Gör-det-själv manuell vinsch. Hur man gör en handvinsch hemma Ritning av en hemmagjord handvinsch med dina egna händer

Innan han ger sig iväg måste varje bilentusiast se till att han har tagit med sig allt han behöver. Men om vanliga förare inte behöver ta mycket utrustning, samlas terrängerövrare med speciell iver. Varje bilentusiast som föredrar att köra på de mest extrema och svåra partierna och vägarna tar med sig den mest nödvändiga och nödvändiga utrustningen som kan hjälpa och underlätta rörelsen, samt ge en väg ut ur de svåraste situationerna.

En utrustning som kommer att hjälpa den extrema bilisten är en vinsch. En erfaren förare som är redo för alla växlingar i ett vägäventyr kommer definitivt att ta med sig denna viktiga enhet på vägen. Under svåra förhållanden där det är stor sannolikhet att fordonet hamnar i ett dike eller fastnar i lera, vinschen hjälper föraren att dra ut sitt fordon av sådana vägspärrar.

Naturligtvis kan du köpa en sådan enhet redan i form av en färdig enhet, vilket naturligtvis är goda nyheter. Men om en bilentusiast inte riktigt vill shoppa och spendera pengar på den här enheten, och om han har alla nödvändiga komponenter, kan han göra en vinsch själv.

Vad är en vinsch till för?

En vinsch kommer att behövas i första hand för förare av terrängfordon. Det är ingen hemlighet att sådana bilar används specifikt för att resa på de vägar där det inte längre finns urban komfort och asfalt. Landsvägar kan orsaka många problem för en oförberedd förare. Men närvaron av en vinsch kan hjälpa till och övervinna de svåraste delarna av banan. Vissa terrängfordonsmodeller är redan utrustade med en vinsch, som är installerad på den främre stötfångaren.

Om bilen inte är utrustad med en sådan enhet kan du köpa den och installera den på ditt fordon. Men det är fullt möjligt att göra en vinsch med dina egna händer. Många bilentusiaster använder redan hemmagjorda vinschar från en startmotor. Det hävdar förresten majoriteten hemgjorda vinschar är ännu mer pålitligaän sina fabriksmotsvarigheter.

Det finns flera typer av en sådan enhet. Dessa typer skiljer sig beroende på energin som driver ställdonet. Det är omöjligt att omedelbart säga vilken av de befintliga typerna av vinschar som kan kallas att föredra och bäst, eftersom de används i olika situationer.

Typer av hemgjorda vinschar

Som skrevs strax ovan finns det bara tre typer av vinschar. De är användbara i olika situationer och skiljer sig även i energin som driver mekanismen. Men de liknar en sak: funktionsprincipen. Den består av att linda en stålkabel runt en trumma. Trumman kan rotera tack vare en motorväxellåda eller genom att använda sina egna krafter, manuellt.

Hemgjorda vinschar för bilar kan vara:

• elektrisk;
• hydraulisk;
• manuell.

Hydraulisk drivning

En hydraulisk vinsch anses vara en mer komplex mekanism, eftersom den har några ytterligare element, nämligen: en hydraulisk drivning, en oljetank och en oljepump. Själva enheten är ganska skrymmande, så den är svårare att montera än andra typer av enheter. Men en hydraulisk vinsch har två stora fördelar: Den förbrukar mindre el, men har samtidigt mer kraft än andra mekanismer. Vanligtvis är vinschar av denna typ monterade på väldigt coola stadsjeepar, såväl som på traktorer och gå-bakom traktorer.

Elektrisk drivning

Som regel kan du hitta en vinsch med en elektrisk drivning mycket oftare, sedan det är det mest populära alternativet från hantverkare som monterar dessa enheter för hand. En sådan hög popularitet kan förklaras av den höga effektiviteten och enkelheten i hela designen. Som drivning kan du använda antingen en elmotor eller en traktor- eller bilgenerator. Generatorn ska anslutas på ett sådant sätt att den sedan fungerar som en motor. Om du använder en startmotor i vinschanordningen blir själva enheten mer kompakt.

Ett mycket viktigt krav på en elektrisk drivning är att den måste ha högt vridmoment. För att förhindra att batteriet laddas ur för snabbt bör man vara försiktig den elektriska enheten förbrukade inte för mycket el, men samtidigt arbetat med tillräcklig kraft. Förresten, denna typ av hemgjord vinsch är lättare att bygga med dina egna händer.

Mekanisk drivning

En enhet med denna enhet fungerar enligt samma funktionsprincip som andra designalternativ för denna enhet. Main Nackdelen med en mekanisk drivning är dess dimensioner– Det är ganska skrymmande. Detta är förresten den största enheten bland andra enhetsalternativ.

Huvudskillnaden mellan en enhet som använder en mekanisk drivning och andra alternativ är att istället för en elmotor används direkt fysisk åtgärd. Det vill säga, för att sätta igång mekanismen måste du anstränga dig. I princip, om du använder en vinsch av denna typ, kan du notera dess främsta fördel, som är att en sådan vinsch alltid kan användas i frånvaro av energikällor.

Produktdesign

För att göra en hemmagjord vinsch bör du först bekanta dig med listan över huvuddelar som används för dess tillverkning. Huvuddelarna i gör-det-själv-enheter inkluderar följande delar:

• trumma med kabel;
• motor;
• växellåda;
• bas (chassi).

Innan du börjar montera bör du förbereda allt för detta. Till att börja med rekommenderas det att förstå alla nödvändiga ritningar och elektriska diagram. I den här frågan är det bättre att inte lita på ditt minne eller låta allt arbete ta sin gång. Då behöver du förbereda arbetsplatsen och alla verktyg som kommer att behövas under arbetsprocessen.

Monteringsteknik

Om en mästare monterar hela strukturen med sina egna händer, kommer han att förstå det mycket bättre än en köpt enhet. Dessutom är många bilentusiaster benägna att tro att hemmagjorda vinschar är av bättre kvalitet och mer pålitliga. Om du monterar en sådan enhet från en startmotor, tar hela proceduren ungefär en timme, men förutsatt att allt som behövs är förberett i förväg.

Vinschens huvudsakliga arbetsenhet är en trumma med en kabel. Om användaren redan har en, kommer arbetet att ta mycket kortare tid. Men inte alla är den lyckliga ägaren av en sådan användbar enhet. Om det inte finns någon färdig trumma kan du göra den själv med ett tjockt rör och plåt med en tjocklek på 3 till 5 mm. Kinderna ska helt enkelt svetsas fast i röret på båda sidor. Kugghjulet är fäst på en av dem. Denna växel kommer därefter att ta emot kraft från växellådan.

Förresten, om det inte finns någon färdig trumma, då den kan också tillverkas av Zhiguli-nav som redan har avslutat sin mandatperiod. Detta är inte särskilt svårt att göra. Du behöver bara koka dem på den tunna sidan. För att säkerställa inriktningen av delarna måste du göra detta på en dorn.

När du väljer en växellåda för en enhet rekommenderar många professionella hantverkare att ta växellådor som används i trådbussar för att öppna och stänga dörrar. Om användaren kan få en sådan växellåda, rekommenderas det att använda den. Men om det inte finns någon sådan enhet, måste du göra vinschen på ett annat sätt, det vill säga med en startmotor. Det rekommenderas att använda en speciell startmotor utrustad med en planetväxellåda. En sådan förrätt är mer kompakt och lättare, vilket i efterhand kommer att vara en positiv faktor.

Hemgjorda vinschar är vanligtvis fästa på de främre stötfångarna på bilar. Men bilentusiaster använder också bärbara tillval sådana anordningar. De placeras i bagageutrymmet och tas ut om deras användning behövs i en viss situation. I princip ska man i alla fall göra vinschen så kompakt som möjligt. Skrymmande enheter kan orsaka vissa olägenheter senare, vilket gör dem svårare att använda.

Slutsatser

Man tror att hemgjorda vinschar är mindre säkraän fabriksanaloger. Dessutom är de inte på något sätt lämpliga för att lyfta laster. Detta beror på det faktum att sådana enheter inte har en propp. Men en av de största fördelarna med hemmagjorda vinschar är det faktum att om de monteras på rätt sätt kan de hålla ännu längre än fabriksmonterade vinschar.

Hemgjorda vinschar gjorda av förrätter är mer kompakta, så när du väljer ett alternativ före montering är det bättre att välja dessa enheter. Fördelarna med sådana vinschar kommer att märkas av användaren omedelbart efter användning.

Kanske kan uppfinningen av vinschen betraktas som ett av teknikens mirakel, tillsammans med hjulet. En sådan mekanism behöver ingen speciell introduktion; alla som någonsin har dragit en hink vatten ur en brunn med en krage är bekant med denna enhet. De används inom en mängd olika områden för att flytta varor. Och i många fall, för förare som fastnat i terräng, är en bilvinsch, oavsett om den är gjord med egna händer eller köpt, installerad självständigt eller fabrikstillverkad, en riktig livräddare.

En sådan mångfacetterad vinsch

En sådan anordning har många olika modifikationer, som främst skiljer sig åt i den använda enheten. Bland dem är det värt att notera följande vinschar:

• manuell;
• hydraulisk;
• mekanisk;
• elektrisk.

Förutom skillnader i typ av drivning skiljer sig vinschar i metoden för installation och montering på fordonet:

1. stationär;
2. bärbar (avtagbar);
3. mobil.

Kraftöverföringen kan också vara annorlunda. Med denna funktion kan du identifiera vinschar:

• med lindningstrummor;
• med friktionstrummor eller remskivor.

Det bör noteras att den vanligaste är den första av klassificeringarna som presenteras, så det kommer att vara möjligt att överväga bilvinschar av de typer som anges där mer detaljerat.

Manuell

Strukturen för en bilvinsch av denna typ är ganska enkel, oftast är kabeln lindad på en trumma eller rulle, genom ett system av kedjehjul av olika storlekar eller en växellåda som drivs i rotation av muskelkraft. Hur en sådan enhet kan se ut kan ses på bilden nedan, rekommendationer för användning i videon

Mekanisk

Denna enhet bör inte förväxlas med de manuella mekanismer som diskuterats ovan. I detta fall kopplas bilvinschen direkt till motorn med hjälp av ett kraftuttag. Ett av dess alternativ visas på bilden

Fördelen med en sådan vinsch är dess höga dragkraft och tillförlitlighet, men det är bara synd att den inte kan användas på de flesta maskiner. Faktum är att endast inhemska militära UAZ är utrustade med kraftuttag, och till och med vissa modeller, till exempel Toyota eller Nissan. Det är dock värt att notera en sådan nackdel som möjligheten att endast använda när motorn är igång; om den stannar, kommer en liknande bilvinsch inte att fungera.

Ett foto av en sådan mekanism visas nedan.

Den har en egen motor, hydraulisk. Och den drivs av bilmotorn. Som i det tidigare fallet kommer detta att vara en betydande nackdel för en bilvinsch, det kommer inte att fungera om motorn stannar. Fördelarna inkluderar hög utvecklad dragkraft, fullständig tätning och ingen elförbrukning från batteriet.

Elektrisk

Detta är den vanligaste typen bland alla använda. En liknande bilvinsch, vars bild ges nedan som exempel, är installerad på nästan alla stadsjeepar som används för att övervinna terrängförhållanden.

Det finns ett brett utbud av deras typer, som skiljer sig i dragkraft och pris. Det vanligaste är en elektrisk vinsch med horisontell motor. I det här fallet är en elmotor, en trumma med en kabel och en växellåda, oftast planetarisk, placerade i samma plan. Ett annat alternativ för att konstruera en sådan mekanism är alternativet med ett vertikalt motorarrangemang. Dess fördel kommer att vara hög lindningshastighet, men sådana enheter kännetecknas av ett högt pris. De används vanligtvis av idrottare.

ytterligare information

Det är omöjligt att inte separat beröra flera frågor om att använda en vinsch. För det första kan den fästas permanent på bilen, oftast framtill. Men i det här fallet utsätts dess mekanism för damm, smuts och fukt, vilket inte är bra för den. För att undvika detta övar många förare på att använda en bärbar vinsch, som vanligtvis förvaras i bilens bagageutrymme och tas bort vid behov.
En sådan vinsch kan installeras inte bara framför, utan också på baksidan av bilen, som på bilden nedan.

För att göra detta behöver du som regel bara installera en extra plattform på stötfångaren (fram eller bak), till vilken vinschen är fäst.

Några ord måste sägas om hur man ansluter till batteriet. En elektrisk vinsch är en kraftfull energikonsument, och därför, om den används ofta terräng, kan det mycket väl bli möjligt för det ursprungliga "batteriet" att bli helt urladdat. För att undvika detta är det i vissa fall värt att överväga ett oberoende batteri för att driva en sådan enhet.

Hur gör man en vinsch själv?

Ovanstående information låter dig utvärdera hur bekväm och användbar en sådan mekanism kan vara, särskilt i extrema situationer när du kör terrängkörning. Om din bil har fastnat finns det inget annat att göra än att dra ut den, och i det här fallet kan en hemmagjord vinsch med improviserade material vara användbar. Ett av dess tillverkningsalternativ visas på bilden.

Grunden är en axel, som kan vara en stark pinne, en kofot, ett monteringsverktyg etc. Den körs ner i marken eller säkras på något sätt. En bit rör läggs på den, som fungerar som en trumma. Ena änden av kabeln lindas runt ett rörstycke, och under ett av varven förs en spak in, som kan vara en stark pinne, spade, monteringsverktyg etc. Den andra, änden av kabeln är fäst vid bilen. Så, om det behövs, kan du göra en vinsch med dina egna händer från tillgängliga material.

Ovanstående är inte det enda alternativet för hur man gör en bilvinsch med egna händer. Det är inget förvånande i detta, eftersom en sådan enhet är mycket användbar, särskilt för "jeepers", men priset på försäljningen är ibland oöverkomligt. Först och främst är många försök att göra en hemmagjord bilvinsch med dina egna händer, i en eller annan form, förknippade med den.

Och det måste sägas att ibland kan hemgjorda mekanismer vara mycket intressanta, vilket kan bekräftas av en video som visar en egentillverkad vinsch på ett hjul, inte en elektrisk.

För bilar som körs i tätorter är en vinsch en exotisk sak. Men för riktiga terrängfordon, för vilka terrängen är deras hem, är detta nummer ett.

Och det är inget överraskande i det ständiga intresset för sådana enheter, såväl som många försök att göra en bilvinsch med dina egna händer.

Ett av de populära sätten att göra en hemgjord elektrisk vinsch är att använda en bilstartare. Denna enhet är utrustad med en kraftfull elmotor med högt vridmoment med en matningsspänning på 12 volt, vilket gör att vinschen kan användas på en SUV.

När du tillverkar bör du komma ihåg begränsningarna:

1. Startmotorn är konstruerad för kortvarig drift. Detta betyder inte att det omedelbart kommer att brinna ut under långvarig belastning, men motorhuset ger inte tillräcklig lindningskylning. Om du planerar att använda vinschen regelbundet och arbetsperioderna blir långa bör du ta hand om ytterligare kylning. Svetsa till exempel aluminiumhörn på kroppen som kylflänsar;
2. Bilstartaren startas med ett upprullningsrelä med bendix. Du behöver ingen solenoid för vinschen, men en kontaktstartare skulle inte skada. Strömmen vid kontakterna kommer att vara stor, och det är bättre att lämna standardkopplingskretsen. Beroende på vilken växellåda som används, bör bendix fixeras genom svetsning i läget för maximalt ingrepp eller avlägsnas från solenoidreläet;

   VIKTIG! Matningsledningarna måste ha ett stort tvärsnitt för att undvika överhettning.

3. Växellådan för vinschen kan tillverkas oberoende eller väljas från ett elverktyg i enlighet med den erforderliga belastningen.

Hur man gör en vinsch från en förrätt

Låt oss ta Zhiguli-startaren som den första donatorn. Den är ganska pålitlig och har samtidigt en kompakt storlek. En annan fördel med detta val är att en VAZ-startare kan hittas nästan gratis vid alla demontering av inhemska bilar.

Ritningen visar enheten och komponenterna i startmotorn. I den övre delen finns ett upprullningsrelä med kraftkontakter. De kan användas om stora belastningar på vinschen förväntas. Till vänster finns bendixmekanismen, som måste tas bort tillsammans med konhuset.

Eftersom vi pratar om en kompakt mekanism med låg effekt, är det ingen mening att göra en växellåda för en vinsch från en svänghjulsväxel. Det räcker att plocka upp en enhet från en stor borr. Att hitta en sådan kommer inte heller att vara svårt, eftersom det finns fler verktyg med en utbränd motor på loppisar än med en trasig växellåda.

Det finns inga speciella krav på växellådan, huvudsaken är att diametrarna är mer eller mindre lämpliga.

VIKTIG! Borrväxellådor finns i både step-down och step-up typer. När du söker efter en enhet, kontrollera den här funktionen.

För vår anpassning behöver vi förstås minska hastigheten.

Vi separerar Bendix-huset från vinschen, och vi har bara en elmotor med en rotoraxel. Kopplingen av växellådans axel med den passande delen av startmotorn görs lokalt. Det finns många sätt - från banal elektrisk svetsning till att göra en övergångskoppling med saxstift.

VIKTIG! Spjäll ska inte installeras. Belastningen på axeln är för stor och alla dämpningsanordningar kommer alltid att vara i stängt läge och kommer så småningom att gå sönder.

Om det är nödvändigt att öka utväxlingen kan du använda en startmotor med en planetväxellåda. Att anpassa den till din design är inte mycket svårare än att ansluta axlarna direkt, och vinschens användbara kraft kommer att öka avsevärt.

För att skydda operatören från roterande delar stängs utrymmet mellan växellådan och motorn med ett rör av lämplig storlek, eventuellt av plast. Höljet bär ingen kraftbelastning, så växellådan måste vara ordentligt ansluten till motorhuset.

Enkla gängade dubbar fungerar inte här, du måste arbeta med designen. I detta fall måste huset vara demonterbart för periodisk inspektion och underhåll (rengöring, smörjning) av motorlagren och växellådans mekanism.

Vinschen är en mekanism som används mycket inom många områden av livet. Principen för dess funktion är att överföra dragkraft från drivtrumman med hjälp av ett flexibelt element (kedja, kabel, rep).

Beroende på källan till applicerad kraft delas vinscharna in i mekaniska och elektriska. Du kan göra båda själv med lite ansträngning och tålamod.

Hemmagjord spärrvinsch

Ganska ofta finns det ett behov av att lyfta en tung last och fixera den i detta läge.

Det kan till exempel vara ett massivt källarlock eller stora delar av en bil.

En hemgjord spärrvinsch hjälper dig att klara en så svår uppgift. .

Oftast, för att göra hemmagjorda vinschar av en spärrhake, en maskväxel av ZIL— den är den mest kompakta och tål en vikt upp till ett halvt ton.

Spärrar från KamAZ och MAZ klarar vikt upp till två ton eller mer.

Detta är det mest lämpliga vinschalternativet för hemmabruk. En solid lastkapacitet gör att du kan klara av relativt stora laster vid behov. Lyfta eller dra dem. Låt oss ta en steg-för-steg titt på hela processen för att skapa en vinsch från KAMAZ-spärrhakar.

För att göra en lyftanordning av denna typ behöver du:

Två bakre spärrhakar på en Kamaz-bil: vänster och höger

Krokar för bogsering, 2 st.

Kabel med diameter 4-5 mm.

Näve för att lossa bromsbelägg på ett Kamaz-fordon

Krokbult

Demontera bromsspärrarna, ta bort allt utom växeln, som visas på bilden.

Skär sedan av spärren från den expanderande näven och med hjälp av en vinkelslip, populärt kallad slipmaskin, skär du skåror som är identiska med de som finns på andra sidan. Det ideala alternativet skulle vara att tillverka en sådan axel i en mekanisk verkstad på en fräsmaskin. Att skära spår med dina egna händer kräver noggrann uppmärksamhet på detaljer och efterlevnad av regler och föreskrifter för säker hantering av elverktyg.

Ta skydd från en onödig använd spärr och gör två brickor för den framtida vinschen.

Svetsa strukturen som visas på bilden och borra ett hål längs kabelns diameter för att fixa den.

Montera spärrarna på splinesen, installera bulten och häng dragkroken på den. Strukturen kan förstärkas genom att sätta en bussning på bulten. Jag gjorde detta med en bussning från ett förbränningsmotorfäste.

Vi installerar en andra dragkrok på den fria änden av kabeln.

Vi tillverkar och installerar ett handtag för enkel manövrering av vinschen.

Låt oss testa den resulterande mekanismen. Vinschen är klar att användas.

Om du ofta använder en hemmagjord spärrvinsch kan maskmekanismen snabbt misslyckas; i det här fallet är det bättre att byta ut växlarna med starkare och mer slitstarka.

Hemmagjord elektrisk vinsch

En hemgjord elektrisk vinsch kommer väl till pass i de svåraste situationerna.

Det hjälper dig att dra din bil ur en djup gräv och spara pengar.

Dess arbete är baserat på principen att använda kraften hos alla typer av enheter, till exempel:

— olika motorer;

— generatorer från traktorer.

— Startmotorer konverterade för motorer.

Att göra en elektrisk vinsch med dina egna händer är inte svårt. Du kan använda den för hushållning, till exempel använda den i processen att plöja en personlig tomt, byggnadsarbeten, såväl som i andra operationer som är relaterade till varurörelser. Låt oss titta på steg-för-steg-instruktioner för att skapa denna mekanism.

Först måste du bestämma de nödvändiga komponenterna:

Elektrisk motor. För en hemvinsch är det inte tillrådligt att använda en kraftig motor designad för ett trefasnät. Det räcker med en liten motor med en effekt på 2,2 kV och en spänning på 220 V. Vi erbjuder en elmotor kraftigare än i videon. Praxis har visat att en anordning med en effekt på 1,1 kW inte klarar av plöjning. Och 2,2-motorn testades på dacha.

Elektromagnetisk startmotor PM2 16A, fjärrkontroll, kondensator, tråd PVA 3X1,5

Växellåda 1:40.

Remskivor (2 st) och en rem för att arrangera transmissionen från elmotorn till växellådan.

Lager 180306 i hus (2 st).

Trumskaft.

Splined del från yttergranaten (2 st).

Valsad metall av olika tjocklekar och sektioner för tillverkning av ramar och trummor.

Hårdvara för montering av motor, växellåda och trumma.

För att utföra arbete med tillverkningen av mekanismen behöver du: ett mekanikerverktyg, en vinkelslip, en borr och en svetsmaskin.

Kinetisk diagram av en vinsch med en elmotor

Innan du börjar göra en ram för enheten måste du skissa en skiss av den framtida metallstrukturen som anger dimensionerna. För att göra detta måste du ta ett pappersark och rita en ram, använd sedan ett mätverktyg för att ta alla installationsmått och planera placeringen av elmotorn, växellådan och trumman på skissen. Videon som publicerats ovan kommer att göra det enklare att rita en ritning. Baserat på skissen blir det lättare för dig att förbereda den nödvändiga rullade metallen och hårdvaran för den framtida enheten.

Vi svetsar en gemensam ram från ett rektangulärt rör, på vilket vi monterar en elmotor och växellåda med installerade remskivor och en skruvad bas gjord av ett profilrör. För att säkerställa att bältet inte sjunker, gör vi motorplattformen på baldakiner och punktsvetsar sedan baldakinerna till enhetens ram, som visas på bilden.

Vi installerar växellådan på hörnen. Vi sätter på drivremmen och kontrollerar dess spänning. Vi svetsar växellådans bas.

Låt oss gå vidare till att göra trumman. Vi svetsar metallbrickor till röret med en diameter på 159 på båda sidor, som visas på bilden.

Därefter fortsätter vi till svetsning och montering av axeln. Vi svetsar den splinede delen av granaten i änden av skaftet som visas på bilden och sätter in skaftet inuti trumman. Vi stoppar in lager och hus på axeln och punktsvetsar axeln till trumman. Vi svetsar den andra splinesdelen av granaten till växellådans axel.

Vi riktar in trumman med hjälp av tillgängliga medel för att bibehålla inriktningen av växellådans axel och trumman. Därefter, med hjälp av ett hörn, säkrar vi trumlagerhusen med punktsvetsning.

Vi kopplar in vinschens elektriska utrustning och gör en provkörning.

Om testet lyckades, stäng av strömförsörjningen, ta bort elmotorn och växellådan och svetsa skarvarna. Sedan sätter vi vinschmekanismerna på plats. Vi fixar kabeln på trumman. På andra sidan av kabeln monterar vi en dragkrok. En hemmagjord elektrisk vinsch är klar.

Denna mekanism har en ganska stor lastkapacitet, men kräver tid för montering och brist på fukt.

För säkert arbete med tunga vikter är det lämpligt att utrusta den elektriska vinschen med en liten och enkel fjärrkontroll.

Hemmagjord vinsch för jordbruk

Alla typer av vinschar är en oumbärlig sak för bilister. Men en hemmagjord vinsch för gården kan också med framgång användas.

Här används sådana anordningar oftast för att flytta laster längs en horisontell yta, till exempel tunga stockar.

Lantbrukare använder ofta vinschar genom att installera dem ovanför vindsöppningen och på så sätt flytta laster mellan olika delar av rummet.

Och vissa lyckas använda en hemmagjord vinsch för att plöja marken.

För att göra detta, fäst den bara vid kanten av platsen, haka fast plogen i änden av kabeln och slå på vinschen.

Mekanismen drar plogen, och personen kan bara ge den riktning. Med hjälp av en vinsch kan du inte bara plöja marken, utan också utföra alla cykler av jordbearbetning.

Vi erbjuder en vinsch för hemarbete, eller mer exakt för backningspotatis baserad på en vinkelslip. Det behövs nästan ingenting för att göra det. Vi presenterar den som en modifiering av vår vinsch med en elmotor.

När motorn visade sig vara lågeffekt, och jag fortfarande hade en ny, uppstod idén att göra om drevet. Vi bestämde oss för att använda en vinkelslip. Vad som kom ut ur detta är upp till dig att bedöma. Vi kommer att berätta hur ändringen gick till.

Låt oss börja med att ändra ramen, motorplattformen måste anpassas till vinkelslipen. Baldakinerna och platsens ursprungliga utseende förblir oförändrade. Det enda du behöver göra är att höja den på ramen med hörnen för att ge bältet spänning.

Kvarnen har gängade hål för att fästa handtag. Det är i dem som vi sätter in bultarna för att fästa vinkelslipen på plattformen, svetsar dessutom hörnet till plattformen, som visas på bilden, och säkrar den elektriska enheten med en annan bult.

Sedan svetsar vi hörnen till ramen och höjer plattformen. Vi sätter en remskiva på kvarnen, sätter på ett bälte och utför ett torrtest. Därefter genomför vi fullständiga tester på ett potatisland.

Hemmagjord mekanisk vinsch

I nödsituationer på vägarna kommer en hemmagjord mekanisk vinsch att bli din oumbärliga assistent.

Det kommer inte att ta upp mycket utrymme i bagageutrymmet på någon bil och gör att du kan lösa problemet utan att involvera främlingar.

För att använda denna typ av vinsch behöver du bara din fysiska styrka. En hemmagjord mekanisk vinsch fungerar på principen om en spak.

Genom att applicera kraft på spaken lindar du vajern runt axeln, och ju längre spaken och ju större fysisk kraft som appliceras, desto mer vikt kan flyttas

En vinsch hjälper dig att klara av många komplexa uppgifter, så det är önskvärt för varje praktisk person att ha en.

Men detta betyder inte att du behöver spendera mycket pengar för att köpa den. Vinschens design är ganska enkel och låter dig bygga den från tillgängliga material.

Du kommer behöva:

- en sektion från ett rör;

- stark kabel;

- en stark pinne.

En bit rör kommer att fungera som grund för en sådan vinsch; vi fäster en kabel på den och gör ett handtag från en pinne.

Om det inte finns några lämpliga pinnar i närheten, ta en andra bit rör och gör ett handtag från det. Det var allt - en gör-det-själv-vinsch!

När kraft appliceras på handtaget börjar röret som är monterat på axeln rotera och linda kabeln runt sig själv. Axeln måste vara ordentligt fastsatt, till exempel inkörd väl i marken.

Och detta måste göras i en vinkel så att alla element i den hemgjorda vinschen inte hoppar av axeln under drift.

Hemgjorda vinschar för bilar

Idag finns dåliga vägar, många hål och gropar överallt, vilket gör det svårt för bilister att färdas normalt.

Man kan lätt fastna någonstans och hoppas på hjälp från främlingar.

Det kan dock bli försenat, så det är bättre att ha ett backupalternativ som inte beror på externa faktorer och assistenter. I sådana situationer kan en vinsch rädda dig.

Inte alla bilar är utrustade med det, eftersom högkvalitativa vinschar är ganska dyra, och de som är billigare är kortlivade och har inte alltid tillräckligt med kraft för att rädda en allvarligt fast bil.

Det är därför hemgjorda vinschar för en bil anses vara det bästa alternativet.

Sådana vinschar kan antingen vara enkla och tillverkade för hand på max 30 minuter, eller mer avancerade, men även hemgjorda.

Valt för dig:

Om du kör din bil inte bara runt staden, utan även utanför den, så finns det en möjlighet att bilen kan fastna på en dålig väg. För att själv ta sig ur denna situation är det bäst att använda en vinsch. Du kan köpa en sådan enhet i en butik, eller så kan du göra den själv. kan tillverkas av enkla, lättillgängliga material eller ha en mer komplex design.

Vilka typer av bilvinschar finns det?

En hemmagjord vinsch kan ha en hydraulisk, mekanisk eller elektrisk drivning. Oavsett vilken typ av drivning denna utrustning har, är funktionsprincipen densamma för alla: en kabel lindas på trumman genom en växellåda, detta görs med manuell kraft eller motorkraft.

Sådan utrustning kan vara av följande typer:

1. Elektriskt driven anordning. I detta fall lindas kabeln på en trumma med hjälp av en elmotor. För dessa ändamål används oftast konverterade generatorer eller startmotorer från lastbilar eller någon elmotor med lämpliga parametrar. Det enklaste och mest prisvärda sättet att göra en sådan enhet är från en starter. Detta förklaras av att denna elmotor har högt vridmoment, stor styrka och drivs av bilens batteri.
2. Hydrauliskt driven anordning. Om någon hemhantverkare kan göra en vinsch från en startmotor, är en hemmagjord vinsch med hydraulisk drivning en mer komplex enhet. Om vi ​​jämför det med utrustning som har en elektrisk drivning, så har en sådan fabrik eller hemmagjord vinsch mer skrymmande dimensioner och en komplex design. Trots dessa nackdelar har en hemmagjord hydraulisk vinsch fördelen att den ger en stor dragkraft samtidigt som den förbrukar en minimal mängd energi. Detta gäller särskilt för en bil, eftersom batteriet laddas ur under driften av en sådan anordning. Ju mindre energi som spenderas på dess drift, desto mindre kommer batteriet att laddas ur. Huvudelementen som utgör sådan hydraulisk utrustning är oljetanken, oljepumpen och dess drivning.
3. Mekaniskt driven anordning. Det enklaste alternativet är en hemmagjord mekaniskt driven vinsch. Dess egenhet är att den inte drivs av en motor, utan av mänsklig fysisk kraft. Ju mer kraft en person applicerar på spaken, desto mer kraft kan sådan utrustning utveckla. För att öka dess kraft måste du använda en lång spak. Spaklängden som är för lång är obekväm under drift. Den optimala längden för en sådan enhet skulle vara 80-100 cm, men om du behöver utveckla mer kraft, måste du ta en längre spak.

Om du fastnar i lera kan du använda en enkel anordning för att dra ut bilen. För att göra detta måste du ta en bit rör, köra en kofot eller träpåle i marken och sätta röret på det. Nu måste du ta en kraftfull spak (det kan vara ett rör eller en gren), binda kabeln till bilen och göra en slinga i andra änden.

Allt som återstår är att linda kabeln runt röret flera gånger, för in spaken i öglan och börja vrida den runt röret. Således, med hjälp av dina egna ansträngningar, kan du självständigt dra din bil. Ju större spak, desto mer kraft kan du utveckla, men vanligtvis räcker det med en spaklängd på 70-90 cm.

Återgå till innehållet

Vinschkomponenter

Huvudelementet i strukturen, oavsett vilken drivning den har, är en trumma med en kabel. Du kan göra den själv eller köpa den färdig.

Om du inte kan köpa en färdig trumma, var inte upprörd, det är inte svårt att göra det själv. För att göra detta behöver du en bit tjockväggig rör som kinderna måste svetsas till.

Om en motor används svetsas ett kugghjul på en av kinderna, och platser för lager kan också göras på röret. Du kan göra en trumma från Zhiguli-nav. För att göra detta bearbetas den tunna änden, och för att säkerställa inriktningen av delarna svetsas halvorna längs en dorn med önskad diameter.

Nästa element är växellådan. Det är bäst att det är en snäckväxel och har en stor utväxling. Användningen av en snäckväxel är mer att föredra, eftersom den på grund av dess design inte kräver ytterligare användning av en trumbroms. Ett av alternativen för växellådan kan vara det som används för att öppna dörrar i en trolleybuss eller ett annat som har de egenskaper som krävs.

För att säkerställa säkerheten för den person som ska arbeta med denna utrustning är det nödvändigt att han inte är nära den spända kabeln. För att uppnå detta rekommenderar vi att du använder en fjärrkontrollpanel.

Innan du använder växellådan från trolleybussdörrarna måste du blockera vinkelkopplingen, vilket tjänar till att förhindra att dörrarna klämmer passageraren. För att göra detta måste du öppna höljet och använda svetsning för att ta tag i konen till växeln.