Ny Chara Station. Ny Chara. Ny Chara Station

I april i år hände jag med tåg, enligt den högsta och vackra tomten av ryska järnvägar - destillation av konst. Hani - per. Mururinsky (1317 m.) - Konst. Ny chara (se foto 1). Längden på den här sidan av BAM är bara 125 km (eller 3 timmar i vägen), men intryck av det förblir för livet ...

1. Schema av Hani-sektionen - Ny chara (tas från Yandex-kortet)

2. Den ursprungliga punkten på vår väg är konst. Hani, och det här är mitt tåg (Tynda - Anapa).

Låt oss utnyttja det med en lång parkeringsplats (30 minuter) och vi kommer att bekanta oss med PGT. Hani.

Hani. - Scenen är ganska unik på motorvägen. För det första är det den enda byn Sakha-Yakutia på "Big Bam". Dessutom är Hani-stationen en plats där östra sibiriska och andra östra järnvägar är förenade. Härifrån 2380 kilometer till Irkutsk (första vägkontrollen), 2380 kilometer till Khabarovsk (den andra vägen). Fantastiskt sammanträffande i avstånd! Vissa säger att det här är en avslappnad tillfällighet, andra ser i Guds finger.

På denna plats fanns det många olika gränser. Två federala distrikt i Ryssland är uppdelade här: Sibiriska och långt österut. Hani är den enda byn på Bama, där tre administrativa regioner förenas: Yakutia, Amur och Chita-regionen. Det här är den enda byn i utbytet, vars invånare betjänas omedelbart med järnvägskilometer av tre regioner.

Station Hani och designades och byggdes som huvudstödpunkt i packningen av bil- och järnvägar genom utbudet av Udkan, där BAM stiger till sin högsta punkt (1316, 93 meter). Förresten, i Hani, har alla tåg en lång parkeringsplats (ordning på en halvtimme), eftersom det finns en förändring av diesel lokomotiv av depået av den nya ordföranden för jukten för diesel lokomotivet för Tynda av Tynda av de fyra och motsatta, beroende på rörelseriktningen. Och eftersom båda par av snabba tåg passerar stationen fortfarande i den ljusa (i vårsommarperioden), har någon nyfiken resenär alltid tid att gå lite på den här fantastiska platsen, ha sett den södra Sakhas strönhet -Yakutia.

http://bam.railways.ru/town_hani.html.
======================================================================================

3. Jag hittade också lite tid, så beundra ...

4. Hani (2.04.10)

5. Lokalstation

6. Efter en halvtimme körde ledaren alla in i bilen och vi flyttade ner.

Vidare, i kronologisk ordning, de bilder som jag gjorde under tågrörelsen kommer att publiceras. I numreringen är var och en av två bokstäver. L (vänster, i kursen) eller F (till höger). Satte igång!

7p. Stenar nära Khani (de är lite synliga redan på 6 bilder).

8p. Rails, skenor, sleepers, sleepers. Kör ett tåg från ... Oh! Observera att alla sleepers är trä!

9p. Det ser ut som en flod, men det är en av många Fores!

10p. Yakutia slutar, och vi har en lång lyft.

11L.Efter att ha gjort en liten slinga, börjar vi klättra upp.

12l. Vi klättrar ovanför, och i avlägsna är vår tidigare väg redan synlig.

13L.Skogar, berg, land - sådana landskap här.

14L. 1833 km

15L. Början av mururinsky hissen.

16L. Va! Sådant väder, och gå ut ur tåget, tyvärr kan det inte!

17L. Rail till den högsta punkten på ryska järnvägar, oväntat, det visar sig vara mycket rak och smidigt.

18L.Vi fortsätter att klättra upp och förstå Aza Railway Mountaineering :)

19L. Varje minut blir bilden nedan mindre och mindre ...

20L. Och gradvis börjar jag glömma att jag går på tåget. Det verkar som jag flyger i ett flygplan !!!

21L. Höjd - 1200 meter! Flyg Normal! :)

22L.Fortfarande lite .... Dra diesel lokomotiv! (De säger att vi går på ett dubbeldrag)

23l. Mer ... Mer ... ja !!!

======================================================================================
Äntligen!!! Vi klättrade upp den högsta punkten på ryska järnvägarna !!! Vi är på Mururin !!! :))))
======================================================================================

24l. På Mururin Pass (höjd - 1316, 93 meter över havet).

25L. Pass, visade sig vara en liten mild tomt.

27p. Enligt min åsikt är detta den vackraste järnvägen i Ryssland.

28p.

29p.

30p. Här är det tydligt synligt en vinkel under vilken vi kommer ner.

31p.Nedstigning fortsätter (foto 31-38)

32l.

33l.

34l.

35L.

36l.

37p. I horisonten manifesteras Kodar Ridge.

39L. Vilda land! Pristine skönhet!

40L.

41L.

42L.

43L.

44p. Kodar Ridge.

45p.

46L. Titta på vänster!

47p. Titta till höger! Imponerande?!

48L. Konst. Ikabye (1758 km). Tre minuters stopp, säger adjö med andra resenärer och fortsätter.

49p.En sådan bild fortsätter tills stavningen.

50p. Någon liten resa.

51p.

52p. Kör upp till en ny chader.

53L. Tågstation Ny Chara. (Förresten, här i närheten (10 km) är de kända stolarna)

Hur man köper en järnvägsbiljett?
- Ange rutten och datumet. Som svar hittar vi ryska järnvägsinformation om tillgången till biljetter och deras kostnad.
- Välj lämpligt tåg och plats.
- Betala för en biljett till en av de föreslagna metoderna.
- Betalningsinformation kommer omedelbart att överföras till ryska järnvägar och din biljett kommer att dekoreras.
Hur man returnerar en köpt järnvägsbiljett?
Är det möjligt att betala biljettkortet? Är det säkert?

Ja självklart. Betalning sker genom betalningsgrinden på Gateline.net-bearbetningscentret. Alla data överförs via en skyddad kanal.

Gateline.Net Gateway har utvecklats i enlighet med kraven i den internationella säkerhetsstandard PCI DSS. Programvaru Gateway passerade framgångsrikt revision enligt version 3.1.

Med Gateline.Net-systemet kan du få betalning med Visa och MasterCard-kort, inklusive 3D-Secure: Verifierad av Visa och MasterCard SecureCode.

Betalningsformen för Gateline.net är optimerad för olika webbläsare och plattformar, inklusive mobila enheter.

Nästan alla byråns övningar på internet fungerar genom denna gateway.
Vad är en elektronisk biljett och elektronisk registrering?

Att köpa en elektronisk biljett till webbplatsen är ett modernt och snabbt sätt att designa ett resedokument utan deltagande av en kassör eller operatör.

När du köper en elektronisk järnvägsbiljett, köps platsen omedelbart vid betalningstillfället.

Efter betalning för landning på det tåg du behöver:
- eller passera elektronisk registrering
- eller skriv ut en biljett på stationen.
Elektronisk registrering Ej tillgänglig för alla beställningar. Om registrering är tillgänglig kan den godkännas genom att klicka på vår webbplats motsvarande knappen. Du kommer att se den här knappen omedelbart efter betalning. Då tar det det ursprungliga identitetskortet och valet av landningskupen. Vissa ledare behöver inte en utskrift, men det är bättre att inte riskera.

Ekonomi

Byn innehåller det lokomotivdepot, en av de största i provinsen och avståndet, liksom Apsat Coal Mining Company LLP, Bamstroyput JSC, Aozt "Zabaikalstalinvest", Avanta LLC och andra företag.

30 km. Södra delen av byn är Urroan kopparfältet, den tredje i världen av kopparreserver (ca 20 miljoner ton). Från och med december 2010 utförs geologisk prospektering på fältet.

By

I den nya Chader finns det - gymnasiet, dagis, musikskola, barnkreatitetshus (från 2010 uppvärmd till skolan nr 2), kulturhuset "Charskaya zori" (från 2010 stängt), Kalaarski Museum, Central District Library, Nodal sjukhus , Icke-statlig klinik, sedan 2011 - Polyclinic av Central District Hospital, Sports Club "Kodar", Federation of WenterPort för Trans Baikal Territory. Under 2008, på inbjudan av den lokala förvaltningen, flyttade världsmästaren i Armrestling Vorontetsky A.V. till den nya laddaren Redan år 2012 tog hans student första platsen i det ryska mästerskapet och blev en sportmästare.

I den nya charmen finns det många kreativa föreningar och dansgrupper. Vocal Ensemble "Planet Childhood", via grupp "Svart humor", "Stimulus" och "Remix", "Topptyp" och "Inspiration".

På sommaren finns ett skolläger.

Kommunikation och tjänster

År 2004 bildades byn Kalartelecom (för tillfället Megaline) i byn (för tillfället), även om till 2008, förutom Kalartecom, var Atlantis-nätverket (anslutet till CTC). Hittills (2012) är ledare för leverans av telefon och internetkommunikation OJSC Rostelecom. Under 2009 verkade privata företag, till exempel "vår taxi", "våra skor", och det finns många privata butiker i byn. Från 1941 genom distriktets territorium, inklusive i byn, producerades norra Pravda-tidningen, och från 2008 framträdde tidningen "Fresh Number". Dessutom startas lokal kabel-tv (ca.) med möjlighet att annonsera i den flytande linjen.

Natur

I bynszonen växer en gran-vald lund längs floden Nierunnakan, som uppnår höjden på mer än 50-100 meter, vilket också är ett monument av naturen av regional betydelse.

Ny chara - Urban-typ by i Kalarsky-distriktet i Transbaikal territorium. Beläget 16 km söder om distriktscentret - s. Chara, på platsen r. Norunnakan i r. Chara (vänster inflödet r. Olekma). Befolkningen är 4 tusen liv. (2016).

Historia av ny char

Grundades 1979 under byggandet av BAM. I februari 1979 i byn. Ny Chara började byggandet av de första bostadshusen (detachement. E. I. Buryster från SMP-577). År 1981 bildades Novocar landsbygdsrådet. Från december 1981 började den första landningen av byggare av SMP "Kazakhbamstroy" arbeta (sofistikationen i byggandet av byn var den kazakiska SSR). 1982, konstruktion av konst. Chara, den 7 november 1983, kom det första arbetståget. År 1986 mottog bosättningen statusen för byn stadstyp. Namnet han gav r. Chara (från thardki "Char" eller Yakut "Chaaar" - Stranded; Floden är verkligen fylld med slipmaskiner, vovlar, stora trösklar).

Ny Chara Station

Järnvägsstation New Chara ligger 1719 km från Bama. Det öppnades 1989.

Charoit

Till ära av r. Stavningen heter en värdefull varaktig sten - charoit. För första gången hittades Mineral Charoit av den sovjetiska geologen Vladimir Georgievich Ditmar 1948 i Transfuchery Chara och Tokco. Den enda charoit-insättningen i världen är i Olkmin-distriktet Yakutia. För sina fantastiska egenskaper kallas Charoit ett "Lilac Miracle of Siberia".

Öken chara

10 km nordväst om konst. Ny Chara är ett unikt monument av naturen - traction Charity Sands (Chara Desert). Storleken på kanalen är ca 10 km med 5 km. Höjden på enskilda fordon når 30 m. På platsen för öken av Chara 60-100 tusen år sedan var det en stor reservoar, som uppenbarligen försvann 12-15 tusen år sedan under slutet av den sista era av glaciation . Med hjälp av "arbete" av vinden på sajtens plats bildades öknen. På vår planet finns inte analogerna av öken av chara. Istället för kameler i stolar kommer den norra hjorten att höjas.

Ny chara - en liten punkt på kartan, som ligger på en mörk linje, som betecknar järnvägen.

1. Station Ny Chara

Järnvägen och byn är oupplösligt kopplade till hållbar uzami, de föddes tillsammans och tillsammans existerar, som stöder livet i varandra. Ny Chara uppstod som en station på Bama, som blev ett monument till epoken, där denna stora motorväg uppfördes, liksom monumentet till staten, dekorerade på en sådan prestation - byggandet av järnvägsspår som passerar genom den stora utrymme av hårda och outvecklade länder.

2. Järnväg

Bam-stationer byggdes av de republiker från vilka staten var. Varje republik utformade och byggde stationen allokerad till den och serverar sin by och försöker lämna ett spår och minne av sig själv och deras kultur i byggnaderna. Ny stol föll för att bygga Kazakstan. Därför, på järnvägsstationens väggar i den nya Chara, hänger Bas-relieferna med bilden av scenerna från Kazakas liv. Kanske översikten av stationsbyggnaden bär stilen av kazakiska arkitekturen.

3. Bas-reliefs på väggstationen i New Chare

I alla fall är järnvägsstationen ganska vacker, mysig och samtidigt en modern och rymlig byggnad, inte alls som orsakar känslan av att du anlände till en liten, avlägsen bosättning från civilisationen.
Järnvägsstationen är omgiven av fem våningar hus belägna på rymliga ljusgator som snabbt leder till kanten av byn, där husen är enkla: trä och ibland ganska förfallna.

3. Gården i den nya Chader

4. Bostadshus i en ny chader

5. Fem-våningar byggnad

6. Bostadsområden

7.Frippect

Ny Chara verkar koncentreras nära stationen, som är centrum för nästan varje person i denna miniatyrstad. Faktum är att det inte är långt ifrån sanningen: De flesta jobb i den nya charmen tillhandahålls av järnväg, på grund av sin by och existerar. Dessutom är järnvägen nästan den enda tråden som förbinder den nya laddaren och andra stationer byar Bam med ett stort land. Naturligtvis finns det en bilprimer bredvid järnvägen, men kör längs baren, ibland kom jag ihåg att genom några floder finns det bara en järnvägsbro, och bara skräp och minnen kvar från bilen. Det verkar som om en fullfjädrad bilspår blir bara på vintern när floder och andra problem i form av spill, smuts och träsks fryser helt.

8. Väg, ledande från byn

9. Väg utanför byn

Det är värt att gå till kanten av byn, och det här kan göras på trettio minuter, eftersom du behöver gummistövlar att gå igenom träsken och tätkläder, så att du kan komma igenom den tålaktiga larkskogen, men i själva byn, Människor går genom gatorna och skor, och i allmänhet ledande vanligt liv.

10. I utkanten av ny stavning

11. I utkanten av ny stavning

12. Våren i en ny chader

Ja, och det nya Chara själv är ganska liknar någon annan liten stad, som ligger i de mer tätbefolkade delarna av landet. Butiker och skolor arbetar också, det finns ett museum och apotek. Barn spelar arenan på bollen och kör på en skateboard. I utkanten av staden bor människor i privata hus och plantera trädgårdar. Om inte rören är underjordiska, men över det, och försiktigt dolt i speciella träskydd. Och sängarna i trädgården lyfts också över marken och är långa rektangulära lådor täckta med jord.

13. Museum

14. Element av inredningen på Museets innergård

15. Rörledning i skydd

16. Trädgård i ett privat hus

17. Basket

18. Basketball

19. Basketball

20. Larios av Lark Attacked Pipeline

Det vanliga livet i en liten stad finns på ett litet utrymme, omgivet av träsk, skogar, floder och berg, med många kilometer vilda outvecklade länder. Är det inte attraktiviteten och charmen av ny stavning? Eller kanske är det i sin envishet, motstånd och solid avsikt att behålla detta lilla ljus, fokus på civilisationen, på en stor, hård och vildmark?