Ескадрені міноносці – універсальний бойовий корабель. Ескадрений міноносець "бойовий" Невеликий відступ. Чому саме есмінець

Ескадрений міноносець (есмінець) – клас багатоцільових бойових швидкохідних кораблів. Такі бойові одиниці призначені для боротьби із противником на воді, під водою, у повітрі, а також знищення наземних цілей. Термін «міноносець» походить від старої назви торпед – «саморушні міни». Позначення «ескадрений» вказує на здатність кораблів цього класу діяти у складі ескадр. Першим «провісником» есмінців прийнято вважати британський таранний міноносець «Поліфемус», спущений на воду 1881 року. Він розвивав швидкість до 18 вузлів і міг боротися з кораблями супротивника за допомогою тарана та торпед. Сучасні есмінці кардинально відрізняються від своїх прабатьків XIX століття, є швидкохідними, малопомітними і несуть, в основному, ракетне озброєння, а також оснащені штатною авіацією (вертольотами).

Редакція збройового блогу Full Afterburner оцінила можливості есмінців, які перебувають на озброєнні різних флотів світу і назвала Топ-10 найпідготовленіших до сучасних бойових дій.

1-е місце
Есмінці типу Zumwalt (США)
Довжина – 182 м, водотоннажність – 14 500 т. Основною зброєю есмінців цієї серії є 80 крилатих ракет Tomahawkта артилерійські системи з дальністю вогню до 120 км.
jeffhead.com

Незважаючи на те, що кораблі є експериментальними і лише готуються до набуття статусу бойової готовності, за своїми можливостями вони суттєво випереджають усі попередні та нинішні розробки.
thebrigade.com

2-е місце
Есмінці типу Kolkata (Індія)
Довжина – 163 м, водотоннажність – 7300 т. Основним озброєнням нового есмінця є протикорабельні крилаті ракети BrahMos російсько-індійського виробництва
engie-axima.fr

Ракетні есмінці Kolkata мають два підвиди – Project 15A та Project 15B (тип Visakhapatnam). Кораблі 15B є модернізованою версією 15A і мають меншу помітність радіолокації
engie-axima.fr

3-тє місце
Есмінці типу 052D (Китай)
Довжина – 156 м, водотоннажність – 7500 т. До 2018 року ВМС Китаю планують отримати 12 кораблів типу 052D
flickr.com

Есмінець озброєний 130-мм артилерійською установкою, 30-мм зенітною установкою, ракетами, здатними вражати повітряні, надводні та наземні цілі, а також мінами та торпедами
quora.com

4-е місце
Есмінці типу Sejong/KD-III (Південна Корея)
Довжина – 165 м, водотоннажність – 11 000 т. Кораблі оснащені бойовою системою Aegis та є аналогом американських есмінців типу Arleigh Burke
navy.mil

Кожен із кораблів типу Sejong несе 16 протикорабельних ракет, 128 ракет для ураження повітряних цілей, а також крилаті ракети та протичовнові торпеди.
wikiwand.com

5-е місце
Есмінці типу Arleigh Burke (США)
Довжина – 155 м, водотоннажність – 9800 т (габарити останньої серії кораблів). Есмінці будуються на замовлення ВМС США з 1988 року. Загалом замовлено 76 кораблів, 62 з яких уже надійшли на озброєння флоту.
navaltoday.com

Кожен із есмінців типу Arleigh Burke несе понад сотню ракет різних типів (у тому числі крилатих), 6 пускових установок для торпед, а також кілька видів артилерійського озброєння.
navaltoday.com

6-е місце
Есмінці типу Atago (Японія)
Довжина – 170 м, водотоннажність – 7750 т. Кораблі типу Atago побудовані на базі есмінців типу Kongo, прообразом яких є американські есмінці типу Arleigh Burke
reddit.com

Есмінці типу Atago орієнтовані на виявлення та знищення балістичних ракет, літаків та інших літаючих об'єктів.
navaltoday.com

7-е місце
Есмінці типу Daring/Type 45 (Велика Британія)
Довжина – 152 м, водотоннажність – 8500 т. Основним завданням цих кораблів є захист флоту від атак з повітря
ukdefencejournal.org.uk

Зенітна ракетна система PAAMS з пусковою установкою Sylver здатна захищати кораблі як від ракет, що окремо летять, так і від ракет, випущених залпом.
ukdefencejournal.org.uk

8-е місце
Есмінці типу Horizon (Франція/Італія)
Довжина – 153 м, водотоннажність – 7000 т. Кораблі типу Horizon класифікуються виробником як фрегати, хоча за своїми габаритами та бойовими можливостями повністю відповідають класу есмінців
military-today.com

Navaltoday.com 10-е місце
Есмінці типу 956 «Сарич»
Довжина – 156 м, водотоннажність – 8000 т. Останні з розроблених та побудованих в СРСР кораблів класу «ескадрений міноносець»
dodmedia.osd.mil

На озброєнні кожного з есмінців типу «Сарич» знаходиться 48 ракет для ураження повітряних цілей, 8 протикорабельних ракет, а також торпеди та міни
dodmedia.osd.mil

Есмінець "Бойовий" було зараховано до списків кораблів ВМФ 03.12.1947 р. та 21.12.1949 р. закладено на заводі № 445 (заводський № 1106). Спущений на воду 29.04.1950 р., набув ладу 19.12.1950 р. та 11.01.1951 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ЧФ.

Водотоннажність: 3101 т.

Розміри: довжина – 120,5 м, ширина – 12 м, осаду – 4,25 м.

Швидкість ходу максимальна: 366 вузлів.

Дальність плавання: 3660 миль у 15,5 вузлах.

Силова установка: ГТЗА типу ТВ-6, двовальна, 60000 к.с.

Озброєння: 2х2 130-мм палубно-баштові артилерійські артустановки Б-2-ЛМ, 2х2 85-мм баштові артустановки 92-К, 7х1 37-мм палубних автоматичних зенітних установок 70-К (з 1951 р. ), 2х5 533-мм торпедних апарату, 10 торпед, 2 бомбомети БМБ-1 або БМБ-2, 2 кормові бомбозкидачі, 74 глибинні бомби, в перевантаження до 60 хв.

Екіпаж: 286 чол.

Історія корабля:

Ескадрений міноносець проекту 30-біс.

Приступаючи до створення есмінців проекту 30-біс, радянські військово-морські фахівці мали досвід створення і бойового застосування есмінців (пр. 7 і 7-у) і лідерів (пр. 1, 20-і і 38). Роботу над есмінцем пр. 30-біс спочатку було доручено Центральному конструкторському бюро №17 (ЦКЛ-17) Наркомату суднобудівної промисловості. Підставою для цього послужило спільне рішення НК ВМФ та НКСП від 08.10.1945 р. Проте не минуло й двох місяців, як листом НК ВМФ від 28.11.1945 р. остаточно було затверджено склад озброєння нового есмінця "другої серії" (пр.30-біс ) та були перепризначені виконавці проекту останнього – утворено нове ЦКЛ-53, головним конструктором цього проекту затверджений А. Л. Фішер. Невдовзі ухвалою Радміну СРСР N3 149-75 від 28.01.1947 р. затвердили та розроблений остаточно в ЦКЛ-53 технічний проект 30-біс.

У проект 30-біс порівняно з "батьківським" проектом (есмінець "Вогневий" пр. 30) було внесено деякі зміни: дещо збільшено головні розміри (довжина, ширина та висота борту), корпус вперше виконувався повністю звареним, а його конструкція дозволяла застосовувати нову, досконалішу технологію. Міцні характеристики корпусних конструкцій відповідали існуючим тоді у військовому кораблебудуванні "Вимогам до виконання розрахунків міцності конструкцій корпусу надводних кораблів", виданим у 1944 р., а також, зокрема, "Тимчасової методики розрахунку міцності конструкцій кормового краю".

До складу бортової зброї та озброєння входили 2X2-130/50 мм/кал, палубно-баштові артилерійські артустановки "Б-2-ЛМ" (з боєкомплектом по 150 снарядів на ствол); 2X2-85/52 мм/кал, баштові артустановки "92-К" (боєкомплект - по 300 снарядів на ствол), а також 7X1-37/63 мм/кал палубних автоматичних зенітних установок "70-К". З 1951 р. есмінці пр. 30-біс були замість останніх переозброєні на нові зенітні автомати того ж калібру "В-11". Боєзапас включав 1200 снарядів на стовбур. Торпедне озброєння складалося з двох палубних п'ятитрубних торпедних апаратів калібру, що наводяться, 53 см типу ША-53-З0-біс" (боєкомплект - 10 торпед) і системи ПУТС "Міна-30-біс". або "БМБ-2", а також двома кормовими бомбоскидувачами з боєкомплектом великих глибинних і малих глибинних бомб - відповідно 22 і 52 шт. У перевантаження есмінці могли брати і міни загородження: 52 шт. типу "КБ" ("КБ-КРАБ" ) або 60 штук типу "М-26". Як і на ЕМ пр. 30-к, передбачалося радіотехнічне озброєння: РЛС виявлення повітряних цілей "Гюйс-1М" (на пр. 30-к - "Гюйс-1Б"), РЛС виявлення надводних цілей "Риф-1", артилерійські РЛС "Редан" (для головного калібру) і "Вимпел-2" (для зенітного калібру).В якості навігаційної РЛС застосували станцію "Рим-1". , включаючи офіцерів.

Створення есмінців по пр. 30-біс для радянського кораблебудування стало неординарним явищем, яке раніше не зустрічалося. За всю історію вітчизняного флоту та кораблебудування передбачалося будівництво найбільшої за чисельністю одиниць у серії великих надводних кораблів (всього ЕМ пр. 30-біс було побудовано і введено до складу ВМФ 68 од.). Основними технологічними процесами, що характеризувались своїми особливостями при будівництві ЕМ ін. 30-біс, стали плазові роботи, обробка металу корпусу, а також складання та зварювання корпусу корабля на стапелі та добудовні роботи. При будівництві технологічно корпус "розбивався" на 101 секцію; складання та зварювання секцій виконувались у складальному (корпусному) цеху в спеціальних "ліжках", після чого секції транспортували в стапельний цех, де проводили монтажне складання та зварювання корпусу за заданою технологією. Протяжність зварних швів становила приблизно 16 000 м; для зварювальних робіт на одному такому кораблі потрібно приблизно 17 т зварювальних електродів.

Склад та компонування, розміщення ГЕУ та допоміжних механізмів були приблизно такими ж, як і на ЕМ ін. 30. Розташування котельних та машинних відділень також ешелонне: два носові котельні - одне машинне (носове) відділення; два кормові котельні - одне (кормове) машинне відділення. Головні парові котли типу КВ-30 належали до типу водотрубних чотириколекторних котлів. Вони мали радіаційно-конвективну поверхню нагріву та повітропідігрівачі з вентиляторним дуванням повітря в котельне відділення. Як головні турбозубчасті агрегати на есмінцях пр. 30-біс застосовувалися ГТЗА типу ТВ-6. Вони розвивали потужність на передньому ходу до 60 000 к.с. Для передачі на гребні гвинти моменту, що крутить, передбачалося наявність двох гребних валопроводів.

Після завершення будівництва есмінців пр. 30-біс частина кораблів пройшла модернізацію, у ході якої ряд окремих зразків бойових і технічних засобів було замінено більш сучасні чи взагалі було прибрано з корабля. Основними напрямками модернізаційних робіт, що виконувались на "тридцятках-біс", що входили на той час до складу нашого флоту, були посилення радіотехнічного озброєння, бойових засобів кораблів, що вирішували завдання ППО та ПЛО, а також покращення умов життєдіяльності особового складу есмінців.

Моряки, що служили на "тридцятках-біс", любили за їхню простоту і надійність. І саме цим есмінцям довелося розпочинати освоєння Світового океану, де згодом вони передали вирішення завдань бойової служби сучаснішим своїм побратимам.

Есмінець "Бойовий" було зараховано до списків кораблів ВМФ 03.12.1947 р. та 21.12.1949 р. закладено на заводі № 445 (заводський № 1106). Спущений на воду 29.04.1950 р., набув ладу 19.12.1950 р. та 11.01.1951 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ЧФ.

03.08.1961 р. виведений із бойового складу та перекласифікований у ЦЛ, але 25.11.1964 р. повернуто до класу ЕМ і виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з майбутньою передачею ВМС Індонезії.

Згодом входив до складу індонезійських ВМС, а 1973 р. був роззброєний і проданий на злам.

У вітчизняному флоті на сьогоднішній день спостерігається стійке протистояння двох різних концепцій розвитку флоту. Одна група військових моряків у складі тактиків і стратегів орієнтується створення для флоту універсальних кораблів малого середнього водотоннажності. За складом озброєння та своїми тактико-технічними характеристиками такі кораблі можуть виконувати величезний обсяг роботи, починаючи з проведення ударних операцій, закінчуючи виконанням пошукових і патрульних операцій. Основним аргументом прихильників цієї концепції є невисока вартість будівництва подібних кораблів та реальна можливість освоїти серійне виробництво. Російському ВМФ сьогодні дуже потрібні сучасні судна, причому у великих кількостях.

Підійшов період, коли багата спадщина Радянського ВМФ реально відпрацювала свій ресурс і потрібна повноцінна заміна корабельного складу. Інша група військово-морських стратегів тяжіє до створення Росії потужного океанського флоту, оснащеного великими бойовими кораблями. В даному випадку позначається тяга військово-морського керівництва до гігантоманії, що збереглася з радянського періоду. Основний аргумент прихильників цієї концепції банально простий і більше спирається на ідеологічні мотиви. Велика країна — отже, треба мати великий флот, оснащених великими бойовими судами. Проект есмінця 23560 – яскраве тому підтвердження. Історія народження проекту та наступні події наочно показали, наскільки готова вітчизняна кораблебудівна та оборонна галузь до реалізації таких масштабних планів. Корабель, що проектується, повинен стати відповіддю вітчизняного флоту на появу в строю західних флотів аналогічних судів, американського есмінця «Замволт» та британського ескадреного міноносця «Дарінг».

Новий корабель є своєрідним тестом для оборони Росії на придатність. Тактико-технічні характеристики, закладені у проект, є сьогодні найпередовішими для військових судів. Чи під силу вітчизняній промисловості освоїти будівництво нових перспективних суден для флоту в необхідних кількостях, чи ескадрений міноносець типу «Лідер» стане черговим левіафаном у російському військовому флоті?

Народження проекту 23560 «Лідер» - звідки ростуть ноги

Російське Вища військово-морське керівництво поставило перед російськими конструкторами амбітне завдання створити великий бойовий корабель, в конструкції якого будуть втілені всі передові концепції і найсучасніші технології. Новий есмінець має бути меншим від вітчизняних важких крейсерів типу «Кіров», але перевершувати за розмірами американський есмінець «Замволт».

На судні планується використовувати атомну енергетичну установку, що у рази збільшує дальність дії та експлуатаційний ресурс. На американському кораблі встановлено енергетичну установку звичайного типу. За технічною оснащеністю, енергоозброєністю та бойовим оснащенням російський корабель має стати потужнішим за свій американський візаві. Вже оцінюючи попередні тактико-технічні характеристики, закладені в проект, можна сміливо говорити про те, що в наявності типові елементи чергової гонки озброєнь. Проект 23560 – це чергова спроба наздогнати та перегнати технічно західні військові флоти. Наскільки це вдала ідея, зараз судити складно, але є причини, через які будівництво судна такого класу для російського флоту залишається відкритим.

Слід зазначити, що такі великі військові судна на російських верфях за сучасних умов ще будувалися. Є досвід модернізації великих кораблів радянської споруди, який намагаються використати для розробки та будівництва нового есмінця. Перспективний корабель може здивувати навіть фахівця, присвяченого тонкощі та деталі розвитку сучасних військових флотів. У конструкції корабля закладено низку передових технічних новинок. На окрему розмову заслуговує забезпечення корабля радіолокаційним та навігаційним обладнанням. Технологія "стелс" є домінантою у всьому проекті. На додачу, російський есмінець типу «Лідер» має бути озброєний найдосконалішими і найпотужнішими видами озброєння, перевершуючи за бойовими можливостями всі вітчизняні судна.

Багатоцільовий есмінець розроблявся для дій у далекій морській зоні. До функцій корабля входила боротьба з наземними кораблями всіх класів, забезпечення протичовнової та протиповітряної оборони з'єднання кораблів, вогнева підтримка десантних операцій. Оцінюючи функціональність корабля, його технічні характеристики та бойові можливості, виникає резонне питання – чому есмінець. За водотоннажністю та розмірами проектований корабель більше нагадує крейсер. Всі ці функції раніше покладалися на крейсера.

Невеликий відступ. Чому саме есмінець

Створюючи новий перспективний есмінець, російські конструктори пішли второваним шляхом, успішним в інших країнах. Тут, ймовірно, спрацював «ефект малого флоту», який уже протягом 50 років реалізує Японія. Після поразки у Другій Світовій війні Японія втратила весь свій лінійний та крейсерський флот. У процесі відродження флоту було використано концепцію будівництва військових судів малого водотоннажності. Основним бойовим судном японських ВМС самооборони вважався корабель класу есмінець. Згодом японські конструктори та моряки розвинули концепцію есмінця, перетворивши його на зовсім інший корабель. Сьогодні в японському флоті є есмінці-авіаносці та есмінці-десантні судна. Водотоннажність цих бойових одиниць далеко переступила поріг, який був встановлений для кораблів цього класу. Нині есмінці мають водотоннажність 10-15 тис. тонн.

Таким чином, японські військові вирішили оминути обмеження у військовому бюджеті. Набагато легше отримати асигнування на будівництво есмінця, ніж забезпечити фінансування крейсера, що будується, тим більше авіаносця. Неважливо, що в процесі будівництва, скромний ескадронний міноносець перетворюється на бойовий корабель, який можна порівняти за бойовою потужністю і розмірами з лінкором. Подібна практика принесла свої плоди і за короткий час Японія зуміла придбати цілу ескадру великих кораблів різного класу, які з великою натяжкою можна назвати есмінцями.

Подібним шляхом вирішили піти до США, де вирішили будувати нові кораблі подібним чином. Заклавши в проекті військового бюджету будівництво новітнього есмінця, американці на виході отримали бойове судно, яке можна порівняти за розмірами і бойовою потужністю з крейсером. Англійці так само зуміли побудувати нові корабель типу 45, який вважається есмінцем, насправді цілком порівняний з повноцінним крейсером.

У вітчизняному флоті не стали винаходити велосипеда і зробили ставку на створення проекту перспективного військового корабля. Есмінець проект 23560 - це зовсім інший тип бойового судна, яке раніше будувалося на вітчизняних верфях. За потужністю озброєння та бойового оснащення цей корабель можна порівняти з вітчизняним атомними важкими крейсерами типу «Кіров». Проектна вартість у цьому випадку значно менша, що дозволяє будувати такі кораблі великою серією.

Доля есмінців проекту 23560 типу «Лідер»

З усього величезного обсягу інформації про проект, яка на сьогоднішній день циркулює в пресі, в інтернеті та по телебаченню, можна почерпнути лише деякі деталі. Планується, що новий російський корабель буде повністю зроблений з урахуванням технології «стелс». Це стосується використання композитних матеріалів у спорудженні основних надбудов у наданні корпусу судна оптимальних обводів. Для есмінця проекту 23560 буде характерний високий рівень автоматизації всіх основних технологічних та бойових процесів. Атомна силова установка та великі розміри судна забезпечать йому необмежену мореплавність та дальність плавання. Новий корабель має розвивати швидкість ходу до 30 вузлів. На додаток до ударного та оборонного озброєння на кораблі планується встановити ангари та злітні майданчики для базування та прийому двох вертольотів.

За таких технічних характеристик і параметрів неминуче збільшується водотоннажність корабля, яка відповідно до проектних даних може становити близько 9 тис. тонн.

Спочатку стан з новітнім кораблем виглядав так. Ще у високих кабінетах Головного Штабу ВМФ йшли дебати про те, яким має стати есмінець нового покоління, а в надрах Північного ПКБ уже йшли попередні роботи з розробки проекту. Ідея з будівництвом такого корабля для вітчизняного флоту з'явилася ще 2009 року, і лише 2013 року було затверджено ескізний проект нового судна.

Причина такої затяжки полягала в тому, що не було єдиної думки, ні військові моряки, ні конструктори щодо типу силової установки для нової бойової одиниці. Боролися дві концепції: віддати перевагу атомній енергетичній установці або все ж таки сконцентрувати зусилля на будівництво суден із звичайним, газотурбінним двигуном. Відповідно вибір на користь того чи іншого варіанта неминуче призводив до зміни основних параметрів судна. З атомною силовою установкою водотоннажність корабля значно збільшувалася. Йшлося про 12-14 тис. тонн. Зі звичайним двигуном корабель міг теоретично вписатися в проектні параметри, близько 9 тис. тонн.

Тут слід зазначити, що час розставив усе на свої місця. Поки вирішували, якими двигунами буде оснащений новий есмінець, військово-політична та економічна ситуація у світі змінилася. Відмова України від постачання газотурбінних агрегатів для будівництва російських кораблів призвела до того, що було вирішено орієнтувати проект есмінця типу «Лідер» під атомну ЕУ. Проект планувалося підготувати з урахуванням нових вимог у 2019 році, проте у ці терміни вдалося лише розпочати повноцінні проектні роботи.

Незважаючи на це вже в 2019 році на Міжнародному салоні, де були представлені зразки військово-морських озброєнь, Росія представила модель корабля проекту 23560Е, перспективний есмінець в експортному варіанті. На цьому салоні були лише озвучені тактико-технічні дані, якими повинен мати новий корабель. Щодо зовнішнього вигляду, то з'ясувалося, що представлена ​​на виставці модель корабля лише умовно нагадує про нову розробку російського оборонпрому.

В експортному варіанті перспективний корабель має нести 64 пускові установки для протикорабельних ракет "Брамос", "Калібр-НК" або "Циркон". За протиповітряну оборону на кораблі відповідали 56 пускових установок морської версії ЗРК С-400 або сучасніша модифікація С-500 «Прометей». Далі вогнева міць корабля посилювалася установкою пускових контейнерів для зенітно-ракетного комплексу «Редут».

За бойовою потужністю російський проект перевершував всі військові суди, що існують на сьогоднішній день. Ударний комплекс у поєднанні з найпотужнішою системою протиповітряної оборони робив такий корабель найгрізнішим супротивником на морі. Як належить кораблю цього класу – есмінець типу «Лідер» був оснащений і торпедним озброєнням. Традиційно на кораблі вирішили залишити артилерію, яка представлена ​​автоматичною гарматою 130 мм у баштовому розташуванні.

Загадки проекту 23560 та реальний стан справ

Для того, щоб представити весь масштаб будівництва, слід розібратися з одним нюансом. Чому корабель, який мав стати есмінцем, зумів ще на стадії проекту перетворитися на корабель, який можна порівняти з ракетним крейсером? Завдання, які має вирішувати такий корабель, виглядають надмірними одного корабля. У цьому випадку порівнянна ситуація, яка виникла в Японії з будівництвом лінкорів «Ямато» та «Мусасі», найбільших військових судів цього класу. Спроба зосередити на одному-двох військових кораблях колосальну вогневу міць може обернутися для флоту катастрофою.

Аналогічно виглядають спроби російських військових моряків створити один-два великих військових корабля, здатного зібрати на борту вогневу міць цілого флоту. Чи буде це виправдано з тактичної та оперативної точки зору — покаже час. Поки що ситуація перебуває у зародковому стані та суми контрактів, якими може обернутися будівництво есмінців типу «Лідер», виглядають захмарними.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Ескадрені міноносці проекту 956.

Ескадрені міноносці проекту 956 (Тип "Сарич", код НАТО - Sovremenny class destroyer). Основним призначенням корабля вважалося - надання вогневої підтримки десанту в районі висадки, знищення протидесантної оборони, техніки та живої сили, завдання артилерійських ударів по бойових кораблях і судах противника. Головний корабель "Сучасний". Есмінці проекту 956, офіційно зараховані до кораблів 1 рангу.

На даний момент у складі ВМФ Росії:

- КТОФ - "Бурхливий" (ремонт), "Швидкий", "Безбоязливий" (резерв)

- КСФ – "Адмірал Ушаков".

- ДКБФ - "Стурбований" (резерв), "Московський комсомолець"/"Наполегливий".

Разом: діючих есмінців проекту 956 на 2013 рік – 3 одиниці

Ескадрений міноносецьСучасні.

Есмінець Сучасний- Спущений на воду 18 листопада 1978р., і вступив у дію 25 грудня 1980р. і вже 3 лютого 1981р. увійшов до складу Північного флоту (СФ - 56 брем 7 опеск).

У квітні 1984р. взяв участь, у складі КУГ, аж у 3х навчаннях УФ - «Атлантика-84», «Заполяр'я-84», та травні «Ескадра-84».

З 15 січня до 4 червня 1985г. бойова служба у Середземному морі з ТАКР «Київ», крейсером «В іце-адмірал Дрозд», БПК « Маршал Тимошенко», «Стружний» та есмінцем «Відчайдушний».

28 серпня-26 вересня 1988р. здійснював контроль, спільно з БПК «Стройний» та Ем «Нестримний», за навчаннями НАТО «Тім уорк-88» у Норвезькому морі зі стеженням за авіаносцем ВМС США «Форрестолом Forrestal».

Бортові номери: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402 1998), 753

Списано: 1998р.

Ескадрений міноносецьСтурбований.

Есмінець Стурбований- Спущений на воду 9 червня 1990р., і вступив у дію 28 грудня 1991р. і вже 29 лютого 1991р. на кораблі було піднято Андріївський прапор.

24 серпня 1992р. увійшов до складу Балтійського флоту, до складу 128-ї бригади надводних кораблів 12-ї дивізії ракетних кораблів.

З 10 по 20 жовтня 1994р. забезпечував візит до Санкт-Петербурга англійської королеви, за що був нагороджений грамотою Президента Росії.

У 1995р. взяв участь у навчаннях "Балтопс-1995".

У 1996р. був флагманським кораблем під час вчення "Балтопс-96".

У 1997р. брав участь у навчаннях "Балтопс-97".

У 2001р. брав участь у навчаннях "Балтопс-2001".

Бортові номери: 678 (1992), 620 (1993).

В даний час знаходиться в резерві 1 категорії.

Ескадрений міноносецьБезстрашний.

Есмінець Безстрашний- Спущений на воду 28 грудня 1991р., і вступив у дію 30 грудня 1993р. і вже 17 квітня 1994р. увійшов до складу Північного флоту (СФ - 56 брем 7 опеск).

У травні 1994р. здійснив візит до Осло (Норвегія)

З 21 грудня 1994р. до 22 березня 1996р. бойова служба у Середземному морі. У ході служби відвідали наприкінці січня Тартус (Сирія), а в лютому Мальту.

У 2004р. отримав нове ім'я "Адмірал Ушаков", ім'я корабель успадкував від Червонопрапорного важкого атомного ракетного крейсера Північного флоту, виключеного з бойового складу ВМФ у червні 2002 року.

Бортові номери: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

Ескадрений міноносецьНестримний.

Есмінець Нестримний- Спущений на воду 30 вересня 1989р., і вступив у дію 25 червня 1991р. і вже 30 липня 1991р. увійшов до складу Північного флоту (СФ-43 дивізії ракетних кораблів 7-ї оперативної ескадри)

З грудня 1991р. по грудень 1994 есмінець перебував у губі Ура, забезпечуючи охорону та оборону ТАКР « Адмірал Кузнєцов» у пункті базування.

5 липня 1992р. року брав участь у спільному навчанні із загоном американських кораблів у Баренцевому морі.

З 26 по 31 травня 1993р. відвідав з офіційним візитом порт Нью-Йорк для святкування ювілею 50-річчя Битви за Атлантику, після чого провели вправи щодо маневрування та зв'язку спільно з ВМС США.

9 грудня 2007р. був перейменований на «Громітний» і на кораблі було піднято гвардійський прапор.

Бортові номери: 682 (1991), 444 (1992), 435 (1993), 406 (1994). Списано: 2012р.

Ескадрений міноносецьБездоганний.

Есмінець Бездоганний- Спущений на воду 25 липня 1983р., і вступив у дію 6 жовтня 1985р. і вже 7 січня 1986р. увійшов до складу Північного флоту.

Серпень – грудень 1986р. бойова служба у Середземному морі.

З 4 по 17 березня 1989р. бойова служба в Середземному морі здійснення стеження за навчаннями НАТО Норд Стар і стежив за авіаносцем Америка.

4 січня до 25 липня 1991р. бойова служба у Середземному морі (спільно з ТАРКР «Калінін»).

Бортові номери: 820 (1985), 430 (1986), 681 (1987), 459 (1987), 413 (1990), 417 (1992), 455 (1994), 439 (1995). Списано: 2001р.

Ескадрений міноносецьБурхливий.

Есмінець Бурхливий - Спущений на воду 30 грудня 1986р., і вступив у дію 30 вересня 1988р. і вже 9 листопада 1988р. увійшов до складу Балтійського флоту (БФ-76 бррк 12 дк). 13 листопада 1989р. перейшов на Тихоокеанський флот (ТОФ-193 брплк).

З 3 січня до 20 липня 1991р. бойова служба у Південно-Китайському морі з базуванням у Камрані (В'єтнам).

Торішнього серпня 1998г. участь у Російсько-Американських навчаннях з надання допомоги у надзвичайних ситуаціях.

Торішнього серпня 2005г. бойова служба в Японському морі та участь, спільно з БПК « Маршал Шапошников» у спільних російсько-китайських навчаннях «Мирна місія 2005».

Бортові номери: 677 (1988), 795 (1989), 722 (1990), 778 (1994). Списано: З 2005р. знаходиться у ремонті.

Ескадрений міноносецьШвидкий.

Есмінець Швидкий - Спущений на воду 28 листопада 1987р., і вступив у дію 30 вересня 1989р. і вже 30 жовтня 1989р. увійшов до складу Балтійського флоту (БФ-76 бррк 12 дк). 13 листопада 1989р. перейшов на Тихоокеанський флот (ТОФ – 175 бригади ракетних кораблів 10-ї ОПЕСК).

З 21 по 23 червня 1990р. брав участь у навчаннях Балтійського флоту під прапором Головнокомандувача ВМФ.

З 15 вересня по 3 листопада 1990р. здійснив міжфлотський перехід на ТОФ разом із крейсером РКР «Чернівна Україна».

З 24 по 26 квітня 1991р. есмінець брав участь у навчаннях із забезпечення ППО та ПЛО ТАКР.

17 лютого 1992р. надавав допомогу під час гасіння пожежі на БПК «Адмірал Захаров» в Амурській затоці.

з 18 по 22 квітня 1992р. бойова служба в Японському морі, спільно з ЕМ «Безбоязним» проводив пошукову протичовнову операцію.

У період із 11 по 17 грудня 1997г. супроводжував АПЛ К-500, яка поверталася із бойової служби.

з 17 по 19 травня 2010р. брав участь у навчаннях у районі Японського моря, спільно з ТАКР "Петро Великий", РКР "Варяг" та БПК " Адмірал Пантелєєв".

У вересні 2011р. брав участь у навчаннях Тихоокеанського флоту, у складі РКР "Варяг", БПК "Адмірал Виноградов" та БПК "Адмірал Трібуц".

З 29 червня до 7 серпня 2012р. брав участь у міжнародному військово-морському навчанні "РІМПАК-2012".

Бортові номери: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

В строю.

Е ск адренний міноносецьБойовий.

Есмінець Бойовий- Спущений на воду 4 серпня 1984р., і вступив у дію 28 вересня 1986р. і вже 5 листопада 1986р. увійшов до складу Балтійського флоту (БФ-76 бррк 12 дк). 13 листопада 1989р. перейшов на Тихоокеанський флот (ТОФ – 175 бригади ракетних кораблів 10-ї ОПЕСК).

З 4 квітня 1989р. до 23 вересня 1989р. бойова служба в Перській затоці та Південно-китайському морі.

з 31 липня по 4 серпня 1990р. спільно з БПК « Адмірал Виноградов» та танкером «Аргунь» під прапором адмірала Г. Хватова здійснив дружній візит до ВМБ Сан-Дієго (США).

Бортові номери: 678 (1986), 640 (20.12.1987), 728 (1989), 770 (1990), 720 (1993)

Списано: 2010р.

Е ск адренний міноносецьВедучий.

Есмінець Ведучий - Спущений на воду 30 травня 1987р., і вступив у дію 30 грудня 1988р. і вже 7 серпня 1989р. увійшов до складу Північного флоту (СФ-56 брем 7 опеск).

18 серпня 1988р. був перейменований на «Громітний» і на кораблі було піднято гвардійський прапор.

З 26 по 31 серпня 1991р. як флагманський корабель брав участь у святкуванні ювілею присвяченої пам'яті 50-річчя першого північного конвою «Дервіш».

З 25 по 1 червня 1993р. відвідав з офіційним візитом Ліверпуль (Велика Британія) для святкування ювілею 50-річчя Битви за Атлантику.

9 травня 1995р. взяв участь у ювілейному параді до 50-річчя Перемоги у Великій Вітчизняній війні.

Бортові номери: 680 (1988), 684 (1989), 605 (1990), 420 (1990), 739 (1991), 439 (1991), 429 (1995), 404 (2005).

Списано: 2006р.

Еск адренний міноносецьОкрилений.

Есмінець Окрилений- Спущений на воду 31 травня 1986р., і вступив у дію 30 грудня 1987р. і вже 26 березня 1988р. увійшов до складу Північного флоту (СФ-56 брем 7 опеск).

4-17 березня 1989 року з «Окриленим» здійснював контроль за навчаннями НАТО «Норд Стар» та стеження за «Америкою».

З 21-30 грудня 1988р. бойова охорона ТАРКР "Калінін" для забезпечення міжфлотського переходу.

З 4-17 березня 1989р. у Норвезькому морі у складі КУГ здійснював стеження за навчаннями НАТО Норд Стар за авіаносцем Ark Royal і Intrepid.

З грудня 1989г. до 13 червня 1990р. бойова служба у Середземному морі, здійснював стеження за авіаносцем «D. Eisenhower».

З 4-23 січня 1991р. супровід ТАРКР «Калінін» на бойову службу у Середземному морі.

Бортові номери: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Списано: 1998р.

Еск адренний міноносецьОбачний.

Есмінець Обачний- Спущений на воду 24 квітня 1982р., і вступив у дію 30 вересня 1984р. і вже 7 грудня 1984р. увійшов до складу Балтійського флоту (БФ-76 бррк 12 дк).

21 серпня-22 листопада 1985р. перехід з Балтійська до Владивостока навколо Африки у складі КУГ КР. «Фрунзе» та БПК « Адмірал Спиридонів» після чого було зараховано до складу 175 бригади ракетних кораблів 10 оперативної ескадри-ТОФ.

У 1986г. бойова служба у Південно-Китайському морі.

З 15 лютого до 9 вересня 1988р. бойова служба в Перській затоці, де здійснював супровід та конвоювання кораблів.

Бортові номери: 672 (1984), 780 (1986), 755 (1986), 730 (1992), 735 (1993), 730 (1997).

Списано: 1998р.

Еск адренний міноносецьЧудовий.

Есмінець Відмінний- Спущений на воду 21 березня 1981р., і вступив у дію 30 вересня 1983р. і вже 15 грудня 1983р. увійшов до складу Північного флоту (СФ - 56 брем 7 опеск).

17-24 січня 1985р. спільні навчання «Монкада-85» із ВМФ Куби зі стеженням за авіаносцем «Eisenhower».

З 20 січня до 30 квітня 1986р. він ніс бойову службу у Середземному морі. За час бойової служби брав участь у пошуковій протичовновій операції «Молізит», взяв участь у навчаннях ДКБФ «Дозор-86», а також здійснював стеження за авіаносьцями «Saratoga», «America» та «Enterprise».

З 26 травня до 18 грудня 1988р. бойова служба з ТАКР «Баку» у Середземному морі. У ході служби здійснював стеження за авіаносцем «Eisenhower», а також взяло участь у спільних навчаннях із Сирійськими ВМС.

Бортові номери: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Списано: 1998р.

Еск адренний міноносецьВідчайдушний.

Есмінець Відчайдушний- Спущений на воду 29 березня 1980р., і вступив у дію 30 вересня 1982р. і вже 24 листопада 1982р. увійшов до складу Північного флоту (СФ - 56 брем 7 опеск).

З 17 жовтня по 6 листопада 1983р. бойова служба у Середземному морі та Атлантичному океані.

У квітні 1984р. взяв участь, у складі КУГ, аж із 3х навчаннях СФ – «Атлантика-84», «Заполяр'я-84», та травні «Ескадра-84».

З 15 січня до 4 червня 1985г. бойова служба разом із ТАВКР «Київ», БПК « Віце-адмірал Дрозд», БПК « Маршал Тимошенко», «Стружний» у Середземному морі.

З 3 по 23 вересня 1987р. бойова служба у Північному морі та Атлантичному океані, здійснював стеження за авіаносцем «Forrestal».

9-17 березня 1987р. бойова служба в Атлантичному океані із забезпеченням міжфлотського переходу з Балтики на СФ БПК "Маршал Устинов".

3-23 вересня 1987р. бойова служба у Північному морі та Атлантичному океані, здійснював стеження за авіаносцем «Forrestal».

Бортові номери: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998)

Списано: 1998р.

Еск адренний міноносецьСпритний.

Есмінець Розторопний- Спущений на воду 4 червня 1988р., і вступив у дію 30 грудня 1989р. і вже 7 липня 1990р. увійшов до складу Північного флоту (СФ - 56 брем 7 опеск).

З 26 по 31 серпня 1991р. брав участь у святкуванні ювілею присвяченої пам'яті 50-річчя першого північного конвою «Дервіш».

Бортові номери: 447 (1989), 673 (1990), 633 (1990), 400 (1992), 420 (1993).

Списано: 2012р.

Еск адренний міноносецьСтійкий.

Есмінець Стойкий - Спущений на воду 27.07.1985р., і вступив у дію 31.12.1986г. і вже 24 лютого 1987р. увійшов до складу Тихоокеанського флоту (ТОФ – 175 бррк 10 опеск).

З жовтня 1987р. до квітня 1988р. бойова служба у Перській затоці, проведення конвоїв у період Ірано Іракського конфлікту.

З 15 січня до липня 1990р. бойова служба в Південно-Китайське море, Індійський океан, перехід через Суецький канал до Середземного моря.

Бортові номери: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

Ескадрені міноносці є швидкохідні багатоцільові кораблі, які можуть виконувати цілий ряд бойових і прикордонних завдань. Вони оснащені знаряддями, встановленими на борту для боротьби з підводними, надводними та повітряними силами. Есмінці входять до складу ескорту авіаносців та важких крейсерів, здійснюють вогневу підтримку десанту, займаються патрулюванням та розвідкою. При необхідності розставляють мінні загородження та виконують інші операції.

Таке різноманіття завдань робить сучасний ескадрений міноносець універсальним судном. Воно є одним із найшвидших серед усіх екземплярів, що плавають на далекі відстані. При цьому есмінці мають можливість створення димової завіси, завдяки якій вони можуть ховатися від противника. Розміри та набір озброєння у таких кораблів у різних країнах досить різноманітні. Це можуть бути великі судна з ядерними установками на борту. У той же час деякі збройні сили називають ескадреними міноносцями невеликі маневрені кораблі, здатні спритно обійти будь-які перешкоди.

Так, ізраїльський есмінець «Ейлат», який раніше належав британцям, мав водотоннажність не більше двох тонн. У роки Другої світової війни основним призначенням корабля було арктичне конвоювання у північних морях важливих військових об'єктів із Британії до СРСР. Однак навіть для тих років такий розмір був занадто малий для такого класу бойового судна. Не дивно, що 1967 року він став першим в історії кораблем, який зуміли потопити протикорабельні ракети. Єгипетські катери випустили до нього 4 ракети, внаслідок яких «Ейлат» затонув, а разом із ним загинуло 47 членів екіпажу.

Своє ім'я міноносець отримав завдяки тому, що в дореволюційній Росії торпеди (які є основним озброєнням корабля, що описується) називали «саморушійними мінами». У англомовних країнах цей клас бойових судів називають Destroyer, що у перекладі означає «винищувач».

Історія створення ескадрених міноносців

Першою спробою створення корабля з саморушною міною на борту став американський підводний човен «Черепаха», який був побудований ще наприкінці 18 століття в роки війни за незалежність США. Проте попередника торпеди не вдалося прикріпити до днища судна. У середині 19 століття російські кораблебудівники намагалися встановити мінне озброєння на паровий катер. Але й він затонув ще на етапі випробувань. Після невдалих спроб встановити на бойовий корабель прототипи майбутніх торпедних установок, основною метою стало забезпечення поліпшення живучості судна.

Лише 1877 року з'явилися перші кораблі з торпедними установками. Ними стали одразу два судна: британський міноносець «Лайтнінг» та російський «Вибух». На обох були встановлені торпеди Уайтхеда, призначені для потоплення будь-яких видів кораблів. Успішні випробування дозволили вже через два роки зробити для Англії ще 11 таких судів. У цей же період було побудовано 12 французьких міноносців, а також по 1 для Австро-Угорщини та Данії.

Першим бойовим досвідом міноносців стала битва Російської імперії з Туреччиною: 14 січня 1878 два катери з мінами на борту затопили пароплав «Інтібах», що має турецьке походження. Новина про швидке затоплення пройшла по всій Європі. Стало зрозуміло, що поряд з будівництвом громіздких броненосців необхідно випускати легкі та маневрені міноносці. Останні були легкою здобиччю для важких ворожих кораблів вдень, проте вночі вони могли непомітно підпливати на критично близькі відстані до ворога та випускати смертоносні торпеди. Так, менш ніж через 10 років після будівництва перших міноносців, більшість європейських військово-морських сил вже мали на озброєнні безліч подібних судів. Лідерами були такі країни:

• Англія – 129 кораблів;
• Росія – 119 кораблів;
• Франція – 77 міноносців.

Есмінець - передумови створення, призначення корабля

Розвиток будівництва міноносців поставило під загрозу існування значно дорожчих важких крейсерів та лінкорів. Потрібно було створювати кораблі, які здатні виходити у відкрите море разом із важкими судами. У той же час вони повинні нести в собі озброєння для знищення ворожих дрібних і маневрених мінних катерів, а також артилерію, яка не дозволить міноноскам підійти на необхідну для атаки відстань. Перед кораблебудівниками поставили завдання побудувати винищувачів міноносців.

Першим у числі подібних суден став міноносець «Таран» «Поліфемус», виготовлений у Британії. Його довжина складала понад 70 метрів. На борту розташовувалося п'ять торпедних установок та шість швидкострільних гармат. Ще однією зброєю виступав форштевень – подовжений кіль у формі тарана, всередині якого розміщувалася торпедна установка. Однак цей екземпляр вийшов досить невдалим через низьку швидкість ходу та дрібнокаліберну артилерію. Далі британці створили цілу низку торпедних крейсерів і човнів, серед яких найзначнішими вважалися «Скаут», «Арчер», «Свіфт» та інші. Слід зазначити, що лідерами у будівництві попередників есмінців стали англійці та французи.

Не лише Британія шукала варіанти будівництва корабля нового класу. Японці також отримали корабель, що нагадує есмінця – торпедний канонерський човен «Котака». Задля справедливості слід зазначити, що будували судно також британці. Це був броньований міноносець – усі основні елементи були захищені броньованим 25 мм шаром металу. Кіль також мав форму тарана. На борту розташовувалися 4 артилерійські гармати та 6 торпедних апаратів. Бойовий досвід судно здобуло в японо-китайській війні кінця 19 століття. 5 лютого 1895 року торпеди "Котака" потопили китайський крейсер "Лай Юань".

Перші ескадрені міноносці

Найуспішнішими і маневренішими міноносцями наприкінці 19 століття вважалися французькі зразки. Відомий у ті роки британський кораблебудівник Альфред Ярроу вирушив до Франції для вивчення нових кораблів. Після приїзду додому він сконструював новий тип бойових судів, яким назвав Torpedoboats Destroyers – винищувачі міноносців. У 1893 році було спущено на воду шість нових суден, які стали першими зразками нового класу кораблів - ескадрених міноносців. Два з них було збудовано компанією Альфреда Ярроу. Їхня швидкість ходу становила близько 26 вузлів. Артилерія включала 67-мм та 57-мм гармати, а також по три 457-мм торпедні установки. Дані зразки есмінців мали подовжену форму: за довжини майже 50 метрів, ширина судна не перевищувала 6 метрів. Випробування, що проводяться в морі, показали, що носовий торпедний апарат не придатний до роботи – міни, що висуваються з нього на повному ходу, могли бути легко знищені самим кораблем, він їх таранив у прямому розумінні слова.

Всюдисущий конкурент Великобританії – Франція, побудувала свій перший ескадрений міноносець у 1894 році. У перший рік 20 століття стали власниками корабля нового класу. А вже через 4 роки Америка мала на озброєнні 16 таких суден.

Есмінці США типу «Бейнбрідж»

США запустили програму розробки есмінців після аналізу військових зіткнень між чилійцями в 1894 року і японо-китайської війни цього року. У ході морських битв маневрені та економічні міноноски зуміли потопити кілька важких і дорогих крейсерів. Крім того, війна Америки з Іспанією в 1898 році дала зрозуміти американцям, що Європа вже активно використовує ескадрені міноносці, які легко справляються з поставленими завданнями - запобігають нападу американських торпедних катерів, при цьому анітрохи не поступаються їм у швидкості руху. Потрібно було прискорити розробку та будівництво власних есмінців.

Перші 13 судів типу «Бейнбрідж» було збудовано за чотири роки. Їхня довжина дорівнювала 75 метрам, проектна швидкість ходу 28 вузлів. Озброєння включало 2 75-мм і 6 57-мм гармат, а також два торпедні апарати Уайтхеда. Подальша експлуатація показала, що ці кораблі що неспроможні плавати на далекі відстані і витримують обіцяної швидкості. Однак вони були поширені на Тихоокеанському флоті і навіть брали участь у Першій світовій війні.

Міноносці Російського імператорського флоту

Перші російські міноносці мали менші розміри в порівнянні з аналогічними кораблями у європейських сусідів. Їхня швидкість руху не перевищувала 25 вузлів. На борту, як правило, розміщувалося 2 легкі гармати та не більше двох поворотних торпедних апаратів. Крім того, у носовій частині корпусу розміщувалася ще одна торпедна установка. Клас ескадрених міноносців виник у російському флоті лише після закінчення війни з Японією.

• Міноносці типу "Кіт" були спущені на воду в кількості 4 одиниць. Один із них був підірваний у роки Російсько-японської війни, інші взяли участь у Першій світовій війні та були списані лише у 1925 році.
• П'ять міноносців типу «Форель» було зроблено для Російської імперії мови у Франції. Проте низка неузгоджених моментів виявила невідповідність запланованих та фактичних показників. Усі судна брали участь у Російсько-японській війні, 3 їх затонули під час битв. Ті, що залишилися в 1907 році, були перекласифіковані в ескадрені міноносці. Озброєння есмінця включало 75-мм та 47-мм гармати, а також дві поворотні 380-мм торпедні установки.
• Найчисленнішим типом кораблів класу есмінці у Росії став «Сокіл». Усього було спущено на воду 27 одиниць. Вони вважалися класикою ескадрених міноносців, проте морські битви з Японією показали, що вся техніка, що знаходиться на борту корабля, застаріла.
• 10 есмінців типу «Буйний» було збудовано на березі Ладозького озера. Основою для них став проект компанії Ярроу, що будували для Японського Імператорського флоту перші серійні ескадренні міноносці.

На початку першої Першої світової Росія мала на озброєнні вже 75 есмінців. Однак, насправді більшість з них не мали сучасної зброї.

ескадрений міноносець тип Сокіл

Ще одні міноносці Російсько-японської війни типу «Грозний» стали продовженням серії есмінців «Буйний». Перший корабель цієї серії було введено в експлуатацію у вересні 1904 року. Через півроку він брав участь у Цусімській битві. Після нищівної поразки Російського флоту «Грозний» разом з іншим есмінцем вирушили до Владивостока. Проте японські міноносці та винищувачі виявили судна та розпочали атаку. Другий міноносець – «Бідовий», підняв білий прапор і здався ворогові. В цей час за «Грозним» почалася гонитва. Японський міноносець «Кагеро» перебував від російського судна з відривом менше 4 км. Після тривалої перестрілки, отримавши численні поранення, обидва корабля розійшлися. Так «Грозний» став одним з трьох судів Тихоокеанської ескадри, що вижили, зуміли потрапити до Владивостока. У дорозі в нього закінчилося паливо, внаслідок чого піч пішли всі дерев'яні конструкції, аж до рятувальних шлюпок.

Зміна конструкції есмінців на початку 20 століття

Початок 20 століття ознаменувався будівництвом кораблів з паровими турбінами, завдяки яким швидкість ходу можна було збільшувати. Першим есмінцем із паровою установкою став британський «Вайпер», його швидкість сягала 36 вузлів. Під час шторму судно розкололося на дві частини, проте це не зупинило англійців і незабаром у них на озброєнні з'явилися нові ескадрені парові міноносці.

З 1905 року британці знову стали основоположниками нового виду палива. Тепер кораблі ходили не на вугіллі, а на нафті. Водотоннажність есмінців також було збільшено з 200 до 1000 тонн.

У ході численних випробувань усі країни відмовилися від підводних нерухомих торпедних апаратів, залишили лише поворотні палубні апарати. Розмір торпеди також був збільшений до 600 мм у діаметрі, вага сягала 100 кг.

Варто зазначити, що незважаючи на значну кількість побудованих есмінців наприкінці 19 – на початку 20 століття, їхнє озброєння все ще знаходилося на недостатньому рівні. У світових лідерів ВМС не вистачало бойового досвіду, у воюючих країн не було часу та коштів на розробку нових зразків. Однак попереду на світ чекала Перша світова війна, де кожна країна мала показати свої вміння і самовідданість.

Перша світова війна

У день оголошення Британією війни проти Німеччини англійський ескадрений міноносець "Ланс" випустив першу торпеду, спрямовану на німецьке судно "Кенігін Луїзі". Саме з цього мінного загороджувача було випущено міну, яка підірвала перший англійський корабель.

Британські есмінці Першої світової війни

Есмінець типу «Ланс» було спущено на воду незадовго до початку війни – у лютому 1914 року. На борту розташовувалися 3 легкі 102-мм гармати, 1 зенітка і два 533-мм торпедні апарати. Під час патрулювання в Північному морі екіпаж корабля виявив німецький корабель, який розставляє міни на шляху британських торгових суден. Відразу було віддано наказ вистрілити у бік супротивника зі 102-мм гармати. Надії на порятунок не було – капітан німецької «Королеви Луїзи» наказав затопити судно.

Китайські есмінці типу 052D

З 2014 року на озброєнні Китаю є нові есмінці типу 052D. Заплановано 13 кораблів, станом на січень 2018 року у строю перебуває 6 суден. На борту розташована 130-мм артилерійська установка H/PJ-38, різні види ракетного озброєння, торпедні апарати, 1 вертоліт. Інформації щодо наявності протикорабельного озброєння у відкритих джерелах немає.

Слід зазначити, що найбільша кількість нових есмінців розташована в Азії. Індія і Японія також мають нові суди даного класу. Така поведінка ВМС азіатських держав невипадкова. Одна з непередбачуваних держав розташована саме там. Якими будуть дії КНДР і як на це відреагує США та країни НАТО, залишається тільки здогадуватися.