Akseleiden ja akseleiden nimittäminen, mallit ja materiaalit. Akselit ja akselit Yleiset tiedot ja suunnittelun perusteet

Akseli ylläpitää koneiden eri osia ja mekanismeja, jotka pyörivät heidän kanssaan tai niihin. Akselin pyöritys yhdessä siihen asennettujen osien kanssa suoritetaan suhteessa sen tukkeihin, kuten laakereiksi. Esimerkki haluttomasta akselista voi olla kuormituksen nostolaitteen lohkon akseli (kuvio 1, a) ja pyörivä akseli on auton akseli (kuvio 1, b). Akselit havaitsevat kuorman niistä sijoitetuista osista ja työskentelevät mutkalla.

Kuva. yksi

Akseleiden ja akseleiden rakentaminen.

Toisin kuin akselit on suunniteltu lähettämään vääntömomentti ja useimmissa tapauksissa ylläpitää pyörivää niiden kanssa koneiden eri osiin. Akselit, jotka kuljettavat osat, joiden kautta vääntömomentti lähetetään, havaitaan näistä kuormituksen osista ja siksi toimivat samanaikaisesti taivuttamiseksi ja kiertymiseen. Aksiaalisten kuormien akseleihin (kartiomaiset vaihteet, matopyörät jne.) Asennetut osat. Lisäksi käytetään venyttämällä tai puristuksella. Jotkut akselit eivät tue pyöriviä osia (auton akselit, liikkuvan tehtaiden sidekullot jne.), Joten nämä akselit toimivat vain napauttamalla. Tarkoituksen kannalta lähetykset erotetaan, mitkä vaihteistot, tähdet, kytkimet ja muut vaihteistot on asennettu ja alkuperäiskansojen akselit, joilla ei vain vaihteistoa, vaan myös muita osia, esimerkiksi vauhtipyörät, kampia ja pian.

Akseli ovat suorat sauvat (Kuva 1, A, B) ja akselit erottavat suoraan (Kuvio 1, b, d), kampiakseli (Kuva 1, e) ja joustava (Kuva 1, e). Suorat akselit ovat yleisiä. Kampikengät Crank-liitännän lähetysten avulla muunnetaan edestakainen liike pyörimiseen tai päinvastoin ja niitä käytetään männän koneet (moottorit, pumput). Joustavat akselit, jotka ovat monikäännöksiä kierretty kierrejousjoista, käytetään siirtämään hetkiä koneiden solmujen välillä, jotka muuttavat suhteellista asennonsa (koneistettu työkalu, kaukosäätimen laitteet ja kontrolli, hammasbramshins jne. .). Kampiakselit ja joustavat akselit liittyvät erikoistarjouksiin, niitä tutkitaan vastaavissa erityiskursseissa. Akselit ja akselit useimmissa tapauksissa ovat pyöreitä kiinteitä ja joskus renkaan poikkileikkaus. Akseleiden erillisillä osilla on pyöreä kiinteä aine tai rengas poikkileikkaus, jossa on keskeinen ura (kuvio 1, b, d) tai aikaväleillä ja joskus profiiliosa. Rengasosan akseleiden ja akseleiden hinta on yleensä suurempi kuin kiinteä osa; Niitä käytetään tapauksissa, joissa on välttämätöntä vähentää rakenteen massaa esimerkiksi lentokoneissa (ks. Myös kuviossa 4 pidettävän planetaarisen vaihteiston satelliittien akseli) tai sijoitettu toiseen osaan. Onttoja hitsatut akselit ja nauhan valmistetut akselit, jotka sijaitsevat ruuvilinjan varrella, vähentävät massan 60 prosenttiin.

Pienten pituuksien akseli tuottaa saman halkaisijaltaan koko pituudeltaan (kuvio 1, A) ja pitkä ja erittäin kuormitettu (kuvio 1, b). Suorat akselit riippuen joko pysyvän halkaisijaltaan koko pituudeltaan (lähetysakselit, kuv. 1, b) tai porrastettu (kuvio 1, d), ts. Erilaiset halkaisijat joissakin osissa. Step akselit ovat yleisimpiä, koska niiden muoto on käteväksi niiden osien asentamiseksi, joista kukin pitäisi kulkea vapaaksi paikkansa (vaihteiston akseleille, katso artikkeli "Vaihda vaihteistot" Kuva 2; 3; ja " Mato-lähetys "Kuva 2; 3). Joskus akselit valmistetaan samanaikaisesti vaihteilla (katso kuvio 2) tai matoja (katso kuvio 2; 3).

Kuva. 2.

Akseleiden ja akseleiden tontit, joita ne luottavat laakereihin, kutsutaan käsitys säteittäisistä kuormituksista, joissa on puristukkaita aksiaalikuormituksista - korkokengät. Lääkevalmisteissa toimivia päätypuitteita kutsutaan piikkejä (Kuvio 2, A) ja akselit, jotka sijaitsevat jonkin matkan päässä akseleiden päistä ja akseleista - shaiki (Kuvio 2, b). Sliding-laakereissa toimivia akseleita ja akseleita ovat sylinterimäinen (kuvio 2, a), kartiomainen (Kuva 2, c) ja pallomainen (Kuvio 2, D). Yleisimmät - sylinterimäiset Shschs, koska ne ovat yksinkertaisimpia, mukavia ja edullisia valmistuksessa, asennuksessa ja työssä. Kartiomaisia \u200b\u200bja pallomaisia \u200b\u200bakseleita sovelletaan suhteellisen harvoin esimerkiksi aukon säätämiseksi tarkkojen koneiden laakereissa siirtämällä akseli tai laakerin vuoraus ja joskus akselin tai akselin aksiaaliseen kiinnitykseen. Pallomaisia \u200b\u200btrumpseja käytetään, kun akseli pyörivän liikkeen lisäksi on suoritettava kulmaliike aksiaalisessa tasossa. Sliding-laakereissa toimivat sylinterimäiset kappaleet tekevät tyypillisesti useita pienempiä halkaisijoita verrattuna akselin tai akselin viereiseen alueeseen siten, että akseli ja akselit ja akselit voidaan kiinnittää pyörien ja akselien vuoksi (kuvio 2, b) Akseli ja akselit. Akselien ja vierintälaakereiden nastat ovat lähes aina sylinterimäisiä (kuvio 3, a, b). Liitäntää käytetään suhteellisen harvoin hieman pienen kartiokulman kanssa, jotta voidaan säätää aukkoja liikkuvien laakereiden kanssa joustavilla deformointirenkailla. Joissakin akseleissa ja akseleissa valssauslaakereiden kiinnittämiseksi alueiden vieressä on tarkoitus kiertää muttereita (kuvio 3, b;) tai rengas sävyjä jousen renkaiden kiinnittämiseksi.

Kuva. 3.

Liukumislaakereissa olevat korkeudet, joita kutsutaan SPYERS, ovat yleensä soivat (kuvio 4, a) ja joissakin tapauksissa - kampa (kuvio 4, b). Suurten korkokengät käytetään suurien aksiaalisten kuormien akseleihin; Nykyaikaisessa suunnittelussa ne ovat harvinaisia.

Kuva. neljä

Akseleiden ja akseleiden istutuspinnat, joilla koneiden pyörivät osat ja mekanismit asennetaan, suorittavat sylinterimäisiä ja paljon vähemmän kartiomaisia. Jälkimmäinen käyttö esimerkiksi helpottaa akselin formulaatiota ja poistaa raskaat osat siitä, kun osien keskittäminen lisääntyy.

Sileän siirtymän pinta akselin tai akselin toiselle vaiheesta kutsutaan kuvioksi (katso kuvio 2, A, B). Siirtyminen pienemmän halkaisijan portaista suurempaan halkaisijaan suoritetaan pyöristettyllä uralla, joka poistuu hiomamispiiristä (katso kuvio 3). Rasitusten pitoisuuden vähentämiseksi sarjakuvien pyöristysten ja urien säteet ovat suuria ja urien syvyys on pienempi (GOST 10948-64 ja 8820-69).

Akseleiden vierekkäisten vaiheiden ja akseleiden välinen ero jännitysten pitoisuuden vähentämiseksi on vähäinen. Akselin ja akseleiden päät helpottamaan koneiden pyörivien osien asennuksen helpottamiseksi ja vahingoittumisen haittaavat viisteen kanssa, ts., Hieman rullaa kartioon (katso kuvio 1 ... 3). Sarjojen lukumäärän ja keuhkojen koot ovat normalisoituja GOST 10948-64.

Akselin pituus ei yleensä ylitä 2 ... 3 m, akselit voivat olla pidempään. Valmistus-, kuljetus- ja asennuksen mukaan kiinteiden akseleiden pituus ei saa ylittää 6 ... 7 m. Suuremmat akselit tekevät komposiitista ja erilliset osat liitetään kytkimillä tai laippojen avulla. Akseleiden ja akseleiden laskeutumisosien halkaisijat, joissa koneiden pyörivät osat ja mekanismit on asennettu, on oltava yhdenmukaisia \u200b\u200bGOST 6636-69: n kanssa (ST Sev 514-77).

Materiaalit akselit ja akselit.

Akselit ja akselit on valmistettu hiili- ja seostetuista rakenteellisista teräksistä, koska niillä on suuri lujuus, kyky pinta- ja tilavuuden vahvistamiseen, sylinterimäisten aihioiden liikkumisen helpottamiseksi ja koneiden hyvään työstettävyyteen. Akseleille ja akseleille, joissa ei ole lämpökäsittelyä, hiiliteräs STS3, ST4, ST5, 25, 30, 35, 40 ja 45 akseleita ja akseleita, joihin on kasvanut vaatimuksia kuljetuskapasiteetista ja kestävyydestä ja RACF: tä, suoritetaan keskikokoisista hiili- tai seostetuista teräksistä, joilla parannetaan 35, 40, 40 x, \u200b\u200b40NX, jne. Akseleiden pyörivien akseleiden kulutuskestävyyden lisäämiseksi akselit valmistetaan teräksistä 20, 20x, 12hnz ja muut, joilla on seuraava sementointi ja raskaus Racf. Vastuulliset voimakkaasti kuormitetut akselit valmistetaan seostetuista teräksistä 40hn, 40hnma, 30HGT jne. Esimerkiksi raskaiden ladatut akseliakselit moottoreiden kampiakselit valmistetaan myös muunnetuista tai suurikokoisista valuraudasta.

Ennen kuin ymmärrät, mitä akseli ja akseli ovat erilaisia, on selvää, että nämä yksityiskohdat ovat itse asiassa, joista niitä käytetään ja mitä toimintoja suoritetaan. Joten, kuten tiedätte, akselit ja akselit on suunniteltu pitämään pyörivät osat niihin.

Määritelmä

Akseli - Tämä on yksityiskohtia mekanismista, jolla on tangon muoto ja toimittaa lähetystä tämän vääntömomentin mekanismin muihin osiin, mikä luo kaiken osan (akselin) yhteiseen pyörimisliikkeeseen: hihnapyörät, epäkeskittimet, pyörät , jne.

Akseli- Tämä on yksityiskohtia mekanismista, joka on tarkoitettu tämän mekanismin yksityiskohdista ja liimauksesta. Akseli havaitsee vain poikittaisia \u200b\u200bkuormia (taivutusjännite). Akselit on kiinnitetty ja pyörivät.

Akseli

Vertailu

Tärkein ero akselin välillä akselista on se, että akseli ei lähetä vääntömomenttia muihin yksityiskohtiin. Vain poikittaiset kuormat vaikuttavat siihen, eikä se kokea kääntövoimaa.

Akseli, toisin kuin akseli, lähettää käyttökelpoisen vääntömomentin yksityiskohtiin, jotka on kiinnitetty siihen. Lisäksi akselit pyörivät ja kiinnittyvät. Pyöritä aina akselia. Suurin osa akseleista voidaan jakaa akselin geometriseen muotoon suoraan, kampi (eksentrinen) ja joustava. Myös kampiakselin tai epäsuoran akselit, jotka edistävät edestakaisia \u200b\u200bliikkeitä pyöriväksi. Akseli on vain suoraan geometrinen muoto.

Päätelmät Sivusto

Akseli kuljettaa mekanismin pyöriviä osia siirtämättä niitä mihin tahansa vääntömomenttiin. Akseli lähettää käyttökelpoisen vääntömomentin muihin osiin, niin kutsuttu pyörivä voima.
Akseli voi olla sekä pyörivä ja kiinnitetty. Akseli pyörii vain.
Akselilla on vain suora muoto. Muotoinen akseli voi olla suora, epäsuora (kampiakseli), eksentrinen ja joustava.

Akselit ja akselit palvelevat pyörivät osat (vaihteet, kytkimet, hihnapyörät, ketjupyörät, roottorit jne.) Ja kuormien siirtäminen näistä osista kotelon tukien kautta. Akseli pyörivät ja kiinnittyvät, he havaitsevat taivuttavien hetkien ja pituussuuntaisten voimien toimia. Akselit, toisin kuin akselit, voi olla vain pyörivä. Ne altistuvat pitkittäisvoimaan, taivutukseen ja vääntömomenttiin.

Akselien ja akselin rakenteellinen muoto riippuu monista tekijöistä - mekanismin nimittämisestä, osia konjugaatin nimitys ja muoto akselilla tai akselilla, kuormien, valmistus- ja kokoonpanon teknologioiden luonne.

Akselit ovat suoraan, kampiakseli ja joustava. Tämä opetusohjelma käsitellään vain yleisimpiä suoria akseleita. Akseli on vain suoralla geometrisella akselilla.

Puut ja akselit voivat olla kiinteä ja ontto. Kun käytät onttoja akseleita ja akseleita, voit vähentää merkittävästi rakenteen massaa. Esimerkiksi ontto akseli, jonka aukkojen halkaisija on akselin 0,75 ulkohalkaisijalle, lähes yhtäläisellä lujuudella kiinteällä akselilla on 50% vähemmän. Tältä osin lampunmekanismeissa suoritetaan suuren halkaisijan akselit ja akselit (yli 10 ... 12 mm) suoritetaan pääsääntöisesti onttoina. Syöttö- ja lähtöakselit on suunniteltu ei-erotetuilla reikillä mekanismin sisäisen ontelon tiivistämiseksi tai pistokkeiden suljetuilla reikillä.

Akselit ja akselit eroavat muodoltaan: sileä ja nopeus. Monimutkaisemman vaiheen muotoisen muodon valinta on mahdollista varmistaa jännitysten tasainen jakautuminen akselin pituudella ja tarvittava lujuus ja jäykkyys sisäisten teho-tekijöiden vaikutuksesta. Lisäksi asteittaisella lomakkeella luodaan parhaat olosuhteet akselin osien kokoonpanolle ja niiden kiinnitys suhteessa akseliin aksiaalisesti ja säteittäisiä suuntiin. Akselit, jotka ovat suurempia yksinkertaisuutta, suoritetaan usein sileäksi, ja akselit ovat yleensä vaiheet ja jokainen osa vastaa sen vaihetta akselilla, jota käsitellään vaaditulla tarkkuudella ja karheudella.

Akselit suoritetaan erillisen osan muodossa (kuvio 13.1, A) tai yhdelle kokonaislukulle sylinterimäisillä vaihteilla (kuva 13.1, b, d) u kartiomainen hammaspyörä (kuva 13.1, C).

La-mekanismeissa akselit valmistetaan usein yhdellä kokonaislukuvuudella varusteiden yksityiskohdilla, mikä johtuu liitoselementtien puutteesta, mikä vähentää suunnittelun kokonaismassaa ja lisää sen luotettavuutta. Monoliittinen akselin muotoilu ei kuitenkaan ole aina tarkoituksenmukaista, koska akselia ja erää yhdestä materiaalista ei aina tarvita. Lisäksi tässä suoritusmuodossa mahdollisuus vaihtaa akseli tai osa käytön aikana eliminoidaan. Monoliittisen rakenteen valmistuksessa suuresta halkaisijasta makuun, on katsottava, että materiaalin lujuusominaisuudet vähenevät työkappaleen halkaisijan kasvulla. Monoliittinen muotoilu on taloudellisesti hyödyllinen, jos hieman ylittävän osan halkaisija ylittää oman akselin halkaisijan sekä yhden yhden tuotannon olosuhteet tai taonta (esim. Osien elementtien muodostuminen akselin loppu, demumbaring).

Akselit voidaan tehdä hampaisilla (kuva 13.1.6), näppäimistöillä (kuva 13.1, A), rengasurat tukirenkailla (kuvio 13.1, a), kierteitetyillä alueilla (kuvio 13.1, 6, sisään) ja urat kierteitettyjen osien lukitsemiseksi (kuva 13.1, sisään). Akseleilla voi olla akseli (kuva 13.1, b) ja säteittäinen (kuva 13.1, sisään) reiät sekä urat poistumiseen

hiontapyörä (kuva 13.1, a, c), leikkurit leikkaamalla hampaita (kuvio 13.1, b.), sekä ura poistumaan työkalusta leikkaamalla lankaa (kuva 13.1, b).

Akselit kiinnitetään (kuvio 13.2, a) ja pyörivät (kuvio 13.2, boo sileä (kuva 13.2, mutta) ja astui (kuva 13.2, b).Akselit, kuten akselit, voi olla hampaita (lähtöjä), uria, uria, uria, lankoja ja reikiä. Sileät akselit ovat standardoituja. Näiden akselien kiinnittäminen aksiaalisuuntaan useimmiten

se suoritetaan tapilla (kuva 13.3, A). Akseleille (pääasiassa kiinteä) levitetään sylinterimäinen tai kartiomainen tappi (kuvio 13.3, b.), asennusruuvi (kuva 13.3, sisään) tai pulttiesittelijä (kuva 13.3, d). Silti akselit asennetaan siirtymäkauden laskeutumiseen (esimerkiksi K7 / I6) tai laskeutumalla jännityksellä (esimerkiksi R7 / H6).

Liikkuvat akselit ja akselit sekä säteittäisissä että aksiaalisissa suunnissa kiinnitetään laakereiksi, jotka vuorostaan \u200b\u200basennetaan koteloon. Akseleiden tarkka kiinnitys ja akselit säteittäisessä suunnassa suoritetaan purkamalla ne laakereiksi ja istutuslaakereiksi koteloon. Aksiaalisessa suunnassa akselit ja akselit, joissa on suunnitellut osat, on kytketty laakereihin jossakin kuviossa 2 esitetystä menetelmästä. 13.4. Suurin sovellus havaitsee yksinkertaisen ja halvan kiinnityksen, jossa on kevätrenkaat (kuva 13.4, mutta): Eksentrinen 1 tai samankeskinen 2 . Renkaan ja laakerin välisen aukon 5 läsnäolo johtaa osien asennuksen epätarkkuuteen ja liukumaan osien ja akselin pinnat, ts. Niiden kulumiseen. Välirengas 3 (Kuva 13.4, b) Asennus sen paksuus pään pään tai säätölevyn 4 foliosta (kuva 13.4, sisään) Voit vähentää puhdistuman 5 määrää vähimmäismäärään. Kevään renkaan vieressä olevien tiivisteiden säätöä ei aseteta, jotta vältetään tiivisteet renkaan uraan. Kun kiinnität akselin päähän, on kätevää käyttää standardin päätylevyä 5 (Kuva 13.4, d)\u003e kiinnitetty ruuvilla 6 ja kiinnitetty kääntämällä tapilla 7. Ruuvi pysähtyy irrottamasta kiekkoa 8. Merkittävällä aksiaalisella kuormituksella aluslevy, joka on kiinnitetty kahdella ruuvilla (kuvio 13.4, e).

Akselit ja akselit

Suunnitelma 1. Tarkoitus. 2. Luokittelu. 3. Akseleiden ja akselien rakentavia elementtejä. 4. Materiaalit ja lämpökäsittely. 5. Akseleiden ja akseleiden laskelmat.

Tarkoitus

Puita - yksityiskohdat, jotka on tarkoitettu vääntömomentin lähettämiseen sen akselia pitkin ja ylläpitää pyöriviä koneenosia. Akseli havaitsee yksityiskohdat toimivat voimat ja välittää ne tukemaan. Kun työskentelet akseli kokee taivutusta ja napauttamista.

Akseli Suunniteltu ylläpitämään pyöriviä osia, hyödyllinen vääntömomentti ei lähetä. Akseleita ei testata. Akselit voidaan kiinnittää ja pyörittää.

Akseleiden luokittelu

Nimitys:

a) siirtopuita, kuljettaa osia vaihteita - kytkimet, vaihteet, hihnapyörät, ketjupyörät;

b) autojen alkuperäiskansoja;

c) muut erityiset akselit kuljettavat autoja tai aseita - pyörät tai turbiinipyörät, kampi, työkalut jne.

Suunnittelussa ja muodossa:

a) suora;

b) kampiat;

c) Joustava.

Suorat akselit jaetaan:

a) sileä lieriömäinen;

b) astui;

c) akselit - vaihteet, puut - matot;

d) laippa;

d) Cardanny.

Poikkileikkauksen muodossa:

a) sileä kiinteä poikkileikkaus;

b) ontto (koaksiaalisen akselin, ohjausosat, öljy, jäähdytys);

c) SlotShey.

Akselit jaetaan pyöriväksi, mikä tarjoaa paremman laakerin toiminnan ja kiinteät, edellyttävät laakereiden lukitusta pyöriväksi osaksi,

Rakentavat elementit akseleille ja akseleille

Akselin tai akselin tukea kutsutaan tsazfoy . Terminal PIN-koodia kutsutaan piikki ja välituotteet - shaika .

Rengas akselin paksuuntuminen, joka tekee siitä yhden koko, kutsutaan burtuik . Siirtymäpinta yhdestä poikkileikkauksesta toiseen, joka palvelee osien akselia levätä, kutsutaan pistoke.

Pitoisuuden vähentämiseksi ja lujuuden lisäämiseksi siirtymät akselin tai akselin halkaisijan paikoissa on sileä. Pienemmän poikkileikkauksen sileän siirtymän kaareva pinta on enemmän kutsuttu galleria. Huoneet ovat pysyviä ja muuttuvia kaarevuus. Kaarevuustekniikoiden säteen vaihtelu lisää akselin kuljetuskapasiteettia 10%: lla. Köyhyystekniikat lisäävät nave-bazingin pituutta.

Siirtyvien akseleiden voimakkuuden lisääminen saavutetaan myös poistamalla matala stressaantunut materiaali: suoritetaan purkausurat ja porausreiät suuren halkaisijan tasoihin. Nämä tapahtumat tarjoavat yhdenmukaisemman stressin jakelun ja vähentävät stressien pitoisuutta.

Akselin muoto pituus määräytyy kuormien jakautuminen, ts. EPS taivutus- ja vääntömomentti, kokoonpanoolosuhteet ja valmistustekniikka. Eri halkaisijoiden portaiden väliset akselit suoritetaan usein puolipyörän uralla, joka poistuu hiomamerkillä.

Koneen vääntömomentin siirtämiseen tarkoitettujen osien asennukseen tarkoitettujen akseleiden laskeutumispäät, laitteiden mekanismit ovat standardoituja. GOST asettaa kaksi versiota (pitkä ja lyhyt) halkaisijoiden sylinterimäisten akseleiden nimelliskokoja 0,8 - 630 mm samoin kuin kierteen akseleiden päiden suositellut mitat. GOST asettaa akseleiden kartiomaisten päiden päämitat kapenemalla 1:10 Myös kaksi versiota (pitkä ja lyhyt) ja kaksi tyyppiä (ulko- ja sisäinen lanka) halkaisijat 3 - 630 mm.

"Akseleiden highlanderit helpottamaan osia, jotta vältyttäisiin, että työntekijöiden käsien aiheuttamat vahingot suoritetaan viistolla.

Materiaalit ja lämpökäsittely

Materiaalin valinta Akseleiden ja akseleiden lämpökäsittely määräytyy niiden suorituskyvyn kriteereillä.

Tärkeimmät materiaalit akseleille ja akseleille tarjoavat hiiltä ja seostetuista teräksestä suurien mekaanisten ominaisuuksien vuoksi, kyky vahvistaa ja helpottaa sylinterimäisten aihioiden hankkimista.

Useimmissa akseleissa käytetään keskikokoisia hiili- ja seostettua terästä 45, 40x. Vastuullisten koneiden korkeita taitetuille akseleille seostettu teräs 40KHN, 40KHNGM, 30HGT, 30 hgs ja muut näistä teräksistä aiheutuvat akselit ovat yleensä parantaneet, sammuttaminen korkealla lomalla tai pinnan kovetuksella TWh: n ja matalan loman lämmityksellä.

Muotoisten akseleiden valmistukseen - kampiat, suuret laipat ja reiät - ja raskaat akselit sekä teräs, korkean lujuus valurauta (pallomaisella grafiitilla) ja modifioitu valurauta.

Akseleiden ja akseleiden laskeminen

Akselit kokevat taivutus- ja kierräjännitteitä, akseli - vain taivuta.

Toimintaprosessissa puut kokevat merkittäviä kuormituksia optimaalisten geometristen ulottuvuuksien määrittämiseksi on tarpeen suorittaa laskelmat, jotka sisältävät määritelmän:

Staattinen lujuus;

Väsymyslujuus;

Jäykkyys taivutus ja kierretty.

Suurilla nopeuksilla on välttämätöntä määrittää akselin omien värähtelyjen taajuudet estääkseen resonanssivyöhykkeisiin. Pitkät puut tarkistetaan vakaudelle.

Akselien laskenta tehdään useissa vaiheissa.

Akselin laskemisen suorittamiseksi on välttämätöntä tietää suunnittelu (kuorman sovelluksen sijainti, tukien sijainti jne.) Samanaikaisesti akselin suunnittelun kehitys on mahdotonta ilman ainakin likimääräistä Arvio halkaisijasta. Käytännössä käytetään yleensä seuraavaa akselin laskentaa:

1. Arvioi ennalta keskimääräinen halkaisija nopeudella vain vääntöä Alennettujen sallittujen jännitysten avulla (taivutusmomentti ei ole vielä tiedossa, koska kuormituksen tukien ja sijainnin sijainti) on tuntematon).

Toleraasejännite

Jos WP on osan vastustushetkellä, mm.

Ennalta arvioida akselin halkaisijaa voidaan myös keskittyä akselin halkaisijaan, jonka se kytkeytyy, (akselit lähettävät saman hetken t). Esimerkiksi, jos akseli on liitetty moottorin akseliin (tai muuhun koneeseen), sen tulon pään halkaisija voidaan ottaa yhtä suureksi kuin moottorin akselin lähtöopetuksen halkaisija.

2Kavaisalla akselin laskenta.

Kun olet arvioinut akselin halkaisijaa, se kehittää suunnittelua. Akselin tonttien pituus, ja siten voimahakemuksen olkapää ottaa pois ulkoasusta. Oletetaan, että meidän on laskettava akselin halkaisija, johon vaihteiston istuimet istuvat. Piirrä akselin lastausjärjestelmä. Tälle akselille ottaen huomioon vaihteiden hampaiden kaltevuus ja hetki T, vasen tuki korvataan saranoidulla kiinteällä ja oikealle saranoitu-alle-Vih. Lasketut kuormat katsotaan yleensä väkeviksi, vaikka todelliset kuormat eivät väkevöitä, ne jakautuvat navan pituudelta, laakerin leveys. Esimerkissämme akseli lataavat ft, fa. FR, koukussa ja vääntömomentissa T. Aksiaalinen voima FA antaa hetkeksi pystysuoraan tasoon

Akselien ja akseleiden päälaskenta on rakentaa taivutusmomenttien fuusio horisontaalisissa ja pystysuorissa, mikä rakentaa tuloksena olevat hetket, vääntömomenttien luumut, vastaavat kohdat, vaarallisten osien määrittämisen.

3 laskentavaihe - Vahvistuslaskenta on määrittää vaarallisten osien varastointikerroin

- Varaa varastotilat normaalille ja tangentteille