Дорослий веломобіль власноруч. Саморобний веломобіль із велосипеда – як зробити веломобіль своїми руками. Як зробити веломобіль. Покрокова інструкція

Русанова Світлана Анатоліївна

Цей веломобільтато зробив для своєї коханої Златушки. Нашу дочку ви часто зустрічали в інших моїх публікаціях, де ми робимо різні вироби. Зараз у магазинах дуже багато акамуляторних машин, які потрібно часто заряджати, та й користі від них ніякої, тоді як веломобіль чудово розвиває.

Це гідний аналог звичайному велосипеду, який дозволить привчити малюка до їзди Веломобіль є, як видно з назви, гібрид велосипеда та автомобіля. Це чотириколісний транспортний засіб, який оснащений зручним сидінням і кермом, подібним до звичайного автомобільного.

Такий транспортний засіб не може розвивати велику швидкість, не треба боятися, що дитина випаде.

Сама конструкція веломобіля така, що його важко перевернути. Він стійко стоїть на всіх чотирьох колесах, тож можна не турбуватися. Тепер тато із задоволенням гуляє з донечкоюі ловить захоплені погляди та ділиться досвідом як самому зробити такий веломобіль

Публікації на тему:

Наші діти дуже люблять робити вироби своїми руками. Творчість приваблює їх можливістю виявити свої здібності, зайнятися цікавим.

У рамках тижня книги у дитячому садку проводилась виставка саморобних книг. Бо я не лише вихователь, а й мама двох дітей, які.

Пропоную виготовити із підручного матеріалу подарунок для наших матусь. Цілі: Виготовляти квіти своїми руками для рідних та близьких. Завдання:1.

Шановні колеги! Жіноче свято вже на порозі! Хочу представити вашій увазі майстер-клас з виготовлення квітки для вашого подарунка.

З настанням літа дуже хочеться прикрасити свою ділянку. У хід йдуть різні предмети, яким ми даємо шанс другого існування. Так з.

Скоро 8 березня що ж подарувати цього чудового дня? Адже педагог заслуговує на велику нагороду за свою працю! Ось вирішила зробити своїми руками.

Можуть експлуатуватися як тренажери, що стимулюють роботу м'язів і серця. Крім того, подібні машини відрізняються підвищеною стійкістю, дозволяють транспортувати певний вантаж без ризику падіння. Розглянемо особливості агрегату та етапи його самостійного виготовлення.

Переваги

Вирішивши зробити триколісний велосипед своїми руками, ознайомтеся з його перевагами, порівняно з аналогами на двох колесах:

1. Користуватися таким транспортом може будь-яка людина, незалежно від віку, фінансового стану та фізичної підготовки.
2. Виготовлення моделі власноруч не вимагатиме особливих знань та значного вкладення капіталу.
3. Триколісні велосипеди, своїми руками зроблені або куплені в магазині, набагато стійкіші на дорозі.
4. При експлуатації не потрібно дотримання рівноваги, а це дуже важливий чинник для людей похилого віку.
5. Модель оснащується низькою рамою, що полегшує посадку вершника.
6. Висока вантажопідйомність агрегату дозволяє використовувати його з комерційною метою.

З чого почати?

Щоб створити триколісний дорослий велосипед своїми руками, потрібно придбати двоколісну модель вітчизняного чи зарубіжного виробництва. Залежно від обраної модифікації, буде визначено естетичну сторону майбутнього транспортного засобу.

Не варто при проведенні робіт розраховувати лише на якість деталей. Необхідно дотримуватись і базових правил, а саме:

1. Провести розрахунок висоти моделі, щоби власнику було комфортно на нього сідати.
2. Проконтролювати стійкість зразка, щоб він не завалювався при різкому повороті керма.
3. Нова веломашина повинна оснащуватися надійним та сигнальним дзвінком.
4. Педалі та колеса краще монтувати нові, що дозволить уникнути ковзання та проскакування.
5. Кермо та колеса повинні обертатися плавно, не видаючи сторонніх звуків.

Особливості

Найсуттєвішим моментом під час створення триколісних велосипедів своїми руками є необхідність видозміни рами. Це вимагатиме посилення металевого кістяка з використанням профільних ребер.

Одним із найпростіших та економніших способів створення подібної конструкції вважається застосування рами від «Уралу». Потрібно спиляти задню вилку, встановити новий каркас із алюмінієвих труб. Другий елемент монтується нижче за сидіння. Це дозволить встановити контейнер для перевезення вантажів. З двох сторін встановлюються з'єднані віссю колеса, а по центру пристосовується зірочка.

Габарити каркаса при виготовленні триколісного велосипеда своїми руками можуть змінюватись, залежно від творчих ідей конструктора. Найнадійнішим і найшвидшим у технологічному плані виробництва даної моделі вважається використання заднього заводського мосту з диференціалом типу UK-65.

Встановлення мосту

Порядок складання цього елемента не становить особливої ​​складності, оскільки він підходить практично до всіх класичних рам. Робота виконується у такій послідовності:

1. Спочатку демонтуються всі штатні елементи задньої частини, включаючи стандартний ланцюг, колесо, крило, багажник та ручні гальма.
2. Потім встановлюється UK рідне посадкове гніздо заднього колеса. При цьому упори заводяться на нижню трубку задньої частини рами, вісь просочується в вуха. Усі деталі затягуються, упори притягуються за допомогою хомутів.
3. Далі монтується новий ланцюг, який довший за звичайний аналог. Щоб її зробити, потрібно купити два штатні ланцюги та підігнати елемент за потрібними розмірами. Для видалення зайвих ланок використовуйте метод сточування заклепки або встановлення нового замку.
4. Залишається лише налаштувати перемикач швидкостей.

Як видно, триколісні велосипеди руками - не таке вже й непосильне завдання.

Система гальм

Складання техніки можна вважати закінченою. Однак слід звернути увагу на гальма. Справа в тому, що на подібну модифікацію підходять тільки дискові елементи, ободний варіант встановити неможливо. Цей вузол вимагатиме певних капіталовкладень, натомість дозволить убезпечити велосипедиста та порадує надійною роботою. У комплект, крім самих дисків, входять маточини, супорти, гальмівний важіль (розміщується на кермі).

Інструменти та матеріали

Щоб зробити триколісний велосипед своїми руками, потрібно запастися певними матеріалами. До них відносяться:

• Старий двоколісний велосипед-донор.
• Сталева рама.
• Фанера.
• Обважування.
• Пара коліс, бажано діаметром 20 дюймів.
• Квадратна профільна заготівля.
• Пила "болгарка".
• Молоток.
• Набір ключів та викруток.
• Дриль та ножівка.

На що доведеться витратитись?

При створенні аналізованої модифікації самостійно потрібно буде враховувати витрати на придбання необхідних деталей. У спеціалізованих магазинах можна легко знайти потрібний матеріал. Основна частина, що дозволяє трансформувати двоколісний велосипед на аналог з трьома рівнями - це міст UK-6S (або його аналог). Середня вартість деталі складає близько 25 тисяч карбованців. Крім того, обов'язково доведеться купити додатковий ланцюг, перемикач швидкостей, колеса та комплект зірок.

У результаті майбутній власник зможе самостійно сконструювати модель без істотних фінансових витрат, а також вибрати індивідуальне зовнішнє оформлення, що надає веломашині оригінальності. При правильному проведенні робіт, техніка порадує користувача не лише комфортом, а й надійністю.

На закінчення

Щоб не провести марно роботу зі створення розглянутого агрегату, потрібно зробити креслення триколісного велосипеда. Своїми руками його виготовити у разі стане значно простіше.

Вивчивши зазначені поради та обравши правильний інструментарій та матеріал, ви отримаєте надійного помічника по господарству, який не потребує палива, стійкий, має непогану вантажопідйомність та оригінальне оформлення.

Як правило, вирушаючи у турпоїздки всією родиною, ми беремо із собою намети, байдарки, різні спортивні ігри – словом, вантаж, який на звичайний велосипед не вкласти. Веломобіль, який можна зробити своїми руками, добре з ним справляється; він легкий в управлінні, маневрений, безпечний і досить швидкохідний. До того ж наявність кузова з дахом чи тентом захищає від палючого сонця чи негоди.

Саме такий зроблений мною веломобіль «Райдуга». Це педальна машина рамної конструкції зі знімним кузовом. Для перевезення вантажів є причіп. Тривала експлуатація (без жодної поломки) дозволяє рекомендувати його повторення всім ентузіастам цього виду транспорту.

Технічна характеристика веломобіля «Райдуга»:

Довжина – 1780 мм;

Ширина – 800 мм;

Висота – 1050 мм;

Кліренс – 120 мм;

Маса – 29кг;

Число передач – 9;

Швидкість – до 25 км/год;

Кількість місць - 1,

Вантажопідйомність причепа – до 100 кг;

Маса причепа – 7 кг;

Швидкість із причепом - до 20 км/год

Рис.1. Конструкція та основні розміри веломобіля:

Рама веломобіля- Т-подібної форми. Для її виготовлення використовувалися дюралюмінієві профілі типу «куточок» з полицями 50X32 мм, які зварювалися уривчастим швом у коробчасті балки. Рама вийшла легкою та дуже жорсткою. У її задній частині закріплені зварюванням пір'я задніх виделок. Спереду на гвинтах встановлена ​​стійка передньої вилки, на якій кріпляться каретковий вузол і два кронштейни для фіксації обплетення троса рульового керування. Кінці троса з'єднані за допомогою гвинтів із рульовою сошкою. Повороти на веломобілі здійснюються переміщенням ручки, що управляє, вперед-назад.

Всі інші вузли та агрегати встановлюються на гвинтах Мб за місцем (відповідно до індивідуальних особливостей водія).

Трансмісія веломобіляскладається з кареткового вузла з педалями, натяжного механізму, перемикача швидкостей, проміжного валу та двох ланцюгових передач. При обертанні педалей момент, що крутить, передається ланцюгом на проміжний вал, розташований під передньою кромкою сидіння. На ньому встановлений набір зірочок від велосипеда «Супутник» (бажано старої конструкції, тому що ці зірочки товстіші і менше зношуються). Проміжний вал обертається у двох підшипниках № 200. Перемикання передач здійснюється ручкою. Для цього її потрібно повернути вперед і перемістити праворуч або ліворуч, на один або два пази. При цьому ролик на правому кінці тяги змінить положення ланцюга.

Для натягу ланцюга є спеціальний механізм. Він складається з двох щік, двох підшипників № 201, шайба товщиною 0,8 мм, осі та осі-трубки нижнього підшипника. Остання після збирання всього вузла завальцьовується з двох сторін так, щоб зовнішня обойма підшипника вільно оберталася. У свою чергу весь механізм повинен легко обертатися навколо осі, яка закріплюється на косинці-кронштейні. Поперечний люфт усувається шайбами. Натяг ланцюга виконується пружиною. Як правило, провисання ланцюга дуже невелике. Для його зменшення натяжний механізм повинен займати положення близько до горизонтального при вільному положенні педалей.

Задні колеса взяті від велосипеда «Десна», причому ліве – з гальмівною втулкою. Переднє колесо веломобіля – «дутик» від самокату.

Кузов веломобіляскладається з дерев'яного рейкового каркаса, обшитого дюралюмінієвими листами завтовшки 0,3 мм. Рейки з'єднуються на накладках із тонкої жерсті з промазанням епоксидним клеєм. Обшивка тримається на клеї «Момент», а в найбільш відповідальних місцях прибита цвяхами, капелюшки яких втоплені та зашпакльовані. Дверні отвори закриваються знімними фартухами із прозорої плівки на кнопках, встановлених із внутрішньої сторони.

Рис.2. Кузов веломобіля:

1 - рама; 2 - кронштейн (2 шт.); ), 9 - гвинт М6 (8 шт.), 10 - каркас кузова (рейка 20X20 мм), 11 - рухома вісь, 12 - підшипник (№ 200), 13 - ролик, 14 - шайба, 15 - гайка М5, 16 - косинка (жерсть), 17 - цвях (15 мм), 18 - шайба (6 шт.), 19 - вісь, 20 - трубка-вісь, 21 - пружина пристрою натягу ланцюга, 22 - вилка передня, 23 - скоба, 24 - підшипник (№ 201, 2 шт.), 25 – щока (2 шт.), 26 – гайка М8, 27 – вал проміжний, 28 – оболонка троса.

Рис.3. Рама:

1 – рульова колонка, 2 – косинець (Ст. 3), 3 – каретковий вузол, 4 – лонжерон («куточок» АМг-6), 5 – вилка.

Рис.4. Вал проміжний:

1 - кронштейн (2 шт.), 2 - зірочка (Z = 19), 3, 5 - фланці, 4 - вал, 6 - набір зірочок (Z1 = 15, Z2 = 19, Z3 = 22), 7 - корпус підшипника (2 шт.), 8 – гвинт Мб (4 шт.), 9 – підшипник (№ 200, 2 шт.)

Кузов кріпиться на рамі у чотирьох точках.

Сидіння веломобіля виготовлене з труб від «розкладачки» і обтягнуте зверху брезентом. На брезент кладеться поролонова подушка. Така псевдоанатомічна конструкція дуже зручна під час далеких походів, що забезпечує гарний наголос для розвитку максимального зусилля на педалях.

Оскільки веломобіль - транспортний засіб, він обов'язково має бути забезпечений світловими приладами: фарами, габаритними вогнями, покажчиками поворотів та стоп-сигналом. Цілям підвищення безпеки служить і фарбування кузова: біле з червоними та синіми смугами, воно привертає до веломобіля увагу та виділяє його на дорозі.

Важливе доповнення «Райдуги» – причіп. Він має дерев'яний каркас-основу, зібраний із рейок, на якому закріплені дно та борти. Стики зроблені на цвяхах з промазанням епоксидним клеєм. По контуру бортів для твердості пропущені рейки 20X20 мм. Колісні ніші закриті кожухами із жерсті. Знизу каркаса на шурупах закріплені куточки – кронштейни коліс. Колеса – самокатні. На передній частині причепа встановлено зварний кронштейн. Причіп обладнаний дублюючими покажчиками поворотів, габаритів та стоп-сигналом.

Рис.5 Причіп для веломобіля:

1 - нулік (фанера 6 мм), 2 - бічна стінка (фанера, 2 шт.), 3 - поперечна стінка (фанера, 2 шт.), 4. 8, 17 - каркас (рейка 20 Х 20 мм), 5 - кожух (жерсть, 2 шт.), 6 - ручка, 7 покажчик поворотів (2 шт), 9 - кронштейн-кутник (4 шт.), 10 - ручка (2 шт.), 11 - гвинт М4 (4 шт.) , 12 - основа (рейка 20 X 30 мм), 13-шуруп (8 шт.), 14 - кронштейн, 15 - підкіс, 16 - поперечка кронштейна.

Рис.6,7 Велопоїзд із причепом:

1 – «велотягач», 2 – ведений веломобіль, 3 – електрокабель, 4 – причіп, 5 – відкидний ковпак, 6 – шарнір, 7 – шайба, 8 – гайка М16 (2 шт.), 9 вісь (Ст. 3), 10 – шайба (2 шт.), 11 – гайка М8 (2 шт.), 12 – кронштейн тягача.

І ще про одну особливість «Райдуги», закладену при проектуванні, - це можливість спільного використання кількох веломобілів у режимі «велосчіпки». Цей варіант зручний під час далеких походів, коли кожен працює в міру своїх сил, а тих, хто відстає або «втікає», вперед немає. Управління перебуває у руках керівника, всі їдуть разом; після прибуття на місце кожен веломобіль стає автономним. При експлуатації таких «велопоїздів» слід лише враховувати, що зі збільшенням числа «модулів» збільшується величина занесення на поворотах; при їх проходженні необхідно знижувати швидкість.

А. Муравйов.
Моделіст конструктор 03 1991

Для любителів відпочинку на природі трицикл із зручним кріслом стане чудовим засобом пересування. На веломобілі можна їздити із комфортом.

Цей проект вимагає деяких умінь та навичок, наприклад, різання та зварювання, роботи з металевими деталями. Необхідно мати уявлення про те, як розібрати та зібрати велосипед, та про роботу перемикача передач.

Необхідні матеріали:

1. Велосипеди для розбору;
2. Квадратні труби з перерізами (см) 3,8х3,8/1,3х1,3/2,5х2,5;
3. Сталева труба (2,5 см);
4. ДСП;
5. Матеріали для оббивки;
6. Сталевий лист;
7. Гайки, болти та інші кріплення;
8. Зварювальний апарат, болгарка та інші інструменти.

Інструкція з виготовлення

Крок 1. Робота з кермом та переднім колесом
Конструкція майбутнього транспортного засобу проста, до того ж, економічна. Складові частини веломобіля - колесо та задня рама (міст). Педалі велосипеда та стандартний ланцюговий привід кріпляться до колеса. Зайві елементи відрізаються від рами. У роботі використовується болгарка. На підсидільній трубі відзначається лінія розрізу - у формі літери V. Болгаркою робиться надріз, а потім труба згинається, щоб мати нахил в іншому напрямку від початкового.

Шов згину заварюється. Також труба посилюється пластиною клиноподібної форми зі сталі. Вона вирізається за шаблоном із сталевого листа (товщина близько 0,5 см). Рульову колонку потрібно відпиляти від підсидільного труби.
Від квадратної труби відрізається шматок (відрізок 3,8 х3, 8 см). Він повинен бути меншим за довжиною, ніж рульова колонка, на 2,5 см.

У труби зрізається один бік. Вийшов відрізок із поглибленням.

Рульову трубу необхідно помістити в цей канал і приварити для міцності. Прогалини заповнюються маленькими шматочками сталі.

Одна частина кермової колонки також демонтується. З сідла знімається підсідельний штир, яке з'єднання з колонкою роз'єднуються.

Потрібно переконатися, що деталі трубки та підсідельного штиря рівні, а потім з'єднати їх. Шов приварити. Всередину колонки встановлюється короткий (13 мм) відрізок труби для ковзання.

Крок 2. Робота з рамою веломобіля
Квадратна труба нарізається на шматки (10 см менший, 38 см середній та 69 см великий). Краї заготовки відрізають під кутом 120 град.

При збиранні рами важливо робити всі кути прямими. Для цього знадобляться бруски. Використовуючи систему кріплень, колонка керма приварюється до заглушки рами.

Крок 3. Робота з передньою вилкою
Рульова колонка з переднім колесом збирається (тимчасово).

На цьому етапі приводна зірочка знаходиться спереду, тоді як належить ззаду. Щоб храповий механізм запрацював, зірочки перевертаються.

До початкових монтажних отворів у рамі кріпиться передня вилка. З шматка сталі вирізається заготовка 3,8 х5 см, в якій просвердлюються отвори, що відповідають точкам кріплення. Сталева пластина кріпиться на раму за допомогою шурупів.

90-сантиметрова труба зі сталі (діаметр – 2,5 см) піддається обробці. На її кінці потрібно вирізати щілину та помістити трубу на тонку платівку. У стволі керма висвердлюється отвір. Його діаметр близько 1 див.

У рульову колонку вміщується стрижень. Кінець труби має бути зіставлений із заглибленням у стовбурі. Дно труби приварюється до сталевої пластини. Після цього трубка знімається і монтажні петлі зварюються. Від інших частин пластини потрібно позбутися (зрізати).

Нижній край труби потрібно встановити, а у верхньому висвердлити отвір діаметром 0,9 см. Воно необхідно, щоб труба з'єднувалася з кермової штангою. Для кріплення використовується стрижень із різьбленням.

Крок 4. Робота з рамою
З рівних частин квадратної труби (3,8 х3, 8 см) зварюється задня рама веломобіля. Два відрізки завдовжки 76,2 см приварюються до чотирьох відрізків завдовжки 53 см. Виходить квадрат із двома перемичками. Від сталевої пластини (її товщина 0,47 см) відрізаються чотири шматки (5х10 см). У всіх відрізках висвердлюється отвори, які повинні підходити діаметром до осей. На кожній пластині за допомогою шліфувальної машини потрібно пропиляти заглиблення – діаметром отвору, але по краях ширше.

Використовуючи колесо, як орієнтир, пластини приварюються до труб. Трицикл ставиться на колеса.

Крок 5. Встановлення гальм
Від передньої вилки велосипеда відрізається передня гальма.

Від пластини відрізаються два шматки (це монтажні пластини). У монтажних пластинах висвердлюються рівні отвори. Всі елементи кріпляться гальмівною дужкою. Коли гальма встановлені, пластини приварюються до передньої вилки.

Для гальм та перемикача потрібне керування (кабельне). Для його виготовлення буде потрібна довга гайка (10-24х1,9 см), яку потрібно затиснути і висвердлити одну сторону. Свердло повинно йти в гайку не повністю, лише на 1,27 см. Уздовж усієї поверхні гайка розрізається болгаркою.

Крок 6. Перемикання передач
Щоб перемикач працював правильно, його встановлюють на веломобіль догори дном. Точка установки переміщається вперед на 5,7 см та на 0,15 см вгору (ніж на початковій підвісці). Кронштейн виготовляється із двох шматків сталевої пластини.

Щоб змонтувати передачі, на осі потрібно висвердлити отвори з більшим і меншим діаметром. У менше вставляються елементи кріплення - це потрібно для того, щоб перемикач передач не вислизав із заданого положення. На осі встановлюється кронштейн та приєднується до перемикача.

Крок 7. Робота з велосипедним сидінням
Каркас виконується із кв. труби, діаметр якої - 2,5 см. Потрібно зварити три окремі секції, щоб легше регулювати положення сидіння.

Пересуватися за кермом власного автомобіля мрія будь-якої дитини. Особливо він буде радий тому, що тато для нього зробив веломобіль своїми руками. Технологія, майстер-клас, фото про те, як зробити дитячий веломобіль дивимося далі.

Таким автомобілем легше керувати ніж велосипедом, він призначений для малюків від 4 до 8 років.

У цій конструкції автомобіля використовуються деталі, що були у використанні (педалі та шестерня велосипеда, колеса від дитячого візка), так і невеликі саморобні дерев'яні вузли, алюмінієві шинки 30 Х 1 мм і 50 х 2 мм і алюмінієві труби від 10 мм.

Збірка шасі та приводу автомобіля

У нашому прикладі шасі універсальне, щоб була можливість застосувати різні кузови. Воно складається з п'яти шпал, що з'єднують упоперек дві рейки, все з дерев'яних брусів. Закріплена на центральній балці зірочка із педалями.

Дві короткі балки прикручені збоку, під трьома поперечками у корпусі. У них вмонтовано чотири підшипники для осі задніх коліс. Спереду передня вісь для керування прикручується на болт TRCC. Також встановлено чотири підшипники утримують осі передніх коліс. Три рейки прикручені до лонжеронів утворюють сидіння.

Кузов веломобіля

Всі елементи соснові стругані бруски та фанера, збираються за допомогою шурупів та вінілового клею. Після збирання кузова, клеяться зовні декоративні елементи з дерева та алюмінієві накладки. Після фарбування, кузов кріпиться безпосередньо до рами.

Конструкція основних вузлів

Для передачі обертання від рульового колеса вирішили застосувати шнур. Рульова колона, намотуючи шнур, керуватиме рульовою балкою. Намотуємо два витки на колоні, далі через вуха з лівого та правого боку закріплюємо шнур до країв балки шурупами.

Передатне співвідношення провідної зірочки до веденої 2:1. Зірочки, педалі та ланцюги, взяті з дитячого велосипеда. Колеса взяті від старої коляски. Кріпляться вони із застосуванням стопорних кілець, що дає можливість швидкої заміни при раптовій поломці.

Дитячий автомобіль своїми руками

Збираємо раму автомобіля

1. Ножування режим рамка велосипеда. Відступаємо 7 см від центру у бік сідла і 10 см, у бік кріплення щитка.
2 . Після того як повністю відпилили блок із зірочкою та педалями, просвердліть балку на заданий кут підсідельної труби. Необхідно розмітити деталь, так буде видно під яким кутом свердлити.

3 . Кріплення для щитків дозволяє просмикнути болт діаметром 8 мм і скріпити з дерев'яною балкою.
4 . Збираємо раму автомобіля. Дерев'яні деталі збираються за допомогою шурупів ⌀ 4 х 40 мм. Осі коліс коляски просто примусово встановлені.

5 . Балка передньої осі кріпиться болтом 10 мм, застосувавши великі шайби і змастивши мастилом. Ззаду, садимо все на підшипник, не забуваючи про ланцюг.

6 . Привід провідних коліс залежить від типу зірочки, яку ви знайдете. Труби (бажано), вибрати із хромованої або оцинкованої сталі.
7 . Задню зірочку затиснути на різьбовому стрижні між двома широкими шайбами ​​гайками. Не забудьте відцентрувати зірочку.
8 . Декілька витків ізоленти забезпечують надійне ущільнення мастила різьбового стрижня та трубки. Струбцина міцно утримує під час монтажу підшипника.

Збираємо кузов дитячого автомобіля

9 . Виставити співвісно обидві зірочки, щоб ланцюг був без вигинів. Затягнути гайки виходячи з того, щоб був вільний хід.
10 . Створюємо захист ланцюга та зірочки.
11 . За допомогою струбцин, виставте боковинки кузова, закріпіть шурупами. Обріжте бічні елементи за розміром.

12 . Прикрутіть панель приладів та закріпіть рульову колону. Відрегулюйте кермо. Зробіть зручну спинку. Приклейте та затягніть шурупами задню та передню кришку.

13 . Приладова панель «Спорт» купе оснащена перемикачами та цифровим годинником. Також необхідно встановити попереджувальний звуковий сигнал. Спинка складається, відкривається доступ до багажника, можна зберігати скриньку для інструментів.
14 . Алюмінієві елементи додаються для прикраси: смужки приклеєні та пригвинчені з обох боків імітує молдинг та грати радіатора.

15 . На базі однієї рами можна виготовити інші моделі, наприклад, версію «ретро». Кузов пофарбований темно-червоним металіком і прикрашений запасним колесом.
16 . Лобове скло вирізають із оргскла (товщ. 4 мм) і кріпиться двома кронштейнами на заклепках.

17 . Бампер, крила та підніжки у цій версії з алюмінію так як легко його вигнути. Світловідбивні пластини виконують функцію задніх ліхтарів.