Kuormattaessa ajoneuvon koria irtolastia sen tulisi olla tasaisesti koko kehon alueella eikä se saisi nousta sivujen yläpuolelle.

Laatikko, valssattu tynnyri ja muu kappaletavara ne on pakattava tiukasti, vahvistettava tai sidottava, jotta ne eivät voi liikkua liikkeen aikana (äkkijarrutus, käynnistys ja terävät käännökset). Käytetään myös välikappaleita ja välikappaleita.

Kun siirrät laatikkokuormia, ulkonevat naulat ja laatikoiden metalliverhoilun päät on lyötävä tai poistettava käsivammojen välttämiseksi.

Tynnyrit nestemäisellä rahdilla asennettu pistoke ylöspäin. Valssatynnyrin lastin saa ladata (purkaa) manuaalisesti rullaamalla. Nämä toimenpiteet suoritetaan manuaalisesti kahdella kuormaimella rinteillä, joiden massa on enintään 60 kg, muuten on käytettävä vahvoja köysiä ja mekanismeja.

Nesteitä sisältävät lasiastiat kuljetettavaksi vain erityispakkauksissa. Se on asennettava pystysuoraan pistoke ylöspäin.

Pölyinen rahti saa kuljettaa avoimissa korissa, joissa on katokset ja tiivisteet.

Kuljettajille ja kuormaajille, jotka käyttävät pölyisiä tavaroita, on oltava henkilökohtaiset suojavarusteet - pölytiivis lasit ja hengityssuojaimet tai kaasunaamarit (myrkyllisiä aineita käsiteltäessä). Hengityssuojain on vaihdettava säännöllisesti (vähintään kerran vuorossa).

Pitkät kuormat(jotka ylittävät sähköaseman mitat vähintään 2 metrillä) kuljetetaan ajoneuvolla, jossa on purkavat perävaunut, joihin kuorma on kiinnitettävä tukevasti. Käyttö pitkillä kuormilla (kiskot, putket, tukit jne.) On koneistettava; purkaminen käsin edellyttää kestävien etanoiden käyttöä. Vähintään kahden siirtäjän on toimittava. Eri pituiset pitkät kuormat pinotaan niin, että lyhyemmät ovat päällekkäin. Jotta kuorma ei pääse liikkumaan jarrutettaessa ja alamäkeen ajettaessa, kuorma on kiinnitettävä.

Lataa ja ei lataa puoliperävaunut paneelit tehdään laskemalla (nostamalla) paneeleja tasaisesti ilman nykäyksiä ja nykäyksiä. Puoliperävaunut on lastattava edestä (kaatumisen välttämiseksi) ja purettava takaa.

Vaaralliset aineet ja tyhjät astiat niiden alta hyväksytty kuljetettavaksi ja kuljetettava voimassa olevien säännösten ja säädösten vaatimusten mukaisesti. Vaaralliset aineet hyväksytään kuljetettavaksi erityisessä suljetussa säiliössä. Sama vaatimus tyhjille, neutraloimattomille astioille. Kaikissa vaarallisia aineita sisältävissä pakkauksissa on oltava etiketit, joista käy ilmi: lastin vaaratyyppi, pakkauksen yläosa, hauraiden alusten läsnäolo pakkauksessa.

Happopullojen kuljetus on suoritettava erityislaitteissa, jotka suojaavat kuormaa putoamiselta ja iskuilta. Pullojen tulee olla korissa ja puisissa laatikoissa (laatikoissa), joissa on tukevat kahvat ja pohja.

Kuljetuksen aikana painekaasupullot seuraavia varotoimia on noudatettava:

· Sylintereitä on mahdollista siirtää lastauspaikkaan vain erityisillä vaunuilla, jotka suojaavat sylintereitä tärinältä ja iskuilta, makuuasennossa ja venttiilit, jotka on suljettu metallikorkilla;

· ATS on varustettava telineillä, jotka on verhoiltu huovalla ja joissa on syvennykset sylinterien koolle;

· Sylintereitä voidaan kuljettaa pystyasennossa vain erityisissä säiliöissä.

Automaattinen täyttöjärjestelmä helposti syttyvät nesteet kuljettajan on oltava hätäpysäytyspaneelissa täyttämistä varten, ja kun kaadetaan ammoniakkivettä säiliöihin, kuljettajan on oltava tuulen puolella.

Vaarallisen lastin lastaaminen ja purkaminen ajoneuvoon suoritetaan vain, kun ohjaamo on tiiviisti suljettu ja moottori on sammutettu, lukuun ottamatta öljytuotteiden ja muun lastin lastaamista säiliöautoon, joka suoritetaan ajoneuvoon ja moottorilla.

Vaarallisten aineiden kanssa tehdyn työn jälkeen työpaikat, nosto- ja kuljetusvälineet, kuormankäsittelylaitteet ja henkilökohtaiset suojavarusteet on desinfioitava lastin ominaisuuksista riippuen.

Ei sallittu:

· Suorittaa RRP vaarallisten aineiden kanssa, jos pakkaus on viallinen, tai jos siinä ei ole merkintöjä ja varoitusmerkintöjä;

· Vaarallisten aineiden ja elintarvikkeiden tai rehujen yhteinen kuljetus;

· Asetyleeni- ja happipullojen yhteiskuljetukset, lukuun ottamatta niiden toimittamista erityisellä vaunulla työpaikalle;

· Kanna sylintereitä ilman paareja, heitä ne, rullaa ne, kanna olkapäilläsi pitäen kiinni turvakorkista;

Lähes kaikki tavarankuljetukseen osallistuvat organisaatiot vaativat kuljettajia noudattamaan kaikkia tällä alalla vahvistettuja sääntöjä ja määräyksiä. Tämä on tavaroiden turvallisen kuljetuksen edellytys. Tätä tarkoitusta varten ATP -palvelut valmistelevat ohjeet työsuojelu- ja turvallisuustoimenpiteistä. Ne selittävät yksityiskohtaisesti, mitä toimia kuljettajat saavat tehdä tavarankuljetuksessa ja mitä eivät. Näiden suositusten mukaisesti kuorma -autoja säännöllisesti kuljettavat kuljetusyritysten työntekijät voivat suojella mahdollisimman paljon itseään ja pitkiä matkoja kuljettamiaan tavaroita liikenneonnettomuuksilta.

Kuljettajan toimet ennen lähtöä

Kuljettajan vastuulla on tarkistaa ennen linjalle astumista, että kaikki asianmukaiset asiakirjat ovat saatavilla. Erityisesti hänellä on oltava käsissään:

• Ajokortti;
• Ajokortti;
• Todistus tavaroiden kuljetusoikeudesta;
• Rahtikirja;
• Kaikki kuljetettaviin tavaroihin liittyvät asiakirjat;
• Turvallisuutta ja työsuojelua koskevat ohjeet (jotka hänen on tutkittava perusteellisesti ja vielä paremmin - tiedettävä ulkoa).

Mutta tämä ei ole koko luettelo pakollisista toimista. Kuljettaja käy myös lääkärintarkastuksessa ja laittaa päälle haalarit ja kengät, jotka vastaavat hänen tekemänsä työn erityispiirteitä. Hänen "asunsa" tulisi olla sellainen, ettei hän pelkää kylmää, kaatosadetta tai mutaa teillä. Luonnollisesti vaatteiden ja jalkineiden tulee olla kauden mukaisia.

Auton valmistelu

Kaikkien tarvittavien asiakirjojen ja kuljettajan tulee olla valmis lähtöön, mutta myös ajoneuvo, johon rahti kuljetetaan. Koneeseen on sijoitettu erityisesti seuraavat laitteet:

1. Ensiapupakkaus tarvittavilla lääkkeillä;
2. Palosammutin;
3. Auton korjaustyökalut.

Ennen lähtöä auto on saatettava täydelliseen tekniseen kuntoon. Ajoneuvon diagnosointi on myös kuljettajan vastuulla. Jos kuljetuksessa käytetään perävaunua, on tarkistettava, ovatko vetokoukut voideltu riittävästi, ovatko turvakaapelit ja -ketjut tiukasti kiinni ja toimivatko valomerkit oikein.

Mitä muita valmistelutoimenpiteitä trukin suhteen tehdään? Se on täytettävä polttoaineella. Jos kuljetus suoritetaan talvella, on käytettävä pakkasnestettä. Autoon kaadetut ylimääräiset täyttötuotteet poistetaan korin pinnalta puhtaalla rievulla. Jos lattia likaantuu niiden kanssa, ripottele sille sahanpurua tai hiekkaa. Pyyhi sitten kaikki luudalla.
Kun kaikki trukin valmistelutyöt on tehty ja sen kunto on saatettu täyteen huollettavuuteen, se annetaan työntekijälle, joka vastaa auton vapauttamisesta autotallista. Nämä tiedot tulee näyttää kirjallisesti rahtikirjassa.

Jos koneessa on toimintahäiriöitä, se ei saa osallistua tilauksen toteuttamiseen. Ajoneuvojen ei pitäisi myöskään sallia siirtää lastia, jos sen parametrit (kantavuus, pituus jne.) Eivät sovellu tämän tyyppisten tavaroiden kuljettamiseen. Jos lisävarusteita ei ole ensiapupakkauksen tai sammuttimien muodossa, autoa ei saa päästää autotallista linjalle.

Kuljettaja voi korjata autossa havaitut viat omin käsin tai ottaa yhteyttä yrityksen mekaanikkoon.

Turvatoimet tavaroiden kuljetuksessa

Kun ajoneuvo on saapunut lähetyspaikkaan, kuljetusyrityksen työntekijät saavat lähettäjäyrityksen vastuuhenkilöltä yksityiskohtaiset ohjeet siitä, miten edetä.

Sitten sinun on tarkastettava huolellisesti lastaus- ja purkamispaikka ja sisäänkäynnit. Tien tasojen pinnalla ei saa olla lätäköitä, kosteutta, roskia, jäätä tai lunta. Tarvitset myös optimaalisen työalueen valaistuksen.

Kuorma -autoa kuljettaessa kuljettaja on velvollinen käyttämään vain niitä liikkeitä, jotka eivät aiheuta vaaraa muille ihmisille. Ennen ohjaamosta poistumista kuljettaja ottaa avaimen virtalukosta ja lukitsee oven. Tielle tullessaan hänen tulisi katsoa autoja, jotka kulkevat vastakkaiseen suuntaan tai samaan suuntaan.

Turvatoimet perävaunun kanssa ajettaessa

Jos kuorma -auto on kuljetuksen aikana lisäksi varustettu perävaunulla, ajoneuvoon syötettäessä se syötetään hitaasti. Kuorman siirtäminen on tällöin hieman hitaampaa, koska suuri massa (auto + perävaunu + tavarat) vaikuttaa jarrutusdynamiikkaan ja ajonopeuteen. Jarrutus, kun konetta siirretään perävaunun kanssa, on tasaista. Tämä sääntö koskee sekä tyhjiä perävaunuja että kuljetettuja tavaroita täytettyjä perävaunuja. Kaikki äkilliset liikkeet voivat aiheuttaa maantiejunan luistamista tai taittumista. Yleensä kuljettajat hidastavat nopeuttaan etukäteen, kun he huomaavat käännöksen tiellä vain kaukaa.

Koska tällaisen perävaunulla varustetun auton mitat ovat varsin vaikuttavia, kaikki sen liikkeeseen liittyvät toimet ovat monimutkaisia. Tämä ei koske vain ajamista teillä ja käännöksissä, vaan jopa pysäköintiä. Tällaisen kuorma -auton rakentaminen uudelleen voi olla erittäin vaikeaa liikennevirrassa.

Kuljettaessaan tavaraa autolla perävaunulla kuljettajan on noudatettava teknisissä asiakirjoissa vahvistettua ajonopeutta. Määritetyn nopeuden ylittäminen voi johtaa perävaunun voimakkaaseen heilumiseen. Tämä puolestaan ​​voi vaikuttaa negatiivisesti lastin kuntoon.

Perävaunua ei saa missään tapauksessa käyttää muuhun tarkoitukseen kuin tavaroiden kuljettamiseen. Esimerkiksi ihmisiä tai eläimiä ei voi kuljettaa sillä.

Turvatoimet kuljetettaessa tavaroita kaasupulloajoneuvoilla

Jos tavaroiden siirtämiseen käytetään kaasukäyttöistä ajoneuvoa, siinä ei saa olla ihmisiä tankkauksen aikana. Sammuta auton moottori tankkauksen ajaksi. Kun säiliö on täynnä polttoainetta, jätä konepelti auki muutamaksi minuutiksi. Tämä tehdään kaasun kertymisen estämiseksi.

Työturvallisuusmääräysten mukaan on suositeltavaa estää kaasupolttoaineen pääsy kehon osiin. Se voi aiheuttaa paleltumia iholla.

Moottorin lämmittäminen

Vettä kaadetaan auton moottoriin erityisillä kauhoilla, jotka on varustettu suuttimilla suihkun tarkan suunnan varmistamiseksi. Höyryä käytettäessä letku on kiinnitetty tukevasti jäähdyttimen kaulaan. Kun lämmitin on lämmennyt, trukin ohjaamo tuulettuu. Tämä poistaa palamistuotteet.

Kuorma -autojen korjaus

Kuorma -autojen rikkoutuminen ei ole harvinaista varustamoissa. Kaikki auton toimintahäiriöt ovat suuri riski kuljetettavien tavaroiden turvallisuudelle. Tämän seurauksena vika on poistettava mahdollisimman pian sen havaitsemisen jälkeen.

Kun korjaustarpeita ilmenee, ensimmäinen askel on sammuttaa trukin moottori. Sitten ensimmäinen vaihde kytketään päälle. Jos auto on pysähtynyt nostokohdassa, sinun on asetettava vähintään kaksi kiilaa pyörien alle.

Ennen ajoneuvon nostamista tunkilla kaikkien siinä olevien ihmisten on poistuttava ajoneuvosta. Tämän jälkeen auto pysäytetään seisontajarrulla. Pyörien alle asetetaan kiilat. Sinun on myös tasoitettava tunkin taso ja asetettava puinen tiiviste sen alle.

Tragus kiinnitetään irrotettuihin autonrenkaisiin ja vanteet on asennettu vapauttamattomien renkaiden alle. Pyörien täyttämisessä käytetään laitteita, jotka estävät lukitusrenkaan vaurioitumisen (muuten se voi ponnahtaa ulos).

Jos virransyöttöjärjestelmässä on tapahtunut vika, se "käsitellään" vasta, kun moottori on täysin jäähtynyt. Suihkujen ja polttoaineletkujen tukokset poistetaan pumpulla.

Kun korjataan kippiautoa, jonka korille on ominaista kohotettu asento, käytetään turvapysäytyksiä.

Turvatoimet tavaroita lastattaessa ja purettaessa

Kuljettaja on vastuussa lastaamisen ja purkamisen aikana kuormaajien ja muun prosessiin osallistuvan henkilöstön toiminnan seurannasta. Hänen on varmistettava, että kuorman kiinnityslaitteet on kiinnitetty kunnolla ja kunnolla. Jos henkilöstön tai laitteiden työssä havaitaan rikkomuksia, kuljettaja on velvollinen vaatimaan niiden poistamista.

Tavarat lastataan ensin kuorma -auton etuosaan ja lähetetään päinvastoin takaa. Tämä toimenpide estää ajoneuvon kaatumisen.

Näistä töistä aiheutuu erityinen vaara, kun kuorma -autot ovat lähellä kallioita tai rinteitä. Tilannetta voi monimutkaista pyörän ohjaustangon puuttuminen. Turvallisuusmääräysten mukaan trukin ja kuilun välillä on tällöin oltava vähintään 1 metrin etäisyys.

Tapauksissa, joissa on tarpeen ladata ja purkaa yksi, mutta useita ajoneuvoja, on tärkeää säilyttää niiden välinen etäisyys. Joten jos esimerkiksi autot ovat sarakkeessa, joka sijaitsee peräkkäin, niin niiden välisen etäisyyden ei pitäisi olla alle 100 cm.Jos ne ovat peräkkäin, niiden väliin on jätettävä aukot yksi ja puoli metriä.

Kuorma-autojen läheisyyttä asuin- ja muihin rakennuksiin on myös rajoitettu. Kuorma -autot eivät saa lähestyä rakennuksia, jotka ovat lähempänä kuin 150 cm.

Jos kuljetetaan irtolastia, niiden korkeuden on välttämättä oltava sama kuin korin sivun ylärajan. Kuorma on jaettava tasaisesti.

Joskus käy niin, että kappaletavarat ovat lautojen yläpuolella. Ne on sidottu vahvoilla köysillä. Tässä tapauksessa tavaroiden tulee olla lähellä toisiaan, niiden välillä ei saa olla aukkoja. Siten on mahdollista sulkea pois niiden siirtyminen kuljetuksen aikana. Jos tavaroita ei voida järjestää lähelle toistensa muotojen erityispiirteiden vuoksi, niiden väliset raot on täytettävä kokonaan välikappaleilla tai puisilla tiivisteillä. Nestemäisen rahdin kuljetuksessa käytetään yleensä tynnyreitä, jotka asetetaan runkoon paikalleen tulppa ylöspäin.

Epäsuotuisat ilmasto -olosuhteet

Turvallisuussääntöjen mukaan, jos sade, sade ja lumisateet aiheuttavat huonoa säätä, sinun on vähennettävä nopeus mahdollisimman pieneksi ja älä ohita muita autoja teillä. Myös ohjauspyörän terävät käännökset eivät ole toivottavia. Kaasuventtiilin nopeaa avaamista ei ehdottomasti suositella.

Jos tie on jään peitossa, autolla on ajettava paikasta, jossa on mahdollisimman pienet vaihteet, avaamalla kaasuventtiili vain hieman. Alamäkeen ajaessasi jarruta moottorilla ja käyttöjarrulla.

Käsittämättömät toimet tavaroiden kuljetuksen aikana

Kuljetettaessa tavaroita on ehdottomasti kiellettyä suorittaa seuraavat toimet:

• Ihmisten kuljettaminen kuorma -auton takana, jota ei ole tarkoitettu näihin tarkoituksiin;
• Kuorman siirtäminen kuorma -autolla, joka on kooltaan suurempi kuin runko, ja jotkut osat ulottuvat sen sivujen ulkopuolelle;
• Kuljetettavien tavaroiden sijainti hyllyjen yläpuolella;
• On kiellettyä osallistua tavaroiden kuljettamiseen kuljettajalle psykotrooppisten lääkkeiden ja ajatteluun negatiivisesti vaikuttavien ja sitä hidastavien lääkkeiden ottamisen jälkeen;
• Kätevien tavaroiden ja laitteiden käyttö tragusin sijaan.

Tässä on tärkeimmät säännökset, jotka koskevat rahtikuljetuksen turvatoimia sen kaikissa vaiheissa (lastauksen valmistelu, lastaus, siirtäminen, purkaminen). Kaikkien niiden tarkoituksena on menestyä niin tärkeässä asiassa kuin tavaroiden kuljetuksessa. Kuljetettaessa vaarallista ja tilaa vievää (epätyypillistä) lastia on toteutettava lisävarotoimenpiteitä. Tässä artikkelissamme olemme tarkastelleet vain tärkeimpiä näkökohtia, jotka koskevat tätä näkökohtaa tavaraliikenteen alalla. Kaikki ne ovat pakollisia.

Video: Erikoislaitteiden vuokraus ja kuljetuspalvelut ilman välittäjiä!

2.1. Ajoneuvojen kuljettamat rahdit on jaettu painon mukaan kolmeen luokkaan ja kuormaamisen, purkamisen ja kuljetuksen vaaratilanteen mukaan neljään ryhmään.
Rahdin painoluokat:
Luokka 1 - paino (yksi kappale) alle 30 kg sekä irtonaiset, pienet kappaleet, irtotavarana kuljetettavat jne .;
Luokka 2 - paino 30–500 kg;
Luokka 3 - paino yli 500 kg.
Rahtiryhmät:
1 - vähäriskinen (rakennusmateriaalit, ruoka jne.);
2 - vaarallinen koko (ylisuuri);
3 - pölyinen tai kuuma (sementti, mineraalilannoitteet, asfaltti, bitumi jne.);
4 - vaaralliset aineet standardin DSTU 4500-3: 2008 “Vaaralliset aineet mukaan. Luokitus".
2.2. Kun ajoneuvot asetetaan lastaus- ja purkutoimiin, ryhdytään toimenpiteisiin niiden spontaanin liikkumisen estämiseksi.
2.3. Ensimmäisen luokan tavaroiden siirto varastosta lastauspaikkaan tai purkupaikasta varastoon voidaan järjestää manuaalisesti, jos vaakasuora etäisyys ei ylitä 25 m.
Suuremmalla etäisyydellä tällaiset kuormat on kuljetettava mekanismeilla ja laitteilla.
Poikkeustapauksissa paikoissa, joissa lastaus ja purku on pysyvää, on sallittua lastata ja purkaa enintään 55 kg: n painoisia tavaroita manuaalisesti kahdella kuormaimella.
2.4. Toisen ja kolmannen luokan tavaroiden kuljetus, lastaus ja purkaminen kaikissa pysyvissä ja väliaikaisissa lastaus- ja purkupaikoissa (pisteissä) on koneellistettava.
2.5. Kun lastaat auton koria irtolastilla, se ei saa nousta korin sivujen yläpuolelle (vakio tai pidennetty) ja se tulee sijoittaa tasaisesti koko korin alueelle.
2.6. Kappalekuormat, jotka kohoavat rungon sivujen yli, on sidottava vahvalla huollettavalla takilalla (köydet, köydet). Metalliköysien ja -lankojen käyttö on kielletty.
2.7. Laatikko, rullatynnyri ja muu kappaletavara on pinottava niin, että ajon aikana (lähtö ja terävät käännökset, jyrkkä jarrutus) se ei voi liikkua rungon lattiaa pitkin. Jos kuorman yksittäisten paikkojen välillä on rakoja, niiden väliin on asetettava vahvat puiset välikappaleet ja välilevyt.
Nestemäistä lastia sisältävät tynnyrit asennetaan tulppa ylöspäin.
2.8. Nesteitä sisältävät lasiastiat hyväksytään kuljetettavaksi vain erityispakkauksissa. Se on asennettava pystysuoraan (pistoke ylöspäin).
On kiellettyä laittaa kuormia lasiastioihin päällekkäin (kahdessa rivissä) ilman asianmukaisia ​​välikappaleita (lautoja), jotka suojaavat pohjakerrosta murtumasta liikkeen aikana.
2.9. Pölyisiä tavaroita saa kuljettaa katoksilla ja tiivisteillä varustetuissa ajoneuvoissa (avoimissa korissa), ja on ryhdyttävä toimenpiteisiin niiden roiskumisen estämiseksi ajon aikana.
2.10. Kuljettajille ja työntekijöille, jotka osallistuvat pölyisten tavaroiden tai myrkyllisten aineiden kuljettamiseen, lastaamiseen ja purkamiseen, on oltava asianmukaiset henkilökohtaiset suojavarusteet.
2.11. Kun asennat ajoneuvoihin epäsäännöllisen muotoisia ja monimutkaisia ​​kuormia, lukuun ottamatta kuormia, jotka eivät saa kaatua, ne on sijoitettava siten, että painopiste on mahdollisimman alhaalla.
2.12. Rahtia, joka ylittää ajoneuvon mitat pituudeltaan vähintään 2 m (pitkät tavarat), kuljetetaan ajoneuvoissa, joissa on purettu perävaunu, johon kuorma on kiinnitettävä tukevasti.
Kun kuljetat pitkiä, eripituisia kuormia samanaikaisesti, lyhyemmät kuormat on asetettava päälle.
2.13. Se on kielletty:
- kuljettaa kuormia, jotka ulottuvat ajoneuvon sivumittojen ulkopuolelle;
- tukkia kuljettajan ohjaamon oven kuormalla;
- kuormita pitkiä kuormia perävaunun tukien yläpuolelle.
2.14. Kun lastaat pitkiä kuormia (putket, kiskot, puu jne.) Purkavalla perävaunulla varustettuun autoon, sinun on jätettävä rako ohjaamon taakse asennetun kilven ja kuorman päiden väliin, jotta kuorma ei tartu suojaan käännösten ja käännösten aikana. Jotta kuorma ei pääse liikkumaan jarrutettaessa ja alamäkeen ajettaessa, kuorma on kiinnitettävä tukevasti.
2.15. Puoliperävaunujen ja paneelikuljettimien lastaus ja purku on suoritettava laskemalla (nostamalla) paneelit tasaisesti ilman nykäyksiä ja nykäyksiä.
2.16. Puoliperävaunut on ladattava edestä (kaatumisen välttämiseksi) ja purettava takaa.
2.17. Lastaus- ja purkutoimenpiteitä sähköjohtojen turvavyöhykkeillä saa suorittaa vasta kohdennetun tiedotuksen ja työstä vastaavan organisaation antaman pääsykäskyn antamisen jälkeen.
2.18. Kun suoritetaan viljan, juurikkaiden jne. Koneellista purkamista. keräyspisteissä (tai muissa paikoissa), joissa on kippiautoja, helmienlevittimiä, kuljettaja on velvollinen asentamaan auton (maantiejuna) kippiautoon, helmenlevittimeen, jarruttamaan sitä, laittamaan alemman vaihteen, poistumaan ohjaamosta ja pysy turvallisella alueella käyttäjän näköyhteyden sisällä.
Kuljettajan on kiellettyä puhdistaa vartalo juurikkaiden, viljan jäännöksistä.
2.19. Kun lastaat ajoneuvoja kaivinkoneilla, seuraavien vaatimusten on täytyttävä:
- lastausta odottavien ajoneuvojen on oltava kaivinkoneen kauhan kantaman ulkopuolella ja lastattava vain kaivinkoneen kuljettajan luvan jälkeen;
- kuormattavia ajoneuvoja on jarrutettava;
- lastaus ajoneuvon runkoon on suoritettava vain sivulta tai takaa;
- kaivinkoneen kauhan kuljettaminen auton ohjaamon yli on kielletty;
- kuormatun ajoneuvon on mentävä purkamispaikkaan vasta kaivinkoneen kuljettajan luvan jälkeen;
- kuormattavan ajoneuvon on oltava kuljettajan näköetäisyydellä.
2.20. Ajoneuvojen purkaminen lähellä rinteitä, siiloja, rotkoja jne. sallittu, jos on pyörätanko.
Jos pyörän turvajärjestelmää ei ole, on kiellettyä lähestyä purkulavan reunaa lähemmäs kuin 3 m.
2.21. Vaaralliset aineet ja niiden alta tyhjät kontit hyväksytään kuljetettavaksi ja kuljetetaan Ukrainan sisäasiainministeriön 26.7.2004 nro 822 määräyksellä hyväksyttyjen vaarallisten aineiden kuljetussääntöjen vaatimusten mukaisesti. Ukrainan oikeusministeriölle 20. elokuuta 2004 numerolla 1040/9639.
2.22. Kaikissa vaarallisia aineita sisältävissä pakkauksissa on oltava etiketit, joista käy ilmi: vaarallisten aineiden tyyppi, pakkauksen yläosa, hauraiden alusten läsnäolo pakkauksessa.
2.23. Ei ole sallittua suorittaa lastaus- ja purkutoimenpiteitä vaarallisten aineiden kanssa, jos kontin todetaan olevan ristiriidassa normatiivisten ja teknisten asiakirjojen vaatimusten kanssa, säiliö on viallinen, eikä siinä ole merkintöjä ja varoitusmerkintöjä.
2.24. Vaarallisten aineiden lastaaminen ja purkaminen ajoneuvoon ja purkaminen ajoneuvosta on suoritettava moottorin ollessa sammutettuna, lukuun ottamatta tapauksia, joissa öljytuotteita ladataan ja puretaan säiliöautoon, mikä tapahtuu ajoneuvoon asennetulla ja ajettavalla pumpulla ajoneuvon moottorin avulla. Tässä tapauksessa kuljettaja on pumpun ohjauspaneelissa.
2.25. Se on kielletty:
- vaarallisten aineiden ja elintarvikkeiden tai rehujen yhteinen kuljetus;
- polta ja käytä avotulta räjähtävien aineiden lastaamisen, purkamisen ja kuljetuksen aikana.
2.26. Auton runko on puhdistettava vieraista esineistä sekä lumesta, jäästä, roskista jne. Ennen kuin se toimitetaan lastauspaikkaan. Lähettäjän (vastaanottajan) on myös puhdistettava säiliöiden katto lumesta, roskista ja muista esineistä.
2.27. Kuormaus- ja purkutoimiin osallistuvia työntekijöitä on kielletty olemasta säiliön päällä ja sisällä nostamisen, laskemisen ja siirron aikana sekä vierekkäisten säiliöiden päällä.
2.28. Kuljettaja on velvollinen tarkastamaan ladatut kontit oikean kuormauksen, huollettavuuden sekä kiinnitysastian luotettavuuden varmistamiseksi erikoispuoliperävaunuissa tai monikäyttöisissä ajoneuvoissa (maantiejunat).
2.29. Ihmisten kulku auton korissa, johon säiliöt on asennettu, ja itse säiliöihin on kielletty.
2.30. Kuljettaja on velvollinen kontteja kuljettaessaan noudattamaan seuraavia turvatoimenpiteitä:
- älä jarruta voimakkaasti;
- hidasta vauhtia ennen kääntymistä, pyöristymistä ja epätasaista tietä;
- kiinnitä erityistä huomiota porttien, siltojen, yhteysverkkojen, puiden jne. korkeuteen.
2.31. Maantiejunissa jauhojen kuljettimet ja sementtialukset eivät ole sallittuja:
- olla puoliperävaunun ylälavalla, jos säiliö on paineen alainen;
- kytke ja irrota jännitteiset pistokkeet;
- työskentele viallisten varoventtiilien ja painemittarien kanssa, nosta paine käyttöohjeissa vahvistetun normin yläpuolelle;
- avaa täyttöluukun kansi tai kiristä kannen saranan pultin mutteri, kun säiliössä on paine. Kiristä mutterin mutteri millä tahansa vivulla;
- iskee säiliöitä paineen alaisena;
- Kytke kompressoriyksikkö päälle, kun kiilahihnan käyttölaite on poistettu.
Vianetsintää varten on välttämätöntä irrottaa maantiejuna virtalähteestä ja alentaa säiliöiden paine nollaan.
Kun teet työtä jauhojen kuljetuspuoliperävaunun ylälavalla, taitettava suojakaide on ehdottomasti asennettava pystysuoraan asentoon.
2.32. Ajoneuvojen lastaamisen rautatiekuljetuksille ja niiden purkamisen pitäisi suorittaa asianomaiset rautatiepalvelut.
Poikkeuksena kuljettajat voivat osallistua lastaamiseen tai purkamiseen silloin, kun ne suoritetaan ilman nostolaitteita.
2.33. Ennen ajoneuvojen lastaamista rautatiekorkeuksille nostolaitteilla kuljettajan on:
- irrota pääte akusta;
- kun lastaat ajoneuvoja kalanruototiivistysmenetelmällä, vähennä polttoainesäiliön polttoainetaso puoleen tai alle puoleen sen tilavuudesta;
- Tarkista polttoainesäiliön korkin käyttökelpoisuus ja sen sulkemisen luotettavuus.
2.34. Kun auto on ladattu rautatiekorvakkeelle, on varmistettava, että se on kiinnitetty kunnolla, ettei sen päällä ja lavalla ole öljyisiä puhdistusaineita ja muita säiliöitä, joissa on palavia ja voiteluöljyjä.
2.35. Kaikki autoyritysten työntekijät, jotka lähtevät työmatkalle, on kuljetettava vain henkilöautoilla. On kiellettyä löytää ihmisiä lavoilta (gondoliautoista) ja hytteistä junan liikkuessa.
2.36. Ajoilla kuljetettavien ajoneuvojen kiinnitystilan tarkastamisen matkan aikana saa suorittaa vain pysähdyksissä saattueen päällikön etukäteen nimeämät henkilöt (yhteenvetosarake).
2.37. Pysäkeillä on kiellettyä avata ovia ohjaamoon astumiseen ja muihin toimiin, jotka voivat johtaa kosketusverkon suurjännitejohtojen koskettamiseen, vaikka auton yläpuolella ei tällä hetkellä ole yhteysverkkoa.

3. Turvallisuusvaatimukset lastaus- ja purkualueille

3.1. Lastaus- ja purkusalustojen ja niihin johtavien kulkutien on oltava kovaa pintaa ja pidettävä hyvässä kunnossa, talvikäytävillä, nostomekanismien työpaikoilla, nostolavoilla, takilalavoilla ja kuormaajilla, tikkailla (alustoilla), lavoilla, kulkutiet puhdistetaan jäästä (lumesta) ja ripotellaan tarvittaessa hiekalla tai kuonalla.
Työntekijöiden kulkemiseksi (nostamiseksi) työpaikalle on oltava turvavaatimusten mukaiset jalkakäytävät, portaat, sillat, tikkaat.

Ojien, ojien ja rautateiden kulkutien risteykset on varustettu kansilla tai siltoilla ylitystä varten.
Kuormaus- ja purkusalustat on mitoitettava siten, että niillä on riittävä määrä työtä määrätylle ajoneuvolle ja työntekijöille.
Purkupaikat rinteillä, rotkoilla, siiloilla jne. on oltava luotettava, vähintään 0,7 m korkea pyörätanko, joka rajoittaa ajoneuvojen peruuttamista.
3.2. Tavaroiden varastointipaikoilla pinoiden, käytävien ja niiden välisten ajotielien rajat on merkittävä. Tavaroiden sijoittaminen käytäville ja ajotielle ei ole sallittua.
Kanavien leveyden on varmistettava ajoneuvojen sekä nosto- ja kuljetusmekanismien liikkumisen turvallisuus.
3.3. Niiden yritysten omistajat, joiden lainkäyttöalueella he ovat, ovat vastuussa kulkutien sekä lastaus- ja purkualueiden kunnosta.
3.4. Kun ajoneuvot asetetaan lastaus- ja purkusalustoille, jotka seisovat peräkkäin (syvyydessä), niiden välisen etäisyyden on oltava vähintään 1 m ja vierekkäisten (edestä) seisovien välillä vähintään 1,5 m.
Jos ajoneuvot asennetaan lastaamista tai purkamista varten rakennuksen lähelle, on asennettava pyörätunnistin sen varmistamiseksi, että rakennuksen ja ajoneuvon takaosan välinen etäisyys on vähintään 0,8 m.
Ajoneuvon ja kuormapaalun välisen etäisyyden on oltava vähintään 1 m.
Kun lastaat (puret) lastia ylikulkusilta, lavalta, luiskalta, jonka korkeus on sama kuin korin lattian korkeus, auto voi ajaa lähelle niitä.
Korin ja korin, luiskan, ylikulkusillan lattian eri korkeuksilla on käytettävä tikkaita, liukumäkiä jne.
3.5. Ylikulkusillat, lavat, luiskat lastaus- ja purkutoimintojen suorittamiseksi autoille, jotka saapuvat niihin, on varustettava aidalla, sallitun kantavuuden osoittimilla ja pyöränohjaimilla. Niiden puuttuessa sisäänkäynti ylikulkuasemille, alustoille ja luiskille on kielletty.
3.6. Ajoneuvojen ja nostokoneiden liikkumista lastaus- ja purkusalustoilla ja pääsyteillä olisi säädettävä yleisesti hyväksytyillä liikennemerkeillä. Liikkeen on oltava linjassa. Jos liikennettä ei ole mahdollista ohjata tuotanto -olosuhteiden läpi, autot on syötettävä taaksepäin lastausta ja purkamista varten, mutta niin, että ne voivat poistua työalueelta vapaasti ilman ohjausta.
3.7. Työntekijöiden kulkua varten irtolastilla, jolla on korkea juoksevuus- ja imukyky, on tarpeen asentaa portaat tai kannet kaiteilla koko reitin varrella.

4. Turvallisuusvaatimukset nostettaessa ja kuljetettaessa

4.1. Nosto- ja kuljetustoiminnassa käytettävien nostokoneiden teknisen kunnon ja toiminnan organisoinnin on oltava Ukrainan teollisen turvallisuuden, työsuojelun ja kaivostoiminnan valtionkomitean määräyksellä hyväksyttyjen nostureiden rakentamista ja turvallista käyttöä koskevien sääntöjen mukainen. Valvonta nro 132, päivätty 18. kesäkuuta 2007, rekisteröity Ukrainan oikeusministeriössä 9. heinäkuuta 2007 numerolla 784/14051, valmistajien ohjeet ja nämä säännöt.
4.2. Nostolaitteet saavat nostaa taakkaa, jonka massa yhdessä säiliön kanssa ei ylitä sallittua kantavuutta.
4.3. Pienet kappaleet ja irtolastit on nostettava tuotantosäiliössä, joka on valmistettu standardin GOST 19822-88 "Tuotantosäiliöt" vaatimusten mukaisesti. Tekniset olosuhteet "ja kuorman, joka on testattu lujuudeltaan, 25% suurempi kuin sen nimellinen kantavuus, 10 minuutin ajan.
Lasta säiliössä ilman kantta on oltava 0,1 m sivujen tason alapuolella.
4.4. Kun kuormaa siirretään nostokoneilla, ei ole sallittua pysyä niiden päällä (paitsi kuljettaja), kuorman päällä ja sen mahdollisen putoamisen alueella.
Kuorman, nostolaitteiden, mekanismien (kauha, kahva, sähkömagneetti jne.) Ei saa jäädä nostettuun asentoon työn päätyttyä ja tauon aikana.
Lastin siirtäminen tilojen ja ajoneuvojen yli, joissa ihmiset sijaitsevat, ei ole sallittu.
4.5. Ainoastaan ​​henkilöt, jotka ovat suorittaneet nosturiohjelman mukaisen koulutuksen ja joilla on todistus tämän työn suorittamisesta, saavat käyttää nosturia.
4.6. Kun nosto- ja siirtotöitä tehdään nosturilla, työn suorittavan henkilön on täytettävä seuraavat vaatimukset:
- tarkista ennen työn aloittamista nosturin kunto ja kaikkien sen mekanismien toiminta;
- tietää tulevan työn luonteen;
- ennen kuorman nostamista on ehdottomasti laskettava ja kiinnitettävä kaikki tuet, jotka varmistavat nosturin vakaan asennon;
- antaa signaalin ennen tavaroiden liikkumisen aloittamista;
- älä aloita rahtiliikennettä varmistamatta ympärillä olevien ihmisten turvallisuutta;
- noudata kuorman valmistelua nostettaessa kiinnitystä ja estä huonosti lasketun taakan nostaminen;
- nosta kuorma 0,2 - 0,3 m korkeuteen ja varmista, että jarrut pitävät kiinni, kuorma on hyvin ripustettu, nosturi on vakaassa asennossa ja jatka nostoa;
- vastaanottaa signaaleja työhön vain yhdeltä slinger-signaalimieheltä; hälytys "Stop!" hyväksytty keneltä tahansa sen toimittajalta; pidä käsittämätöntä signaalia "Stop!" -signaalina;
- nostettaessa kuormaa, jonka massa lähestyy tietyn puomin raja -arvoa, on ensin nostettava tätä kuormaa 0,1 m, tarkistettava nosturin vakaus ja vasta sitten jatkettava nostamista;
- aseta rahti tasaiselle telineelle ja ajoneuvoille ilman, että yksi sivuista ylikuormittuu;
- laske kuormaa tasaisesti;
- laske töiden jälkeen puomi alas ja kiinnitä se kuljetusasentoon.
4.7. Nosturin käytön aikana ei ole sallittua:
- nostaa kuormaa, jonka massa ylittää nosturin nostokyvyn;
- nostaa tuntemattoman massan kuormaa, joka on peitetty maan kanssa tai kasaantunut maahan tai muuhun esineeseen jäätyneillä esineillä;
- salli nostetun kuorman heiluminen;
- vedä pilarit, paalut, paalut jne. maasta;
- käytä viallista nosturia (kaikki havaitut viat on poistettava välittömästi);
- kuormata (purkaa) viallisella nosturivalaistuksella tai työtason riittämättömällä valaistuksella yöllä;
- työskentele ilman asennettuja tukia;
- siirrä kuormaa vetämällä tai nostamalla sitä vinosti kuormakaapelista;
- jarruta jyrkästi nostettaessa, laskettaessa kuormaa tai käännettäessä nosturilaitetta;
- siirrä nosturia nostetulla kuormalla;
- siirtää kuormia ihmisten päälle;
- työskennellä köydellä, jossa on kolhuja, vähintään yhden säikeen katkoksia tai katkenneita johtoja, on enemmän kuin Ukrainan työturvallisuus-, työsuojelukomitean määräyksellä hyväksytyt nosturien rakentamista ja turvallista käyttöä koskevat säännöt sallivat ja Kaivosvalvonta, päivätty 18. kesäkuuta 2007, nro 132, rekisteröity Ukrainan oikeusministeriössä 9. heinäkuuta 2007 numerolla 784/14051;
- työskennellä voimalinjojen alla ja muilla vaarallisilla alueilla ilman työlupaa.
4.8. Lastin nostaminen ja siirtäminen kahdella tai useammalla nosturilla suoritetaan projektin tai teknisen kartan mukaisesti ja vain sen henkilön suorassa valvonnassa, joka vastaa tavaroiden liikkumisesta nosturilla tehtävän työn turvallisesta tuotannosta.
4.9. Älä työskentele sähkökäyttöisellä nosturilla:
- viallisilla tai irrotetuilla koteloilla jännitteisille osille;
- vaurioitunut sähköjohtojen ja -kaapelien eristys;
- jos nollausjohdot vaurioituvat;
- sähkölaitteiden kaappien avoin ovi;
- ilman kumimattoa ohjaamossa.
4.10. Nosturien sähkölaitteiden huoltotoimenpiteet saavat suorittaa vain koulutettu henkilökunta.
4.11. Kun lastaat tai puret takaluukulla varustettua ajoneuvoa, on kielletty:
- työskentele lavan puristimien rajoittimien puuttuessa tai toimintahäiriössä;
- työskentele nostolautan kanssa, jossa on viallinen ja sääntelemätön hydraulijärjestelmä;
- lastaus ja purku perälautanostolla epätasaisilla alueilla, joiden kaltevuus on yli 3%;
- ihmisten nostaminen ja laskeminen lautasella;
- korjaus- ja asennustöiden suorittaminen sivutason alle kiinnittämättä sitä turvakaapelilla auton runkoon.

5. Turvallisuusvaatimukset, kun suoritetaan nosto- ja takilatöitä

5.1. Rinta- ja takilatöiden suorittamiseen sallitaan henkilöt, joilla on todistus näiden töiden suorittamisesta.
Jos haluat ripustaa kuorman nosturikoukulle ilman alustavaa hihnaa (rahti silmukoilla, silmukkapulteilla, kannoilla sekä kauhoissa, säiliöissä tai muissa säiliöissä), pääammattien työntekijät, jotka on lisäksi koulutettu alennetun slinger -ohjelman mukaisesti, voivat olla sallittuja . Näitä työntekijöitä koskevat samat vaatimukset kuin slingers.
Kun useat slingers tekevät työtä yhdessä, yksi heistä on nimitettävä vanhemmaksi.
5.2. Nostaminen on sallittua vain sen kuorman osalta, jonka nostokaavio ja paino tunnetaan. Nostettavan kuorman massa ei saa ylittää nostokankaan ja nostureiden kuormissa ilmoitettuja enimmäiskuormia.
5.3. Köydet, ketjut kiinnitetään kuormaan tasaisesti, ilman solmuja ja vääntymistä, ja kuorman teräville reunoille on asetettava tiivisteet hihnojen alle vaurioiden estämiseksi.
Kaksoiskoukkujen yhteydessä nostettava kuorma on ripustettava tasaisesti molempiin sarviin.
Kuorma on ripustettava ottaen huomioon painopiste siten, että nostamisen aikana sitä nostetaan samanaikaisesti maasta tai tuesta koko tukialueella.
5.4. Suurikokoisten tavaroiden (metalli, teräsbetonirakenteet jne.) Hihna on suoritettava käyttämällä erikoislaitteita, ripustussolmuja tai tiettyjä paikkoja.
5.5. Tuotteen valmistajan tai lähettäjän on ilmoitettava nostokohdat, painopisteen sijainti ja rahdin massa.
5.6. Kuormaa on laskettava niin, että se ei jää puristuksiin ja se voidaan helposti irrottaa. Hihnat saa irrottaa vasta kuorman asettamisen jälkeen tuelle.
5.7. Kun pyöreitä kuormia asetetaan pinnalle, on välttämätöntä estää niiden vieriminen pois sijoittamalla välikappaleita, pysäyttimiä jne.
5.8. Nostettaessa, käännettäessä ja laskettaessa suurikokoisia ja pitkiä kuormia on sallittua ohjata niitä vain teräksestä tai muusta vaaditun pituisesta köysimateriaalista tai kevyesti kestävistä koukuista valmistetulla telineellä (jatke).
Älä ohjaa kuormaa käsilläsi.
5.9. On kiellettyä ryömiä tuskin nostetun kuorman alle nostaakseen nostoliinat. Narut tulee syöttää sisään paksuilla lankakoukkuilla tai koukuilla.
5.10. Ennen kuorman nostamista nosturilla (mekanismi) kaikkien luvattomien henkilöiden on siirryttävä turvalliselle etäisyydelle. Kuorman puolella oleva hihnalaite lähettää signaaleja nosturin käyttäjälle (nostomekanismin käyttäjälle) kuorman liikkeestä. Kun kuorma on nostettu 0,2 - 0,3 m, nostolaitteen on annettava "Stop!"
5.11. Hihnan toimintahäiriön sattuessa kuorma on laskettava välittömästi alkuperäiseen asentoonsa ja nosto on sallittu vasta vianmäärityksen jälkeen.
5.12. Nippusiteen (kelat, kelat jne.) Lujuuden ei pitäisi antaa sen rikkoutua nostettaessa.
5.13. Ennen kuorman laskemista on tarkistettava sen asennuspaikka ja varmistettava, että laskettava kuorma ei putoa, kaatuu tai liukuu sivulle.
5.14. Se on kielletty:
- aseta kuorma väliaikaisille kansille, putkille ja höyryputkille, kaapeleille jne. sekä seiso liikkuvan kuorman päällä tai ole sen alla;
- käytä viallisia tai kuluneita uteliaslaitteita sekä laitteita, joiden testausaika on päättynyt;
- korjaa (liikuta) iskulla, vasaralla jne. hihnojen haaran sijainti, jolla rahti on sidottu;
- pidä kiinni nostohihnoista käsilläsi tai pihdeillä, jotka liukuvat pois, kun nostat taakkaa (tällöin sinun on ensin laskettava kuorma tuen päälle ja kiinnitettävä sitten sukkanauha);
- tasapainottaa kuorman omaa painoaan tai tukea kuorman osia sen liikkeen aikana.

Hyväksytty Neuvostoliiton valtion standardikomitean päätöslauselmassa 29. huhtikuuta 1980 N 1973.

Tämä standardi asettaa yleiset turvallisuusvaatimukset ja -prosessit tavaroiden liikkuvuudelle yrityksissä * kaikilla kansantalouden aloilla (lastaus, purkaminen, kuljetus, välivarastointi, kuljetusreittien järjestely ja ylläpito) lattiapyöräisillä raiteettomilla kuljetuksilla.
* Yrityksiä, instituutioita, järjestöjä, teollisuusjärjestöjä jne. Kutsutaan jäljempänä "yrityksiksi".

1. YLEISET MÄÄRÄYKSET

1.1. Tavaroiden liikkuminen yrityksissä on suoritettava GOST 12.3.002-75 ja tämän standardin vaatimusten mukaisesti.
1.2. Tavaroiden liikkumista yrityksissä varten on kehitettävä kuljetus- ja teknologiajärjestelmiä.

1.3. Ajoneuvojen liikkumista varten yritysten alueella on kehitettävä liikennemalleja ja asennettava ne näkyville paikoille.

2. KULJETUSTIETOJEN LAITETTA JA HUOLTOA KOSKEVAT VAATIMUKSET

2.1. Kuljetusreittien järjestely-SNiP I-D.5-72 "Moottoritiet. Suunnittelustandardit" ja niiden valaistus-SNiP II-4-79 "Luonnollinen ja keinotekoinen valaistus. Suunnittelustandardit" mukaisesti.
2.2. Yritysten kuljetusreiteille on asennettava GOST 10807-78 -standardin mukaiset liikennemerkit ja GOST 13508-74 -merkinnät. Liikenteenohjauksen teknisten välineiden käyttö - GOST 23457-79 mukaisesti. Työpajojen kuljetusreittien ajoradan rajat olisi vahvistettava ottaen huomioon kuljetettavien tavaroiden ajoneuvojen mitat. Etäisyyden ajoradan rajoista rakennusten ja laitteiden rakenteisiin on oltava vähintään 0,5 m ja ihmisten liikkuessa vähintään 0,8 m.
2.3. Kuljetusreittien korjaustyöt, mukaan lukien ojat ja kaivot, on oltava aidattu ja merkitty liikennemerkeillä GOST 10807-78 mukaisesti ja yöllä - valohälytyksillä. Aidat on maalattava signaalin värillä GOST 12.4.026-76 mukaisesti.
2.4. Kuljetusreiteillä umpikujoissa tulisi olla kiertoteitä tai alueita, jotka tarjoavat mahdollisuuden kääntää ajoneuvoja.
2.5. Kuljetusreitit on pidettävä hyvässä kunnossa, puhdistettava lumesta, jäästä, roskista. Talvella kuljetusreitit tulee peittää hiekalla, kuonalla tai muulla korvaavalla materiaalilla. Yrityksen on laadittava ehdot, tarkastusmenettely ja henkilöiden velvollisuudet seurata kuljetusreittejä.
2.6. Rautateiden risteyksessä, samalla tasolla kuljetusreittien kanssa, on oltava risteyksiä SNiP N-39-76 "Rautatiet, joiden raideleveys on 1520 mm. Suunnittelustandardit" mukaisesti; esteet, varoitusäänet ja valohälytykset-SNiP I-46-75 "Teollisuuskuljetus. Suunnittelustandardit" mukaan.
2.7. Kuljetusreiteillä ei saa olla esineitä, jotka estävät vapaata kulkua tai pilaavat kuljetusreittien pinnan.
2.8. Kun maisemoitetaan yrityksen aluetta kuljetusreittialueella, näkyvyys on varmistettava SNiP N-D.5-72: n mukaisesti.

3. RAHANKULJETUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSET

3.1. Turvallisuusvaatimukset tulee sisällyttää teknisiin asiakirjoihin: MK, KTP, KTPTP GOST 3.1102-74 mukaisesti.
Asiakirjojen rekisteröinti tavaroiden siirtoprosesseja varten - GOST 3.1602-74.
3.2. Tavaroita siirrettäessä on varmistettava tuotantoliikkeiden työalueen ilmaympäristön tila GOST 12.1.005-76 mukaisesti.
3.3. Kuormaus- ja purkutoimia koskevat vaatimukset:
3.3.1. Turvallisuusvaatimukset tavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen GOST 12.3.009-76 ja Neuvostoliiton Gosgortekhnadzorin hyväksymien nostureiden rakentamista ja turvallista käyttöä koskevien sääntöjen mukaisesti.
3.3.2. Yli 20 kg painavien kuormien siirtäminen teknologisessa prosessissa olisi suoritettava nosto- ja kuljetuslaitteilla tai koneistuksella.Naisten käsin siirtämän kuorman painon on vastattava naisten suurimpia sallittuja kuormia nostettaessa ja siirrettäessä painoja käsin, hyväksytty määrätyllä tavalla.
(Muutettu painos, tarkistus 1).
3.3.3. Tavaroiden liikkuminen teknologisessa prosessissa yli 25 metrin etäisyydellä on koneistettava.
3.3.4. Ennen työn aloittamista on tarkastettava lastaus- ja purkulaitteiden, kuormankäsittelylaitteiden ja -työkalujen läsnäolo ja käyttökelpoisuus.
3.3.5. Kuormaus- ja purkusalustojen mittojen on varmistettava vähintään 1 m: n kuorman omaavien ajoneuvojen mittojen välinen etäisyys, kun lastaat ja puret rakennuksen lähellä, rakennuksen ja kuorma -auton välisen etäisyyden on oltava vähintään 0,8 m, vaikka jalkakäytävä on varustettava, puskurit jne.
3.3.6. Jotta ajoneuvot sijoitettaisiin oikein paikkoihin, joissa lastataan lastia säiliöiden luukkuista, on asennettava kylttejä ja kiinnitettävä raitoja.
3.3.7. Kun lastat ja puret tavaroita, joissa on terävät ja leikkaavat reunat ja kulmat, tulee käyttää tiivisteitä kuorman tartuntalaitteiden vikojen estämiseksi.
3.3.8. Tavaroiden pinoaminen välivarastointipaikoissa on suoritettava GOST 12.3.009-76 mukaisesti.
3.3.9. Rahdin purkaminen tulee tehdä vain ylhäältä alas.
3.3.10. Välivarastoinnin aikana kaatopaikoille tai osastoihin irtotavara on pinottava ja valittava ottaen huomioon tämän tyyppisen rahdin luontokulma. Irtotavaran valinta kaivamalla ei ole sallittua. Irtotavaraa sisältävien lastaus- ja purkutöiden aikana työntekijöitä ei saa löytää täytetyistä astioista.
3.3.11. Kappaletavaran lastaamiseen ja purkamiseen on varattava erityisiä alueita (lavat, ylikulkusillat, luiskat) ajoneuvon korin lattian korkeudelle. Ajoneuvon sisäänkäynnin puolella olevien luiskien on oltava vähintään 1,5 metriä leveitä ja enintään 5 asteen kaltevuudessa.
Ajoneuvojen kuljettamiseen sitä pitkin tarkoitetun ylikulkusillan on oltava vähintään 3 m. Ylikulkutiet, kulkutien varastojen luiskat on varustettava pyörien suojalaitteilla, jotka estävät ajoneuvojen ajamisen pois ja kaatumisen.
(Muutettu painos, tarkistus 1).
3.3.12. Kuormaus- ja purkuoperaatiot nostolaitteilla tulee suorittaa vain silloin, kun ajoneuvon ohjaamossa ei ole ihmisiä.
3.3.13. Kuormaus- ja purkuoperaatiot raskailla ja pitkillä kuormilla sekä tartuntalaitteen, sähkömagneetin ja muiden mekaanisten kuorman tartuntalaitteiden avulla tulee suorittaa vain ilman ohjaamossa ja ajoneuvon korissa olevia ihmisiä. .
3.3.14. Kun ajoneuvot asetetaan lastaus- ja purkuoperaatioihin, on ryhdyttävä toimenpiteisiin niiden spontaanin liikkumisen estämiseksi.
3.3.15. Kuormien nosto- ja siirtoalue, jossa on sähkömagneetteja ja tartuntapisteitä, tulee olla aidattu tai siinä on oltava hälytys, joka osoittaa ihmisten vaaraa tällä alueella.
Aidat on maalattava signaalin värillä GOST 12.4.026-76 mukaisesti.
3.3.16. Lastaus- ja purkupaikoilla on oltava rajat.
3.4. Tavaroiden ja ajoneuvojen kuljetusta koskevat vaatimukset
3.4.1. Tavaroiden kuljetus on suoritettava ajoneuvoilla, jotka täyttävät GOST 12.2.003-74 vaatimukset.
3.4.2. Yritysajoneuvoissa on oltava valtion rekisterikilvet tai yrityksen rekisteröintinumero.
3.4.3. Ajoneuvojen suurin nopeus yrityksen alueella ja tuotantotiloissa olisi asetettava kuljetusreittien tilan, rahti- ja ihmisvirtojen voimakkuuden, ajoneuvojen ja tavaroiden erityispiirteiden mukaan ja varmistettava liikenneturvallisuus.
(Muutettu painos, tarkistus 1).
3.4.4. Kuljetus on suoritettava ajoneuvoilla, joissa on laitteita, jotka estävät luvattoman henkilön käytön. Ajoneuvot voidaan jättää, jos ne ryhtyvät toimenpiteisiin niiden spontaanin liikkeen estämiseksi, ja haarukkatrukkien lisäksi nostettua kuormaa on laskettava.
3.4.5. Kuorma on sijoitettava ja tarvittaessa kiinnitettävä ajoneuvoon siten, että se:
- ei vaarantanut kuljettajaa ja muita,
- ei rajoittanut kuljettajan näkyvyyttä,
- ei loukannut ajoneuvon vakautta;
- ei kattanut valo- ja merkkivalolaitteita, rekisterikilpiä ja rekisterinumeroita.
3.4.6. Tavaroiden kuljetus on suoritettava säiliöissä tai laitteissa, jotka on ilmoitettu tämän lastin kuljettamiseen liittyvissä teknisissä asiakirjoissa.
3.4.7. Vaarallisten aineiden kuljetus GOST 19433-81 -standardin mukaisesti säiliöissä, jotka eivät ole GOST 19822-81 -standardin mukaisia, sekä ilman GOST 14192-77 -standardin mukaista merkintää ja GOST 12.4.026- -standardin mukaista vaaramerkkiä 76 ei ole sallittu.
(Muutettu painos, tarkistus 1).
3.4.8. Kun asennat ajoneuvoon epäsäännöllisen muotoisia ja monimutkaisia ​​painoja, lukuun ottamatta painoja, jotka eivät saa kääntyä, ne on sijoitettava siten, että painopiste on alimmassa asennossa.
3.4.9. Työpajoissa, joissa on suuri melutaso, liikkuvan ajoneuvon pitäisi olla mahdollista havaita äänen tai valon perusteella.
3.4.10. Ihmisten kuljettaminen ajoneuvoissa on sallittu vain lisäistuimilla, jotka on valmistettu ajoneuvon valmistajan asiakirjojen mukaisesti.
3.4.11. Sisäänpääsy vaarallisille alueille on sallittu vain räjähdyssuojattuihin ajoneuvoihin.
3.4.12. Kuljetettaessa kappalekuormia, jotka on pinottu rungon sivujen yläpuolelle tai lavalle ilman sivuja, niitä on vahvistettava.
3.4.13. Säiliöt, joissa on nesteitä kuljetuksen aikana, tulee asentaa tulpat ylöspäin. Kun asetat useita rivejä, jokainen rivi on asetettava tiivisteille levyistä, joissa on kaikki ulommat rivit.
3.4.14. Kuljetuksen aikana nesteitä sisältävät lasiastiat on asennettava kehoon seisten (kaula ylöspäin). Kun asennat sen päällekkäin, on tarpeen laittaa välilevyt levyistä säiliöiden väliin.
3.4.15. Syttyvät nesteet on kuljetettava erikoisajoneuvoissa, joissa on asianmukaiset merkinnät ja maadoitettu metalliketjuilla, joiden päässä on terävä kärki. Kuljetettaessa syttyviä aineita ajoneuvoihin asennetuissa erillisissä säiliöissä nämä säiliöt on myös maadoitettava.
3.4.16. Pölyisten tavaroiden kuljettaminen ajoneuvoissa on suoritettava suljetuissa kappaleissa ja toimenpiteet niiden ruiskutuksen estämiseksi ajon aikana.
3.4.17. Tavaroiden kuljetus yli 70 asteen lämpötiloissa. C on suoritettava ajoneuvoissa, joissa on metallirunko.
3.4.18. Ajoneuvot, jotka on suunniteltu siirtämään kaasuja, öljytuotteita ja muita syttyviä nesteitä sisältäviä sylintereitä, on varustettava pakoputkissa olevilla kipinänsammuttimilla ja sammutuslaitteilla sääntöjen mukaisesti ja varmistamalla vaarallisten aineiden tieliikenteen turvallisuus, jotka on hyväksytty Neuvostoliiton ministeriössä sisäasioista.
(Muutettu painos, tarkistus 1).
3.4.19. Nestekaasupulloja on kuljetettava jousitettuihin ajoneuvoihin, kun taas pullot on sijoitettava suojakorkkeihin yhteen suuntaan kehon poikki ja kiinnitettävä.
3.4.20. Kuljetuskaasupulloja pystyasennossa saa olla vain erityisissä säiliöissä.
3.4.21. (Poistettu, tarkistus 1).
3.4.22. Syttyvää nestettä ja myrkyllisiä aineita saa kuljettaa sähköajoneuvolla vain traktorina, ja siinä on oltava palonsammutusvälineet.
3.4.23. Kuorma -autoja ja sähkötrukkeja tulee käyttää kovilla ja tasaisilla pinnoilla.
3.4.24. Kun siirrät tavaroita kuormaajilla, sinun on käytettävä työlaitteita (haarukat, koukut, kauhat jne.) Teknisten asiakirjojen (MK, KTP, KTPP PO GOST 3.1102-74 ja GOST 24366-80) mukaisesti.
(Muutettu painos, tarkistus 1).
3.4.25. Haarukkatrukit, kun kuljetetaan pieniä tai epävakaita kuormia, on varustettava turvakehyksellä tai vaunulla kuorman pysäyttämiseksi liikkumisen aikana.
3.4.26. Haarukoiden jatkeet on varustettava asianmukaisilla salvoilla tai laitteilla, jotka lukitsevat ne tukevasti haarukoihin. 3.4.27. Työn taukojen aikana ja työn päätyttyä kuorma on laskettava.
3.4.28. Kuormaajan on suoritettava kuljettajan näkyvyyttä rajoittavien suurikokoisten tavaroiden kuljetus, johon on liitettävä erityinen ja opastettu merkinanto.
3.4.29. Kuorman pinoaminen ilman ohjaamoa tai suojaritilää ei ole sallittua kuormaajan kuljettajan ja nostolaitteen vaunun suojuksen päällä.
(Muutettu painos, tarkistus 1).
3.5. Tavaroiden välivarastointia koskevat vaatimukset
3.5.1. Ylikulku- ja lastauslavat tavaroiden välivarastointiin - Neuvostoliiton valtion rakennuskomitean hyväksymien teollisuusyritysten suunnittelu- ja rakennusstandardien mukaisesti.
(Muutettu painos, tarkistus 1).
3.5.2. Tavaroiden välivarastointialueiden on sijaittava vähintään 2,5 metrin etäisyydellä rautateistä ja moottoriteistä.
3.5.3. Tavaroiden välivarastointi olisi suoritettava riippuen kuljetetuista tavaroista, säiliöistä, pakkauksista ja teknisistä tavoista, joilla varastointi suoritetaan.
3.5.4. Tavara -alueet, jotka on tarkoitettu tavaroiden välivarastointiin ilman ajoneuvojen liikkumista niiden päällä, on laskettava siten, että rahti jakautuu tasaisesti vähintään 250 kg / neliömetri.
3.5.5. Irtotavarat on pinottava kaltevuuteen, joka vastaa varastoidun materiaalin taukokulmaa. Tarvittaessa on asennettava suojaritilät.
3.5.6. Tavaroiden välivarastoinnin aikana on järjestettävä toimenpiteet ja keinot pinottujen tavaroiden vakauden ja luotettavuuden varmistamiseksi.
3.5.7. Kuormat säiliöissä ja paaleissa tulee pinota vakaisiin paaluihin, joiden korkeus on määritettävä GOST 12.3.010-76 -standardin mukaisesti.
Ylimitoitetut ja raskaat kuormat tulee pinota yhteen riviin tyynyille.

4. HUOLTOHENKILÖSTÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET

4.1. Koulutuksen järjestys ja tyypit, työntekijöiden tiedotuksen järjestäminen - GOST 12.0.004-79 mukaisesti.
4.2. Vähintään 18 -vuotiaat henkilöt, jotka ovat suorittaneet erityisohjelman mukaisen koulutuksen ja joilla on todistus oikeudesta ajaa ajoneuvoa ja suorittaa vastaavaa työtä, saavat ajaa ajoneuvoja lastaus- ja purkutoimenpiteitä varten. Kuljettajat, joilla on ensimmäinen turvallisuuskelpoisuusluokka, saavat käyttää sähköistettyjä ajoneuvoja.
4.3. Ajoneuvon kuljettajan, joka työskentelee nostolaitteiden kanssa, on oltava koulutettu slinger -ohjelman mukaisesti, pätevyyslautakunnan sertifioima ja hänellä on oltava todistus oikeudesta suorittaa nämä työt.
4.4. Henkilöiden, jotka on hyväksytty vaarallisten aineiden kuljettamiseen tarkoitettujen ajoneuvojen huoltoon, on osallistuttava turvallisten tekniikoiden ja työskentelymenetelmien koulutukseen erityisohjelman mukaisesti ja myöhemmin sertifioitava, ja heillä on oltava todistus.
4.5. Yritysten tavaraliikenteeseen osallistuvien työntekijöiden koulutusohjelmat olisi laadittava ottaen huomioon työturvallisuusstandardien, liikennesääntöjen ja vaarallisten aineiden maantiekuljetusten turvallisuuden varmistamista koskevat vaatimukset, jotka Neuvostoliiton sisäasiainministeriö on hyväksynyt , "Nosturien rakentamista ja turvallista käyttöä koskevat säännöt", Gosgortekhnadzor USSR: n hyväksymät, "Kuluttajien sähkölaitteiden teknistä toimintaa koskevat säännöt", "Kuluttajan sähkölaitteiden käyttöä koskevat turvallisuusmääräykset", valtion energian hyväksymä Valvonta ja muut sääntely- ja tekniset asiakirjat. (Muutettu painos, tarkistus 1).

5. TYÖSUOJAIMEN SOVELTAMISVAATIMUKSET

5.1. Kun tavaroita siirretään yrityksissä, työntekijöiden suojavarusteiden vaarallisten ja haitallisten tuotantotekijöiden vaikutusten on täytettävä GOST 12.4.011-75 vaatimukset.
5.2. Työntekijöille on annettava henkilökohtaiset suojavarusteet ottaen huomioon niihin vaikuttavat vaaralliset ja haitalliset tuotantotekijät alan standardien mukaisesti.
5.3. Kaikki henkilönsuojaimet, joita työntekijät käyttävät tavaroiden laitoksen sisäiseen liikkumiseen liittyvissä töissä, on tarkastettava ja testattava määräajoin näille keinoille annettujen normatiivisten ja teknisten asiakirjojen mukaisesti ja määräajoissa.
5.4. Työntekijöiden, jotka osallistuvat lastaus- ja purkuoperaatioihin nostolaitteilla, on käytettävä suojakypärää GOST 12.4.091-80 ja GOST 12.4.128-83 mukaisesti.
(Muutettu painos, tarkistus 1).
5.5. Työntekijöiden, jalkineiden ja muiden henkilökohtaisten suojavarusteiden varastointi, desinfiointi, kaasunpoisto, dekontaminaatio, pesu ja korjaus on suoritettava terveysviranomaisten määräämällä tavalla.

Tietoja kirjoittajasta

Konstantin Sokolov

Tekniikka- ja teknisen keskuksen "TECHNOVIK" pääjohtaja, varastojen logistiikan ja laitteiden turvallisuuden asiantuntija.
Hylly- ja varastolaitteiden valmistajien liiton (Venäjä), FEM: n (European Association of Handling Equipment and ERF (European Federation of Shelving Equipment)) jäsen.
Ainutlaatuisen patentoidun tekniikan osittainen telineiden "Robusto" korjaus.

Turvallisuusvaatimukset vaarallisten aineiden maantiekuljetuksille

Viime aikoina luonnonmateriaalien puutteen asteittaisen lisääntymisen yhteydessä synteettisiä aineita käytetään taloudessa yhä enemmän, ja siksi niiden kuljetus lisääntyy. Lähes kaikki tällaiset aineet luokitellaan vaarallisiksi, joiden kuljetuksessa on noudatettava erityissääntöjä.

Vaarallisiin aineisiin (DG) kuuluvat aineet ja esineet, jotka kuljetuksen, käsittelyn ja varastoinnin aikana voivat aiheuttaa räjähdyksen, tulipalon ja vaurioita ajoneuvoille, varastoille, laitteille, rakennuksille ja rakenteille sekä kuoleman, vamman, myrkytyksen, palovamman, säteilyn tai ihmisten ja eläinten sairaudet.

Pakokaasujen kuljetusta säännellään erityismääräyksillä ja kansainvälisillä sopimuksilla. Tämä johtuu siitä, että toisaalta tällainen kuljetus laajenee jatkuvasti keinotekoisten materiaalien tuotannon ja käytön lisääntymisen vuoksi, toisaalta tienkäyttäjät ja ympäristö eivät saisi olla alttiimpia mahdollisia onnettomuuksia ja muita vaaratilanteita kuljetettujen vaarallisten aineiden kanssa.

Pääasiakirja, jota on noudatettava pakokaasujen kuljetuksen valmistelussa ja järjestämisessä, on "Säännöt vaarallisten aineiden maantiekuljetuksista", jotka on hyväksytty Venäjän liikenneministeriön määräyksellä 08.08.95, nro 73 (sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän liikenneministeriön 11.06.99, nro 37 ja 14.10.99, nro 77 määräyksillä). Säännöt sisältävät luettelon pakokaasuista luokittain, ohjeet pakokaasujen kuljetusreitin valitsemiseksi, suosituksia ajoneuvojen liikkumisjärjestyksestä pakokaasujen kanssa, lisävaatimukset ajoneuvojen tekniselle kunnolle, lisävaatimukset kuljettajan henkilökunnalle, sisäasiainministeriön työntekijöiden toimet pakotetun pysähdyksen tai tieliikenneonnettomuuden (liikenneonnettomuuden) sattuessa, perustiedot vaaratietojärjestelmästä.

Vaarallisten aineiden kansainvälistä maantiekuljetusta koskevaa eurooppalaista sopimusta (DOLOG) sovelletaan pääosaston kansainväliseen kuljetukseen eli kuljetukseen, joka suoritetaan vähintään kahden sopimuksen allekirjoittaneen maan alueen kautta. Asiaan liittyvät kansalliset sopimukset ovat yleensä DECL: n mukaisia, mutta paikallisliikenteeseen voi liittyä lisäehtoja (kun kuljetus alkaa ja päättyy kansallisella alueella). UNECE kehitti DOLOGin ja allekirjoitti sen Genevessä 30. syyskuuta 1957. Viimeisin DOLOG-versio on vuoden 2005 versio (DOLOG-2005).

Koiran päätarkoitus on parantaa tieliikenteen turvallisuutta ilman rajoituksia kuljetettavien tavaroiden valikoimalle, lukuun ottamatta tavaroita, jotka ovat liian vaarallisia kuljetukselle. Jälkimmäinen saavutetaan yksinkertaistamalla muodollisia menettelyjä yhden luokituksen ja vaatimusten avulla. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi DOLOG määrittää vaatimukset paitsi rahdinkuljettajalle myös rahdin omistajalle, konttien ja ajoneuvojen valmistajille sekä tieliikenneviranomaisille.

ADR 2005: n perusteella kaikki pääosastot on jaettu luokkiin, joillakin luokilla on alaluokat aineiden tarkempaa luokittelua varten.

Vaaralliset aineet luokitellaan myös kuljetusvaaran kriteerien mukaan, mikä lisää näiden tavaroiden todennäköisen kielteisen vaikutuksen aluetta niiden liikkuessa avaruudessa. Tämä on tärkein ero kuljetusvaaran ja vaaran välillä, joka syntyy vaarallisia aineita tuottavissa ja kuluttavissa teollisuusyrityksissä, joissa tällaisten aineiden kielteisten vaikutusten todennäköisyys ihmisiin, laitteisiin ja ympäristöön on paikallaan eli rajallinen.

Kuljetettaessa vaarallisia aineita ajoneuvolla lähivalot on kytkettävä päälle myös päivänvalossa - varoitusmerkki muille tienkäyttäjille erityisen varovaisuudesta. Lisäksi ajoneuvossa, joka kuljettaa vaarallisia aineita (räjähtäviä, radioaktiivisia, erittäin myrkyllisiä, helposti syttyviä aineita) tai neutraloimattomia astioita sen alta, tunnistusmerkit suorakulmion muodossa 690 x 300 mm, jonka oikea puoli on 400 mm kirkkaan oranssi, ja vasen on valkoinen ja musta reunus on 15 mm leveä. Vasemmalla puolella olevat symbolit antavat tietoa rahdin luonteesta.

Vaatimukset säiliöautoille nesteytettyjen kaasujen, syttyvien ja syttyvien nesteiden kuljettamiseen.

Syttyvien nesteiden kuljetus, myös pieninä määrinä, on sallittu vain säiliöissä tai metalliastioissa. Samalla bensiinisäiliöalukset on varustettava maadoituspiireillä, jotka purkaavat staattisia varauksia.

Vaarallisia aineita kuljettavien ajoneuvojen valmistuminen

Ajoneuvot, joita käytetään järjestelmällisesti räjähtävien ja helposti syttyvien aineiden kuljettamiseen, on varustettava äänenvaimentimen pakoputkella, jonka jatke jäähdyttimen eteen on kalteva. Jos moottorin sijainti ei salli tällaista muutosta, pakoputki on sallittu tuoda oikealle puolelle rungon tai säiliön alueen ja polttoaineyhteyden alueen ulkopuolelle. Polttoainesäiliö on poistettava akusta tai erotettava siitä läpäisemättömällä väliseinällä sekä poistettava moottorista, sähköjohdoista ja pakoputkesta ja sijoitettava siten, että jos se polttaa polttoainetta, se vuotaa suoraan maahan , kaatumatta kuljetettavan rahdin päälle. Lisäksi säiliössä on oltava suoja (kotelo) alhaalta ja sivuilta. Polttoainetta ei saa syöttää moottoriin painovoiman avulla.

Jos ajoneuvoa käytetään kertaluonteisesti luokkien 1, 2, 3, 4 ja 5 vaarallisten aineiden kuljettamiseen, on sallittua asentaa kipinänsammutusverkko äänenvaimentimen pakoputken ulostuloon.

Luokkien 1, 2, 3, 4 ja 5 vaarallisia aineita kuljettavien ajoneuvojen sähkölaitteiden on täytettävä seuraavat vaatimukset: sähkölaitteiden nimellisjännite ei saa ylittää 24 V; sähköjohtojen tulee koostua johdoista, jotka on suojattu saumattomalla, syövyttämättömällä vaipalla, ja niiden on oltava kooltaan sellaisia, että ne estävät sen lämpenemisen kokonaan; sähköverkko on suojattava suuremmilta kuormilta sulakkeilla (tehdasvalmisteisilla) tai katkaisijoilla; johdotuksessa on oltava luotettava eristys, se on oltava lujasti kiinnitetty ja sijoitettu siten, että se ei voi kärsiä iskuista ja kitkasta auton rakenneosia vastaan ​​ja olla suojattu jäähdytysjärjestelmän ja pakokaasujen aiheuttamalta lämmöltä; jos akut eivät ole konepellin alla, niiden on oltava tuuletetussa tilassa, joka on valmistettu metallista tai muusta vastaavan vahvuisesta materiaalista ja jossa on eristävät sisäseinät; Ajoneuvossa on oltava mahdollisuus irrottaa akku sähköpiiristä käyttämällä kaksinapaista kytkintä (tai muuta keinoa), joka on sijoitettava mahdollisimman lähelle akkua. Kytkinohjaimen - suoran tai etätoiminnon - on sijaittava sekä ohjaamossa että ajoneuvon ulkopuolella. Sen on oltava helposti saatavilla ja tunnistettava erottuvalla merkillä. Kytkimen on oltava sellainen, että sen koskettimet voivat avautua moottorin käydessä aiheuttamatta vaarallista sähköpiirin ylikuormitusta; kierteillä varustettujen lamppujen käyttö on kielletty. Ajoneuvon korien sisällä ei saa olla ulkoisia sähköjohtoja, ja korin sisällä olevissa hehkulampuissa on oltava vahva suojaverkko tai säleikkö.

Pakettiautotyypillä varustetun ajoneuvon korin on oltava täysin suljettu, vahva, siinä ei saa olla halkeamia ja siinä on oltava asianmukainen ilmanvaihtojärjestelmä kuljetettavien vaarallisten aineiden ominaisuuksien mukaan. Sisäverhoiluun käytetään kipinöimättömiä materiaaleja, puumateriaalien on oltava palonestoaineita. Ovet tai ovet on varustettava lukolla. Oven tai ovien rakenne ei saa vaarantaa korin jäykkyyttä. Tapauksissa, joissa pressua käytetään avoimien kappaleiden päällysteenä, sen on oltava tulenkestävästä ja vedenpitävästä kankaasta ja peitettävä sivut 200 mm niiden tason alapuolella ja kiinnitettävä metallikiskoilla tai -ketjuilla lukituslaitteella.

Ajoneuvossa on oltava puskuri takana säiliön koko leveydellä, joka suojaa riittävästi iskuilta. Säiliön takaseinän ja puskurin takaosan välisen etäisyyden on oltava vähintään 100 mm (tämä etäisyys mitataan säiliön seinän takaosasta tai kuljetettavan aineen kanssa kosketuksissa olevasta ulkonevasta vahvikkeesta).

Säiliön yläosaan asennettujen säiliöiden putkistot ja apulaitteet on suojattava vaurioilta kaatumisen yhteydessä. Tällainen suojarakenne voidaan valmistaa vahvistusrenkaiden, suojakorkkien, poikittaisten tai pitkittäisten elementtien muodossa, joiden muodon pitäisi tarjota tehokas suoja.

Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitetuissa autoissa on oltava seuraavat käyttökelpoiset työkalut ja laitteet:

1. joukko käsityökaluja ajoneuvon hätäkorjausta varten - sammuttimet, lapio ja tarvittava hiekkasammutus tulipalon sammuttamiseksi;
2. vähintään yksi kiila kullekin ajoneuvolle, kiilan mittojen on vastattava ajoneuvotyyppiä ja sen pyörien halkaisijaa;
3. kaksi itsekäyttöistä lyhtyä, joissa on vilkkuvat (tai jatkuvasti) oranssit valot ja jotka on suunniteltu siten, että niiden käyttö ei voi aiheuttaa kuljetettavien tavaroiden syttymistä;
4. jos pysäköit yöllä tai huonossa näkyvyydessä ja jos ajoneuvon valot ovat epäkunnossa, ovella olevat valot tulee asentaa tien päälle: yksi ajoneuvon eteen noin 10 metrin etäisyydellä ja toinen ajoneuvon taakse noin 10 metrin etäisyydellä;
5. ensiapupakkaus ja kuljetettavien vaarallisten aineiden neutralointivälineet. Turvallisen kuljetuksen olosuhteissa ja hätäkortissa määrätyissä tapauksissa ajoneuvo on varustettu kuljetettavan vaarallisen aineen neutralointiin tarkoitetuilla välineillä sekä kuljettajan ja mukana tulevan henkilöstön henkilökohtaisilla suojavarusteilla.

Vaatimukset vaarallisten aineiden kuljetukseen osallistuville kuljettajille ja heidän kanssaan tuleville henkilöille

Kuljetettaessa vaarallisia aineita ajoneuvon kuljettajan on noudatettava liikennesääntöjä, näitä sääntöjä ja tietyntyyppisten vaarallisten aineiden kuljetusta koskevia ohjeita, jotka eivät sisälly sääntöjen antamaan nimikkeistöön. Kuljettajan, joka on määrätty kuljettamaan vaarallisia aineita, on suoritettava erityiskoulutus tai -koulutus. Erityiskoulutus vaarallisten aineiden kuljetuksiin jatkuvasti osallistuvien ajoneuvojen kuljettajille sisältää: vaaroja koskevan tietojärjestelmän tutkinnan (ajoneuvojen ja pakettien merkinnät); kuljetettujen vaarallisten aineiden ominaisuuksien tutkimus; ensiaputekniikoiden koulutus onnettomuuksien uhreille; koulutus tapahtumien sattuessa (toimintajärjestys, sammutus, ensisijainen kaasunpoisto, dekontaminaatio ja desinfiointi); raporttien (raporttien) valmistelu ja toimittaminen asianomaisille virkamiehille tapahtumasta. Kuljettaja, joka on tilapäisesti työskennellyt vaarallisten aineiden kuljetuksessa, on opastettava tietyntyyppisen rahdin kuljetuksen erityispiirteistä.

Kuljettajien, jotka ovat jatkuvasti mukana vaarallisten aineiden kuljetuksessa, on suoritettava lääkärintarkastus, kun he pääsevät töihin ja seuraavat lääkärintarkastukset vahvistetun aikataulun mukaisesti, mutta vähintään kerran kolmessa vuodessa (Neuvostoliiton terveysministeriön määräys 09.29 .89, nro 555) ja myös ennen matkaa suoritettava lääkärintarkastus vaarallisten aineiden kuljetusta varten.

Kuljettajien, jotka työskentelevät tilapäisesti vaarallisten aineiden kuljetuksessa, on suoritettava lääkärintarkastus, kun heidät on määrätty tällaiseen kuljetukseen, ja lääkärintarkastus ennen matkaa ennen vaarallisten aineiden kuljettamista.