Sähkönostin on pienikokoinen vinssi, jonka kaikki elementit (sähkömoottori, vaihteisto, jarru, köysirumpu kierteillä köyden laskemista varten, kaappi käynnistyslaitteineen ja muut tarvittavat laitteet) on asennettu yhteen koteloon tai kiinnitetty tämä asunto. Sähkönostimeen kuuluu myös runko monorail-radalla liikkumiseen ja koukkujousitus. Pääsääntöisesti nostimet on varustettu riippuvalla ohjauspaneelilla lattiasta ohjaamista varten.

Sähköiset nostimet ovat maailman yleisimpiä nostolaitteita lukuun ottamatta käsikäyttöisiä nostoja ja autonnostimia.

Sähkönostimet on suunniteltu lastin nostamiseen ja vaakasuoraan siirtämiseen yksiraiteisella radalla sisätiloissa ja katoksen alla ympäristön lämpötiloissa -20 (-40) - +40°C.

Nostoja käytetään osana ripustettuja ja tukevia yksipalkki-, uloke-, pukki- ja muita nostureita sekä yksikiskoita ja itsenäisesti.

Neuvostoliitto tuotti 90-luvun alkuun asti suuria määriä materiaalinkäsittelylaitteita, mutta näiden laitteiden kysyntä ylitti aina tuotannon. Sähkönostimia jaettiin 160-180 tuhatta yksikköä. vuodessa (mukaan lukien noin puolet Bulgarian tuotannosta), ja kuluttajat pyysivät kaksi kertaa enemmän. Suurin osa sähkönostimista käytetään yksipalkki- ja puominostureiden varustukseen.

Sähkönostimien sähkölaitteet

Erityyppisten nostimien sähkökytkentäkaavioissa on paljon yhteistä ja havaittavissa olevia eroja. Ne osoittavat nostimien sähkölaitteiden suunnittelun ja toiminnan periaatteen.

Nostimet saavat virtansa kolmivaiheisesta vaihtovirtaverkosta, jonka jännite on 380 V ja taajuus 50 Hz.

Sähkönostimissa niitä käytetään ilman lämpösuojausta sähköisellä lukituksella.

Sähkönostimia ohjataan manuaalisesti lattiasta jousituksen kautta. Painikeaseman rakenne on sellainen, että nostomekanismien kytkeminen päälle on mahdollista vain painiketta jatkuvasti painamalla.

Ohjausaseman painikkeiden koskettimien päällekytkentäpiiri tarjoaa sähköisen lukituksen, joka eliminoi käynnistimien samanaikaisen käytön, kun painikkeita, jotka on tarkoitettu kytkemään päälle saman mekanismin vastakkaiset liikkeet, painetaan samanaikaisesti. Tämä ei sulje pois mahdollisuutta aktivoida eri mekanismeja samanaikaisesti (liikkeen yhdistäminen kuorman nostamiseen tai laskemiseen). Esitetyissä kytkentäkaavioissa on säilytetty käyttöohjeissa käytetyt elementtien nimet.

E sähköinen nostin

Nostimien sähkökytkentäkaaviot

Kaavioinen sähkökaavio Slutskin voimanottolaitoksen nostimesta, jonka nostokapasiteetti on 5,0 tonnia (kehitetty 1999).

Sähkönostin on varustettu levyjarrulla, kytkimet koukkujousituksen ylä- ja ala-asennoille sekä hätäkytkin jousituksen yläasentoon. 42V ohjauspiiri.

Kaavamainen sähkökaavio Slutskin voimanottolaitoksen nostimesta, jonka kantavuus on 5,0 tonnia

Nostimen virransyöttö on suoritettava nelijohtimisella kaapelilla, joista yksi on maadoitusjohto. Kun vaunu syöttää nosturia, on oltava neljäs.

Nostimen ohjauspiiri toimii alhaisella 42 V:n turvajännitteellä. joka saadaan käyttämällä muuntajaa (T), jossa on erilliset käämit kytkettynä vaiheisiin A ja C. Muuntajan toisiokäämi (T) on maadoitettava.

Sulakkeet (F1, F2, F3) suojaavat muuntajan käämityksiä. PKT-40 ohjausaseman avainmerkki (S) varmistaa, että nostimen ohjausjärjestelmä on päällä ja jännite syötetään nostimeen.

Nostimen ohjauspainikkeet (asemalla) (S1, S2, S3, S4) syöttävät virtaa vastaavan magneettikäynnistimen keloihin (K1, K2, KZ, K4). Jokainen painonappielementti muodostaa suunnittelunsa ansiosta ensimmäisen vaiheen sähköiseen lukitukseen yhden moottorin peruutuskäynnistimien samanaikaisesta aktivoinnista. Sähköisen lukituksen toinen vaihe samalla toiminnolla saadaan käynnistimien normaalisti suljetuista koskettimista (K1, K2, K3, K4). Rajakytkimet (S7, S8) katkaisevat käämien (K2-K1, K4-KZ) sähköpiirin.

Kytkimiin (S7, S8) vaikuttaa köysikäsittelijä mekaanisen kinemaattisen ketjun kautta. Kytkin (S9) toistaa kytkimen (S7) toiminnan. Jarrukela kuuluu vaiheen B osaan, siinä on kaksi osaa, jotka on kierretty kahdella rinnakkaisella johdolla ja kytketty siten, että toisen alku (H2) on kytketty toisen (F1) päähän, muodostaen yhden yhteisen liitin ja osien (F1 ja F2) toiset päät kytketty diodeihin (D1 ja D2). Piirin tehoosa antaa virran moottoreille. Tämä tapahtuu peruutuskäynnistimien K1-K2 ja KZ-K4 kosketinosan avulla.

Kaavioinen sähkökaavio nostimista, joiden kantavuus on 0,25 tonnia Poltavan tehtaalta (kehitetty 70-luvun alussa)

Sähkönostimet on varustettu levyjarrulla, kytkimillä koukkujousituksen ylä- ja alaasennoille sekä hätäkatkaisija jousituksen yläasentoon. 42V ohjauspiiri

Sähkökaavio Barnaulin työstökonetehtaan nostimista, joiden nostokapasiteetti on 3,2 tonnia

Nostimen nostomekanismin voimanlähde painetaan rumpuun. Nostimet on varustettu pylväsjarrulla, jousituksen yläasennon kytkimellä (voidaan varustaa kytkimillä koukkuripustuksen ylä- ja ala-asennoille, jotka aktivoidaan köydenkäsittelijällä). Ohjauspiirin jännitteen alentamiseen ei ole varaa. Perusversio yhdellä nostonopeudella.

Mikrokäyttöisellä 3,2 t:n nostimen sähkökytkentäkaavio

Kaavioinen sähkökaavio nostimista, joiden nostokapasiteetti on 5,0 tonnia Kharkov PTO-terminaalista

Nostimet on varustettu rajakytkimellä koukkuripustuksen yläasentoon. Yksipalkkinostureihin asennettavat nostimet toimitetaan kuuden painikkeen ohjauspaneelilla.

Sähkönostimien virransyöttö

Nostimien virransyöttö tapahtuu useimmiten joustavalla kaapelilla (kuva 4.8). Myös vaunujen ruokinta on mahdollista.

Joustava kaapeli (1), jota käytetään nostimen virtalähteenä (nelijohtiminen joustava kuparikaapeli kumieristeessä), jonka virransyöttöpituus voi olla jopa 25-30 m, ripustetaan renkaiden avulla narussa (2). Tämä malli on esitetty kuvassa.

Nostimen virransyöttö joustavalla kaapelilla

Käytettävä nauha on 5 mm teräs- tai messinkilankaa tai teräsköyttä. Renkaat (3 ja 4) - 40 ... 50 mm. Puristimissa (5) ei saa olla teräviä reunoja, ja ne on varustettu kytkentäpultilla (6). Vuori (7) voidaan valmistaa kumiputkesta.

Ripustimien välisen etäisyyden kiristetyllä kaapelilla tulee olla 1400 - 1800 mm. Kaapelin rikkoutumisen estämiseksi kiinnitetään sen kanssa kiinnikkeisiin halkaisijaltaan noin 2,5 mm pehmeä teräskaapeli, jonka pituus on hieman pienempi kuin itse kaapelin pituus, jolloin jännitys siirtyy kaapelin läpi. eikä kaapelin kautta.

Zertsalov A.I.

Ripustettuja sähkövaunuja (sähköistetyt nostimet, nostimet ja palkkinosturit) käytetään kuormien ja koneenosien nostamiseen ja siirtämiseen teollisuustilojen asennus- ja korjaustöissä. Palkkinosturit ovat pienempiä kuin kattonosturit, mikä pienentää teollisuusrakennusten kokoa, eikä niiden kunnossapito vaadi pätevää henkilöstöä.

Ripustettavat sähkövaunut on suunniteltu kuormien nostamiseen ja siirtämiseen tuotantolaitoksissa tiukasti määriteltyä reittiä pitkin.

Kuormannostomekanismin ajamiseen nopeudella 6,5 ​​- 6,9 m/s käytetään asynkronista moottoria, jossa on lisätty luistotyyppi AOS-32-4M (teho 1,4 kW nopeudella 1320 rpm ja käyttösuhde = 25 %). Koukun liikettä ylöspäin rajoittaa rajakytkin.

Juoksevan vaunun ajamiseen sähköinen nostin käyttää asynkronista

sähkömoottori tyyppi TEM - 0,25 (teho 0,25 kW nopeudella 1410 rpm ja käyttösuhde = 25%) Nostimen liikettä pitkin palkkia molempiin suuntiin rajoittavat mekaaniset pysäyttimet.

Palkkinosturi voi liikkua tuotantotiloja pitkin oravahäkin tai kierretyn roottorin sähkömoottorin ohjaamana. Nosturipalkkisilta, jossa on sähkökäyttöinen liikkuva mekanismi, on tehty yksittäisen palkin muodossa, jota pitkin sähköinen vaunu liikkuu.

Ripustettujen sähkövaunujen ajamiseen käytetään kolmivaiheisia asynkronisia moottoreita, joissa on oravahäkkiroottori, ja vain suurella kuormakapasiteetilla ja tarve säädellä nopeutta ja kuormien tasaista "laskua" - asynkronisia moottoreita, joissa on kierretty roottori.

Kuormien tasaisen laskeutumisen tai nosturin tarkan pysäyttämisen edellyttämän alhaisen nopeuden puutteen vuoksi työntekijän on ajoittain kytkettävä päälle ja pois sähkömoottorit, mikä lisää käynnistysten määrää ja aiheuttaa käämien kuumenemista ja myös vähentää koskettimien kulutuskestävyyttä. Siksi joissakin nosturipalkeissa on sähkökäyttöiset nosto- ja siirtokäytöt kahdella käyttönopeudella: nimellis- ja alennettu, mikä varmistetaan käyttämällä kaksinopeuksisia asynkronisia moottoreita yksinopeuksisten tai lisämikromoottorin sijaan.

Ripustettuja sähkövaunuja, joilla on alhainen kulkunopeus (0,2 - 0,5 m/s), joita käytetään oravahäkkimoottorilla, ohjataan yleensä lattian (maan) tasolta riippuvien painonappiasemien avulla. Ohjaamolla varustetuissa ripustetuissa vaunuissa ja nosturipalkeissa (liikenopeudella 0,8 - 1,5 m/s) kierrettyjä roottorimoottoreita ohjataan ohjaimilla.

Nosturin palkkien sähkömoottoreita ohjataan käännettävillä magneettisilla käynnistimillä ja taipuisaan panssaroituun kaapeliin ripustetuilla käynnistyspainikkeilla.

Jännite käämiin ja kontaktorien koskettimiin KM1:n nostamiseen (kuva 4), KM2:n laskemiseen, eteenpäin KMZ:n siirtämiseen ja taaksepäin liikkumiseen KM4 syötetään katkaisijan ja kaapelin tai ajojohtimien kautta. Nostolaitteen liikettä ylöspäin rajoittaa rajakytkin SQ.

Kuva 3.1 Nosturin palkin sähkökytkentäkaavio

Kääntömoottorin kontaktorien samanaikainen aktivointi estetään kaksoispiiripainikkeilla ja itse kontaktorien mekaanisella lukituksella (tai kontaktorin katkoskoskettimilla).

Sähkönostimissa ja siltanostureissa ei käytetä käynnistyspainikkeiden ohittamista vastaavilla kontaktorien sulkemissulkukoskettimilla, mikä estää nostimen toiminnan jatkamisen sen jälkeen, kun käyttäjä vapauttaa riippuvan painikeaseman. Samanaikaisesti nostomoottorin kanssa sähkömagneetti UA kytkeytyy päälle, mikä avaa jarrun.

Nosturin palkkimoottoreiden käyttötapa riippuu niiden käyttötarkoituksesta. Jos kuormia siirretään nostureille lyhyitä matkoja, niin moottorit toimivat häpeällisen lyhytaikaisessa tilassa (esimerkiksi työpaja- tai varastoalueita palvelevissa vaunuissa).

Nosturipalkeissa, jotka kuljettavat kuormia laitoksen alueen poikki suhteellisen pitkiä matkoja, nosto- ja siirtomoottorien toimintatavat ovat erilaisia: ensimmäisille on ominaista lyhytaikainen tila ja jälkimmäiselle pitkäaikainen tila. Sähkönostimien, nostureiden ja nosturipalkkien nostamiseen ja siirtämiseen tarkoitettujen moottoreiden teho määräytyy samalla tavalla kuin nosturimekanismien moottoreiden teho.

Nosturiin on muunnelmia eri jännepituuksilla, koukun nostokorkeuksilla ja tuotteen nostokyvyllä. Tässä tapauksessa nosturin jänneväli voi vaihdella 4,5 - 22,5 m tai enemmän.

Nosturin huoltoalue sallii sen kattaa konepajan maksimikorkeuden; Nosturin palkkirakenteen yksinkertaisuus mahdollistaa sen käytön lastaus- ja purkutoimintojen mekanisointiin koneenrakennuksessa ja varastoinnissa.

Nosturipalkki on tarkoitettu käytettäväksi sisätiloissa tai katon alla ympäristön lämpötilassa -20 - +40 astetta (-40 - +40 astetta asiakkaan kanssa sovittaessa). Nosturi saa voimansa kolmivaiheisesta vaihtovirtaverkosta, jonka jännite on 380 V ja taajuus 50 Hz. Nosturin rakennuskorkeus riippuu nostimen rakennuskorkeudesta ja nosturin metallirakenteen korkeudesta.

Ohjauksen suorittaa kuljettaja, riippukonsolista (lattiasta) tai kaukosäätimellä Lisävarusteet: Radio-ohjaus jopa 100 m, IP65, kevyt, akkukäyttöinen. Taajuusmuuttaja tasaiseen kiihtyvyyteen ja mahdollisuuteen muuttaa lastin kuljetuksen nopeutta Kuormanrajoitin (nostimessa). Liikemekanismin jarru Mikronopeudet nostoa varten (riippuen valitusta nostimesta)

Tekniset tiedot

Kantavuus, t 1; 2; 3,2; 5; 10; 12,5; 16,0t.

Nostokorkeus, m 6,0 - 36,0 ja enemmän

Väli, m 4,5-22,5

Toimintatapa: - GOST 25835 3M

Nostonopeus, m/min (riippuen nostimen valinnasta) mikro/pää. 4, 6, 8, 12, 16

1/4; 2/8; 3/12; 4/16

Nosturin kulkunopeus, m/min 20,0; 24,0; 32.0

mielivaltainen nopeus (0-32,0)

Nostimen liikenopeus, m/min

(riippuen nostimen valinnasta) 12; 15; 20; 32;

12/4; 15/5; 20/6; 32/10

Ilmastollinen suorituskyky:

Vakio

Matala lämpötila

-20C - +40C

-40C - +40C

Katto- ja ripustusnosturin käyttösykli koostuu kolmesta vaiheesta:

Lastin tarttuminen ja/tai kiinnittäminen;

Pääasiallinen työisku on nosto, lastin siirtäminen, purkaminen;

Vapaa joutokäynti ilman kuormaa - nostomekanismin palautus alkuperäiseen asentoonsa.

Liikekäyrästöjen työ- ja joutokäyntiliikkeessä on kolme pääominaisosaa: työn aloitus (kiihdytys), tasainen liike ja asteittainen jarrutus. Tässä tapauksessa kiihdytyksen alkamis- ja jarrutuspaikat ovat erittäin tärkeitä, koska nosturin näissä toimintavaiheissa nostureiden metallirakenteiden kokoonpanoihin ja komponentteihin ilmaantuu lisääntynyt dynaaminen kuormitus.

Vähentääksemme kielteisiä vaikutuksia nostureiden mekanismeihin suosittelemme aina asiakkaita varustamaan lisäksi palkki- ja siltanosturit taajuusmuuttajalla. Erityisen herkkiä ovat pitkien nosturivälien suuren kantavuuden omaavat tuki- ja nosturiripustuspalkit. Taajuussäätimiä käyttävien palkkinostureiden käyttöikää voidaan pidentää useita kertoja.

Kuva 3.2 Sähköpiiri palkkinosturin ohjaamiseen (taajuussäädin)

Taulukko 3.1 - Luettelo sähköpiirin elementeistä

Tässä artikkelissa opit liittämään palkkinosturi sähköjärjestelmään.

Nosturin palkin kytkemiseen käytetään ohjaus- ja asennuskaavioita, jotka osoittavat rakenteen pääkomponenttien yhdistämisen algoritmin. Nostosiltalaitteiden sähkölaitteita ovat: kolmivaiheinen asynkroninen moottori, sähkövaunu, nostolaite, voimakaapelit.

Nostomekanismi sisältää nostimen kuorman nostamiseen ja laskemiseen, vaunun siirtoa varten ja nosturitelat.

Kuva 1. Nosturin palkin kaavio

Nostin (telpher) sisältää seuraavat elementit:

Propulsioyksikkö, alennusvaihteisto,

Sähkömagneettinen jarrujärjestelmä pysäyttää akselin sähkökatkon aikana,

kuormituksen rajoittimet,

Vedä lohkolohkoja

Nosturin palkkeihin asennetaan usein lisänostomoottoreita kahdella käyttönopeudella: nimellis- ja alennettu.

Tämä vähentää kuumenemista ja kontaktien kulumista.

Useimmissa malleissa on painonappikaapeliohjausjärjestelmä. Signaali välitetään käännettäville magneettisytyttimille, jotka on ripustettu joustavaan kaapeliin. Spontaanien aktivoitumisen estämiseksi on asennettu kaksoislinkkilukitus.

Riisi. 2. Nosturin palkin liittäminen

Palkkinosturin liittäminen 6 painikkeella löytyy tehtaalla nosturin mukana toimitetusta kaaviosta. Se osoittaa moottoreiden kytkennän käännettäviin käynnistinpareihin, joille komennot lähetetään pehmeistä painikkeista.

Radio-ohjattujen laitteiden toiminta ei pohjimmiltaan eroa virransyötöstä kaapeleiden kautta, ainoa ero on signaalin syöttämisessä kontaktoreille. Useimmat yritykset pitävät radiokauko-ohjainten perusohjauskaaviot salassa, joten ne eivät ole julkisia.

Valmistajan on kuitenkin toimitettava täydellinen luettelo suunnittelu- ja asennusasiakirjoista, kun tuote lähtee tehtaalta.

Nosturimekanismin asentaminen rakennuksen sisään tai ulkopuolelle riippuu useista tekijöistä:

• Käytetyn komennon tyyppi.
• Sähkömoottoreiden ja nostolaitteiden lukumäärä.
• Kytkentäjohtimien ja pääkomponenttien järjestys.

Telpher laite. Kytkentäkaavio 220 voltin nostimelle

Sähköinen nostinlaite, nostinlaitteet, nostinkaavio.

Suosituin ja helpoimmin asennettava ja käytettävä kuormien nostolaite on sähkönostin. Katsotaanpa sen suunnittelua Balkankarpodemin valmistamien nykyaikaisten MH-sarjan nostimien esimerkillä. Nostimen yleinen kaavio näkyy yllä olevassa kuvassa.

Nostimen sähkökaaviot löytyvät täältä

MH sähkönostimen mekaaniset varusteet sisältävät sellaisia ​​tärkeitä rakenne- ja kokoonpanoelementtejä kuin nostorumpu, vaihteisto, kytkin, koukkuripustus, vaunu ja kuormaköysi.

Nostomoottori

Asynkroninen kaksinopeuksinen sähkömoottori, jossa kartiomainen roottori ja staattori sekä sisäänrakennettu asbestiton kartiojarru. Roottori pystyy liikkumaan pienemmällä vastuksella aksiaalisuunnassa. Sähkökatkoksen sattuessa jarru aktivoituu kierrejousen voimalla. Laaja valikoima moottoreiden ja vaihdelaatikoiden yhdistelmiä erilaisilla teknisillä ominaisuuksilla laajentaa nostokuormien ja -nopeuksien valikoimaa. Lisäksi nostimet toimitetaan kaksinopeuksisilla moottoreilla - kahdella staattorikäämityksellä (käyttönopeuden ja kuorman tarkan asennon varmistamiseksi). Toinen toimitusvaihtoehto on taajuusmuuttajat, jotka takaavat käyttöjen mahdollisimman sujuvan käynnistyksen ja jarrutuksen.

Vaihteisto

Kaksivaiheinen planeettavaihteisto asennettuna sähkömoottorin vastakkaiselle puolelle. Tämä rakenne on edullinen, koska on varmistettava nostimen tiiviys säteen suunnassa. Vaihteiston kolme vaihetta mahdollistavat moottorin kierrosluvun alenemisen sekä tasaisen käynnistyksen ja jarrutuksen. Vaihteiden ja muiden vaihteistoelementtien valmistuksessa käytetään korkealaatuisia materiaaleja. Hammaspyörän hampaiden pinnat on hiiltynyt ja karkaistu, minkä jälkeen hiotaan, mikä varmistaa hammaspyörille pitkän käyttöiän ja hiljaisen toiminnan korkealla vaihteistoteholla. Pidennetty kinemaattinen ketju moottorin vääntömomentin siirtämiseksi rumpuun vähentää dynaamisia kuormia käytettäessä sähkönostinta.

Kehys

Uusi runko on laatikon muotoinen. Se on tiiviisti hitsattu laippamainen liitos moottorin ja vaihteiston välillä. Köyden ulostulo kaikissa mahdollisissa säteittäissuunnissa kotelon kehällä varmistaa sähkönostimen toiminnan useissa eri asennusvaihtoehdoissa ja asennoissa.

Elastinen liitäntä

Käytetään erityistä vaihdelaatikon kytkintä, joka sijaitsee rummun sisällä moottorin akselin ja vaihteiston akselin välissä. Elastinen paketti imee huippuvääntömomentin komponentit. Kytkimen rakenne varmistaa sähkömoottorin akselin esteettömän aksiaalisen liikkeen. Samalla se suojaa akseleita kaikilta säteittäisiltä tai tangentiaalisilta liikkeiltä. Tämä erityisyys johtuu siitä, että nostosähkömoottorin roottori on kartiomainen. Kun käyttö kytketään päälle, tällainen roottori ulottuu akselia pitkin, irrottamalla staattorista, ja kun se on kytketty pois päältä, se vetäytyy takaisin. Siten moottori itse pystyy jarruttamaan vetoa pysähdyksen aikana, eli siinä on sisäänrakennettu jarru. Vaihteiston ja sähkömoottorin välinen kinemaattinen yhteys on katkeamaton.

Rumpu

Nostorumpu on sylinterimäinen ontto rakenne, joka on suunniteltu lastiköyden kelaamiseen. Rummun pinta on peitetty erityisillä urilla - "virroilla", joiden ansiosta lastiköysi kääritään tasaisiin riveihin ilman päällekkäisyyksiä tai ryppyjä. Köyden mukana liikkuu myös köysikerros rummussa - laite, joka ei ole välttämätön niinkään köyden laskemiseen virrassa, vaan ylinosto- ja -laskennan rajakytkimien kytkemiseen päälle ja pois.

Köyden ruuvikanavat on tehty rummun pintaa pitkin. Näissä kanavissa liikkuu erityinen köysikääre, joka varmistaa köyden oikeanpuoleisen kelaamisen ja purkamisen riippuvan kuorman koosta riippumatta. Rummussa on kaksi kalvoa. Yksi niistä on asennettu sähkömoottorin etulaippaan rullalaakerilla. Vaihteiston ulostulevan onton akselin vääntömomentti välittyy toiselle kalvolle uritetun liitoksen kautta.

Köysikääre

Uusi muotoilu. Köyden kääreen vaihtamiseen ei tarvita erikoistyökaluja. Köyden taipumarajat moottoria tai vaihteistoa kohti ovat ±4°. Köysiside käyttää kytkintä koukun äärimmäiseen ylä- ja alaasentoon.

Köysi

MH sähkönostin käyttää bulgarialaista metallikaapelia kuormaköydenä. Yleisin köysikiinnitys on yksi pää tiukasti sidomisesta nostimen runkoon ja toisen pään kiinnittäminen nostorummun toiseen reunaan. Tässä tapauksessa itse lastiköysi heitetään koukun ripustuslohkon läpi. Tämä vääntäminen välttää köyden vahingoittumisen ja pidentää sen käyttöikää. Köyden toinen pää kiinnitetään rumpuun köysisiteillä. Toinen pää kiinnitetään nostimen runkoon tai koukun runkoon tai rumpuun ensin kuorman ripustamistavasta riippuen. Köyden tekniset ominaisuudet takaavat tarvittavan luotettavuuden ja minimaalisen kulumisen itse köydelle ja rumpukanaville.

Koukku - setti

Mukana koukku: uusi muotoilu, joka yhdessä ketjunostimen kanssa täyttää nykyaikaiset tekniset turvallisuusvaatimukset. Käyttöä helpottaa koukun minimaalinen omapaino. Siellä on luotettava suoja köyden mielivaltaista irtoamista köysirullien kanavista vastaan. Koukkuripustuksessa on vapaasti pyörivä köysipala metallikotelossa, joka estää köyttä putoamasta. Myös itse kuormakoukku pyörii vapaasti molempiin suuntiin nostotyön helpottamiseksi.

Kärryt

Tarjolla on kolmenlaisia ​​vaunuja: tyyppi N, tyyppi K ja tyyppi D. Sähkönostinrungot on kiinnitetty niihin siten, että optimaalinen kuorman jakautuminen kaikille pyörille. Pyörät on suunniteltu liikuttamaan nosturia I-palkin laippoja pitkin. Kärryt voivat olla myös sähköisiä (EK), käsikäyttöisiä (RK) tai vapaapyöräisiä (SK). Sähkövaunussa on samantyyppinen moottorimekanismi kuin kuorman nostomekanismissa. Saatavilla on myös normaali moottorimekanismi sähkömagneettisella jarrulla. Vaunun nopeusalue on erittäin laaja. Telien asennus ja säätö monorail-profiilin suhteen suoritetaan sujuvasti. Kaksikiskoisen vaunun tilattaessa tilaaja määrittelee kiskojen raideleveyden ja mitat. Jotkut sähkönostimet, jotka ovat aksiaalisesti suuria, on varustettu kahdella juoksuvaunulla.

Sähkölaitteet

Nostinten sähkövarusteisiin kuuluvat nostomoottorit, ajomoottorit, riippuva ohjauspaneeli, käynnistyskaappi, rajakytkinlohko, jarrukela ja kuormanrajoitin. Kokoonpanosta riippuen kela ja rajoitin saattavat puuttua. Nostimen sähkölaitteiden rakenne voi olla erityinen esimerkiksi kemiallisesti aggressiivisessa ympäristössä tai trooppisessa ilmastossa käytettäväksi.

Sähköverkon jännitteen ja taajuuden ilmoittaa asiakas. Relekäämin ja kontaktoreiden käyttöjännite on 42 V, taajuus -50 Hz. Sähkölaitteet sijaitsevat pääosin ohjauslaatikossa, joka on kiinnitetty ensisijaisesti nostimen runkoon. Kuorman noston ja laskemisen rajakytkin on sijoitettu moottorin riviliittimeen.

Painikeriippuvaisen ohjauspaneelin suojausluokka on IP65, ja se voi olla neli- tai kuusipainikkeinen käytettäväksi osana nosturin osana. Kaukosäätimessä on avainmerkki, joka estää luvattoman pääsyn mekanismin hallintaan, sekä sienipainike taajuusmuuttajien hätäsammutusta varten. Kaksinopeuksisilla sähkökäyttöisillä nostimilla kaukosäätimessä voi olla kaksiasentoiset painikkeet (paintimet) tai suurempi määrä painikkeita - jopa 12 kappaletta.

Kestävä käynnistyskaappi sisältää magneettiset suunnanvaihtokäynnistimet käyttöjen käynnistämistä varten, tasasuuntaajan jarrukelan tehoa varten (jos varusteena), riviliittimet liitäntöjä varten, elektronisen yksikön kuormanrajoittimelle (jos varusteena) ja 380/42-ohjauspiirin muuntaja. Käynnistimet on asennettu DIN-kiskoon, mutta ne eivät ole käytettävissä taajuusmuuttajia ohjattaessa.

Nosto- ja laskurajakytkimien koskettimet on asennettu nostomoottorin liitäntäkoteloon. Mekaaninen yhteys köydenlaskukoneeseen on aikaansaatu erityisellä tankolla, johon on asennettu säätölohkot.

MH-nostimen jarrutussähkömagneettinen kela jarruttaa nostimen käyttölaitetta kartiomaisen roottorin kanssa. Se saa virran tasavirrasta käynnistyskaapissa olevasta tasasuuntaajasta.

MH sähkönostimien kuormanrajoitin on saatavana erillisenä tilauksena. Se on sähkömekaaninen, ja sen suunnittelu on yksinkertainen ja luotettava. Jos ylikuormitus tapahtuu, rajoitin katkaisee koskettimet nousun ohjauspiirissä ja silloin vain laskeutuminen on mahdollista. Kantavuustasoa säädetään mekaanisesti erityisellä säätöruuvilla.

telfermag.ru

Sähköpiirit

Sähkönostimien käyttötarkoitus ja suunnittelu

Sähkönostin on pienikokoinen vinssi, jonka kaikki elementit (sähkömoottori, vaihteisto, jarru, köysirumpu kierteillä köyden laskemista varten, kaappi käynnistyslaitteineen ja muut tarvittavat laitteet) on asennettu yhteen koteloon tai kiinnitetty tämä asunto. Sähkönostimeen kuuluu myös runko monorail-radalla liikkumiseen ja koukkujousitus. Pääsääntöisesti nostimet on varustettu riippuvalla ohjauspaneelilla lattiasta ohjaamista varten.

Sähköiset nostimet ovat maailman yleisimpiä nostolaitteita lukuun ottamatta käsikäyttöisiä nostoja ja autonnostimia.

Sähkönostimet on suunniteltu lastin nostamiseen ja vaakasuoraan siirtämiseen yksiraiteisella radalla sisätiloissa ja katoksen alla ympäristön lämpötiloissa -20 (-40) - +40°C.

Nostoja käytetään osana ripustettuja ja tukevia yksipalkki-, uloke-, pukki- ja muita nostureita sekä yksikiskoita ja itsenäisesti.

Neuvostoliitto tuotti 90-luvun alkuun asti suuria määriä materiaalinkäsittelylaitteita, mutta näiden laitteiden kysyntä ylitti aina tuotannon. Sähkönostimia jaettiin 160-180 tuhatta yksikköä. vuodessa (mukaan lukien noin puolet Bulgarian tuotannosta), ja kuluttajat pyysivät kaksi kertaa enemmän. Suurin osa sähkönostimista käytetään yksipalkki- ja puominostureiden varustukseen.

Sähkönostimien sähkölaitteet

Erityyppisten nostimien sähkökytkentäkaavioissa on paljon yhteistä ja havaittavissa olevia eroja. Ne osoittavat nostimien sähkölaitteiden suunnittelun ja toiminnan periaatteen.

Nostimet saavat virtansa kolmivaiheisesta vaihtovirtaverkosta, jonka jännite on 380 V ja taajuus 50 Hz.

Sähkönostimissa käytetään magneettisia peruutuskäynnistimiä ilman lämpösuojaa sähköisellä lukituksella.

Sähkönostimia ohjataan manuaalisesti lattiasta ripustetun painonappiohjausaseman kautta. Painikeaseman rakenne on sellainen, että nostomekanismien kytkeminen päälle on mahdollista vain painiketta jatkuvasti painamalla.

Ohjausaseman painikkeiden koskettimien päällekytkentäpiiri tarjoaa sähköisen lukituksen, joka eliminoi käynnistimien samanaikaisen käytön, kun painikkeita, jotka on tarkoitettu kytkemään päälle saman mekanismin vastakkaiset liikkeet, painetaan samanaikaisesti. Tämä ei sulje pois mahdollisuutta aktivoida eri mekanismeja samanaikaisesti (liikkeen yhdistäminen kuorman nostamiseen tai laskemiseen). Esitetyissä kytkentäkaavioissa on säilytetty käyttöohjeissa käytetyt elementtien nimet.

Sähköinen nostin

Nostimien sähkökytkentäkaaviot

Kaavioinen sähkökaavio Slutskin voimanottolaitoksen nostimesta, jonka nostokapasiteetti on 5,0 tonnia (kehitetty 1999).

Sähkönostin on varustettu levyjarrulla, kytkimet koukkujousituksen ylä- ja ala-asennoille sekä hätäkytkin jousituksen yläasentoon. 42V ohjauspiiri.

Nostimen virransyöttö on suoritettava nelijohtimisella kaapelilla, joista yksi on maadoitusjohto. Kun vaunu saa virtaa nostimelle, on oltava neljäs maadoitusjohto.

Nostimen ohjauspiiri toimii alhaisella 42 V:n turvajännitteellä. joka saadaan käyttämällä muuntajaa (T), jossa on erilliset käämit kytkettynä vaiheisiin A ja C. Muuntajan toisiokäämi (T) on maadoitettava.

Sulakkeet (F1, F2, F3) suojaavat muuntajan käämityksiä. PKT-40 ohjausaseman avainmerkki (S) varmistaa nostimen ohjausjärjestelmän aktivoitumisen ja jännitteen syöttämisen magneettisille moottorinkäynnistimille.

Nostimen ohjauspainikkeet (asemalla) (S1, S2, S3, S4) syöttävät virtaa vastaavan magneettikäynnistimen keloihin (K1, K2, KZ, K4). Jokainen painonappielementti muodostaa suunnittelunsa ansiosta ensimmäisen vaiheen sähköiseen lukitukseen yhden moottorin peruutuskäynnistimien samanaikaisesta aktivoinnista. Sähköisen lukituksen toinen vaihe samalla toiminnolla saadaan käynnistimien normaalisti suljetuista koskettimista (K1, K2, K3, K4). Rajakytkimet (S7, S8) katkaisevat käämien (K2-K1, K4-KZ) sähköpiirin.

Kytkimiin (S7, S8) vaikuttaa köysikäsittelijä mekaanisen kinemaattisen ketjun kautta. Kytkin (S9) toistaa kytkimen (S7) toiminnan. Jarrukela kuuluu vaiheen B osaan, siinä on kaksi osaa, jotka on kierretty kahdella rinnakkaisella johdolla ja kytketty siten, että toisen alku (H2) on kytketty toisen (F1) päähän, muodostaen yhden yhteisen liitin ja osien (F1 ja F2) toiset päät kytketty diodeihin (D1 ja D2). Piirin tehoosa antaa virran moottoreille. Tämä tapahtuu peruutuskäynnistimien K1-K2 ja KZ-K4 kosketinosan avulla.

Kaavioinen sähkökaavio nostimista, joiden kantavuus on 0,25 tonnia Poltavan tehtaalta (kehitetty 70-luvun alussa)

Sähkönostimet on varustettu levyjarrulla, kytkimillä koukkujousituksen ylä- ja alaasennoille sekä hätäkatkaisija jousituksen yläasentoon. 42V ohjauspiiri

Sähkökaavio Barnaulin työstökonetehtaan nostimista, joiden nostokapasiteetti on 3,2 tonnia

Nostimen nostomekanismin voimanlähde painetaan rumpuun. Nostimet on varustettu pylväsjarrulla, jousituksen yläasennon kytkimellä (voidaan varustaa kytkimillä koukkuripustuksen ylä- ja ala-asennoille, jotka aktivoidaan köydenkäsittelijällä). Ohjauspiirin jännitteen alentamiseen ei ole varaa. Perusversio yhdellä nostonopeudella.

Kaavioinen sähkökaavio nostimista, joiden nostokapasiteetti on 5,0 tonnia Kharkov PTO-terminaalista

Nostimet on varustettu rajakytkimellä koukkuripustuksen yläasentoon. Yksipalkkinostureihin asennettavat nostimet toimitetaan kuuden painikkeen ohjauspaneelilla.

Sähkönostimien virransyöttö

Nostimien virransyöttö tapahtuu useimmiten joustavalla kaapelilla (kuva 4.8). Myös vaunujen ruokinta on mahdollista.

Joustava kaapeli (1), jota käytetään nostimen virtalähteenä (nelijohtiminen joustava kuparikaapeli kumieristeessä), jonka virransyöttöpituus voi olla jopa 25-30 m, ripustetaan renkaiden avulla narussa (2). Tämä malli on esitetty kuvassa.

Nostimen virransyöttö joustavalla kaapelilla

Käytettävä nauha on 5 mm teräs- tai messinkilankaa tai teräsköyttä. Renkaat (3 ja 4) - 40 ... 50 mm. Puristimissa (5) ei saa olla teräviä reunoja, ja ne on varustettu kytkentäpultilla (6). Vuori (7) voidaan valmistaa kumiputkesta.

Ripustimien välisen etäisyyden kiristetyllä kaapelilla tulee olla 1400 - 1800 mm. Kaapelin rikkoutumisen estämiseksi kiinnitetään sen kanssa kiinnikkeisiin halkaisijaltaan noin 2,5 mm pehmeä teräskaapeli, jonka pituus on hieman pienempi kuin itse kaapelin pituus, jolloin jännitys siirtyy kaapelin läpi. eikä kaapelin kautta.

Jos nostimen liikerata on 30-50 m sisällä, käytetään ohjaimena I-palkkia tai muuta jäykkää ohjainta. Tässä tapauksessa kaapeli on ripustettu rullaripustimiin.

Jos nostimen kulkuetäisyys ylittää 50 m, tulee yksinkertaisen ja edullisen kaapelivirran käyttömahdollisuus tarkistaa laskennallisesti. Laskelman tulee vahvistaa pitkän kaapelin häviöiden suuruuden hyväksyttävyys ja nostimen kyky ilman kuormaa voittaa renkaiden tai vaunujen liikevastus virransyötön koko pituudelta. Joissakin tapauksissa virtaa kuljettavan kaapelin johtimien pienellä poikkileikkauksella (pienellä lähetysteholla), nostimen keinotekoisella painotuksella ilman kuormaa jne. on mahdollista kasvattaa kaapelin virransyötön pituus 60 metriin tai enemmän.

Käytettäessä vaunuvoimaa, jota käytetään nostimien pitkillä kulkumatkoilla ja käytettäessä nostimia käänteisillä raiteilla (osana yksikiskoista tai itsenäisesti), virranotto voidaan asentaa monorailen kummallekin puolelle. Vaunun virransyötössä tulee käyttää pienikokoista suljettua virtakiskoa tai vaunureittiä, joka on suunniteltu PUE:n mukaan.

www.electromontag-pro.ru

Käynnistimen kytkentäkaavio - Sähkötekniikan artikkeleita - Tuoteluettelo

Tämä on yksinkertaisin käynnistyspiiri (yksinkertaistettu versio), joka on kaikkien tai ainakin useimpien asynkronisten sähkömoottoreiden käynnistyspiireissä, joita käytetään erittäin laajasti sekä teollisuudessa että jokapäiväisessä elämässä. Huono sähköasentaja on se, joka ei tunne tätä piiriä (omituista kyllä, sellaisia ​​ihmisiä on). Vaikka luultavasti tiedätkin sen toimintaperiaatteen, muistin virkistämiseksi tai aloittelijoille, kuvailen silti lyhyesti tätä työtä. Ja niin, koko piiri paitsi sähkömoottori, joka on asennettu suoraan tiettyyn laitteeseen tai laitteeseen, on asennettu joko paneeliin tai erityiseen laatikkoon (PML).

START- ja STOP-painikkeet voivat sijaita joko tämän paneelin etupuolella tai ei (asennettu paikkaan, jossa on kätevää ohjata työtä), tai ehkä molemmat, mukavuudesta riippuen. Kolmivaiheinen jännite syötetään tähän paneeliin lähimmästä virransyöttöpisteestä (yleensä jakelukeskuksesta), ja siitä kaapeli menee itse sähkömoottoriin.

Käynnistyspiirin yksinkertaistettu versio

Ja nyt toimintaperiaatteesta: kolmivaiheinen jännite syötetään liittimiin F1, F2, F3. Asynkronisen sähkömoottorin käynnistämiseksi magneettikäynnistin (PM) vaatii aktivoinnin ja sen koskettimien PM1, PM2 ja PM3 sulkemisen. PM:n laukaisemiseksi on tarpeen kytkeä sen käämiin jännite (muuten, sen arvo riippuu itse kelasta, eli mihin jännitteeseen se on suunniteltu. Se riippuu myös laitteen olosuhteista ja toimintapaikasta Niitä on 380 V, 220 V, 110 V, 36 V, 24 V ja 12 V) (tämä piiri on suunniteltu 220 V jännitteelle, koska se on otettu yhdestä käytettävissä olevista vaiheista ja nollasta). Magneettisen käynnistimen käämin virransyöttö tapahtuu seuraavan piirin kautta: F1:stä vaihe tulee sähkömoottorin TP1 lämpösuojan normaalisti suljettuun koskettimeen, kulkee sitten itse käynnistimen kelan läpi ja menee KÄYNNISTYS-painike (KN1) ja itsepoimintakoskettimeen PM4 (magneettikäynnistin). Niistä virta menee normaalisti suljettuun STOP-painikkeeseen ja sulkeutuu sitten nollaan.

Käynnistääksesi sinun on painettava START-painiketta, jonka jälkeen magneettikäynnistimen kelapiiri sulkeutuu ja houkuttelee (sulkee) koskettimet PM1-3 (moottorin käynnistämiseksi) ja PM4-koskettimet, mikä mahdollistaa käynnistyksen. painike vapautetaan jatkaaksesi työskentelyä etkä sammuta magneettista käynnistintä (kutsutaan noukin). Pysäyttääksesi sähkömoottorin, sinun tarvitsee vain painaa STOP-painiketta (KN2) ja katkaista siten PM-käämin virtapiiri. Seurauksena on, että koskettimet PM1-3 ja PM4 sammuvat ja työt keskeytyvät seuraavaan käynnistykseen asti.Suojauksen vuoksi on asennettava lämpöreleet (kaaviossamme tämä on TP). Kun sähkömoottori on ylikuormitettu, virta kasvaa vastaavasti ja moottori alkaa lämmetä jyrkästi, kunnes se epäonnistuu. Tämä suoja laukeaa juuri silloin, kun vaiheiden virta kasvaa, jolloin sen koskettimet TP1 avautuvat, mikä muistuttaa STOP-painikkeen painamista.Tällaisia ​​tapauksia esiintyy pääasiassa mekaanisen osan ollessa kokonaan jumittunut tai laitteessa on suuri mekaaninen ylikuormitus. jolla sähkömoottori toimii. Vaikka ei ole harvinaista, että itse moottori tulee syyksi kuivuneiden laakereiden, huonon käämityksen, mekaanisten vaurioiden jne. vuoksi. Luulen, että niille, jotka eivät tienneet tätä, tämä artikkeli: Aloituspiiri, yksinkertaistettu versio oli erittäin hyödyllinen ja jonain päivänä siitä on hyötyä useammin kuin kerran elämässä.

Käynnistimen kytkennät kaavion mukaan - päinvastainen

Yllä olevan piirin muunnelmaa käytetään sähkömoottoreiden käynnistämiseen, jotka toimivat samassa tilassa, toisin sanoen ilman kierron muutosta (pumput, pyöreät moottorit, puhaltimet). Mutta laitteille, joiden on toimittava kahteen suuntaan, kuten nosturi - palkit, nostimet, vinssit, avaus- ja sulkemisportit jne., tarvitaan erilainen sähköpiiri. Tällaista järjestelmää varten tarvitsemme ei yhden, vaan kaksi identtistä käynnistintä ja kolmen painikkeen START-STOP-painikkeen, eli kaksi START-painiketta ja yhden STOP-painikkeen. Käänteispiireissä voidaan käyttää myös kahdella painikkeella varustettuja kaukosäätimiä, joissa toimintavälit ovat hyvin lyhyitä. Esimerkiksi pieni vinssi, toimintavälit 3-10 sekuntia, tämän laitteen toimintaan sopii paremmin vaihtoehto kahdella painikkeella, mutta molemmat painikkeet käynnistyvät, eli vain normaalisti avoimilla koskettimilla, ja piirissä lohkokoskettimet (pm1 ja pm2) eivät ole itsestään pidätteleviä aktivoituvat, eli niin kauan kuin pidät painiketta painettuna, laite toimii, niin kauan kuin vapautat sen, laite pysähtyy. Muuten käänteinen piiri on samanlainen kuin yksinkertaistetun version piiri.

Käynnistimen kytkennät käänteisen kaavion mukaan

Star-delta-käynnistin

Moottorin vaihtamista tähtiasennosta kolmioon käytetään suojaamaan sähköpiirejä ylikuormitukselta. Enimmäkseen tehokkaat kolmivaiheiset asynkroniset moottorit 30-50 kW ja nopeat ~3000 rpm, joskus 1500 rpm, kytketään tähtitilasta kolmioon.

Jos moottori on kytketty tähtiin, jokaiseen sen käämiin syötetään 220 voltin jännite, ja jos moottori on kytketty kolmioon, jokaiseen sen käämiin syötetään 380 voltin jännite. Tässä tulee voimaan Ohmin laki "I=U/R"; mitä suurempi jännite, sitä suurempi virta, mutta vastus ei muutu.

Yksinkertaisesti sanottuna, kun se on kytketty kolmioon (380), virta on suurempi kuin kytkettynä tähteen (220).

Kun sähkömoottori kiihtyy ja saavuttaa täyden nopeuden, kuva muuttuu täysin. Tosiasia on, että moottorin teho ei riipu siitä, onko se kytketty tähteen vai kolmioon. Moottorin teho riippuu pitkälti raudan ja langan poikkileikkauksesta. Toinen sähkötekniikan laki "W=I*U" pätee tässä.

Teho on yhtä suuri kuin virta kerrottuna jännitteellä, eli mitä suurempi jännite, sitä pienempi virta. Kun liitetään kolmioon (380), virta on pienempi kuin tähteen (220). Moottorissa käämien päät tuodaan ulos "liitinrimaan" siten, että hyppyjohtimen sijoittelusta riippuen liitäntä on tähti tai kolmio. Tällainen kaavio piirretään yleensä kanteen. Vaihtaaksemme tähdestä kolmioon, käytämme magneettisia käynnistyskoskettimia jumpperien sijaan.

Tähti-delta-kaavio

Kytkentäkaavio kolmivaiheiselle asynkroniselle moottorille, jonka aloitusasennossa staattorin käämit on yhdistetty tähdellä ja käyttöasennossa kolmiolla.

Moottorille sopivia päitä on kuusi. KM-magneettikäynnistintä käytetään moottorin käynnistämiseen ja sammuttamiseen. Magneettisen käynnistimen KM1 koskettimet toimivat hyppyjohtimina kytkemään asynkronisen moottorin päälle kolmiossa. Huomaa, että moottorin riviliittimen johdot on kytkettävä samassa järjestyksessä kuin itse moottorissa, tärkeintä ei ole sekoittaa niitä.

Magneettinen käynnistin KM2 yhdistää tähtiliitännät siltausliittimien toiseen puolikkaaseen ja jännite syötetään toiseen puoliskoon.

Kun painat START-painiketta, magneettikäynnistimeen KM syötetään virtaa; se laukeaa ja siihen syötetään jännitettä kosketinlohkon kautta; nyt painike voidaan vapauttaa. Seuraavaksi jännite syötetään aikareleen RV, se laskee asetetun ajan. Myös jännite syötetään aikareleen suljetun koskettimen kautta magneettikäynnistimeen KM2 ja moottori käynnistyy "tähdestä".

Asetetun ajan jälkeen RT-aikarele aktivoituu. Magneettinen käynnistin P3 on sammutettu. Jännite syötetään aikareleen koskettimen kautta magneettikäynnistimen KM2 normaalisti suljettuun (kiinni-asennossa) lohkokoskettimeen ja sieltä magneettikäynnistimen KM1 käämiin. Ja sähkömoottori on kytketty kolmioon. KM2-käynnistin tulee myös kytkeä KM1-käynnistimen normaalisti suljetun kosketinlohkon kautta, jotta käynnistimet eivät käynnisty samanaikaisesti.

On parempi ottaa kaksinkertaiset magneettikäynnistimet KM1 ja KM2, joissa on mekaaninen lukitus samanaikaista aktivointia varten.

”STOP”-painike katkaisee piirin.

Piiri koostuu: - Automaattisesta kytkimestä; - Kolme magneettikäynnistintä KM, KM1, KM2; - Start – stop-painike; - Virtamuuntajat TT1, TT2; - Virran rele RT; - Aikarele RV; - BKM, BKM1, BKM2 – sen käynnistimen lohkokosketin.

elektromehanika.org

Sähkönostimen sähköpiiri

Nostimen sähkökaaviot.

Sähkönostimien ohjaamiseen käytetään käännettyjä kontaktoripiirejä. Kaaviokaaviot Bulgarian sähkönostimista MN- ja MNM-sarjoille on esitetty alla olevissa taulukoissa.

Kontaktorien käyttötarkoitus on esitetty piirikaavioissa käyttämällä seuraavia symboleja kelojen nimien alla:
Symboli	Kontaktorin käyttötarkoitus
	Kontaktori "LIFT UP" -liikkeelle päänopeudella – K1
	Kontaktori "LIFT UP" -liikkeelle mikronopeudella – K3
↓↓	Kontaktori "ALAS"-liikkeelle päänopeudella – K2
↓	Kontaktori liikkeelle “ALAS” mikronopeudella – K4
←←	Kontaktori liikkeelle “LEFT” päänopeudella – K5
	Kontaktori liikkeelle “LEFT” pää- ja mikronopeuksilla – K5
	Kontaktori liikkeelle “OIKEALLE” päänopeudella – K6
	Kontaktori liikkeelle “OIKEALLE” pää- ja mikronopeuksilla – K6
	Kontaktori liikkeelle “LEFT” ja “RIGHT” päänopeudella – K7
← →	Kontaktori liikkeelle “LEFT” ja “RIGHT” mikronopeudella – K8

L1, L2, L3 – sähköverkon vaiheet

S1 – hätäpysäytyspainike T1 – käyttöpiirin muuntaja Q – pääkontaktori (kytkin) F1, F2, F3 – sulakkeet

Painikkeet: S2 - painike liikkeelle "ALAS" S3 - painike liikkeelle "LIFT UP" S4 - painike liikkeelle "RIGHT" S5 - painike liikkeelle "LEFT" S6 - rajakytkin

M - sähkömoottori K1 - K8 - kontaktorit K9 - aikarelekontaktori B1 - elektroninen kuormanrajoitin

tali.by

Sähkönostimet ovat melko yleinen kuormannostolaite, joka on löytänyt laajaa käyttöä eri aloilla. Tällaisen laitteen tehokkaan ja turvallisen toiminnan kannalta on kuitenkin erittäin tärkeää asentaa se oikein. Mekanismin liittämisellä sähköverkkoon on tässä tärkeä rooli. Tietoja standardista nostimen kytkentäkaaviot puhumme siitä tässä artikkelissa.

Miksi on niin tärkeää kytkeä nostin oikein?

Nostimet ovat yleislaitteita, jotka on suunniteltu siirtämään raskaita esineitä pysty- ja vaakasuorassa tasossa. Tämän tyyppisiä erilaisia ​​mekanismeja on melko suuri määrä. Emme viivyttele yksityiskohtaisesti jokaisessa niistä, koska kaikki tämä on kuvattu artikkelissa "". Sanotaan vaikka, että sähkökäyttöiset mallit ovat ansainneet suosionsa kykynsä työskennellä korkean intensiteetin tilassa, joten niitä on edullista käyttää rakentamisessa sekä eri teollisuudenaloilla, joilla on tarpeen jatkuvasti siirtää raskaita esineitä.

Mutta jotta se toimisi nopeasti ja tehokkaasti, on erittäin tärkeää kytkeä se oikein virtalähteeseen.

On syytä huomata: Tiettyjen sääntöjen noudattamatta jättäminen kytkettäessä sähkönostin verkkoon voi johtaa tämän mekanismin täydelliseen rikkoutumiseen, lastin vaurioitumiseen sekä ihmisten hengelle ja terveydelle. Tämän seurauksena vain erikoiskoulutetut työntekijät, joilla on tarvittava kokemus ja taidot, saavat suorittaa tämän tehtävän.

Laitteen liitäntäominaisuudet

Jos olet kiinnostunut 220 voltin nostimen kytkentäkaavio, tai teollisuussähköverkosta (380 V) toimiva malli, sinun on ensin luettava tällaisen laitteen käyttöohjeet. Sen tulee sisältää kaikki tarvittavat tiedot siitä, kuinka nostin kytketään virtaan, sekä Kaukosäädin tällä mekanismilla.

Ennen työn aloittamista on tarpeen kytkeä laitteet jännitteettömiksi. Vasta tämän jälkeen voit aloittaa asennuksen. On erittäin tärkeää, että verkko- ja ohjauskaapelit on kytketty laitteen kytkentäkaavion mukaisesti.

Ei ole väliä mitä haluat yhdistää yksivaiheinen nostin ilman kontaktoria, tai mikä tahansa muu malli, kaavio sijaitsee sähköpaneelin sivukannessa. Kaavion kopio on myös merkitty nostovälinepassiin. Tyypillinen piiri on esitetty alla olevassa kuvassa. Se sisältää kaikki tarvittavat tiedot laitteen ja ohjauspaneelin kytkemisestä virtalähteeseen.

On syytä huomata: Jopa melko samanlaisissa laitteissa piirit voivat erota merkittävästi. Siksi on tarpeen noudattaa kunkin mekanismin ohjeita. Älä osta nostimia, joissa ei ole kytkentäkaaviota. On parempi tehdä yhteistyötä luotettavien toimittajien kanssa, jotka voivat toimittaa kaikki tarvittavat asiakirjat malleihinsa.

Kuinka asennus toimii?

Mekanismin kytkemiseen käytetään katkaisijaa ja sulakkeita. Ensimmäisellä laitteella voit katkaista kuormittamattoman sähköpiirin sähköjohdotukseen liittyvien töiden aikana. Sulakkeet estävät laitteen ennenaikaisen vioittumisen jännitepiikkien sattuessa. Sulakerasia on parasta sijoittaa vaikeapääsyiseen paikkaan, jotta muut eivät voi käyttää sitä. Samanaikaisesti lohkon kanssa työskentelyn tulee olla yksinkertaista ja kätevää.

Sähkönostimeen syötetään virtaa nelijohtimisilla kaapeleilla. On tärkeää, että yksi ytimistä on maadoitettu. Vaunussa on oltava neljäs maadoitusjohto.

Virtajohdoksi käytetään pääsääntöisesti joustavaa kumieristeistä kaapelia. Jos sen pituus on enintään 25-30 metriä, kaapeli ripustetaan renkaiden avulla. Tämä muotoilu erottuu yksinkertaisuudestaan ​​ja helppokäyttöisyydestään. Sen kaavio on esitetty seuraavassa kuvassa.

Narulle käytetään messinki- tai rautalankaa, jonka halkaisija on 5 millimetriä. Renkaiden halkaisija (merkitty kuvassa numeroilla 3 ja 4) on 4 cm. On tärkeää, että kiinnikkeissä (5) ei ole teräviä reunoja, jotka voisivat hankaa kaapelia. Lisäksi puristimet on varustettu kiristyspultilla (merkitty numerolla 6). Yleensä käytetään kumityynyä (7). Riipuksien optimaalinen etäisyys on 140-180 senttimetriä. Kaapelin rikkoutumisen estämiseksi kiinnityskohtiin kiinnitetään pehmeä metallikaapeli, jonka halkaisija on noin 2,5 millimetriä. Näin jännitys kulkee sen läpi, ei itse kaapelin läpi.

Jos nostin liikkuu 30-50 m etäisyydellä, kaapeli on ripustettava rullaripustukseen. Jos sähkönostin liikkuu yli 50 metrin etäisyydellä, on tarpeen asentaa erityiset korkealaatuiset johtavat kaapelit.

Vaunuvoimaa käytettäessä kannattaa käyttää suljettuja virtakiskoja tai vaunureittejä.

On syytä huomata: On parasta käyttää kaapeleita, joilla on korkeampi kulutuskestävyys, jotta ne kestävät paljon pidempään.

Kytkennän jälkeen verkkojännite on tarkistettava (vastaavatko saadut tiedot vakiotaulukossa määritettyjä parametreja). Voit käyttää mekanismeja vain, jos kaikki indikaattorit ovat normaaleissa rajoissa.

Kun itse laite on kytketty, on tarpeen tarkistaa painikeaseman tai kaukosäätimen toimivuus kondensaattorilla, jonka avulla nosturia pääsääntöisesti ohjataan . Voit tehdä tämän painamalla nostopainiketta ja tarkkailemalla sitten mekanismin toimintaa.

Tärkeää: jos yhteys on väärä, on mahdollista, että kuorma alkaa liikkua alaspäin. Tässä ei ole mitään vikaa, sinun tarvitsee vain muuttaa liitäntäpisteiden sijaintia.

Kun kaikki asennustyöt on suoritettu, sinun tulee tarkistaa kaapeleiden eheys sekä mahdollisuus kytkeä nostin jännitteettömäksi virtakytkimellä. Jos mekaanisia tai muita vaurioita havaitaan, laitteen käyttö on ehdottomasti kielletty, kunnes kaikki viat on poistettu.

Haluan vielä kerran korostaa nostimen ja ohjauspaneelin oikean liittämisen tärkeyttä. Erikoisosaamisen ja -taitojen puuttuessa kannattaa kääntyä ammattitaitoisen sähköasentajan puoleen asennuspalveluita varten, joka voi taata nostimen laadukkaan ja keskeytymättömän toiminnan tulevaisuudessa.