Ilmavoimien päivä Venäjä (ilmavoimien päivä). Venäjän ilmailupäivä

Huolimatta siitä, että Venäjän ilmavoimien aiemmasta (2015) vuodesta Venäjän ilmavoimat sulautuivat ilmatilan puolustusjoukkojen kanssa luomaan ilma-avaruusvoimia (VKS), Venäjän ilmavoimien päivä ammatilliseksi lomaksi Maassamme on merkitty kaikista sotilaallisista lentäjistä, joilla on suuri mittakaava. 12. elokuuta - syytä onnitella kaikkia eri sotilaallisten ilma-alusten rakenteiden edustajia: pitkä, armeija, operatiiviset taktiset ja sotilasliikenteen ilma-alukset.

Tänään Venäjän ilmavoimat juhlivat syntymänsä 104. vuosipäivää. Maan sotilaallisen ilmailun syntymisen virallinen päivämäärä pidetään 12. elokuuta 1912, kun asetus oli annettu, jonka mukaan Venäjän imperiumin sotilasosaston valtio otti käyttöön ilmailualan osa Yleisen henkilöstön pääosasto. Ja 104-vuotisen olemassaolonsa Venäjän ilmailu on läpäissyt valtava polku lentokoneista, jonka nopeus voi helposti ylittää nykyaikaisen auton, todella ainutlaatuinen monitoimikoneita, joka pystyy valloittaa ilmaa paitsi voimalla valtakunnallinen aseistus, Mutta myös lennon dynamiikan kauneus.

Sotilaallisen ilmailun arvo lähes missään nykyaikaisessa aseellisessa konfliktissa on vaikea yliarvioida. Kyllä, ja selkeästi suuria ongelmia havaitaan sellaisella, joka mahdollistaa itsensä aliarvioimaan Venäjän ilmavoimien mahdollisuudet.

Kirjaimellisesti ensimmäisessä vaiheessa Venäjän sotilaallisen ilmailun osallistumista Syyrian militanttien toimintaan, lukuun ottamatta "asiantuntijoita" ilmestyi Syyriassa, joka puhui niin hyvin, että Venäjän ilmailu "hengittää suitsukkeen" ja kaikki Venäjän ilma-alukset Hheimim Airbaseissa Latakiassa - "Flying Scrap Metal". Kun tämä "AviaMetololi" alkoi hävittää eri tekstien terrrasurit sekä niiden infrastruktuuri Syyrian arabitasavallan maakunnissa ja kun Syyrian hallituksen armeija ansiosta venäläisen tuen ansiosta ilmasta, voitti militanttien militantit , mukaan lukien antiikin Palmyra, huutomerkit, täynnä ironiaa Venäjän mahdollisuuksista ilmassa, he alkoivat sataa, ja sitten he menivät ei ja ollenkaan. Tänään asiantuntija on jo harvinaista teknisistä lukutaitoaan, jonka avulla itse voi puhua Venäjän sotilaallisesta ilmailusta, joka ei pysty ratkaisemaan torjumisoperaatioita erilaisissa olosuhteissa. Ja heidän panoksensa tällaisiin arvopapereihin jopa liberaalien "asiantuntijoiden" kehittäjiin tekivät taisteluvälineiden, Techin, palvelevien lentokoneiden ja helikoptereiden kehittäjät ja taistelijoiden välittömät miehistöt, hyökkäävät ilma-alukset, pommikoneet, iskun ja sotilasajoneuvot.

Nykyään Venäjän federaation CCS-sotilaalliset ilmavoimat ovat aktiivisesti uudistuneet, kulkevat nykyaikaistamisen matkan varrella. Uusimmat monikäyttöiset taistelijat SU-30CM, SU-35S, SU-34 pommitukset, nykyaikaistettu Su-25cm3 hyökkäys ilma, MIG-31BM Interceptor Fighters ovat käytössä. Strippaus, mukaan lukien pilottiryhmän "Wings of Taurida", siirrä opetusta ja taistelua ilma-aluksen YAK-130. "Venäjän helikopterit" Suorita laitteiden ja yhdisteiden sopimukset, joissa on liikkuvan koneet Mi-28N, Ka-52, jne. Ultra Supersay Fighters MIG-35S sekä lupaava ilma-aluksen monimutkainen ilmailu (Pak FO) T-50, joka liittyy koko viides viidenneksi sotilaallisen ilma-aluksen.

Venäjän sotilaallinen ilmailu tekee valtavan määrän työtä Venäjän turvallisuuden varmistamiseksi ja planeetan syrjäisillä alueilla Venäjän federaation etujen mukaisesti. Joka vuosi maantieliöiden ja strategisen ilmailun maatilojen määrä kasvaa. Viime viikkoina TU-22M3 pitkän aikavälin pommikoneita soveltaa aktiivisesti terroristiryhmän isilin kantoja (kielletty Venäjän federaation alueella) Syyriassa. Kirjaimellisesti lakkojen aattona kuvittelivat Ishilin "pääkaupungin" hajanaisuuden - RAKKAn kaupungeissa Syyrian alueiden maakunnassa. Tuhoiduista tiloista on kasvi kemikaalien valmistukseen ammusten täyttöön.

Samanaikaisesti AVAROGS-kilpailujen puitteissa pidetään koulutus- ja torjuntakilpailuja, jotka houkuttelevat enemmän huomiota itseään paitsi ammattimaisille lentäjille myös Venäjän ja maailman yhteisöstä.

Ryazan Polygonissa Dubrovichi sotilaslentäjien kilpailuissa ja navigointiin osallistuivat neljän maan ryhmiin: Venäjä, Valko-Venäjä, Kazakstan ja Kiina. Venäläiset lentäjät suoritettiin lentokoneilla SU-25CM, MIG-29SMT, SU-30SM, SU-35, SU-24M, SU-34, TU-22M3, IL-76 ja MI-8-helikoptereissa, Mi-8MSH, MI - 24p ja KA-52. Suurin määrä pisteitä (555.25), jotka molemmat Fighter-ilma-alusten miehistössä ja yleensä saivat SU-30CM-miehistön osana kapteeni Ilya Sizov ja kapteeni Yuri Balashov. He saivat myös suurimman arvioinnin tuomaristosta pilotointia varten - 253 pistettä. Kilpailun tulokset "Aerdartz-2016", Venäjän maajoukkue otti ensimmäisen joukkuepaikan, joka sai ensimmäisen paikan kaikissa neljässä kansainvälisessä nimityksessä.

Ammattilasta huolimatta monet Venäjän sotilasilmailun edustajat ovat taistelutukea sekä Venäjän lentorajojen suojelemiseksi ja tuhoamaan Syyrian terroristiryhmät.

"Military Review" onnittelee sotilaallisia lentokoneita sotilaallisia lentokoneita lomalla!

Ilmavoimien voimat on tarkoitus suorittaa älykkyyttä viholliselle, jotta voimme suojata ilmatilassa, suojella vihollisia maanpäällisiltä esineiltä ilmasta, ylläpitää maajoukkoja ja laivastoa, kuljetuskuormituksia, aseita jne.

Ilmavoiman loman syntymän historia

Venäjän ilmajoukoilla on pitkä ja mielenkiintoinen tarina. Vuonna 1912 se oli tänä päivänä, että tilaus annettiin, jonka mukaan yleisen henkilöstön pääasiallisen yksiköiden ilmailualan osa alkoi toimia.

Venäjän valtakunnassa lentolaivasto muodostettiin vuonna 1910. Ja vuonna 1913, Sikorsky suunnitteli ja rakensi ensimmäiset neljä ajattelevien biplan Venäjän Vityaz tuolloin ostot Ranskan lentokoneiden ja ammattikoulutuksesta lentäjät alkoi. Olkoon se olemassa vasta vuoteen 1917, mutta tuli tarinan yhtenä vahvimmista ja erittäin pätevistä.

Ensimmäisen maailmansodan aikana se on jo numeroitu 263 ilma-alusta. Niitä käytettiin sekä älykkyystarkoituksissa että ilma-iskujen kannalta. Ja vuoteen 1917 mennessä ilma-alusten määrä oli 700 kappaletta. Vallankumous vuonna 1917 on vaikuttanut haitallisesti Venäjän armeijaan ja ilmailuun.

Uusi ilmailun kehittämisen vaihe alkoi vuonna 1918 työntekijöiden ja talonpoikaisen lentolaivaston muodostumisen myötä. Neuvostoliiton teollistumisen aikana taistelun ilmailun nykyaikaistaminen alkoi nopeasti. 30-luvun lopulla taistelijoiden ja-15 ja ja-16 ja pommikoneet TB-1, TB-2 ja TB-3 alkoivat.

Kun suuri isänmaallinen sota puhkesi, huolimatta Stalinin lausunnosta, että Neuvostoliiton teollisuus on länsimaista, noin 50-taistelupaikasta, joka on tuotettu päivittäin ja syyskuun 1941 loppuun mennessä tämä luku oli 100 yksikköä. Kuva on vaikuttava, huomattavasti parempi vastustaja.

Kehityshistoria Venäjän ilmavoimien sodan jälkeisessä kaudella

Sen jälkeen, kun fasistinen Saksa voitti tekniikan aktiivisen modernisoinnin ajan. Taistelun taktiikan täydellisyys tehtiin. 80-luvun loppuun mennessä USSR-ilmavoima on jo noin 10 tuhatta ilma-alusta. Se toi sen ensimmäiselle paikalle maailmassa.

Neuvostoliiton romahtamisen seurauksena vuonna 1991 ilmavoimat jaettiin Venäjän ja muiden tasavallan välillä. Venäjä osoittautui noin 40% laitteesta ja 65 prosenttia Neuvostoliiton ilmavoimien henkilöstöstä. Samaan aikaan strateginen kaukana ilmailu oli käytössä.

Tällä hetkellä ilmavoima on progressiivinen, uudenlainen asevoimien tyyppi. Ilmanpuolustusjoukot ja ilmavoimat vuodesta 1999 muuttuvat yhdeksi sotilasvoimiksi, jotka toimitetaan suoraan Venäjän päällikkönä. Tämä on tärkeä askel, jonka avulla voit vahvistaa voimien käytön vaikutusta.

Seuraava tärkeä laatu, joka erottaa Venäjän ilmavoimat, on se, että useimmiten ne ovat rakettisia. Tärkein ase, jota käytetään taistelijoissa, on ilma-ilmakappaleet, joilla on suuri tarkkuus kohdistustavoitteesta. Samanaikaisesti nykyaikaiset rakettikompleksit pystyvät vaikuttamaan kohteisiin 150 km ja korkeudessa jopa 40 km.

Far Aviation, kuten nykyaikaistaminen, tulee voimakkaampia rakettilentokoneita. Se kykenee lyömään liikkuvia esineitä merellä korkealla tarkkuudella, maalla, joka sijaitsee etäisyydellä tuhansista kilometreistä.

Tilaa ja lue parhaat julkaisut Yandex.dzenissä. Katso kauniita valokuvia koko planeetasta sivuiltamme Instagramissa

Jos olet löytänyt virheen, valitse tekstifragmentti ja paina Ctrl + Enter.

Loman esiintymisen historia on sellainen. Vuonna 1917-1930, ilma-alukset ja ilmailuurheilu ja ilmailun sotilaskäyttö kehittyivät nuoret Neuvostoliiton tasavallassa nopeasti. Ilmailun suosio väestön keskuudessa ei ollut yhtä suuria.

Neuvostoliiton ilmailun kehittämistä voidaan kuvata seuraavilla tärkeillä tapahtumilla näiden vuosien ajan:

1. toukokuuta 1918 Moskovan varuskunnan joukkojen ensimmäinen sotilas- ja ilmailu-paraati tapahtui Khodynskajan kenttään.

Se osallistui jalkaväen osaan, ratsuväesisiin, tykistöihin ja panssaroituihin ajoneuvoihin sekä ensimmäiselle ilmailun irrotuksille, ja monilla ilma-aluksella oli toinen tunnistusmerkkejä venäläisestä armeijasta.

Punainen neliö Rallin jälkeen V.I. Lenin saapui täällä (mukana N. Krupskaya ja M.I. Ulyanov). Hän tutki hangareja, lentokoneita, puhui lentäjien ja lentokoneiden kanssa.

Kun olet kulkenut jalkaväki, tykistö, ratsuväki kaikkien ryntäsivät taivaalle, jossa lentäjä i. Vinogradov lentokoneessa Newport-21 teki lennon kävelystä ja suoritti ylimmät pilottilukuja.

Tammikuun 17. päivänä 1921 ensimmäinen neuvoston ilmailusäätiö hyväksyttiin - asetus ilmatilassa ilmatilassa RSFSR: n alueella ja sen alueellisten vesien yläpuolella. "

1. toukokuuta 1921 Moskovan-Orel-Kharkov-postikulut avattiin (Vanhan lentokoneen "Ilya Muromet").

1. toukokuuta 1922, ensimmäinen Moscow-Konnigsbergin (lentoyhtiö Derolyult) Neuvostoliiton kansainvälisissä lentoyhtiöissä avattiin.

9. helmikuuta 1923 - työvoiman ja puolustuksen neuvosto hyväksyi päätöslauselman lentoyhtiöiden teknisen valvonnan määrittelemisestä lentoliikenteen laivaston ja siviili-ilmailuneuvoston järjestämiseen "- siviili-ilmailun virallinen syntymäpäivä .

8. maaliskuuta 1923 luotiin Air Fleetin (EDDF) yhteiskunta, joka osallistui lentokenttien laitteisiin, keräsivät varoja RKKA Air Forcein ilma-alusten rakentamiseen, All-Union Planer -kilpailut järjestettiin Crimea.

17. maaliskuuta 1923 - Venäläisen vapaaehtoisen lennonvarmistuksen - "Breakol" luonut Venäjän osakeyhtiö ", jolla on valtuutettu pääoma 2 miljoonaa ruplaa kultaa. Päätavoitteena oli lentopostikulujen ja matkustajien ja rahtilentoyhtiöiden järjestäminen sekä kotimaisen ilmailuteollisuuden kehitys.

3. syyskuuta 1923 - V.I. Lenin ja N.K. Krupskaya teki kuusi henkilökohtaista kulloa JSC: ssä "Beadeolog" ostaa matkustajakoneiden junkers yu-13 "totta".

23. tammikuuta 1927 puolustus-, ilmailu- ja kemiallisten maarakennusten edistämistä koskeva yhteiskunta - Osoavian (vuodesta 1951 - Neuvostoliiton vuodesta 1991 - Rosto).

20. maaliskuuta 1930 - MVTU: n aeromekaanisen tiedekunnan perusteella. Bauman muodostuu korkeammasta aeromekaanista koulusta (29. elokuuta - Moskovan ilmailuinstituutti).

26. kesäkuuta 1930 - Voronezh L.G.MINOVA: n johdolla aloitti laskuvarjohyppääjien USSR-massanvalmistuksessa hyppyjä lentokoneesta. Tänä päivänä pidetään Neuvostoliiton laskuvarjo.

Marraskuussa 1932 ilmavoimien komentaja RKKA YA.I. Alksnis Adce to Revolutionary Military Council (korkeimman sotilaselin YTSR) ehdotus ilmavoimasta uuden loman perustaminen - "ilmailupäivä", jotta kansalaiset ja sotilaalliset ilmailut voisivat edelleen suositella "

Lomaa ehdotti viettää vuosittain elokuussa ("Paras aika meteorologisissa olosuhteissa, kun ilmavoimien paratiisin kesäleirien koulutusta") ilmailun paradien muodossa, mikä osoittaa parhaista sotilaallisista näytteistä Siviili-ilmailu, parhaiden sotilaallisten ja siviililäntöjen pilotoivat sekä osallistumalla erinomaisia \u200b\u200burheilijoita Aviator ja laskuvarjohyppyjä.

Tsaristissa Venäjällä tai Neuvostoliitossa ei ollut säännöllistä ilmailupäivää.

Tätä ehdotusta tarkasteltiin hallituksessa ja keskusyksikössä, minkä jälkeen Neuvostoliiton kansankomitea hyväksyi 28. huhtikuuta 1933 antamansa päätöslauselman nro 859 "SSR Unionin lentoliikenteen juljana".

Joten vuodesta 1933 lähtien perinne syntyi vuosittain 18. elokuuta juhlistaa Neuvostoliiton lentolaivaston päivää. Tämä loma asennettiin sekä sotilaallisille että siviili-aviatoreille ja kehittäjille ja ilma-alusten luojille.

Neuvostoliiton lentokoneen päivä juhlittiin vuosittain 18. elokuuta 1980, jolloin 1. lokakuuta 1980 Neuvostoliiton korkeimman Neuvostoliiton puheenjohtajan asettaminen juhla- ja muistopäivillä "todettiin, että Neuvostoliitto ilman laivasto Päivä juhlittiin elokuun kolmannella sunnuntaina.

Tulevaisuudessa Domodedovossa sijaitsevien sotilas- ja siviili-ilmailulaitteiden näytteet (viime vuonna 1967) oli uusia näytteitä.

Vuonna 1977 Athletes Aththter Dosafin ilmailu-urheilufestivaali, joka oli omistettu Upean lokakuun kuusitoista vuosipäivää, tapahtui Tushinossa.

70-luvulla ja 80-luvulla keskuslentoja ei tehty.

Neuvostoliiton lentoliikenteen lentoliikenteen lentoliikenteen harjoittamisen perinne on kuitenkin alueella säilynyt alueellisella tasolla. Joka vuosi lentomatkoja pidettiin Zhukovsky (Lii Pilot Pilot), Monino, Kuubassa ja muissa lentoliikenteen kaupungeissa.

Vuodesta 1955 ja 1991 lähtien Dasaafin ministeriön puolustusministeriön Puolustusministeriön Puolustusministeriön Puolustusministeriön päämiehet olivat 19555 ja 1991 lähettivät juhlalliset kokoukset.

Ensimmäinen juhlallinen kokous pidettiin vuonna 1955 Green Park -teatterissa. Gorky (osallistunut G. Zhukov), ja jälkimmäinen pidettiin 16. elokuuta 1991 konserttisalissa. Tchaikovsky (lähes kaikki tulevan GKCP: n jäsenet osallistuivat).

Kaikki Moskovan työntekijöiden edustajien juhlalliset kokoukset ja USSR-laivaston päivämäärän pääkaupunkiseudun soturit toteutettiin yksi skenaario.

Heidät pidettiin perjantaina (lähinnä ilmailun päivällä) vuorotellen Neuvostoliiton armeijan keskusteatterissa, sarakkeiden talon ja konserttisalissa. Tchaikovsky.

Virallinen osa avattiin erittäin edustava puheenjohtajuus ilmavoimien ja ilma-alusten teollisuuden, lentokoneiden työntekijöiden, lentokenttämestarien, USSR-kosamonaineiden yleisten ja tärkeimpien suunnittelijoiden keskuudesta.

Pääraportti oli pääsääntö ilmavoimien glerkillä, joskus ilmailuteollisuuden ministerit ja siviili-ilmailu. Sitten oli tuotantomarginaali lentokentältä ja mestareilta, lentokentän rekisterin haltijat. Virallinen osa kesti noin 1,5 tuntia.

Ensimmäisiä erotettuja ilma-laivayksiköitä käytettiin pääasiassa älykkyystietojen saamiseksi. Ilmailuteollisuuden nopea kehitys johti raskaiden pommikoneiden kehitykseen, joka tarvittaessa voisi tarjota sekä ilmansuojuksen että vihollisen itsenäisen hyökkäyksen.

Nykyään Venäjän ilmavoima on eräänlainen ilma "Shield", jonka päätehtävät ovat:

tiedustelutoimien toteuttaminen maan etujen mukaisesti;
varmistetaan suojelu ilmankohtausta vastaan \u200b\u200b(hyökkäyksen ehkäiseminen ja heijastus);
paloilman tuki maa- ja merijoukkoihin;
joukkojen kuljetus ja lasku ja tarvittavat laitteet ilman kautta;
hyökkäyksen soveltaminen puhaltaa ilmasta mahdollisesti vaarallisissa vihollisen esineissä.

Lentokentän ja ilmailuinfrastruktuurityöntekijöiden lentäjät ovat omat ammattihenkilöt.

Kun havaittiin

Venäjän ilmavoimien päivä juhlitaan vuosittain 12. elokuuta. Tapahtuma perustettiin 29.8.1997 antaman Venäjän federaation nro 949 (31. toukokuuta 2006 Toukokuuta 2006 toimittajat nro 549). Hänelle annettiin mieleenpainuva päivä. Juhlallisia tapahtumia, jotka on omistettu lomalle.

Kuka juhlii

Maa, sotilaalliset ja siviili- ja siviililentäjät, lentäjät, suunnittelijat, mekaniikan insinöörit sekä kaikki ilmailuteollisuuden työntekijät osallistuvat vuonna 2019.

Loman historia

Venäjän ilmavoimien päivä on symbolinen. Useimmat lähteet viittaavat 12. elokuuta 1912 annetun Nicholas II: n asetuksiin, mikä on lentolaivaston pohjan tukikohdan historiallinen kohta. Todellisuudessa todellisuudessa on vain yksi historiallinen asiakirja, jossa tällainen sisältö - 30. heinäkuuta (12. elokuuta uudessa tyylillä), joka on pakotettu ratsuväestön ja sotilasministeri V. A. Sukhomlinov. Tämän määräyksen mukaan yleisen henkilöstön pääosaston erityinen ilmailuala perustettiin pääkaupunkiseudun M. I. Shishkevichin valvonnassa.

Ammatista

Siviili- ja sotilasilmailun asiantuntijat eivät ole pelkästään lentäjät ja lentäjät. Joka päivä valtava määrä ihmisiä tulee palveluun ja kehittää, luo, korjaus, lähettää ajoneuvoja ilmaan ja suorittaa sen tärkeän työn. Heidän ammattitaidonsa suoraan ja välillisesti riippuu paitsi lentävien laitteiden turvallisuudesta ja terveydestä, myös ihmisen elämästä. Loppujen lopuksi ne toimittavat myös lääketieteellisiä valmisteita vaikeisiin alueisiin, katastrofivyöhykkeisiin, pelastamiseen ja muihin toimintoihin.

Ensimmäisessä sotilaallisessa ilma-aluksessa ei ollut laitteita, joilla määritettäisiin vihollisen sijainti, ja lentäjien oli jatkuvasti kierrä päätä sivuilla. Joten kauluksen muoto ei hieroa kaulaa, silkkihuivit otettiin käyttöön asu. Jotkut lentäjät ja nyt he käyttävät niitä perinteen kunnioittamisen merkkinä.

12. elokuuta Venäjän ilmavoimien päivä, joka perusti Venäjän federaation presidentin 29. elokuuta 1997 "asetuksella ilmavoimien perustamisesta".

Venäjän presidentin asetuksen mukaan 31. toukokuuta 2006 "Ammattilaisten ja juhlapäivien perustamisesta Venäjän federaation asevoimien" luomisesta ", ilmavoimien päivä sai ikimuistoisen päivän tilan.

Juhlapäivämäärä määritettiin 12. elokuuta pidettävän 12. elokuuta pidetyn Venäjän sotilasosaston arkistosta (30. heinäkuuta Vanhan tyylin mukaan), jonka mukaan erityinen ilmailuala muodostettiin pääasiallinen henkilöstö. Tämän päivän katsotaan lähtökohtana Venäjän sotilaallisen ilmailun luomisessa.

Ensimmäinen sotilaalliseen käyttöön sopiva ilma ilmestyi 1900-luvun alussa. Vuodesta 1910 lähtien Venäjän sotilasministeriö alkoi hankkia ilma-aluksia ja valmistaa sotilaallisia lentäjät. Elokuun 1914 mennessä 263 ilma-alusta oli jo venäläisessä sotilaallisessa ilmailussa.

Ensimmäinen maailmansota nopeutti merkittävästi sotilaallisen ilmailun edelleen kehittämistä. Taistelulaitoksissa vahvistettiin runsaasti mahdollisuuksia ilma-alusten käytön torjumiseksi: Ensinnäkin tutkimista ja korjata tykistöpaloa ja sitten maanpäällisten ja ilmakohteiden tappiota varten. Ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä Venäjän sotilasilmailu apuvälineistä tiedusteluvälineistä ja viestinnästä on tullut itsenäiseksi maajoukonoksi, johon kuuluu älykkyys, taistelija ja pommitus ilma. Sodan lopullisessa vaiheessa ilmavoimat osallistuivat kaikkiin merkittäviin etu- ja armeijan toimintaan ja vaikuttivat merkittävästi taistelun luonteeseen.

Neuvostoliiton ilmavoimat luotiin yhdessä punaisen armeijan kanssa. Asianomaisen sotilasasioiden kansan komissaariassa 2.1.1918 (20. joulukuuta 1917, kaikki venäläinen ilmavirtaushallinnon hallitus perustettiin hallinnoimaan tasavallan tasavallan, johon ilmailun osat, keskus- ja paikallinen hallinto Lentoliikenne, ilmailuominaisuuksien säilyttäminen ja säästäminen, laadittu ilmailun henkilökunta, logistiikan järjestäminen. Vanhan armeijan demobilisoinnin aikana säilytti vain 33 ilmailun irrotusta. Joulukuun 1920 mennessä ilmavoimissa oli 83 lentokoneita, mukaan lukien 18 meriä. Yhteensä olosuhteiden sisällissodan aikana samanaikaisesti jopa 350 Neuvostoliiton ilma-alus.

Lyhyessä ajassa päättymisen jälkeen ilmailuyritykset palautettiin ja osittain laajennettiin, kotimaisten rakenteiden ilma-alusten tuotanto perustettiin. Vuonna 1924-1933 taistelijat ja -2 ja -3 ja-4 ja-5 otettiin käyttöön aseille, R-1 ja P-3 Scouts, Heavy Bombergers TB-1 ja TB-3.

1930-luvulla taistelijat hyväksyivät taistelijat ja-15 ja-16 ja-153, SAT-pommikoneet, DB-3 (DB-ZF). Vuonna 1940-1941 uusien Yak-1-taistelijoiden sarjamäärä alkoi, MIG-3, Lagg-3, PE-2-pommikoneet, PE-8, IL-2 Attack-ilma-alukset.

Ilmavoiman organisaatiorakenne paransi. Vuonna 1924 tärkein organisaatioyksikkö tuli laivuijaksi vuodesta 1927 lähtien ilmailun prikaattojen muodostumista, vuonna 1933 syntyi vuonna 1933 Aviation Corps, ja vuonna 1936-1938 vakavan käytön operatiiviset yhdistykset (kolme erityistä tarkoitusta armeijaa) luotiin. Vuosina 1939-1940 ilmavoimat käännettiin prikaatinorganisaatiosta Regimend and Divisioniin.

Kesäkuuhun 1941 mennessä 79 lentoliikenteen divisioonaa ja viisi ilmailun prikaattia oli 79 Neuvostoliiton sotilasvaimassa, 19 ilmailuvalmisteet, jotka on aseistettu uudella ilma-aluksella. Ilmavoimalla oli 53,4% Fighter-ilma-aluksesta, 41,4% pommikoneesta ja hyökkäystä, 3,2% dysfunkersista, 2% liikennelentokoneista.

Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisinä päivinä Neuvostoliiton ilmailu kärsi merkittävistä tappioista. Vaikeissa olosuhteissa toteutettiin toimenpiteitä ilmavoimien vahvistamiseksi, ilmailualan rakenneuudistuksen, ilmailuhenkilöstön valmistelusta. Lyhyessä ajassa oli mahdollista lisätä merkittävästi Neuvostoliiton ilmavoimien voimaa. Kesän vuoden 1943 keskellä Neuvostoliiton ilmailu voitti voimakkaasti strategisen hallitsemisen ilmassa.

Sodan aikana Neuvostoliiton ilmavoima sitoutui noin 3125 tuhatta torjua paikkoja ja aiheutti vihollisen suuren vahingon elossa voimaa ja teknologiaa. Ilmakokouksissa ja lentokentässä 57 tuhatta vastustajan ilma-alusta tuhoutui.

Sodan jälkeisessä kaudella siirtyi männän ilmailusta reaktiiviseksi, osien ja yhdisteiden organisaatiorakenteen parantaminen jatkui. Yksi strategisten ydinvoimaloiden osista oli kaukana ilmailu, jonka perusta oli Supersonicin ohi. Etulentokone, joka on varustettu supersonic all-weather fighters, bomber fishers, pommikoneet, partiolaiset, taistelu ja kuljetus helikopterit, pystyivät tekemään erilaisia \u200b\u200btehtäviä tavanomaisilla ja ydinvoimaisilla vaurioilla.

Sotilaallinen ilma-alus järjestettiin suuren nostokapasiteetin ja lentoalueen turboprop-ilma-aluksella. Armeijan ilma-alukset saivat erilaisia \u200b\u200bhelikoptereita.

Vuonna 1991 20 yhdistystä, 38 divisioonaa ja 211 ilmailuvalmistusta oli saatavilla osana Neuvostoliiton ilmavoimaa.

Neuvostoliiton romahtaminen, joka tapahtui vuoden 1991 lopussa ja tapahtumia, jotka seurasivat häntä huomattavasti heikensi ilmavoimaa.

Merkittävä osa ilmailumergistä (noin 35 prosenttia) pysyi entisen unionin tasavaltojen alueella (yli 3 400 ilma-alusta, mukaan lukien 2500 taistelu). Myös lentopaikan verkko valmistui eniten sotilaallisen ilmailun perustana, joka verrattuna Neuvostoliittoon laski Venäjän federaatiossa lähes kahdesti (ennen kaikkea - länsimaisen strategisen suuntaan). Lennon ja taistelukoulutuksen taso ilmavoimien lentäjillä laski dramaattisesti.

Tänä aikana ilmavoimien sotilaallinen koostumus oli lähes yksinomaan neljännen sukupolven ilma-aluksessa (TU-22M3, SU-24M / MR, SU-25, SU-27, MIG-29 ja MIG-31).

Vuonna 1992 Venäjä alkoi rakentaa ilmavoimaa olennaisena osana omia asevoimissaan.

Venäjän federaation presidentin asetuksen mukaisesti 16.7.1997 lähtien "ensisijaisista toimenpiteistä Venäjän federaation asevoimien uudistamiseksi ja niiden rakenteen parantamiseksi" 1.1.1999 mennessä uusi tyyppi aseistettu Voimat muodostuivat - ilmavoimat, joissa kaksi itsenäinen yhdistettiin asevoimien tyyppi: ilmavoimat ja ilmapuolustusvoimat (ilmapuolustus).

Vuonna 2003 armeija ilmailu siirrettiin ilmavoimiin vuosina 2005-2006, osa sotilaallisten ilmavirtojen yhdistämisistä ja osista, joissa oli Z-300V-ilma-alusten ohjusjärjestelmät ja "Beech" -kompleksit. Huhtikuussa 2007 hyväksyttiin uuden sukupolven S-400: n "Triumph" ilma-aluksen ohjusjärjestelmä.

Vuosina 2009-2010 ilmavoimien organisaatiorakenteessa tapahtui vakavia muutoksia: siirtyminen kahden tason (Brigay-pataljoona) ohjausjärjestelmä.

Kumppanit ja lentoyhtiöt poistettiin. Luotu.

Samanaikaisesti lentokoneen laivaston aktiivinen päivitys tapahtui. Niiden uudet muutokset sekä nykyaikaiset ilma-alukset (helikopterit), joilla on laajemmat taisteluominaisuudet ja lennon tekniset tiedot on korvattu neljännen sukupolven ilma-aluksella.

Elokuun 1. päivästä 2015 lähtien ilmavoimien ja ilmapuolustusjoukot yhdistettiin Venäjän federaation asevoimiin - Venäjän ilmatilan voimat.

Nykyaikainen ilmavoimat on suunniteltu heijastamaan ilmatilan aggressiota ja suojaa ilmapaikkoja vastaan \u200b\u200bvaltion ja sotilasosastojen, hallinnollisten ja poliittisten keskusten, teollisuus- ja talousalueiden valvontapisteistä, talouden tärkeimmistä esineistä ja maan infrastruktuuri, joukkojen ryhmittymistä (voimat); Joukkojen määrä (voimat) ja vihollisen laitokset, jotka käyttävät sekä tavallisia että ydinvaurioita sekä lentoliikenteen tukemista ja muiden joukkojen joukkojen (joukkojen) taistelun varmistaminen.

Vuodesta 1935 lähtien Yhdysvaltojen lentoliikennesopimuksen päiväkodit tehtiin Tushinossa viikonloppuisin, eli ne eivät olleet tiiviisti sidottuja 18. elokuuta, ja joskus siirrettiin toiseen päivään tai jotka oli peruutettu meteorologisissa olosuhteissa . Jopa suuren isänmaallisen sodan aikana maa juhlivat Neuvostoliiton lennonpäivää, mutta ilma-paraateja ei pidetty.

Vuosina 1947-1961 Air Fleet Day totesi pääsääntöisesti yhdellä heinäkuun sunnuntaina ja seurasi Air Parade Tushinossa. Vuodesta 1962 lähtien loma on juhlittu ilman vuotuisia lentoliikenteen paraateja (lukuun ottamatta 1967 ja 1977) 18. elokuuta ja vuodesta 1972 - kolmannella sunnuntaina elokuussa.

Kuitenkin YTSR-laivaston päivälle omistettu lentomaksujen perinne on säilynyt alueellisella tasolla. Joka vuosi lentomatkoja pidettiin Zhukovsky, Monino, Kuuba ja muut ilmailuyhteisön kaupungit.

Koska USSR-lentolaivaston arvot kasvavat, Neuvostoliiton siviili-ilmailupäivä (9. helmikuuta), ilmailun laivaston päivä (17. heinäkuuta) jne. Vuonna 1997 vastasi sotilaslääkärin pyyntöihin, Venäjän federaatio perusti ilmavoimien asetuksen.

Materiaali, joka on valmistettu RIA-uutisten ja avoimen lähteen perusteella

(Lisälähde: sotilaallinen tietosanakirja. Militzdat. Moskova. 2004.)

"Ilya Muromet" Pak FA: Venäjän aiempaa ilmavoimaa

© Ria Novosti / Maxim Blinov / Venäjän sotilasjoukot on suunniteltu vastaamaan mahdollisia aggressiivisia ja suojelua valtion ja sotilashallinnon, hallinnollisten ja poliittisten keskusten, teollisuus- ja talousalueiden kanssa sekä maan talouden ja infrastruktuurin tärkeimpiä esineitä. Kuvassa: monitoiminen SU-34 Bombarder, joka kuuluu 4 ++-sukupolveen.

1/21.

Venäjän sotilasjoukot on suunniteltu vastaamaan mahdollisia aggressiivisia ja suojelua valtion ja sotilashallinnon, hallinnollisten ja poliittisten keskusten, teollisuus- ja talousalueiden kanssa sekä maan talouden ja infrastruktuurin tärkeimpiä esineitä. Kuvassa: monitoiminen SU-34 Bombarder, joka kuuluu 4 ++-sukupolveen.

/ Venäjän ilmavoimaa voidaan käyttää varmistamaan muiden joukkojen vihamielisyydet ja vihollisen esineiden ja joukkojen tappio tavallisilla ja ydintyypeillä aseilla. Kuvassa: päivitetty strateginen bomber-raketti Miner TU-95 MSM Venäjän federaation koodista, varustettu CIRE-kirjoilla X-101, Tehtävät taivaalla Syyriassa.

2/21.

Venäjän ilmavoimaa voidaan käyttää varmistamaan muiden joukkojen vihamielisyydet ja vihollisen esineiden ja joukkojen tappio tavallisilla ja ydintyypeillä aseilla. Kuvassa: päivitetty strateginen bomber-raketti Miner TU-95 MSM Venäjän federaation koodista, varustettu CIRE-kirjoilla X-101, Tehtävät taivaalla Syyriassa.

/ Ilmavoima elokuu 2015 sisältää Venäjän ilma-avaruusvoimat. Kuvassa: laskeutuminen raskas sotilasliikenteen ilma-alusta IL-76 Venäjän, Valko-Venäjän ja Serbian ilmassa olevien voimien yhteisten harjoitusten aikana "Slaavilaiset veljeskunta-2016".

3/11.

© Ria Novosti / Vladimir Astapkovich / Syvä päivitetty monikäyttöinen ultra-makkaran taistelija SU-35-sukupolvi 4 ++ suurennettuna tehostimella ja työntövoiman pyörivä vektori. Näillä koneilla on kehittynyt tieto- ja ohjausjärjestelmä sekä tutka-asema, jolla on suuri valikoima useiden ilmakohteiden havaitsemista.

6/21.

Syvä päivitetty monikäyttöinen ultra-makkaran taistelija SU-35-sukupolvi 4 ++ suurennettuna tehostimella ja työntövoiman pyörivä vektori. Näillä koneilla on kehittynyt tieto- ja ohjausjärjestelmä sekä tutka-asema, jolla on suuri valikoima useiden ilmakohteiden havaitsemista.

© Ria Novosti / Maxim Blinov / Uusin Venäjän monikäyttöinen kevyt taistelija MIG-35 toimitettiin ensin julkisesti Kansainvälisellä ilmailu- ja avaruustilassa Jukovskin heinäkuussa. Lentoalueella hän ylittää 1,5 kertaa. Fighter kehittää nopeutta yli 2,2-mallista, teltta MIG-35 voi seurata jopa 30 maalia enintään 160 kilometrin etäisyydellä.

7/21.

Uusin Venäjän monikäyttöinen kevyt taistelija MIG-35 toimitettiin ensin julkisesti Kansainvälisellä ilmailu- ja avaruustilassa Jukovskin heinäkuussa. Lentoalueella hän ylittää 1,5 kertaa. Fighter kehittää nopeutta yli 2,2-mallista, teltta MIG-35 voi seurata jopa 30 maalia enintään 160 kilometrin etäisyydellä.

© Ria Novosti / Sergey Pyatakov / MI-8MATSHR "Terminator" -liikenne ja hyökkäyksen helikopteri on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä ja lastia ohjaamon sisällä ja ulkoisessa suspensiossa sekä päivän että yöllä. Helikopterin ominaisuus on vahvistettu panssari. MI-8MSH: ssä voit luoda joukon hallittuja aseita.

8/21.

MI-8MATSHR "Terminator" liikenne- ja hyökkäys helikopteri on suunniteltu kuljetushenkilökunnalle ja rahdin ohjaamossa ja ulkoisen jousitus sekä päivällä ja yöllä. Helikopterin ominaisuus on vahvistettu panssari. MI-8MSH: ssä voit luoda joukon hallittuja aseita.

© Ria Novosti / Maxim Blinov / Viidennen sukupolven taistelija, jota kutsutaan SU-57: lle, testataan nyt. Se yhdistää iskun ilma-aluksen ja taistelun toiminnot. Pak FA Malosametten, on supersonic cruising nopeus ja pystyy liikkumaan suurilla ylikuormilla. Näiden ilma-alusten asennusalue koostuu 12 autosta ja alkaa merenkulun vuonna 2019.

9/21.

Viidennen sukupolven taistelija, jota kutsutaan SU-57: lle, testataan nyt. Se yhdistää iskun ilma-aluksen ja taistelun toiminnot. Pak FA Malosametten, on supersonic cruising nopeus ja pystyy liikkumaan suurilla ylikuormilla. Näiden ilma-alusten asennusalue koostuu 12 autosta ja alkaa merenkulun vuonna 2019.

/ MI-28NM Impact Helikopteri on päivitetyn version "yön metsästäjä". Tämän auton tärkeimmistä eduista ovat ohjauskyky ja lisääntynyt tulivoima. Tämä on kaikki sää ja kaikkien aikojen helikopteri, sen navigointikompleksi, uusi optiikka ja valvontajärjestelmä mahdollistavat "sokea" laskeutumisen. Lisäksi helikopterille on ominaista mahdollisimman pieni irtisanomisilmoitus kaatopaikalle.

10/21.

MI-28NM Impact Helikopteri on päivitetyn version "yön metsästäjä". Tämän auton tärkeimmistä eduista ovat ohjauskyky ja lisääntynyt tulivoima. Tämä on kaikki sää ja kaikkien aikojen helikopteri, sen navigointikompleksi, uusi optiikka ja valvontajärjestelmä mahdollistavat "sokea" laskeutumisen. Lisäksi helikopterille on ominaista mahdollisimman pieni irtisanomisilmoitus kaatopaikalle.

© Ria Novosti / Venäjän federaation puolustusministeriö / Supersonic Strategic Bombarder-Rocket Sheet Tu-160 "Nikolay Kuznetsov" tai "White Swan", kuten hänen lentäjänsä lempinimeltään, on suurin ja tehokkain sotilaallisen ilmailun ylikerroksessa, jossa on muuttuva siipi geometria, samoin kuin vaikein taistella ilma-aluksia maailmassa. Tällä hetkellä työ on käynnissä luoda päivitetty malli Tu-160m2.

11/21.

Supersonic Strategic Bombarder-Rocket Sheet Tu-160 "Nikolay Kuznetsov" tai "White Swan", kuten hänen lentäjänsä lempinimeltään, on suurin ja tehokkain sotilaallisen ilmailun ylikerroksessa, jossa on muuttuva siipi geometria, samoin kuin vaikein taistella ilma-aluksia maailmassa. Tällä hetkellä työ on käynnissä luoda päivitetty malli Tu-160m2.

© Ria Novosti / Evgeny Lokov / Koulutus ja torjuminen YAK-130 mahdollistaa lennon koulujen kadettien selvittämisen, lentoon ja laskeutumisen ja laskeutumisen ja ilmakoistelujen jäljittelemisen ja ilmastokohteiden säilyttämisen ja ylläpitoa. Sodan tapauksessa ilma-alus pystyy suorittamaan kevyiden hyökkäysten tehtäviä - tuhota maadoituksia ja pienten nopeuksien ilmakohteita.

12/21.

Koulutus ja torjuminen YAK-130 mahdollistaa lennon koulujen kadettien selvittämisen, lentoon ja laskeutumisen ja laskeutumisen ja ilmakoistelujen jäljittelemisen ja ilmastokohteiden säilyttämisen ja ylläpitoa. Sodan tapauksessa ilma-alus pystyy suorittamaan kevyiden hyökkäysten tehtäviä - tuhota maadoituksia ja pienten nopeuksien ilmakohteita.

© Ria Novosti / Vitaly Ankov / Supersonic All-Weather Fighter-Interceptor kaukaisesta sädestä MIG-31: n toiminnasta. Modernisoidut taistelija mallit saivat uuden aseen hallintajärjestelmän ja kartta-tutka-aseman, joka pystyi havaitsemaan jopa kymmenen ilmantavoitteita 320 kilometrin etäisyydellä.

13/21.

Supersonic All-Weather Fighter-Interceptor kaukaisesta sädestä MIG-31: n toiminnasta. Modernisoidut taistelija mallit saivat uuden aseen hallintajärjestelmän ja kartta-tutka-aseman, joka pystyi havaitsemaan jopa kymmenen ilmantavoitteita 320 kilometrin etäisyydellä.

© Ria Novosti / Ramil Citdikov / Suuren isänmaallisen sodan IL-2: n Neuvostoliiton hyökkäykset tulivat historian massiivisimpiin taistelukoneisiin - ne tuottivat yli 36 tuhatta kappaletta. Luftwaffe Fighter-lentäjät nimeltään IL-2 "betonilentokone", ja Wehrmachtin sotilaat kutsuivat häntä "mustaksi kuolemaan". Armoroidut Corpus-panssari sulki moottorin, pilottihätelyn, lämpöpatterin ja eräiden yksiköiden.

14/21.

Suuren isänmaallisen sodan IL-2: n Neuvostoliiton hyökkäykset tulivat historian massiivisimpiin taistelukoneisiin - ne tuottivat yli 36 tuhatta kappaletta. Luftwaffe Fighter-lentäjät nimeltään IL-2 "betonilentokone", ja Wehrmachtin sotilaat kutsuivat häntä "mustaksi kuolemaan". Armoroidut Corpus-panssari sulki moottorin, pilottihätelyn, lämpöpatterin ja eräiden yksiköiden.

© Ria Novosti / Pohjois-laivaston puristuspalvelu / KA-52K-tiedusteluhelikopteri, joka on kehitetty merialustalle, on paljon tehokkaampi tutka ja aseet kuin alligaattorin perusversio. Tämä antaa hänelle mahdollisuuden tuhota vastustajan panssaroitu ajoneuvo ilman vain CRCK: n vyöhykkeellä, mutta monet lähellä ilmapuolustusjärjestelmää. Helikopteri erottaa mekanismin läsnäolo taitettavaksi terät ja kantajakonsolit.

15/21.

KA-52K-tiedusteluhelikopteri, joka on kehitetty merialustalle, on paljon tehokkaampi tutka ja aseet kuin alligaattorin perusversio. Tämä antaa hänelle mahdollisuuden tuhota vastustajan panssaroitu ajoneuvo ilman vain CRCK: n vyöhykkeellä, mutta monet lähellä ilmapuolustusjärjestelmää. Helikopteri erottaa mekanismin läsnäolo taitettavaksi terät ja kantajakonsolit.

© Ria Novosti / Evgeny Biytov / Monikäyttöinen neljäs sukupolvi MIG-29-taistelijat ovat käytössä ilmavoimien kanssa 1980-luvun alusta. Päivitetyillä MIG-29SMT-vaihtoehdolla on pohjimmiltaan uusi laivalaitteisto, laajennettu aseiden nimikkeistö ja suurennettu lentoalue.

16/21.

Monikäyttöinen neljäs sukupolvi MIG-29-taistelijat ovat käytössä ilmavoimien kanssa 1980-luvun alusta. Päivitetyillä MIG-29SMT-vaihtoehdolla on pohjimmiltaan uusi laivalaitteisto, laajennettu aseiden nimikkeistö ja suurennettu lentoalue.

© Ria Novosti / Evgeny Biytov / 4+ SU-30SM-sukupolven taistelija on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteet millä tahansa sääolosuhteissa sekä aktiivisen ja passiivisen häiriön soveltamisen yhteydessä. Nämä ilma-alukset tarjoavat valvontaa ilmatilaa, vastustajan lentokentän estämistä, niitä voidaan käyttää, kun valloittava hallitseminen ilmassa sekä ilman älykkyyden ja tuhota maa- ja pintatavoitteita.

17/21.

4+ SU-30SM-sukupolven taistelija on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteet millä tahansa sääolosuhteissa sekä aktiivisen ja passiivisen häiriön soveltamisen yhteydessä. Nämä ilma-alukset tarjoavat valvontaa ilmatilaa, vastustajan lentokentän estämistä, niitä voidaan käyttää, kun valloittava hallitseminen ilmassa sekä ilman älykkyyden ja tuhota maa- ja pintatavoitteita.

© Ria Novosti / Igor Mikhalev / Ensimmäinen Sarjan monikomponenttinen pommikone "Ilya Muromet" valmistettiin Venäjän-Baltian vaunun tehtaalla vuosina 1914-1919. Tämän nimen mukaan tehtiin useita neljän ulotteisen tukkumyynnin sarjan, joka oli varustettu eri aseilla. Tämä kopio sijaitsee Monino-ilmavoimien museossa.

18/21.

Ensimmäinen Sarjan monikomponenttinen pommikone "Ilya Muromet" valmistettiin Venäjän-Baltian vaunun tehtaalla vuosina 1914-1919. Tämän nimen mukaan tehtiin useita neljän ulotteisen tukkumyynnin sarjan, joka oli varustettu eri aseilla. Tämä kopio sijaitsee Monino-ilmavoimien museossa.

© Ria Novosti / Mikhail Resurrection / YAK-9-yksimoottorinen ilma oli suosituin taistelija suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton ilmavoimasta. Pommittaja valmistettiin lokakuu 1942 joulukuuhun 1948. Tämä kopio sijaitsee pysyvällä altistuksella, joka on omistettu Normandian-Neman Aviation Aviationille, Aviationin ja Cosmonautisten museossa Le Bourgetissa.

19/21

YAK-9-yksimoottorinen ilma oli suosituin taistelija suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton ilmavoimasta. Pommittaja valmistettiin lokakuu 1942 joulukuuhun 1948. Tämä kopio sijaitsee pysyvällä altistuksella, joka on omistettu Normandian-Neman Aviation Aviationille, Aviationin ja Cosmonautisten museossa Le Bourgetissa.

© Sputnik / Asators Esayanz / MI-24 "Crocodile MI-24 monikäyttöinen helikopteri on valmistettu vuodesta 1971 lähtien. Sitä käytetään aktiivisesti Afganistanin sodan vuosien aikana, Tšetšenian vihamielisyyksien aikana sekä monilla alueellisilla konflikteilla. Tällä hetkellä Venäjällä on 178 tällaista helikoptereita.