Kotitekoiset vaneriset moottoriveneet. Kuinka tehdä vene omin käsin: puu ja vaneri ovat kalastajan paras ystävä. Työkalujen ja materiaalien valinta

Säästävällä asenteella ja asianmukaisella säilytyksellä tällainen vene kestää pitkään ja auttaa sinua viihtymään kalastuksessa tai vain kävellessäsi lampissa.

DIY -vanerivene, piirustukset ja sen rakentamisen vaiheet.

Katsotaanpa esitetyn mallin piirustusta osassa:

Breshtuk - puupalkki 114x60 (mm)
runko - vaneri 16 (mm)
perätolppa - vaneri 16 (mm)
keelson - puupalkki 30x80 (mm)
pohja - vaneri 6 (mm) paksu
levy - vaneri, jonka paksuus on 6 (mm)
kahva - kromattu putki, jonka halkaisija on 16 ... 20 (mm)
lattia - höylätty lauta 20x100 (mm)
kansi - vanerin paksuus 6 (mm)

Vähän materiaalista:

Rakenteellinen vaneri
kahdenlaisia ​​kokoja: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
kuitujen pituussuuntainen järjestely
laatuluokka "E"
maatettu toiselta puolelta "Ш1" (6х1500х3000)
kiillottamaton "NSh" (16x1525x1525)
luokitus kosteuden vaikutuksille "FB" tai "BS"

Vaneriveneen kokonaismitat

Aloitetaan seuraavien valmistuksesta: breshtuka; viisi kehystä; peräpylväs; Kilson

Asenna se niitille ja kiinnitä breshtuka; viisi kehystä; peräpylväs

Aseta köli uriin voideltuasi kosketustaso aiemmin liimalla ja anna rakenteen kuivua.

Ota pahvi ja taivuta sitä sivujen tasoa pitkin ja piirrä sivun ääriviivat.

Ota pahvi ja taivuta sitä pohjan tasoa pitkin ja piirrä pohjan ääriviivat.

Kun olemme varmistaneet ääriviivojen mittausten tarkkuuden, siirrämme ne vanerille ja leikataan varovasti pois. Meillä pitäisi olla neljä osaa - kaksi vasenta ja kaksi oikeaa, ja oikeat osat ovat peilikuva vasemmista.

Aloitamme kiinnityksen alhaalta.

Kiinnitämme vanerista leikatut osat messinki- tai galvanoiduilla ruuveilla ja epoksiliimalla rakenteen runkoon. Kun liima on kovettunut, tasoita ääriviivat hiomakoneella.

Kiinnitämme sivut samalla tavalla.

Kiinnitämme vaneriosien liitokset seuraavasti:
1. Porataan saumoja pitkin samalla etäisyydellä halkaisijaltaan 3 (mm) reikien läpi.
2. Työnnä nylonjohto reikiin.
3. Vedämme osat yhteen.

Kun liima on kovettunut, tasoita ääriviivat ja liitospinnat hiomakoneella.

Edellä, analogisesti, korjaamme kannen. Kohdista liitospinnat.

Liimaamme kaikki liitokset kahdella lasikuitukerroksella ja annamme sen kuivua.

Ei haittaa, jos käsittelet koko kehoa lasikuidulla.

Lopuksi käsittelemme rungon ja maalaamme sen mielenkiintoisella värillä.
Rakenteen jäykkyyden vuoksi vahvistamme puupalikat istuimen pohjasta molemmilta puolilta.
Aseta laudat lattialle. Asenna metallikahvat kannen päälle.
DIY vanerivene valmistettu:

Ennen kuin jatkat puuveneen rakentamista, on tarpeen valmistella tällaisen rakenteen pääosa - sivut. Tätä varten sinun on otettava mahdollisimman tasaiset, pitkät, riittävän leveät laudat, jotka on valmistettu kuusesta tai männystä.

Katso kuvia kotitekoisista veneistä ja huomaat, että sen sivuilla ei ole lautoja, joissa on solmuja - tämä on erittäin tärkeää. Tämän veneen osan lautojen tulee olla kuivassa paikassa kevyessä paineessa vähintään vuoden ajan.

Lautojen valinta työhön

Ennen tuotannon aloittamista on vielä kerran varmistettava, että levyt ovat ehdottoman sopivia työhön. Seuraavaksi sinun on mitattava jokaiselle levylle haluttu pituus ja leikattava ne varovasti pois 45 asteen kulmassa. Nämä laudat menevät veneen keulaan.

Sen jälkeen on tarpeen ommella ne ja tarkistaa, että toisiinsa liitetyissä levyissä ei ole rakoja. Käsittele sitten päät antiseptisellä aineella.

Seuraava vaihe on veneen keulan valmistelu, ja kolmion muotoinen palkki palvelee niitä. Sen tulisi olla puolitoista kertaa pidempi kuin sivujen leveys. Puu on myös höylätty ja peitetty antiseptisellä kerroksella.

Lisäohjeita veneen tekemiseen omin käsin on valita sopiva lauta veneen perään. Älä unohda varastoa, koska on parempi leikata ylimääräinen pois myöhemmin kuin etsiä ja aloittaa alusta.

Veneen kokoaminen

Kun puisen veneen elementit on koottu, sinun on aloitettava tuotteen kokoaminen. Sinun pitäisi aloittaa jousella. Molemmat sivut ja kolmion muotoinen tanko on liitettävä toisiinsa itsekierteittävillä ruuveilla. On suositeltavaa leikata ulkonemat ylhäältä ja alhaalta välittömästi, jotta ne eivät häiritse tulevaisuudessa.

Seuraava askel on erittäin tärkeä ja vastuullinen, sillä tulevalle veneelle on annettava muoto. On tarpeen päättää veneen leveydestä ja laittaa välikappale keskelle. Valitse välilevylle lauta, jonka mitat ovat samat kuin veneen korkeus, jotta kyljesi eivät halkea.

Kun tuki on oikein asennettu, voit aloittaa veneen muotoilun, kutsua apua useilta ihmisiltä tai varastoida köysiä rakenteen pitämiseen.

Käytä piirustuksia ja säädä perämittoja veneen valmistuksessa siten, että takaseinä ja sivut yhdistettyinä ei ole aukkoja ja rakoja.

Kun tausta on asennettu, katkaise ylimääräinen osa alhaalta ja voit tehdä elementin kolmion muodossa. Seuraavaksi käsittelemme joustimia, jotka pitävät jatkuvasti yllä veneen muotoa, sekä tukien päälle asennettavia istuimia. Näiden elementtien lukumäärän ja sijainnin voit määrittää itse, joten se voi olla yksi, kaksi tai useampia paikkoja.

Kohdistamme kaiken pohjassa yhdessä tasossa ja käsittelemme koko pinnan suojakerroksella. Kun liima on kuiva, aloita veneen pohjan valmistus.

Paras vaihtoehto pohjalle on galvanoitu metallilevy. Yritä löytää arkki, joka sopii veneen mittoihin.

Kuinka tehdä veneen pohja omin käsin

Aseta tuleva vene metallilevylle ja ympyröi sen reunat tussilla, älä unohda napata muutamia senttimetrejä kantaa joka tapauksessa, voit aina leikata ylimääräisen.

Seuraava vaihe on peittää veneen pohjan liitos erityisellä silikonitiivisteellä yhden linjan koko pituudelta. Tiivistysaineen päälle, kunnes se kuivuu, naru asetetaan useisiin riveihin - kaikki tämä on tarpeen, jotta veneen pohja on ilmatiiviisti suljettu eikä päästä vettä sisään.

Kun tämä prosessi on valmis, siirrymme pohjan liittämiseen kehykseen. Aseta veneen pohja varovasti veneen pohjan päälle. Käytä liittämiseen nauloja tai ruuveja.

Aloita yhdistäminen keskeltä ja työnnä veneen reunoja kohti. Tee työ mahdollisimman hitaasti ja huolellisesti, koska tämä osa on erittäin tärkeä.

Leikkaa yli 5 mm veneen reunasta ulos ylimääräinen metalli pois ja taivuta loput vasaralla. On myös tärkeää suojata veneen keula ulkoisilta tekijöiltä samalla metallilla. Leikkaa vuoasta suorakulmio, joka sopii veneeseesi.

Missä tahansa puu ja metalli on yhdistetty, on välttämätöntä kävellä tiivisteaineen ja johdon kanssa. Tähän mennessä, ennen kuin alat "kääriä" nenää metallilla, sinun on käsiteltävä koko vene antiseptisellä aineella.

Muista tehdä jousikiinnitys ketjuun. Tämä auttaa, jos joku haluaa varastaa upouuden veneen, koska lampi kiinnittää siihen erityistä huomiota uutuutensa vuoksi.

Ennen kuin rakennat veneen, mieti ja käy läpi kaikki ideat siitä, mitä voit tehdä veneestä. Ehkä valitset itsellesi erityisen materiaalin, jonka kanssa sinun on helpompi työskennellä, tai ehkä tarvitset erityistä suojaa tai massiivisuutta.

Älä unohda peittää pohjaa erikoismaalilla takapuolelta, sillä galvanoitu metalli heikkenee ajan myötä joutuessaan kosketuksiin veden kanssa. Ja veneen puiset osat on peitettävä usealla erikoiskyllästyskerroksella ja tämän seurauksena vene on jätettävä kuivumaan varjoon.

Mukavuuden vuoksi veneen pohjalle voidaan asettaa puinen kansi. Joten pohja ei kolise, kun liikut sen päällä.

Tällä vene on valmis. Lue lisää artikkeleita parhaiden kotitekoisten veneiden valmistamisesta kuvauksineen saadaksesi selville muita vivahteita, jotka voivat olla hyödyllisiä sinulle tulevissa rakennuksissa.

DIY venekuva

Kaikki kuvat artikkelista

Vene on välttämätön osa kalastusta tai kesälomaa joella. Tietenkin hyvä vene, vaikka se on pieni vene, on melko kallis. Voit kuitenkin tehdä sen itse vanerista, eikä tämä tehtävä ole niin vaikea kuin monet luulisi.

Tässä artikkelissa tarkastelemme kuinka rakentaa vanerivene itse, joka voi monipuolistaa lomasi.

Yleistä tietoa

Vaneriveneen rakentamiseen tarvitset vain yksinkertaisen työkalusarjan, joka jokaisella kotityöläisellä on, sekä oikean materiaalin, kärsivällisyyden ja halun saada laadukas lopputulos.

On huomattava, että valmistuksen helppouden lisäksi vaneriveneellä on monia muita etuja, kuten:

• kevyt, mikä on erittäin tärkeää, koska ennen veneen laskemista veteen sinun on mentävä jonkin verran. Kevyessä versiossa tämä tuote painaa 10-15 kg, joten sitä voi helposti kuljettaa kaksi aikuista. Totta, jos vene on valmistettu runkotekniikalla, paino kasvaa, mutta se ei silti ole kriittinen lyhyiden matkojen siirrossa;
• projektityypistä riippuen veneen kapasiteetti on jopa 5 henkilöä, joka riittää pienelle perheelle;
• valmistustekniikan mukaisesti rakenne on vahva ja kestävä;
• kelluvan veneen valmistukseen et tarvitse suuria taloudellisia kustannuksia, koska kaikkien materiaalien hinta on melko edullinen.

Siksi, jos sinulla on vapaa-aikaa ja halua rakentaa vene, ei ole mitään syytä luopua tästä ajatuksesta.

Työkalut ja materiaalit

Tulevan veneen pääominaisuudet, kuten lujuus ja kestävyys, riippuvat vanerista, josta se on valmistettu. Siksi sen valintaan on suhtauduttava erittäin vastuullisesti.

Tavallinen FK-tuotemerkin vaneri, jota käytetään huonekalujen valmistukseen, ei sovellu näihin tarkoituksiin. Siksi on parasta käyttää seuraavien merkkien arkkia:

Vanerityypin lisäksi valinnassa on kiinnitettävä huomiota myös sen laatuun:

• laattojen päissä ei saa olla aukkoja;
• pinnan on oltava vapaa solmuista ja muista virheistä.

Huomautus!
Älä käytä liian paksua vaneria, koska arkkien on oltava joustavia.
Siksi optimaalinen paksuus on 5-6 mm.

Vanerin lisäksi tarvitset myös joitain muita materiaaleja:

• levyt ja palkit - niiden on oltava kuivia ja korkealaatuisia;
• lasikuitu - on kätevämpää ostaa rullana ja leikata sitten halutun kokoisiksi paloiksi;
• jahtilakalla tai vedenpitävällä maalilla.

Mitä tulee työkaluihin, sarja on melko yksinkertainen:

• palapeli;
• hiomakone;
• kone;
• vasara;
• puristimet;
• mittanauha ja lyijykynä;
• Kittiveitsi.

Veneen valmistus

Suunnitelmat

Ennen työn aloittamista sinun on valmisteltava piirustukset veneen rakentamisesta omilla käsillä vanerista. Minun on sanottava, että Internetissä on suuri määrä kaikenlaisia ​​hankkeita. Jotkut niistä ovat myös saatavilla portaalissamme.

Ennen kuin valitset optimaalisen projektin, sinun on kuitenkin päätettävä uimalaitoksen perusvaatimuksista, kuten:

• veneen koko ja kapasiteetti;
• tuotteen ulkonäkö;
• suunnittelun monimutkaisuus - valitaan taitosi tason mukaan. Jos teet tällaista työtä ensimmäistä kertaa, on parempi ottaa yksinkertaisempi projekti.

Kun olet päättänyt näistä vaatimuksista, voit harkita olemassa olevia veneprojekteja vanerista itserakentamiseen ja valita sopivimman. Tarvittaessa niitä voidaan hieman säätää yksilöllisten toiveiden mukaan.

Osien sahaaminen

Joten keksimme projektin valinnan, nyt rakennamme veneen vanerista omin käsin. Harkitse esimerkiksi, kuinka yksinkertaisin puntti on tehty yhdestä.

Työ tulee aloittaa merkitsemällä ja leikkaamalla osat.

Tämä prosessi suoritetaan seuraavasti:

1. ensinnäkin sinun on merkittävä poskipään ja peräpeilin viiva (kaaviossa A, B, C);
2. edelleen ääriviivaviivaa pitkin osa arkista leikataan palasahalla;
3. sitten tuloksena oleva työkappale tulee levittää vastakkaiselle puolelle ja rajata lyijykynällä. Siten se toimii mallina ja varmistaa veneen symmetrian. Mukavuuden vuoksi työkappale voidaan kiinnittää päälevyyn puristimilla;
4. edelleen ääriviivaviivaa pitkin arkin toinen osa leikataan pois;

Aluksen päämitat eivät kuitenkaan anna täydellistä kuvaa sen rungon muodosta. Tarkat tiedot kehon muodosta annetaan teoreettinen piirustus, joka suoritetaan yleensä kolmessa projektiossa. Näiden ulokkeiden saamiseksi aluksen runko leikataan kolmella toisiinsa nähden kohtisuoralla tasolla: halkaisija (DP); pää (OP) tai vedenpinnan taso (lastin vesiviiva); poikkileikkaustaso tai yksinkertaisesti keskirunko. Sen mukaan, mille sekanttitasolle aluksen kuva muodostuu, projektiota kutsutaan sivuttain (halkaisijatasolla), puolileveysasteeksi (lastin vesiviivalla) tai rungoksi (keskikehyksellä). Vertailutasot, joiden perusteella aluksen teoreettinen piirustus saadaan, on esitetty kuvassa. 2.

Kuitenkin ulokkeet, jotka on saatu leikkaamalla runko vain kolmella päätasolla (kuva 2), eivät selvästikään riitä yksityiskohtaiseen kuvaan kehon muodosta, joten vielä viisi tai kymmenen tasoa piirretään yhdensuuntaisesti päätasojen kanssa. jonka leikkauskohta kehon kanssa antaa joukon ulokkeita. Joten kun runko leikkaa DP: n kanssa yhdensuuntaisten tasojen kanssa, saadaan aluksen ääriviivat, joita kutsutaan pakaraiksi, yhdensuuntaisia ​​OP - vesiviivojen kanssa, rinnakkaiskehyksiä. Tässä tapauksessa kummallakin kahden tason projektiolla on suorien viivojen muoto ja kolmannella - todellinen muoto. Tällaiset teoreettiset piirustukset ovat välttämättömiä tapauksissa, joissa kotelot ovat pyöristettyjä. Jos kuori muodostaa sekä pohjan että sivut, teoreettinen piirustus pienenee kölin, poskipään, sivun yläreunan ja kehysten ääriviivojen ulkonäköön (kuva 3).

Menetelmät teoreettisen piirustuksen rakentamiseksi ovat yleisiä kaikille aluksille, mukaan lukien puntti, joten jokaisen aluksen tulisi tuntea rakenteensa periaatteet.

Perusmittojen valinta sekä rungon muoto ovat tärkein ja vaikein kysymys aluksen suunnittelussa. Tämän kysymyksen ratkaiseminen edellyttää tietoa aluksen teorian perusteista (sellainen tiede on olemassa) ja tilastollisen materiaalin laajaa käyttöä. Helpoin ja varmin tapa helpottaa työtäsi on käyttää valmiita piirustuksia sopivasta veneestä. Voit analysoida useiden veneiden ominaisuuksia analogeina ja yrittää luoda oman suunnittelusi niiden perusteella. Joka tapauksessa on erittäin hyödyllistä rakentaa venemalli asteikolla 1:10 tai 1: 5. Tällaisen mallin luomisen aikana itse tehty laivanrakentaja perehtyy rakennustekniikkaan, näkee tulevan veneen paitsi piirustuksen tasossa myös avaruudessa, saa lisäkannustimen veneen rakentamiseen ja luottavainen yrityksen menestykseen.

Taulukossa 1 esitetään tavallisten soutuveneiden ominaisuudet.

Taulukosta 1 voidaan nähdä, että veneet ovat suuresta pituuserosta huolimatta käytännöllisesti katsoen yhtä leveitä, mikä johtuu tarpeesta asentaa airot airoille optimaaliselle etäisyydelle soutuun. Tosiasia on, että työskennellään esimerkiksi airojen kanssa. Kun airot sijaitsevat lähempänä toisiaan, kuten Volna -kumiveneessä, siitä tulee vähemmän tehokas. Kaksipaikkaisen "Okhtinka" -veneen pituus on käytännössä sama kuin kolmipaikkaisten veneiden "Bychok-2", "Berezka" ja "Botnik" pituus. Siten voimme päätellä, että se ei yksinkertaisesti ole kätevämpi kuin pieni, kevyt, yksinkertainen vene, jossa on laudoista tehty runkolaudoitus. Tähän johtopäätökseen tulin useita vuosia sitten, kun yritin ratkaista samanlaista ongelmaa. Sitten törmäsin kuvaukseen moottoriveneestä "Dragonfly", joka eroaa muista veneistä siinä, että sen nokka oli jonkin verran "leikattu", minkä seurauksena se lyheni noin yhden etäisyyden verran (kehysten välinen etäisyys), poskiluu lähestyi sivun ylempää perää huomattavalla etäisyydellä halkaisijatasosta, rungon keulapään lievä kuolleisuus muuttui melkein tasaiseksi pohjaksi keskirungon alueella. Kuten kuvauksessa todetaan, moottorivene "Dragonfly" on suunniteltu purjehtimaan joilla ja pienillä järvillä perämoottorilla, jonka kapasiteetti on 10 ... 12 litraa. kanssa. Rakensin tällaisen veneen kokonaan alumiiniseoslevyistä D16, joiden paksuus oli 2 mm, ja myös Z-muotoisen profiilin rungot tehtiin näistä levyistä. Kaikki liitännät on niitattu. Saumat tiivistettiin paksuraastetulla lyijykalkkivärillä. Vene on upea. Yhdessä olemme siinä perämoottorilla "Whirlwind", jonka tilavuus on 20 litraa. kanssa. kehitti nopeuden noin 45 ... 50 km / h. Vene käveli melko hyvin airojen alla, oli ohjattavissa ja sillä oli hyvä vakaus. Sen ominaisuudet: pituus - 3550 mm; leveys - 1400 mm; sivujen korkeus - 450 mm; paino - 75 ... 80 kg. Yleensä se osoittautui hyväksi yleisveneeksi kahdelle airojen alla tai perämoottorilla purjehtimiseen. Sudenkorento -veneen teoreettinen piirustus on esitetty kuvassa. 3, ja plasovyh -ordinaattien arvot - taulukossa 2. Muista, että aukio on paikka, jossa aluksen teoreettinen piirustus piirretään täysikokoisena, minkä jälkeen mallit tehdään piirrettyjen yksityiskohtien mukaisesti, joiden mukaan aluksen yksityiskohdat tehdään.

Huomaa, että taulukossa 2 ei ole esitetty Dragonfly -moottoriveneen kannen plasovy -ordinaatteja, jotka kattoivat kolme ensimmäistä välimatkaa. Teoreettisessa piirustuksessa kansi on esitetty. Voidaan nähdä, että sillä on kaltevuus veneen rungon keulaa kohti. Tosiasia on, että moottoriveneen keula nousee liikkeellä jonkin verran ja on vaakasuorassa asennossa venettä höylättäessä.

Tietäen moottorivene "Strekoza" ajo -ominaisuudet, ottaen huomioon sen suunnittelun yksinkertaisuuden ja rakenteen valmistamisen arkkimateriaalista, siihen rakennettiin soutuvene, jossa oli puinen sarja ja vanerirunko, jonka paino oli 3050 mm kaltaisuus. Samalla "Dragonflyn" teoreettista piirustusta muutettiin hieman (kuva 4). Plazan ordinaatit on esitetty yhteenvetona taulukossa 3.

Kuten tiedät, veneet jaetaan liiketavan mukaan neljään tyyppiin: kelluva, liikkuva tila, höyläys ja liikkuminen kantosiipialoilla. Koska soutuveneemme piti kellua, ei höylätä, nostimme pohjaa hieman perään. Muussa tapauksessa (veneen perän litteä pohja ja leveä peräpeili) veneen liikkuessa perässään muodostuisi ohivirtaus, joka voisi tarjota merkittävää vastusta veneen liikkeelle. Samaa tarkoitusta varten sekä veneen ohjattavuuden parantamiseksi sivujen romahtaminen perässä on samanlainen kuin "Dragonfly"-rungon neljännen rungon romahtaminen. Lyhensimme venettä 50 cm ja sivun syvyydestä tuli sama koko veneen pituuden. Kölivarren keulan jyrkkyyttä lisättiin, samoin kuin pohjan maasta nostoa veneen keulassa. Veneestämme on tullut mitoiltaan samanlainen kuin kumivene "Volna".

Tässä ovat veneemme ominaisuudet: pituus - 3050 mm; leveys - 1400 mm; levyn korkeus - 450 mm; paino - 60 ... 70 kg.

Veneemme meni hyvin airojen alla. Se osoittautui riittävän tilavaksi ja erittäin käteväksi kalastukseen. Ei ollut kiellettyä asentaa siihen 5 ... 8 litran perämoottori. esimerkiksi "Priboy" tai "Veterok-8".

Yksin itserakentajalle, joka haluaa rentoutua vedessä ilman satelliitteja, suosittelemme lyhentämään venettä yhdellä etäisyydellä eli 50 cm. Silloin veneen pituus on 2550 mm ja lopputulos on hyvä yksipaikkainen vene.

Sekä kaksoisveneen että yhden veneen osalta puolileveysaste voi pienentyä hieman, esimerkiksi 100 mm. Tämän seurauksena veneiden leveys on 1200 mm, mikä on verrattavissa "Berezka", "Okhtinka", "Fofan-F2" ja "Botnik" veneiden leveyteen (katso taulukko 1).

Joten olemme päättäneet veneen rungon ääriviivat. Nyt voit aloittaa