Rekisteröidyn korjauskannan korjaamiseen liittyvä ohjelma korjausreitillä RECOMOTIVE DEPOT Kauko Eastern ehdottaa seuraavia huoltotyyppejä ja nykyisiä korjauksia: Huolto TI_2, TO_3; Nykyinen korjaus TP_1, TR_2, TR_3; Kesän korjaus Wed.

Korjausjärjestelmässä kiinnitetään paljon huomiota vetureiden ylläpitoon. Huolto on monimutkainen toiminta, joka ylläpitää veturin suorituskykyä ja huollettavuutta.

Huolto eroaa työn korjaamisesta ja ylläpidosta. Suurin osa työstä suoritetaan TPS: ssä poistamatta laitteita ja koneen käsittelyn käyttöä. Tärkeimmät restaurointityöt: Säätö, Putkityöt, sopimattomien tai nopeiden kulutusosien korvaaminen, kun ne saavuttavat rajan toleranssit uudelle, hissille, kiinnitykselle, lisäämällä tai vaihtamalla voiteluaineita kitkan solmuissa.

Jotkinnon tulisi tarjota suuria veturien teknistä valmiutta, niiden keskeytymätöntä ja ongelmatonta toimintaa junan aikataulun mukaisesti pitkän aikavälin tehokkuuden mukaisesti. Erityisen valvonnan alainen juoksuosat, jarrulaitteet, veturin hälytyslaitteet, Speedymi, valppaus ja radio-ohjauslaitteet, ts. Kaikki solmut ja aggregaatit, joiden huollettavissa oleva tila takaa junien turvallisuuden.

Huolto TI_2 ja TO_3 on säännöllinen ja tarkoitettu valvomaan solmujen ja veturijärjestelmien teknistä tilaa estääkseen toiminnan epäonnistumisen.

Huolto TI_2 suoritetaan kattavalla prikaatilla veturien huoltolausekkeessa (PTOL), joka on erikoistunut erotusreikennon varaston. PTOL on varustettu asianmukaisilla laitteilla ja tarvittavilla osia ja materiaaleja. Suorittavat erittäin pätevät korjaustyöntekijät. Prosessissa tarkistetaan: sähkölaitteiston toimintasekvenssi, paristojen tila, dieselaggregaattien toiminta ja pyörimisnopeuden säätimet, pyörän höyryn, jousen suspension ja vipujarrutusjärjestelmän tila ja ovat hämärtyneet pakatuilla sähkökoneilla.

HUOLTO TI_3 suoritetaan T-3-työpajan ja työntekijöiden monimutkaisella prikaatilla - muiden varastotyöpajojen asiantuntijat. Tämäntyyppinen huolto vie erikoispaikan muuntyyppisistä huoltotyypeistä. Korjaustöiden ja vetureiden korjaustyön osalta tällainen huolto koskee enemmän korjauksia. T-3: ssä suorita-2: n toimittamat teokset ja lisäksi: Tarkasta ja tarkista dieselmoottorin kampiakselin pyörimisnopeus ja raja-säädin ajoitus; testattu tiiviys ja puhdistettu jääkaappien ilma-osassa; Poista ja kokea suuttimen kotelossa; Tarkasta männät ja puhdista sylinterin hihan ikkunat autosta; Suodattimet pestään tai korvataan uusilla; Tarkasta ja puhaltaa sähkökoneet ilmalla; mitata voima- ja apuketjujen vastus; Tarkista moottorin aksiaalisten laakereiden ja moottorisuspensioiden asennus; Tarkista nykyisten keräilijöiden tila ja ominaisuudet; Tarkasta suurjännitekroteiden ja kontrollipiirien sulakkeet ja kontaktorit; Tarkasta pyörillä olevat parit, kirjaimet, kevät suspensio; tuottaa miehistön osia; Tarkista elektrolyyttiparistojen taso ja tiheys, hiekkalaatiset suuttimet ja hiekka ja dr.

Korjaus - Toiminnot terveyden, suorituskyvyn ja veturin resurssin palauttamiseksi, sääntelyn ulkoasu, joka täyttää PTE: n vaatimukset sekä poistaa viat ja viat, jotka johtuvat TP: n toiminnasta linjalla tai havaittu Huoltoprosessi. Korjausjärjestelmä on suunniteltu poistamaan toimintahäiriöt ja suorituskyvyn palauttaminen varmistamaan luotettavuus ja käyttövarmuus purkamalla, palauttamalla sopimattomien osien, saaliiden ja veturiyksiköiden koon ja ominaisuuksien palauttamisen.

Jokaisen tyyppisten ja tyypin (sarjan (sarjan) TPS: n kaikentyyppisten pakollisten töiden määrä on säädetty sähköisen koostumuksen, dieselveturien, dieseljunien nykyisen ja uudistamisen sääntöjen mukaisesti Sähköjunat toiminnassa.

Veturin nykyinen korjaus on korjaus suoritetaan veturin toiminnan varmistamiseksi tai palauttamiseksi ja yksittäisten solmujen ja järjestelmien korvaamisesta ja palauttamisesta.

TP-1: n nykyinen korjaus sisältää to-3: n huollon toimittamat teokset ja lisäksi: Vetolevyn vaihteiden tarkastus; moottori-aksiaalisten laakereiden aukkojen tarkistaminen; Automotive-laitteiden tarkistaminen; Kampiakselin dieselin laakerin aukkojen tarkistaminen; Turbokompressorien tarkistaminen ja puhdistus, jossa kuvataan dieselmovennusta; Männänrenkaiden ja sylinterin hihan tarkastus; Polttoaineiden tarkastaminen; jännitteen säätimen asettaminen; Sähköliittimien toimien tarkistaminen; kompressoreiden suorituskyvyn tarkistaminen, käänteisen virran releen, hiekkalaatikkojen toiminta; Miehistön kuljetuksen huolellinen tarkastus, erityisesti pyörillä höyry; Nykyisten keräilijöiden tarkistaminen; Kuvaaminen, puhdistaminen ja korjaaminen sammutuskameroiden, kontaktorit ja nopeat kytkimet.

TP-2: n nykyisen korjauksen aikana suoritetaan TP-1: n mukaiset teokset ja lisäksi: pyörän höyryn (tarvittaessa teroitussidonta) ilman veturin alla olevaa rullia; sähköisten vaunujen niveltämisen tarkistaminen, joissa on irrotus; Perjantaina tarkistetaan, tukee OutParin kehon ja kitkalaitteiden nostamista; vaihteiston, auto-jarrutuslaitteiden moottoriaineiden laakereiden tarkistaminen; Dieselin mäntäryhmän purkaminen ja korjaus, polttoainepumppu, kampiakselin pyörimistaajuussäädin; Versiovirheet; Fanien jäähdytyselementin korjaus sähkömoottorit. Kun vetureiden korjauksen jälkeen suoritetaan täysi Rheostaat-testit.

Nykyisen korjauksen aikana TP-3 tuottaa kaikki työn TP-2: n tilavuudessa ja lisäksi: vetokoneiden ja apulaitteiden laakereiden tarkistaminen, niiden käämien kyllästys, virtaava ja keräilijöiden oikeinkirjoitus; ampuvat kärryjä, joissa on purkaminen ja korjaus moottoreiden ja solmujen korjaamiseksi; Kääntäminen ja pyörän höyryn tutkiminen; Paristojen varaaminen ja korjaus; Korjaus sähkölaitteiden purkaminen. Lisäksi diesel purettu kampiakselin syvennydellä; Diesel-, vesi- ja öljypumppujen, ilma-alusten pakettien, jääkaapin osien, pyörimisnopeuden säätimet, kaksi-akselin yksiköt. Korjauksen jälkeen täynnä kiinnikkeitä on valmistettu dieselmoottoreista dieselgeneraattoreiden säätämiseen ja käyttöönottamiseksi määritettyihin parametreihin. Korjaus viimeistely veturilla, joka toimii linjalla ja eliminoitumisen aikana käynnissä.

TP-1: n, TR-2: n ja TP-3: n nykyiset korjaukset suoritetaan korjauksen veturiasennuksen työpajoissa. Korjaustöitä suoritetaan erikoistuneilla ja monimutkaisilla korjausjoukkueilla. Jokaisen korjausmuodon määrä on esitetty järjestelmissä 2.1.1, 2.1.2 ja 2.1.3:

Kunkin palvelun ja korjauksen hyväksytty työ kutsutaan sen ominaisiksi. Aikaväli tai mittarilukema kahden vieressä tai TR, jolla on sama ominaisuus, kutsutaan kansainväliselle ajanjaksoksi.

Suunnittelu ja ennaltaehkäisevä korjaus on osoitettu suorittamisen jälkeen tiettyä juoksua (tai käyttöaikaa) veturi.

Suunnitellun varoitusjärjestelmän perustamisen perusta on veturien muutoksista, mikä johtaa tavanomaisiin toimintaedellytyksiin.

Kuva. 2.1.1

Kuva. 2.1.2 - Luettelo nykyisen korjauksen TP-2: n tilavuudesta

Kuva. 2.1.3

Keskimmäinen veturi korjaus (CP) on korjaus, joka suoritetaan veturin resurssin terveyden ja osittaisen restauroinnin palauttamiseksi. Keskipitkän korjauksen prosessissa: poistaminen vetokoneiden, apulaitteiden, laitteiden veturien poistamisesta; Kulutuksen korjaus; osittainen korvaaminen niiden uusien; sähkökoneiden käämitykset; Kutireiden ja kehon kehykset; Täydellinen tutkimuspyörän höyry, jossa on tarvittaessa sidos; Kevään muutoksen kehittäminen ja korjaus; Paristojen muutos; Ulko- ja sisäinen väritys.

Nykyinen korjaus TR-2

TP-2: n aikana kaikki TP-1: n toimittavat teokset ja lisäksi suorittavat rungon nostoa kärryllä (joillekin episodes EPS: lle, jos kehon tuen epänormaalista toiminnasta ei ole tarpeen, nostoa ei tarvita ); elimen tärkeimpien, ylimääräisten ja sivuttaisten tukien tarkistaminen, palauttaminen ja anti-standardi laitteet; Moottorin aseiden täydellinen tarkastus kytkentämekanismin purkaminen ja tarkastamalla osat malleilla, kevään kitkamerkin poistaminen ja kameran tarkastus kehon runko (tai korin kehys); Muuttoricrafts, auto-jarrutuslaitteet, hydrauliset lainausmerkit; Pää säiliöiden sauva; Keskitason tarkastus tupelin rullalaakereista; Lähtövastusten tarkistaminen; Kaikkien suojavarusteiden säätämisen tarkistaminen; Nykyisten keräilijöiden pneumaattisten asemien tarkistushihnat, ryhmäkytkimet ja elektropneumaattiset kontaktorit; Ladattava akun korjaus; Pienjän jännitteiden eristämisen valtion ja vastustuskyky, mukaan lukien intercoupenyhdisteiden johtimet; Traktiomuuntajan purkamisen eristysvastuksen tarkistaminen; Mittauslaitteiden hallinta, mukaan lukien ylinopeutta johtajat. Suorita sähköveturien VL80 C ja VL80 1: n taogeneiden tilintarkastus, moottorimoottorit ja lasinlämmittimet.

Pääohjaimen ECG-8 tarkistus suoritetaan poistamalla tai poistamatta sitä sähköisestä veturista.

Sähköjunat, joissa on vetokoti, vetoklusteri suoritetaan, paljastettu vaihteisto, tarkista vaihteiston aksiaalinen kohtaus.

Nykyinen korjaus TP-3

Samanaikaisesti korjaus suoritetaan näiden solmujen tarkastuksella, tarkastuksella ja säädöksellä ja yksityiskohdat E.PS: stä, joiden viat eivät voi poistaa ja varoitti ilman purkamista. Suorita laakeriyksiköiden tarkastus, sähköisten koneiden eristyksen palauttaminen, pyörän höyryn kuluneet.

TP-3 on vaikein ja aikaa vievä korjausta varastossa. Korjauksen aikana poistaa kaikki ruumit, joilla on vaunuja ja rungon osia keskenään. Sitten keho nostetaan, vaunu putoaa pitkin säestyksen rautatietä pitkin, minkä jälkeen runko lasketaan tilapäisiin tukiin ja poistaa suurimman osan sähkölaitteista, apulaitteista ja muista laitteista.

Trorleys puretaan ja mekaanisten laitteiden yksityiskohdat lähetetään asianmukaisille varaston työpajoille. Kehykset korjauskorjaukset paikallaan tai televisio-osastossa.

Kaikki sähköiset koneet korjataan sähkömassasny-haarassa, sähkölaitteissa olevat laitteet.

Kehon korjauksen jälkeen värjätään erityisesti valitulla huoneella, jossa on parannettu ilmanvaihto. KUVAUS Korjauksen teknologia E.P.S. Deeds Luku 2--5.

CR-1: n ja CR-2: n pääoman korjaukset

Näillä korjauksilla tällaiset monimutkaiset teokset, kuten korjauskehykset ja ruumiinväri, pyörän höyryn siirtäminen, vaihteet, sähkö- ja ilmajohtojen vaihto (CAP-2), värimaalaus ennen puhdistusta vanhasta maalista. Käytettyjen osien palauttaminen suoritetaan tiukemmalla mitat kuin TP-3 ja TP-2.

Nämä korjaukset suoritetaan pääsääntöisesti tehtaissa, CR-1 voidaan kuitenkin suorittaa varastossa, jos se on varustettu tarvittavilla teknisillä laitteilla ja sillä on erittäin pätevä työntekijöiden ja teknisen henkilöstön henkilökunta. Tämäntyyppisten korjausten alainen myös sähkökoneiden II ja tilavuuden tehtaan korjaukset.

Tehtaat toimivat myös nykyaikaistamisen tehostamiseksi, joiden tarkoituksena on parantaa liikkuvan kaluston suunnittelua kirjoittamalla yksittäisiä solmuja ja korvaamalla koko aggregaatit täydellisempään ja luotettavasti.

TP-3-vetomoottoreiden nykyinen korjaus TL-2K1 Electric-veturit VL10, VL11 - Osa 3

Korjata ankkuri

1. Tarkista visuaalisesti suurennuslasi ainakin viisi kertaa lisääntyä, ja sitten akselikartioiden virheilmaisin, kohdunkaula tiivistetään (itsepäinen) renkaat. Kuljetetut sisäiset laakerirengas Tarkista akselin virheenilmaisin. Tarkista, että tuotetaan virheilmaisimen magnetoporoshkov.

Unceled labyrintti holkit tarkista visuaalisesti. Lisätietoja on halkeamia.

Rullan renkaat halkeamilla, lavuaaleilla, muodonmuutoksissa tai juoksumattojen tuotannossa, joihin kuuluu joko korvattava 16.6.2 kohdan mukaisesti.

Tarvittaessa vikojen vuoksi labyrinttiholkit voivat korvata tai korvaa.

Irrota työntörengas ja rullalaakereiden sisäiset renkaat (tarvittaessa niiden korvaaminen, joka on tunnistettu 16.6.1 kohdassa, ankkuriakselista. Rullalaakereiden renkaat siirtyvät nippujen korjausosastoon.

Nämä osat on poistettava akselista käyttämällä suurtaajuisen lämmitysosien asennusta.

Tarkista visuaalisesti ja sitten virheen ilmaisimet istutuspinnat akselilla rullalaakereiden sisäisten renkaiden alla.

Istuimet pintojen on oltava puhtaita, sileitä, joilla ei ole riisiä, hoitoa ja korroosio-jälkiä.

Pienet pelot, naarmut, syvyyden riskit, joiden syvyys on enintään 0,1 mm ja korroosiota akseli-kaulaketjuista, jotta voidaan poistaa hienojakoinen hionta nahkoja, minkä jälkeen pyyhi tekninen lautasliina, kostutettu kerosiinilla ja sitten kuivaksi.

Jos ankkuri-akseli vaurioituu puristuspinnoilla sisäisten renkaiden kääntämisestä kuoreiden, skaalauksen jne. Läsnä ollessa, suorittavat näiden pintojen virtaus sorvasta, kunnes vika poistetaan metallin vähimmäisroinnilla (by halkaisija 1,0 mm).

Vaurioituneiden istutuspintojen palauttaminen, jotka on suoritettava sähkökaaren (automaattinen tai puoliautomaattinen) tai tärinä, joka on pinnoitettu virtauskerroksen alla, jota seuraa mekaaninen käsittely sorvasta piirustusmittauksiin.

Tarkista sukkahousut puristamalla rullalaakereiden ankkurin ankkureiden akseli, tiivisterenkaat ja labyrinttiholkit.

Tätä tarkistamista varten sinun on suoritettava seuraavat toiminnot:

Mittaa ankkuriakselin laskeutumispintojen halkaisijat edellä mainittujen yksityiskohtien alla. Halkaisijoiden mittaukset, jotka suorittavat kaksi halkaisijaltaan mitattuna kaksi molemminpuolisesti kohtisuorassa akselissa tai kolme kertaa 120 leikkausta istutuspinnalle ja lasketaan keskikokoinen koko.

Akselin kaulan ovallisuus ja kartiot laakereiden sisäisten renkaiden alle eivät saa ylittää 0,02 mm.

Mittaa rullalaakereiden sisähalkaisijat, itsepäiset renkaat ja labyrinttiholkit.

Saatujen mittausten tietojen mukaan P.P. 16.6.4.1 ja 16.6.4.2 Laske sukkahousut laakereiden sisäisten renkaiden istuttamiseksi, tiivistysrenkaat ja labyrintin hihat ankkuriakselilla.

Tukkien läsnä ollessa vähemmän sallittua arvoa, kuluneet istutuspinnat palauttavat tai vaihda osat.

Ankkuriakselin istutuspinta, joka palauttaa värähtelevän pinnoituksen menetelmä.

Tarkista ankkurin kaliiperi kartio.

Kartiorengaskaliperin säätöalue maalin yli on oltava vähintään 65% yhtenäisellä maalijakaumalla koko kartion pinnalla.

Pese tiedosto havaittu, kun tarkistat akselikartioon kokoonpanon ja tarkista kartiokalibertin uudelleen, minkä jälkeen on käytettävä kylmävarustetta, joka on valmistettu asennukseen ankkuriakselikartioon.

Poikittaisia \u200b\u200briskejä ei sallita ja kaventaa sarjakuvia.

Ankkuri-akselikartioon laskeutumisen syvyys tarkistaa etäisyysmittauksen kartellin päältä istutettujen pyydyksen päähän.

Akselikartioiden lopullinen hylky yhdistetään asennuksella olevan vetovoiman vaihteen käynnistämiseen pyörien ja moottorilohkon kokoamisen yhteydessä.

Tarkasta tärkein ura, puhdista se Burrs ja Care, leikkaa tarvittaessa ennen ura-seinien rinnakkaista luonnetta.

Keskeiset ura-akselit, joilla ei ole rinnakkaisia \u200b\u200breunoja, saa ylittää enintään 1 mm: n, jolla on suurempi työ - palauttaa elektronijauhe myöhemmällä käsittelyllä uuden akselin piirustuksen mukaan.

Vaurioitunut tai kehittänyt akselin kierre Palauta korjauskoon leikkaus. Se voi palauttaa sähkökaaren pinnoitteen kierteitetyn reiän, jota seuraa hoitamalla ja leikkaamalla nimelliskokoa.

Tarkista kierteisten reikien kunto akselin kiinnitykseen vaihteen kiinnittämiseksi.

Ohjaus suorittaa karbwing-mittareita.

Kierre on vaurioitunut, jossa on enemmän kuin kaksi kierteestä kulumista tai häiriöitä, joihin seuraavan asteikon korjauskoko.

Palauta rullalaakereiden sisärtelien jännitys ankkuriakselin laskupinnoille.

Jos patenttivaatimuksen 16.6.4.2 mukaiset rullalaakereiden sisäiset halkaisijat mittaamalla pinnoilla on jännitys, sen annetaan levittää elektrolyyttisen raudan tai elektrolyyttisen sinkin kerros istutuspinnoissa. Sisäinen halkaisija on asetettava laitoksen kasvien pinnan halkaisijaan ja varmistamaan vastaavan jännityksen.

Laakeri-renkaiden sisäpinnat, jotka on suoritettava, levittämällä elektrolyyttisen sinkin kerros P357IN: n "Palauttavien veturien tietojen palauttamisen tietojen perusteella" ja "solmujen huolto- ja korjausohjeet valssauslaakereilla veturien ja moottorihuoneen liikkuvan kaluston "No. CT / 330.

Tee suutin labyrinttien akselin ankkuriin, laakereiden ja itsepäisten hihan sisäiset renkaat. Samanaikaisesti näiden osien lämmitys on tehtävä suurtaajuisen osien asennuksesta vastaavien induktoreiden avulla. Suunniteltu yksityiskohdat jäähtyä ympäristön lämpötilaan.

Mittaa etäisyys labyrinttiholkin ulkopinnasta jakoputkesta labyrinttiholkin ulkopäässä kollektorin vastakkaiselta puolelta.

Mittaa etäisyys akselin päistä labyrinttipitoisten holkkien päihin ankkurin molemmin puolin.

Tarkista ankkurikäämät, jotka eivät ole kosketuksissa sulkemisia, tarkkaile käämityksen eheyttä pulssi- \u200b\u200basennusta tai muuta vastaavaa menetelmää. Hitsauslaatu (juotos) Käämitys Keräilijälle Tarkista jännitteen pudotusmenetelmä. Suurin ja minimaalisten jännitteen arvojen välinen ero ei saa ylittää 20% keskiarvosta.

Alustava tarkkailu kollektorin pulttien kalusteista, joissa on hieman jäljentävä vasara ja tarkkailemalla tasapainottavien tavaroiden kiinnittämistä. Pulttien värähtely, kun kulutus osoittaa niiden heikkenemisen.

Pulttien on silloin, kun heidät kiristetään tekemään tiheän koko metallin ääni. Tee tarvittaessa pulttien alustava suspensio kylmässä tilassa.

Kiristämällä tuottamaan vähitellen, kun se on kääntänyt minkä tahansa pultin vetämällä pulttia diametrisesti vastapäätä häntä. Kunkin pultin kertakäyttöinen vetovoima on sallittua enintään puolet vuorosta.

Lopullinen tarkistus ja kiristyneet keräilypultit suoritetaan patenttivaatimuksen 16.6.24 mukaisessa kuumennetussa tilassa. Tasapainotuksen kiinnitys tehdään lopulta koneen ankkurin tasapainottamisen jälkeen 16.6.25 kohdan mukaisesti.

Tarkista keräilijän toimintapinnan tila.

Mittaa jakoputken sukupolvi harjojen alle, mikäänittimen syvyys, joka huutaa kollektorilevyjen välissä ja mitata keräimen halkaisija.

Keräilijän työpinnalla ei pitäisi olla jälkiä noki- ja alioikeuksista. Keräilijän pinnalla ei ole sallittua, Zadira ja muut mekaaniset vauriot. Työpinnan, hajotuksen, takkien ja alaviranomaisten kehittäminen 0,5 mm: n syvyyteen 0,5 mm: n eliminoidaan.

Suorita kollektorin työpinnan halkaisijan mittaus. Keräilijän käyttöpinnan halkaisija TP-3: n vapautumisessa tulisi olla liitteessä A olevassa A, s.91 ja B, s.77 .

Keräyslevyjen välisen mikäänin syvyys pitäisi olla (1,2-2,0) mm.

Valmistajan mekaaninen käsittely 16.6.21. Keräilijän ankkurin mekaaninen käsittely tulee päällysteen jälkeen emali-käämityksen eristämisen jälkeen, mutta ennen patenttivaatimuksen 16.6.18 mukaisen etupaineiden kartiosidon vaihtamista (jos se suoritetaan).

Tarkista ankkurikäämin etu- ja takaikkunan kunto.

Sidosten ei pitäisi olla irrotettava, teurastus, poikittais- tai pituussuuntaiset halkeamat sekä heikentävät tai palovat.

Korvaus on alle FiberGooblands, kun 200 g: n massan vasara on kuuro-ääni, joka johtuu ankkurikaivojen siteen, samoin kuin lasimatkat, joilla on korkea jännite kaari, nippu, poikittainen poikittainen halkeamia, kaatopaikkoja, yksittäisten kuitujen erottaminen tai nauhat ympärysmitta, kierteet reunat reunat, halkeamat lasin kulhoon.

Sillä ei saa olla korvata lasia läsnäoloon:

pituussuuntainen (pitkin kuituja) halkeamia leveys enintään 0,5 mm, jopa 30 mm pitkä ja syvyys 1 mm;

pitkittäiset halkeamat takaputken reunalla, jonka leveys on 0,5 mm ja syvyys 3 mm.

Jos on tarpeen asettaa lasilohkoja ankkurikäämien ikkunoihin, toimet on tehtävä 16.6.16 kohdan mukaisesti.

Kun asetetaan uusi side laskeja nauhoista, on välttämätöntä laittaa tiiviste sähkökamarista akselin päähän avaimen uran edessä käämityksen suojaamiseksi vaurioista, kun se poistetaan siteen. Vaurioitunut sidos on leikattava vain siinä paikassa, jossa tiiviste on asetettu.

Se on kielletty, kun korjaat siteet:

puhdistuspaikan puhdistustyökalu, joka soveltaa poikittaista riisiä

kI;

jätä bändeihin ja muihin paikkoihin Pinta-ankkuripisaroita ja jälkiä

splashing-juotos ja virtaus sekä ulkonevat pyörien kaistaleiden pinnan päälle;

luo yhteiset kiinnikkeet kahdelle sidolle ja paljon muuta;

pese siteet säätämättä kääntöjen ja jännitysarvojen lukumäärää;

käytä lasitahtia, jossa on viivästynyt päättyminen.

Ankkurien käämityksen kiinnityksen kiinnittäminen.

• Ankkuri ankkuri Bancing-koneen keskuksissa ja tehdä lasin tankkausta annettu jännitys.

  Vaihdettava lasi Challenge Heat Sähköinen kaari juottorauta lopussa lopussa. Lasi leikataan siinä paikassa, jossa tiiviste on kiinnitetty ankkurin käämityksen suojaamiseksi vaurioista.

Kun se on poistanut siteen ja sub-kansalaisen eristyksen, ankkurin käämitys puhaltaa kuivaa, paineilmaa 0,1 MPa (1 kgf / cm 2).

Jos haluat asettaa ankkurin käämityksen etu- ja takaikkunat työpiirustusten mukaisesti. Kun asetat uuden sidoslasit lasionauhalta, muista laittaa tiiviste sähkölaitteesta sen alle.

Nauha lasi asetetaan käämitysten käämitysosille, joiden jännitys on 15-16 kN (150-160 kgf) ja ½ leveyden päällekkäisyys. Sidoksen viimeisten kierrosten (kullekin moottorille - sen numero) kiinnittää kiinnittimen.

Kun lasin jännitys kiristys on, nauha on asetettava tasaisesti siteen leveyteen.

Prosessinprosessissa kuituladat, käännökset ovat vähintään kolme kertaa sähkökaaren juotosraudan lämmittämällä ja tasoittamalla.

Sidon lopussa se pienenee jännitys 50%: lla ja lasipussi nauhan päätä syötetään sidoksen toiseksi toiseksi pyöreä kierros, jota seuraa sähköinen kaaren juotosraudan lämmittämällä ja tasoittamalla koko pinnan koko pinnalla ankkurin etuosasta.

Tarkista etupaine-kartion keräyspaketin tila

ra.

Sidolla ei pitäisi olla irrotettavia, pyörteitä, teurastusta, poikittaista ja pro-

dolly halkeamat, heikkenevät, palovammoja sekä hakata ja syventää kollektorin päätä ja sidosreunan reunaa.

Sidos, joka ei vaadi korvaamista, puhdista hienorakeinen hiomapaperi ennen kuin irrotat ylemmän lakan kerroksen, pyyhi puhtaalla kuivalla teknisellä lautasliinalla ja päällysteen emalilla valmistajan tai pakokaasun emalilisäkkeen mukaan, joka vastaa lämmitysluokkaa, joka vastaa lämmitysluokkaa . Sen pitäisi kattaa emali vähintään kaksi kertaa ennen kiinteän, kiinteän, sileän ja kiiltävän pinnan saamista. Se ei saa jättää aukkoja ja syventää kollektorin päästä ja sidosreunan reunaa.

Emalipinnoite Toiminta kuivaus- ja impregnointitilassa (ks. Kohta 16.6.23).

Patenttivaatimuksen 16.6.18 mukainen nauhan sidos poltettuna, heikko ja epätasainen painotus ja halkeamat.

Korvaa lasin kulho kollektorin etureunan etuosassa.

1. Suorita 16.6.16.1 kohdan mukainen toiminta.

   Leikkaa vaihdettava sidos kahdessa kolmessa paikassa muodostuskartioon ja irrota se yhdessä flisoidun tiivisteen kanssa, pyyhi sitten Mikasit-mansetti puhtaalla teknisellä lautasliinalla.

   Jos haluat asettaa tiivisteen lasipalohartaa, keräilevien levyjen päissä ja peitä se ja Mikasittikartio emali parhaiten nauhan sidoksen vieressä.

   Jotta sidos nauhan kääntyy kollektorin etupaneeliin, jonka jännitys on 500-600 h (50-60 kgf) ja ½ leveyden päällekkäisyyden.

Kun bändi on levitetty, se ei saa jättää aukkoa kollekin pään ja sidosreunan reunan välillä, jolle ne on peitettävä tyhjyyden lämpökovettuvalla sähköeriskillä kollektiivisten levyjen lopussa.

Sidosnauhan loppu kiinnitetään kollektorin etuosaan, joka tasoittaa kuuman juotosraudan, jossa on lämpötila (250-300) C, nauhan sovelluksen suunnassa vähintään 100 mm: n pituudeltaan. Sen jälkeen jännitys poistaa ja katkaisee nauhan saksilla.

Cove sidoksen emali vähintään kaksi kertaa ennen patenttivaatimuksen 16.6.17 mukaista kiinteän sileän ja kiiltävän kerroksen.

Tarkista uran kiilan tila.

IPe-iPholi-vedenkeitin urakehityslevyjen heikkeneminen, liikkuminen ja vaurioituminen eivät ole sallittuja.

Vaihda kiilat suorittamaan tarvittaessa, ts. Viikonloppujen läsnä ollessa kiiltojen liikkeet uraan tai vaurioihin. Kiilan vaihtaminen etu- tai taka- tai taka- tai molemmilla ankkurikäätimellä (ks. Kohta 16.6.16.2) 16.6.20 kohdan mukaisesti.

Vaihda käämitysankkurin uran kiilat.

1. Käännä kiilat korvataan ankkurin urasta.

Kiilat kopuvat pneumaattisen vasaran erityisellä taistelijalla tai muulla erityisellä sopeutumisella.

Tarkista kiilat. Jos on taukoja, halkeamia, nippuja ja muita mekaanisia vaurioita kiiloille, vaihda.

Tarkista ankkurin ja kiilaosan käämien välinen asettelutila. Rakentaa halkeamia tai muita mekaanisia vaurioita korvata.

Asenna kiilat ja tiivisteet. Kiintolevyjen asennus ankkurin uraan Suorita käyttäen samoja laitteita, joita käytettiin niiden koputtaessa. Kiilat on syötettävä ura tiukasti.

Jotta ankkurikaiuttimen lasikuitujen kiinnittäminen p.p. 16.6.16.3-16.6.16.5.

Leikkaus, shocktock, valaistus, hionta ja keräilijä kiillotus, jos ne ovat havaittavissa 16.6.14 §: llä.

Tee tämä aseta ankkuri sormaan.

Kun käsittelet jaksoa, akselin kaulaa ja muita ankkurin osat koneen, akselin keskikohdan oikea sijainti on esilaatuinen suhteessa sisäkehän ulkopintaan tai tämän renkaan akselin kaulan ulkopintaan, joka ei saisi olla asennettumpi normi.

Jäähdytä keräilijän työpinta ennen kuin poistat tuotannon minimaalisen kuparin poistamisen.

Kun tyhjennetään keräilijän työpinta, se on kielletty:

poista pelkoja ja nojaa yli 0,5 mm: n keräilijän syvyyteen;

Maalaamalla tiedostotyöpinta;

käytä keräilijää hiomalla hionta hame;

leikkaa keräilijän kukko.

Kun kollektorin työskentelypinta teroitetaan, se on syvennettävä tarvittaessa, keräilijöiden ura, joka on yhtä suuri kuin (3,7 - 4,3) mm.

Suorita jakoputkikohde. Shreddetdin syvyyteen tulisi vastata kohdassa määriteltyjä arvoja

fanit A, s.94 ja B, s. 80.

Kun keräilijä on mahtava, se on kielletty:

leikkaa kollektiiviset levyt tai levitä riskejä keräilijän työskentelypinnalle;

sallia syötteitä tai pelkoa cocker;

salli reunojen pitkin keräimen pituus uran pohjassa;

jätä irrotettu kiilto levyn seiniin.

Poista kollektorilevyjä 0,2x45O koko keräilijän työpinnan koko pituudella.

Puhdista keräilylevyjen väliset pureet.

Jauhaa ja puolalaisia \u200b\u200bkeräilijöitä sorvasta piirustuksissa määritetyn käsittelyn puhtaudesta.

Hiominen suoritetaan pyörivällä ankkurilla, jossa on lasjahion iho, joka on kiinnitetty erityiseen puulohkoon, jossa on huovalla vuori, jossa on profiili, joka on veistetty keräimen pinnan ympyrän ympärille ja kahva eristysmateriaalista. Paduksen leveys on oltava vähintään 2/3 leveys keräimen työpinnasta.

Keräilijän jauhamisen lopussa on välttämätöntä kiillottaa työstään pyörivä ankkuri samojen puisten tyynyjen avulla, jotka on peitetty hiontalaivalla tai Tarpaulletilla.

Keräilijän toimintapinta näiden toimintojen seurauksena on oltava sileä, sillä ei ole buruja, prosessin puhtauden on vastattava työympäristöä.

Jos haluat poistaa bursseja, kun hiotaan keräilijää, ankkuria tulisi kääntää yhteen ja sitten toiselle puolelle.

1. Irrota ankkuri koneesta, puhdista kollektorilevyjen välissä harjakarvilla ja puhaltaa kuivaa ilmaa pakokaasun tuuletuksen sisällyttämiseksi.

Sähköisten vetureiden vetokotimien ankkurit poistamaan ja tarvittaessa korjaamaan trumpit kollektorin vastakkaiselta puolelta. Irrota vanha voiteluaine ankkureiden hihojen sisärevyistä, irrota kardaanin lähetys.

Cardan siirto purkaa ja korjata, tyhjentää ankkurin sisäinen ontelo saastumisesta, tarkista hampaiden kuluminen ja männän vaihteessa oleva aukko ankkuriholkkiin.

Palauta arvion holkin öljykammion kireys sekä piirustuksen neulan laakerit. Vaihda vialliset laipat, kumitiivisteet ja muut yksityiskohdat Uutta.

Kun asennat ankkuria ja kardaanit lähetystä, syötetään tuoretta voiteluaineiden neulavalmisteita, ja ankkuriholkki ontelo voiteluaintikartan mukaan.

On sallittua palauttaa hihnan laskeutuminen kardaanin akselin spline-laitteesta soveltamalla epoksiyhdistettä. Sähköryhmän pinta-ala on sallittua muodostaa alue, jonka paksuus on 0,2 mm erityisellä tiivistysliimalla.

Siirrä ankkuri kuivaukseen ja impregnoimiseen.

Suorita kuivaus, impregnointi ja emalipinnoite teknisten ohjeiden mukaisesti. Tällöin TED: n käämitysten kuivaus- ja impregnointivaatimukset on noudatettava tämän käsikirjan 11 §: n säännöksiä.

Kun impregnointi ankkuri peittää emali lämmitysluokan ja lakka tai yhdiste, jonka hän oli satelliitti.

Mittaa ankkurineristysvastus.

Ankkurin eristyskestävyys kuumennetussa tilassa tulisi olla vähintään 1,5 MΩ.

Suorita kollektoripulttien lopullinen kiristäminen kuumennetussa tilassa patenttivaatimuksen 16.6.13 mukaisen toimen jatkossa.

Ruuvien kiristäminen tasaisesti muunnetaan vastakkaisilla pultteilla, enintään puolet vuorotellen vastaanottoa kohti. Kiristävät keräilypultit suorittamaan kiinnityspisteessä vähintään 90-luvulla.

Suorita dynaaminen ankkuri tasapainotus. Ankkurin pahenemisen epätasapainon suuruus:

kuormituksen tasapainottaminen;

jalostus, kuluminen ja korjaus osien ja ankkurisolmujen;

tehtävä pinta- ja hitsaus toimii.

Dynaaminen ankkuri tasapainotus suoritetaan tasapainotuskoneessa. Epätasapaino määrittää ja poistaa keräilijältä ja vastakkaiselta puolelta erikseen. Aluksi määrittää epätasapainon määrä keräilijältä. Asennettavan epätasapainon poistaminen tai tavaroiden poistaminen myöhemmällä kiinnityksellä ruuveilla. Sitten määrittää ja poistaa epätasapainon vastakkaisesta kollektorille. Kun olet asentanut ja kiinnittämällä lastin sivusta vastapäätä keräilijää, tarkista epätasapaino keräilijältä.

Suorita ankkurin käämityksen eheyden ja konfektion sulkemisten puuttuminen.

Testaa ankkuri eristämisen sähköisessä lujuudessa.