tusen till fem hundra tusen rubel.

Vilka ämnen som tillskrivs farligt gods?

Låt oss lista de vanligaste av dem, som oftast råkar transporteras! Alla ämnen har sin egen klassfara. Först ger vi en lista över sådana klasser, och sedan de gemensamma ämnena och faroklassen tilldelas dem.

• Klass 1 - Explosiva och produkter
• Klass 2 - Gaza
• Klass 3 - Brandfarliga ämnen
• Klass 4.1 - Brandfarliga fasta ämnen, Självreaktiva och soliga sprängämnen
• Klass 4.2 - Ämnen som kan självförbränning
• Klass 4.3 - Ämnen som skiljer brandfarliga gaser när de utsätts för vatten
• Klass 5.1 - Oxiderande medel
• Klass 5.2 - Organiska peroxider
• Klass 6.1 - Giftiga ämnen
• Klass 6.2 - Infektiösa ämnen
• Klass 7 - Radioaktiva ämnen
• Klass 8 - Frätande ämnen
• Klass 9 - Andra farliga ämnen och produkter

Farliga ämnen

Substans eller produkt	Klass Fara
Patroner För vapen (inklusive tomgång) och ammunition	1
Pulver och detonatorer	1
Bomber	1
Belysningsraketetter	1
Petardes, katastrof signaler ljud och ljus	1
Ammoniumnitrat	1
Acetylen	2
Tryckluft (inklusive flytande)	2
Ammoniak	2
Argon	2
Butan	2
Koldioxid	2
Klor	2
Cyanogen	2
Cyklopropan	2
Eter	2
Etan	2
Brandsläckare med komprimerad eller flytande gas	2
Helium	2
Väte	2
Vätesulfid	2
Metylamin	2
Tändare eller patroner för fyllningslampor	2
Kväve komprimerad	2
Syre komprimerad eller flytande	2
Propylen	2
Gaskylskåp	2
Aceton	3
Bensen	3
Kampolja	3
Nästan några lim	3
Aromatiska flytande extrakt	3
Etylalkohol (etanol)	3
Etylacetat	3
Finkel	3
Dieselbränsle	3
Värmeolja	3
Gasoyl	3
Bensin	3
Bensin	3
Bensin.	3
Nitroglycerin och dess lösningar	3
Hexan	3
Bläck	3
Fotogen	3
Metanol.	3
Nitrometan	3
Färger (inklusive emaljer, färgämnen, lack, olivolja, lösningsmedel)	3
Parfymprodukter med refincommunicative substanser	3
Olja	3
Barr-	3
Smolyanolja	3
Medicinsk tinktur	3
Terpentin	3
Flytande antiseptika för trä	3
Pulver aluminium	4.1
Match	4.1
Naftalen	4.1
Sudd	4.1
Aktivt kol	4.2
Alkaloider	6.1
Kvicksilver och dess acetater och många andra derivat	6.1
Alla alkalier	8
Perklorsyra	8
Svavelsyra	8
Ättiksyra	8
Fosforsyra	8
Svavelsyra	8
Flygbränsle	3
Bekämpningsmedel.	5.2

Hela listan över farliga ämnen för transport du kan titta på

(Och) är alltid efterfrågan på grund av olika fakta. Varje år finns 450-500 incidenter och incidenter i samband med transittransit, med samma periodicitet på cirka 250-300 nödsituationer till en eller annan svårighetsgrad uppstår på världsflottans domstol. Ändringar relaterade till utvecklingen av fordonets fordon av den transporterade sammansättningen, liksom de processer som begåtts inom olika områden av lagstiftningsstöd, kräver redigering och förtydliganden.

Transportfaciliteter som kan skada befolkningen i planeten och dess ekologi på grund av felaktig transport, olyckor och naturkatastrofer, explosiva, brandfarliga, giftiga ämnen, uppdelade i 9 klasser (och ämnen och grad 1, delas av en annan 6 sorter), och havsföroreningar sticker ut i en särskild grupp.

1. Explosiva ämnen (detonatorer, ammunition, industriella sprängämnen).
2. Komprimerade, flytande eller upplösta gasämnen transporteras i cylindrar.
3. Lätt och snabbare flytande ämnen, i vars sammansättning det finns styva partiklar.
4. Starta ämnen som är kapabla till brand som ett resultat av interaktion med fukt, från uppvärmning, från friktion.
5. Oxiderande exemplifierande föreningar innehållande peroxidgrupp.
6. Kikar och kemikalier av smittsamma effekter.
7. Mycket vioaktiv (specifik radioaktivitet, varav 0,002 mks / g) ämnen och produkter med ett innehåll av sådana ämnen.
8. Cateringbelastningar, par, damm och gas som orsakar förgiftning.
9. Andra examplement som inte har fallit under ovanstående beskrivningar.

Hittills bestäms handlingar som åtföljer olika typer av transporter:

• egenskaper av tarrofak;
• vikt normer;
• lager- och leveransregler
• reglering av märken, texter och etiketter;
• möjligheten att kombinera heterogena avgaser;
• begränsningar av sändningsmottagningar;
• funktioner för att fylla i transitdokument.

Berätta kort om de vanligaste typerna av Og och vad som exakt borde vara transport av farligt gods med övervägande grundläggande regler (med hänvisning till huvuddokumenten).

Modern interkontinentalhandel och det nödvändiga lasttransportenummer 60% av transporten av hela World Cargo omsättning. Det innebär att tiotusentals stora tonnagefartyg är periodvis belägna på världens havsytor, inklusive en av världens största tankfartyg, som är kända under namnen "Seawise Giant", "Glad jätte" och "Jahre Viking". Under dess existens (sedan 1976) ändrade han namn, design och till och med tonnage flera gånger (den sista - 564763 massorna av olja). Idag anses det vara en "flytande lagringsenhet", eftersom det inte självständigt mår även i stora hamnar i världen och passerar genom sådana platser som La Mans, Suez-kanalen och dem som. Från den omgivande marina miljön separeras den farliga lasten av en stålbräda, vars tjocklek är bara 3,5 cm. 1981 (initialt släppte han signifikant mindre dimensioner) Tankvolymer av japanska specialister gav inte den här flytande enheten att bli en olycksobjekt. Detta kan inte sägas om den liberianska tankfartyget "Rena", offer för vrak på grund av en kollision med rev nära Nya Zeeland i oktober 2011. På grund av olyckan föll cirka 300 ton olja i Stilla havet.

• specifikationer (och inte kommersiellt) skeppsnummer.
• information om faroskyltar.
• resistenta märkningsmaterial som kan motstå en tre månaders vistelse i havsvatten ska användas;
• varje separat förpackning är markerad.

Och det sista ögonblicket som det är värt att stanna för en mer detaljerad övervägning är kraven på åtföljande handlingar och deras kopior (kopior i speciella hamninspektioner). Först och främst är det en utställning, sjöfartsfaktura, dockning och leverans.

De är bifogade:

• och op;
• en lastplan, som är en grafisk bild på en skeppsritning av alla typer av varor för optimal placering i de kommande flygningens anläggningar.
• certifikat, garanterat överensstämmelse med reglerna för förpackning och märkning av last (ansvar som tilldelats en separat specialist).

I avsaknad av några av dokumenten kan lastningen skjutas upp eller annulleras. Samma sak kommer att hända om skada på paketet detekteras.

Transport av farligt gods med järnväg

Faktum är till exempel att bilar med vissa typer av sorter flyttas till berget och under bakterieens lutning, och inte tillåtet till den "spontana" rörelsen, kräver mycket bättre kvalitet på vägarna än våra motorvägar. Därför upptar den andra platsen i transport av transporten förtjänt järnvägslinjen.

Transit och på järnvägen utförs enligt "reglerna för transport av farligt gods med järnväg" (protokoll nr 15 av 05.04.96 som ändrat via 05/19/2016). De senaste ändringarna och tillägget, som föreslår en strängare inställning till transport av OG, introducerades den 01/01/2017. Kosttillskott rördes på kraven för transport av flytande laster i tankar och bunkrar och vagnar och att fylla egenskaperna hos transporterade ämnen och produkter (nödkort). Allmänna krav gäller för alla deltagare i processen: avlastare, järnvägsarbetare, speditörer och så vidare.

Reglerna gäller för de länder som deltar i International Gods Järnvägskommunikationsavtal (SMG). För icke-deltagande länder är kraven i bilaga 2 SMGs giltiga.

Klassificering och bestämmer villkoren för deras frakt och lager.

I förhållande till avlastare omfattar reglerna för transport av farligt gods med järnväg:

• förekomsten av officiella handlingar som bekräftar OG-anläggningarna till ett specifikt klassificeringsnummer + omfattande information och organisatoriskt och metodologiskt dokument (larmkort - AK), dechiffreringskoder. AK-nummer måste anbringas i den medföljande inventeringen;
• för att utföra lastning, transport, lossning av OG, anställda i ett licensierat företag som äger särskild kunskap och färdigheter kan lockas.
• transport kan lockas till den sammanslagna den operativa ledningen av OJSC "Ryska järnvägar" och ha ett formellt tillstånd från Rysslands transportministerium för att genomföra denna typ av verksamhet.
• avsändaren måste ha tillstånd från inrikesministeriet + tillståndet till stationsadministrationen och ett särskilt märke (med alla datum) sätts i fakturan för att erhålla detta dokument.
• den skådespelande texturen innehåller högst upp till höger om rött, rött;
• för transport av sprängämnen utarbetas en överhuvud av GU-27E-format och militariserade kompositioner, åtföljs av medarbetare i WHC eller avsändaren eller mottagaren.

SMG och regler föreskriver transport av farligt gods med järnväg i den erforderliga behållaren och med specifika förfrågningar till bilar:

• förekomsten av ett certifikat som bekräftar användbarheten hos vagnar tillhandahålls av bilägare (före lastning);
• strängt rationerad fyllning av bilar, behållare och tankar;
• efter inspektion av anställda i järnvägsstationen hälls de flytande ogs i tankarna med villkoret för den obligatoriska fixeringen av bromsskorna;
• förekomsten av reservförpackning;
• kopplingshastigheten för vagnarna som påverkar kollisionens kraft bör inte vara högre än 3-5 km / h;
• lokomotiv presenteras operativa standarder och GOST-standarder.

Regler för transport av farligt gods på väg

Regleringsramen för dokumentation för transport av transport av OG-biltekniker regleras av regeringens dekret nr 272 av 04/14/2011, som utvecklats i enlighet med kraven i det europeiska avtalet om den internationella vägtransporteren av Farligt gods (ADR), datumet för den första publikationen - 01/29/1968 efter aktiva förändringar de senaste åren - 2011, 2013 och 2015 - idag finns det vägar 2017

Vissa särdrag i transporten av OGF bestäms av den federala lag nr 195 i koden för administrativa överträdelser, och federala lagar "på narkotiska och psykotropa ämnen", "", ",", vissa beslut av tullunionen (och Nej) och order av transportministeriet för Ryska federationen av olika år av frisläppande i redaktörer de senaste åren. Den sista av de nya beställningarna i detta ämne är. Avgassprogrammet regleras av Gostami 19433-88 och 26319-84.

Bland de allmänna villkoren och reglerna kräver vägtransporten av farligt gods i Ryska federationen att det är ungefär samma åtgärder som vid transport av järnvägen: Nödkort, lager, märkning, specialinformationsplattor och kort. Utrustning för speciell transport måste uppfylla kraven:

• förekomsten av anti-tetting stannar (åtminstone en;
• två varningsskyltar (på separata stöd) med bakgrundsbelysning;
• särskild form av kläder för besättningen.

ADR sätter reglerna för transport avseende utrustning

1. Bilen måste vara utrustad med ett slitstarkt bromssystem med en analog vid en olycka.
2. Om fordonets massa överstiger 16 ton, krävs låsbromsbromsen.
3. De elektriska stoppgränserna måste tillhandahållas, inklusive möjligheten att stänga av batteriet från förarens stuga.
4. Närvaron av inte mer än en släpvagn, med förbehåll för utrustningen med en speciell stötfångare, avståndet till fästet är från tanken - 1 decimeter.

Förändringar år 2017 påverkar många av aspekterna av "applikationer" A och B, nämligen:

• en ökning av antalet deltagande länder
• villkor för transport av bränsle i gastankar och cylindrar av bilar och fastställt av speciella konfettens, och slutligen är de kapacitetsstandarden äntligen angivna.
• nomenklaturen av OG ökade till 3534 (UN-nummer), föreningen "polymeriserbara ämnen" kom in i klassificeringen enligt punkt 4.1.
• nu är användningen av mjuka behållare (med speciella reservationer) tillåtna;
• förändringarna har påverkat formatet för de nödvändiga dokument som krävs för transport (till exempel, användningen av DVR 2013 och 2015-direktiven är inte giltig från och med den 1 juli 2017.
• en ny symbolism "fara" och att markera ett paket med litiumkraftelement introduceras;
• tillåtet rörelse genom tunnlarna i alla kategorier av komplexitet;
• Ändringar av processen med att ta emot tentamina införs.
• utesluten från användningen av tankar för väteperoxid och dess vattenlösningar ;;
• chefen för IX, del 2 är helt ändrat;
• Ändrade kraven för transport av litiumbatterier;
• förare med bilar på förbränningsmotorer eller deras teknik på litiumbatterier bör noggrant läsa innovationer.

Inte överensstämmelse med transportreglerna med motorfordon står inför administrativa sanktioner. Böter för en individ - från 2 till 5 tusen rubel + deprivation av rättigheter (4-6 månader). Straff för tjänstemän - 15-20 tusen rubel. Den högsta mängden böter av juridiska personer som kommer att drabbas av 400-500 tusen rubel.

Ansvarig för brott mot reglerna under transport på järnväg eller sjö är straffbara i enlighet med kraven i deras dokumentärbas.

Farligt gods är ämnen och föremål som på grund av deras inneboende egenskaper har hot mot personens liv och hälsa, människans tillstånd, bevarandet av byggnader, strukturer, tekniker och andra materialobjekt. Dessa inkluderar: bränsle, syror, bekämpningsmedel, färger, aerosoler, brandsläckare, lösningsmedel, lim, medicinska preparat, litiumbatterier, etc.

Totalt finns cirka 3500 objekt i listan över farliga ämnen.

I princip innebär det faktum att de har ett hot inte att detta hot kommer att genomföras: endast med tillfälligheten av vissa faktorer Transport, liksom lastning / lossning av sådana ämnen kan leda till en explosion, eld, dödsfall och Djur, radioaktiv eller smittsam infektion, giftig noggrannhet, miljöförorening, skador på tekniska anordningar, fordon, byggnader, strukturer etc.

Det är så att dessa faktorer inte sammanfaller och han lyckas undvika eventuell skada, utförs transport av farligt gods på strikta regler i enlighet med alla nödvändiga åtgärder och villkor.

Tidigare reglerades leveransen av sådana gods inom Ryska federationen av reglerna för transport av farligt gods på väg (PPOGAT). Men sedan början av 2017 har dessa regler avskaffats och lagstiftningsbasen har blivit Europeiskt avtal om International Road Road Road Road Travel (ADR / ADR)Till vilken Ryssland gick tillbaka 1994 och som före det "svarade" bara för det internationella meddelandet.

Vad var det gjort för? För det första, minska redundansen i lagstiftningsakter, och för det andra, för att förbättra kvaliteten på farligt gods: ADR, till skillnad från Podogat, uppdateras och justeras, och förekomsten av endast ett reglerande dokument tillåter inte motsättningar och förvirring.

Vad behöver du veta för att genomföra högkvalitativ och säker transport av farlig last?

Villkoren och reglerna för transport av farligt gods beror främst från sitt namn och vilken klass det hänvisar till.

Således är ett speciellt FN-nummer (un-identifierare) fast för varje farligt ämne eller en grupp av ämnen. Dessa rum, förresten, tilldelas ämnen Experter från FN: s kommitté för transport av farligt gods efter alla nödvändiga tester som syftar till att bestämma den viktigaste och ytterligare risken för varor.

Av FN-nummeret i tabell "Lista över farligt gods" (Bilaga A till ADR) Du kan lära dig all information om transport av ett ämne / produkt: Metoder för märkning och förpackning, förfarandet för att placera tecken på fara på fordon och behållare, urval av fordon, transport och hanteringsbestämmelser, examen och Den typ av fara som representeras (...), såväl som är viktigt, klassens ämne.

I enlighet med ADR tilldelas 13 klasser av farligt gods:

• klass 1.: sprängämnen och produkter;
• klass 2.: gaser;
• klass 3.: brandfarliga vätskor;
• klass 4.1.: Brandfarliga fasta ämnen, självreaktiva ämnen, fasta desensibiliserade sprängämnen;
• klass 4.2.: Ämnen som kan självförbränning;
• klass 4.3.: Ämnen som sprider brandfarliga gaser vid kontakt med vatten;
• klass 5.1.: oxiderande ämnen;
• klass 5.2.: Organiska peroxider;
• klass 6.1.: Giftiga ämnen;
• klass 6.2.: smittsamma ämnen;
• klass 7.: radioaktiva material;
• klass 8.: Frätande ämnen;
• klass 9.: Andra farliga ämnen och produkter.

Klass 1. Explosiva och produkter

• explosiva varor: fasta eller flytande substanser (eller blandningar av ämnen), som kan ha en kemisk reaktion med separation av gaser vid en sådan temperatur, så tryck och med en sådan hastighet, vilket orsakar skador på de omgivande föremålen;
• pyrotekniska ämnen: Ämnen eller blandningar av ämnen avsedda för framställning av effekten i form av värme, ljus, ljud, gas eller rök eller kombinationer dem som ett resultat av självhäftande exoterma kemiska reaktioner som uppträder utan detonering;
• explosiva produkter: Produkter som innehåller ett eller flera sprängämnen eller pyrotekniska ämnen;
• andra ämnen och produkter som inte nämns ovan är tillverkade för produktion av explosivt arbete eller skapandet av en pyroteknisk effekt.

Ämnen i denna klass har sex underklasser (1.1-1.6), vars transport åtföljs av följande farokartiklar - notering, som bör placeras på förpackningar, behållare, tankar och transportfordon.

För underklasser 1.1-1.3

För underklass 1.4.

För underklass 1,5

För underklass 1,6.

Klassen av sprängämnen och produkter inkluderar: patroner för vapen, tomgångscuckar, pulver, detonatorer, subversiva avgifter, capsuli, begravning, gruvor, bomber, granater, nitroglycerin, ammoniumnitrat, katastrofsignaler, petardes, bengalljus, etc.

För att säkerställa säkerheten för lasttransporter av 1: a klass, läggs särskilda ämnen - flegmatiserare: vax, papper, vatten, polymerer, alkohol, olja ... De gör en explosiv okänslig eller mindre känslig för värme, stötar, chocker, hjärnskakningar och friktion och minska sannolikheten för en explosion.

Samtidigt får inte ammunition med förgiftningsämnen (№900 och 0021), såväl som sprängämnen med överdriven känslighet, transportera.

Klass 2. Gaza

Den täcker rena gaser, gasblandningar, en blandning av en eller flera gaser med en eller flera andra ämnen, såväl som produkter som innehåller ämnen.

Massor av den här klassen är uppdelade i:

• komprimerad gas: Att vara laddad för transport under tryck, vid en temperatur av -50 ° C är fullständigt gasformig;
• kondenserad gas: laddad under tryck, vid en temperatur av -50 ° C blir delvis vätska;
• kyld flytande gas: laddad under tryck, på grund av dess låga temperatur är delvis flytande;
• upplöst gas: laddad under tryck, upplöst i ett flytande lösningsmedel;
• aerosol sprutor och små tankar innehållande gas (gasburkar);
• andra produkter som innehåller gas under tryck;
• gaser är inte under tryck, med förbehåll för speciella krav (prover av gaser);
• tryckkemiska produkter: Vätskor, pastor eller pulver under trycket av gasförskjutningen, vilket motsvarar bestämningen av komprimerad eller flytande gas och blandningen av dessa substanser;
• adsorberad gas: Att vara laddad för transport, adsorberad på ett fast poröst material, som ett resultat av vilket det inre trycket i kärlet är mindre än 101,3 kPa vid 20 ° C eller mindre än 300 kPa vid 50 ° C.

Detta inkluderar: tryckluft, butan, klor, vätesulfid, syre, petroleumgas, tändare, patroner för påfyllningsändare, brandsläckare etc.

Gaser transporteras under följande tecken på fara:

2.1. brandfarliga gaser

2,2. icke brandfarliga icke-toxiska gaser

2,3. Giftiga gaser

Det bör emellertid beaktas att det är omöjligt att transportera:

• klorid kyld flytande väte (nr 1786);
• kväve trioxid (UN 2421);
• metylnitrit (nr 2455).

Klass 3. Lätta brandfarliga vätskor

Dessa inkluderar:

• brandfarliga vätskor;
• Ämnen som vid en temperatur av 50 ° C har ett tryck av högst 300 kPa (3 bar) och vid en temperatur av 20 ° C är inte helt gasformiga;
• Ämnen som har en utbrottstemperatur inte högre än 60 ° C;
• flytande substanser och fasta ämnen i det smälta tillståndet med en utbrottstemperatur över 60 ° C, som presenteras för transport eller transporteras i ett varmt tillstånd vid en temperatur som är lika med flare-temperaturen eller överskrider den;
• flytande desensibiliserade sprängämnen.

Dessa är: aceton, bensen, kamferolja, kolsvart, lim, alkohol, flytande aromatiska extrakt, dieselbränsle, bensin, fotogen, färg, olja, gummilösning, medicinska tinkturer etc.

De brandfarliga vätskorna transporteras under sådana tecken på fara:

• lätt oxiderande med bildandet av peroxider av substansen, om innehållet av peroxid i dem i termer av väteperoxid (H2O2) överstiger 0,3%;
• kemiskt instabila ämnen, om nödvändiga försiktighetsåtgärder har inte tagits för att förhindra möjligheten till en farlig reaktion av sönderdelning eller polymerisation.

Klass 4.1. Brandfarliga fasta ämnen, självreaktiva ämnen, fasta desensibiliserade sprängämnen

Inkluderar:

• brandfarliga fasta ämnen och produkter: Pulveriserade, granulerade och pastiga ämnen som lätt kan tända med kortsiktig kontakt med en tändkälla (till exempel med en brinnande matchning), liksom bilda giftiga förbränningsprodukter;
• självrealiska fasta ämnen eller vätskor: Termiskt instabila ämnen som kan utsättas för snabb exoterm sönderdelning, även utan syre-deltagande (luft);
• solid desensibiliserade sprängämnen: Ämnen som fuktas med vatten eller alkoholer eller utspädes med andra ämnen för att undertrycka sina explosiva egenskaper;
• ämnen som självabsorberande ämnen;
• polymeriserbara ämnen: Ämnen som utan stabilisering under normala förhållanden är kapabla att utsätta en intensiv exoterm reaktion som leder till bildandet av större molekyler eller bildandet av polymerer.

Till exempel: aluminiumpulver, bio och film på nitrocellulosa, rå eller renad naftalen, svavel etc.

För transport av ämnen i denna klass, följande som anger fara Tecken

För att säkerställa säkerheten för transport av självabsorberande ämnen, desensibiliserar de (minska känsligheten), med hjälp av speciella utspädningsmedel och i förhållande till polymeriserande ämnen, följer strikt överensstämmelsen med temperaturregimen.

Samtidigt kan du inte transportera:

• självkorrigerande ämnen typ A;
• fosforsulfider inte fria från vit och gul fosfor;
• ej listad i listan över fasta ämnen Solid Sensitized Explosives;
• oorganiska brandfarliga ämnen i det smälta tillståndet (undantag - smält svavel, nr 2448);
• förutom ämnen, för transport av vilka de nödvändiga säkerhetsåtgärderna inte togs.

Klass 4.2. Ämnen som kan självbränna

Denna klass innehåller:

• pyroforiska ämnen: Ämnen, inklusive blandningar och lösningar (flytande eller fasta), som även i små mängder är brandfarliga när luft i kontakt i fem minuter;
• självuppvärmningsämnen och produkter: Ämnen och produkter, inklusive blandningar och lösningar som, när man kontaktar luft, utan energiförsörjning från utsidan, kan självvärmas. De är brandfarliga endast i stora mängder (kilogram) och först efter långa tidsperioder (timmar eller dagar).

Detta är: kol, aktivt kol, våt bomull, fiskmjöl behandlat med omättade oljor papper, tårta, använt järnoxid etc.

I allmänhet är självuppvärmning av ämnet en process där han lyfte fram värme som ett resultat av en gradvis reaktion med syre (luft). Om värmebildningsgraden överstiger värmeöverföringshastigheten ökar temperaturen på ämnet, vilket kan leda till tändning och bränning.

För transport av varor i denna klass tillämpas följande tecken på fara

Men inte tillåtet att transportera:

• tert-butylgipoklorit (Nuon 3255);
• oxidera självuppvärmningsfastar relaterade till 227 (om de inte uppfyller de etablerade kraven).

Klass 4.3. Ämnen som utsöndrar brandfarliga gaser i kontakt med vatten

Det täcker alla ämnen som, när man kontaktar vatten, släpper ut brandfarliga gaser, som kan bilda explosiva blandningar med luft, såväl som produkter som innehåller sådana ämnen.

I synnerhet: alkalimetallamider, aluminiumkarbid, avtäckt aluminiumpulver, barium, kalcium, cesium, litium, magnesiumpulver, natrium, zinkdamm, etc.

Transport av dessa ämnen bör passera under följande tecken på fara:

I det här fallet får de ämnen som hör till nr 3133 (vatten som reagerar oxiderande fasta ämnen) inte transportera om de inte uppfyller de etablerade speciella kraven.

Klass 5.1. Oxiderande ämnen

Ämnen som själva inte är nödvändigtvis brännbara, men kan (vanligtvis genom utsöndring av syre), orsaka eller bibehålla förbränning av andra material.

Exempelvis: en blandning av väteperoxid och kontextinsyra, en vattenhaltig lösning av oorganiska klorater, en vattenhaltig lösning av oorganiska nitrater, en kemisk syregenerator, ammoniumnitratemulsion etc.

Fara tecken används för transport.

Samtidigt är det omöjligt att transportera:

• ostabiliserad väteperoxid eller en ostabiliserad vattenhaltig väteperoxidlösning om de innehåller mer än 60% väteperoxid;
• Ämnen under nub 3100 (oxiderande fast självuppvärmning), nr 3121 (oxiderande fasta ämnen som reagerar med vatten), nr 3137 (oxiderande fasta brandfarliga ämnen);
• tetantantetan innehållande brännbara föroreningar;
• hydraulsyra-lösningar innehållande av mer än 72% syra, eller en blandning av klorsyra med vilken vätska som helst, med undantag för vatten;
• en klorinsyra-lösning innehållande mer än 10% syra, eller en blandning av kloronsyra med vilken vätska som helst, förutom vatten;
• halogeninnehållande fluorföreningar, förutom: brompentafluorid (UN 1745), brom-trifluorid (NU 1746), jodpentafluorid (nr 2495), klor-trifluorid (enhet 1749), klorpenafluorid (NU 2548, klass 2);
• ammoniumklorat och dess vattenhaltiga lösningar, såväl som en blandning av klorat med ammoniumsalt;
• klorammonium och dess vattenhaltiga lösningar, såväl som blandningar av klorit med ammoniumsalt;
• blandningar av hypoklorit med saltlösning ammonium;
• ammoniumbromat och dess vattenhaltiga lösningar, såväl som blandningar av bromat med ammoniumsalt;
• ammoniumpermanganat och dess vattenhaltiga lösningar, såväl som blandningar av permanganat med ammoniumsalt;
• ammoniumnitrat innehållande mer än 0,2% brännbara ämnen (inklusive eventuellt organiskt material som beräknas med kol), om det inte är en komponent i ett ämne eller en produkt av 1: a klass;
• ammoniumnitrit och dess vattenhaltiga lösningar, såväl som en blandning av oorganisk nitrit med ammoniumsalt;
• blandningar av kaliumnitrat, natriumnitrit och ammoniumsalt.

Dessutom får alla ämnen i denna klass inte transportera, om nödvändiga åtgärder inte har vidtagits för att förhindra deras farliga sönderdelning eller polymerisation under transport. För detta bör det i synnerhet verifieras att det inte finns några ämnen som kan aktivera de farliga reaktionerna i fartyg och tankar.

Klass 5.2. Organiska peroxider

Den täcker organiska peroxider och kompositioner av organiska peroxider vars fara är att de är benägna att exotermisk sönderdelning under normala eller förhöjda temperaturer. Nedbrytningen kan börja under påverkan av värme, kontakt med föroreningar (syra, föreningar med tungmetaller, aminer), friktion eller slag och leda till bildandet av skadliga eller brandfarliga gaser eller ångor. Samtidigt tänds många organiska peroxider intensivt, och några även med en kort kontakt med en allvarlig skada på ett kåt ögonskal eller frätande hud.

Fara tecken som indikerar transport av organiska peroxider

För att säkerställa transportsäkerheten desensibiliseras de genom att lägga till flytande eller fasta organiska ämnen, fasta oorganiska ämnen eller vatten. Desensibilisering utförs på ett sådant sätt att i fallet med läckage av organisk peroxid har dess koncentration inte nått en farlig utsträckning. Vissa organiska peroxider kan endast transporteras under temperaturreglering.

Samtidigt får organiska peroxider av typ A. inte transportera

Klass 6.1. Giftiga ämnen

Dessa är ämnen som är kända genom erfarenhet eller för vilka det kan antas baserat på resultaten av experiment som utförs på djur som de kan (med en eller kort påverkan och i relativt små kvantiteter) orsaka skada på människors hälsa eller orsaken av döden vid inandning, sugning genom hud eller sväljning.

Giftiga ämnen innefattar: arsenik, flytande giftigt färgämne, flytande förening av kvicksilver, nikotin, nitrobensen, fast fenol, flytande tårämnen, gassear ljus, flytande giftiga läkemedel, kloroform, löslig ledning, etc.

FARA SIGN VARNING om transport av giftigt ämne ser ut så här

Men inte tillåtet att transportera:

• cananöst vattenfritt väte eller cyanidväte i lösning, om den inte överensstämmer med beskrivningarna av positioner under nr. Roson 1051, 1613, 1614 och 3294;
• metallkarbonyler med en flampunkt under 23 ° C, med undantag för nickelkarbonyl (UN 1259) och pentarbonyljärn (nr 1994);
• 2,3,7,8-tetraklorodibenso-para-dioxin (THDD) i koncentrationer, som anses vara starkt-toxiska;
• symmetrisk diklormetyleter (nr 2249);
• fosfidberedningar utan tillsatser som hämmar frisättningen av giftiga brandfarliga gaser;
• såväl som kemiskt instabila ämnen, vid behov, vid behov vidtas förebyggande för att förhindra risken för en farlig reaktion av sönderdelning eller polymerisation under normala transportförhållanden.

Klass 6.2. Smittsamma ämnen

Är uppdelade i:

• smittsamma ämnen som är farliga för människor;
• infektiösa ämnen som är farliga för djur endast;
• kliniskt avfall
• biologiska preparat.

Transporteras under tecken på fara

Det är inte tillåtet att använda levande djur för transport av infektionssubstans, förutom när detta ämne inte kan transporteras på ett annat sätt eller när sådan transport godkänns av den behöriga myndigheten.

Klass 7. Radioaktiva material

Denna klass innefattar ett material innehållande radionuklider, i vilka koncentrationen av aktivitet, liksom lastens totala aktivitet överstiger 0,002 mikron per gram.

Radioaktiva material beroende på graden av fara under följande tecken

För transportsäkerhet är det först och främst att följa begränsningarna av det belopp som är tillåtet att transportera, och för det andra, att använda en speciell isolerande behållare. En sådan behållare bör förhindra penetrering av en radioaktiv substans i en farlig mängd i miljön och minska intensiteten av joniserande strålning.

Klass 8. Korrosionsämnen

Dessa är ämnen som på grund av deras kemiska egenskaper påverkar epitelvävnaden (läder eller slem) när man kontaktar den eller som, vid läckage eller kölvilja, kan orsaka skada eller förstörelse av andra varor eller fordon. Dessutom innefattar klassen "frätande substanser" ämnen som endast bildar en korrosionsvätska i närvaro av vatten eller korrosionspar eller suspension - i närvaro av naturlig luftfuktighet.

Till exempel: kaustisk alkalisk vätska, brom eller en bromlösning, fluid för laddning av brandsläckare, myrsyra, en lösning av fosforsyra, svavelsyra, en lösning av bromättiksyra, outtalade rökbomber, salpetersyra som finns i industriprodukter kvicksilver och andra.

FARA Tecken tillhandahålls för transport av frätande ämnen.

Ej tillåtet att transportera:

• en blandning av kväve och saltsyror (UN 1798);
• kemiskt instabila avgas svavelsyrablandningar;
• kemiskt instabila nitrauliska sura blandningar eller icke-fasta blandningar av kvarvarande svavel och salpetersyror;
• en vattenhaltig lösning av klorinsyra innehållande mer än 72% ren syra, eller en blandning av klorsyra med vilken som helst annan vätska, med undantag för vatten.

Klass 9. Andra farliga ämnen och produkter

Den täcker de ämnen och produkter som presenteras med den fara som inte anges i beskrivningen av tidigare klasser. De är uppdelade i:

• ämnen, vars lilla damm, vid inandning, kan representera en fara för hälsan.
• Ämnen och produkter som vid brand
• kan separeras dioxiner;
• ämnen som fördelar brandfarliga par; litiumbatterier;
• räddningsmedel;
• miljöämnen: Vätska och fasta förorenande medium, genetiskt modifierade organismer och mikroorganismer;
• flytande och fasta ämnen vid förhöjd temperatur;
• andra ämnen och produkter som representerar faran under transporten, men inte motsvarande definitionerna av andra klasser.

Sådana produkter innefattar: fast koldioxid (torris), rastmjöl, ett fordon som arbetar med brandfarligt gas, ett fordon som arbetar med batterier, ett kit med första hjälpen, en förbränningsmotor, litiumjonbatterier etc.

De transporteras under tecken på fara

Ej tillåtet att transportera:

• råliga tomma instrumentbehållare (såsom transformatorer, kondensatorer eller hydrauliska anordningar) innefattande ämnen som är tilldelade nr 2315, 3151, 3152 eller 3432;
• litiumbatterier som inte uppfyller de nödvändiga säkerhetskraven.

Tabell A "Lista över farligt gods"

Som redan noterat innehåller denna tabell cirka 3500 objekt av osäkra ämnen, grupper av ämnen och produkter som kan orsaka skador på människor, djur, miljö, materiella föremål etc. för var och en av dem, deras speciella villkor för transport och nödvändiga åtgärder som bör ordineras för att inte helt neutralisera hotet, så minimerar det åtminstone det som möjligt.

Åtgärder och villkor gäller förpackning och märkning, kompatibilitet för varor, val av fordon, ordning för lastning och lossning etc. Det är inte svårt att använda bordet: bara vet bara vad FN-koden motsvarar ett ämne eller en produkt.

Det är till exempel möjligt att bestämma förutsättningarna för transport av tändare (nr 1057).

Denna last hänvisar till 2: a faroklassen ("gaser") och har en klassificeringskod 6F, vilket innebär: en brandfarlig produkt som innehåller gas under tryck. För sin transport används ett varningsskylt på faro 2.1 "brandfarliga gaser" (Figur 6 eller 7).

Från kolumn nr 6 ("Särskilda bestämmelser") kan det ses att för transport:

• tändare måste vara försedda med skydd mot oavsiktlig utsläpp av innehållet.
• vätskefasen får inte överstiga 85% kompatibilitet hos fartyget vid 15 ° C;
• fartyg, inklusive fönsterluckor, måste motstå internt tryck, dubbelt så mycket på kondenserad petroleumgas vid en temperatur av 55 ° C;
• ventilmekanismerna och antändningsanordningarna måste vara ordentligt förseglade, isolerade med band eller på annat sätt fixerade eller konstruerade på ett sådant sätt att det utesluter deras utlösning eller läckage av innehåll under transporten;
• tändare måste innehålla högst 10 g flytande petroleumgas;
• de förbrukade tändarna samlades separat, vid transport, det är inte nödvändigt att skyddas mot oavsiktlig utsläpp, förutsatt att åtgärder vidtas för att förhindra farlig ökning av tryck och skapa en farlig miljö.
• legging eller mycket deformerade tändare ska transporteras i nödsituationer etc.

Vidare, när man transporterar tändare, bör styva yttre behållare (lådor) användas, utformas, tillverkas och placeras på ett sådant sätt att det elimineras genom möjligheten att flytta, slumpmässig antändning av anordningen eller slumpmässig läckage av brandfarlig gas.

Samtidigt kan tändarna packas in i en extern förpackning tillsammans med andra andra klassens laster, laster av andra klasser (om den gemensamma förpackningen är tillåten) och laster som inte är föremål för ADR, förutsatt att de inte kan komma in i varandra till en farlig reaktion.

Tändarna hänvisar till den andra transportkategorin, vilket innebär att med det maximala totala antalet produkter i 333 kg (brutto massa), släpps deras transport från några av kraven i ADR (om det - precis nedan).

Gränskoden D föreslår att transportmedel som bär en lättare är förbjuden genom tunnlarna i kategorierna D och E.

Och under lastnings- och lossningsoperationerna tillämpas CV9-koden: tändarna kan inte kastas eller utsättas för chocker, de måste läggas på ett sådant sätt att de inte kan tippas upp eller falla. Dessutom är det förbjudet att använda bränsleuppvärmningsanordningar i lastplatser och gå in i lastutrymmet med stängda fordon med bärbara belysningsanordningar.

Och så - för varje planering av lastplanering att transportera.

Allmänna krav för transport av farligt gods

Men tillsammans med vissa speciella villkor som anges för individer och produkter tillämpas också allmänna krav vid transport av farligt gods.

Först och främst är transporten av farligt gods möjlig om fordonet har inträde till sin transport, och föraren passerade en särskild utbildning av ADR.

Man bör komma ihåg att det går att skicka utbildning och få bevis på ADR, kan en förare med en kontinuerlig, minst tre års erfarenhet av att hantera fordon i den relevanta kategorin.

Utbildning innebär i sin tur olika nivåer:

• grundläggande (obligatorisk) kurs, varefter du kan bära farligt gods i förpackningar (utom explosiva och radioaktiva ämnen);
• specialiserad kurs om transport av farligt gods i tankar;
• specialiserad kurs om transport av ämnen och produkter från 1: a klassen;
• specialiserad kurs om transport av radioaktiva material (7: e klass).

När det gäller fordonets upptagande krävs det särskilda certifikatet (en trafikpolis) endast för bilar som är relaterade till ADR-klassificering till Ex / II, EX / III, FL, OX, AT och MEMU (ungefär de som transporterar Explosiva ämnen eller ämnen i tankar), för resten, en sådan antagning är en diagnostisk karta som bekräftar att den faktiska teknisk inspektionsfaktor (lastbilar avsedda för transport av farligt gods måste överföras var sjätte månad).

När det gäller godstransporter av ökad fara, utöver toleransen hos fordonets och bevis på förarens ADR, krävs också ett särskilt tillstånd. Denna regel fungerar både för internationell och inhemsk rysk kommunikation.

Listan över tunga riskvaror finns i tabell 1.10.3.1.2 ADR.

Rostransnadzor ansvarar för att utfärda ett särskilt tillstånd om fordonets rutt måste passera genom federala spår eller på två eller flera regioners territorium.

Om vägarna med regional eller kommunal betydelse ska tillstånd tillämpas på den regionala verkställande myndigheten. Om på vägarna med lokal betydelse - till den lokala myndigheten. Om på en privat väg - till ägaren av denna väg. Etc.

Förresten, tidigare att samordna vägen för godstransporter av ökad fara var nödvändig med trafikpolisen, är samma organ ansvarig för att samordna rutten, som ansvarar för utfärdande av tillstånd.

Efter att ha mottagit ett uttalande vägrar han antingen transport eller skickar till lokala verkställande myndigheter, genom vars territorium bör genomföras, ansökan om samordning av rutten.

I händelse av ett positivt svar och frånvaro av överträdelser utfärdas ett särskilt tillstånd. Den maximala perioden av sin åtgärd är ett år, och det kan täcka både en och flera identiska transporter av farligt gods. Upplösningen innehåller nödvändigtvis följande information:

• namnet på den kropp som utfärdat tillstånd
• klass, FN-nummer, namn och beskrivning av farlig last;
• installerad rutt för transport och rörelser för rörelse på den;
• avsändarens och mottagarens namn och plats
• bärarmyndighet: För en juridisk person - namn, organisatorisk och juridisk form, juridisk adress För ett individuellt efternamn, namn, patronymic, bostadsort, datacertifierande personlighet
• typ, modell, fordonsmärke, statligt registreringsskylt på bil, släpvagn eller semitrailer;
• särskilt tillståndsnummer;
• datum för utfärdande och giltighet av tillstånd.

För att få tillstånd är det nödvändigt tillsammans med uttalandet (där lasten beskrivs, vägen för sin transport etc. information) för att presentera:

• en kopia av fordonsintyget för fordonet
• ett dokument som bekräftar rätten till ägande av fordonet om juridiska skäl (om det inte är transportörens egendom)
• en kopia av fordonets intyg till transport av farligt gods
• en kopia av intyget om förberedelse av föraren av ett fordon som transporterar farligt gods
• dokument som bekräftar representantens befogenheter (om ansökan inte lämnas in av själva transportören, men dess representant).

Krav på märkning av behållare och fordonsbeteckning

Först och främst, som noterat, måste fordonet antas till transport av farligt gods. Ett sådant intyg erhålls efter en teknisk inspektion som syftar till att kontrollera bilens tillstånd (släpvagn, behållare, tankar, etc.) och dess överensstämmelse med säkerhetskraven. Det finns endast tillstånd under hela året, efter utgången av termen är det nödvändigt att genomgå en inspektion.

Det som är viktigt, bilar som transporterar farligt gods, i enlighet med ministeriet för transport av Ryska federationen nr 285 daterade 31 juli 2012, måste vara utrustade med Glonass eller Glonass / GPS-satellitnavigeringssystem.

Under transporten måste fordonet säkert betecknas: så att det omedelbart kan förstå att det är lyckligt och bestämma vilken last det är lyckligt och vilken fara den här lasten är närvarande. Detta använder speciella orangeplattor gjorda av bestående och slitstarkt material som kan motstå negativa atmosfäriska förhållanden, för att inte bränna i eld, medan de är minst 15 minuter och hålla inskriptionerna på den.

Vilka är kraven på? Om till exempel en krasch kommer att hända under vägen med fordonet (och de medföljande dokumenten kommer att gå vilse), vilka anlände livräddare fortfarande kommer att kunna känna igen faran och vidta alla nödvändiga åtgärder för att neutralisera den. När allt kommer omkring, i den nedre halvan av plattorna, appliceras lastidentifikationsnumret (eller FN-numret) och i den övre - farokoden. Fara-koden, förresten, består av två eller tre siffror: den första indikerar huvudfaren, den andra (eller den andra och den tredje) är en extra.

Figur 2": Gasutsläpp som ett resultat av tryck eller kemisk reaktion.
Siffra "3": Brännbarhet av vätskor (ångor) och gaser eller självvärmningsvätska.
Figur "4": Brännbarlighet av fasta ämnen eller självuppvärmning.
Siffra "5": Oxiderande effekt (effekt av intensifiering av förbränning).
Figur "6": Toxicitet eller risk för infektion.
Siffra "7": Radioaktivitet.
Siffra "8": Korrosionsaktivitet.
Figur "9": Fara för spontan turbulent reaktion.

Om siffran fördubblas, föreslår det att risken för att lasten representerar är mycket hög. Om koden är värt brevet X betyder det att ämnet har transporterats kan komma in i en farlig reaktion med vatten.

Emellertid ges den exakta beteckningen av faran för varje FN-nummer i tabellen "Lista över farligt gods" och dechiffreras i det femte kapitlet i ADR.

Förutom tabletterna ska en informationskort i form av en rhombus med ett symbol / klassnummer eller sändningsunderklass placeras på fordonet. Det är emellertid inte nödvändigt, om det är klart synligt och skiljer det farliga tecknet på de transporterade behållarna, behållarbehållarna och bärbara behållare.

Av speciell beteckning kräver också den yttre förpackningen, i vilken lasten är packad, den måste deponeras och hållbar märkning:

• informationsplatta som indikerar FN-nummeret, och för 1: a, 2: a och 7: e kvaliteterna - Sändningsnamnet för ämnet / produkten
• lämplig klass eller underklass tecken på fara
• ett ytterligare märkmärke för ämnen som representerar miljörisken.

• för en kombinerad behållare med ett inre förpackning innehållande en vätska, för en enda behållare med ventilationshål och för kryogena kärl avsedda för transport av kylda flytande gaser, anger pilarna som indikerar varans placering och hur det är korrekt installerat.

Vilka dokument måste åtföljas av den inhemska transporten av farligt gods?

Först, transportdokumentet - Transport- eller råvarufaktura, där det är nödvändigt att ange följande uppgifter:

• identifikationskod UN (UN-nummer);
• fraktnamn, kompletterat med den tekniska titeln;
• fara-tecknet, som ges i den 5: e kolumnen i det farliga listbordet (om flera risknummer anges, ska följande tas i parentes. Om provet av faroskylten inte är ordinerat måste du skriva en klass nummer till vilket ämnet tillhör produkten);
• en grupp av förpackning (kan helt enkelt vara romerska siffror, och framför romerska siffror för att sätta brevbeteckningen "GU"), om det inte är specificerat, krävs inget;
• mängd och beskrivning av paket, Dessutom kan du ringa transportförpackningskoden för FN;
• det totala antalet farligt last med ett separat FN-nummer, korrekt fraktnamn och, om den är utsedd, en förpackningsgrupp;
• om det finns, då läget koden genom tunnlarna.

Till exempel: UN 1223, fotogen, 3, III (fat, 10 stycken, 2 000 kg), (D / E).

Dessutom kan ytterligare information anges i transportdokumentet: att i enlighet med vilken punkt är transporten av ADR, värdet av kontrollen och nödtemperaturen, namnet eller symbolen för varje radionuklid etc. Behovet av ytterligare poster Beror på klassen och namnet på den transporterade lasten och de krav som den presenteras för det (de är alla listade i texten i ADR).

För det andra måste transporten av farligt gods åtföljas av skriftliga instruktioner: de sammanställs i händelse av en nödsituation och beskriver alla nödvändiga åtgärder för att göra föraren, om en olycka inträffade etc. Utöver överföringen av dessa åtgärder har instruktionerna även allmänna noteringar på vilket hot har en farlig last i varje klass och hur man skyddar dig i varje enskilt fall. Det innehåller också en lista över individuella och allmänna skyddsprodukter i bilen.

För det tredje, tillstånd att transportera farligt gods (med samordning av rutten), bevis på ett fordonets upptagande till transport av farligt gods och bevis på ADR om den relevanta utbildningen av föraren som har farligt gods.

Beroende på typen av last kan det också finnas ett pass av ämnen (eller säkerhetsdatablad för kemiska produkter) och certifikat - brand, strålningskontroll etc.

Och naturligtvis ingår det obligatoriska paketet med dokument: teknisk pass, teknisk kupong och körkort. Dessutom kan lasten själv åtföljas av en faktura.

Förresten, om transport av farligt gods blandas och flyttas på havet ingår i det, behöver du ett annat certifikat för att ladda behållaren / fordonet. Faktum är att vågorna är så påverka lasten som han, som ursprungligen inte är tillräckligt fast och felaktigt publicerad, riskerar att skada och skada både människor och fartyget, och miljön ... och därför måste alla lastningsoperationer vara gjord i strikt överensstämmelse med de befintliga regler och krav som fastställts av den internationella koden för marin transport av farligt gods. Det är detta faktum (korrekt laddning och fästning) och bekräftar detta certifikat.

En tydlig utförande av lastning och lossning och ett strikt godkännande av lasten till sändningen är emellertid viktigt, oavsett vilken last som körs.

"Primär" operationer

Först och främst är det nödvändigt att se till att bilen anlände till lastning tillåts att transportera farligt gods (och exakt i den här klassen och namnet) har det inte skador och uppfyller alla nödvändiga krav. Det är också nödvändigt att se till att föraren kan arbeta med farligt gods (bevis på ADR) och har alla obligatoriska transportdokument.

Allt detta är avsändarens ansvar. Föraren måste dock visa vaksamhet när du accepterar last: Kontrollera kvaliteten på förpackningen (oavsett om det inte har skador, oavsett om det inte är synligt på det spår av korrosion, förorening etc. som finns i dem, med den som är anges på förpackningen.

Naturligtvis måste laster vara förpackade och förberedda för transport i enlighet med alla regler. Det bör ta hänsyn till förpackningsgruppen som tilldelats ett visst ämne / produkt beroende på graden av fara. Markera tre förpackningsgrupper:

förpackningsgrupp I: Mycket farlig last;
Förpackningsgrupp II: Bara en farlig last;
Förpackningsgrupp III: Lite farlig last.

Lastning och transport av farligt gods

Lastning av farlig last utförs i enlighet med alla nödvändiga krav för varje klass och namnet på ämnet / produkten och i detalj som beskrivs i texten i ADR.

Samtidigt, oavsett vilken typ av farlig lastförpackning med det, inte kan kastas eller utsättas för chocker, måste de vara ordentligt fastsatta, och om vi pratar om frakt i tankar, då när de fyller, det är nödvändigt för att lämna den så kallade. "Avfall" för att förhindra läckage och deformation av behållaren som ett resultat av fluidexpansion.

Fordonsmotorn vid lastning och lossning måste stängas av (utom i fall när den används för att starta pumpar etc. Mekanismer med vilka laddning / lossning utförs).

Bredvid farlig last i inget fall kan inte röka och äta. Vid lastning är bränsleuppvärmningsanordningar också förbjudna.

Om flera olika last är planerade i en bil, då innan du laddar ner dem, måste du se till att deras gemensamma transport är tillåten. För detta finns det ett speciellt "tabell med kompför farligt gods av olika klasser" (7.5.2.1) och för last av 1: a klass - kompatibilitetstabell vid lastning av farliga varor i den 1: a klassens faror som tillhör olika grupper kompatibilitet»(7.5.2.2).

Vid transport av föraren är förbjuden:

• shy bort från den installerade vägen: Alla förändringar i vägen måste dessutom koordineras;
• överskrids hastigheten
• beskuren med en plats och broms dramatiskt: Manövrer måste vara släta;
• rökning i fordonet eller på avstånd mindre än 50 meter från parkeringsplatsen;
• ta över fordon som rör sig med en hastighet på mer än 50 km / h;
• transport obehöriga: I cockpit kan bara vara den som följer med lasten, eller den andra föraren;
• dra fordonet;
• det är uteslutet från bilen utan extremt behov, lämna den på en obevakad parkeringsplats.

När du stoppar eller parkerar ett fordon måste föraren använda parkeringsbromsen och i fallet med en sluttning, använd åtminstone två anti-tottala stopp.

Dessutom kan fordon som bär farligt gods i klass 1, 2, 3, 4,1, 4,2, 4,3 och 7 inte tanka på offentliga bensinstationer. Fästets påfyllning bör göras på ett avstånd av minst 25 meter från bensinstationen.

Rutten själv bör inte passera genom rekreationsområden, reserver, etc. Skyddade områden, stora bosättningar, nära terapeutiska, pedagogiska, nöjesinstitutioner och stora industrianläggningar. Om det fortfarande är annorlunda, som genom en stor bosättning, är det omöjligt att köra, då fordonets rörelse är tillåten, men med ett villkor: vägen ska inte springa bredvid terapeutisk, pedagogisk, förskola, liksom kulturell och pedagogiskt och nöjesinstitutioner.

Men alla nyanser av rutten har tidigare etablerats och överenskommits av Rostransnadzor, det viktigaste som redan noterat, inte att blyga bort från den föreskrivna.

Stöd kan också utnämnas för att transportera farligt gods. Denna lösning tas vanligtvis om leveransen av ökade farovaror utförs (tabell 1.10.3.1.2 "Förteckning över ökad fara" ADR) eller farligt gods transporteras av en kolumn av fordon som består av fem eller flera bilar.

Beslutet är att utse stöd eller ej - i varje enskilt fall, tar Roshransnadzor vägen för att samordna rutten och utfärda tillstånd att resa på vägvägar. Men när man kör en kolumn av fordon (fem eller mer), utförs ackompanjemang alltid.

När det gäller oavsiktligt måste föraren följa kraven i de skriftliga instruktionerna som utfärdas av avsändaren. Dessa instruktioner visar alla åtgärder som måste vidtas i ett fall eller på annat sätt, förar- och besättningens handlingar, och om det är värt det självständigt före ankomsten av frälsningstjänster, försök att eliminera hotet.

Men ett eller annat sätt ska föraren:

• slå på bromssystemet, stäng av motorn, stäng av batteriet och aktivera huvudströmbrytaren, om någon;
• informera nödtjänster, informera dem som detaljerad information om händelsen och den farliga frakten, som transporteras.
• bära en nödväst och upprätta varningsskyltar på vägen;
• komma från biltransporten och medföljande dokument för att spara dem och överföra till nödsituationer.
• tillåt inte en yttre olycka till olycksplatsen, om faran är bra, att flytta så långt som möjligt.

Om bilfördelningen inträffade och föraren inte kan eliminera funktionsfel oberoende i två timmar, bör det orsaka transportmaskin och rapportera om hans tvångsställe i närmaste territoriella kropp av de inre affärerna.

När lasten levereras ska mottagaren:

• kontrollera integriteten hos förpackningen, överensstämmelse med mängden farlig last med den påstådda, verifiera de data som anges på behållaren, med information som anges i de bifogade dokumenten.
• efter avslutad lossning, rensa bilens kropp, behållaren, tanken från lastens balans och förskjutna dem;
• efter lossning, rengöring och desinfektion, ta bort med behållare / tankmarkeringskyltar och tecken som indikerar risken för last.

Har jag alltid ADR-regler?

Nej, inte alltid. Det finns ett antal undantag när transporten av farlig last inte är föremål för kraven i ADR eller lyda bara några av dem.

ADR-bestämmelser tillämpas inte alls:

• om farligt gods transporteras av privatpersoner för deras personliga konsumtion eller detaljhandel (förutsatt att alla nödvändiga åtgärder har vidtagits för att förhindra läckage av ett farligt ämne)
• vid transport av maskiner eller mekanismer som innehåller farligt gods i sin interna eller operativa utrustning
• om transporten av farligt gods utövar räddningstjänster för att tillämpa dem vid genomförandet av nödsituationer och räddningsarbete.
• med brådskande transport under nödsituationer som genomförts för att rädda personer eller miljöskydd.
• om transporter av gaser som ingår i bränsletankar eller fordonscylindrar och avsedda att tillhandahålla tryckkraft för användning av någon utrustning (till exempel kylning) som används under transport;
• om transporter av gaser som finns i den utrustning som används för att driva fordonet (till exempel i brandsläckare), inklusive reservdelar (pumpade däck);
• för transport av gaser som finns i mat, inklusive kolsyrade drycker;
• för transport av gaser som ingår i svärd avsedda för sport;
• för transport av bränsle som finns i bränsletankarna hos ett fordon och avsedda för viktfördelning eller att fungera vilken fordonsutrustning som används under transport.

Dessutom är transportordningen, förpackningskrav, dokumentation etc., tillämpningen av alla bestämmelser i ADR eller endast delar av dem beroende av vilka kvantiteter den farliga lasten transporteras.

Begränsade mängder

När farligt gods levereras till begränsade kvantiteter, kräver dess transport inte att erhålla tillstånd att resa på vägar, samordning av rutten, sammanställa skriftliga instruktioner, speciell beteckning av fordon som uppfyller föraren (erhållande av bevis på ADR) och upptagande av fordonet till transport av farligt gods. Det enda är nödvändigt på förpackningen av speciell markeringsskylt "Begränsade kvantiteter".

Av de dokument som åtföljer varorna, förutom transport / konsumenttransportfaktura, är endast intyget om lastning av behållaren / fordonet obligatoriskt. Dessutom är det nödvändigt att genomföra allmänna säkerhetsåtgärder vid lastning och lossning och bilrörelse.

För att ta reda på hur mängden last som omvandlas anses vara begränsad, är det nödvändigt att kontrollera med en kolumn 7a i tabellen över farligt gods: det finns ett gränsvärde för den interna behållaren för varje ämne, produkter. Det bör övervägas: den maximala massan av brutto kombinerad förpackning bör inte överstiga 30 kg.

Om det finns en siffra "0" i kolumn 7a - på transporten av denna last, gäller avkopplingen inte på något sätt: oavsett kvantitet, måste transporten följa alla krav på ADR.

Till exempel: på transport av aerosolkanolar (nr 1950) med en massa av nätet 200 ml (var och en), packade i kartonger med en massa grov 6 kg, utmattning av begränsade mängder. Eftersom mängden ämne som faller på den inre behållaren (200 ml) inte överstiger gränsvärdet på 1 liter, och massan av bruttobehållare (6 kg) är ett tillåtet antal 30 kg.

Befriade kvantiteter

Transport av farlig last i befriade kvantiteter kräver inte åtföljande dokumentation (erhållande av tillstånd, samordning av rutten, förberedelse av skriftliga instruktioner), speciell utbildning av föraren (bevis på ADR), tillgängligheten av ett fordon för att transportera farligt gods, tillämpning av märkning Inskriptioner och tecken på fara för förpackning, beteckning av transportfonder. Ett undantag - särskilt tecken "släppta kvantiteter".

De enda krav som måste utföras är:

• förfarandet för att förbereda anställda till flygning
• klassificeringsförfarande och kriterier för att tilldela en paketgrupp
• krav på förpackning.

För att ta reda på hur mycket för last som befrias är det nödvändigt att uppmärksamma 7b-kolumnen "Lista över farligt gods": Koden som anges att det sägs om det är möjligt att bära ett visst ämne / produkt i de undantagna kvantiteterna och i så fall , i vilken.

Så, om ämnet har en E0-kod, gäller bestämmelserna om de släppta kvantiteterna inte alls. För E1-E5-koder är följande värden giltiga.

Värdena anges: För fasta ämnen - i gram, för vätskor och gaser - i milliliter.

Relaterat till kvantiteter som transporteras i en transportenhet

Om mängden farliga ämnen / produkter inte överstiger en viss, installerad för frakt av varje transportkategori, kräver deras transport inte placering av informationstabletter och märkning av inskriptioner (på behållare, tankbehållare, bärbara tankar och fordon), förberedelse av skriftliga instruktioner och transportöverföringsorgan för transport av farligt gods.

För att ta reda på hur mycket uttaget är giltigt (och handlingar) är det nödvändigt att hänvisa till en kolumn 15 i tabellen "Lista över farligt gods", där det är angivet hur transportkategorin innehåller ett farligt ämne eller produkt, och sedan Vid kategorin nummer är det fast beslutet att bestämma sin maximala totala (avsnittet ADR 1.1.3.6.3).

Värdena är angivna:

för produkter - brutto massa i kilo

för fasta ämnen, flytande, kylda flytande och upplösta gaser - nettovikt i kilo

för vätskor - den totala mängden farligt gods som ingår i liter;

för komprimerade, adsorberade gaser och kemiska produkter under tryck - blodkärlens nominella kapacitet i liter.

Man bör komma ihåg att för ämnen under N1ON:

• 081 (Breech explosiv typ A);
• 0082 (Brusan explosiv av typ B);
• 0084 (breech typ d);
• 0241 (breech type e);
• 0331 (Brusan explosiv av typ B);
• 0332 (breech type e);
• 0482 (Explosiva ämnen är mycket låga känslighet);
• 1005 (vattenfri ammoniak);
• 1017 (klor)

det maximala totala antalet på transportenheten är 50 kg.

Är det möjligt att transportera farliga ämnen och produkter i sammansättningen av de kombinerade varorna?

Ja, det är möjligt, men inte allt. För att ta reda på vilka last som motstå "grannskap" med varandra i en kropp / behållare och vars närhet inte kommer att leda till en farlig situation är det nödvändigt att hänvisa till "tabellen över kompatibilitetstabell för farligt gods av olika klasser" (7.5. 2.1) och med "kompatibilitetstabellen" vid lastning av farlig last av den 1: a faroklassen som tillhör olika kompatibilitetsgrupper (7.5.2.2).

Dessutom kan undantag i samband med kvantiteter som transporteras i en transportenhet också fördelas på premieproduktionen av farligt gods. Det enda är att noggrant beräkna mängden av alla ämnen och produkter som inte får överstiga 1000 konventionella enheter.

Till exempel måste du transportera:

• tio 40-liters komprimerade syrecylindrar (nr jon 1072),
• fem 40-liters komprimerade kvävekylar (nr 1066).

Först och främst tittar vi på kompatibilitetstabellen, kan dessa ämnen "gå" tillsammans. Eftersom de alla tillhör 2: a klassen är deras gemensamma transport inte förbjuden.

Därefter lär vi oss transportkategorin: Lastar tillhör 3: e transportkategorin, det maximala antalet antal för dem är 1000, och därmed motsäger sig därför inte beslagskraven: 150 kg flytande syre, 400 liter komprimerad Syre och 200 L komprimerat kväve i cylindrar - var och en av dessa nummer är mindre än 1000.

Men det är separat, och tillsammans? Vi viker numret på varje last - och vi får det totala värdet på 750 (150 + 400 + 200). Och det är också mindre än 1000! Det vill säga, motsvarande avkoppling tillämpas på denna transport.

Men med den gemensamma transporten av varor i en annan transportkategori bör du alltid komma ihåg om en nyans: bara lägga till de siffror som anger de kvantiteter där varje last transporteras är omöjligt.

För last:

1: a transportkategori multiplicera mängden ämne / produkter med 50;
1: a transportkategori under nr. Roson 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0212, 0482, 1005, 1017 - med 20;
2: a transportkategori - med 3;
3: e transportkategori Lämna mängden ämne / produkter oförändrade.

Efter vikning av de erhållna siffrorna: det belopp som beräknas på detta sätt bör inte överstiga värdena på 1000 konventionella enheter.

Till exempel måste du bära:

• en trumma med kylt flytande syre (nr 1073) netto vägning 150 kg,
• en trumma med klor (nr jon 1017) nettovikt 50 kg,
• en trumma som innehåller kalciumkarbid (nr 1402, förpackningsgrupp II) nettovikt på 40 kg.

Återigen utför vi kompatibilitetstabellen: kyld flytande syre och klor hänför sig till 2: a klass, kalciumkarbid - till klass 4.3. Vi tittar på korsningen av motsvarande kolumn och linjer - allt är bra, transporten är tillåten.

Därefter definierar vi transportkategorierna av varor av varor:

• kyld flytande syre hänför sig till den 3: e kategorin, det betyder att vi lämnar sitt nummer oförändrat - 150;
• klor är substansen i den 1: a transportkategorin, men det är ett undantag, och därför multiplicerar den sin mängd med 50 och med 20 och vi får 1000 (50 × 20);
• kalciumkarbid tillhör 2: a transportkategorin: Multiplicera 40 med 3 - Ett ändligt tal är 120.

Vi vikar: 150 + 1 000 + 120 \u003d 1 270. Så det gäller inte för den här frakten.

Så vad krävs för att kvalitativt bära transport av farligt gods och förhindra dess negativa effekter på människor, djur, miljö, byggnader, strukturer, utrustning etc.?

Det viktigaste är att känna till sändningsnamnet för ämnet / produkten och dess FN-nummer. På detta nummer är det lätt att bestämma klassen av last, sin transportkategori, en förpackningsgrupp, den fara som den representerar, kraven för förpackning, lastning / lossning, transport, val av fordon och dess beteckning, kompatibilitet med andra farliga varor etc.

För att avgöra om det finns undantag och undantag i det här fallet eller inte är det nödvändigt att känna till det exakta beloppet av fraktfartyg (både gemensamt och in i den interna och externa behållaren).

Farligt gods är de ämnen som har potentiell skada på mänsklig eller naturhälsan, förstör organiska ämnen när de kontaktar dem. Transport av farligt gods regleras styvt av lagar, eftersom sådana olyckor ger enorm skada på världen runt.

Det finns olika farliga föreningar som är uppdelade av typer: giftig, radioaktiv, oxidation, etc. Varje typ är uppdelad i en kategori av faror, det finns 9 klasser som är separerade av faran.

Typer av farligt gods

Följande typer av farligt gods föreskrivs i Gosstandard:

• Gaser som komprimerades, flytande eller upplösta;
• Föreningar med kaustisk eller korrosionstyp;
• Explosiva element;
• Radioaktiva ämnen;
• Lätt brandfarliga vätskor;
• Ämnen som har en giftig eller smittsam effekt;
• Självvridande föreningar;
• Peroxider.

Klasser av farligt gods och motsvarande märkning

Varje typ av farligt gods har reglerade normer för transport och lagring av ämnen. Standarder föreskrivs i GOST och International ADR-avtal. Krav gäller inte bara för fall där transport sker inom företaget, vilket ger farliga föreningar. Det är bara nödvändigt att följa det tekniska systemet. Även transport av säkerhetsmyndigheter kräver inte genomförandet av alla beskrivna bestämmelser.

Ökade säkerhetskrav ges till fordonet, vilket rör sig farligt gods (OG). Flera regler måste överensstämma, vilket är skäl att få ADR för transport av OG. Transport måste överensstämma med reglerna:

1. Farligt gods är skyldiga att transporteras endast på fordonet, som är särskilt utrustade för detta. Varje typ av OG distribueras av olika GOST-krav för tankar och bilar. Denna vara måste åtföljas av teknisk dokumentation.
2. TC, som ständigt är involverade i transport av OG, bör vara utrustade med ett avgasrör som görs förutom kylaren. Om återutrustning inte är tillgänglig av tekniska skäl kan du installera röret till höger, bara utanför bränsleanslutningszonen. Det är nödvändigt att tanken inte kommer i kontakt med värme- eller elkällor. En enkel tankisolering är tillåten;
3. Bilar är målade i speciella färger, och på sidor, bilder som indikerar fara. De brandfarliga anslutningarna är färgade i orange, självtoppningselementen måste transporteras i fordonet, som är vita på toppen och den röda. Gas typ ämnen eller de som blir till gaser i kontakt med vatten, fordonet måste ha blå;
4. Särskilda krav för bilens elnät sker också:
   • Spänning inom 24 W;
   • Trådskalet utförs på grundval av sömlös teknik och inte utsatt för externa faktorer;
   • Krävs tillgänglighet av goda säkringar;
   • Ledning fasta, skyddar mot mekaniska effekter, uppvärmning;
   • Batteriet måste vara beläget i det ventilerade facket. Förutom den elektriska kretsen måste du lägga till en strömbrytare som är belägen nära batteriet kan ha en mekanisk eller fjärrprincip för operation.
   • Lampor inuti kroppen är skyddade av galler, de yttre ledningarna måste saknas. Det är förbjudet att använda lampor där koldioxid används.
   • Bilar måste ha jordning med en statisk spänningsabsorptionskedja;
   • TC-typ van måste ha ett slitstarkt, helt stängt fall, innehar separat ventilation. Klädselmaterial används inte material som påverkas av lätt tändning. Vid transport av öppna kroppar måste du använda presenning från eldfasta material;
   • Utrustning på tankar Det är viktigt att skydda även i händelse av tippning. Alla rörledningar måste förstärkas med en förstärkande ringar, kepsar eller andra element;
   • Vid transport av OG i bilen ska det vara hela uppsättningen hjälpverktyg;
   • Fordonet är utrustat med gula lampor som har en självständig strömförsörjning. Anmälningar tillämpas om transport av OG i fordonets omkrets;
   • Det är förbjudet att använda mer än 1 släpvagn eller semitrailer.

Varför sådana "hårda" krav?

Transport av farligt gods på väg kräver en ökad säkerhetsnivå, så de krav som den har ökat. Normer styrs av det europeiska avtalet och den nationella standarden. Kontroll av överensstämmelse med säkerhetsstandarder förekommer i trafikpolisen, där bilens lämplighet för transport är bekräftad eller motbevisad.

Krav på TC-utrustning som transporterar farligt gods

Märkning

Transportföretag måste ange bilar som utför transport av OG. Särskilda färger, tecken och inskriptioner används för att beteckna fordonet.

Transport av kaustiska anslutningar är gjord i tankar med en gul färg. På båda sidor måste du rita longitudinella ränder av svart. Inuti bör det finnas ett meddelande "Custic Materials". Ett separat fall är vagnen av ammoniak, det finns inget behov av att måla kroppen, men tillämpningen av inskriptionen "brandfarlig. Ammoniakvatten "är fortfarande obligatoriskt. Metanoltransport åtföljs av en anmälan "Poison-metanol".

Villkorligt kan delas med ett tecken på fara med 2 trianglar. Toppet innehåller en symbol för lämplig klass av ämnet. Det nedre elementet stör ytterligare information som funktioner för kompatibilitet eller antalet OG, som är anbringat av FN-standarder.

Teckensnittsdimensioner

Höjden på teckensnittet på bilen ska vara 15 cm så att meddelandets synlighet är tillräcklig för synlighet från olika avstånd och positioner. Inskriften måste åtföljas av tecken på ett nytt prov. De har en fyrkantig vy, varje sida måste vara minst 10 cm lång för transportpaket, och containertransporter åtföljs av tecken på minst 25 cm. Om möjligheten att tillämpa ett tecken i den nödvändiga formen är frånvarande, en minskning av storleken är tillgänglig upp till 5 cm.

Standarder för bilder

Transport av OG måste åtföljas av bilder som är inne i tecknet:

1. Vid transport av explosiva ämnen indikeras en bild av en mörk bomb;
2. Gasen hänvisar inte till typen av lätt brandfarligt, kännetecknas symboliskt av en vit eller svart gascylinder;
3. Lätt brandfarliga gasformiga och flytande ämnen visas med en svart eller vit flamma;
4. Giftiga föreningar - skalle, och under det är 2 korsade ben.

Om TC innehåller en flamma i en svart cirkel, indikerar detta transport av OG, nämligen oxidationsmedel och organiska peroxider. Infektionstyp ämnen betecknas tre sickle symboler. Svart skuggad, som schematiskt implementeras, betyder närvaron av radioaktiva ämnen. Korrosion och kaustiska ämnen betecknas i form av provrör, droppar från den. Beroende på typen av skadlighet kan tecknet strömma in i handen eller plåten.

TC-märkning som bär farlig last

Alla angivna skyltar tillämpas på både längsgående sidor och bakom bilen. Displayer appliceras på tankarna, om de har flera fack, var och en indikeras av tecknet.

Transport av farligt lastförare förberedelse, ackompanjemang

Som regel utfärdas tillstånd att transportera farligt gods på väg med ansvar för säkerheten. Infrequently faller allt på axlarna ensam av bara föraren, det är nödvändigt att ackompanjemang, speciellt om kolumnen av bilar rör sig. Den medföljande måste:

• Att instruera förare;
• Gör kontroll över receptionen och leverans av varor, fixar allt dokumenterat;
• Organiserar den korrekta säkerheten hos bilar och personal.

Varje bil som är involverad i transport av OG bör åtföljas av ett säkerhetsdatablad. Den är upprättad beroende på ämnet i bilen, brukar ha 4 kopior. På grundval av dokumentet uppstår lastning och lossning av ämnen.

Föraren måste också genomgå en särskild studieperiod, som diskuterar reglerna för transport av farligt gods. Förutom speciella träningsprogram bör förarens erfarenhet vara viktig. Kursen omfattar:

• Egenskaper hos farliga ämnen;
• Särskilda beteckningar, märkning, tecken som appliceras på behållaren och TC;
• Första sjukvården i händelse av olyckor och kontakt med ämnen;
• Grundläggande regler för beteende med exemplifierande;
• Utarbeta rapporter och deras överföring av incidenter på vägen.

Erhållande av ADR

Innan du får en ADR, bör det vara mer exakt för träning, föraren ska ha körupplevelse mer än 3 år. Dokumentet ger möjlighet att transportera OGS inte bara inom landet utan också till Europeiska unionen. ADR-kurser är väsentligt olika beroende på de ämnen som föraren kommer att transporteras.

ADR - Europeiskt avtal om International Road Road Road Carriage

Föraren under transport är förbjuden av närvaro av tredje part. Dessutom är alla produkter som inte är tidigare inskrivna i fakturan förbjudna. I händelse av misslyckanden i bilen måste du omedelbart rapportera detta till företaget och i trafikpolisen som anger stoppplatsen. Omedelbart orsakar särskild transport för säkerhetsstöd. Det är nödvändigt att markera platsen för ett tvungen stopp med hjälp av röda blinkande ljus eller motsvarande nödparkeringsskyltar.

Vid transport av motortransporter är förbjuden:

• Det är inte tillåtet att utföra överkanten och före fordonet med en hastighet över 30 km / h;
• Efter avtalet är ADR förbjudet att göra tankning på vanliga bensinstationer.
• En skarp start av rörelsen framkallar oönskade chocker för last;
• Rökning i stugan eller nära bilen är förbjuden;
• TC måste alltid övervakas
• I rörelsen från berget kan motorn och kopplingen inte stängas av.

I händelse av en olycka ligger föraren med ansvaret för den snabba utmaningen av ambulans och den primära eliminering av konsekvenser.

Transportväg

Förbättra tillstånd att transportera farligt gods, och sedan är rutten samordnad. Oftast kräver transport av farlig last överföring och avstämning av vägen i trafikpolisen. Få ADR för transport av farligt gods är nödvändig om:

• Transport tar kolumn från 3 och fler bilar;
• Transport av särskild last;
• Rörelse i områden med nedbrutna patency eller dåliga atmosfäriska fenomen.

Kontroller försöker minimera rutten som löper genom städer. Det är bättre att använda bypass spår. I det extrema fallet måste rutten utesluta platser med ett stort kluster av människor.

Hur får man tillstånd att flytta TS med OG i trafikpolisen? - Det är nödvändigt att överföra sådana dokument:

1. Dokument som bekräftar överensstämmelse med TC-kraven
2. Preforded rutt. I inspektionen kan redigeras;
3. Vid transport av särskilt farliga ämnen krävs ytterligare tillstånd.

Kartläggningen av rutten är nödvändig vid varje transport av avgas, men märker om detta i inspektionen är inte alltid behovet. Det är viktigt att följa de grundläggande ruttbildningsreglerna:

• Förflyttningen ska inte löpa genom helgdagar, naturkunder. Det är förbjudet att gå upp till föremål för kulturellt värde.
• Det är förbjudet att rida nära stora fabriker, särskilt de som producerar liknande farliga ämnen;
• Rutten måste innehålla information om stopp, tankning, parkering, etc.

Det är nödvändigt att ha 3 kopior av den rutt som är på föraren (eller medföljer), företaget och trafikpolisarkivet. Det är också möjligt att justera rörelsesplanen på grund av vissa omständigheter. Information om ändringarna ska anges i alla dokument.

Obligatoriska dokument för transport av farligt gods

För internationell vägtrafik har grundläggande regler utvecklats och en lista över dokument som speditören måste ha eller den medföljande personen. Vissa har redan granskats tidigare. Listan över nödvändiga dokument innehåller:

• Ruttbladet, en kopia måste vara på speditören. I hörnet av dokumentet finns ett nummer isolerat med rött teckensnitt, kännetecknar det farliga ämnet enligt FN: s klassificering.
• TC-licens för transport av OG;
• Nödkort;
• Transport och kommersiell faktura för last;
• Ett dokument som indikerar att föraren kan styra fordonet med OG;
• Information för kommunikation med företaget
• Mottagarens adress.

Vid transport av OGA används en okved beteckning 49.20.1. Oked kod indikerar att transporten transporterar laster som är farliga för miljön eller människorna. Att erhålla tillstånd för transport är möjligt med ett flyg för en bil eller för en kolumn. Bärare som utför transport av OG ständigt kan få behörigheter i ett halvt år.

Många regler för transport av farligt gods på väg på väg, naturligtvis, förvirring, men alla saker har sin egen motivering, eftersom ämnen har ökad miljörisk.

Försiktighetsåtgärder

Transport i kolumnen kräver särskild försiktighet, bör sådana regler för transport av farligt gods följas:

• Avståndet mellan alla fordon som överensstämmer i kolonnen måste vara mer än 50 m;
• Rutter som innehåller vägsektioner med dålig permeabilitet, som ett bergsområde, måste vara föremål för speciell kontroll av den medföljande, och mellan fordonet är mer än 300 m;
• Under förhållanden med begränsad synlighet (när granskningen är mindre än 300 m) kan rörelsen stoppas. Detaljerade instruktioner finns i den bifogade dokumentationen och beror på typen av last och dess klassificering.
• I cockpiten borde det finnas en speditör;
• Den slående är vald i kolumnen, som är ansvarig för överensstämmelse med normerna.
• Innehållet i särskilt farliga varor ålägger begränsning av förmågan att sluta inom staden.
• När frakt är det nödvändigt att kontrollera att varje TC-kolumn har en bränsleserven mer än 500 km av rutten.
• I vissa fall är det nödvändigt att medföljande kolumnen från trafikpolisen, medan bilen flyttas framför med glansbehållarna.

Krav på fartyg under transport av farligt gods

Transport av havet regleras av ett annat dokument - MOPG, det har också en separation av riskkaplasserna av ämnen, lägger fram krav på fartyg och personal. Fara klassificering uppfyller vägtrafikstandarder.

Domstolskrav är något annorlunda, så det är nödvändigt att spela in i det klassificerade certifikatet i registret. Inspelningen innehåller information om transport av ämnen som är tillgängliga. I avsaknad av den nödvändiga utrustningen på fartyget är transporten förbjuden, men det är möjligt att återvunnet transport.

GasoSode - Typ av marina kärl avsedda för transport av gas

Fartygsadministrationen Innan du spelar in i registret bör göra en bedömning av fartygets beredskap för att transportera och identifiera klasserna av ämnen. Då måste du förbereda ett fartyg för att transportera. Förberedande stadium inkluderar:

• Det är nödvändigt att rengöra, tvätta och torka lastlokalerna;
• Kontrollera villkoret för alla komponenter. Förekomsten och användbarheten hos brandsläckningsmedel och larm, belysningsgasanalysatorer, ventilations- och torkningssystem kontrolleras;
• Instruera hela besättningen om avgasens egenskaper och dess transport, de viktigaste typerna av faror från lasten, de förpackningsmetoder som indikerar tecken. Briefingen omfattar också reglerna, en ökning av försiktighetsåtgärder och första hjälpen för förgiftning och andra influenser av skadliga ämnen. Ytterligare övningar för att lokalisera bränder, akut deformationer av varor.

Med alla problem med att transportera fartyg och lastens integritet har kaptenen fullt ansvar.

Krav på TARE under sjötransport

Förhindra tunga brännskador, förgiftning och andra konsekvenser av transport eller olyckor beror huvudsakligen på behållarens styrka och täthet. Varje typ av last har sina egna förpackningsbehov, som beskrivs i moppen. Det är viktigt att förpackningen kan klara det vanliga omnämnandet i samband med marin transport och stressbelastningar för en olycka.

Tara blockeringstyper förhandlas in i mopog:

• Förseglad täppning - Förpackning av ångstolen används vanligen vid transport av ångämnen;
• Effektiv stängning - Kappning kan hindra penetreringen av vätska i båda riktningarna;
• Tillförlitlig täppning kan skydda från utslag, spridning och andra effekter av torra ämnen.

Material som används för lastförpackning måste vara inert med avseende på OG. Den externa beläggningen bör också inte ingå ett destruktivt förhållande med den yttre miljön.

Varje fartyg ska ha särskilda lastplaner ombord. De anger den plats där det finns en gas separerad av sektorer, klassificering av last, typ av behållare, antalet placerade platser och massan av og. Beroende på typen av lastfara är det nödvändigt att samordna med de relevanta tjänsterna som bestämmer den korrekta typen av förpackningar och andra transportparametrar.

Tara för transport av farligt gods

Innehållet i fartyget bör passa tätt för att stärka sin stabilitet. Ett viktigt tillstånd är närvaron av en riktig nivå av lastventilation i allmänhet eller varje enskilt element. Stackens höjd bestäms på grundval av förpackningsstyrkan, den är också in i lastplanen.

Ansvar för överträdelse

Säkerhetskrav för transport av personal är kategorisk och deras bristande överensstämmelse är ansvarig. Eftersom lasten har en farlig typ av ämnen, överstiger skador signifikant nivån på ordinarie olycka, respektive bötesnivån.

Underlåtenhet att följa de ovan beskrivna reglerna är fyllda med böter:

• Från föraren debiteras från 1000-10000 rubel;
• Den ansvariga personen betalar 5000 - 10 000 rubel;
• Bärare 150 000 - 250 000 rubel.

Dessa böter är överlagda i bristande efterlevnad av de tekniska transportvillkoren.

Transport av farligt gods utan tillstånd utfärdat på lämplig plats är svårare straff. Ansvaret uppstår om:

• Det finns inga tecken på ADR för föraren;
• Det finns inga tecken på ADR för bilen;
• Brist på rörelseupplösning med OG;
• Ett nödinformationskort är inte tillgängligt.
• I bilen finns det ingen nödvändig nödlager eller det är i ett felaktigt tillstånd;
• Underlåtenhet att följa villkoren för transport av farligt gods.

För sådana överträdelser är sanktioner överlagda:

• Förare från 2000 till 2500 rubel;
• Ansvarig från 15 000 till 20 000 rubel;
• Juridisk enhet från 400 000 till 500 000 rubel.

Påföljder ökas avsevärt, eftersom transportförhållandena medför ökad risk för de som omger människor och ekologi.

Transport av farligt gods är en ganska noggrant uppgift och det finns skäl för det. Denna fråga kräver hård kontroll och ökade säkerhetsåtgärder, som regleras av lag. Överensstämmelse med säkerhetsstandarder hjälper till att förhindra olyckor och upprätthålla människoliv och integritet av ekologi.