Kuinka tarkistaa kolmivaiheinen sähkömoottori. Kuinka tarkistaa kolmivaiheinen moottorin testaaja. Total Asolation Status Arviointi

Sähkömoottori on kaikkien nykyaikaisten kotitalouksien sähkötekniikan pääkomponentti, onko se jääkaappi, pölynimuri tai muu kotitaloudessa käytetty yksikkö. Jos kaikki instrumentit poistuvat ensiksi, on välttämätöntä perustaa rikkoutumisen syy. Voit selvittää, onko moottori huollettavuudessa, se on tarkistettava. Jos haluat kuljettaa laitetta työpajalle, on valinnainen, riittää tavallisen testaajan. Tämän artikkelin lukemisen jälkeen opit tarkistamaan sähkömoottorin yleismittari, ja voit selviytyä tästä tehtävästä itse.

Mitä sähkömoottoria voi tarkistaa yleismittarilla?

Sähkömoottoreiden muutoksia on erilaisia \u200b\u200bja niiden mahdollisten vikojen luettelo on melko suuri. Useimmat ongelmat voidaan diagnosoida tavallisella yleismittarilla, vaikka et ole tällä alueella asiantuntija.

Nykyaikaiset sähkömoottorit on jaettu useisiin lajeihin, jotka luetellaan alla:

• Asynkroniset, kolme vaihetta, joissa on oikosulku roottorilla. Tämäntyyppiset sähköyksiköt ovat suosituin yksinkertaisen laitteen ansiosta, joka tarjoaa helpon diagnostiikan.
• Asynkroninen lauhdutin, jossa on yksi tai kaksi vaihetta ja oikosulun roottori. Tällainen voimalaitos on yleensä varustettu kodinkoneilla, joita tavallinen verkko toimii 220 V: llä, yleisimmin nykyaikaisissa kodeissa.
• Asynkroninen, varustettu vaihekottorilla. Tällä laitteella on tehokkaampi lähtökohta kuin moottorit, joissa on oikosulku roottorilla, ja siksi sitä käytetään suurten virtalähteiden (hissit, nosturit, voimalaitokset).
• Keräilijä, DC. Tällaisia \u200b\u200bmoottoreita käytetään laajalti autoissa, joissa heillä on toimilaitteiden ja pumppujen rooli sekä ikkunat ja janitarit.
• Keräilijä, vaihtovirta. Nämä moottorit on varustettu manuaalisella sähkötyökaluilla.

Mikä tahansa diagnoosin ensimmäinen vaihe on visuaalinen tarkastus. Myös moottorin palanut käämit tai rikkoutuneet osat ovat näkyvissä alastomille ulkoasulle, on selvää, että tarkistus on merkityksetöntä, ja yksikkö on otettava työpajalle. Mutta usein tarkastus ei riitä tunnistamaan toimintahäiriöitä, ja sitten tarvitaan tarkempaa tarkistusta.

Asynkronisten moottoreiden korjaus

Yleisimmät asynkroniset voimalaitteet kaksi ja kolme vaihetta ovat yleisimpiä. Diagnoosin järjestys ei ole täsmälleen sama, joten se on pysäytettävä tarkemmin.

Kolmivaiheinen moottori

Sähköyksiköiden viat ovat kahdenlaisia \u200b\u200bja niiden monimutkaisuudesta riippumatta: kosketuksen läsnäolo väärässä paikassa tai sen poissaolossa.

Vaihtovirrasta toimiva kolmivaiheisen moottorin koostumus sisältää kolme käämiä, jotka voidaan liittää kolmion tai tähden muodossa. Kolme tekijää, jotka määrittävät tämän voimalaitoksen suorituskyvyn:

• Käämityksen oikeellisuus.
• Eristyksen laatu.
• Yhteystietojen luotettavuus.

Hull-sulkeminen tarkistetaan yleensä megaomilla, mutta jos se ei ole, voit tehdä tavanomaisen testaajan, joka asettaa suurimman kestävyyden megaomille. Ei ole tarpeen puhua mittausten korkeasta tarkkuudesta tässä tapauksessa, mutta on mahdollista saada likimääräiset tiedot.

Ennen mittausvastusta, varmista, että moottori ei ole kytketty virtajohtoon, muuten yleismittari on ristiriidassa. Sitten sinun on tehtävä kalibrointi asettamalla nuoli nollaan (koettimet on suljettava). Tarkista testaajan huollettavuus ja asetusten oikeellisuus, koskettamalla lyhyesti toisen koettimen, joka kerta ennen vastuksen mittaamista.

Kiinnitä yksi mittatikku sähkömoottorikoteloon ja varmista, että kosketus on käytettävissä. Tämän jälkeen irrota laitteen lukemat koskettamalla moottoria toisen koettimen kanssa. Jos tiedot normaalissa, liitä toinen anturi kunkin vaiheen lähtöön vuorotellen. Korkea vastus (500-1000 ja enemmän äiti) ilmaisee hyvän eristyksen.

Tässä videossa näkyy käämien eristys:

Sitten sinun on varmistettava, että kaikki kolme käämitystä ovat ehjät. Voit tarkistaa tämän soittamalla päät, jotka menevät sähkömoottorin ruutuihin. Jos kaikki käämitykset löydettiin, diagnostiikka on pysäytettävä ennen vianmääritystä.

Seuraava tarkistuspiste on lyhytaikaisten kierrosten määritelmä. Usein tämä näkyy, kun silmämääräisesti tarkastus, mutta jos ulkoisesti käämitys näyttää hyvältä, voit luoda oikosulun tosiseikan sähköliesi eriarvoiseen kulutukseen.

Kaksivaiheinen sähkömoottorib

Tämäntyyppisen voiman aggregaattien diagnoosi on jonkin verran erilainen kuin edellä olevasta menettelystä. Kun tarkistat moottorin, jossa on kaksi käämiä ja käyttää säännöllistä Power Gridia, sen käämitykset on purettava ohmmittarilla. Työvalmistuksen vastusindikaattori on 50% pienempi kuin kantoraketin.

Kotelon vastustuskyky on mitattava - normaalissa tapauksessa sen pitäisi olla erittäin suuri, kuten edellisessä tapauksessa. Matalavastusindikaattori osoittaa tarvetta kääntää staattori. Tietenkin tarkkojen tietojen saamiseksi tällaiset mittaukset toteutetaan paremmin megaomilla, mutta tämä mahdollisuus on harvinaista kotona.

Tarkista keräilijän sähkömoottorit

Assynkronisten moottoreiden diagnoosin ymmärtäminen, käännymme kysymykseen siitä, miten soi sähkömoottorin yleismittari, jos virtayksikkö viittaa kollektorityyppiin ja mitkä ovat tällaisten tarkastusten ominaisuudet.

Jos haluat tarkistaa näiden moottoreiden suorituskykyä käyttämällä yleismittaria, sinun on toimittava seuraavassa järjestyksessä:

• Kytke testaaja päälle OM: ssä ja pakkauksessa mittaa keräilijän lamellin vastus. Normaalisti nämä tiedot eivät saa olla erilaisia.
• Mittaa vastuksen nopeus kiinnittämällä yksi koetinlaite ankkurikoteloon ja toinen keräilijälle. Tämä indikaattori olisi erittäin korkea, pyrkii äärettömään.
• Tarkista staattori käämityksen eheys.
• Mittaa vastus, joka soveltaa yhtä koetin staattorirunkoon ja toinen päätelmiin. Mitä korkeampi tuloksena oleva indikaattori, sitä parempi.

Tarkista moottori käyttämällä yleismittaria kosketuksen sulkemiseen ei toimi. Voit tehdä tämän erikoislaitteiston avulla ankkurin tarkistuksen avulla.

Tiedot Moottorin virtalähteiden tarkistaminen näkyy tässä videossa:

Sähkömoottoreiden tarkkailun ominaisuudet lisää elementtejä

Usein sähkövoimalaitokset on varustettu lisälaitteilla, jotka on suunniteltu suojaamaan laitteita tai optimoimaan sen toiminnan. Yleisimmät moottoriin upotetut elementit ovat:

Tavallinen yleismittari on yleensä tarpeeksi diagnosoida useimmat ongelmat, jotka voivat esiintyä sähkömoottoreissa. Jos vian syy, tämä laite ei ole mahdollista, testi suoritetaan käyttämällä korkeita tarkkuutta ja kalliita laitteita, jotka ovat saatavilla asiantuntijoilta.

Tämä materiaali sisältää kaikki tarvittavat tiedot moottorin yleismittarin oikein tarkistamiseksi elinolosuhteissa. Kun poistut sähkötekniikasta, tärkeintä on soittakaa moottorin käämitys poistaa toimintahäiriö, koska voimalaitoksella on korkeimmat kustannukset verrattuna muihin elementteihin.

Yksivaiheiset moottorit ovat pieniä moottoreita. Yksifaasien moottoreiden magneettispiirinjalostuksessa on kaksivaiheinen käämitys, joka koostuu pää- ja aloituskäämityksestä.

Tämän tyyppisimmät moottorit voidaan jakaa kahteen ryhmään: yksivaiheiset moottorit, joilla on laukaisu ja moottorit, joilla on työkondensaattoria.

Ensimmäisessä tyyppisillä moottoreissa Launcher käynnistyy kondensaattorin läpi vain käynnistyshetkellä ja sen jälkeen, kun moottori on kehittänyt normaalin pyörimisnopeuden, se sammuu verkosta, jonka jälkeen moottori toimii edelleen yhdellä käämityksellä . Lauhduttimen kapasitanssi on tavallisesti merkitty moottorilevyssä ja riippuu sen suunnittelusta.

Yhdellä vaiheen asynkronimoottorit, joissa on työkondensaattori, apulaite kytkeytyy jatkuvasti kondensaattorin läpi. Kondensaattorin käyttökapasiteetin suuruus määräytyy moottorin suunnittelulla.

Jos yksivaiheisen moottorin käynnistyksen ylimääräinen käämitys tapahtuu vain aloitusajalla. Jos apulaite on lauhdutin, sen liitäntä tapahtuu lauhduttimen kautta. Ja se pysyy käytössä moottorin käytön aikana.

Useimmissa yksivaiheisten moottoreiden käynnistys- ja työskentelykäämmät ovat erilaisia \u200b\u200bja langan poikkileikkauksessa ja kierrosten lukumäärän. Yksivaiheisella moottorin käämillä on aina suurempi poikkileikkaus, joten sen vastus on vähemmän.

Käämitys, jolla on vähemmän vastustuskykyä, on työntekijä.

Jos moottorilla on 4 lähtöä, mittausvastuksen mittaus on mahdollista määrittää työkäämin pienin vastus ja suurempi vastus käynnistyksessä.

Yhdistä kaikki on melko yksinkertainen. 220V syötetään paksuihin johtimiin. Ja yksi laukaisimen kärki, jolla on yksi työntekijä, ei väliä, mihin suuntaan ei ole riippuvainen tästä. Myös siitä, miten asetat pistokkeen pistorasiaan. Kierto muuttuu, kun kytket käynnistyksen, nimittäin kantoraketin päiden vaihtamisen.

Siinä tapauksessa, kun moottorilla on 3 lähtöä, mittaukset näyttävät seuraavasti, esimerkiksi - 10 ohmia, 25 ohmia, 15 ohmia. Mittausten mukaan on tarpeen löytää kärki, mistä todistuksesta, kahden muun kanssa, on 15 ohmia ja 10 ohmia. Se on yksi verkkojohtimista. Vihje, jossa on 10. ohmami, tämä on myös verkko ja kolmas 15 ohmia käynnistetään, se yhdistää toiseen verkkoon lauhduttimen kautta. Tällöin muuttaa pyörimissuuntaa, sinun täytyy päästä käämitysjärjestelmään.

Tapaus, kun esimerkiksi mittaukset näytetään 10 ohmia, 10 ohmia, 20 ohmia. On myös yksi käämien lajikkeista. Esimerkiksi joissakin pesukoneissa ja paitsi. Tällaisissa tapauksissa työskentely- ja aloituskäämät ovat samat (kolmivaiheisten käämien suunnittelun mukaan). Tällöin ei ole väliä, että käämitys suorittaa tehtävän roolin ja joka käynnistin. Yhteys tehdään myös lauhduttimen läpi.

Asynkronisten moottoreiden säätö suoritetaan seuraavassa tilavuudessa:

Silmämääräinen tarkastus;

Tarkista mekaaninen osa;

Käämien eristyskestävyyden mittaus suhteessa koteloon ja käämien väliin;

Käämitysten kestävyyden mittaaminen DC;

Testikäämät, joissa on lisääntynyt teollisen taajuuden jännite;

Kokeilu.

Asynkronisen moottorin ulkoinen tarkastus alkaa suojuksesta.

Seuraavissa tiedoilla pitäisi olla kilpi:

Valmistajan nimi tai tavaramerkki,

Tyyppi ja tehtaan numero,

Nimellisdata (teho, jännite, virta, nopeus, käämitysnopeus, tehokkuuskerroin, tehokerroin),

Julkaisuvuosi,

Massa ja gost moottoriin.

Työn alussa on pakollinen. Tarkista sitten moottorin ulkopinnan kunto, sen laakerisolmut, akselin, tuulettimen ja päätelaitteiden tilan.

Jos kolmivaiheisella moottorilla ei ole yhdistelmää ja osioituja käämiöitä staattorissa, päätelmät on merkitty taulukon mukaisesti. 1, ja tällaisten käämien läsnä ollessa - päätelmät osoittavat samat kirjaimet kuin yksinkertaiset käämit, mutta lisää numeroita ennen isoja kirjaimia. Edelleen kirjaimet asettavat numerot, jotka ilmaisevat tämän jakson napojen määrän.

pöytä 1

Taulukko 2

HUOMAUTUS: Numerointi P - on kytketty verkkoon, C - Free, S - lyhentää

Multi-nopeusmoottoreiden ja menetelmien merkitseminen niiden sisällyttämiseksi eri nopeuksilla voidaan selittää taulukossa. 2.

Asynkronisen moottorin ulkoisen tarkastuksen avulla on kiinnitettävä erityistä huomiota päätelmien ja tuotosten ehtoon, jossa usein havaitaan erilaisia \u200b\u200beristyshäiriöitä, kun se mittaa nykyisten aikaosien ja kotelon välisen etäisyyden. Sen pitäisi olla riittävän suuri, jotta pinnan ympärillä ei ole lattiat. Vähemmän tärkeä on akselin korkeus aksiaalisessa suunnassa, joka standardien mukaan ei saa ylittää 2 mm: n (1 mm yhteen suuntaan) moottoreille jopa 40 kW.

Ilmanerojen suuruus on erittäin tärkeää, koska sillä on merkittävä vaikutus asynkronimoottoreiden ominaisuuksiin, niin korjausten jälkeen tai moottorin epätyydyttävän toiminnan yhteydessä ilman puhdistuma mitataan neljässä diametraalisesti vastakkaisina kohdissa. Lausekkeiden tulisi olla samat koko ympärysmitta, eikä niiden pitäisi olla erilaisia \u200b\u200bmihinkään näistä neljästä pisteestä yli 10 prosenttia keskiarvosta.

Assynkroniset moottorit, kuten kierteiset ja silputut, ovat erityisiä vaatimuksia pelaamisen ja tärinän suhteen. Sähkökoneiden akselin ja tärinän testi vaikuttaa koneen pyörivän osien käsittelyn tarkkuuteen ja koneeseen. Erityisen suuri tärinä ja tärinä, kun moottorin akseli on koukussa.

Pyöräntö on poikkeama määritetystä (oikeasta) keskinäisestä järjestelystä pyörimisen tai vaihtelevien osien pyörivän tai vaihtelevan osien. Erottaa säteittäiset ja lopettavat lyönnit.

Kaikille Beyonin ajoneuvoille ei ole toivottavaa, koska samanaikaisesti laakerisolmujen ja autojen normaali toiminta yleensä häiriintyvät. Käyttämällä myötäpäivään merkkivaloa, jonka avulla voit mitata lyöntiä 0,01 mm - 10 mm. Kun akselin lyöntiä mittaamalla indikaattorin kärki on lepää akseliin, joka pyörii pienellä nopeudella. Kun tunti-indikaattorin nuolien taipuminen arvioi Beyonin arvo, joka ei saisi ylittää koneen tai moottorin teknisissä olosuhteissa määriteltyjä arvoja.

Sähkökoneen eristys on tärkeä indikaattori, koska koneen kestävyys ja luotettavuus riippuu sen tilasta. GOST-kestävyyden mukaan kaiuttimien eristyksen IOM-sähkökoneiden ei pitäisi olla vähemmän

missä U N-NOMINEE-käämitysjännite; P h on koneen nimellinen voima, kW.

Eristyskestävyys mitataan ennen moottorin testien alkua ja sitten toiminnassa säännöllisesti kontrollia pitkien toiminnan keskeytymisen jälkeen ja taajuusmuuttajan kunkin hätäkatkaisun jälkeen.

Käämöiden eristysvastus suhteessa kehoon ja käämien väliin mitataan kylmien käämien ja lämmitetyssä tilassa, käämityslämpötilassa, joka on yhtä suuri kuin nimellistilan lämpötila, välittömästi ennen kuin tarkistat käämityksen eristämisen sähköisyyden.

Jos kunkin vaiheen moottori ja pää näkyy moottorissa, eristyskestävyys mitataan erikseen kullekin faasille suhteessa koteloon ja käämien väliin. Multi-nopeusmoottorit Eristyskestävyys tarkistetaan jokaiselle käämitykselle erikseen.

Varten sähkömoottoreiden eristyskestävyys Voltage jopa 1000 V: iin käytetään 500 ja 1000 V.

Mittaus suoritetaan seuraavasti, "näytön" megaomin puristus on kiinnitetty koneen runkoon ja toinen puristin joustava lanka, jolla on luotettava eristys, kiinnitetään käämityslähdöön. Johtimien päät on upotettava kahvaan eristävästä materiaalista, jossa on metallitappi, joka on saatettu lopussa luotettavasta kosketuksesta.

Megaggethin nuppi pyöritetään taajuudella noin 2 rev / s. Pienillä teholla on pieni kapasiteetti, joten laitteen nuoli asetetaan koneen käämityksen eristysvastuksen vastaavaan asentoon.

Uusille koneille eristysvastus, kuten käytäntö on osoittanut, vaihtelee 20 ° C: n lämpötilassa välillä 5 - 100 MΩ. Keskeyttämättömät pienet pienet teho- ja jännitektorit 1000 V: iin eivät tee erityisiä vaatimuksia R: n arvosta. Käytännössä on olemassa tapauksia, kun käytetään vähemmän kuin 0,5 MΩ: n vastustuskykyä, niiden eristyskestävyys paransi ja tulevaisuudessa He työskentelivät oikein.

Eristysvastuksen väheneminen käytön aikana johtuu pinnan kosteusta, johtavan pölyn eristämisen pinnan saastumisesta, tunkeutumisen kosteuden eristyksen paksuuteen, eristyksen kemiallisen hajoamisen. Selventääksesi eristysvastuksen vähentämisen syitä, on tarpeen mitata kaksinkertaisella silta, esimerkiksi P-316, kahdella virran suunnassa kontrolloidussa ketjussa. Eri mittauksissa todennäköisimmin syy on kosteuden tunkeutuminen eristyksen paksuuteen.

Erityisesti kysymys asynkronisen moottorin sisällyttämisestä toimimaan Se on ratkaistava vasta sen jälkeen, kun käämit testataan lisääntyneellä jännitteellä. Moottorin sisällyttäminen, jolla on pieni eristysvastusresistanssi, sallitaan testaamatta lisäämällä jännitettä vain poikkeustapauksissa, kun kysymys on ratkaistava, että on kannattavampaa: moottorin vaara tai yksinkertainen kalliita laitteita.

Moottorin toiminnan aikana on mahdollista eristysvauriot, jotka johtavat sen sähköisen lujuuden vähenemiseen hyväksyttävien normien alapuolella. Mukaan GOST-testiä kaivosten eristämisen sähköisen lujuuden suhteen suhteessa kehoon ja keskenään, se tuottaa moottori, joka on irrotettu verkosta 1 minuutin ajan testijännitteeksi, jonka arvo on ainakin taulukossa annettu suuruus. 3.

Taulukko 3.

Lisääntynyt jännite syötetään yhdellä faasilla ja jäljellä olevat faasit kiinnittyvät moottorikoteloon. Jos käämillä on kytketty moottorin sisään tähden tai kolmioon, käämityksen ja kotelon välinen eristystesti suoritetaan samanaikaisesti koko käämitykseen. Testien suorittamisen aikana jännitettä ei voida käyttää välittömästi. Testi alkaa 1/3 testijännitteestä, sitten asteittain nostaa jännite testiin ja nostamalla puolet täydelliseen testijännitteeseen tulisi olla vähintään 10 s.

Täydellinen jännite pidetään 1 minuutin ajan, minkä jälkeen se vähennetään tasaisesti 1 / 3US: ksi ja irrota testin asennus. Testitulokset katsotaan tyydyttäviksi, jos eristyspinnalla ei ole eristettä tai päällekkäisyyksiä testin aikana, kun välineet eivät tarkkaile teräviä iskuja, mikä osoitti osittaisen eristysvaurion.

Jos testi tapahtui testattaessa, ne löytävät sen ja korjata käämityksen. Jakautumispaikka löytyy toistuvalla jännittisovelluksella sen jälkeen, kun kipinöiden, savun tai helppokäyttöisen pilkkomisen ulkonäkö, kun vilpitön, näkymätön ulkona.

DC: n käämitysvastuksen mittaaminen, joka toteutetaan skeemaelementtien teknisten tietojen selkeyttämiseksi, mahdollistaa joissakin tapauksissa määrittää oikosulkujen läsnäolon. Käämöiden lämpötila mittauksen aikana ei saa poiketa ympäröivältä yli 5 ° C.

Mittaukset suoritetaan yhdellä tai kaksinkertaisella silta käyttämällä ampreter-volttimittarin tai mikrometrien menetelmää. Vastusarvot eivät saa poiketa keskimäärin yli 20%.

Gostin mukaan käämitysvastuksen mittaamisen mukaan kukin vastus on mitattava 3 kertaa. Kun mitataan käämityksen vastustusmenetelmää ampramaattorin volttimittarin menetelmän mukaisesti Kukin vastus on mitattava kolmella eri virtaarvolla. Resistanssin todellisen määrän osalta kolmen ulottuvuuden aritmeettinen keskiarvo kestää.

Voltmerettimen amprametimen menetelmä (kuvio 1) käytetään tapauksissa, joissa ei ole merkittävää mittaustarkkuutta. Ammeter-voltmeretrin mittaus perustuu ohm-laboratorioon:

missä R X-mitattu vastus, ohmia; U on volttimittari lukeminen; I - Ammetimen lukeminen, A.

Mittauksen tarkkuus samanaikaisesti määräytyy instrumenttien kokonaisvirheellä. Joten, jos ampreter-tarkkuusluokka on 0,5% ja volttimittari on 1%, koko virhe on 1,5%.

Jotta amputtaja voltmereter-menetelmä antaa tarkempia tuloksia, sinun on noudatettava seuraavia ehtoja:

1. Mittauksen tarkkuus riippuu suurelta osin yhteyksien luotettavuudesta, joten koskettimet suositellaan ennen mittaamista;

2. DC-lähteen on oltava verkko tai hyvin ladattu akku, jonka jännite on 4-6 V, jotta vältetään jännitteen pudotuksen vaikutus lähteelle;

3. Edge-määrä on tehtävä samanaikaisesti.

Mittausvastusta siltojen kanssa käytetään pääasiassa tapauksissa, joissa on tarpeen saada suurempi mittaustarkkuus. Tarkkuus saavuttaa 0,001%. Sillan mittausten rajat vaihtelevat 10-5 - 106 ohmia.

Mikrogrammittari mitataan suurella määrällä mittauksia, kuten yhteystietojen siirtymisen resistenssit, interrusiikkayhteydet.

Kuva. 1. DCOS: n käämien kestävyyden mittausmenetelmä Ammeter-voltmeretrin menetelmän mukaisesti

Kuva. 2. Suunnittele asynkronisen moottorin staattorin käämityksen kestävyyden mittaus, joka on liitetty tähti (A) ja kolmion (B)

Mittaukset suoritetaan nopeasti, koska laitetta ei tarvitse säätää. DC: n käämitys moottoreille jopa 10 kW mitataan aikaisintaan 5 tuntia sen toiminnan lopussa ja moottorit yli 10 kW - vähintään 8 tuntia kiinteällä roottorilla. Jos moottorin staattorilla on kaikki käämityksen kuusi päätä, mittaus suoritetaan kunkin vaiheen käämityksessä erikseen.

Sähkön sisäisellä liitoksella tähtiä kahden peräkkäin liitettyyn vaiheisiin mitataan pareittain (kuvio 2, a). Tällöin kunkin vaiheen vastus

Kolmioon sisäisellä liitoksella mitataan lineaaristen kiinnikkeiden lähtöpäiden välinen vastus (kuvio 2, b). Ottaen huomioon, että kaikkien vaiheiden vastus on yhtä suuri, kunkin vaiheen vastus määritetään:

Multi-nopeusmoottoreille suoritetaan samankaltaiset mittaukset kullekin käämitykselle tai kullekin osiolle.

AC-koneen käämien oikeellisuuden tarkistaminen. Joskus korjausten jälkeen asynkronisen moottorin vesipitoiset päät osoittautuvat irrottaviksi, tarve määrittää käämien alkuja ja päät. Yleisin kaksi tapaa määrittää.

Ensimmäisen menetelmän mukaan määrittää ensin yksittäisten vaiheiden käämien päät. Kerää sitten järjestelmä riisin mukaan. 3, a. Lähde "Plus" liittää yhden vaiheen alkuun, "miinus" - loppuun mennessä.

C1, C2, C3 vaiheiden 1, 2, 3 ja C4, C5, C6 - 3, 5, 6. virran kääntämisen aikana muiden vaiheiden (2-3) käämityksissä Polariteetin sähkömoottori on indusoitu. miinus "C2: n ja C3: n perusteella ja plus C5: n ja C6 päissä. Virran sammuttamisen aikana vaiheessa 1 vaiheen 1 napaisuus vaiheen 2 ja 3 päissä on vastapäätä polaarisuutta, kun ne ovat päällä.

Merkintävaiheen 1 jälkeen DC-lähde on kiinnitetty vaiheeseen 3, jos millivoltmetrin tai galvanometrin nuoli poikkeaa samalla puolella, niin kaikki käämien päät on asennettu oikein.

Voit määrittää käynnistykset ja päättyy toisen menetelmän mukaisesti, moottorin käämit tähti- tai kolmiossa (kuvio 3, b) on kytketty ja yksivaiheinen vähentynyt jännite syötetään vaiheeseen 2. Tällöin päät C1 ja C2 sekä C2H C3 välillä on jännite, hieman alisteinen ja päät C1 ja C3, jännite on nolla. Jos vaiheiden 1 ja 3 päät ovat virheellisesti sisällytetty, päiden C1 ja C2, C2 ja C3 välinen jännite on pienempi kuin alisteinen. Ensimmäisten kahden vaiheen merkinnän molemminpuolisen määrittämisen jälkeen kolmannet faasit ovat samankaltaisia.

Asynkronisen moottorin alkuperäinen sisällyttäminen. Voit selventää moottorin täydellistä toimintaa, se kokee se valmiustilassa ja kuorman alla. Aiemmin tarkista mekaanisten osien tila, täytä voiteluaineen laakerit.

Moottorin helppous tarkistetaan kääntämällä akseli manuaalisesti ja COD, kiekko ja tällaiset äänet on kuultava, mikä ilmaisee roottorin ja staattorin kosketus sekä tuuletin ja kotelo ja tarkista sitten oikea suunta Kierto, tätä moottoria käännetään lyhyessä ajassa.

Ensimmäisen sisällyttämisen kesto on 1-2 s. Samaan aikaan havaitaan aloitusvirran suuruus. Moottorin lyhyen aikavälin alkua on suositeltavaa toistaa 2-3 kertaa, mikä lisää voiman kestoa vähitellen, minkä jälkeen moottori voidaan käynnistää pidempään. Moottorin toiminnassa tyhjäkäynnillä säädin on tarkistettava runkoosien hyvässä kunnossa: tärinän, virran sysäyksen puuttuminen, laakerin lämmityksen puuttuminen.

Testien tyydyttävien tulosten avulla moottori sisällytetään mekaanisen osan yhteydessä tai altistuvat erikoisjalustatesti. Moottorin tarkistusaika vaihtelee 5: stä 8 tunniksi, kun taas koneen pääreunojen ja käämien lämpötila, tehokerroin, solmujen voitelutilan tila.

Sähkömoottoreiden tyypit

Yleisimmät sähkömoottorit ovat;

Asynkroninen kolmivaiheinen moottori, jossa on oikosulku roottori

Asynkroninen kolmivaiheinen moottori, jossa on oikosulku roottori. Kolme moottorin käämitystä asetetaan staattoriurat;
- Asynkroninen yksivaiheinen moottori, jossa on oikosulku roottori. Pohjimmiltaan sen käyttö löytyy kotitalouksien sähkötekniikasta pölynimureissa, pesukoneissa, hupuissa, tuulettimissa, ilmastointilaitteissa;
- DC Collector -moottorit asennetaan auton sähkölaitteisiin (puhaltimet, ikkunat, pumput);
- Kollektiivinen AC-moottori havaitsee sähkölaitteiden käyttöä. Tällaisiin välineisiin kuuluvat sähkökäyttöiset porat, hiomakoneet, perforaattorit, lihamyllyt;
- Asynkroninen moottori, jossa vaihe roottorilla on melko voimakas lähtökohta. Siksi tällaiset moottorit asennetaan hissien, nosturien, hissien asemiin.

Eristysvastuksen käämin mittaaminen

MOOTTORIN tarkistaminen Eristysvastukselle sähköasentajat käyttävät testijännitettä 500 V: n tai 1000 V: n testausjännitteellä. Tämä laite mittaa käyttöjännitteelle 220 V tai 380 V tai 380 V.

Sähkömoottoreille 12V: n nimellisjännite, 24V käyttävät testaajaa, koska näiden käämitysten eristys ei ole suunniteltu testaamaan suurjännite 500 Megaometrissa. Yleensä testijännite määritetään passissa sähkömoottoriin mittaamalla käämien eristysvastukset.

Eristysvastus yleensä tarkistetaan megaometri

Ennen eristysvastuksen mittaamista sinun on tuettava moottorin liittämisen piiriin, koska osa käämien tähdistä on kytketty puoliväliin moottorikoteloon. Jos käämillä on yksi tai useampi yhteyspiste, "kolmio", "tähti", yksivaiheinen moottori, jossa on laukaisija ja toimiva käämitys, eriste tarkistetaan minkä tahansa käämityksen ja asian yhteydessä.

Jos eristysvastus on huomattavasti alle 20 minuuttia, käämit irrotetaan ja tarkista jokainen erikseen. Kokonaisemattomaan moottoriin käämien ja metallikotelon välinen eristysvastus ei saa olla pienempi kuin 20 minuuttia. Jos sähkömoottori toimi tai tallennettu raaka-aineisiin, eristysvastus voi olla alle 20 MΩ.

Sitten sähkömoottori puretaan ja kuivataan useita tunteja 100 W: lla, joka on sijoitettu staattorirunkoon. Kun mittauseristyskestävyys mitataan yleismittarilla, mittausraja on asetettu enimmäisvastukselle megomassa.

Kuinka soittaa sähkömoottori rikkoa käämityksen ja yksimielisen sulkemisen

Multimemietri voi tarkistaa Multimeter-käämillä. Jos on kolme käämitystä, niin riittää vertailemaan vastustuskykyään. Sama käämityksen vastustus osoittaa risteyttämättömän sulkemisen. Yksivaiheisten moottoreiden risteämätön sulkeminen on vaikeampi määrittää, koska on olemassa vain erilaisia \u200b\u200bkäämiöitä - se on lähtö- ja työskentelykäämitys, jolla on pienempi vastus.

Vertaa niitä ei ole mahdollista. Kolmivaiheisten käämitysten ja yksivaiheisten moottoreiden keskinäisen sulkemisen tunnistaminen voi mitata punkkeja, vertaamalla käämien virtauksia passitietoja. Toimivaltainen sulkeminen käämillä, niiden nimellisvirta nousee ja aloitushetken arvo vähenee, moottoria tuskin aloitetaan tai ei aloitettu, vaan vain puhaltaa.

Sähkömoottorin tarkistaminen jakautuminen ja risteyksikön sulkeminen

Mittaa tehokkaiden sähkömoottoreiden käämitysten vastustuskykyä yleismittarilla ei toimi, koska johtojen poikkileikkaus on suuri ja käämien kestävyys on OHM: n osalla. Määritä vastustusero, jolla on tällaiset yleismittarin arvot, ei ole mahdollista. Tällöin sähkömoottorin toiminta on parempi tarkistaa nykyisten punkkien avulla.

Jos sähkömoottoria ei ole mahdollista liittää verkkoon, käämien vastus voidaan löytää epäsuorassa menetelmässä. Kerää sarjaketju paristosta 12V jännitteeseen 20 ohmin vähittäismyynnillä. Yleismittarin (ampeeren) avulla 0,5 - 1 A. Kerätty kiinnitin on kytketty tarkastetulle käämitykseen ja jännitteen pudotus mitataan.

Näkymät sähkömoottori eristyskestävyyteen

Kelan jännitteen pienempi lasku ilmaisee kosketuksen sulkemisen. Jos haluat tietää käämitysvastuksen, se lasketaan kaavalla R \u003d U / I. Sähkömoottorin toimintahäiriö voidaan myös tunnistaa visuaalisesti purettuun staattoriin tai polttimen eristämisen hajuun. Jos visuaalisesti havaittiin kallion paikka, se voidaan poistaa, juottaa hyppääjä, eristää hyvin ja laittaa.

Kolmivaiheisten moottoreiden käämitysten vastus toteutetaan poistamatta hyppyjä "tähti" käämitysten ja kolmiojen järjestelmissä. Myös moninkertainen ja vuorottelevien jännitteiden keräilyventtiiliventtiilien vastustuskyky on myös yleismittari. Ja suurella teholla niiden voimaa, tarkistus suoritetaan käyttämällä akkutyökalua - REAKT, kuten yllä on kuvattu.

Näiden moottoreiden käämityskestävyys tarkistetaan erikseen staattorissa ja roottorissa. Roottorissa on parempi tarkistaa vastus suoraan harjoille, vierittää roottoria. Tällöin voit määrittää harjojen löysät sovitukset roottorilevyyn. Poista kollektorin lamellin toimintahäiriö ja väärinkäytökset, niiden hionta sorvi.

Tämä toiminto on vaikeaa, et voi poistaa tätä toimintahäiriötä, ja kipinöinti harjat kasvavat vain. Tilan väliset urat puhdistetaan myös. Sähkömoottoreiden käämityksissä sulake voidaan asentaa, lämpörele. Lämpöreleessä se tarkistaa sen koskettimet ja tarvittaessa puhdistaa ne.

Sähköisen moottorin toimintahäiriön syynä vain tarkastelee sitä vain, sinun on tarkistettava se huolellisesti. Voit nopeasti tehdä sen ohmmilla, mutta on olemassa muita tapoja tarkistaa. Tietoja sähkömoottorin tarkistamisesta, kerromme alla.

Ensinnäkin testi alkaa perustellulla tarkastuksella. Jos laitteessa on tiettyjä vikoja, se voi epäonnistua ennen määräaikaa. Virheet voivat ilmetä moottorin virheellisen toiminnan tai ylikuormituksen vuoksi. Näihin kuuluvat seuraavat:

• rikki seisoo tai kiinnitysreikiä;
• maalaa moottorin keskellä, joka on tummennettu ylikuumenemisen vuoksi;
• lian ja muiden ulkoisten hiukkasten läsnäolo sähkömoottorin sisällä.

Tarkastus sisältää myös sähkömoottorin merkinnän. Sitä sovelletaan metallimerkkiinjoka on kiinnitetty moottorin ulkopuolelle. Merkintälevy sisältää tärkeitä tietoja tämän välineen teknisistä ominaisuuksista. Nämä ovat pääsääntöisesti parametreja, kuten:

• tietoa moottorin valmistajista;
• mallinimi;
• sarjanumero;
• roottorin kierrosten lukumäärä minuutissa;
• laitteen voima;
• moottorin liitäntäkaavio yhdelle tai useammalle jännitteelle;
• kaavio yhden tai muun nopeuden ja liikkeen suuntaan;
• jännite - Vaatimukset jännitteen ja vaiheen suhteen;
• koot ja asuntotyyppi;
• staattorin tyypin kuvaus.

Sähkömoottorin staattori voi olla:

• suljettu;
• puhalletaan tuulettimen läpi;
• splash Protection ja muut tyypit.

Kun olet tarkastellut laitetta, voit aloittaa sen tarkistaa ja tehdä sen tarvitset moottorilaakereista. Hyvin usein sähkömoottorin toimintahäiriöt johtuvat niiden hajoamisesta. Niitä tarvitaan roottorin sujuvasti ja sujuvasti liikuttamaan staattorissa. Laakerit sijaitsevat roottorin molemmissa päissä erikoisneuvossa.

Sähkömoottoreille tällaisia \u200b\u200blaakereita käytetään useimmiten:

• messinki;
• kuulalaakerit.

Jonkin verran täytyy varustaa voiteluaineiden varusteet, ja jotkut ovat jo voideltu tuotantoprosessissa.

Tarkista laakerit seuraavasti:

• aseta moottori kovalle pinnalle ja aseta yksi käsi päälle;
• määritä roottori toisella kädellä;
• yritä kuulla naarmuuntumista, kitkaa ja ei-yhtenäistä liikettä - kaikki tämä merkitsee laitteen toimintahäiriöitä. Hyvä roottori liikkuu rauhallisesti ja tasaisesti;
• tarkistamme roottorin pitkittäisen selkänojan, sillä tämä on välttämätöntä pysäyttää akseli staattorista. Taaksepäin voi maksimoida jopa 3 mm, mutta ei enempää.

Jos laakereissa on ongelmia, sähkömoottori toimii äänekkäästi, ne ylikuumentuvat, mikä voi johtaa laitteen poistumiseen.

Seuraava tarkistusvaihe on sähkömoottorin purkamisen tarkistaminen oikosulkuun hänen ruumiinsa. Useimmiten kotitalouksien moottori ei toimi suljetun käämityksen kanssa, koska sulake polttaa tai suojausjärjestelmä toimii. Jälkimmäinen on ominaista maadoittamattomille laitteille, jotka on suunniteltu 380 voltin jännitteelle.

Ommia käytetään tarkastamaan vastus. Tarkista sen avulla sähkömoottorin käämitys tällä tavalla:

• asennetaan ohmmittari vastuksen mittaustilaan;
• ominaisuudet Liitä tarvittavat pistorasiat (pääsääntöisesti "OM") yleiseen liittimeen;
• valitse asteikko korkeimmalla kerroin (esimerkiksi R * 1000 jne.);
• asenna nuoli nollaksi, kun taas koettimien pitäisi koskettaa toisiaan;
• löydämme ruuvi maadoitukseen sähkömoottorin (useimmiten siinä on heksaukku ja maalattu vihreänä). Ruuvin sijaan, että kotelon metalliosa voidaan lähestyä, joihin voit kaata maali paremmin kosketukseen metallin kanssa;
• tähän paikkaan painat ohmmittarin tutkintotodistusta ja toinen koetin painetaan vuorotellen jokaiseen moottorin sähköiseen kosketuksiin;
• ihanteellisesti mittalaitteen nuolella on poiketa hieman Korkeimmasta vastusindikaattorista.

Työskentelyn aikana näet, että kädet eivät kosketa koetinta, muuten indikaattorit ovat virheellisiä. Vastusarvo tulee osoittaa miljoonina Om tai äiti. Jos sinulla on digitaalinen ohmmittari, joissakin niissä ei ole mahdollisuutta asentaa laitetta nollaan, tällaisten ohmmettareiden osalta nolla stap on ohitettava.

Myös kun tarkastetaan käämitystä, katso, etteivät ne ole lyhytikäisiä tai irrotettuja. Jotkut yksinkertaiset yksivaiheiset tai kolmivaiheiset sähkömoottorit tarkistetaan kytkemällä Mesmerin alue alhaisimpiin, niin nuoli tulee nollaksi ja vastus mitataan johdot.

Varmista, että jokainen käämitys mitataan, sinun on viitattava moottorijärjestelmään.

Jos ohmmittari näyttää erittäin alhaisen vastuksen arvo, se tarkoittaa, että se on joko sellainen tai kosketit laitetta laitteeseen. Ja jos arvo on liian korkea, sitten tämä ilmaisee sähkömoottorin käämien ongelmien saatavuudenEsimerkiksi tauon. Korkealla vastustuksella käämillä moottori ei toimi kaikkia, tai niiden järjestelmän säädin tulee ulos. Jälkimmäinen koskee useimmiten kolmivaiheisia moottoreita.

Muiden yksityiskohtien ja muiden mahdollisten ongelmien tarkistaminen

Muista tarkistaa käynnistyskondensaattori, jota tarvitaan joidenkin sähkömoottoreiden malleja. Pohjimmiltaan nämä kondensaattorit on varustettu suojalevyllä moottorin sisällä. Ja tarkistaa lauhdutin sinun täytyy poistaa se. Tällainen tarkastus voi havaita tällaiset vianmääritykset seuraavasti:

• öljyvuodot lauhduttimesta;
• reikien esiintyminen tapauksessa;
• laajennettu lauhdutinkotelo;
• epämiellyttäviä hajuja.

Lauhdutin tarkistetaan myös ohmmittarilla. Lauhduttimen rekvisiitta olisi kosketettava, ja vastustaso on ensin oltava pieni, ja sitten kasvaa sitten vähitellen Kun lataat kondensaattoria jännitteellä paristoista. Jos vastus ei kasvaa tai lauhdutin on oikosulussa, niin todennäköisesti on aika muuttaa sitä.

Ennen lauhduttimen tarkistamista on purettava.

Siirry seuraavaan moottorin tarkistusvaiheen: kampikammion takaosaan, jossa laakerit on asennettu. Tässä paikassa useita sähkömoottoreita, joissa on keskipakokytkimetjoka kytkee käynnistyskondensaattorit tai ketjut kierrosten määrän määrittämiseksi minuutissa. Sinun on myös tarkistettava releen yhteystiedot asioiden kuljettamiseen. Lisäksi ne on puhdistettava rasvalla ja likalla. Kytkimen mekanismi tarkistetaan ruuvimeisselillä, jousen on tavallisesti toimittava normaalisti.

Tässä artikkelissa haluan puhua siitä, miten havaita toimintahäiriö kolmivaiheisen moottorin virtalähdeketjussa ja miten tarkistaa itse moottori.

Aloitetaan järjestyksessä.

1. Ensimmäinen asia, mitä sinun tarvitsee tehdä tarkista virtakytkin jännitteen saatavuus (AB) tai magneettinen käynnistin, ts. Onko jännite sähköpaneelista? Voit tarkistaa jännitteen volttimittarilla tai jossa on volttimittari. En neuvoa sinua käyttämään jänniteindikaattoria, koska Määrität syöttöjännitteen läsnäolon eikä nolla.

2. Tarkista automaattinen kytkin ja magneettinen käynnistin itse Hyvyydestä. Mittaa jännite molempien laitteiden syöttökoskettimissa ja sitten ulostuloon (laite on otettava käyttöön ja "Käynnistä" -painiketta on painettava), joka siirtyy sähkömoottoriin. Jos se on viallinen (ei jännite) ja vaihda se vastaavalla jännitteellä (220 tai 380V) ja nykyinen lujuus (A). Jos magneettisen käynnistimen lähtökoskettimissa ei ole jännitettä, niin kosketuslevyt ovat todennäköisesti poltettuja. Jos on mahdollisuus, vaihda ne, jos ei, vaihda sitten koko käynnistin samaan.

Vika: Magneettinen käynnistin ei toimi

• Tarkista jännitteen läsnäolo käynnistin käämin kosketuksissa. On muistettava, että kelat ovat 220V ja 380V.
• Jos jännitettä ei ole, vaihda sitten kela tai käynnistin. Jos jännite toimitetaan, sinun on "rengas" kela käämityksen eheys. Tämä voidaan tehdä sähkötestin (summeri) tai sähkölaitteiden avulla.
• Tarkista "Start" ja "STOP" -painikkeiden huollettavuus ja eheys.

Painikkeet Yhteysjärjestelmä:

Käytä sivustosi ja blogeja tai YouTube Clicker AdSense

3. Tarkista sähköputken eheys (kaapeli) menee sähkömoottoriin.

Voit tarkistaa langan eheyden ElectShelter Bunderin tai. Voit myös tarkistaa ohjauslampun tai volttimittarin. Sammuta kone (AB), irrota johdot sähkömoottorista. Käynnistä sitten kone päälle ja tarkista jännitteen läsnäolo johtimista. Varoitus, työ jännitteen alla!

Jos on mahdollisuus, että kaapelissa (piikki ja lanka tauko) on tapahtunut oikosulku, sinun on tarkistettava kaapelit sulkemalla. Sammuta kone, irrota johdot sähkömoottorista. Sähköisen testin (summeri) tai sähköisen viimeistelyn avulla tarkistamme lanka kääntyy sulkemiseen.

4. Tarkista sähkömoottorin käämien eheys itse.

• Sammuta virtalähde (automaattinen).
• On parempi irrottaa syöttöjohdot sähkömoottorista.
• Sähköisen testin (summeri) tai sähkölaitteiden avulla tarkistamme staattorin käämityksen eheyden.
• Saman laitteiden avulla määritämme joko "hajoamisen" puuttumisen sähkömoottorikotelossa. Yksi koetinlaite - kotelossa, toinen - sähkömoottorin käämityksen ulostulon kosketus. Jos summeri hylättiin, ja nuoli hylättiin Brechunassa, sitten oli "testi" sähkömoottorilla - "Khan" -moottori.

Tarkista sähkömoottorin staattorin käämien eheys myös käyttää viistevaloa. Mutta tämä on vain silloin, kun muita laitteita ei ole. Irrota kone, irrota kaksi virtalähdejärjestelmää, jätämme yhden. Kytke kone päälle, tarkista jännitteen läsnäolo kaikissa käämien ulostulokoskettimissa. Jos kaikki sähkömoottorin käämit ovat kokonaisia, testivalo hehkuu.

Varoitus, työ jännitteen alla!

Yleismittarin ja useiden laitteiden avulla ei erityisesti käsitellä sähkömoottoreiden toimintaperiaatetta, voit tarkistaa:

Testaa eristys käämit

Riippumatta suunnittelusta, sähkömoottori on tarkistettava käämitysten ja kotelon väliselle eristyskokeella. Tarkastukset yhdellä yleismittarilla yksinään eivät välttämättä riitä tunnistamaan eristysvaurioita, joten käytetään suurjännitettä.

Megosmetri eristysvastuksen mittaamiseksi

Sähkömoottorin passissa jännite on ilmoitettava, jotta voidaan testata käämien eristys sähkölujuuteen. Verkkoon 220 tai 380 V, 500 tai 1000 volttia liitettyjä moottoreita käytetään, kun ne tarkistetaan, mutta ei-lähteille voit käyttää verkkojännitettä.

Asynkroninen moottoripassi

Pienjännitekoittimien käämitysjohdojen eristys ei ole suunniteltu kestämään tällaisia \u200b\u200bylijännitteitä, joten kun tarkistus on tarkistettava passitietojen avulla. Joskus jotkut sähkömoottorit, jotka ovat kytkettynä, voidaan liittää koteloon, joten sinun on tarkasteltava huolellisesti hankkien liitäntää, tehdä tarkistus.

Tarkista käämit avaamiseen ja väliin

Jos haluat soittaa avautumisen käämiin, sinun on kytkettävä yleismittari moduulitilaan. Voit tunnistaa välittömän sulkemisen vertaamalla käämityskestävyyttä passitietoihin tai moottorin moottorin symmetristen käämitysten mittauksin.

On muistettava, että voimakkaissa sähkömoottoreissa käämien käämien poikkileikkaus on melko suuri, joten niiden vastus on lähellä nollaa, ja mittausten tarkkuus OHM: n kymmenesosissa, tavalliset testaajat eivät tarjoa.

Siksi on välttämätöntä koota mittauslaite akusta ja reostaatista (noin 20 ohmia), joilla on nykyinen 0,5-1a. Mittaa jännitteen pudotus vastuksen kytkettynä peräkkäin akkupiiriin ja mitattu käämitys.

Passporttitietojen sovintoon voit laskea vastustuskykyä kaavalla, mutta on mahdollista tehdä tätä - jos käämityksen identiteetti tarvitaan, niin jännitteen pudotuksen sattuminen kaikissa mitatuissa lähdöissä.

Mittaukset voidaan tehdä mitä tahansa yleismittaria

MADECH MY61 58954 Digitaalinen yleismittari

Alla on algoritmeja sähkömoottoreiden tarkistamiseksi, joissa tarvittava käyttöolosuhteet ovat käämien symmetria.

Tarkista asynkroniset kolmivaiheiset moottorit, joissa on oikosulku roottori

Tällaisissa moottoreissa vain staattorin käämit voivat soittaa, sähkömagneettisen kentän, jonka suljetussa mausteilla roottorin tangot voidaan kutsua virrat, jotka muodostavat magneettikentän, joka on vuorovaikutuksessa staattorin kentän kanssa, voidaan kutsua.

Näiden sähkömoottoreiden roottoreiden toimintahäiriöt ovat erittäin harvinaisia, ja niiden tunnistamiseksi tarvitaan erityisiä laitteita.

Moottorin roottori

Kolmivaiheisen moottorin tarkistaminen, sinun on poistettava päätelaite - on liittimiä käämien liittämiseen, jotka voidaan liittää tyypin "tähti"

tai "kolmio".


Puhelu voidaan tehdä ilman jopa poistamalla hyppyjä -

riittää vaihekappaleiden välisen vastuksen mittaamiseen - kaikki kolme ohmmittarin todistuksen tulisi olla samat.

Jos lukemat menetetään, on välttämätöntä irrottaa käämit ja tarkistaa ne erikseen. Jos arvioitu vastus yhdellä käämillä on pienempi kuin loput, tämä osoittaa, että intervite-sulkemisen läsnäolo ja sähkömoottori on siirrettävä uudelleen.

Lauhduttimien tarkistaminen

Voit tarkistaa yksivaiheisen asynkronisen moottorin oikosulun roottorin kanssa analogisesti kolmivaiheisella moottorilla, vain staattorin käämit on kutsuttava.

Mutta yksivaiheinen (kaksivaiheinen) sähkömoottorilla on vain kaksi käämitystä - työskentely ja käynnistys.

Työvalmistuksen vastus on aina pienempi kuin kantoraketin

Näin mittausvastus, voit tunnistaa johtopäätökset, jos levy, jolla on järjestelmä ja merkintä ravisteli tai kadonnut.

Usein tällaiset moottorit, jotka toimivat ja aloittavat käämit yhdistetään kotelon sisäpuolelle ja liitäntäpisteeseen tehdään kokonaislähtö.

Johtopäätösten tavarat tunnistetaan seuraavasti - kokonaisvastuutuksen mitatun vastuksen summa vastaa käämien kokonaiskestävyyttä.

Keräilijän moottoreiden tarkistaminen

Koska AC: n ja DC: n keräilijän sähkömoottorit ovat samanlaisia \u200b\u200bkuin muotoilu, poikittainen algoritmi on sama.

Ensin tarkista staattorin käämitys (DC-moottoreissa se voidaan korvata magneettilla). Sitten he tarkistavat pyörivät käämitykset, joista vastus on yhtä lailla koskettaa keräilijän harjojen harppauksia tai vastakkaisia \u200b\u200bkosketuspäätöksiä.

On helpompaa tarkistaa roottorin käämit harjan lähdöissä, vierittämällä akselia etsimällä harjat ottamaan yhteyttä vain yhteen yhteystietoihin - tällä tavoin voit paljastaa polttamisen joissakin yhteyspaikoissa.

Voit tarkistaa roottorin käämitykset, sinun on löydettävä johtopäätökset renkaiden tiedoista ja varmista, että mitatun kestävyyden sattuma. Usein tällaiset moottorit on varustettu mekaanisella järjestelmällä roottorin käämien irrottamiseksi, kun kierrosta asetetaan, joten kosketuksen puute voi johtua tämän mekanismin rikkoutumisesta.

Staattorin käämit tarkistetaan tavallisena kolmivaiheisena moottorina.

Kääntymisen eristysvastuksen mittaaminen suhteessa koneen runkoon ja käämien väliin tehdään eristyksen tilan ja koneen sopivuuden varmistamiseksi myöhempien testien suorittamiseksi. On suositeltavaa mitata:

testikoneen käytännössä kylmässä tilassa - ennen sen testausta asiaankuuluvalla ohjelmalla;

riippumatta käämien lämpötilasta - ennen ja jälkeen testataan käämien eristys sähkölujuuteen suhteessa koneen runkoon ja vuorottelevan jännitteen käämityksen välillä.

Käämien eristysvastuksen mittaaminen tulisi toteuttaa: nimellisjännitteellä jopa 500 inclusive - megoometri 500 V: lla; Yli 500 V - Megaomtri on vähintään 1000 V. Megaometri, jossa on vähintään 1000 V. 2500V Megaompietri, jossa moottoriasema tai staattinen suoristusjärjestelmä AC-jännite.

Eristyskestävyyden mittaus suhteessa koneen koteloon ja käämien väliin olisi tehtävä vuorotellen jokaiselle ketjulle, jolla on erilliset päätelmät, ja kaikkien muiden ketjujen sähköliitäntä koneen kotelossa.

Kolmivaiheisten virran käämien eristyskestävyyden mittaus, tiukasti konjugaatti tähti tai kolmio, on tehty koko käämityksestä suhteessa kotelon suhteen.

Eristetyt käämitykset ja suojakondensaattorit sekä muut laitteet, jotka on pysyvästi kytketty koneen koteloon niiden eristyksen kestävyyden mittaamisen aikana, on irrotettava koneen kotelosta.

Mittaus käämien eristyskestävyys suoraan veden jäähdytyksellä on tehtävä megaometrilla, jolla on sisäinen suoja; Samanaikaisesti näytölle kytketty MEGOHMMETER-puristin on kiinnitettävä valuma-keräilijöihin, sillä ei saisi metallista yhteyttä ulkoisen virtalähdejärjestelmän kanssa tisleellä.

Kunkin ketjun eristyskestävyyden mittaamisen jälkeen se olisi purettava sähköliitäntään maadoitetulla runkokotelolla. 3000 V: n nimellisjännitteen ja edellä olevan nimellisjännitteen käämille, kotelon yhteydessä olevan yhteyden kesto on:

koneille, joiden kapasiteetti on jopa 1000 kW (Sq · A) - vähintään 15 s;

koneille, joiden kapasiteetti on yli 1000 kW (Sq · A) - vähintään 1 min.

Kun käytät 2500 megaometriä kotelon yhteydessä olevan yhteyden keston aikana, tulisi olla vähintään 3 minuuttia, riippumatta koneen voimasta.

Mittausresistenssin terminen muuntimien eristysvastuksen mittaaminen olisi tehtävä 500 V: n megaworilla

Eristettyjen laakereiden ja öljytiivisteiden eristysvastuksen mittaaminen Akseli suhteessa kehoon tulee suorittaa ympäristön lämpötilassa, jonka jännite on vähintään 1000 V.

Taulukko 2.

Taulukko 3.

Taulukko 4.

Eristysvastus R peräisin on staattorin ja sähkömoottorin roottorin tärkein indikaattori.

Samanaikaisesti staattorin käämityksen eristyskestävyyden mittaus määritetään absorptiokerroin. Roottorin eristyskestävyyden mittaus suoritetaan synkronisilla sähkömoottoreissa ja sähkömoottoreissa, joissa on vaihe roottori 3q: n jännitteeseen ja yli 1 MW: n jännitteeseen. Roottorin eristämisen vastus ei saa olla pienempi 0,2 m.

Absorptiokerroin on pakollinen vain sähkömoottoreiden määrittämiseksi, joiden jännite on yli 3KV tai Bol-teho e.1MW.

Valmistele mittaustyökalut:

Tarkista mikrofoni-2500 megaomin akku tai akun taso.

Aseta testijännitteen arvo.

Jos kyseessä on ECU202-arrow-instrumentti, aseta se vaakasuoraan.

ES0202: lle aseta vaadittu mittausraja, mittaritekvenssi ja jälleenmestarin testijännitteen arvo.

Tarkista megaomin suorituskyky. Tehdä tämä, on välttämätöntä sulkea mittausanturi ja aloittaa generaattorin kahvan pyörittäminen 1204140 kierrosnopeudella minuutissa. Laitteen nuolen on näytettävä "0". Katkaise mittaus koettimet ja käynnistää generaattorin kahvan kiertämisen nopeudella 120 ° C: n kierrosta minuutissa. Laitteen nuolen pitäisi näyttää "10 4 MΩ".

Ennen mittaamista sinun on avattava sähkömoottorin (syntynyt) esittelylaite, pyyhi eristeet pölyltä ja saastumisesta ja liitä megaometri kuviossa esitetyn kaavan mukaan.

Kuva. Sähkömoottorin käämien eristysvastuksen mittaaminen.

Kuvio A esittää megaometrin liitäntäkaavio testimoottoriin, joka on käämitys liitettyyn tähtiin tai kolmioon kotelon sisällä ja on mahdotonta irrottaa syntynyt. Tällöin megaometri kytkeytyy sähkömoottorin staattorin päälle ja eristyskestävyys mitataan koko käämityksessä välittömästi suhteessa koteloon.

Kuviossa eristysvastuksen mittaus tehdään sähkömoottorissa kullekin käämityksen osiin erikseen, kun taas muissa käämityksen osat (joita ei tällä hetkellä käsitellä) raihduttaa ja liitetään maahan.

Eristysvastuksen mittaamisessa megoometrin lukemat tehdään jokaisesta
15 sekuntia ja tulosta katsotaan kestäväksi 60 sekunnin kuluttua mittauksen alkamisen jälkeen ja lukemien R60 / R15 suhdetta pidetään absorptiokerroin.

Sähkömoottoreille, joiden nimellisjännite 0,4 kV (sähkömoottorit jopa 1000V), megaometrin yksittäinen injektion mittaus 2500V: llä on yhtä suuri kuin suurjännite testi.

Synkronisten sähkömoottoreissa mittaamalla staattorin käämitysten eristysvastus (staattorin käämitys), on tarpeen navigoida ja jakaa roottorin käämityksen. Tämä on tehtävä poistettaessa roottorin eristämisen mahdollisuutta.

Tänään on artikkeli - vastaus lukijoiden kysymykseen.

Siellä on uusia artikkeleita.