Joistakin ilmatilan käyttöä koskevien sääntöjen noudattamisen valvontaan liittyvistä ongelmista. Joistakin ilmatilan käyttöä koskevien sääntöjen noudattamisen valvontaan liittyvistä ongelmista Henkilökohtaisten tietokoneiden käyttöä koskevat tilat
näiden liittovaltion sääntöjen mukaisesti
144. Näiden liittovaltion sääntöjen vaatimusten noudattamisen valvonnasta vastaavat liittovaltion lentoliikennevirasto, lentoliikenneviranomaiset (lennonjohto) niille perustetuilla vyöhykkeillä ja alueilla.
Venäjän federaation ilmatilan käytön valvonnasta ilmatilan käyttöä koskevia sääntöjä rikkovien ilma-alusten (jäljempänä rikkojalentokone) ja Venäjän federaation valtionrajan ylittämistä koskevia sääntöjä rikkovien ilma-alusten tunnistamisen osalta suorittaa Venäjän federaation puolustusministeriö.
145. Jos ilmaliikenneviranomainen (lennonjohto) havaitsee Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkomisen, tieto tästä rikkomuksesta saatetaan välittömästi ilmapuolustusviranomaisen ja ilma-aluksen komentajan tietoon, jos radioviestintä tapahtuu. on perustettu sen kanssa.
146. Ilmapuolustusviranomaiset tarjoavat ilmatilan tutkavalvontaa ja toimittavat Unified Systemin asianomaisille keskuksille tiedot ilma-alusten ja muiden aineellisten esineiden liikkeistä:
a) Venäjän federaation valtionrajan laittoman ylittämisen tai laittoman ylittämisen uhkaaminen;
b) on tuntematon;
c) Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkominen (kunnes rikkominen lakkaa);
d) lähetetään "hätä"-signaali;
e) kirjainten "A" ja "K" lentojen suorittaminen;
f) suorittaa etsintä- ja pelastuslentoja.
147. Venäjän federaation ilmatilan käyttöä koskevan menettelyn rikkomukset sisältävät:
a) ilmatilan käyttö ilman Unified Systemin asianomaisen keskuksen lupaa ilmatilan käyttölupamenettelyn mukaisesti, lukuun ottamatta näiden liittovaltion sääntöjen kohdassa 114 määriteltyjä tapauksia;
b) Unified System -keskuksen ilmatilan käyttöluvassa määrittämien ehtojen noudattamatta jättäminen;
c) Venäjän federaation asevoimien lentoliikennepalvelujen (lennonjohto) ja päivystävän ilma-aluksen käskyjen noudattamatta jättäminen;
d) rajakaistan ilmatilan käyttömenettelyn noudattamatta jättäminen;
e) vakiintuneiden väliaikaisten ja paikallisten järjestelyjen sekä lyhytaikaisten rajoitusten noudattamatta jättäminen;
f) ilma-aluksen lentosuunnitelmassa ilmoitettua määrää suurempi määrä ilma-alusryhmän lentoa;
g) kieltoalueen, lentorajoitusvyöhykkeen ilmatilan käyttö ilman lupaa;
h) ilma-aluksen laskeutuminen suunnittelemattomalle (ilmoittamattomalle) lentokentälle (paikalle), paitsi pakkolaskutapauksissa sekä ilmaliikenneviranomaisen (lennonjohto) kanssa sovituissa tapauksissa;
i) ilma-aluksen miehistö ei noudata pysty- ja vaakaerottelun sääntöjä (lukuun ottamatta ilma-aluksen hätätapauksia, jotka edellyttävät välitöntä profiilin ja lentotavan muutosta);
(katso teksti edellisestä painoksesta)
j) ilma-aluksen poikkeaminen lentoreitin, paikallisen lentolinjan ja reitin rajojen ulkopuolelle, jonka lentoliikenneviranomainen (lennonjohto) on antanut luvan, paitsi jos poikkeama johtuu lentoturvallisuussyistä (vaarallisen sään välttäminen) ilmiöt jne.);
k) ilma-aluksen tulo valvottuun ilmatilaan ilman lentoliikenneviranomaisen (lennonjohto) lupaa;
M) ilma-aluksen lentäminen luokan G ilmatilassa ilmoittamatta ilmaliikenneviranomaiselle.
148. Tunnistettaessa tunkeilijalentokonetta ilmapuolustusviranomaiset antavat "Mode"-merkin, joka tarkoittaa vaatimusta lopettaa Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkominen.
Ilmapuolustusviranomaiset välittävät "Regime" -signaalin yhtenäisen järjestelmän asianmukaisille keskuksille ja aloittavat toimet Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkomisen lopettamiseksi.
(katso teksti edellisestä painoksesta)
Unified Systemin keskukset varoittavat rikkovan ilma-aluksen komentajaa (jos hänen kanssaan on radioyhteys) ilmapuolustusviranomaisten lähettämästä "Mode"-signaalista ja auttavat häntä pysäyttämään ilmatilan käyttömenettelyn rikkomisen. Venäjän federaatio.
(katso teksti edellisestä painoksesta)
149. Päätöksen Venäjän federaation ilmatilan jatkokäytöstä, jos rikkoneen ilma-aluksen päällikkö on lopettanut sen käyttömenettelyn rikkomisen, tekee:
a) Unified Systemin pääkeskuksen työvuoron päällikkö - suoritettaessa kansainvälisiä lentoja lentoliikenteen palvelureiteillä;
b) yhtenäisen järjestelmän alue- ja vyöhykekeskusten työvuorojen päälliköt - suoritettaessa kotimaan lentoja lentoliikenteen palvelureiteillä;
c) ilmapuolustusviraston päivystäjä - muissa tapauksissa.
(katso teksti edellisestä painoksesta)
150. Unified Systemin keskukset ja ilmapuolustusviranomaiset ilmoittavat toisilleen sekä ilmatilan käyttäjälle näiden liittovaltion sääntöjen kohdan 149 mukaisesti tehdystä päätöksestä.
(katso teksti edellisestä painoksesta)
151. Ylitettäessä laittomasti Venäjän federaation valtionrajaa, käyttämällä Venäjän federaation asevoimien aseita ja sotatarvikkeita tunkeutujalentokoneita vastaan sekä tuntemattomien ilma-alusten ja muiden aineellisten esineiden ilmaantuessa ilmatilaan, poikkeustapauksissa ilmapuolustusviranomaiset antavat "matto"-merkin. , joka tarkoittaa vaatimusta kaikkien ilmassa olevien ilma-alusten välittömästä laskeutumisesta tai vetäytymisestä kyseiseltä alueelta, lukuun ottamatta ilma-aluksia, jotka osallistuvat tunkeutuneiden lentokoneiden torjuntaan ja etsintä- ja pelastustehtäviin.
(katso teksti edellisestä painoksesta)
Ilmapuolustusvirastot välittävät "matto"-signaalin sekä määritellyn signaalin peittoalueen rajat vastaaville Unified System -keskuksille.
(katso teksti edellisestä painoksesta)
Unified Systemin keskukset ryhtyvät välittömästi toimenpiteisiin poistaakseen lentokoneet (niiden laskeutumiset) "matto"-signaalin peittoalueelta.
(katso teksti edellisestä painoksesta)
152. Jos rikkoneen ilma-aluksen miehistö ei noudata ilmaliikenneviranomaisen (lennonjohdon) käskyä ilmatilan käyttömenettelyn rikkomisen lopettamiseksi, tiedotetaan välittömästi ilmapuolustusviranomaisille. Ilmapuolustusviranomaiset toteuttavat toimenpiteitä rikkovaa lentokonetta vastaan Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti.
Lentokoneiden miehistö on velvollinen noudattamaan Venäjän federaation asevoimien päivystyslentokoneiden käskyjä, joita käytetään estämään Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkominen.
Tunkeutuneen lentokoneen pakkolaskun sattuessa sen laskeutuminen suoritetaan lentokentälle (helikopterilentokenttä, laskeutumispaikka), joka soveltuu tämäntyyppisten lentokoneiden laskeutumiseen.
153. Jos lentoturvallisuudelle ilmaantuu uhka, mukaan lukien ilma-aluksessa tapahtuvaan laittomaan puuttumiseen liittyvä uhka, miehistö antaa hätämerkin. Vaarahälytysjärjestelmällä varustetuissa lentokoneissa miehistön hyökkäyksen sattuessa annetaan lisäksi MTR-signaali. Kun ilma-aluksen miehistö saa hädän ja (tai) MTR-signaalin, lentoliikenneviranomaiset (lennonjohto) ovat velvollisia ryhtymään tarvittaviin toimenpiteisiin auttaakseen hädässä olevaa miehistöä ja siirtymään välittömästi lentokoneen keskuksiin. Unified System, ilmailun etsintä- ja pelastuskoordinointikeskukset sekä ilmapuolustusviranomaisille tiedot hänen sijainnistaan ja muut tarpeelliset tiedot.
154. Kun Venäjän federaation ilmatilan käyttömenettelyn rikkomisen syyt on tunnistettu, päivystäjä hyväksyy luvan jatkaa kansainvälistä lentoa tai lentoa, joka liittyy useamman kuin kahden yhtenäisen järjestelmän vyöhykkeen ylittämiseen. Unified System -järjestelmän pääkeskuksen siirto ja muissa tapauksissa - Unified System -järjestelmien vyöhykekeskuksen työvuorojen päälliköiden toimesta.
SOLALAINEN AJATELU nro 3(5-6)/1997
Joistakin ilmatilan käyttöä koskevien sääntöjen noudattamisen valvontaan liittyvistä ongelmista
Eversti kenraaliV.F.MIGUNOV,
sotatieteiden kandidaatti
Eversti A.A.GORJATSEV
VALTIOLLA on täysi ja yksinomainen suvereniteetti alueensa ja aluevesien yläpuolella olevaan ilmatilaan. Venäjän federaation ilmatilan käyttöä säätelevät kansainvälisten standardien mukaiset lait sekä hallituksen ja niiden toimivaltaan kuuluvien yksittäisten osastojen sääntelyasiakirjat.
Maan ilmatilan järkevän käytön, lennonjohdon, lentoturvallisuuden varmistamiseksi ja sen käyttömenettelyn noudattamisen valvomiseksi luotiin Unified Air Traffic Control System (US ATC). Ilmapuolustusvoimien muodostelmat ja yksiköt ilmatilan käyttäjinä ovat osa tämän järjestelmän ohjausobjekteja ja niitä ohjaavat toimintaansa kaikille samat säädösasiakirjat. Samalla valmius torjua yllättävä vihollisen ilmahyökkäys varmistetaan paitsi Ilmapuolustusvoimien komentopisteiden miehistöjen jatkuvalla kehittyvän tilanteen selvityksellä, myös ilmatilan käytön seurannalla. Perusteltu kysymys kuuluu: onko tässä päällekkäisiä toimintoja?
Historiallisesti maassamme EU:n lennonjohdon ja ilmapuolustusvoimien tutkajärjestelmät syntyivät ja kehittyivät pitkälti toisistaan riippumatta. Syitä tähän ovat muun muassa erot puolustuksen ja kansantalouden tarpeissa, niiden rahoituksen määrässä, alueen merkittävä koko ja osastojen jakautuminen.
Lennonjohtojärjestelmän lentotilannetietojen avulla kehitetään ilma-aluksille välitettyjä komentoja ja varmistetaan niiden turvallinen lento ennalta suunniteltua reittiä pitkin. Ilmapuolustusjärjestelmässä ne palvelevat valtion rajaa rikkoneiden lentokoneiden tunnistamista, ilmavihollisen tuhoamiseen tarkoitettujen joukkojen (joukkojen) hallintaa, aseiden kohdistamista ja elektronista sodankäyntiä ilmakohteisiin.
Siksi näiden järjestelmien rakentamisen periaatteet ja siten niiden ominaisuudet vaihtelevat merkittävästi. Merkittävää on, että ES ATC:n tutkatilojen paikat sijaitsevat lentoreittien varrella ja lentokenttien alueilla muodostaen ohjauskentän, jonka alarajakorkeus on noin 3000 m. Ilmapuolustuksen radioyksiköt sijaitsevat pääosin valtion rajalla, ja niiden luoman tutkakentän alareuna ei ylitä mahdollisen vihollisen lentokoneen vähimmäiskorkeutta.
Ilmapuolustusvoimien ilmatilan käytön ohjausjärjestelmä kehitettiin 60-luvulla. Sen tukikohta koostuu radioteknisistä ilmapuolustusjoukoista, tiedustelu- ja tietokeskuksista (RIC) kokoonpanojen komentopisteistä, yhdistyksistä ja ilmapuolustusvoimien keskusjohtopaikasta. Ohjausprosessissa ratkaistaan seuraavat tehtävät: ilmapuolustusyksiköiden, kokoonpanojen ja kokoonpanojen komentopisteiden toimittaminen tiedoilla vastuualueidensa ilmatilanteesta; ilma-alusten, joiden henkilöllisyyttä ei ole varmistettu, sekä valtionrajaa loukkaavien ulkomaisten ilma-alusten oikea-aikainen havaitseminen; ilmatilan käyttösääntöjä rikkovien ilma-alusten tunnistaminen; ilmapuolustuslentojen turvallisuuden varmistaminen; EU:n lennonjohdon viranomaisten auttaminen ylivoimaiseen esteeseen joutuneiden ilma-alusten sekä etsintä- ja pelastuspalvelujen tarjoamisessa.
Ilmatilan käytön valvonta tapahtuu tutka- ja lähetysohjauksen pohjalta: tutka koostuu ilma-alusten saattamisesta, niiden kansallisuuden ja muiden ominaisuuksien selvittämisestä tutkalaitteiden avulla; lähettäjä - lentokoneiden arvioidun sijainnin määrittämisessä suunnitelman (lentopyynnöt, liikenneaikataulut) ja todellisten lentojen raporttien perusteella. saapuvat ilmapuolustusvoimien komentoasemille EU:n lennonjohtoelinten ja osastojen lennonjohtopisteistä ilmatilan käyttöä koskevien määräysten vaatimusten mukaisesti.
Jos ilma-aluksesta on saatavilla tutka- ja lennonjohtotietoja, ne tunnistetaan, ts. instrumentaalisesti saatujen tietojen (koordinaatit, liikeparametrit, tutkan tunnistustiedot) ja tietyn kohteen lentoilmoituksessa olevien tietojen (lennon tai hakemuksen numero, hännän numero, reitin alku-, väli- ja loppupisteet) välille muodostuu yksiselitteinen yhteys , jne.) . Jos tutkatietoja ei ole mahdollista tunnistaa suunnittelu- ja lähetystiedoista, havaittu ilma-alus luokitellaan ilmatilan käyttösääntöjen rikkojaksi, tiedot siitä välitetään välittömästi vuorovaikutuksessa olevalle lennonjohtoyksikölle ja tilanteeseen sopivat toimenpiteet. ovat otettu. Jos tunkeilijan kanssa ei saada yhteyttä tai jos ilma-aluksen komentaja ei noudata lähettäjän käskyjä, ilmapuolustushävittäjät sieppaavat hänet ja saattavat hänet nimetylle lentokentälle.
Valvontajärjestelmän toiminnan laatuun eniten vaikuttavista ongelmista mainittakoon ensinnäkin ilmatilan käyttöä säätelevän sääntelykehyksen riittämätön kehitys. Näin ollen Venäjän Valko-Venäjän, Ukrainan, Georgian, Azerbaidžanin ja Kazakstanin välisen rajan aseman määrittäminen ilmatilassa ja sen ylityksen valvontamenettely on viivästynyt perusteettomasti. Syntyneen epävarmuuden seurauksena mainituista valtioista lentävän lentokoneen omistajuuden selvittäminen päättyy, kun se on jo syvällä Venäjän alueella. Samalla osa päivystävästä ilmapuolustusjoukoista asetetaan nykyisen ohjeen mukaisesti hälytystilaan nro 1, työhön sisältyy lisävoimia ja -välineitä, ts. aineellisia resursseja tuhlataan perusteettomasti ja taistelumiehistöihin syntyy liiallista psykologista jännitystä, mikä on täynnä vakavimpia seurauksia. Tämä ongelma ratkaistaan osittain järjestämällä yhteistä taistelua Valko-Venäjän ja Kazakstanin ilmapuolustusvoimien kanssa. Sen täydellinen ratkaisu on kuitenkin mahdollista vain korvaamalla nykyiset ilmatilan käyttömenettelyä koskevat määräykset uudella, nykytilannetta huomioivalla.
90-luvun alusta lähtien edellytykset ilmatilan käytön valvontatehtävän suorittamiselle ovat jatkuvasti heikentyneet. Tämä johtuu radioteknisten joukkojen määrän vähenemisestä ja sen seurauksena yksiköiden lukumäärästä, ja ennen kaikkea niistä, joiden ylläpito ja taistelutehtävien hoitaminen vaati suuria materiaalikustannuksia, lakkautettiin. Mutta juuri näillä meren rannikolla, saarilla, kukkuloilla ja vuoristossa sijaitsevilla yksiköillä oli suurin taktinen merkitys. Lisäksi riittämätön aineellisen tuen taso on johtanut siihen, että jäljellä olevat yksiköt menettävät taistelutehonsa paljon aiempaa useammin polttoaineen, varaosien jne. puutteen vuoksi. Tämän seurauksena RTV:n kyky suorittaa tutkaohjaus matalilla korkeuksilla Venäjän rajoilla on vähentynyt merkittävästi.
Viime vuosina lentokenttien (laskeutumispaikkojen) määrä, joilla on suora yhteys Ilmavoimien lähimpään komentopisteeseen, on vähentynyt huomattavasti. Siksi viestit todellisista lennoista saapuvat ohitusviestintäkanavien kautta pitkillä viiveillä tai eivät perille ollenkaan, mikä heikentää jyrkästi lähetysvalvonnan luotettavuutta, vaikeuttaa tutkan tunnistamista ja lähetystietojen suunnittelua, eikä mahdollista automaatiotyökalujen tehokasta käyttöä. .
Lisäongelmia syntyi lukuisten ilmailuyritysten muodostumisen ja lentokaluston syntymisen yhteydessä yksityisten omistukseen. Tiedossa on tosiasiat, kun lentoja ei suoriteta vain ilmoittamatta ilmapuolustusvoimille, vaan myös ilman lennonjohtoviranomaisten lupaa. Aluetasolla yritysten välillä on ilmatilan käytössä erimielisyyksiä. Lentoyhtiöiden toiminnan kaupallistaminen vaikuttaa jopa lentokoneiden aikataulujen esittämiseen. Tyypillinen tilanne on ollut, kun he vaativat maksua, mutta joukoilla ei ole varoja näihin tarkoituksiin. Ongelma ratkaistaan tuottamalla epävirallisia lausuntoja, joita ei päivitetä ajoissa. Luonnollisesti ilmatilan käyttömenettelyn noudattamisen valvonnan laatu heikkenee.
Lentoliikenteen rakenteen muutokset vaikuttivat jonkin verran ohjausjärjestelmän toiminnan laatuun. Tällä hetkellä kansainvälisten lentojen ja reittilentojen lisääntyminen ja sitä kautta vastaavien tietoliikennelinjojen ruuhkautuminen on suuntausta. Jos otamme huomioon, että ilmapuolustuksen lennonjohtoaseman viestintäkanavien pääpäätelaite ovat vanhentuneita lennätinlaitteita, käy ilmi, miksi virheiden määrä on lisääntynyt jyrkästi vastaanotettaessa ilmoituksia suunnitelluista lennoista, viestejä lähtöistä jne.
Listattujen ongelmien oletetaan osittain ratkeavan Federal System of Reconnaissance and Airspace Controlin kehittyessä ja erityisesti siirtyessä Unified Automated Radar System (EARLS) -järjestelmään. Osaston tutkajärjestelmien yhtenäistämisen seurauksena on ensimmäistä kertaa mahdollisuus käyttää yhteistä lentoliikennetietomallia kaikilla EARLS:iin liittyvillä tahoilla lentotilannetietojen kuluttajina, mukaan lukien Ilmapuolustusvoimien komentopaikat, Ilmapuolustuksen maavoimat, ilmavoimat, laivasto, EU:n ATC-keskukset, muut osastojen lennonjohtopisteet.
EARLS:n käyttömahdollisuuksien teoreettisen tutkimuksen prosessissa heräsi kysymys, olisiko ilmatilan käytön valvontatehtävä edelleen uskottava Ilmapuolustusvoimille. EY:n lennonjohtoviranomaisilla onhan ilmatilanteesta samat tiedot kuin Ilmapuolustusvoimien komentopisteiden miehistöillä, ja ensi silmäyksellä riittää, että valvonnan suorittavat vain EY:n lennonjohtokeskukset, jotka joilla on suora yhteys lentokoneeseen, pystyvät ymmärtämään tilanteen nopeasti. Tällöin ei tarvitse välittää suuria määriä suunnittelu- ja lähetystietoa Ilmavoimien komentopisteille ja tunnistaa niitä edelleen tutkatiedoilla ja laskennallisilla ilma-alusten sijaintitiedoilla.
Ilmapuolustusvoimat valtion ilmarajoja vartioiessaan ei kuitenkaan voi luottaa pelkästään ES-lennonjohtoon valtionrajaa rikkovien lentokoneiden tunnistamisessa. Tämän tehtävän rinnakkaisratkaisu ilmapuolustusvoimien komentopisteissä ja EU:n lennonjohtokeskuksissa minimoi virheiden todennäköisyyden ja varmistaa ohjausjärjestelmän vakauden siirtymisen aikana rauhanomaisesta tilanteesta sotilaalliseen.
On olemassa toinenkin argumentti olemassa olevan järjestyksen säilyttämisen puolesta pitkällä aikavälillä: Ilmapuolustusvoimien ohjausjärjestelmän kurinpitovaikutus EU:n ATC-elimiin. Tosiasia on, että päivittäistä lentosuunnitelmaa valvoo EU:n ATC:n vyöhykekeskuksen lisäksi myös ilmapuolustusvoimien vastaavan komentopaikan ohjausryhmän miehistö. Tämä koskee myös monia muita lentokoneiden lentoihin liittyviä asioita. Tällainen organisaatio helpottaa ilmatilan käyttöä koskevien sääntöjen rikkomusten nopeaa tunnistamista ja niiden oikea-aikaista poistamista. Ilmapuolustusvoimien ohjausjärjestelmän vaikutusta lentoturvallisuuteen on vaikea arvioida määrällisesti, mutta käytäntö osoittaa suoran yhteyden ohjauksen luotettavuuden ja turvallisuustason välillä.
Puolustusvoimien uudistusprosessissa on objektiivisesti katsottuna olemassa aiemmin luotujen ja riittävän hyvin toimivien järjestelmien tuhoutuminen. Artikkelissa käsitellyt ongelmat ovat hyvin erityisiä, mutta ne liittyvät läheisesti sellaisiin suuriin hallituksen tehtäviin, kuten rajaturvallisuus ja lentoliikenteen hallinta, jotka ovat tärkeitä lähitulevaisuudessa. Siksi liittovaltion tiedustelu- ja ilmatilanohjausjärjestelmän perustana olevien radioteknisten joukkojen taistelutehokkuuden ylläpitämisen pitäisi olla ongelma paitsi ilmapuolustusvoimille myös muille asiasta kiinnostuneille osastoille.
Kommentoidaksesi sinun tulee rekisteröityä sivustolle.
Johdanto
1. Teoreettinen osa
1.1. ATC-tutkan yleiset ominaisuudet
1.2. Tutkan tavoitteet ja pääparametrit
1.3. Primääritutkien ominaisuudet
1.4. Ratavalvontatutka "Skala - M"
1.5. Scala-M-tutkan toiminnallisten yksiköiden ominaisuudet
1.6. Patenttihaku
2. Hankkeen turvallisuus ja ympäristöystävällisyys
2.1. PC-insinöörin työpaikan turvallinen organisointi
2.2. Mahdollisesti vaaralliset ja haitalliset tuotantotekijät tietokoneiden kanssa työskennellessä
2.3. Sähköturvallisuuden varmistaminen tietokoneiden kanssa työskennellessäsi
2.4 Sähköstaattiset varaukset ja niiden vaarat
2.5. Sähkömagneettisen turvallisuuden varmistaminen
2.6. Vaatimukset PC-toiminnan tiloille
2.7. Mikroilmastoolosuhteet
2.8. Melu- ja tärinävaatimukset
2.9. . Vaatimukset työasemien organisoinnille ja varustukselle näyttö- ja PC-tietokoneilla
2.10. Valaistuksen laskenta
2.11. Hankkeen ympäristöystävällisyys
Johtopäätös
Bibliografia
JOHDANTO
Lennonjohtojärjestelmän (ATC) tutka-asemat ovat lennonjohtohenkilöstön pääasiallinen tiedonkeruukeino ilmatilanteesta ja väline lentosuunnitelman etenemisen seurantaan, ja ne tarjoavat myös lisätietoa havainnoista ja lentokoneista. tilanne kiitotiellä ja rullausteillä. Omana ryhmänä voidaan erottaa säätutkat, jotka on tarkoitettu johtamis-, lento- ja lähetyshenkilöstön operatiiviseen toimittamiseen säätilanteesta.
ICAO:n ja CMEA Standing Commission on Radio Engineering and Electronics Industry -standardit ja suositukset määräävät tutkalaitteiden jakamisesta ensisijaiseen ja toissijaiseen. Usein ensisijaiset tutka-asemat (PRLS) ja VSRLS yhdistetään toiminnallisen käytön periaatteen perusteella ja määritellään tutkakompleksiksi (RLC). Kuitenkin vastaanotetun tiedon luonne, erityisesti laitteiden rakentaminen, mahdollistaa näiden asemien tarkastelun erikseen.
Edellä olevan perusteella on suositeltavaa yhdistää tutka seuraaviin luotettaviin valvontatutkoihin ORL-T, joiden kantama on enintään noin 400 km;
ORL-TA-reitti- ja lentoasematutkat, joiden enimmäiskantama on noin 250 km;
lentokentän valvontatutkat ORL-A (variantit V1, V2, VZ), joiden enimmäiskantama on 150, 80 ja 46 km;
laskeutumistutkat (PLL);
toissijaiset tutkat (SSR);
yhdistetyt valvonta- ja laskututkat (CSRL);
lentokentän valvontatutkat (AFR);
säätutkat (MRL).
Kurssityössä tarkastellaan lennonjohtotutkan rakentamisen periaatetta.
1. Teoreettinen osa
1.1. ATC-tutkan yleiset ominaisuudet
tutkaohjaus lentoliikenteen
Nykyaikaiset valtuutetut lentoliikenteen ohjausjärjestelmät (ATC) käyttävät kolmannen sukupolven tutkia. Siviili-ilmailuyritysten uudelleen varustaminen kestää yleensä pitkän ajan, joten nykyaikaisten tutkien ohella käytetään toisen ja jopa ensimmäisen sukupolven tutkia. Eri sukupolvien tutkat eroavat ensinnäkin elementtipohjasta, tutkasignaalien käsittelymenetelmistä ja tutkan suojaamisesta häiriöiltä.
Ensimmäisen sukupolven tutkat alkoivat olla laajalti käytössä 60-luvun puolivälissä. Näitä ovat P-35-tyyppiset reittitutkat ja Ekran-tyyppiset lentokenttätutkat. Nämä tutkat on rakennettu sähköisiin tyhjiölaitteisiin, joissa käytetään saranoituja elementtejä ja tilavuusasennusta.
Toisen sukupolven tutkat alettiin käyttää 60-luvun lopulla - 70-luvun alussa. Kasvavat vaatimukset lennonjohtojärjestelmän tutkatietolähteille ovat johtaneet siihen, että tämän sukupolven tutkat ovat muuttuneet monimuotoisiksi ja monikanavaisiksi tutkajärjestelmiksi (RLC). Toisen sukupolven tutkakompleksi koostuu sisäänrakennetulla tutkakanavalla varustetusta tutkasta ja ensisijaisesta tiedonkäsittelylaitteistosta (API). Toinen sukupolvi sisältää luottamustutkakompleksin "Skala" ja lentokentän tutkakompleksin "Irtysh". Näissä komplekseissa alettiin sähköisten tyhjiölaitteiden ohella laajalti käyttää solid-state-elementtejä, moduuleja ja mikromoduuleja yhdessä painettuun piirilevyyn perustuvan asennuksen kanssa. Ensisijaisen tutkakanavan rakentamisen pääsuunnitelma oli kaksikanavainen taajuuserottelu, joka mahdollisti luotettavuusindikaattoreiden lisäämisen ja havaitsemisominaisuuksien parantamisen verrattuna ensimmäisen sukupolven tutkoihin. Toisen sukupolven tutkat alkoivat käyttää kehittyneempiä suojakeinoja häiriöitä vastaan.
Käyttökokemus toisen sukupolven tutkista ja tutkajärjestelmistä on osoittanut, että ne eivät yleisesti ottaen täysin täytä automaattisten lennonjohtojärjestelmien vaatimuksia. Erityisesti niiden merkittäviä haittoja ovat nykyaikaisten digitaalisten signaalinkäsittelylaitteiden rajallinen käyttö laitteissa, vastaanottopolun pieni dynaaminen alue jne. Tutka- ja tutkadataa käytetään tällä hetkellä manuaalisissa ja automatisoiduissa lennonjohtojärjestelmissä.
Primääritutkat ja kolmannen sukupolven tutkat alettiin käyttää maamme siviili-ilmailussa pääasiallisina lennonjohtojärjestelmien tutkatietojen lähteinä vuodesta 1979 lähtien. Kolmannen sukupolven tutkien ja tutkien ominaisuuksia määrittävä päävaatimus on varmistaa vakaa väärien hälytysten taso tutkan lähdössä. Tämä vaatimus täyttyy kolmannen sukupolven primääritutkien mukautuvien ominaisuuksien ansiosta. Mukautuvat tutkat suorittavat häiriöympäristön reaaliaikaisen analyysin ja tutkan toimintatilan automaattisen ohjauksen. Tätä tarkoitusta varten koko tutkan peittoalue on jaettu soluihin, joista kullekin tehdään yhden tai useamman tarkastelujakson analyysin tuloksena erillinen päätös sen hetkisestä häiriötasosta. Tutkan mukauttaminen häiriöympäristön muutoksiin varmistaa väärien hälytysten tason vakautumisen ja vähentää APOI:n ja tiedonsiirtolaitteiden ylikuormituksen riskiä lennonjohtokeskukseen.
Kolmannen sukupolven tutkat ja tutkat ovat integroituja piirejä. Nykyaikaisissa tutkaissa aletaan käyttää laajalti tietotekniikan elementtejä ja erityisesti mikroprosessoreja, jotka toimivat perustana tutkasignaalien käsittelyyn soveltuvien järjestelmien tekniselle toteutukselle.
1.2. Tutkan tavoitteet ja pääparametrit
Tutkan tarkoitus on havaita ja määrittää lentokoneiden (AC) koordinaatit tutkan vastuualueella. Ensisijaiset tutka-asemat mahdollistavat lentokoneen kaltevuuden ja atsimuutin havaitsemisen ja mittaamisen aktiivisella tutkamenetelmällä käyttäen kohteista heijastuvia tutkaluotaussignaaleja. Ne toimivat pulssitilassa korkealla (100 ... 1000) käyttöjaksolla. Valvotun ilmatilan yleisnäkyvyys toteutetaan pyörivällä antennilla, jonka pohja on erittäin suunnattu vaakatasossa.
Taulukossa Kuva 1 esittää valvontatutkien pääominaisuudet ja niiden numeeriset arvot CMEA-ICAO-standardien mukaisesti.
Tarkasteltavana olevilla tutoilla on huomattava määrä yhteisiä piirteitä ja ne suorittavat usein samanlaisia toimintoja. Niille on tunnusomaista identtiset rakennekaaviot. Niiden tärkeimmät erot johtuvat toiminnallisen käytön erilaisista ominaisuuksista hierarkkisesti monimutkaisessa ATC-järjestelmässä.
1.3. Primääritutkien ominaisuudet
Ensisijaisen tutkan tyypillinen lohkokaavio (kuva 1) koostuu seuraavista pääkomponenteista: antennin syöttöjärjestelmä (AFS), jossa on käyttömekanismi (MFA); kulma-asentoanturi (ROS) ja sivukeilan vaimennuskanava (SL); lähetin (Tr), jossa on automaattinen taajuudensäätölaite (AFC); vastaanotin (Prm); signaalin erotus- ja käsittelylaitteet (SEP) - useissa nykyaikaisissa ja lupaavissa tutka-asemissa ja komplekseissa yhdistettynä vastaanottimeen signaalinkäsittelyprosessoriksi; synkronointilaite (SU), signaalin siirtopolku ulkoisiin käsittely- ja näyttölaitteisiin (TS); ohjausilmaisin (CM), joka toimii tavallisesti "analogisessa" tai "synteettisessä" tilassa; sisäänrakennetut ohjausjärjestelmät (BCS).
Pääantenni, joka on osa APS:ää, on suunniteltu muodostamaan sädekuvio, jonka leveys on 30 ... 40º pystytasossa ja 1 ... 2° vaakatasossa. Pohjan pieni leveys vaakatasossa tarjoaa vaaditun atsimuuttiresoluutiotason. Ilma-aluksen havaintoalueen vaikutuksen vähentämiseksi kohteesta lähtevien signaalien heijastustasoon pohjasäteen pystytasossa on usein muoto, joka noudattaa lakia Cosec 2 θ, jossa θ on korkeuskulma.
Kyselyantennin sivukeilojen vaimennuskanava (kun tutka toimii aktiivisessa tilassa, eli käytettäessä sisäänrakennettua tai rinnakkain toimivaa SSR:ää) on suunniteltu vähentämään lentokoneen transponderin väärien hälytysten todennäköisyyttä. Rakenteellisesti järjestelmä sivukeilojen tukahduttamiseksi vasteella on yksinkertaisempi.
Useimmat AFS:n tutkat käyttävät kahta syöttölaitetta, joista toinen mahdollistaa lentokoneiden havaitsemisen matalilla korkeuksilla eli matalissa korkeuskulmissa. Pystytason kuvion ominaisuus on sen konfiguraation asteikko, erityisesti alaosassa, mikä vähentää häiriöitä paikallisista kohteista ja alla olevasta pinnasta. Tutkan säädön joustavuuden lisäämiseksi on mahdollista muuttaa säteen maksimiarvoa kulmassa 9 0 ... 5º vaakatasoon nähden. APS sisältää laitteita, joiden avulla voit muuttaa lähetettyjen ja vastaanotettujen signaalien polarisaatioominaisuuksia. Esimerkiksi ympyräpolarisaation käyttö mahdollistaa meteorologisista muodostumista heijastuneiden signaalien vaimentamisen 15 ... 22 dB.
Metalliverkosta valmistettu antenniheijastin on muodoltaan lähellä katkaistua pyörimisparaboloidia. Nykyaikaiset ATC-tutkat käyttävät myös radioläpinäkyviä pinnoitteita, jotka suojaavat AFS:ää sateelta ja tuulikuormitukselta. SSR-antennit ja vaimennuskanava-antenni on asennettu antenniheijastimeen.
Antennin käyttömekanismi varmistaa sen tasaisen pyörimisen. Antennin pyörimistaajuuden määräävät lennon eri vaiheista vastaavien liikenteenohjaajien tietotukivaatimukset. Pääsääntöisesti tilan vaihtoehtoja on sektori- ja ympyränäkymiin.
Ilma-aluksen atsimuutti määritetään lukemalla tiedot tutkan osoitinlaitteelle määritetystä koordinaattijärjestelmästä. Antennin kulma-asentoanturit on suunniteltu vastaanottamaan diskreettejä tai analogisia signaaleja, jotka ovat perusarvoja valitulle koordinaatistolle.
Lähetin on suunniteltu vastaanottamaan radiopulsseja, joiden kesto on 1 ... 3 μs. Toiminnan taajuusalue valitaan tutkan käyttötarkoituksen perusteella. Kohteen heilahtelujen aiheuttamien häviöiden vähentämiseksi, kohteesta heijastuvien pulssien määrän lisäämiseksi yhdessä katsauksessa ja myös sokeiden nopeuksien torjumiseksi käytetään kaksitaajuista avaruuden tunnistusta. Tässä tapauksessa toimintataajuudet eroavat 50...100 MHz.
Luotauspulssien aikaominaisuudet riippuvat tutkan toiminnallisesta käytöstä. ORL-T käyttää mittauspulsseja, joiden kesto on noin 3 x ja jota seuraa toistotaajuus 300 ... 400 Hz, ja ORL-A:n pulssin kesto on enintään 1 μs toistotaajuudella 1 kHz. Lähettimen teho ei ylitä 5 MW.
Muodostettujen mikroaaltovärähtelyjen taajuuden määritellyn tarkkuuden sekä SDC-piirin normaalin toiminnan varmistamiseksi käytetään automaattista taajuudensäätölaitetta (AFC). Vastaanottimen stabiilia paikallisoskillaattoria käytetään referenssivärähtelyjen lähteenä AFC-laitteissa. Automaattisen säädön nopeus saavuttaa useita megahertsejä sekunnissa, mikä vähentää automaattisen taajuudensäädön vaikutusta SDC-järjestelmän tehokkuuteen. Todellisen taajuusarvon jäännösvirityksen arvo suhteessa nimellisarvoon ei ylitä 0,1 ... 0,2 MHz.
Tietyn algoritmin mukainen signaalinkäsittely suoritetaan tutkan vastaanotto- ja analysointilaitteessa siinä tapauksessa, että Prm ja AVOS eivät ole käytännössä erotettavissa toisistaan.
Yleensä vastaanotin suorittaa vastaanotettujen kaikusignaalien valitsemisen, vahvistamisen ja muuntamisen. Tutkavastaanottimien ominaisuus on matalakohinainen suurtaajuusvahvistin, joka mahdollistaa vastaanottimen kohinaluvun pienentämisen ja siten kohteen havaitsemisalueen kasvattamisen. Vastaanottimien keskimääräinen kohinaluku on välillä 2 ... 4 dB ja herkkyys 140 dB/W. Välitaajuus on yleensä 30 MHz, kaksinkertaista taajuuden muuntamista ei käytännössä käytetä lennonjohtotutkissa, IF-vahvistus on noin 20 ... 25 dB. Joissakin tutkaissa LAX-vahvistimia käytetään laajentamaan tulosignaalien dynaamista aluetta.
APOI:lle syötettyjen tulosignaalien alueen kaventamiseksi puolestaan käytetään AGC:tä sekä VAG:ta, joka lisää vahvistimen vahvistusta käytettäessä maksimitunnistusalueita.
Vahvistimen lähdöstä signaalit kulkevat amplitudi- ja vaihekanavien kautta
havaitseminen.
Väliaikainen signaalinkäsittelylaitteisto (TSP) suorittaa hyödyllisen signaalin suodatuksen häiriötaustaa vastaan. Suurimman intensiteetin aiheuttavat tahattomat häiriöt radiolaitteista, jotka sijaitsevat enintään 45 km:n säteellä tutkasta.
Sähkömagneettisten häiriöiden torjuntaan tarkoitettuja laitteita ovat erityiset kytkentä- ja ohjauslaitteet säteilykuvioita varten, VAG-piirit, jotka vähentävät läheisten kohteiden tulosignaalien dynaamista aluetta, vastaanotto- ja analysointipolun sammutuslaitteet, synkronisten ja asynkronisten häiriöiden suodattimet jne.
Tehokas keino taistella paikallaan olevien tai heikosti sijaintiaan tilassa ja ajassa muuttavien kohteiden aiheuttamia häiriöitä vastaan ovat liikkuvan kohteen valintajärjestelmät (MSS), jotka toteuttavat yhden tai kahden jakson kompensointimenetelmiä. Useissa nykyaikaisissa tutkaissa liikkuvan kohteen valintalaite (MTS) toteuttaa kvadratuurikanavissa digitaalisen käsittelyalgoritmin, jonka kiinteiden kohteiden aiheuttamien häiriöiden vaimennuskerroin on 40 ... 43 dB ja meteorologisten häiriöiden vaimennuskerroin jopa 23 dB. .
AVOS:n lähtölaitteet ovat parametrisia ja ei-parametrisia signaalitunnistimia, joiden avulla voidaan vakauttaa väärän hälytyksen todennäköisyys tasolle 10 -6.
Digitaalisessa signaalinkäsittelyssä AVOS on erikoistunut mikroprosessori.
1.4. Ratavalvontatutka "Skala - M"
Tarkasteltavana oleva tutka on kompleksi, joka sisältää PRL:n ja toissijaisen "juurikanavan". Tutka on suunniteltu valvontaan ja ohjaukseen ja sitä voidaan käyttää sekä automaattisissa lennonjohtojärjestelmissä että ei-automaattisissa lennonjohtokeskuksissa.
Skala-M-tutkan tärkeimmät parametrit on annettu alla.
Skala-M-tutkan lohkokaavio on esitetty kuvassa. 2. Se koostuu ensisijaisesta tutkakanavasta (PRC), toissijaisesta tutkakanavasta (SRC), ensisijaisesta tietojenkäsittelylaitteesta (PIE) ja kytkinlaitteesta (CU).
PRK sisältää: PU-polarisaatiolaitteet; pyörivät siirtymät VP, kaksi tehonlisäysyksikköä BSM1 (2); antennikytkimet AP1 (2, 3); lähettimet Prd (2, 3); BRS-signaalin erotusyksikkö; vastaanottimet Prm 1 (2, 3); SDC liikkuvan kohteen valintajärjestelmä; laite FZO-tunnistusvyöhykkeen ja CI-ohjausilmaisimen muodostamiseen. Toissijainen tutkakanava sisältää: AVRL SSR -antennijärjestelmän; ilma-aluksen transponderi tyyppi COM-64, jota käytetään laitteena, joka ohjaa VRK-SO:n toimintaa; FU syöttölaite; lähetin-vastaanotin, jota käytetään PP:n RBS-tilassa; SG-vastaava laite ja vastaanottolaite käytössä ATC-PRM-tilassa.
Tiedon keruu ja siirto tapahtuu laajakaistaisella radiorelelinjalla SRL ja kapeakaistaisella siirtolinjalla ULP.
Tutkan pääkanava on kaksikanavainen laite ja se toimii kolmella kiinteällä taajuudella. Alapalkin alapalkki muodostuu pääkanavan syötöstä ja yläkeila korkealla lentävän kohdeilmaisukanavan (HTC) syötöstä. Tutka toteuttaa kyvyn käsitellä tietoja samanaikaisesti koherentissa ja amplituditilassa, mikä mahdollistaa katselualueen optimoinnin, kuten kuvassa 1. 3.
Havaintoalueen rajat asetetaan häiriötilanteen mukaan. Heidän valinnan määräävät CI:ssä generoidut pulssit, jotka ohjaavat APOI:n ja videopolun vaihtoa.
Osan 1 pituus on enintään 40 km. Tietoa tuotetaan käyttämällä yläkeilan signaaleja. Tässä tapauksessa lähialueen paikallisten kohteiden heijastusten vaimennus on 15 ... 20 dB.
Kohdassa 2 käytetään ylemmän säteen signaaleja vastaanotto-analysoivan laitteen ollessa amplituditilassa ja alemman säteen signaaleja käsitellään SDC-järjestelmässä ja alemman säteen kanavassa käytetään VAG:ta, joka sen dynaaminen alue on 10 ... 15 dB suurempi kuin ylemmän säteen kanavalla, mikä mahdollistaa alhaisissa korkeuskulmissa sijaitsevien lentokoneiden sijainnin hallinnan.
Toinen osa päättyy sellaiselle etäisyydelle tutkasta, että alemman säteen vastaanottamien paikallisten kohteiden kaikusignaalien taso on merkityksetön.
Osa 3 käyttää signaaleja ylemmästä säteestä ja osa 4 alemman säteen signaaleja. Amplitudin käsittelymoodi suoritetaan vastaanotto- ja analysointipolulla.
Tutkan laukaisutaajuuden heiluminen mahdollistaa amplitudi-nopeusominaiskäyrän aukkojen poistamisen ja lukeman epäselvyyden. PRDZ:n mittaussignaalien toistotaajuus on 1000 Hz, ja kahden ensimmäisen toistotaajuus on 330 Hz. Lisääntynyt toistotaajuus lisää SDC:n tehokkuutta vähentämällä paikallisten kohteiden vaihteluiden ja antennin pyörimisen vaikutusta.
PRK-laitteiston toimintaperiaate on seuraava.
Lähetyslaitteista tulevat suurtaajuiset signaalit syötetään antennikytkimien kautta tehonyhdistäviin laitteisiin ja sitten pyörivien liitosten ja polarisaatiosäätölaitteen kautta alempaan säteen syöttöön. Lisäksi ilmaisualueen osissa 1 ja 2 käytetään signaaleja ensimmäisestä lähetin-vastaanottimesta, jotka saapuvat ylempää keilaa pitkin ja käsitellään SDC:ssä. Päällä 3 - yhdistelmäsignaalit, jotka saapuvat molempia säteitä pitkin ja käsitellään ensimmäisen ja toisen lähetin-vastaanottimen amplitudikanavassa, ja 4:llä - signaalit ensimmäisestä ja toisesta lähetin-vastaanottimesta, saapuvat alemman keilan varrella ja käsitellään amplitudikanavassa. Jos jokin sarjoista epäonnistuu, kolmas lähetin-vastaanotin tulee automaattisesti tilalle.
Tehonsummauslaitteet suodattavat alemman säteen vastaanottamat kaikusignaalit ja välittävät ne kantoaaltotaajuudesta riippuen AP:n kautta vastaaville vastaanotto- ja analysointilaitteille. Jälkimmäisissä on erilliset kanavat kaukokeilan ja korkealla lentävän kohdeilmaisukanavan (HTC) keilan signaalien käsittelemiseksi. ITC-kanava toimii vain vastaanottoa varten. Sen signaalit kulkevat polarisaatiolaitteen läpi ja saapuvat signaalin erotusyksikön jälkeen kolmeen vastaanottimeen. Vastaanottimet on valmistettu superheterodyne-piirillä. Välitaajuisten signaalien vahvistus ja käsittely suoritetaan kaksikanavaisessa vahvistimessa. Yhdessä kanavassa vahvistetaan ja käsitellään ylemmän säteen signaalit, toisessa - alemmasta säteestä.
Jokaisella samankaltaisella kanavalla on kaksi lähtöä: amplitudisignaalin käsittelyn jälkeen ja välitaajuudella SDC-järjestelmän vaiheilmaisimille. Vaiheilmaisimet erottavat samanvaiheiset ja kvadratuurikomponentit.
SDC:n jälkeen signaalit saapuvat APOI:iin, yhdistetään VRK-signaaleihin ja syötetään sitten laitteistoon tutkatietojen näyttämistä ja käsittelyä varten. ATC-automaattijärjestelmässä CX-1000-imuria voidaan käyttää APOI:na. ja lähetyslaitteina CH-2054-modeemit.
Toissijainen tutkakanava varmistaa koordinaattien ja lisätietojen vastaanottamisen ilma-aluksista, jotka on varustettu transponderilla ”ATC”- tai ”RBS”-moodissa. Pyyntömoodissa olevien signaalien muodon määräävät ICAO-standardit ja vastaanotettaessa - ICAO-standardien tai kotimaan kanavan mukaan transponderien toimintatilasta riippuen. Toissijaisen kanavalaitteiston lohkokaavio ja parametrit ovat samankaltaisia kuin "Koren-AS" -tyypin autonomisen SSR:n.
1.5. Scala-M-tutkan toiminnallisten yksiköiden ominaisuudet
Antennisyöttölaite PRK koostuu pohjan muodostavasta antennista ja syöttöreitistä, joka sisältää kytkinlaitteet.
Rakenteellisesti ensisijainen kanava-antenni on tehty 15x10,5 m:n parabolisen heijastimen ja kahden torven syöttöjen muodossa. Alapalkki muodostuu pääkanavan yksisarvisyötöstä ja heijastimesta ja ylempi heijastin ja pääkanavan alapuolella sijaitseva yksisarvisyöttö. Kuvion muoto pystytasossa cosec 2 θ, missä θ on korkeuskulma. Sen ulkonäkö näkyy kuvassa. 4.
Meteorologisten muodostumien heijastusten vähentämiseksi on järjestetty pääkanavan polarisaattori, joka tarjoaa tasaisen muutoksen lähetettyjen signaalien polarisaatiossa lineaarisesta ympyrämäiseksi, ja IVC-kanavan polarisaattori, joka on jatkuvasti rakennettu ympyräpolarisaatiota varten.
Tehonlisäyslaitteiden välinen erotus on vähintään 20 dB ja yksittäisten kanavien välinen erotus vähintään 15 dB. Aaltoputken polku mahdollistaa vähintään 3:n seisovan aallon kertoimen tallentamisen 20 %:n mittausvirheellä.
Toissijaisen kanavan pohjan muodostus suoritetaan erillisellä antennilla, joka on samanlainen kuin "Koren - AS" -tyyppinen SSR-antenni, joka sijaitsee pääantennin heijastimessa. Yli 5 km:n etäisyydellä sivukeiloille tarjotaan signaalin vaimennussektori 0...360º.
Molemmat antennit on sijoitettu radioläpinäkyvän kupolin yläpuolelle, mikä voi merkittävästi vähentää tuulen kuormitusta ja parantaa sääsuojaa.
Ensisijaisen kanavan lähetyslaitteisto on suunniteltu tuottamaan mikroaaltopulsseja, joiden kesto on 3,3 μs keskimääräisellä teholla pulssia kohden 3,6 kW, sekä generoimaan välitaajuusreferenssisignaaleja vaiheilmaisimille ja heterodynetaajuussignaaleja vastaanotto- ja vastaanottosekoittimille. polkuja analysoimalla. Lähettimet on valmistettu aidosti koherenttien tutkien standardiperiaatteella, mikä mahdollistaa riittävän vaihestabiilisuuden saavuttamisen. Kantoaaltotaajuussignaalit saadaan muuntamalla kvartsistabiloidun välitaajuuden isäntäoskillaattorin taajuus.
Lähettimen viimeinen vaihe on tehovahvistin, joka on valmistettu läpikulkuklystronilla. Modulaattori on suunniteltu täyspurkautuvaksi tallennuslaitteeksi, joka koostuu viidestä rinnakkain kytketystä moduulista. Kantoaaltotaajuuksilla ja paon seuraavat arvot: f 1 =1243 MHz; fG1 = 1208 MHz; f2 = 1299 MHz; fG2 = 1264 MHz; f3 = 1269 MHz; f G3 = 1234 MHz.
PRK:n vastaanottopolku on suunniteltu vahvistamaan, valitsemaan, muuttamaan, havaitsemaan kaikusignaaleja sekä vaimentamaan meteorologisista muodostumista heijastuvia signaaleja.
Jokaisella kolmesta vastaanotto-analysointireitistä on kaksi kanavaa - pääkanava ja korkeiden kohteiden osoitus, ja ne on tehty superheterodyne-piirin mukaan, jossa on yksi taajuusmuunnos. Vastaanottimien lähtösignaalit syötetään SDC:hen (välitaajuudella) ja ilmaisualueen muotoilijaan - videosignaalit.
Vastaanottimet käsittelevät signaaleja lineaarisissa ja logaritmisissa amplitudialikanavissa sekä koherentissa alikanavassa, mikä stabiloi väärien hälytysten tason logaritmisen videovahvistimen sisäisen kohinan tasolle.
Dynaamisen alueen osittainen palautus suoritetaan käyttämällä videovahvistimia, joilla on antilogaritminen amplitudivaste. Kaikusignaalien dynaamisen alueen pakkaamiseen lyhyillä etäisyyksillä sekä väärän vastaanoton vaimentamiseen pohjan sivukeiloilla käytetään VAG:ta. On mahdollista tyhjentää väliaikaisesti yksi tai kaksi aluetta voimakkaiden häiriöiden aikana.
Jokaisessa vastaanottokanavassa määritetyt kohinatasot (SHARU-piiri) ylläpidetään kanavalähtöissä vähintään 15 %:n tarkkuudella.
SDC-digitaalilaitteessa on kaksi identtistä kanavaa, joissa prosessoidaan samanvaiheisia ja kvadratuurikomponentteja. Vaiheilmaisimien lähtösignaalit syöttölaitteissa suoritetun käsittelyn jälkeen approksimoidaan askelfunktiolla, jonka näytteenottoaskel on 27 μs. Ne lähetetään sitten ADC:hen, jossa ne muunnetaan 8-bittiseksi koodiksi ja syötetään tallennus- ja laskentalaitteisiin. Tallennuslaite on suunniteltu tallentamaan 8-bittinen koodi 960-alueen kvantissa.
SDC mahdollistaa signaalien kaksinkertaisen ja kolminkertaisen jaksojen välisen vähennyksen. Neliöllinen lisäys suoritetaan moduulin erottimessa, ja LOG-MPV-ANTILOG-laite valitsee videopulssit keston mukaan ja palauttaa ulostulovideopulssien dynaamisen alueen. Piirissä oleva kierrätysmuisti mahdollistaa signaali-kohinasuhteen lisäämisen ja on suojakeino asynkronista impulssikohinaa vastaan. Siitä signaalit lähetetään DAC:iin, vahvistetaan ja syötetään APOI:iin ja KU:iin. SDC:n toiminta-alue toistotaajuudella fp=330 Hz on 130 km, fp=1000Hz on 390 km ja signaalin vaimennuskerroin paikallaan olevista kohteista on 40 dB.
1.6. Patenttihaku
Edellä käsitelty kolmannen sukupolven tutka ilmestyi 80-luvulla. Maailmassa on suuri määrä vastaavia komplekseja. Katsotaanpa useita patentoituja ATC-laitteita ja niiden ominaisuuksia.
Yhdysvalloissa vuonna 1994 ilmestyi useita patentteja erilaisille lennonjohtotutkille.
920616 osa 1139 nro 3
Menetelmä ja laite maatutkatietojen toistojärjestelmään .
Lennonjohtojärjestelmä (ATC) sisältää tunnistustutkan, majakan ja yhteisen digitaalisen kooderin lentokoneiden seuraamiseksi ja törmäysmahdollisuuksien poistamiseksi. Tietojen siirron aikana ATC-järjestelmään kerätään tiedot yhteisestä digitaalisesta kooderista ja etäisyys- ja atsimuuttitiedot kaikista jäljitetyistä lentokoneista. Yleisestä tietojoukosta suodatetaan pois tiedot, jotka eivät liity saatettavan lentokoneen sijaintiin. Tämän seurauksena generoidaan lentorataviesti polaarisilla koordinaatteilla. Napakoordinaatit muunnetaan suorakaiteen muotoisiksi koordinaateiksi, minkä jälkeen luodaan ja koodataan tietolohko, joka sisältää tiedot kaikista ATC-järjestelmän mukana olevista lentokoneista. Tietolohkon muodostaa aputietokone. Tietolohko luetaan väliaikaiseen muistiin ja lähetetään vastaanottavalle asemalle. Vastaanottavassa asemassa vastaanotettu datalohko dekoodataan ja toistetaan ihmisen havainnolle hyväksyttävässä muodossa.
Kääntäjä I.M.Leonenko Toimittaja O.V.Ivanova
2. G01S13/56,13/72
920728Vide 1140 nro 4
Pyörivällä antennilla varustettu valvontatutka.
Valvontatutka sisältää pyörivän antennin, joka saa tietoa havaitun kohteen etäisyydestä ja atsimuutista, sekä sähkö-optisen anturin, joka pyörii antennin pyörimisakselin ympäri saadakseen lisätietoa havaitun kohteen parametreista. Antenni ja anturi pyörivät asynkronisesti. Antenniin on kytketty sähköisesti laite, joka määrittää havaittujen kohteiden atsimuutin, kantaman ja Doppler-nopeuden antennin jokaisella kierroksella. Sähköoptiseen anturiin on kytketty laite, joka määrittää kohteen atsimuutin ja korkeuskulman anturin jokaisella kierroksella. Yhteinen seurantayksikkö on yhdistetty valikoivasti laitteisiin, jotka määrittävät kohteen koordinaatit, yhdistävät vastaanotetut tiedot ja tarjoavat dataa havaitun kohteen jäljittämiseksi.
2. Hankkeen turvallisuus ja ympäristöystävällisyys
2.1. PC-insinöörin työpaikan turvallinen organisointi
Katodisädeputkiin (CRT) perustuvien henkilökohtaisten elektronisten tietokoneiden (PC) ja videonäyttöpäätteiden (VDT) kalusto kasvaa merkittävästi. Tietokoneet tunkeutuvat nyky-yhteiskunnan kaikille elämänalueille, ja niitä käytetään tiedon vastaanottamiseen, välittämiseen ja käsittelyyn tuotannossa, lääketieteessä, pankki- ja kaupallisissa rakenteissa, koulutuksessa jne. Myös uusia tuotteita kehitettäessä, luotaessa ja hallittaessa ei tule toimeen ilman tietokoneita.
Työpaikalla on järjestettävä suojatoimenpiteitä mahdolliselta altistumiselta vaarallisille ja haitallisille tuotantotekijöille. Näiden tekijöiden tasot eivät saa ylittää oikeudellisten, teknisten ja saniteettistandardien määräämiä enimmäisarvoja. Nämä säädösasiakirjat velvoittavat luomaan työpaikalle työolot, joissa vaarallisten ja haitallisten tekijöiden vaikutus työntekijöihin on joko kokonaan eliminoitu tai se on hyväksyttävissä rajoissa.
2.2. Mahdollisesti vaaralliset ja haitalliset tuotantotekijät tietokoneiden kanssa työskennellessä
Tällä hetkellä saatavilla olevat kehitetyt organisatoriset toimenpiteet ja tekniset suojakeinot, useiden tietokonekeskusten (jäljempänä CC) kertynyt kokemus osoittavat, että vaarallisten ja haitallisten tuotantotekijöiden vaikutusten eliminoinnissa on mahdollista saavuttaa huomattavasti parempi menestys. työntekijöiden kohdalla.
Ammatillista tekijää kutsutaan vaaralliseksi, jonka vaikutus työskentelevään ihmiseen tietyissä olosuhteissa johtaa vammaan tai muuhun äkilliseen, äkilliseen terveydentilan heikkenemiseen. Jos tuotantotekijä johtaa sairauteen tai työkyvyn heikkenemiseen, sitä pidetään haitallisena. Altistuksen tasosta ja kestosta riippuen haitallisesta työperäisestä tekijästä voi tulla vaarallinen.
CC-työntekijöiden työolojen nykytila ja turvallisuus eivät vielä täytä nykyajan vaatimuksia. CC-työntekijät altistuvat sellaisille fyysisesti vaarallisille ja haitallisille tuotantotekijöille, kuten kohonneet melutasot, kohonneet ympäristön lämpötilat, työalueen puuttuminen tai riittämätön valaistus, sähkövirta, staattinen sähkö ja muut.
Monet CC:n työntekijät liittyvät sellaisten psykofysiologisten tekijöiden vaikutukseen, kuten henkinen ylikuormitus, visuaalisen ja kuuloanalysaattoreiden ylikuormitus, työn yksitoikkoisuus ja emotionaalinen ylikuormitus. Näiden epäsuotuisten tekijöiden vaikutus johtaa suorituskyvyn laskuun, joka johtuu kehittyvästä väsymyksestä. Väsymyksen esiintyminen ja kehittyminen liittyy muutoksiin, jotka tapahtuvat työskentelyn aikana keskushermostossa, estoprosesseihin aivokuoressa.
CC-työntekijöiden lääkärintarkastukset osoittivat, että työn tuottavuuden alenemisen lisäksi korkea melutaso johtaa kuulon heikkenemiseen. Henkilön pitkäaikainen oleskelu alueella, jossa se altistuu useille epäsuotuisille tekijöille, voi johtaa ammattitautiin. CC:n työntekijöiden tapaturmien analysointi osoittaa, että suurin osa tapaturmista tapahtuu altistumisesta fyysisesti vaarallisille tuotantotekijöille, kun työntekijät tekevät heille epätavallista työtä. Toisella sijalla ovat sähkövirralle altistumiseen liittyvät tapaukset.
2.3. Sähköturvallisuuden varmistaminen tietokoneiden kanssa työskennellessäsi.
Sähkövirta on piilotettu vaara, koska... on vaikea havaita laitteiden virtaa ja ei-virtaa kuljettavista osista, jotka ovat hyviä sähkönjohtimia. Virtaa, jonka arvo ylittää 0,05 A, pidetään hengenvaarallisena. Sähköiskun estämiseksi tulee työskennellä vain perusturvallisuusmääräykset perusteellisesti perehtyneiden henkilöiden.
Sähköasennukset, joihin kuuluu lähes kaikki PC-laitteet, muodostavat suuren mahdollisen vaaran ihmisille, koska käytön tai huoltotöiden aikana henkilö voi koskettaa jännitteisiä osia. Sähköasennusten erityinen vaara on se, että eristeen vaurioitumisen (rikkomisen) seurauksena jännitteiset johtimet eivät anna vaarasta varoittavia signaaleja. Ihmisen reaktio sähkövirtaan tapahtuu vain, kun sähkövirta virtaa ihmiskehon läpi. Sähkövammojen ehkäisyssä äärimmäisen tärkeää on CC:n olemassa olevien sähköasennusten kunnossapidon oikea organisointi, korjaus-, asennus- ja ennaltaehkäisevien töiden suorittaminen.
Sähköiskun riskin vähentämiseksi on tarpeen suorittaa joukko toimenpiteitä laitteen suunnittelu-, tuotanto- ja käyttöprosessiin liittyvien instrumenttien, laitteiden ja tilojen sähköturvallisuuden parantamiseksi GOST 12.1:n mukaisesti. .019-79* “Sähköturvallisuus. Yleiset vaatimukset" . Nämä toimet ovat teknisiä ja organisatorisia. Esimerkiksi teknisinä toimenpiteinä voidaan käyttää kaksoiseristystä GOST 12.2.006-87*, ja organisatorisina toimenpiteinä voi olla koulutus, sähkölaitteiden käyttökuntoisuuden, eristyksen laadun, maadoituksen, ensiapuvälineiden toimittaminen, jne.
2.4. Sähköstaattiset varaukset ja niiden vaarat
Sähköstaattinen kenttä(ESP) johtuu sähköstaattisen potentiaalin (kiihdytysjännitteen) läsnäolosta näyttöruudussa. Tässä tapauksessa näyttöruudun ja tietokoneen käyttäjän välillä näkyy potentiaaliero. ESP:n läsnäolo PC:tä ympäröivässä tilassa johtaa muun muassa siihen, että ilmasta tuleva pöly laskeutuu näppäimistölle ja tunkeutuu sitten sormien huokosiin aiheuttaen ihosairauksia käsien ympärillä.
PC-käyttäjää ympäröivä ESP ei riipu pelkästään näytön luomista kentistä, vaan myös mahdollisesta erosta käyttäjän ja ympäröivien esineiden välillä. Tämä potentiaaliero syntyy, kun varautuneita hiukkasia kerääntyy vartalolle kokolattiamatolla kävelemisen, vaatemateriaalien hankautuessa toisiaan vasten jne.
Nykyaikaiset näyttömallit ovat toteuttaneet rajuja toimenpiteitä näytön sähköstaattisen potentiaalin vähentämiseksi. Mutta sinun on muistettava, että näyttökehittäjät käyttävät erilaisia teknisiä ominaisuuksia tapoja taistella tämän tosiasian kanssa, mukaan lukien ns korvausmenetelmä, jonka erikoisuutena on, että näyttöpotentiaalin pieneneminen vaadituille standardeille varmistetaan vain näytön toiminnan vakaassa tilassa. Vastaavasti tällaisella näytöllä on kohonnut (kymmeniä kertoja enemmän kuin vakaan tilan arvo) näytön sähköstaattisen potentiaalin taso 20...30 sekuntia sen jälkeen, kun se on kytketty päälle ja jopa useita minuutteja sen jälkeen, kun se on sammutettu, mikä riittää sähköistämään pölyn ja lähellä olevat esineet.
1. Toimenpiteet ja keinot staattisen sähköistyksen estämiseksi.
Staattiselta sähköltä suojautuvilla toimenpiteillä pyritään estämään staattisen sähkön varausten syntymistä ja kertymistä, luomaan edellytykset varausten leviämiselle ja poistamaan niiden haitallisten vaikutusten vaara.
Merkittävän staattisen sähkön muodostuminen eliminoidaan seuraavilla toimenpiteillä:
· Tuotantolaitteiden metalliosien maadoitus;
· Eristeiden lisääntynyt pinta- ja tilavuusjohtavuus;
· Estetään merkittävien staattisten varausten kerääntyminen asentamalla sähkösuojavyöhykkeelle erityisiä neutraloijia.
2.5 Sähkömagneettisen turvallisuuden varmistaminen
Useimmat tutkijat uskovat, että sekä lyhyt- että pitkäaikainen altistuminen kaikenlaiselle näytöstä tulevalle säteilylle ei ole vaarallista tietokoneita huoltavan henkilökunnan terveydelle. Tietokoneen parissa työskentelevien monitorien säteilyaltistuksen vaarasta ei kuitenkaan ole kattavaa tietoa, ja tämänsuuntainen tutkimus jatkuu.
Tietokonenäytön ionisoimattoman sähkömagneettisen säteilyn parametrien sallitut arvot on esitetty taulukossa. 1.
Röntgensäteilyn maksimitaso tietokoneen käyttäjän työpaikalla ei yleensä ylitä 10 µrem/h ja monitorin näytöltä tulevan ultravioletti- ja infrapunasäteilyn intensiteetti on 10...100 mW/m2.
Sähkömagneettisen säteilyn parametrien hyväksyttävät arvot (SanPiN 2.2.2.542-96 mukaisesti)
pöytä 1
Jos huoneen kokonaisratkaisu on virheellinen, virransyöttöverkkoa ei ole järjestetty optimaalisesti ja maadoitussilmukkaa ei ole suunniteltu optimaalisesti (vaikka se täyttää kaikki säädetyt sähköturvallisuusvaatimukset), huoneen oma sähkömagneettinen tausta voi osoittautua niin vahvaksi. että PC:n käyttäjien työpaikoilla ei ole mahdollista täyttää SanPiN-vaatimuksia EMF-tasolle.mitä temppuja itse työpaikan organisoinnissa eikä millään (edes ultramodernilla) tietokoneella. Lisäksi itse tietokoneet, kun ne asetetaan voimakkaisiin sähkömagneettisiin kenttiin, muuttuvat epävakaiksi toiminnassa ja kuvan tärinän vaikutus näyttöruutuihin ilmestyy, mikä heikentää merkittävästi niiden ergonomisia ominaisuuksia.
Voidaan muotoilla seuraavaa vaatimukset, jota tulee käyttää ohjaamaan tilojen valintaa normaalin sähkömagneettisen ympäristön varmistamiseksi niissä sekä PC:n vakaan toiminnan varmistamiseksi sähkömagneettisissa taustaolosuhteissa:
1. Huone on poistettava voimakkaiden sähkölaitteiden, sähkönjakelupaneelien, voimakkailla energiankuluttajilla varustettujen virtajohtojen, radiolähetyslaitteiden jne. aiheuttamista vieraista EMF-lähteistä. Jos tämä vaihtoehto huoneen valinnassa ei ole käytettävissä, on suositeltavaa että teet ensin (ennen tietokonelaitteiston asentamista) kartoituksen huoneesta matalataajuisten sähkömagneettisten kenttien tason mukaan. Kustannukset PC:n vakaan toiminnan takaamisesta myöhemmin huoneessa, jota ei ole valittu optimaalisesti, mutta kriteerit huomioon ottaen, ovat verrattoman korkeammat kuin tutkimuksen kustannukset.
2. Jos huoneen ikkunoissa on metallitankoja, ne on maadoitettava. Kuten kokemus osoittaa, tämän säännön noudattamatta jättäminen voi johtaa kentän tason voimakkaaseen paikalliseen nousuun jossain huoneen pisteessä ja tässä kohdassa vahingossa asennetun tietokoneen toimintahäiriöihin.
3. Ryhmätyöpaikat (joille on ominaista huomattava tietokoneiden ja muiden toimistolaitteiden tungosta) kannattaa sijoittaa rakennuksen alempiin kerroksiin. Tällaisella työpaikkojen sijoittelulla niiden vaikutus rakennuksen yleiseen sähkömagneettiseen ympäristöön on minimaalinen (energiakuormitetut sähkökaapelit eivät kulje koko rakennuksessa), ja myös sähkömagneettinen tausta kokonaisuutena työpaikoilla, joissa on atk-laitteita, pienenee merkittävästi (johtuen maadoitusresistanssin vähimmäisarvo rakennusten alemmissa kerroksissa).
Samalla voi muotoilla useita konkreettisia käytännön suosituksia datsii, työpaikan järjestämisestä ja atk-laitteiden sijoittamisesta itse tiloihin, joiden toteuttaminen parantaa varmasti sähkömagneettista ympäristöä ja varmistaa paljon todennäköisemmin työpaikan sertifioinnin ilman, että ryhdytään erityisiin lisätoimenpiteisiin:
Pulssimagneettisten ja sähköstaattisten kenttien päälähteet - näyttö ja PC-järjestelmäyksikkö - on sijoitettava mahdollisimman kauas käyttäjästä työpaikalla.
Jokaiselle työpaikalle on toimitettava luotettava maadoitus (jatkojohtojen käyttö maadoituskoskettimilla varustettujen Euro-pistorasioiden kanssa).
Mahdollisuus, että yksi sähköjohto kulkee työhuoneen koko kehän ympäri, on erittäin epätoivottavaa.
Suosittelemme, että virtajohdot johdetaan suojaaviin metallisuojuksiin tai putkiin.
Käyttäjä on pidettävä mahdollisimman kaukana sähköpistorasioista ja virtakaapeleista.
Edellä mainittujen vaatimusten täyttämisellä voidaan varmistaa sähkömagneettisen taustan kokonaissähkömagneettisen taustan kymmeniä ja satoja kertoja pieneneminen sisätiloissa ja työpaikoilla.
2.6. Vaatimukset PC-toiminnan tiloille.
Näytöillä ja tietokoneilla varustetussa huoneessa on oltava luonnollinen ja keinotekoinen valaistus. Luonnonvalaistus tulisi tarjota valoaukkojen kautta, jotka on suunnattu pääasiassa pohjoiseen ja koilliseen, jotta luonnonvalokerroin (NLC) on vähintään 1,2 % alueilla, joilla on vakaa lumipeite, ja vähintään 1,5 % muualla alueella. Ilmoitetut KEO-arvot on standardoitu III valoisalla ilmastovyöhykkeellä sijaitseville rakennuksille.
Aikuisten käyttäjien VDT:llä tai PC:llä varustettua työpaikkaa kohden pinta-alan on oltava vähintään 6,0 neliömetriä. m., ja tilavuus on vähintään 20,0 kuutiometriä. m.
Näytöillä ja tietokoneilla varustettujen huoneiden sisustamiseen tulee käyttää diffuusisesti heijastavia materiaaleja, joiden katon heijastuskerroin on 0,7 - 0,8; seinille - 0,5 - 0,6; lattialle - 0,3 - 0,5.
Näytön ja PC:n leikkaussalien lattiapinnan tulee olla sileä, ilman kuoppia, liukumaton, helposti puhdistettava ja märkäpuhdistettava sekä antistaattinen.
2.7. Mikroilmastoolosuhteet
Yksi mukavan ihmisen toiminnan välttämättömistä edellytyksistä on varmistaa työalueen suotuisa mikroilmasto, joka määräytyy lämpötilan, kosteuden, ilmanpaineen ja lämmitettyjen pintojen säteilyn voimakkuuden perusteella. Mikroilmasto vaikuttaa merkittävästi ihmisen toimintakykyyn ja terveyteen.
Huoneissa, joissa on tietokoneita, on tarpeen ylläpitää optimaaliset mikroilmasto-olosuhteet. Ne antavat yleisen ja paikallisen lämpömukavuuden tunteen 8 tunnin työpäivän aikana ilman lämpösäätelymekanismeihin kohdistuvaa rasitusta, eivät aiheuta poikkeamia terveydessä ja luovat edellytykset korkealle suoritustasolle.
SanPin 2.2.4.548-96 "Teollisuustilojen mikroilmaston hygieniavaatimukset" mukaan tilojen optimaaliset mikroilmastoolosuhteet lämpimän vuoden aikana ovat:
Suhteellinen kosteus 40-60%;
Ilman lämpötila 23-25 °C;
Ilman nopeus jopa 0,1 m/s.
Optimaaliset standardit saavutetaan käytettäessä ilmanvaihtojärjestelmiä.
2.8. Melu- ja tärinävaatimukset
Suorittaessasi päätyötä monitoreilla ja tietokoneilla (valvomot, ohjaushuoneet, valvomot, hytit ja valvonta-asemat, tietokonehuoneet jne.), joissa insinöörit ja tekniset työntekijät työskentelevät, suorittaessaan laboratorio-, analyysi- tai mittausvalvontaa, on melutaso ei ylitä 60 dBA.
Tietokoneiden käyttäjien tiloissa (ilman näyttöjä) melutaso ei saa ylittää 65 dBA.
Työpaikoilla tiloissa, joissa on meluisia tietokoneyksiköitä (ADC, tulostimet jne.), melutaso ei saa ylittää 75 dBA.
Meluiset laitteet (ADC, tulostimet jne.), joiden melutasot ylittävät standardoidut, tulee sijoittaa huoneen ulkopuolelle, jossa on näyttö ja PC.
Näytöillä ja tietokoneilla varustettujen huoneiden melutasoa voidaan vähentää käyttämällä viimeistelyhuoneissa ääntä vaimentavia materiaaleja, joiden äänenabsorptiokertoimet ovat maksimissaan 63 - 8000 Hz (Venäjän valtion terveys- ja epidemiologisen valvonnan elinten ja laitosten hyväksymä). ), vahvistetaan erityisillä akustisilla laskelmilla.
Lisääänenvaimennusta tarjoavat paksusta kankaasta valmistetut tavalliset verhot, jotka harmonisoituvat seinien väriin ja jotka on ripustettu taiteeksi 15 - 20 cm etäisyydelle aidasta. Verhon leveyden tulee olla 2 kertaa ikkunan leveys.
2.9. Vaatimukset työasemien organisoinnille ja varustukselle näyttö- ja PC-tietokoneilla
Valaistusprojekteihin liittyvät työasemat, joissa on VDT ja PC, tulee sijoittaa siten, että luonnonvaloa putoaa sivulta, pääasiassa vasemmalta.
VDT:llä ja PC:llä varustettujen työasemien asettelukaavioissa on otettava huomioon videomonitorilla varustettujen työpöytien välinen etäisyys (yhden videonäytön takapintaa kohti toisen videomonitorin näyttöä kohti), jonka on oltava vähintään 2,0 m, sekä etäisyys videonäyttöjen sivupinnat - vähintään 1,2 m.
Huoneiden ikkuna-aukot, joissa käytetään VDT:itä ja PC:itä, on varustettava säädettävillä laitteilla, kuten: kaihtimet, verhot, ulkokatokset jne.
Videomonitorin näytön tulee olla 600 - 700 mm:n etäisyydellä, mutta ei lähempänä kuin 500 mm, aakkosnumeeriset merkit ja symbolit huomioon ottaen.
Tilat, joissa on VDT:t ja PC:t, on varustettava ensiapulaukulla ja hiilidioksidisammuttimilla.
Työpaikkojen sijoittelu valoaukkojen suhteen.
Laskennan tarkoituksena on määrittää lamppujen lukumäärä ja teho, jotka tarvitaan riittävän valaistuksen tuottamiseen tietokonekeskuksen (CC) henkilöstön työhön. Valonlähteiden tyyppi - kaasupurkaus (matalapaineiset loistelamput, lieriömäisen putken muotoiset), lamput - suora valo. Valaistusjärjestelmä on yleinen, sillä se luo tasaisen valaistuksen koko CC:n tilavuuteen.
Yleisvalaistuslamppujen kirkkaus säteilykulmien alueella 50-90 astetta pystysuoran kanssa pituus- ja poikittaistasoissa ei saa olla yli 200 cd/m2, lamppujen suojakulman tulee olla vähintään 40 astetta. .
Yleisvalaistus tulee järjestää jatkuvina tai katkovina lamppuina työasemien sivuilla, samansuuntaisina käyttäjän näkölinjan kanssa PC- ja VDT-rivijärjestelyllä.
Valaistusjärjestelmä lasketaan valovirran käyttökerroinmenetelmällä, joka ilmaistaan suunnittelupinnalle tulevan valovirran suhteella kaikkien lamppujen kokonaisvirtaan. Huoneessa on kaksi ikkunaa. Järjestetään valaisimet kahteen riviin yhdensuuntaisesti huoneen pitkän sivun kanssa, jonka mitat ovat 8 x 4 m ja korkeus 3 m. Rivien lamput sijaitsevat 1,5 m etäisyydellä rivien väliltä on 1,5 m, ja ne asennetaan kattoon. Työpisteiden korkeus on 0,75 m, joten laskennallinen korkeus h (työpinnan yläpuolelle ripustettujen lamppujen korkeus) on 2,25 m.
Keinotekoinen valaistus huoneissa, joissa on tietokone, tulisi tarjota yleisellä yhtenäisellä valaistusjärjestelmällä. SNiP 23-05-93:n mukaan pöydän pinnan valaistuksen alueella, johon työasiakirja on sijoitettu, yleisvalaistusjärjestelmästä tulisi olla 300-500 luksia. Yleisvalaistuksen valonlähteinä tulisi käyttää pääasiassa loistelamppuja, joiden teho on 35-65 W, tyyppiä LB.
Löydämme lamppujen ryhmän valovirran seuraavalla kaavalla:
=(*S**Z)/(N*) , (1)
jossa E n on työpinnan vaadittu vakiovalaistustaso. Otetaan E norm = 300 luksia - tämä on optimaalisin arvo tietylle huoneelle;
S = A*B = 8 * 4 = 32 m2 - huoneen pinta-ala;
k 3 = 1,5 - varmuuskerroin, ottaen huomioon lamppujen pölyisyys ja loistelamppujen kuluminen käytön aikana, edellyttäen, että lamput puhdistetaan vähintään 4 kertaa vuodessa;
Z = 1,1 - valaistuksen epätasaisuuskerroin;
N on lamppujen lukumäärä;
h- valovirran käyttökerroin, joka valitaan taulukoista riippuen lampun tyypistä, huoneen koosta, huoneen seinien heijastuskertoimet r c ja katon r p, huoneilmaisin i ;
r p = 0,7 (pinnan väri - valkoinen);
r с = 0,5 (pinnan väri - vaalea);
Huoneen lamppujen lukumäärä voidaan määrittää seuraavalla kaavalla:
N=S/=32/=6,3 (kpl).
Koska lamput sijaitsevat kahdessa rivissä, valitsemme niiden lukumäärän parillisen.
Huoneilmaisin voidaan määrittää kaavalla:
i=(A*B)/((A+B)*h)=(8*4)/((8+4)*2,25)=1,18
Sitten r p, r c ja arvojen perusteella i taulukon mukaan valitsemme h = 0,42.
Fsv=(300*32*1,5*1,18)/(6*0,42)=6743 lm.
Ottaen huomioon, että lamppu on suunniteltu 4 lampulle, saamme:
Fd = Fsv/4 = 1686 lm - yhden lampun valovirta.
Löydetyn valovirran arvon perusteella voidaan määrittää lampun tyyppi ja teho. Tämä arvo vastaa LD40-lamppua, jonka teho on 40 W ja valovirta 2100 lm. Käytännössä valitun lampun valovirran poikkeama lasketusta on sallittu ±20 %:iin asti, eli. lamppu on valittu oikein.
Valaistusjärjestelmä käyttää 24 lamppua, kukin 40 W. Eli kokonaisvirrankulutus on:
P 0 = 24 * 40 = 960 W.
Ottaen huomioon, että tällaisissa lampuissa tehohäviöt voivat olla jopa 25%, lasketaan tehoreservi:
Rp = 960 * 0,25 = 240 W.
Tällöin verkon kokonaistehon tulee olla:
P = P 0 * Pp = 960 + 240 = 1 200 W.
Lamppujen sijoittelu on esitetty kuvassa 1.
Siten tässä opinnäytetyössä suunniteltu yleisvalaistusjärjestelmä mahdollistaa:
Varmistetaan normaalin ihmisen toiminnan mahdollisuus luonnonvalon puuttuessa tai riittämättömässä olosuhteissa;
Varmista näön turvallisuus;
Lisää työn tuottavuutta ja työturvallisuutta;
 |
Kuva 1 Lampun sijoituskaavio
2.11 Hankkeen ympäristöystävällisyys
PC ei ole vaarallinen ympäristölle. Tietokoneiden tuottamat säteilyannokset ovat pieniä verrattuna muista lähteistä tulevaan säteilyyn.
Tietotekniikan toimiessa ympäristöä ei saastuta, joten ympäristöystävällisyyden varmistamiseksi ei tarvita erityisiä toimenpiteitä.
Tunnistettujen vaarallisten ja haitallisten tekijöiden sekä harkittujen torjuntamenetelmien perusteella voidaan päätellä, että tarkasteltavana oleva hanke ei häiritse ympäristön ekologista tasapainoa ja sitä voidaan käyttää ilman muutoksia tai muutoksia.
Johtopäätös
Tällä hetkellä tutka-asemat ovat löytäneet laajan sovelluksen monilla ihmisen toiminnan aloilla. Nykytekniikan avulla on mahdollista mitata tarkasti kohteiden koordinaatit, seurata niiden liikettä ja määrittää paitsi esineiden muotoja myös niiden pinnan rakenne. Vaikka tutkatekniikkaa kehitettiin ja kehitettiin ensisijaisesti sotilaallisiin tarkoituksiin, sen edut ovat johtaneet lukuisiin tärkeisiin tutkan sovelluksiin siviilitieteen ja teknologian aloilla; tärkein esimerkki on lennonjohto.
Tutkan avulla lennonjohdon prosessissa ratkaistaan seuraavat tehtävät:
Ilma-aluksen koordinaattien havaitseminen ja määrittäminen
· Valvotaan lentokoneiden miehistöjen noudattamista tietyn reitin linjoissa, tietyissä käytävissä ja tarkastuspisteiden läpäisyajasta sekä estetään ilma-alusten vaaralliset lähestymiset
· Sääolosuhteiden arviointi lentoreitin varrella
· Lentokoneiden sijainnin korjaaminen, tietojen ja ohjeiden lähettäminen lentokoneessa tiettyyn pisteeseen avaruudessa.
Nykyaikaiset ATC-tutkat käyttävät tieteen ja tekniikan viimeisintä edistystä. Tutkien alkuainepohja on integroituja piirejä. He käyttävät laajasti tietotekniikan elementtejä ja erityisesti mikroprosessoreja, jotka toimivat perustana tutkasignaalien käsittelyyn soveltuvien järjestelmien tekniselle toteutukselle.
Lisäksi näiden tutkien muita ominaisuuksia ovat:
· Digitaalisen SDC-järjestelmän käyttö kahdella kvadratuurikanavalla ja kaksois- tai kolminkertaisella vähennyksellä, joka tarjoaa paikallisten kohteiden aiheuttamien häiriöiden vaimennuskertoimen 40..45 dB asti ja alihäiriönäkyvyyskertoimen 28..32 dB asti;
· Luotaussignaalin vaihtelevan toistojakson käyttö tutkasta kauempana olevien kohteiden aiheuttamien häiriöiden torjumiseksi tutkan maksimikantaman ylittävällä etäisyydellä ja "sokeiden" nopeuksien torjumiseksi;
· Varmistetaan vastaanottopolun lineaariset amplitudiominaisuudet SDC-järjestelmän tuloon asti tulosignaalin dynaamisella alueella 90...110 dB asti ja SDC-järjestelmän dynaamisella alueella 40 dB;
· Tutkavastaanottimen ja -lähettimen generaattorilaitteiden vaihestabiilisuuden lisääminen ja todella yhtenäisen tutkarakenteen periaatteen käyttö;
· Tutkan katselualueen alareunan sijainnin automaattisen ohjauksen soveltaminen pystytasossa johtuen kaksikeilan antennikuvion käytöstä sekä ylä- ja alakeilan signaalien painotetun summan muodostamisesta.
Lennonjohtotutkien kehitykselle on tyypillistä ensisijaisesti pyrkimys jatkuvasti lisätä tutkan melunsietokykyä huomioiden mahdolliset muutokset häiriöympäristössä. Parempi tutkatarkkuus saavutetaan pääasiassa käyttämällä kehittyneempiä tiedonkäsittelyalgoritmeja. Tutkan luotettavuuden lisääminen saavutetaan integroitujen piirien laajalla käytöllä ja mekaanisten komponenttien (antenni, pyörivä laakeri ja pyörivä siirtymä) luotettavuuden merkittävällä kasvulla sekä käyttämällä tutkan sisäänrakennettua automaattista ohjausta. parametrit.
Bibliografia
1. Bakulev P.A. Tutkajärjestelmät. - M., Radiotekniikka, 2004.
2. Radzievsky V.G., Sirota A.A. Sähköisen älykkyyden teoreettiset perusteet. - M., Radiotekniikka, 2004.
3. Perunov Yu.M., Fomitšev K.I., Yudin L.M. Aseohjausjärjestelmien tietokanavien sähköinen tukahduttaminen. – M.: Radiotekniikka, 2003.
4. Koshelev V.I. Elektronisen sodankäynnin teoreettiset perusteet. - Luentomuistiinpanot.
5. Tutkajärjestelmien ja -laitteiden järjestelmäsuunnittelun perusteet: Opintojakson suunnittelun ohjeet tieteenalalla "Radiotekniikan teorian perusteet" / Ryazan. osavaltio radiotekniikka akateeminen; Komp.: V.I. Koshelev, V.A. Fedorov, N.D. Shestakov. Ryazan, 1995. 60 s.
Hyvää iltaa kaikille :) Surffailin netissä käytyäni sotilasyksikössä, jossa oli huomattava määrä tutka-asemia.
Olin erittäin kiinnostunut itse tutoista. Luulen, että se ei ole vain minä, joten päätin julkaista tämän artikkelin :)
Tutka-asemat P-15 ja P-19
P-15 UHF-tutka on suunniteltu havaitsemaan matalalla lentäviä kohteita. Tuli palvelukseen vuonna 1955. Sitä käytetään osana radioteknisten kokoonpanojen tutkapisteitä, ilmatorjuntatykistöjen ja operatiivisen ilmapuolustustason ohjuskokoonpanojen ohjausparistoja sekä taktisen tason ilmapuolustuksen ohjauspisteitä.
P-15-asema on asennettu yhteen ajoneuvoon antennijärjestelmän kanssa ja se siirretään taisteluasentoon 10 minuutissa. Virtalähde kuljetetaan perävaunussa.
Asemalla on kolme toimintatilaa:
- amplitudi;
- amplitudi kertymisen kanssa;
- koherentti-pulssi. 
P-19-tutka on suunniteltu suorittamaan ilmakohteiden tiedustelua matalilla ja keskikorkeilla, havaitsemaan kohteita, määrittämään niiden nykyiset koordinaatit atsimuutissa ja tunnistusalueella sekä lähettämään tutkatietoja komentopisteisiin ja niihin liittyviin järjestelmiin. Se on liikkuva kaksikoordinaattinen tutka-asema, joka sijaitsee kahdessa ajoneuvossa.
Ensimmäisessä ajoneuvossa on lähetys- ja vastaanottolaitteet, häirinnän estolaitteet, ilmaisinlaitteet, tutkatietojen lähettämiseen, simulointiin, kommunikointiin ja liitäntään tutkatietojen kuluttajien kanssa, toiminnallinen ohjaus ja maanpäälliset tutkakyselylaitteet.
Toisessa ajoneuvossa on tutka-antenni-rotaattorilaite ja virtalähteet.
Vaikeat ilmasto-olosuhteet ja tutka-asemien P-15 ja P-19 toiminnan kesto ovat johtaneet siihen, että tähän mennessä useimmat tutkat vaativat resurssien palauttamista.
Ainoana ulospääsynä tästä tilanteesta pidetään Kasta-2E1-tutkaan perustuvan vanhan tutkalaivaston modernisointia.
Uudistusehdotuksissa on otettu huomioon seuraavat asiat:
Tärkeimpien tutkajärjestelmien (antennijärjestelmä, antennin pyörityslaite, mikroaaltouunin polku, virtalähdejärjestelmä, ajoneuvot) eheyden säilyttäminen;
Mahdollisuus modernisointiin käyttöolosuhteissa pienin taloudellisin kustannuksin;
Mahdollisuus käyttää julkaistuja P-19-tutkalaitteita sellaisten tuotteiden palauttamiseen, joita ei ole päivitetty.
Modernisoinnin seurauksena P-19-liikkuva puolijohdetutka pystyy suorittamaan ilmatilan ohjaustehtäviä, määrittämään ilmassa olevien kohteiden - lentokoneiden, helikopterien, kauko-ohjattavien lentokoneiden ja risteilyohjusten - kantaman ja atsimuutin. matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla, taustalla, jossa taustalla on voimakkaita heijastuksia alla olevasta pinnasta, paikallisista esineistä ja hydrometeorologisista muodostumista.
Tutka on helposti sovitettavissa käytettäväksi erilaisissa sotilas- ja siviilijärjestelmissä. Sitä voidaan käyttää ilmapuolustusjärjestelmien, ilmavoimien, rannikkopuolustusjärjestelmien, nopean toiminnan joukkojen ja siviili-ilmailun lentokoneiden liikenteenohjausjärjestelmien tietotukena. Perinteisen käytön lisäksi asevoimien edun mukaisen matalalla lentävien kohteiden havaitsemiskeinona modernisoitua tutkaa voidaan käyttää ilmatilan hallintaan, jotta voidaan estää aseiden ja huumeiden kuljettaminen matalalla, hitaalla ja pienikokoisia lentokoneita huumekaupan ja aseiden salakuljetuksen torjuntaan osallistuvien erikoispalveluiden ja poliisiyksiköiden eduksi.
Päivitetty tutka-asema P-18
Suunniteltu havaitsemaan lentokoneita, määrittämään niiden nykyiset koordinaatit ja antamaan kohdemerkinnät. Se on yksi suosituimmista ja halvimmista mittariasemista. Näiden asemien käyttöikä on pääosin loppuun kulunut, ja niiden vaihto ja korjaaminen ovat vaikeita johtuen vanhentuneiden komponenttien puutteesta.
P-18-tutkan käyttöiän pidentämiseksi ja useiden taktisten ja teknisten ominaisuuksien parantamiseksi asema modernisoitiin asennussarjan perusteella, jonka resurssit ovat vähintään 20-25 tuhatta tuntia ja käyttöikä 12 vuotta.
Antennijärjestelmään lisättiin neljä lisäantennia aktiivisten häiriöiden adaptiivista vaimennusta varten, asennettuna kahteen eri mastoon Modernisoinnin tarkoituksena on luoda tutka, jonka suorituskykyominaisuudet vastaavat nykyajan vaatimuksia säilyttäen samalla perustuotteen ulkonäön. :
- P-18-tutkalaitteiston vanhentuneen elementtipohjan korvaaminen nykyaikaisella;
- putkilähetyslaitteen korvaaminen kiinteään tilaan;
- signaalinkäsittelyjärjestelmän käyttöönotto digitaalisissa prosessoreissa;
- mukautuvan vaimennusjärjestelmän käyttöönotto aktiivista meluhäiriötä varten;
- järjestelmien käyttöönotto laitteiden toissijaista käsittelyä, valvontaa ja diagnostiikkaa, tiedon näyttöä ja ohjausta varten yleistietokoneeseen perustuen;
- varmistaa liitäntä nykyaikaisten automatisoitujen ohjausjärjestelmien kanssa.
Modernisoinnin seurauksena:
- laitteiden määrää on vähennetty;
- lisääntynyt tuotteen luotettavuus;
- lisääntynyt melunsieto;
- parannetut tarkkuusominaisuudet;
- Parannetut suorituskykyominaisuudet.
Asennussarja on rakennettu tutkan ohjaushyttiin vanhan laitteen sijaan. Asennussarjan pienet mitat mahdollistavat tuotteiden päivittämisen paikan päällä.
Tutkakompleksi P-40A
Etäisyysmittari 1RL128 "Armor"
1RL128 Bronya -tutkaetäisyysmittari on monipuolinen tutka ja muodostaa yhdessä 1RL132 tutkakorkeusmittarin kanssa kolmiulotteisen tutkakompleksin P-40A.
Etäisyysmittari 1RL128 on tarkoitettu:
- ilmakohteiden havaitseminen;
- ilmakohteiden vinoetäisyyden ja atsimuutin määrittäminen;
- korkeusmittarin antennin automaattinen ulostulo kohteeseen ja tavoitekorkeusarvon näyttö korkeusmittarin tietojen mukaan;
- kohteiden valtion omistuksen määrittäminen ("ystävä tai vihollinen");
- ohjaa lentokonettasi näkyvyysilmaisimella ja R-862-lentokoneen radiolla;
- aktiivisten häirintälaitteiden suunnanhaku.
Tutkakompleksi on osa radiotekniikan kokoonpanoja ja ilmapuolustuskokoonpanoja sekä ilmatorjuntaohjusyksiköitä (tykistö) ja sotilaallisia ilmapuolustuskokoonpanoja.
Rakenteellisesti antennin syöttöjärjestelmä, kaikki laitteet ja maanpäällinen tutkakysyntä on sijoitettu 426U itseliikkuvalle tela-alustalle sen komponentteineen. Lisäksi siinä on kaksi kaasuturbiinivoimayksikköä.
Kaksiulotteinen valmiustutka "Sky-SV"
Suunniteltu ilmakohteiden havaitsemiseen ja tunnistamiseen valmiustilassa käytettäessä osana sotilaallisen ilmapuolustuksen tutkayksikköä, varustettuna eikä varustettu automaatiolaitteilla.
Tutka on liikkuva koherentti pulssitutka-asema, joka sijaitsee neljällä kuljetusyksiköllä (kolme autoa ja perävaunu).
Ensimmäinen ajoneuvo sisältää lähetys- ja vastaanottolaitteet, häiriönestolaitteet, ilmaisinlaitteet, laitteet tutkatietojen automaattiseen tallennukseen ja lähettämiseen, simulointiin, viestintään ja dokumentointiin, rajapinnan tutkatietojen kuluttajiin, toiminnan valvonnan ja jatkuvan diagnosoinnin, laitteet maanpäällinen tutkakyselylaite (GRI).
Toinen ajoneuvo on varustettu tutkalla pyörivällä antennilaitteella.
Kolmannessa autossa on dieselvoimalaitos.
Perävaunuun on sijoitettu NRZ-antennia pyörittävä laite.
Tutka voidaan varustaa kahdella etänäytöllä ja liitäntäkaapelilla.
Siirrettävä kolmen koordinaatin tutka-asema 9S18M1 "Dome"
Suunniteltu tarjoamaan tutkatietoja ilmatorjuntaohjuskokoonpanojen ja sotilaallisten ilmapuolustusyksiköiden komentopisteisiin sekä Buk-M1-2- ja Tor-M1-ilmapuolustusjärjestelmillä varustettujen moottoroitujen kivääri- ja panssarivaunuosastojen ilmapuolustusjärjestelmän tilojen ohjauspisteisiin.
9S18M1-tutka on kolmikoordinaattinen koherentin pulssin havaitsemis- ja kohdemerkintäasema, joka käyttää pitkäkestoisia mittauspulsseja, jotka tarjoavat korkean energian lähettämiä signaaleja.
Tutka on varustettu digitaalisilla laitteilla automaattista ja puoliautomaattista koordinaattien keräämistä varten sekä laitteistolla havaittujen kohteiden tunnistamiseen. Koko tutkan toimintaprosessi on mahdollisimman automatisoitu nopeiden laskenta-elektronisten välineiden käytön ansiosta. Toiminnan tehokkuuden lisäämiseksi aktiivisen ja passiivisen häiriön olosuhteissa tutka käyttää nykyaikaisia menetelmiä ja keinoja meluntorjuntaan.
9S18M1-tutka sijaitsee maastohiihtotela-alustalla ja on varustettu autonomisella virransyöttöjärjestelmällä, navigointi-, suunta- ja topografisilla laitteilla, telekoodi- ja ääniradioviestinnällä. Lisäksi tutkassa on sisäänrakennettu automaattinen toiminnanohjausjärjestelmä, joka varmistaa viallisen vaihtoelementin nopean havaitsemisen ja simulaattorin operaattoritaitojen käsittelyä varten. Niiden siirtämiseksi matka-asennosta taisteluasentoon ja takaisin käytetään laitteita aseman automaattiseen käyttöön ja romahtamiseen.
Tutka voi toimia ankarissa ilmasto-olosuhteissa, liikkua omalla voimallaan teillä ja maastossa, ja sitä voidaan myös kuljettaa millä tahansa kulkuvälineellä, myös lentokoneella.
Ilmavoimien ilmapuolustus
Tutka-asema "Oborona-14"
Suunniteltu pitkän kantaman havaitsemiseen ja mittaamaan ilmakohteiden kantama ja atsimuutti, kun ne toimivat osana automatisoitua ohjausjärjestelmää tai itsenäisesti.
Tutka sijaitsee kuudella kuljetusyksiköllä (kaksi puoliperävaunua varusteineen, kaksi antennimastolaitteella ja kaksi perävaunua, joissa on virtalähde). Erillisessä puoliperävaunussa on etäpylväs kahdella näytöllä. Se voidaan poistaa asemalta jopa 1 km:n etäisyydeltä. Ilmakohteiden tunnistamiseksi tutka on varustettu maassa sijaitsevalla radiokyselyllä.
Asema käyttää taitettavaa antennijärjestelmää, mikä lyhentää merkittävästi sen käyttöönottoaikaa. Suojaus aktiivisia meluhäiriöitä vastaan saadaan virittämällä toimintataajuus ja kolmikanavainen automaattinen kompensointijärjestelmä, jonka avulla voit muodostaa automaattisesti "nollat" antennin säteilykuvioon häirintälaitteiden suuntaan. Passiivisilta häiriöiltä suojaamiseksi käytetään koherenttia kompensointilaitteistoa potentiaaliskooppisissa putkissa.
Asema tarjoaa kolme tilaa tilan katseluun:
- "alempi valokeila" - suuremmalla kohteen havaitsemisetäisyydellä matalalla ja keskikorkeudella;
- "yläkeila" - ilmaisualueen korotetulla ylärajalla korkeudessa;
Skannaukset - ylemmän ja alemman säteen sisällyttäminen vuorotellen (tarkistuksen kautta).
Asemaa voidaan käyttää ympäristön lämpötilassa ± 50 °C, tuulen nopeus jopa 30 m/s. Monet näistä asemista vietiin ja ovat edelleen joukkojen käytössä.
Oborona-14-tutka voidaan päivittää nykyaikaisella elementtipohjalla käyttämällä puolijohdelähettimiä ja digitaalista tiedonkäsittelyjärjestelmää. Laitteen kehitetyn asennussarjan avulla voimme suorittaa tutkan modernisointityöt suoraan kuluttajan työpaikalla lyhyessä ajassa, lähentää sen ominaisuuksia nykyaikaisten tutkien ominaisuuksia ja pidentää käyttöikää 12 - 15 vuodella. maksaa useita kertoja halvemmalla kuin uuden aseman ostamisen yhteydessä.
Tutka-asema "Sky"
Suunniteltu havaitsemaan, tunnistamaan, mittaamaan kolme koordinaattia ja seuraamaan ilmakohteita, mukaan lukien stealth-teknologialla valmistetut lentokoneet. Sitä käytetään ilmapuolustusvoimissa osana automaattista ohjausjärjestelmää tai itsenäisesti.
Monipuolinen tutka "Sky" sijaitsee kahdeksassa kuljetusyksikössä (kolmessa puoliperävaunussa - antennimastolaite, kahdessa - laitteistossa, kolmessa perävaunussa - autonominen virtalähdejärjestelmä). Konteissa kuljetetaan etälaitetta.
Tutka toimii mittarin aallonpituusalueella ja yhdistää etäisyysmittarin ja korkeusmittarin toiminnot. Tällä radioaaltoalueella tutka on hieman alttiina muilla etäisyyksillä toimiville kohdistusammuksille ja paikannusohjuksille, ja toiminta-alueella näitä aseita ei tällä hetkellä ole. Pystytasossa jokaisessa etäisyysresoluutioelementissä toteutetaan elektroninen skannaus korkeusmittarisäteellä (ilman vaiheensiirtimiä).
Melunsieto aktiivisen häiriön olosuhteissa varmistetaan mukautuvalla toimintataajuuden säädöllä ja monikanavaisella automaattisella kompensaatiojärjestelmällä. Myös passiivinen häiriösuojausjärjestelmä on rakennettu kpohjalta.
Ensimmäistä kertaa melunsietokyvyn varmistamiseksi yhdistetyille häiriöille altistuvissa olosuhteissa on otettu käyttöön suojajärjestelmien spatiaalinen ja ajallinen erotus aktiivisia ja passiivisia häiriöitä vastaan.
Koordinaattien mittaus ja antaminen suoritetaan automaattisen tallennuslaitteen avulla, joka perustuu sisäänrakennettuun erityiseen tietokoneeseen. Siellä on automaattinen valvonta- ja diagnostiikkajärjestelmä.
Lähetin on erittäin luotettava, mikä saavutetaan tehokkaan vahvistimen 100-prosenttisella redundanssilla ja ryhmän solid-state-modulaattorin käytöllä.
Nebo-tutkaa voidaan käyttää ympäristön lämpötiloissa ± 50 °C ja tuulen nopeuksissa jopa 35 m/s.
Kolmiulotteinen liikkuva valvontatutka 1L117M
Suunniteltu tarkkailemaan ilmatilaa ja määrittämään ilmakohteiden kolme koordinaattia (atsimuutti, kaltevuusalue, korkeus). Tutka on rakennettu nykyaikaisille komponenteille, sillä on suuri potentiaali ja alhainen energiankulutus. Lisäksi tutkassa on sisäänrakennettu tilatunnistekysely ja laitteet ensisijaiseen ja toissijaiseen tietojenkäsittelyyn, sarja etäilmaisinlaitteita, joiden ansiosta sitä voidaan käyttää automatisoiduissa ja ei-automaattisissa ilmapuolustusjärjestelmissä ja ilmavoimissa lennonjohto- ja sieppausopastus sekä lennonjohtoliikenteelle (ATC).
Tutka 1L117M on parannettu muunnos edellisestä mallista 1L117.
Parannetun tutkan tärkein ero on lähettimen klystron-lähtötehovahvistimen käyttö, joka mahdollisti lähetettyjen signaalien vakauden lisäämisen ja vastaavasti passiivisen häiriön vaimennuskertoimen ja parantaa suorituskykyä matalalla lentäviä kohteita vastaan.
Lisäksi taajuuden virityksen ansiosta tutkan suorituskykyä häiriöolosuhteissa on parannettu. Tutkan tietojenkäsittelylaitteessa käytetään uudentyyppisiä signaaliprosessoreita ja kauko-ohjaus-, valvonta- ja diagnostiikkajärjestelmää kehitetään.
1L117M-tutkan pääsarja sisältää:
Kone nro 1 (lähetin-vastaanotin) koostuu seuraavista: ala- ja yläantennijärjestelmät, nelikanavainen aaltoputkipolku PRL-lähetys- ja vastaanottolaitteineen sekä tilantunnistuslaitteet;
Koneessa nro 2 on keräyskaappi (piste) ja tietojenkäsittelykaappi, kauko-ohjattu tutkan ilmaisin;
Ajoneuvossa nro 3 on kaksi dieselvoimalaitosta (pää- ja varavoimala) ja joukko tutkakaapeleita;
Koneet nro 4 ja nro 5 sisältävät apulaitteita (varaosat, kaapelit, liittimet, asennussarja jne.). Niitä käytetään myös purettujen antennijärjestelmien kuljettamiseen.
Tilan yleiskatsauksen takaa antennijärjestelmän mekaaninen pyöritys, joka muodostaa V-muotoisen säteilykuvion, joka koostuu kahdesta säteestä, joista toinen sijaitsee pystytasossa ja toinen kulmassa sijaitsevassa tasossa. 45 pystysuoraan. Jokainen säteilykuvio vuorostaan muodostuu kahdesta säteestä, jotka on muodostettu eri kantoaaltotaajuuksilla ja joilla on ortogonaalinen polarisaatio. Tutkalähetin generoi kaksi peräkkäistä vaihekoodimanipuloitua pulssia eri taajuuksilla, jotka lähetetään pysty- ja vinoantennien syöttöihin aaltojohtotien kautta.
Tutka voi toimia matalan pulssin toistonopeuden tilassa, joka tarjoaa 350 km:n kantaman, ja usein lähetettävässä tilassa enintään 150 km:n kantamalla. Suuremmilla pyörimisnopeuksilla (12 rpm) käytetään vain toistuvaa tilaa.
SDC:n vastaanottojärjestelmä ja digitaaliset laitteet varmistavat kohdekaikusignaalien vastaanoton ja käsittelyn luonnonhäiriöiden ja meteorologisten muodostumien taustalla. Tutka prosessoi "liikkuvassa ikkunassa" kiinteällä väärällä hälytystiheydellä ja siinä on haastattelukäsittely parantaakseen kohteen havaitsemista taustamelua vastaan.
SDC-laitteistossa on neljä itsenäistä kanavaa (yksi jokaiselle vastaanottokanavalle), joista jokainen koostuu koherentista ja amplitudiosasta.
Neljän kanavan lähtösignaalit yhdistetään pareittain, minkä seurauksena pysty- ja vinosäteiden normalisoitu amplitudi ja koherentit signaalit syötetään tutkanpoistimeen.
Tiedonkeruu- ja -käsittelykaappi vastaanottaa dataa PLR- ja tilantunnistuslaitteistolta sekä kierto- ja synkronointisignaaleja ja tarjoaa: amplitudin tai koherentin kanavan valinnan häiriökarttatietojen mukaisesti; tutkakuvien toissijainen prosessointi tutkatietoihin perustuvien lentoratojen rakentamisella, tutkamerkkien ja tilantunnistuslaitteiden yhdistäminen, ilmatilanteen näyttäminen näytöllä kohteihin "linkitetyillä" lomakkeilla; kohteen sijainnin ekstrapolointi ja törmäyksen ennustaminen; Graafisten tietojen esittely ja näyttäminen; tunnistustilan ohjaus; ohjaus- (kuuntelu)ongelmien ratkaiseminen; meteorologisten tietojen analysointi ja näyttö; tutkan toiminnan tilastollinen arviointi; vaihtosanomien generointi ja välittäminen ohjauspisteisiin.
Etävalvonta- ja ohjausjärjestelmä varmistaa tutkan automaattisen toiminnan, toimintatilojen ohjauksen, suorittaa laitteiden teknisen kunnon automaattisen toiminnallisen ja diagnostisen valvonnan, tunnistamisen ja vianetsinnän sekä korjaus- ja huoltotöiden suorittamismenetelmien näyttämisen.
Etävalvontajärjestelmä varmistaa jopa 80 % vioista paikallistamisen tyypillisen vaihtoelementin (REE) tarkkuudella, muissa tapauksissa TEZ-ryhmään asti. Työpaikan näyttöruutu tarjoaa täydellisen näytön tutkalaitteiden teknisen kunnon ominaisindikaattoreista kaavioiden, kaavioiden, toimintakaavioiden ja selittävien huomautusten muodossa.
Tutkatietoja on mahdollista siirtää kaapeliyhteyksiä pitkin lennonjohdon etänäyttölaitteisiin sekä ohjaus- ja sieppaushallintajärjestelmiin. Tutka saa sähkön mukana toimitetusta autonomisesta virtalähteestä; voidaan liittää myös teollisuusverkkoon 220/380 V, 50 Hz.
Tutka-asema "Casta-2E1"
Suunniteltu ohjaamaan ilmatilaa, määrittämään ilmaobjektien kantama ja atsimuutti - lentokoneita, helikoptereita, kauko-ohjattavia lentokoneita ja risteilyohjuksia, jotka lentävät matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla, taustalla intensiiviset heijastukset alla olevasta pinnasta, paikallisista esineistä ja hydrometeorologisista muodostumista.
Siirrettävää solid-state-tutkaa Kasta-2E1 voidaan käyttää erilaisissa järjestelmissä sotilaallisiin ja siviilitarkoituksiin - ilmapuolustukseen, rannikkopuolustukseen ja rajavalvontaan, lennonjohtoon ja ilmatilan hallintaan lentokenttäalueilla.
Aseman erityispiirteet:
- lohko-moduulirakenne;
- liittymä erilaisten tiedonkuluttajien kanssa ja datan antaminen analogisessa tilassa;
- automaattinen ohjaus- ja diagnostiikkajärjestelmä;
- ylimääräinen antennimastosarja antennin asentamiseen mastoon, jonka nostokorkeus on enintään 50 m
- solid-state-tutkarakenne
- korkealaatuinen ulostuloinformaatio altistuessaan pulssi- ja kohinaaktiivisille häiriöille;
- kyky suojata tutkantorjuntaohjuksia vastaan ja liitäntä suojakeinoihin;
- kyky määrittää havaittujen kohteiden kansallisuus.
Tutka sisältää laitteistokoneen, antennikoneen, sähköyksikön perävaunussa ja etäohjaajan työpisteen, jonka avulla voit ohjata tutkaa suojatusta paikasta 300 metrin etäisyydeltä.
Tutka-antenni on järjestelmä, joka koostuu kahdesta peiliantennista, joiden syöttö- ja kompensointiantennit sijaitsevat kahdessa kerroksessa. Jokainen antennipeili on valmistettu metalliverkosta, sillä on soikea muoto (5,5 m x 2,0 m) ja se koostuu viidestä osasta. Tämä mahdollistaa peilien pinoamisen kuljetuksen aikana. Vakiotukea käytettäessä antennijärjestelmän vaihekeskuksen sijainti varmistetaan 7,0 m korkeudella. Korkeustason tarkastelu suoritetaan muodostamalla yksi erikoismuotoinen säde, atsimuutissa - tasaisen ympyräkierron vuoksi nopeudella 6 tai 12 rpm.
Luotaussignaalien muodostamiseksi tutkassa käytetään mikroaaltotransistoreille valmistettua puolijohdelähetintä, jonka avulla on mahdollista saada signaali, jonka teho on noin 1 kW.
Vastaanottolaitteet suorittavat analogisen signaalinkäsittelyn kolmelta pää- ja lisävastaanottokanavalta. Vastaanotettujen signaalien vahvistamiseen käytetään puolijohde-vähäkohinaista mikroaaltovahvistinta, jonka lähetyskerroin on vähintään 25 dB ja luontainen kohinataso enintään 2 dB.
Tutkan tiloja ohjataan käyttäjän työasemalta (OW). Tutkatiedot näytetääna, jonka näytön halkaisija on 35 cm, ja tutkaparametrien seurantatulokset näytetään taulukkomerkkiindikaattorilla.
Kasta-2E1 tutka pysyy toimintakunnossa lämpötila-alueella -50 °C - +50 °C sadeolosuhteissa (pakkata, kaste, sumu, sade, lumi, jää), tuulikuorma jopa 25 m/s ja sijainti tutka korkeudessa jopa 2000 m merenpinnan yläpuolella. Tutka voi toimia yhtäjaksoisesti 20 päivää.
Tutkan korkean käytettävyyden varmistamiseksi on olemassa redundantteja laitteita. Lisäksi tutkasarja sisältää varalaitteet ja lisävarusteet (SPTA), jotka on suunniteltu tutkan vuodelle käyttökuntoon.
Tutkan käyttövalmiuden varmistamiseksi koko sen käyttöiän ajan toimitetaan ryhmävaraosat ja lisävarusteet erikseen (1 sarja 3 tutkaa).
Tutkan keskimääräinen käyttöikä ennen suuria korjauksia on 1 15 tuhatta tuntia; Keskimääräinen käyttöikä ennen suuria korjauksia on 25 vuotta.
Kasta-2E1-tutkalla on korkea modernisointikyky yksilöllisten taktisten ja teknisten ominaisuuksien parantamisen kannalta (lisää potentiaalia, vähentää prosessointilaitteiden määrää, näyttölaitteita, lisää tuottavuutta, lyhentää käyttöönotto- ja käyttöönottoaikaa, lisää luotettavuutta jne.). Tutka on mahdollista toimittaa konttiversiona värinäytön avulla.
Tutka-asema "Casta-2E2"
Suunniteltu ohjaamaan ilmatilaa, määrittämään ilmakohteiden kantama, atsimuutti, lentokorkeus ja reittiominaisuudet - lentokoneet, helikopterit, kauko-ohjattavat lentokoneet ja risteilyohjukset, mukaan lukien matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla lentävien, taustalla olevan pinnan voimakkaiden heijastusten taustalla. , paikalliset kohteet ja hydrometeorologiset muodostumat. Valmiustilan "Casta-2E2" matalan korkeuden kolmiulotteista yleistutkaa käytetään ilmapuolustusjärjestelmissä, rannikkopuolustuksessa ja rajavalvonnassa, lennonjohdossa ja ilmatilan valvonnassa lentokenttäalueilla. Mukautuu helposti käytettäväksi erilaisissa siviilijärjestelmissä.
Aseman erityispiirteet:
- useimpien järjestelmien lohkomoduulirakenne;
- automatisoituja sähkömekaanisia laitteita käyttävän vakioantennijärjestelmän käyttöönotto ja romahtaminen;
- tietojen täysin digitaalinen käsittely ja kyky välittää niitä puhelin- ja radiokanavien kautta;
- siirtojärjestelmän täysin solid-state-rakenne;
- mahdollisuus asentaa antenni Unzha-tyyppiseen kevyeen korkean korkeuden tukeen, joka varmistaa, että vaihekeskus nostetaan jopa 50 metrin korkeuteen;
- kyky havaita pieniä esineitä voimakkaiden häiritsevien heijastusten taustalla sekä leijuvia helikoptereita samalla kun havaitaan liikkuvia kohteita;
- korkea suojaus asynkronisilta impulssihäiriöiltä työskennellessäsi tiheissä radioelektronisten laitteiden ryhmissä;
- hajautettu laskentatyökalujen kokonaisuus, joka automatisoi ilmaobjektien havaitsemis-, seuranta-, koordinaattimittaus- ja kansallisuuden tunnistamisprosessit;
- kyky antaa tutkatietoja kuluttajalle missä tahansa hänelle sopivassa muodossa - analoginen, digitaalinen-analoginen, digitaalinen koordinaatti tai digitaalinen jäljitys;
- sisäänrakennettu toiminnallinen diagnostinen valvontajärjestelmä, joka kattaa jopa 96 % laitteista.
Tutka sisältää laitteisto- ja antenniajoneuvot, pää- ja varavoimalaitokset, jotka on asennettu kolmeen KamAZ-4310-maastoajoneuvoon. Siinä on 300 metrin etäisyydellä siitä tutkaa ohjaava etäoperaattorin työasema.
Aseman rakenne kestää paineaaltorintaman ylipaineen vaikutuksia, ja se on varustettu saniteetti- ja yksittäisillä ilmanvaihtolaitteilla. Ilmanvaihtojärjestelmä on suunniteltu toimimaan kierrätystilassa ilman tuloilmaa.
Tutka-antenni on järjestelmä, joka koostuu kaksinkertaisesta kaarevuuspeilistä, torven syöttökokoonpanosta ja sivukeilan vaimennusantenneista. Antennijärjestelmä muodostaa kaksi vaakasuoraan polarisoitunutta sädettä pitkin päätutkakanavaa: terävän ja kosekantin, jotka kattavat tietyn katselusektorin.
Tutka käyttää mikroaaltotransistoreista valmistettua puolijohdelähetintä, jonka lähdössä voidaan vastaanottaa noin 1 kW:n tehoinen signaali.
Tutkan tiloja voidaan ohjata joko käyttäjän käskyillä tai käyttämällä useiden laskentatyökalujen ominaisuuksia.
Tutka varmistaa vakaan toiminnan ympäristön lämpötiloissa ±50 °C, ilman suhteellisessa kosteudessa jopa 98 % ja tuulen nopeuksissa 25 m/s asti. Korkeus merenpinnan yläpuolella on jopa 3000 m. Kasta-2E2-tutkan luomisessa käytetyt nykyaikaiset tekniset ratkaisut ja elementtipohja mahdollistivat taktisten ja teknisten ominaisuuksien saavuttamisen parhaiden ulkomaisten ja kotimaisten mallien tasolla.
Kiitos kaikille huomiosta :)
Raportoin presidentille, että ilmailuvoimat ovat saaneet vuonna 2012 hyväksytyn armeijan ja laivaston uudelleenaseistusohjelman mukaisesti jo 74 uutta tutka-asemaa. Tämä on paljon, ja ensi silmäyksellä maan ilmatilan tutkatutkinnan tila näyttää hyvältä. Venäjällä on kuitenkin edelleen vakavia ratkaisemattomia ongelmia tällä alueella.
Tehokas tutkatiedustelu ja ilmatilan valvonta ovat olennaisia edellytyksiä minkä tahansa maan sotilaallisen turvallisuuden ja lentoliikenteen turvallisuuden varmistamiselle sen yläpuolella.
Venäjällä tämän ongelman ratkaisu on uskottu puolustusministeriön ja.
Sotilas- ja siviiliosastojen järjestelmät kehittyivät 1990-luvun alkuun saakka itsenäisesti ja käytännössä omavaraisesti, mikä vaati vakavia taloudellisia, aineellisia ja muita resursseja.
Ilmatilan valvonnan edellytykset kuitenkin monimutkaistuvat johtuen erityisesti ulkomaisten lentoyhtiöiden ja pienten lentokoneiden lisääntyneestä lentointensiteetistä sekä ilmatilan käyttöä koskevan ilmoitusmenettelyn käyttöönotosta ja siviili-ilmailun alhaisesta varustelutasosta. vastaajien kanssa yhtenäisen valtion tutkatunnistusjärjestelmään.
Lentojen hallinta "ala"-ilmatilassa (kansainvälisen luokituksen G-vyöhyke), mukaan lukien megakaupunkien yli ja erityisesti Moskovan vyöhykkeellä, on monimutkaistunut huomattavasti. Samaan aikaan on voimistunut terroristijärjestöjen toiminta, jotka pystyvät järjestämään terrori-iskuja lentokoneilla.
Ilmatilan ohjausjärjestelmään vaikuttaa myös laadullisesti uusien valvontalaitteiden ilmaantuminen: uudet kaksikäyttöiset tutkat, yli horisonttitutkat ja automaattinen riippuvainen valvontajärjestelmä (ADS), jolloin valvottavan lentokoneen toissijaisten tutkatietojen lisäksi parametrit välitetään suoraan lennonohjaimelle lentokoneen navigointilaitteista jne.
Kaikkien käytettävissä olevien valvontakeinojen virtaviivaistamiseksi vuonna 1994 päätettiin luoda yhtenäinen puolustusministeriön ja liikenneministeriön tutkalaitteistojärjestelmä Venäjän federaation liittovaltion tiedustelu- ja ilmatilanvalvontajärjestelmän (FSR) puitteissa. ja KVP).
Ensimmäinen säädösasiakirja, joka loi perustan FSR:n ja KVP:n luomiselle, oli vastaava asetus vuodelta 1994.
Asiakirjan mukaan puhuimme osastojen välisestä kaksikäyttöjärjestelmästä. FSR:n ja KVP:n luomisen tavoitteeksi julistettiin yhdistää puolustusministeriön ja liikenneministeriön ponnistelut ilmanpuolustuksen ja liikenteenohjauksen ongelmien ratkaisemiseksi tehokkaasti Venäjän ilmatilassa.
Kun työ tällaisen järjestelmän luomiseksi eteni vuosina 1994–2006, annettiin vielä kolme presidentin asetusta ja useita hallituksen asetuksia. Tämä aika käytettiin pääasiassa siviili- ja sotilastutkien koordinoidun käytön periaatteita koskevien lakisääteisten asiakirjojen luomiseen (puolustusministeriö ja Rosaviation).
Vuodesta 2007 vuoteen 2015 FSR- ja KVP-työtä tehtiin valtion aseistusohjelman ja erillisen liittovaltion kohdeohjelman (FTP) kautta "Venäjän federaation ilmatilan liittovaltion tiedustelu- ja valvontajärjestelmän parantaminen (2007-2015). ” Hyväksyttiin pääurakoitsijaksi liittovaltion kohdeohjelman toteuttamisessa. Asiantuntijoiden mukaan tähän varattu määrä oli hyväksyttävällä vähimmäistasolla, mutta työ on vihdoin alkanut.
Valtion tuella pystyttiin voittamaan 1990-luvun ja 2000-luvun alun negatiiviset suuntaukset maan tutkakentän pienentämiseksi ja yhtenäisen automatisoidun tutkajärjestelmän (ERLS) muodostamiseksi.
Vuoteen 2015 asti Venäjän asevoimien hallinnassa oleva ilmatilan pinta-ala kasvoi tasaisesti ja lentoliikenteen turvallisuus säilyi vaaditulla tasolla.
Kaikki liittovaltion kohdeohjelman edellyttämät päätoiminnot saatiin päätökseen vahvistettujen indikaattoreiden puitteissa, mutta se ei edellyttänyt yhtenäisen tutkajärjestelmän (ERLS) luomista koskevan työn loppuun saattamista. Tällaista tiedustelu- ja ilmatilan valvontajärjestelmää käytettiin vain tietyissä osissa Venäjää.
Puolustusministeriön aloitteesta ja liittovaltion lentoliikenneviraston tuella laadittiin ehdotuksia käynnistetyn mutta keskeneräisen ohjelman jatkamiseksi yhtenäisen tiedustelu- ja ilmatilanohjausjärjestelmän täysimääräiseksi käyttöönottamiseksi koko alueella. maan alueella.
Samanaikaisesti Venäjän presidentin 5. huhtikuuta 2006 hyväksymä "Venäjän federaation ilmailu- ja avaruuspuolustuskonsepti ajanjaksolle 2016 ja sen jälkeen" edellyttää yhtenäisen liittovaltiojärjestelmän täysimittaista käyttöönottoa. viime vuoden lopulla.
Vastaava liittovaltion tavoiteohjelma kuitenkin päättyi vuonna 2015. Siksi jo vuonna 2013, vuosien 2011-2020 valtion aseistusohjelman täytäntöönpanosta pidetyn kokouksen jälkeen, Venäjän presidentti antoi puolustusministeriölle ja liikenneministeriölle tehtäväksi tehdä ehdotuksia liittovaltion tavoiteohjelman muuttamiseksi. Venäjän federaation ilmatilan liittovaltion tiedustelu- ja valvontajärjestelmän parantaminen (2007-2015)" jatkamalla tätä ohjelmaa vuoteen 2020 asti.
Vastaavien ehdotusten piti olla valmiina marraskuuhun 2013 mennessä, mutta Vladimir Putinin määräystä ei koskaan toteutettu, eikä liittovaltion tiedustelu- ja ilmatilanhallintajärjestelmän parantamista ole rahoitettu vuoden 2015 jälkeen.
Aiemmin hyväksytty liittovaltion tavoiteohjelma päättyi, eikä uutta hyväksytty.
Aiemmin puolustusministeriön ja liikenneministeriön välisen työn koordinoinnista vastaa presidentin asetuksella muodostettu ministeriöiden välinen ilmatilan käytön ja valvonnan toimikunta, joka lakkautettiin jo vuonna 2012. Tämän elimen likvidoinnin jälkeen ei yksinkertaisesti ollut ketään analysoimassa ja kehittämässä tarvittavaa sääntelykehystä.
Lisäksi vuonna 2015 yleissuunnittelijan virka poistettiin liittovaltion tiedustelu- ja ilmatilanvalvonnan järjestelmästä. FSR:n ja KVP:n elinten koordinointi valtion tasolla on käytännössä lakannut.
Samaan aikaan pätevät asiantuntijat tunnustavat nyt tarpeen parantaa tätä järjestelmää luomalla lupaava integroitu kaksikäyttöinen tutka (IRLS DN) ja yhdistämällä FSR ja KVP tiedustelu- ja varoitusjärjestelmään ilmailu-avaruushyökkäystä varten.
Uudessa kaksikäyttöjärjestelmässä tulee olla ennen kaikkea yhden tietotilan edut, ja tämä on mahdollista vain ratkaisemalla monia teknisiä ja teknologisia ongelmia.
Tällaisten toimenpiteiden tarpeesta on osoituksena sotilaspoliittisen tilanteen monimutkaisuus ja ilmailun aiheuttamien uhkien vahvistuminen nykyaikaisessa sodankäynnissä, mikä on jo johtanut uudentyyppisten asevoimien - Aerospace - luomiseen.
Ilmailun puolustusjärjestelmässä vaatimukset FSR:lle ja KVP:lle vain kasvavat.
Niihin kuuluu tehokkaan jatkuvan valvonnan varmistaminen valtionrajan ilmatilassa koko sen pituudella, erityisesti ilmailu-avaruushyökkäysaseiden todennäköisissä hyökkäyssuunnissa - arktisella alueella ja eteläsuunnassa, mukaan lukien Krimin niemimaa.
Tämä edellyttää välttämättä uutta rahoitusta FSR:lle ja KVP:lle asianomaisen liittovaltion kohdeohjelman kautta tai muussa muodossa, puolustusministeriön ja liikenneministeriön välisen koordinointielimen uudelleen perustamista sekä uusien ohjelma-asiakirjojen hyväksymistä, esimerkiksi vuoteen 2030 asti.
Lisäksi, jos aiemmin pääasialliset ponnistelut kohdistuivat ilmatilan hallinnan ongelmien ratkaisemiseen rauhan aikana, niin tulevalla kaudella ensisijaiset tehtävät ovat ilmahyökkäyksestä varoittaminen ja tietotuen tarjoaminen taisteluoperaatioille ohjus- ja ilmaiskujen torjumiseksi.
- Gazeta.Ru:n sotilastarkkailija, eläkkeellä oleva eversti.
Valmistunut Minsk Higher Engineering Aircraft Missile Schoolista (1976),
Military Command Academy of Air Defense (1986).
S-75-ilmatorjuntaohjusosaston komentaja (1980-1983).
Ilmatorjuntaohjusrykmentin apulaiskomentaja (1986-1988).
Ilmapuolustusvoimien pääesikunnan vanhempi upseeri (1988-1992).
Pääesikunnan pääoperaatioosaston upseeri (1992-2000).
Valmistunut sotilasakatemiasta (1998).
Kolumnisti "" (2000-2003), "Military-Industrial Courier" -sanomalehden päätoimittaja (2010-2015).
Robottipölynimurin oikea käyttö ja hoito Robottipölynimurin käyttöohjeet
Mitä ja miten tiivistää puhallettava uima-allas?
Uima-altaiden hiekkasuodattimien täytön vaihtotiheys Filter koln 400 -menetelmä hiekan vaihtoon