В історії ВМФ СРСР часів Великої Вітчизняної війни чимало героїчних та трагічних сторінок. Одна з найпомітніших пов'язана із підводним човном «Щ-408». У бойовій біографії цієї субмарини був лише один бойовий похід, який став для неї останнім. Але після того, як «щука» (так на флоті називали підводні човни серії «Щ») не повернулася з походу, серед радянських моряків стала ходити легенда про «балтійський «Варяг».

«Щ-408», що вийшла в бойовий похід у травні 1943 року, була виявлена ​​фінською авіацією і катерами. Коли "Щ-408" знову спливла, противник був упевнений, що екіпаж здасться в полон, оскільки ситуація видавалася безнадійною. Але командир «щуки» капітан-лейтенант Павло Кузьмін вирішив вступити у бій із противником у надводному становищі, використовуючи артилерійські гармати. Після запеклого бою, в ході якого екіпаж «щуки» знищив два фінські катери, радянський підводний човен знову пішов під воду, так і не спустивши прапора. Противник, не маючи точних відомостей про те, чи затонув човен через пошкодження, чи знову зник на дні, продовжував бомбардувати місце занурення глибинними бомбами.

Довгий час місце загибелі "Щ-408" залишалося загадкою, навіть незважаючи на досить точний опис бою фінською стороною. Пошуковики не залишали спроб знайти точне місце загибелі підводного човна. Лише нещодавно російські дайвери змогли точно виявити місце загибелі човна (осторонь того місця, в якому його традиційно шукали) і, оглянувши, пролити світло на загибель бойового «щуки».

Про те, як було знайдено легендарний підводний човен і про те, що вдалося дізнатися про останній бій його екіпажу, АіФ.ru поговорив з учасником проекту «Уклін кораблям Великої Перемоги», дайвером-дослідником, оператором Розвідувально-водолазної команди Іваном Боровиковим.

Андрій Сидорчик, АіФ.ru: — Іване, знайдений підводний човен, це справді знаменитий «балтійський «Варяг»?

Іван Боровиков: — Так, це «Щ-408», яка загинула 1943 року. «Щ-408» — це єдиний човен, який вступив у відкритий артилерійський бій із надводними силами супротивника. Для підводного флоту це унікальний випадок, оскільки підводні човни зазвичай використовували свої знаряддя для знищення невеликих суден, не оснащених серйозним озброєнням, в першу чергу, рибальських та торгових. Артилерійська дуель підводного човна з бойовими кораблями супротивника – ситуація виняткова.

— Пошуковики довго не могли знайти човен. Як же вдалося натрапити на її слід?

— «Щ-408» довго не вдавалося знайти, бо вона опинилася не в тому місці, на яке вказували фінські та німецькі військові джерела. Причин цьому може бути дві: або фіни дуже сильно промахнулися з координатами, хоча це малоймовірно, або підводний човен після останнього занурення виявився здатним пройти ще пару миль, намагаючись уникнути переслідування.

Ми дали координати нашим друзям з фінської команди Subzone, вони шукали за допомогою гідролокатора, і виявили на дні тінь об'єкта, дуже схожого на підводний човен. Ми здійснили занурення до об'єкта, і він був ідентифікований як підводний човен «Щ-408».

«Командир „Щ-408“ загинув під час артобстрілу»

— Чи вдалося встановити нові дані про обставини загибелі човна?

Павло Семенович Кузьмін. Фото: Commons.wikimedia.org

— Під час огляду «Щ-408» було виявлено численні сліди від влучень снарядів, що говорить про те, що підводний човен справді провадив інтенсивний артилерійський бій. Біля гармат досі стоять ящики від снарядів, причому видно, що вони не перші, бій був запеклий і стріляли багато. Було виявлено також автомат ППШ, який, швидше за все, був особистою зброєю командира підводного човна Павла Кузьміна. Згідно зі статутом, він під час надводного бою мав виходити на місток із власною зброєю. Зважаючи на те, що автомат залишився зовні «Щ-408», командир «щуки», швидше за все, загинув під час артобстрілу.

Фіни, які брали участь у бою, говорили, що бачили артилерійські попадання в човен, бачили, як гинули артилерійські розрахунки «Щ-408» та їх заміняли іншими людьми. Та картина, яку ми побачили на дні, відповідає опису битви фінської сторони.

Ми не побачили серйозних пошкоджень на корпусі човна. Зважаючи на все, удари по «Щ-408» за допомогою глибинних бомб не завдали їй серйозної шкоди. Всі люки були зачинені, і екіпаж, зважаючи на все, до останнього боровся за живучість човна.

— У матеріалах про «Щ-408» існують певні різночитання. За одними джерелами, пошкоджений човен затонув, не спустивши прапора. За іншими, після артилерійського бою вона здійснила занурення, розраховуючи втекти від супротивника. Якого висновку дійшли ви?

— Найімовірніше, «Щ-408» пішла на занурення. Очевидно, внаслідок пошкоджень «щука» втратила плавучість і не змогла спливти. Екіпаж залишився на борту і загинув за кілька днів після артилерійського бою.

«Ще 10 підводних човнів не знайдено у Фінській затоці»

— Пошукові роботи у районі виявлення «Щ-408» повністю завершені?

— По можливості, ми зробили б ще 1-2 занурення, але в цілому, все, що можна було там подивитися, ми вже подивилися. На жаль, у цьому районі рідкий мул, у який «Щ-408» занурена приблизно за ватерлінією, що не дозволяє оглянути корпус цілком, зокрема торпедні апарати.

Кадр youtube.com

— Наскільки відповідає дійсності інформація про те, що влада Естонії заборонила встановлення меморіальної таблички на корпусі «Щ-408»?

— Естонці мають дуже серйозне ставлення до того, що знаходиться на дні. Там дуже багато кораблів, що затонули, і у них дуже жорсткі і суворі правила, які забороняють будь-які дії, пов'язані з підводними об'єктами. Це стосується й встановлення меморіальних табличок. У фінів схожі правила, але вони дозволили нам встановити меморіальні таблички на човнах, виявлених у територіальних водах їхньої країни. Ми надіслали запит Естонії з проханням дозволити встановлення меморіальної таблички. Відповіді поки що не отримали, естонці розмірковують.

— Якими є подальші плани вашої групи?

— Ще 10 підводних човнів не знайдено у Фінській затоці, працюватимемо над їхнім пошуком.

Експонати музею, присвяченого подвигу "Балтійського Варяга". Фото: Кадр youtube.com

Що відбувалося після загибелі човна?

24 травня 1943 року фінами на поверхні води було зафіксовано викид великої кількості олії, бульбашок та сміття. Через добу фінське командування визнало, що човен знищений. Радянська сторона знала лише, що «Щ-408» було втягнуто у бій із переважаючими силами супротивника і потім повернулася на базу. Про те, що трапилося зі «щукою», вперше вдалося дізнатися після виходу Фінляндії з війни у ​​1944 році.

19 січня 1944 року «Божа милість король Великобританії, Ірландії та британських володінь за межами Британських островів, захисник справедливості та імператор Індії» Георг VI своїм едиктом присвоїв капітан-лейтенанту Кузьміну звання почесного члена Ордену Британської ім.

Меморіальна дошка на вул. Підводника Кузьміна у Санкт-Петербурзі. Фото: Commons.wikimedia.org / Катерина Борисова

Радянськими нагородами моряків відзначено не було. На думку дослідників, командування не хотіло звертати увагу на операції, що завершилася невдало.

На початку 1960-х років історія останнього бою «Щ-408» була опублікована в радянській пресі. У Ленінграді з'явилася вулиця Підводника Кузьміна, названа на честь командира щуки, в одній із міських шкіл з'явився Музей підводного плавання імені Кузьміна.

Щ-408

Історичні дані

Загальні дані

Енергетична установка

Озброєння

Загальні відомості

Підводний човен "Щ-408", як і всі човни типу "Щ" був розроблений в конструкторському бюро, яким керував Б. М. Малінін. Це були дизель-електричні човни пов'язані з середнім класом. За час війни було втрачено 31 човен типу «Щ» із 44 побудованих. Серед потоплених човнів є і "Щ-408".

Історія створення

Попередники

Попередниками підводних човнів типу Щ («Щука») Х-біс серії були човни типу Щ («Щука») Х серії. Човни серії X-біс від попередньої серії відрізнялися дуже мало.

Будівництво та випробування

Енергетична установка та ходові якості

На «Щ-408» стояло два чотиритактні безкомпресорні дизелі 38К8 по 800 к.с. для руху в надводному положенні та два головні гребні електродвигуни ПГ5 по 400 к.с. для руху у підводному положенні. Також на човні було встановлено два електродвигуни економічного ходу по 20 к.с., які з'єднувалися з двома гребними валами еластичною ремінною передачею. Це було зроблено зниження шумності.

Допоміжне обладнання

У булках, що проходили по бортах човна, були розташовані цистерни головного баласту, а в краях легкого корпусу - носова і кормова цистерни. Тільки цистерна середня, зрівняльна та швидкого занурення знаходилися всередині міцного корпусу. Для продування цистерн головного баласту на човні було встановлено турбокомпресори.

Екіпаж і житло

Допоміжна/зенітна артилерія

Було встановлено два 45-мм гармати 21-К. Одне було перед рубкою на палубі, а друге на самій рубці.

Також на човні було два 7,62-мм кулемети.

Модернізації та переобладнання

У зв'язку з коротким терміном служби до загибелі, човен не проходив модернізації.

Історія служби

Ушкодження рубки "Щ-408" після зіткнення з мережним загороджувачем "Онега".

26 вересня 1941 року о 21 годині 32 хвилини підводний човен «Щ-408» під час переходу з Кронштадта до Ленінграда зіткнувся з мережним загороджувачем «Онега». Внаслідок цього зіткнення у човна були такі серйозні пошкодження: пробоїна в міцному корпусі та деформація тумби зенітного перископа. Винним у зіткненні визнали військкома Базарова І.Т., але командира човна Дьякова понизили у званні та перевели на «С-9». А його місце зайняв капітан-лейтенанта Кузьміна П.С., який був командиром «С-9». Човен був направлений на завод №194 у Ленінграді для ремонту.

12 жовтня 1941 року на підводному човні «Щ-408» було піднято Військово-морський прапор. 16 січня 1942 року було затверджено приймальний акт.

22 червня 1942 року в 12 годин 17 хвилин і 12 годин 50 хвилин човен, перебуваючи в ковші Адміралтейського заводу, отримав два влучення артилерійських снарядів. Один із снарядів потрапив у надбудову в районі 30-31 шпангоутів, де зберігалася фарба, та викликала пожежу. Другий пробив борт нижче за ватерлінію в районі 52-54 шпангоутів у 5-му відсіку. Команді БЧ-5 пластир завести не вдалося, і їхній командир, капітан-лейтенант Мойсеєв, наказав залишити відсік. Незабаром підводний човен сіл на грунт кормою, маючи крен на правий борт в 21 °.

23 червня 1942 року водолази ЕПРОНа зуміли завести пластир і відкачати воду. Після цього субмарину завели до доку, де вона проходила ремонт до жовтня 1942 року.

25 жовтня 1942 року під час артобстрілу поруч із човном на пірсі вибухнув 210-мм снаряд. Від вибуху підводний човен отримав дві пробоїни в міцному корпусі. Одну в районі 24-35 шпангоутів, а другу в районі 27-28 шпангоутів. Також осколками були обсипані надбудова, огорожа рубки та були, але вони отримали не такі значні ушкодження. Для ремонту човен направили до Кронштадтського морзаводу, де він знаходився до січня 1943 року.

У квітні 1943 року на човні завершили монтаж міновідводів та приладу ПАМ-К. Корпус покрили ізоляційною мастикою.

У ніч з 7 на 8 травня 1943 року "Щ-408" при забезпеченні п'яти швидкохідних тральщиків "БТЩ-210", "БТЩ-211", "БТЩ-215", "БТЩ-217", "БТЩ-218", шести сторожових катерів і двох катерів-димзавісників перейшла з Кронштадта до маяка Шепелевський. Тут вона лягла на ґрунт. У ніч на 9 травня човен здійснив перехід до острова Левенсарі.

9 травня 1943 року о 4 годині 40 хвилин човен ліг на грунт за дві милі від бухти Норре-Каппельлахт. А в ніч із 10 на 11 травня «Щ-408» відшвартувалася у самій бухті.

У ніч з 18 на 19 травня 1943 року субмарина у забезпеченні п'яти сторожових катерів та семи катерів-тральщиків перейшла в точку занурення на Східному гогландському плесі та почала перехід на позицію в Норчепінгській бухті.

19 травня 1943 року при форсуванні Нарген-Поркалаудського загородження «Щ-408» було виявлено, обстріляно та за одними даними пошкоджено німецьким літаком, а за іншими не зазнало пошкоджень.

Загибель

Підводний човен «Щ-408» в обложеному Ленінграді.

21 травня 1943 року човен було виявлено масляним слідом у районі острова Вайндло силами німецьких ПЛО . Тут же на місце виявлення підійшли швидкохідні десантні баржі 1-ої групи 24-ї десантної флотилії і скинули тут п'ять глибинних бомб. Після бомбометання вони лягли у дрейф і почали спостерігати за районом.

22 травня 1943 року о 2 годині 50 хвилин човен сплив і вступив у бій з БДБ. О 2 годині 55 хвилин з неї було отримано повідомлення:

Але відірватися від супротивника човну не вдавалося. За даними німецької сторони БДБ потрапили до субмарини кілька разів із 75-мм та 20-мм гармат. Цими влученнями вони сильно пошкодили носову частину човна. Вогнем у відповідь човен домігся кількох влучень 45-мм снарядів по баржах, але знищити їх не зміг. Після цього «Щ-408» поринула під воду, не спустивши бойового прапора.

На той час у район зіткнення підійшли фінський мінний загороджувач Routsinsalmiта сторожовий катер VMV-6, які відразу скинули в районі масляної плями серію бомб. У 4 години 50 хвилин на поверхні з'явилися бульбашки повітря, велика кількість саляри та олії, а також шматки дерева.

Вислані з острова Левансарі вісім винищувачів І-153 та І-16 човен не виявили і втративши два літаки повернулися на базу. Через 8 годин у район острова Вайндло було надіслано ще десять ЛА-5, але й цього разу було втрачено два літаки, а пошкодити чи знищити сили ПЛО вони не змогли.

Ті, хто залишився спостерігати за районом сили німецьких ПЛО, ще два або три дні чули стукіт про металевий корпус, що доносився з морського дна, радянські моряки намагалися закласти пробоїни. Балтійські підводники боролися до останньої нагоди і прийняли геройську смерть, але не спустили перед ворогом радянського Військово-морського прапора.

Доля останків човна

Меморіальна табличка, встановлена ​​на місці загибелі човна.

Вперше учасники експедиції «Уклін кораблям Великої Перемоги» намагалися знайти «Щ-408» у липні 2015 року. За вихідну точку пошуку вони взяли координати з фінських архівів. Але ця спроба виявилася невдалою.

22 квітня 2016 року останки підводного човна «Щ-408» були виявлені на дні приблизно за 1,5 милі від тієї точки, яку пеленгували по берегових об'єктах фіни. А вже 1-2 травня її обстежили водолази експедиції «Уклін кораблям Великої Перемоги». За їхніми даними, субмарина практично не має пошкоджень, які можна було б пов'язати з впливом глибинних бомб. Однак корпус підводного човна занурений по ватерлінії в ґрунт і всі виявлені водолазами ушкодження відносяться лише до артилерійського бою. Усі люки на човні у закритому стані, це свідчить про те, що ніхто з екіпажу навіть не намагався врятуватися.

На місці загибелі човна у морі дайвери встановили меморіальну табличку.

Командири

Нагороди

Сам човен нагород не мав. А ось командир підводного човна Кузьмін П.С. був посмертно нагороджений орденом Британської імперії 5-го ступеня приблизно за рік після загибелі субмарини.

Див. також

Галерея зображень

Відео

підводний човен X-біс серії.

Закладено 23 квітня 1939 року на заводі № 194 (ім. Марті) в Ленінграді і 4 червня 1940 року спущено на воду. Початок Великої Вітчизняної війни підводний човен зустрів у складі навчальної бригади підводного човна КБФ у Кронштадті. На кораблі добігали кінця монтажні роботи. Ступінь технічної готовності субмарини становив 80 – 82,7%. 10 вересня 1941 року "Щ-408" без проведення випробувань вступила в дію і 22 вересня увійшла до складу Червонопрапорного Балтійського флоту.

26 вересня 1941 року при переході з Кронштадта в Ленінград підводний човен під командуванням старшого лейтенанта Н.В.Дьяковазіткнулася в Морському каналі із мережним загороджувачем «Онега». Внаслідок аварії на підводному човні пробитий міцний корпус, погнута тумба перископів. Субмаріна була змушена повернутися на завод і стати на ремонт, а її командиром став капітан-лейтенант Кузьмін Павло Семенович .

22 червня 1942 року, коли човен стояв біля стінки заводу № 194, він знову був пошкоджений внаслідок влучення двох снарядів. Через пробоїни, що утворилися, всередину корабля надійшла вода. V відсік було затоплено. Другий снаряд завдав пошкоджень у надбудові. Кораблю знову потрібен ремонт.

16 жовтня «Щ-408» перейшла в Кронштадт. 25 жовтня біля борту човна вибухнув 210 мм снаряд. Субмарина знову отримала 2 осколкові пробоїни в міцному корпусі. 5 членів екіпажу субмарини було поранено.

Штурман "Щ-408" старший лейтенант І.М. Орлов (ліворуч) із невідомим капітан-лейтенантом. Фото з архіву О.О. Купина.

    У свій перший бойовий похід човен вийшов лише 7 травня 1943 року. 18 травня вона залишила Лавенсарі. При форсуванні Нарген-Поркалаудського загородження 19 травня «Щ-408» було виявлено, обстріляно та пошкоджено німецьким літаком, а 22 травня вона за масляним слідом виявлена ​​і зазнала переслідування сил ПЛО противника в районі зарядки біля острова Вайндло. На той час у переслідувачів було витрачено боєзапас глибинних бомб, практично повністю витрачений на бомбардування «Щ-303»Тому десантні баржі зі складу 1-ї групи 24-ї десантної флотилії обмежилися скиданням 5 глибинок і лягли в дрейф. Невдовзі терпіння німців було винагороджено; підводний човен сплив на поверхню. Відірватися від противника у надводному положенні субмарині не вдалося. У артилерійському бою, що зав'язався, кілька 45-мм снарядів з «Щ-408» вразили баржу «F-188», у відповідь німці домоглися кількох влучень з 75-мм і 22-мм гармат у носову частину підводного човна. За ті 10 хвилин, поки йшов бій із «Щ-408», встигли передати прохання про допомогу: «Атакований силами ПЛО, маю пошкодження. Противник не дає заряджатися. Прошу надіслати авіацію. Моє місце Вайндло». Вісім «І-16» і «І-153», які вилетіли з Лавенсарі на допомогу підводному човну, були перехоплені винищувачами супротивника і, втративши дві машини, повернулися на аеродром, не виконавши завдання. Оскільки це були останні літаки на острові, командир бази не хотів ризикувати ними. Лише через 8 годин на допомогу човну командування ВПС КБФ вислало десять «Ла-5», але й вони, втративши дві машини, не досягли успіху.

    Невдовзі фінський мінзаг «Руотсінсалмі», що підійшов до місця бою, і сторожовий катер «VMV-6» поставили крапку в драмі «Щ-408». Після скидання глибинних бомб на поверхні води з'явилися плями олії та шматки дерева. Противник проводив спостереження за районом до 25 травня, після чого підводний човен вважався знищеним і полювання припинено.

Віртуальний музей підводного човна «Щ-408»

Підводний човен "Щ-408" на дні. Фото Івана Боровикова, 2016 р.

22 квітня 2016 року остов «Щ-408» був виявлений на дні приблизно за 1,5 милі від тієї точки, яку пеленгували по берегових об'єктах фіни, а 1-2 травня корпус підводного човна був обстежений учасниками експедиції «Уклін кораблям Великої Перемоги» . За попередніми даними, підводний човен практично не має пошкоджень, які можна було б пов'язати з впливом глибинних бомб. Корпус субмарини пішов у ґрунт по ватерлінії і всі видимі ушкодження відносяться до артилерійського бою, про інтенсивність якого свідчить залишений на містку ППШ. Усі люки в закритому стані, ніхто з екіпажу не намагався врятуватися.

    Разом із «Щ-408» загинуло 40 людей. Ім'ям командира підводного човна П.С. Кузміну названо вулицю в Петербурзі.

Багато жителів Ленінграда-Санкт-Петербурга знають чи бували на вулиці Підводника Кузьміна. Вона названа ім'ям командира підводного човна Щ-408.

3 травня 2016 року у Фінській затоці, за 30 кілометрів від естонського міста Верг, російські пошукові системи спустили на воду вінки на місці загибелі радянського підводного човна «Щ-408» у 1943 році.
Близько тижня тому після довгих пошуків її знайшла експедиція «Уклін кораблям Великої Перемоги», вона спочиває у територіальних водах Естонії. Керівник проекту Костянтин Богданов розповів журналістам, що російські дайвери хочуть встановити меморіальну табличку на корпусі підводного човна, проте поки що не вдається отримати дозвіл на це від естонської влади.
За законами Естонії, пояснив Богданов, не можна не тільки піднімати загиблі об'єкти, але навіть торкатися їх. Забороняється навіть підняти ґрунт із дна, тому було вирішено зробити занурення, набрати біля підводного човна морської води, наповнити нею фляги та передати рідним загиблих підводників.

Останньою місією «Щ-408», або, як її ласкаво прозвали, «Щуки» було знайти вихід у Балтійське море через мінні поля. У похід вона вирушила 18 травня 1943 року. Ворог незабаром вистежив її і близько двох днів вів за нею погоню. Спочатку її розстріляв літак противника, потім по ній велася атака глибинними бомбами, внаслідок чого «Щука» отримала серйозні пошкодження.
Капітан-лейтинант Павло Кузьмін, який командував підводним човном, вирішив спливти – щоб дати бій. Коли корпус субмарини з'явився над водяною гладдю, артилерійські гармати на ній були повернені у бік супротивника.
Бій був нерівним, зрічена "Щука" пішла на дно, але так і не спустила прапор. Ще дві доби акустики відзначали на ній удари: це екіпаж намагався відремонтувати субмарину та спливти. Однак цього не вдалося, всі підводники загинули.

Пошуки «Щуки» вели російські та фінські пошукові системи. Росіяни передали фінам архівні документи та визначили район пошуку, ті вийшли в море, встановили координати підводного човна, а потім було проведено серію спільних дослідницьких занурень.
За словами Костянтина Богданова, підводний човен знаходиться за дві милі від тих координат, які були вказані в архівних документах. На палубі дайверам вдалося розглянути сліди бою, гармати повернуті у бік супротивника, всі люки задерті, екіпаж, на думку пошуковиків, усередині. Човен з'їдений іржею і зріжений снарядами супротивника, проте корпус добре зберігся, вціліла навіть дерев'яна протимінна обрусовка, збереглися антени.

У вашому браузері вимкнено JavaScript
Посилання на публікацію з відео на сайті ТБ Зірка

Про героїчну долю екіпажу підводного човна Щ-408, що повторив подвиг екіпажів "Варяга", СКР "Тумана" розказано в книгах Л.А.Курнікова та С.А.Гурова

Л.А.Курніков
ПІДВОДНИКИ БАЛТИКИ

Подвиг та трагедія Щ-408

Командування флоту прагнуло вивести підводні човни на балтійські комунікації супротивника якнайшвидше. Це диктувалося інтересами фронту. А шукати «дірку» в Нарген-Порккалаудському загорожі кожному човну все одно треба було самостійно. Місце, де вдалося пройти однієї, було практично неможливо точно позначити для інших. Сподіватися ж на те, що десь знайдуться широкі ворота, вільні від мереж і мін, не доводилося. І якщо прорив цього рубежу був взагалі можливий, то пошук проходів не одним човном, а двома-трьома одночасно, ймовірно, міг привести до успіху. Так принаймні дивилися на це тоді.
Другий підводний човен, Щ-408, що знаходився з 11 травня на Лавенсарі, командувач флотом наказав відправити в бойовий похід 19 травня.
Занурившись там, де вісім днів тому розпочала самостійний рух Щ-303, капітан-лейтенант Кузьмін пішов далі не через Нарвську затоку, як Травкін, а північним маршрутом. І довів його прохідність: цей підводний човен успішно подолав Гогландський рубіж. А для заряджання акумуляторів Щ-408 випливла там, де заряджалася Щ-303, – у районі острова Вайндло.
Однак Кузьміну тут не пощастило: «Щуку» виявив та атакував протичовновий літак. Вона встигла поринути, не отримавши серйозних пошкоджень, але розриви скинутих літаком бомб, мабуть, порушили герметичність однієї з паливних цистерн. Цілком імовірно, що саме маслянистий слід соляра дозволив катерам, що швидко з'явилися, вчепитися в «Щуку», і від них ніяк не вдавалося відірватися.
Так розпочалися подвиг та трагедія екіпажу Щ-408. про які дуже мало зміг передати по радіо її командир. Повніше уявити, що сталося, допомогли доповіді льотчиків, які вилітали туди і включалися в морський бій.

Переслідування човна катерами, що йшли слідом, тривало більше двох діб. Навіть за найекономнішого маневрування під водою, вона повинна була за цей час витратити майже весь заряд батареї. Ймовірно, з'явилися й ушкодження від бомбардування. Близько третьої години ночі 22 травня від Кузьміна було прийнято коротку радіограму, для передачі якої треба було хоча б на хвилину піднятися на поверхню. У ній говорилося, що противник безперервно бомбардує човен, не дає спливти для зарядки.
– Прошу допомогти авіацією, – радував командир Щ-408.
За наказом командувача флотом у район острова Вайндло було послано винищувачів. По дальності це місце знаходилося на межі їхніх польотних можливостей. Потім вилетіла ще одна група літаків. Їм довелося розпочати бій із винищувачами супротивника, але вони штурмували і ворожі катери, і, наскільки я знаю, – небезрезультатно.

Проте знищити чи розігнати ті сили, які гітлерівці стягнули у цей район, близький до їхніх баз, флотські льотчики не могли. Вони були не в змозі надійно прикрити підводний човен на такому віддаленні від своїх аеродромів, хоч і намагалися допомогти йому до кінця нерівного бою. Льотчики бачили, як Щ-408, яка, ймовірно, не могла більше залишатися під водою через пошкодження корпусу або просто тому, що у відсіках уже не було чим дихати, спливла, як вискочили нагору розрахунки двох 45-міліметрових гармат і відкрили вогонь по катерів.
Наші підводники (думаю, це можна сказати про кожен екіпаж) завжди були внутрішньо готові до того, що сплив перед сильнішого ворога і вогневий бій з вкрай малими шансами на перемогу, стануть єдиною альтернативою неминучої загибелі в морських глибинах. Я розповідав, як за таких спливів на палубу виходили не тільки гарматні розрахунки, а й моряки, озброєні автоматами та гранатами.

І як не мала ймовірність сприятливого для підводників результату подібних дій, що не вкладаються в звичайні поняття про тактику підводних човнів, бувало, що зухвалість і відвага командира рятували приречений, здавалося б, корабель. Згадаймо, як вирвалася з лап ворога С-4, яку гітлерівці вважали настільки своєю здобиччю, що вже позначили її місце на ґрунті плавучими вішками.
Але капітан-лейтенант Кузьмін, його бойовий замполіт капітан-лейтенант Круглов і весь екіпаж Щ-408 навряд чи могли розраховувати, що їм вдасться обдурити супротивника. Чи не ті були обставини, не та обстановка. А здолати у вогневому артилерійському бою на короткій дистанції щонайменше п'ять сторожів, які мали у сумі не менше десяти скорострільних знарядь, практично неможливо. Підводники пішли у свій останній бій з єдиною реальною метою – завдати, перш ніж загинути, якусь шкоду ворогові.
Цієї мети екіпаж Щ-408 досяг. Льотчики бачили, як один катер, яким провадив вогонь підводний човен, став тонути, як охопило полум'ям інший. Після виходу з війни Фінляндії потоплення човном Кузьміна двох протичовнових катерів знайшло підтвердження у офіційних фінських документах.

Підводний човен Щ-408 веде нерівний бій із п'ятьма бойовими катерами супротивника. Картина художника І. Родіонова

Льотчики бачили, як «Щука» зникла під водою з військово-морським прапором, що майорів над рубкою. Важко з абсолютною певністю сказати, чи загинула вона від отриманих пробоїн (вони, безсумнівно, були) чи командир вирішив знову зануритися. Перше – найімовірніше. Як би там не було, якісь відсіки човна, що опустився на ґрунт, залишалися незатопленими, і моряки, що знаходилися в них, продовжували боротися за живучість корабля. Мені самому довелося потім чути від фінських офіцерів, які побували тоді в тому районі, що протягом багатьох годин акустики їхніх катерів вловлювали звуки ударів по металу, що доносилися з дна: підводники, що зберегли до кінця твердість духу, намагалися заробити пробоїни, усунути пошкодження.

Командир підводного човна Щ-408 Павло Семенович Кузьмін

Доблесть моряків Щ-408 поставила цей балтійський підводний човен у вітчизняній морській історії в один ряд із легендарним «Варягом», північноморським сторожем «Туман» та іншими кораблями, екіпажі яких повторили їхні подвиги. Такі кораблі справді безсмертні.
У Ленінграді, від набережної якого пішов цей підводний човен у свій останній похід, є тепер у Кіровському районі, за Нарвською заставою, вулиця Підводника Кузьміна з меморіальною дошкою на кутовому будинку, що нагадує про те, що здійснили молодий командир та його героїчний екіпаж на славу Батьківщини , в ім'я майбутньої Перемоги.

Вулиця підводника Кузьміна

22 травня 1943 року підводний човен «Щ-408», що подолала голландський протичовновий рубіж, була виявлена ​​і атакована літаком противника. Спроба екіпажу ліквідувати ушкодження в підводному положенні не вдалася, до того ж човен демаскувало масляну пляму на поверхні. Не маючи можливості відірватися від супротивника, командир вирішив спливти і прийняти бій із п'ятьма катерами ворога. Через тяжкі пошкодження, отримані в бою, човен затонув. Екіпаж загинув разом із кораблем, прийнявши героїчну смерть, але не спустив військово-морського прапора перед ворогом.

Нова «Щука»

Щ-408 у блокадному Ленінграді

Початок Великої Вітчизняної війни підводного човна «Щ-408» зустріла у складі навчальної бригади підводних човнів КБФ у Кронштадті. Ступінь технічної готовності її становила 80%. До кінця вересня 1941 року човен був прискорено прийнятий до складу Балтійського флоту і почав підготовку до переходу з Кронштадта до Ленінграда на відпрацювання завдань бойової підготовки. 26 вересня в Морському каналі підводного човна «Щ-408» зіткнулася з мережним загороджувачем «Онега». Внаслідок аварії на човні був пробитий міцний корпус та погнута тумба перископа. Субмарина була змушена повернутися на завод і стати в ремонт, який закінчився лише навесні наступного року. 22 червня 1942 року «Щ-408» перебувала біля стінки заводу № 194 (ім. Марті) у Ленінграді, усуваючи зауваження, виявлені під час відпрацювання курсових завдань. Тут вона знову була пошкоджена внаслідок влучення двох артилерійських снарядів супротивника, який обстрілює місто.

Через утворені пробоїни всередину човна почала надходити вода. П'ятий відсік було затоплено повністю. Другий снаряд завдав сильних пошкоджень надбудові. Кораблю знову потрібен ремонт. 16 жовтня багатостраждальна «Щука» перейшла до Кронштадта, але й тут її переслідували сумні події. 25 жовтня 1942 року біля борту човна вибухнув 210 мм німецький снаряд. Підводний човен знову отримав дві осколкові пробоїни в міцному корпусі. П'ятьох членів екіпажу було поранено та відправлено до госпіталю. Здавалося, смуга невдач не закінчиться, але особовий склад зумів зламати ситуацію і «Щ-408» до травня 1943 року була готова до виконання бойового завдання. Важке, дуже важке завдання випало на долю Павла Семеновича Кузьміна у тому суворому для балтійських підводників сорок третьому році. Ступінь складності її та труднощі подолання не уявляв на флоті ніхто.

Щ-408-Днем 22 червня 1942р. у човен потрапило два снаряди, 5-й відсік затоплений, пошкоджено надбудову

Сталеві кліщі

До 1943 противник значно посилив мінні загородження на протичовнових рубежах у Балтійському морі. Крім того, у найбільш вузькому місці Фінської затоки – на лінії нарген-порккалаудської позиції – було встановлено два ряди протичовнових мереж, які повністю перекрили затоку на всю її глибину. У районі між гогландським та порккалаудським рубежами діяли п'ять пошуково-ударних груп противника, з двох-трьох кораблів кожна, та здійснювалося патрулювання літаками. На островах та узбережжі було встановлено артилерійські батареї. Ці сили та засоби утворили єдину протичовнову зону глибиною понад 150 миль. Ніде до і під час Другої світової війни не створювалося таких сильних протичовнових рубежів, як у Фінській затоці.

Підводний човен «Щ-408»

Середній підводний човен типу «Щ» (заводський №513), Х-біс серія. Закладено 23.04.39 на заводі № 194 у Ленінграді, спущено на воду 04.06.40 та 22.09.41 включено до складу КБФ.
Водотоннажність: надводна 590 т, підводна 708,3 т; довжина: 58,75 м; ширина: 6,4 м; осадок: 3,95 м; Потужність: дизеля 2x800 л. с., електромотора 2x400 л.с.; швидкість ходу максимальна: надводна 14,25 уз., Підводна 8,92 уз.; дальність плавання економходом: над водою (8,5 уз.) 4000 миль, під водою (2,5 уз.) 100 миль; глибина занурення: до 90 м; автономність: 20 (45) діб; озброєння: 4 носових та 2 кормових 533-мм торпедних апарату (10 торпед), 2х45-мм гармати (1000 сн.),
2x7,62-мм кулемета; екіпаж: 40 осіб, із них 7 офіцерів.

У цій обстановці командування КБФ до травня 1943 підготувало на прорив у Балтійське море першу групу з трьох підводних човнів. Першою 11 травня залишила острів Лавенсарі гвардійська підводна човна «Щ-303» під командуванням капітана 3-го рангу І. В. Травкіна. Вона успішно форсувала голландську протичовнову позицію. Але потім її спіткала невдача - в районі нарген-порккалаудської позиції вона тричі потрапляла в протичовнові сіті і зазнавала переслідування кораблями супротивника. І лише завдяки витримці та винахідливості командира човен було врятовано. Насилу «Щ-303» вдалося відірватися від переслідування і повернутися в базу.

Похід у безсмертя

Не дочекавшись «Щ-303» радіограми про форсування другої мінно-артилерійської позиції, командування наказало Кузьміну вийти в море. У ніч на 19 травня 1943 року підводний човен «Щ-408» під командуванням капітан-лейтенанта П.С.Кузьміна вийшов з рейду острова Лавенсарі на позицію в Балтійське море. До занурення на східному Готландському плесі її супроводжували п'ять сторожових катерів «морських мисливців» та сім катерів-тральщиків. Далі човен продовжував рух самостійно і благополучно форсував готландський протичовновий рубіж. Через три дні підводники доповіли, що човен отримав незначне пошкодження, тому що противник не дає можливості зарядити акумуляторну батарею. У штабі флоту вжили термінових заходів – вислали штурмовики та винищувачі до місця знаходження «Щ-408». Раптовим ударом вони розсіяли скупчення ворожих кораблів, один сторож і два катери протичовнової оборони гітлерівців потопили. Німці направили до цього району свою винищувальну авіацію. У небі зав'язалися гарячі повітряні бої. Наші льотчики втратили чотири винищувачі, два Ла-5 і по одному І-16 та І-153.

Кузьмін Павло Семенович, капітан-лейтенант, командир підводного човна «Щ-408»

Народився 2 січня 1914 року. Російська. Член ВКП(б) із 1937 року. У РККФ із 1933 року. У 1938 році з відзнакою закінчив ВМУ ім. М. В. Фрунзе і був призначений командиром БЧ-1 підводного човна «Щ-303». У жовтні 1940 року закінчив спецкурси командного складу при Навчальному загоні підводного плавання ім. С. М. Кірова і був призначений помічником командира на підводному човні «С-9», де і прийняв бойове хрещення, вступивши у Велику Вітчизняну війну. 6 жовтня 1941 року підводнику Кузьміну було присвоєно військове звання капітан-лейтенант, а 24 жовтня він уже прийняв під своє командування підводний підводний човен «Щ-408».
До весни 1943 року підводний човен під командуванням капітан-лейтенанта П. Кузьміна вступив у дію. Працьовитий, вимогливий та здібний, Павло Кузьмін добре підготував екіпаж до першого бойового походу, але самостійно на таке складне та небезпечне завдання він йшов уперше.
Павло Семенович Кузьмін загинув разом із своїм кораблем у першому бойовому поході. Іменем командира підводного човна «Щ-408» названо вулицю в місті Санкт-Петербурзі. Посмертно офіцер-підводник нагороджений орденом Британської імперії "За заслуги" V ступеня.

У ніч на 22 травня в районі острова Вайндло «Щ-408» було виявлено масляним слідом і атаковано фінськими кораблями протичовнової оборони: шістьма сторожовими катерами «УМУ» та мінним загородником «Ріілахті», які переслідували її протягом трьох діб. В останньому донесенні, отриманому о 2 годині 58 хвилин 22 травня, командир повідомив, що від вибухів глибинних бомб підводний човен має пошкодження паливних цистерн, і просив вислати авіацію проти кораблів, що його переслідують. Під водою йшла нелюдська боротьба за живучість підводного човна. Очолював її досвідчений інженер-механік балтійського підплаву, професіонал своєї справи та шанований усіма в екіпажі офіцер – командир БЧ-5 інженер-капітан-лейтенант Курбатов Петро Павлович. Ворожі кораблі три доби переслідували субмарину. Паливна цистерна виявилася пошкодженою, і слід соляра на поверхні був вірним орієнтиром місцезнаходження човна. "Щ-408" повністю витратила запас електроенергії, концентрація вуглекислого газу на човні стала загрозливою. Наша авіація, витрачавши боєзапас, відлетіла, а ворог знову мертвою хваткою стискав кільце. Все ближчим і виразнішим гуркотіли нові й нові вибухи. Настала критична хвилина, і командир віддав останній наказ: «Спливати на поверхню! Приймаємо бій!»

Курбатов Петро Павлович, інженер-капітан-лейтенант, командир БЧ-5 підводного човна «Щ-408»

Народився 1914 року в місті Новоросійську. У 1938 році закінчив дизельний факультет ВМІУ ім. Ф.Э.Дзержинского і було призначено начальником спеціаліст, відділення рідного училища, потім – начальником курсу, інженером лабораторії ДВС, викладачем.
З початком Великої Вітчизняної війни інженер-старший лейтенант Курбатов був направлений у розпорядження військової ради Сибірського військового округу. З 1943 року він командир БЧ-5 підводного човна «Щ-408» КБФ.
25 травня 1943 року Петро Павлович загинув як герой у нерівному бою з німецько-фашистськими загарбниками разом із екіпажем підводного човна.
У червні 1943 року інженер-капітан-лейтенант Курбатов виключений зі списків начскладу ВМФ як загиблий у боях за Батьківщину.

Приймаю бій

Ворог не одразу зрозумів маневр. Човен сплив. На кораблях противника виникло деяке замішання, можливо, радісне полегшення: «Здаються! Припинити вогонь! Але ілюзія передчуваної перемоги була недовгою. На флагштоку човна затремтів військово-морський прапор, і дві 45-мм гармати відкрили вогонь. Підводники вступили до артилерійського бою з п'ятьма катерами. Нерівна сутичка тривала дві години. Влучними пострілами комендори потопили два катери. Отримавши пошкодження і задимивши, вийшов з ладу третій, але й човен мав кілька попадань у міцний корпус. Частина прислуги знарядь полегла, але поранені і живі не залишали бойових постів. Вода надходила до міцного корпусу, диферент на корму збільшувався. Місток був зрешечений уламками, і там уже нікого не залишалося. Носова зброя розстріляла весь боєзапас, і ворогові відповідала лише одна кормова гармата. Коли прогримів останній постріл, вода побігла по настилу палуби, і над човном з героїчним екіпажем, що залишився, зімкнулися хвилі сивої Балтики. Ворожі кораблі ще довго перебували в районі, де поринула «Щука», сподіваючись, що хтось спливе. На човні лишилися живі. Шумопеленгатори ворожих кораблів уловлювали звуки важких ударів по металі. Підводники, мабуть, намагалися загортати пробоїни, але скоро все стихло... На ранок 23 травня група фінських кораблів була посилена мінним загороджувачем «Руотсінсалмі» та авіацією. 24 травня після неодноразових бомбардувань на поверхні води з'явилася велика кількість олії та бульбашок. 25 травня противник вважав, що підводний човен знищений.

Мінний загороджувач Руотсинсалмі

Мишоловка для підплаву

З п'яти підводних човнів, перед якими було поставлене завдання форсувати Фінську затоку, жодній не вдалося подолати протичовнові мережі нарген-порккалаудського рубежу, при цьому чотири човни загинули. Командування КБФ тимчасово відмовилося використання підводних човнів на ворожих комунікаціях. Завдання порушення морських повідомлень противника було покладено військово-повітряні сили флоту. З червня 1943 року це завдання вирішувалося, головним чином, торпедоносною авіацією. Дії підводних човнів було відновлено лише у другій половині 1944 року, після виходу з війни Фінляндії (04.09.1944 р.) та перебазування частини підводних човнів КБФ на півострів Ханко та в Турку.

Повернення з небуття

Розбираючи після війни фінські архіви та донесення в одному зі штабів протичовнових сил колишнього союзника Німеччини, командування КБФ отримало інформацію про те, якою була остання година підводного човна «Щ-408». Як стало відомо із цих документів, «Щ-408» не вдалося відірватися від переслідування. Ворожі літаки та загін кораблів, посилений мінним загородником «Руотсінсалмі», переслідували її до 25 травня. За даними фінського історика П. О. Екмана, "Щ-408" загинула 25 травня 1943 на південь від острова Кері від глибинних бомб, скинутих на неї мінним загороджувачем "Руотсінсалмі". Німецькі автори вважають, що «Щ-408» було потоплено 26 травня 1943 року кораблями 31 флотилії тральщиків.

Все залишається людям

На згадку про мужнього підводника, комуніста, командира героїчного екіпажу підводного човна «Щ-408» Павла Семеновича Кузьміна рішенням Ленгорвиконкому в 1964 році колишня Оборонна вулиця в Дачному районі міста Ленінграда була перейменована на вулицю Підводника Кузьміна. У Центральному військово-морському музеї на стенді прориву блокади Ленінграда експонується портрет героя-підводника Павла Кузьміна, його іменний годинник, отриманий за відмінне закінчення Військово-морського училища ім. М.В.Фрунзе, диплом про закінчення вищих спеціальних курсів командного складу підводного плавання ім. С.М.Кірова.
Герої не вмирають. Вони безсмертні!

Повний список членів екіпажу підводного човна Щ-408
1. Кузьмін Павло Семенович, 1913 р.н., капітан-лейтенант, командир підводного човна. Народився у м. Грозному.
2. Круглов Олександр Федорович, 1911 р.н., капітан-лейтенант, заступник командира з політчастини. Народився у дер. Свинцове Московської обл.
3. Орлов Ігор Михайлович, 1917 р. н., старший лейтенант, командир БЧ-1-4. Народився у м. Казань.
4. Долголенко Петро Кіндратович, 1914 р.н., старший лейтенант, помічник командира підводного човна. Народився м. Новоросійськ.
5. Білокопитів Геннадій Іванович, 1917 р. н., старший лейтенант, командир БЧ-2-3. Народився у м. Нерчинськ Читинської обл.
6. Курбатов Петро Павлович, 1914 р.н., інженер-капітан 3 рангу, командир БЧ-5. Народився м. Новоросійськ.
7. Борзенко Микола Іванович, 1922 р.н., лейтенант медичної служби, старший фельдшер. Народився у м. Краснодар
8. Муранов Мефодій Іванович, 1912 р.н., капітан-лейтенант, дивізійний зв'язківець. Народився у м. Старобільськ Ворошиловградській обл.
9. Колпаков Микола Андрійович, 1912 р. н., мічман, боцман. Народився у дер. М'ячево Ярославської обл.
10. Бритвін Василь Миколайович, 1916 р.н., старшина 2 статті, командир відділення кермових. Народився у дер. Верхній Бистрів Нюксенський р-н Вологодська обл.
11. Брагін Микола Дмитрович, 1920 р.н., старший червонофлотець, старший керманич. Народився у дер. Мала Брагіна Кожевінський р-н Новосибірської обл.
12. Покровський Микита Іванович, 1921 р.н., червонофлотець, кермовий. Народився у дер. Ліпнинка Фатезького р-ну Курської обл.
13. Путешев Микола Сергійович, 1920 р.н., червонофлотець, кермовий. Народився у дер. Андріїв-Наволок Кондопозького р-ну Карело-Фінської РСР
14. Волкодамов Павло Степанович, 1919 р. н., старшина 2 статті, командир відділення штурманських електриків. Народився в м. Черкеськ Карачаєво-Черкеський автономний округ.
15. Рокитський Олексій Карпович, 1920 р.н., старшина 2 статті, командир відділення комендорів. Народився у с. Яцено Камишівський р-н Курська обл.
16. Дряхлов Микола Григорович, 1912 р. н., головний старшина, старший групи торпедистів. Народився у м. Тамбов
17. Євстигнєєв Василь Петрович, 1916 р. н., старшина 2 статті, командир відділення торпедистів. Народився у дер. Нестерове Новозавидівський р-н Калінінська обл.
18. Пилипенко Григорій Захарович, 1921 р.н., старший червонофлотець, старший торпедист. Народився у с. Манотинці Перятинський р-н Полтавська обл.
19. Смирнов Михайло Миколайович, 1920 р.н., червонофлотець, торпедист. Народився у дер. Сандирівка Фекрманський р-н Іванівська обл.
20. Фіногенів Микола Іванович, 1912 р.н., головний старшина, старшина групи (командир відділення радистів). Народився у дер. Бабине Луківнівський р-н Калінінська обл.
21. Москалевський Володимир Григорович, 1921 р.н., червонофлотець, радист. Народився у с. Мар'їнка Мар'їнського р-ну Донецької обл.
22. Сапунов Микола Григорович, 1923 р.н., червонофлотець, учень-гідроакустик. Народився у м. Пенза
23. Старостін Михайло Опанасович, 1912 р. н., мічман, старшина групи електриків. Народився у м. Москва.
24. Глазачов Павло Васильович, 1913 р. н., старшина 2 статті, командир відділення електриків. Народився у м. Шенкурск Архангельської обл.
25. Воєводін Борис Михайлович, 1919 р.н., старший червонофлотець, старший електрик. Народився у с. Болтине Ладський р-н Мордівської АРСР
26. Олександров Анатолій Дмитрович, 1919 р.н., червонофлотець, електрик. Народився у дер. Сахарівка станції Валове Тульської обл.
27. Іванов Іван Петрович, 1920 р.н., червонофлотець, електрик. Народився у дер. Паршине Волдайського р-ну Ленінградської обл.
28. Романін Георгій Андрійович, 1913 р.н., головний старшина, старшина мотористів. Народився у м. Ленінград.
29. Зорін Михайло Петрович, 1920 р. н., старшина 2 статті, командир відділення мотористів. Народився у дер. Лична Устюженського р-ну Вологодської обл.
30. Родіонов Петро Артемович, 1920 р. н., старшина 1 статті, командир відділення мотористів (моторист?). Народився у м. Уфа
31. Шкатулов Василь Герасимович, 1916 р.н., старший червонофлотець, старший моторист. Народився у м. Москва
32. Гуменюк Василь Опанасович, 1916 р.н., старший червонофлотець, моторист. Народився у м. Київ
33. Кирилов Микола Васильович, 1921 р.н., червонофлотець, моторист. Народився у м. Новий Оскол Курської обл.
34. Артамонів Анатолій Михайлович, 1913 р.н., головний старшина, старшина групи трюмних. Народився у дер. Мар'їно Устюзького р-ну Вологодської обл.
35. Ліньков Микола Романович, 1920 р. н., старшина 2 статті, командир відділення трюмних. Народився у дер. Волокове Себерський р-н Псковська обл.
36. Онищенко Олексій Дмитрович, 1920 р.н., червонофлотець, трюмний. Народився на шахті 2/7 "Лідіївка", Донбас
37. Рябов Микола Олексійович, 1921 р.н., червонофлотець, трюмний. Народився у дер. Стара Русса Новгородської обл.
38. Осташев Василь Васильович, 1921 р.н., червонофлотець, кок. Народився у с. Осіївщина Підпорізького р-ну Ленінградської обл.
39. Фомін Петро Юхимович, 1920 р.н., червонофлотець, стройовий. Народився у с. Камінь-подільне Довжанського р-ну Орлівської обл.
40. Самойленко Костянтин Максимович, 1918 р.н., старшина 1 статті, командир відділення СКС. Народився на станції Довжанка Краснодарського краю
41. Кроліченко Іван Корнійович, 1920 р. н., старший червонофлотець, командир відділення гідроакустиків. Народився у с. Березівка ​​Білолуцького р-ну Ворошиловградської обл.

Історія останнього походу та загибелі підводного човна Щ-408 стала однією з найдраматично-героїчних в історії операцій Балтфлоту в роки Великої Вітчизняної війни. Вона загинула у травні 1943 року під час спроби прориву на оперативний простір після бою з німецькими швидкохідними баржами. Причому в деталях доля підводного човна стала відома лише у травні 2016 року, після того, як вона була виявлена ​​пошуковою експедицією «Розвідувально-водолазної команди». До цього моменту була незрозуміла точна причина загибелі човна, а також встановлено, чому він не знаходиться на дні в координатах, які вказали фіни після його затоплення.

Коли почалася навігація 1943 року, з'ясувалося, що німці даремно не втрачали часу. Фінська затока була перегороджена протичовновою мережею з діаметром осередків 1 метр. Крім того, було поставлено безліч мінних полів. В результаті вихід на оперативний простір до Балтики став для радянських підводних човнів майже неможливим. Але перерізати постачання Німеччини залізною рудою зі Скандинавії було дуже важливо, тому було прийнято рішення спробувати прорвати загороджувальні рубежі п'ятьма підводними човнами.

Спочатку у похід пішла Щ-303, але вона зіткнулася з потужною протидією німців і витративши всі запаси, її командир вирішив повертатися. Оскільки через постійну боротьбу з протичовновими силами німців, він не виходив на зв'язок, човен порахували загиблим і в похід пішла Щ-408, якою командував Павло Кузьмін.

Щ-408 змогла пройти першу лінію протичовнових загороджень, але потім через витік олії або палива її помітили з фінського літака, а крім того вийшло так, що курси Щ-303, що поверталася, і Щ-408, що йшла вперед, майже перетнулися біля острова Вайндло. На хвості біля Щ-303 сиділи протичовнові кораблі німців. В результаті три швидкохідні баржі почали переслідувати Щ-408.

Переслідування призвело до того, що на човні закінчувався запас батарей та повітря. О 2:50 ночі 22 травня 1943 року «Щука» спливла у прямій видимості німецьких кораблів і розпочала з ними артилерійський бій. За звітами німців вони потрапили в носову частину човна і біля кормової зброї, причому після того, як він потрапили в район кормової зброї і його прислуга потрапляла, на місце загиблих стали інші матроси і продовжили бій, добившись попадання в німецькі кораблі.

Командир Щ-408 Кузьмін, після підйому на поверхню, передав до штабу радіограму:

«Атакований силами ПЛО, маю ушкодження. Противник не дає заряджатися. Прошу допомоги авіації. Моє місце – Вайндло».

Але авіація на допомогу не прийшла, за звітами, не змогла пробитися. А підводний човен після десятихвилинного жорстокого бою, за повідомленнями німців, поринув кормовою частиною вниз.

Далі німецькі швидкохідні баржі змінили два фінські протичовнові кораблі, які обробили місце занурення великою кількістю глибинних бомб. О 04:50 на поверхні води з'явився великий міхур повітря та уламки. Щ-408 загинула, радянське командування врятувати човен, що гинув практично в прямій видимості, не змогло.

Далі було здійснено ще три спроби прориву підводними човнами С-9, С-12 і Щ-406. Усі підкладки загинули з екіпажами, знайдені у 2013 та 2017 році. Після цього спроби прориву загородження у Фінській затоці в навігацію 1943 були припинені.

2016 року Щ-408 знайшли на глибині 72 метри. Човен лежить на дні майже на рівному кілі, з піднятою кормою, обидві гармати перебувають у бойовому положенні, розгорнуті на лівий борт, де саме знаходилися німецькі кораблі. Командирський перископ залишився у піднятому стані, рубочний та аварійні люки закриті, в рубці лежить ППШ. Пошкоджень від обстрілу небагато, є влучення в рубку, у тому місці, де мав знаходитися командир. Також помітні ушкодження від глибинних бомб.

Судячи з виявленого водолазами, командир підводного човна загинув під час нічного бою, про це говорить отвір від снаряда та залишений ППШ.

Крім того, судячи з усього підводний човен не отримав критичних пошкоджень від обстрілу та глибинних бомб. Більше того екіпаж, мабуть, намагався спливти, оскільки кормові цистерни продуті, а корма піднята, хоча за описом німців, підводний човен пішов на занурення кормою вниз. Але носові цистерни, швидше за все, були пошкоджені під час бою, тому запасів стисненого повітря та плавучості для підйому на поверхню не вистачило. А ті бульбашки, які бачили фіни, швидше за все, були спробою продути носові цистерни та випливти. Але повітря забракло.