Kuinka tehdä palloja laakereita varten (video). Kuinka laakerit valmistetaan Vierintäelementtien valmistus

Kuulalaakerin suunnittelussa yksi pääelementeistä on pallot. Näiden elementtien korkean laadun, mittojen ja käsittelyn tarkkuuden ansiosta kuulalaakerin virheetön toiminta on taattu. Teknologinen prosessi, jonka seurauksena laakereiden kuulat valmistetaan, on melko monimutkainen tuotantosykli, joka suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Aihion tekeminen

Epäsäännöllisen muotoinen työkappale on valmistettu teräslangasta, jonka halkaisija on hieman suurempi kuin tulevan pallon halkaisija. Aihiot muodostetaan kylmänäyttelykoneella tai poikkikierteisellä valssaamolla. Rullaus alkuperäiseen muotoon suoritetaan pallojen käsittelykoneella. Tässä työkappale puristetaan kahden levymuotin väliin ja valssausprosessi alkaa, kunnes työkappale saa oikean muodon tietyllä toleranssilla tarkasta koosta.

Käsittelyprosessi

Ensimmäisen prosessin jälkeen saadut pallot vaativat käsittelyä. Siksi ensinnäkin karkea käsittely suoritetaan käyttämällä hiomamateriaalia. Käsittelyprosessi tapahtuu erityisissä tynnyreissä. Karkean käsittelyn jälkeen pallot rullataan jälleen pallonkäsittelykoneella. Koneessa työkappaleita rullataan toistuvasti etulevyjen väliin, joissa on erityisprofiiliset valurautalevyt. Seuraavaksi tulee lämpökäsittely erikoisuuneissa. Lämpökarkaisun seurauksena pallot saavuttavat vaaditun kovuustason.

Hiontaprosessi

Laakeripallojen hionta on koko prosessin seuraava vaihe. Tässä tehtävänä on saattaa tuote nimelliskokoon enintään kymmenen mikronin toleranssilla. Kovetuksen jälkeen pallot lähetetään hiomakoneeseen, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin yllä tekstissä mainitut. Ainoa ero on, että kuulahiomakoneessa on tarkempaa käsittelyä varten suunniteltuja uria ja kiekkoja. Kone pyörittää palloja työkouruja pitkin, ja rullauksen aikana pallot sekoittuvat automaattisesti. Rullaus suoritetaan useita kertoja ja prosessin päätyttyä saadaan käyttövalmiita palloja.

Viimeinen sykli

Täällä laakeripallot pestään perusteellisesti erityisvälineillä, läpikäyvät tiukan laadunvalvonnan, lajitellaan ryhmiin, pakataan kuljetussäiliöihin ja lähetetään määränpäähänsä.

Yrityksestämme voit ostaa laakerirullia, palloja ja teollisuuslaakereita toimituksen kanssa.Tilaa, käytä meidän yhteystiedot

Täydellinen pallon muoto laakereissa herättää ihailua ja oikeutettua kiinnostusta tuotantotapaa kohtaan. Tuotteen pinta on täysin sileä, muoto on täysin pyöreä. Kysymykseen siitä, kuinka laakerien pallot valmistetaan, on yksityiskohtainen vastaus.

Monimutkainen teknologinen prosessi muuttaa teräslangan halkaisijaltaan vaadituksi palloksi. Jokainen tuotantovaihe tarkastetaan, koska tuotteella, josta monimutkaisten mekanismien vakaa ja luotettava toiminta riippuu, on oltava tarkasti määritellyt parametrit. Tekniikan kehitys johtaa tuttujen mallien ja koneiden asteittaiseen korvaamiseen uudemmilla ja edistyneemmillä. Mutta laakerit ovat edelleen suosittu ja tärkeä osa autojen, tehdaskoneiden ja erilaisten laitteiden suunnittelua.

Ymmärtääksesi, kuinka laakerien pallot valmistetaan, sinun on jäljitettävä kaikki teknisen kehityksen vaiheet.

1. Teräslanka leikataan aihioihin, joille on ominaista palloa lähellä oleva muoto. Käytetään lankaa, jonka halkaisija vastaa pallon parametreja. Sitten nämä aihiot rullataan levymuotin väliin erityisillä urilla, jolloin pallon alun perin karkea muoto tulee selvemmäksi. Käsittelyyn käytetään valtavaa painetta, jopa 20 tonnia. Tällaisen sisäänajon jälkeen pallomaisessa aihiossa on parametrit, jotka ovat vain 100 kruunun päässä vaadituista mitoista.
2. Muotoilu, joka voi olla kylmä tai kuuma, on tärkeä vaihe pallojen valmistuksessa. Lanka viedään katkaisukoneen läpi, jossa on erityiset pallon muotoiset syvennykset. Teräskiekot suljetaan langan ympärille ja tuloksena on työkappale, joka on pallojen muotoinen vanteella. Sitten nämä pallot kuumennetaan ja kovetetaan. Osat on hehkutettu korkean lujuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi.
3. Seuraava vaihe on pallojen jauhaminen. Ymmärtääksesi kuinka laakerien pallot valmistetaan, sinun on tutkittava huolellisesti kaikki vaiheet. Hiontavaiheessa saavutetaan osien mittatarkkuus jopa 10 mikronia vaaditusta tasosta. Pyörimiskoneen jälkeen jäävät vanteet erotetaan palloista. Tätä varten pallo asetetaan kahden erittäin paksun metallilevyn väliin, joista toinen on paikallaan ja toinen pyörii. Toisen arkin pyöreät liikkeet kiillottavat palloa. Kiillotetut tuotteet erotetaan muista erityisillä reikillä. Ne kulkevat useiden kourujen läpi ja lajitellaan siten koon mukaan. Käytössä on myös kone, joka lisää kiiltoa valmiisiin tuotteisiin. Pääasiallinen lopputulos on täydellisen tarkan koon ja korkean kovuuden omaavien pallojen valmistus.
4. Viimeinen vaihe - pallot pestään, läpikäyvät laadunvalvonnan ja pakataan.

Prosessi on monimutkainen ja vaatii erikoislaitteita. Laadukkaissa laakereissa on oltava täydellisesti liukuvia palloja, jotka antavat ehdottoman sileän muodon. Pallo on vastuussa laakerin toiminnasta (), ja kaikki ylimääräiset mikronit voivat vaikuttaa siihen. Siksi on erityisen tärkeää hallita pallon kokoa ja sen pinnan sileyttä. Valmistukseen on ehdottomasti valittava korkealaatuinen teräslanka.

Laakeripallon valmistustekniikka

Pallon tuotanto sisältää seuraavat vaiheet:

1. Aihioiden leimaaminen. Aihiot leikataan kalibroidusta lankakelasta (sauvasta) ja käsitellään kylmäpäällystyskoneella tai kierteisellä valssaamolla. Lopputulos on pallo, jossa on geometrisia vikoja (renkaan painuminen, keskiuloke).

2. Kopiointi. Kuulien karkea hiontakäsittely rummuissa, joissa on hiomalastuja, jonka aikana geometriset viat poistetaan.

3. Sisäänajo. Se valmistetaan levysuulakkeilla, jotka ovat alempi kiinteä ja ylempi pyörivä etulevy, joka on varustettu erityisprofiilisilla valurautalevyillä, jolloin saadaan puolivalmiita tuotteita, joiden toleranssi on +100 mikronia vaaditusta geometrisesta koosta myöhempää hiontaa ja viimeistelyä varten. prosessit.

4. Lämpökäsittely. Laakerikuulien valmistukseen käytetään pääasiassa teräslaatua ShKh15 (laakeriteräs, 1,5 % Cr, 0,95 % C) - GOST 3722. Lämpökäsittely suoritetaan muhveliuuneissa ja sisältää kuumennuksen, hehkutuksen 800 °C:ssa ja karkaisun öljyssä - GOST 801-78. Kuumien kovuus lämpökäsittelyn jälkeen on 60-62 HRC.

5. Hionta. Sitä valmistetaan, kunnes pallon koko on saavutettu +10 mikronin toleranssilla nimelliskokosta. Käytetty laitteisto on samanlainen kuin sisäänajovaiheessa käytetty, mutta tarkempi.

6. Viimeistely. Käytetään, kun on tarpeen saada tarkempia palloja.

Vuodesta 2016 lähtien JSC VPZ:n laakeripallojen tuotantoprosessissa ei ole erillistä valmiiden laakeripallojen pesuvaihetta. Koko huuhteluprosessi sisältää jäähdytysnesteen (leikkausnesteen) käytön laakeripallojen hiomatyöstövaiheiden aikana. Jäähdytysnesteen käyttö on välttämätöntä lämmön poistamiseksi, koska osan ja laitteiston kosketusalueilla lämpötila saavuttaa 1000 °C; sekä hankaavia. Valmiin tuotteen pinnan karheus ja puhtaus riippuu jäähdytysnesteestä, koska nesteen saastuminen johtaa hiomalaitteiston tukkeutumiseen ja sen seurauksena palovammojen muodostumiseen. Jäähdytysnesteen käyttö tapahtuu standardin GOST R 52237-2004 mukaisesti. Teräkselle ШХ15 on suositeltavaa käyttää seuraavan koostumuksen jäähdytysnestettä: 0,2% - öljyhappo, 0,5% - trietanoliamiini, 0,2% - natriumnitriitti, 6% - sulfofresoli, 93,1% - vesi.

JSC "VPZ" laakerituotteiden analyysi

JSC VPZ myi vuonna 2015 laakerituotteita kuvan 3 ympyräkaaviossa mainituilla toimialoilla.

Kuva 3 - Laakerituotteiden myynti toimialoittain

Myytyjen tuotteiden markkinoiden analyysistä huomaamme, että autoteollisuudella on suuri osuus. Yksi yleisimmistä autoissa käytetyistä laakereista on kuulalaakeri. Tärkeä kriteeri auton käyttäjille on alhainen melutaso auton sisällä, minkä vuoksi on tärkeää ottaa huomioon komponenttien, erityisesti laakerien, laatu.

Yrityksellä on tutkimuspotentiaalia, joten se laajentaa jatkuvasti tuotevalikoimaansa valmistamalla tarkkuuslaakereita sekä laakereita ja muita tuotteita asiakkaan piirustusten mukaan.

Tärkeimmät tuotetyypit:

Kuula- ja rullalaakerit;

Korjaussarjat;

Kootut tuotteet;

Rautatien laakerit ja renkaat;

Kuljetin rullat;

Rullalaakerit;

Ruostumaton teräs laakerit;

Laakerit SPECIAL TU:n ja ETU:n mukaan.

Yhtiöllä on myös tuotantolaitokset erilaisten konepajaosien mekaaniseen käsittelyyn. Yrityksellä on kaikki tarvittavat laitteet suorittaakseen seuraavat toimet:

Taonta;

Valimo;

Lämpökäsittely;

Leimaaminen ja paljon muuta.

Tehtaalla on myös oma testauskeskus ja se tarjoaa palveluita kaikenlaisiin vierintälaakereiden testaukseen.

Laakeri on toiminnallinen yksikkö, joka tukee ja ohjaa pyörivää akselia ja akselia. Laite on suunniteltu vähentämään kitkaa mekanismin liikkuvan osan ja sen kiinteiden elementtien välillä.

Laakerit vähentävät energiahukkaa, poistavat lämpöä ja vähentävät osien kulumista.

Johtavat valmistajat

Maailman tunnetuista tuotemerkeistä asiantuntijat korostavat erityisesti seuraavia valmistajia:

• Ruotsalainen teollisuuskonserni SKF toimittaa tuotteita 130 maahan;
• saksalainen valmistaja FAG;
• Slovakian yritys Kinex
• Ranskalainen yritys SNR - pidetään Euroopan suurimpana toimittajana;
• Japanilaiset yritykset NSK, NTN ja Koyo;
• Amerikkalainen konserni TIMKEN

Korkealaatuisten tuotteiden valmistamiseksi teknisten standardien tiukka noudattaminen kaikissa tuotannon vaiheissa on pakollista. Tämä vaatimus täyttää yleensä vain tunnettu maailma tuotemerkit Ukrzakhidpostach yritys toimittaa laakereita yksinomaan johtavilta brändeiltä, ​​joiden laatu on testattu ajan mittaan.

Ominaisuudet ja tuotantovaiheet

Laakereiden valmistus vaatii erikoisteräslaadun käyttöä. Renkaille ja vierintäelementeille valitaan raudasta valmistettu teräs, kun taas häkki vaatii raskas- ja kevytmetalliseoksia, kuten valurautaa, pronssia, alumiinia ja messinkiä.

Nyt on kehitetty suuri määrä erikoislaakereita, joilla jokaisella on oma teknologinen tuotantoketju. Tästä huolimatta kaikille tuotteille tehdään valmistusprosessin aikana sorvaus, painekäsittely, lämpökäsittely, hionta ja kokoonpano.

Sormuksen tuotanto

Nämä elementit valmistetaan seuraavan kaavion mukaisesti:

1. Aihiot valmistetaan metalliputkista ja tankoista lasketun halkaisijan mukaan.
2. Alkukäsittely suoritetaan valssaamalla ja puristamalla.
3. Sorvaustyötä tehdään yksittäisten renkaiden leikkaamiseen ja yleiseen pintakäsittelyyn.
4. Kuumenna renkaat 850 ºC:seen, sitten nopea jäähdytys 40 ºC:seen.
5. Osien karkaisu 170ºС lämpötilassa.
6. Pääty-, sisä- ja ulkopintojen, kulkuteiden hionta.
7. Ajoradan loppuhionta vaadittuihin karheusarvoihin.

Vierintäelementtien valmistus

Näiden osien tuotannon teknologinen ketju on seuraava:

1. Alkuaihiot leikataan käyttämällä erityistä teräslankaa, jolla on tietty halkaisija.
2. Osat puristetaan erityisellä puristimella, jotta ne saavat pallomaisen muodon.
3. Viimeinen painekäsittely suoritetaan 100 mikronin päästörajan saavuttamiseksi.
4. Lämpökäsittely samalla menetelmällä kuin sormukset.
5. Tuotteen hionta ja kiillotus.

Erottimen tuotanto

Erottimen valmistamiseksi tarvitaan toinen tekninen ketju:

1. Työkappaleen valmistelu - teräslevy.
2. Reiät levyyn, jotka vastaavat vierintäelementtejä.
3. Työkappaleen karkea ja viimeistely leimaus, jonka tarkoituksena on antaa sille haluttu muoto.
4. Reikien poraus niiteille.
5. Viimeistelyreiät.

Kokoonpano

Laakerin kokoamiseksi on tarpeen asettaa sisärengas ulkorenkaaseen ja sijoittaa vierintäelementit niiden väliin. Seuraavaksi erotin asennetaan kahteen paikkaan niiteillä. Ennen valmiiden tuotteiden myyntiä vaaditaan tuotteen toimivuuden, merkintöjen ja voitelun pakollinen tarkastus.

Laakeri on tärkeä rakenneosa, joka saa aikaan osien pyörimisliikkeet vierintä- tai lineaariliikkeen aikana. Se on kokoonpanoyksikkö, joka koostuu kahdesta pyöreästä levystä: ulko- ja sisärenkaasta. Erotin, jossa on useita palloja, on asetettu rakenteen sisään, mikä varmistaa mekanismin vääntymisen.

Laakereiden tyypit

Laakerit eroavat suunnittelutyypistä ja valmistusmateriaalista:

1. Useimmiten löytyy kodinkoneista ja tuttu kuluttajille Kuulalaakerit. Ne sijoitetaan laitteisiin, jotka eivät koe raskaita kuormia. Esimerkiksi sähkömoottorit, puuntyöstökoneet, vaihteistot. Käytetään lääketieteellisissä laitteissa.
2. Pallomaiset laakerit Niillä on suurin lujuus ja ne kestävät jopa äärimmäisiä kuormia, minkä vuoksi ne asennetaan mekanismeihin, kuten murskaimiin tai pumppuihin.
3. Käytetään usein kodinkoneiden pienissä osissa neulalaakerit. Tällaisten tuotteiden mekanismiin asetetaan ohuita sylinterimäisiä tikkuja, jotka on muotoiltu neulan muotoon.
4. Tarkastellaan yhtä luotettavimmista laakereista, joka kestää riittävän kuormituksen lieriömäinen. Niitä käytetään koneenrakennuksessa: auto-, ilma- ja rautatieliikenteessä.

Kuulalaakeroitu laite

Tarkastellaanpa tuotteen ensimmäistä versiota. Tällainen laite koostuu kahdesta metallilevystä, joissa on erityisiä uria tai ns. kulkuteitä tasojen keskellä. Suuressa ulkorenkaassa tällainen ura sijaitsee sisäpuolella, halkaisijaltaan pienemmässä renkaassa - ulkopuolella.

Erotin työnnetyillä palloilla työnnetään rakenteen keskelle. Tämän järjestelmän ansiosta rullaus tapahtuu sujuvasti. Mekanismiin asennettuna laakerit voidaan myös pyyhkiä voiteluaineilla pyörimisliikkeen parantamiseksi.

Erotin koostuu kahdesta osasta - ns. puolierottimista. Nämä kaksi osaa juotetaan sitten yhteen pistehitsauksella. Joskus ne kiinnitetään kiinnikkeisiin tai niitamalla. Tällaisissa laitteissa voi olla yksi tai kaksi riviä palloja.

Rullalaakerilaite

Toinen pyörivien osien laitteen versio koostuu teloista. Nämä ovat samankokoisia metallisylintereitä tai kartioita, jotka työnnetään erottimeen keskellä kahden renkaan välissä. Tällaiset tuotteet ovat paljon vahvempia ja luotettavampia kuin kuulalaakerit. Niitä käytetään koneenrakennuksessa: auto-, lento- ja rautatieliikenteessä.

On olemassa lieriömäisiä tai kartiomaisia ​​rullaosia, jotka on sijoitettu osan sisäosaan yhteen tai useampaan riviin. Sylinterimäiset rullat asennetaan laakerin asennuksen jälkeen giljotiiniin, voimakkaisiin vaihdelaatikoihin ja sähkömoottoreihin, metallinleikkauskoneiden karoihin tai pumppuihin.

Kartion muotoa käytetään mekaanisten kierteisten voimansiirtojen tuotteissa, autoliikenteessä ja henkilöautojen navoissa.

Valmistellaan laakerin kokoamista

Yrityksissä kokoonpanoprosessit suoritetaan erikoislaitteilla, nimittäin akseleilla. Tarkista ennen laakereiden kokoamista sekä akselin että tuotteen renkaiden pintojen laatu. Niissä ei saa olla vaurioita: naarmuja, naarmuja, kolhuja, maalattuja jälkiä, metallin korroosiopisteitä, halkeamia.

Kaikki pinnat pyyhitään perusteellisesti, kuivataan ja voidellaan ohuella voiteluainekerroksella ennen laakereiden kokoamista. Vasta tämän jälkeen kokoonpanotyöt voidaan aloittaa.

Mekaaninen menetelmä

Tätä menetelmää käytetään pienille osille, joiden sisähalkaisija on jopa 60 mm. Kokoonpanossa tärkeintä on noudattaa yhtä tärkeää sääntöä: ulko- ja sisärenkaiden mekaanisen parittelun aikana kohdistuvaa voimaa ei saa siirtää häkkiin. Se näkyy vain renkaiden päissä.

Sormukseen koputtaminen on myös ehdottomasti kielletty. Kevyitä iskuja voidaan antaa vain lisämateriaalin, kuten pehmeän metalliholkin, kautta. Tehtaissa nämä tehtävät suoritetaan automaattisilla koneilla kuljetinhihnoilla.

Askel askeleelta kokoamisjärjestys

Katsotaanpa puretun laakerin kokoamista:

1. Ulkorengas on asetettava pystyasentoon ja voidella sen ura sisältäpäin paksulla, lähes kiinteällä voiteluaineella, mutta ei ympyrän loppuun, vaan noin kolme neljäsosaa sen pinnasta.
2. Tämän jälkeen sinun on asetettava pallot yksitellen ohuilla pinseteillä upottamalla ne voiteluaineeseen.
3. Ennen kuulalaakerin kokoamista sinun on kiinnitettävä sisärengas palloihin painamalla sitä hieman. Sitten alamme varovasti vierittää ympyrää niin, että ne jakautuvat yhtäläisille etäisyyksille toisistaan.
4. Sitten asetamme erottimen ja käännämme sitä niin, että pallot löytävät paikkansa syvennyksistä.
5. Kun kaikki pallot napsahtavat lokeroihin, voit pyyhkiä voiteluaineen kuivalla liinalla. Täydelliseen pesuun on suositeltavaa käyttää kerosiinia.

Laakereiden korjaus

On tapauksia, joissa laitteen laakeri alkaa kääntyä huonosti. Syitä voi olla useita. Esimerkiksi voiteluaineeseen on kertynyt likaa. Jotta tuote saisi uuden elämän, se on puhdistettava ja huuhdeltava perusteellisesti. Voit käyttää bensiiniä näihin tarkoituksiin.

• Ensin sinun on poistettava öljytiivisteen kansi, kiinnitettävä laakeri ruuvipuristimeen ja porattava varovasti häkin niitit ohuella poralla. Tämä voidaan tehdä vain, jos vanhoja laakereita on useita, ja jos häkki tai puolikas hajoaa, on mahdollista koota kokonainen muista tuotteista.
• Kaikki erottimen niitit on leikattava huolellisesti hiomakoneella, jotta puolikas on ehjä eikä taipunut.
• Seuraava vaihe on puhdistaa renkaat ja ravistella pallot lialta ja pestä osat bensiinillä. Samanaikaisesti sinun on tarkistettava jokaisen laakerielementin kunto ja eheys.
• Seuraavaksi tulee korjaustyön vaikein vaihe - kaikkien pallojen laittaminen takaisin rakenteeseen.
• Ennen kuin asennat laakerin oikein, sinun on hiottava renkaat. Ensin asetetaan erottimen ensimmäinen puolisko, sitten varovasti, yksi kerrallaan, pallot on asetettava jokaiseen uraan niin, että ne täyttävät kaikki reiät.
• Tämän jälkeen valmistetaan niitit. Voit käyttää kuparilankaa.
• Levitä seuraavaksi kerros uutta voiteluainetta ja sulje öljytiivisteen kansi.

Tällä tavalla korjattuja laakereita ei suositella asennettavaksi yksiköihin, moottoripyörään tai autoon. Voit käyttää niitä kotitalouskäyttöön kesämökilläsi tai korjata skootterin lapsellesi.

Kuinka koota pieni laakeri?

Nykyään pyörivä lelu, nimeltään spinner, on erittäin suosittu lasten keskuudessa. Mutta mitä tapahtuu, jos lapsi pudottaa tällaisen pyörivän esineen lattialle? Joskus vauva juoksi kyyneleissä vanhempiensa luo ja itki, että kehrä oli rikki.

Ja useimmiten vanhempien ongelma on, kuinka hajallaan oleva laakeri kerätään. Pienet esineet ovat paljon vaikeampia koota, mutta täysin mahdollista. Tätä varten sinun on käytettävä ohuita pinsettejä.

Useimmiten tällaisissa leluissa käytetään yksinkertaisia ​​kuulalaakereita ilman häkkejä, joissa pallot pyörivät renkaiden uria pitkin. Jos haluat koota kaikki osat yhteen, sinun on käytettävä yllä kuvattua mekaanista kokoonpanomenetelmää. Jos et voi, sinun on käytettävä tietoa metallin ominaisuuksista.

Toinen renkaista tulee laittaa lämpimään veteen ja toinen jääkaappiin. Huurre pienentää metallia, ja lämpökäsittelyn jälkeen se laajenee. Tämä tekee niiden yhdistämisestä paljon helpompaa. Onnea!