Leonardo da Vinci-keksintöjä. Bridges Leonardo da Vinci Keksinnöllinen vesisuihku

Tänään jokainen, ja vanha ja pieni, tuntee kuuluisan taiteilijan, tiedemies, arkkitehti ja insinööri - Leonardo da Vinci. Jopa elokuvassa hänen nimensä ei ole harvinaista. Kyllä Vinci jatkoi itseään monia vuosisatoja, ja monet ihmiset antavat keksimään nimensä. Joten Norjassa valtava silta Leonardo da Vinci ilmestyi, käveli, josta tuhannet ihmiset ympäri maailmaa tulevat.

Bridge Leonardo da Vinci. alkaa

Itse asiassa silta Leonardo da Vinci alkoi rakentaa taiteilijan elämää. Se oli se, joka vuonna 1501 kehitti 240 metrin sillan projektin, jonka oli tarkoitus ylittää lahden nimeltä "Golden Rog". Tämä lahti sisältyy Bosphorus-salmen ja osakkeisiin Istanbul (ennen Constantinople) kahteen osaan. Tuolloin tätä hanketta pidettiin taiteilijan fantasiana. Tosiasia on, että näinä vuosina se ei yksinkertaisesti ole realistinen. Vain 300 vuoden teknologian ja mahdollisuudet voivat rakentaa tämän.

Lähes 500 vuotta on kulunut ennen kuin luonnos suljetun kannettavan tietokoneen kulmassa oli inkarnoitu. Yhdessä näyttelyssä norjalainen taiteilija näki tämän ajatuksen kuuluisasta Leonardo da Vincista. Vebjornin hiekka päätti rakentaa Dream da Vinci.

Vuonna 1996 tätä hanketta käytettiin uuden maantiekokoonpanon rakentamisessa Oslossa. Vain viiden vuoden kuluttua E-18-moottoritietä, joka yhdistää Oslon ja Tukholman kaupungit, suuri jalankulkija silta ilmestyi. Se sijaitsee OS: n kaupungin lähellä.

Sillan itse osoittautui ainutlaatuiseksi. Kokonaispituus on noin 110 metriä. Sillan keskellä vuodelle - 40 metriä ja sivuilla - enintään 10 m. Tämä silta voi johtua arkkitehtuurin muistomerkkeihin, jotka ovat tasaisesti rakennettuja ja äskettäin, on vuosisatoja vanha mielenkiintoinen tarina. Tänään Leonardo da Vinci-silta osallistuu ja rakastaa sekä matkailijoita että Norjan asukkaat.

Leonardo da Vinci [todellinen historia nero] Alferova Marianna Vladimirovna

Collapsible Bridges Leonardo

Nämä ovat erittäin "kevyitä ja vahvoja siltoja", jotka lupasi Leonardo hallitsija Milan Lovovico Sforgetzin "mainonnan" kirjeen. Tällaiset rakenteet, joissa ei ole paljon vaikeuksia rakentaa edullisista materiaaleista - lähellä olevia puita, on kätevä siirtää ne köysien avulla. Bridges oli tarkoitettu sotilaallisiin tarkoituksiin helpottamaan jokia. Tällaisten yksinkertaistettujen rakenteiden avulla joukot voivat liikkua nopeasti ja huomaamatta. Ja kaikki tietävät, miten yllätystekijä on tärkeä sotilaskampanjassa. Tämä silta näyttää melko kömpelöltä ensi silmäyksellä. Kokeet ovat kuitenkin osoittaneet, että muotoilu on vakaa ja sopii melko ajan siirtämiseen kyseisen ajan.

Hänen päiväkirjoissaan Leonardo tallensi rungot ja miten ne olisi yhdistettävä toisiinsa. Se mainitsee myös käytettäviä materiaaleja ja teknisiä temppuja.

Toinen ajatus väliaikaisesta sotilasilta on pyörivä kertaluonteinen silta parabolan muodossa.

Leonardoin mukaan sillan irtain osa asennettiin köydet pystysuoraan pylvähtään. Sillan perusteella oli tukea, jonka ympärillä oleva silta pyörii. Sillan molemmilta puolilta sijoitettiin vinssi puinen akselilla istutetun rumpun muodossa. Navalissa niitä kutsutaan nimellä Coresiksi. Varmasti näit kalvoja, kun merimiehet, snaggy-laulun gorust, valitse ankkuri.

Kääntöä pyörittäessä köysi haavataan siihen, joka on kytketty lohkon kautta silta. Yksi vintturi kääntyi silta niin, että risteys pysähtyi, toinen johti häntä työtilaan ja silta liittyi rannikolle.

Leonardo da Vinci. Kokoontaitettava eniten

Tavallisessa asennossa silta on rannalla. Sen varmistamiseksi, että se pyörii köysien ja vinssin avulla tukea. Alla, silta, lyhyt "olkapää" sillan silla oli laatikko, kivi kivillä. Hän palveli vastapainona tasapainottamalla ja laski sillan vastakkaiselle rannalle. Tällainen silta on helppo hallita ja helposti siirtyy paikasta toiseen.

Kuvassa on Leonardo-pentue: "Erittäin kevyt ja vielä vahva silta, helppo liikkua, kätevä kohoja ja vihollisen vainoa, verrattuna muihin siltoja on turvallinen eikä sitä voi polttaa taisteluista ja helposti purettava ja asennettu. "

Nyt tämän sillan malli voi ostaa myymälässä. Näin ideat Leonardo tuli elämäämme!

Leonardo da Vinci. Rotary Bridge. Piirustus Leonardo, kynä ja muste, selittävät tietueet

Rotaryn sillan jälleenrakentaminen

Vuonna 1502 da Vinci teki piirustuksen kunnianhimoisimmasta projektista kentän rakentamisessa. Hän tuli valtavan kertaluonteisen silta. Veden yli 233 metriä ja koko pituus on noin 350 metriä. Sillan leveys on 23,75 metriä (Leonardo osoittaa Mitat Florentine-kyynärpäissä, ei tietenkin - Metric-järjestelmä Vinci-aikojen aikana ei ole vielä olemassa). Rakenna tämä Grandiose Construction Leonardo tarjosi Turkin Sultan Bayazid II: lle. Valtava sillan piti tarjota ristiriitaa Spiring Bosphoruksen läpi paikoissa, jota kutsutaan kultaiseksi sarviksi. Tämä silta olisi pitänyt liittyä Galata - Constantinopolin esikaupunkiin, jossa monet genokasvajat asuivat Istanbulilla. Florentines tukivat näinä vuosina Turkkien ystävällisten suhteiden kanssa. Sultan Leonardoin kirjeessä kirjoitin: "Kuulin, että sinulla on aikomus rakentaa silta Galasta Istanbulille, mutta et rakentanut sitä asiantuntevan päällikön puutteen vuoksi." Leonardo-silta voi vapaasti uida purjehdusaluksia. Ymmärrät itsesi, silta tuolloin ei rakennettu, ensimmäinen (Pontoon) silta salmen yli ilmestyi vain vuonna 1836.

Mitä tulee projekti Leonardo, tuolloin se oli mitattu vain fantastinen. Suurin silta, joka oli olemassa Mestarin elämässä, on silta yli 1370-1377, jossa on 72 metriä ja korkeus 21 metriä. Joten varmasti Leonardo-kasvien päämies pelotti asiakkaan.

Mutta Leonardo-silta ilmestyi edelleen ...

Vuonna 2001 Norjassa ARS: n kaupungissa rakensi jalankulkijoiden silta Leonardon luonnoksille, mutta paljon pienempiä kokoja. Tämä on ensimmäinen tapaus 500 vuotta, kun arkkitehtoninen projekti, joka on paljon aikaisemmin, sai lopulta todellisen suoritusmuodon. "70-luvun arkkitehtoniset muodot näyttävät vanhanaikaisemmilta kuin Leonardo piirustus", työ-initiaattor uskoo, arkkitehti WebOY hiekka.

Silta Norjassa, rakennettu Leonardo piirustusten mukaan 500 vuotta hankkeen päällikön luomisen jälkeen

Norjan kollega da Vinci onnistui vakuuttamaan Norjan tienpäätöksen päätöksen tekemisestä hankkeen toteuttamisesta, johon useita vuosisatoja on ollut. Uusi silta on huonompi kuin prototyyppi sen pituudeltaan - 100 metriä 350 sijasta, - se toistaa kuitenkin kaikki Leonardo Bridgein suunnittelu ja esteettiset edut. Tämä silta sijaitsee 35 kilometrin päässä Oslosta etelään ja toimii jalankulkijoiden ylityksellä E-18-moottoritien yli. Hänen korkeus on 8 metriä. Hankkeen toteuttamisessa minun piti luopua vain yhdestä Leonardo - silta rakennettiin puusta, kun taas päällikkö suunnitteli sen kivestä. Mutta kivi silta oli liian kallis myös norjalaisille, joten päätettiin ottaa mänty ja rasti materiaaleina. Joten silta maksaa vain 1,36 miljoonaa dollaria.

Tämän sillan historia on esimerkki siitä, että ihana idea odottaa edelleen inkarnaatiota. Jos se on harrastaja, joka sisältää sen.

Kirjasta Valentin Gaft: ... Tunnen vähitellen ... Kirjoittaja Groisman yakov ioosifovich

Sillat Rakentan henkisesti siltoja, niiden mittaukset ovat yksinkertaisia, rakennaan heidät tyhjyydestä mennä sinne, missä olet. Bridges Earth Break, en löytänyt sinua niin paljon, löysin silmäni, ja siellä ... tauko, tieni on valmis, minä -

Kirjasta foroof nansen Kirjoittaja Cubitsky Georgy Ivanovich

Bridges poltti veneitä, pitämällä rantoja, indeksoi pohjoiseen tuulelle ja nykyiseltä. Framofun Privessa homon, kaatumat olivat yhtäkkiä ilmaisi. Hän ajatteli, että hän alkoi ottaa hermoja; Mutta vain siinä tapauksessa taivuttaa kätensä suukappaleeseen, huusi mahdollisimman kovempaa. Oli ECHO vastasi. Myöhemmin

Kirjan romanssi taivas Kirjoittaja Thomolov Boris Yermilovich

Poltan siltoja syksyn takana. Viipalan sää. Nukkuu pieni sade, polvi lika, on mahdotonta työskennellä. Istumme kasaraan lähellä rauta-uunia ja hukkumme sen puujätteen avulla. Ovi avautuu, valtava luku pumpataan telalla, jossa on huppu. se

Kirjasta ... Annan vähitellen ... Kirjoittaja Gafe Valentin iosifovich

Saucerin kirjasta, koko salaisuuksista. Odyssey "Pink Floyd" Kirjoittaja Sheffner Nicholas.

Kirjasta, toisin kuin absurdi. Miten vakinan Venäjä ja hän - minä Kirjoittaja Dalgonh Lennart.

Jääkiekko pallo ja sillat Kun Kazan Mayor vieraili Ruotsin City Westerosissa. Camille aikoi nähdä, kuinka IKEA näyttää kotimaahansa. Hänen mukana tämän vierailun aikana menin Tukholmaan. Onnellinen sattuma, täsmälleen tällä hetkellä

Susi Nuarin kirjasta. Viihdyttävä Murakov Kirjoittaja KOVANIN DMITRY Viktorovich

5 sillat ja tunnelit. Kokemusten vaihto, joka väittää japanilaisesta kirjallisuudesta, ei vältä keskustelua estetiikasta "mono-mutta avar" ("charm surua") sen lainkäyttövaltaan, "Yuzo", - luokat, jotka kiinnitetään japanilaisten tietoisuuteen tasolla lähes geneettinen muisti. Selitys

Kirjasta Ilham Aliyev Kirjoittaja Andriyanov Viktor Ivanovich

Luku V. Bridges

Kirjasta Nikita Khrushchev. Uskonpuhdistaja Kirjoittaja Khrushchev Sergey Nikittich

Sillat poltetaan lähinnä. Keskuskomitean vuonna 1962 Isä, ellei poltettu, perustaa sillat, jotka sitovat häntä menneisyyteen. Hän vei vähemmän puolueen sihteereitä. Sovnarchozin puheenjohtajat alkoivat jopa "heittää" heille ". Nyt päätösten päätös komentojen jakamisesta

Kirjasta "Beatles" Kirjoittaja UPHPHPHPHENTEN ROP

Kirjasta Sky - vartijat Gatchina Kirjoittaja Bogdanov Nikolay Grigorievich

Kalinskyn sillat, nyt on jo kaukana, sodan ensimmäinen vuosi syksyllä jäähdytys on tullut aikaisin, yön pakkaset kiinnittivät maata. Natsit, jotka tulivat Moskovaan, kuten yksiköt menivät etujoukkojen yöksi, matkustivat asukkaista ja

Kirjan punaiset valot Kirjoittaja Gafe Valentin iosifovich

Kirjasta seitsemän viisauden pilaria Kirjoittaja Lawrence Thomas Edward

Varaa 6 RAID Sillat Luku 69? YO 81? Marraskuuhun 1917 mennessä Allenby oli valmis yleiseen hyökkäämään turkkilaisia \u200b\u200bvastaan \u200b\u200bedessä. Arabit tekivät samoin alallaan, mutta pelkäsin lopettamaan kaikki voimat ja sen sijaan kehitti erityisen

"Keksinnöt Leonardo da Vinci"

"Tiedän, kuinka rakentaa erittäin kevyitä ja vahvoja siltoja, jotka sopivat kuljetukseen hyökkäämisessä ja vetämisessä, suojella palo ja kuoret." - Kirjoitti Leonardo da Vinci, joka otettiin käyttöön asiantuntijana, hiljainen sotilastekniikassa .

Kaari

Kaareva silta valmistettiin köysiin liittyvistä lokeista yhdessä. Tämän seurauksena saatiin kaksi kaaria. Silta keskellä oli puinen jalkakäytävä, joka on kiinnitetty poikkipalkkiin. Tällaiset sillat voitaisiin helposti rakentaa edullisista materiaaleista, voitaisiin kuljettaa köysien avulla ja ne on tarkoitettu lähinnä sotilaallisiin tarkoituksiin. Itse asiassa tällä siltalla on ominaisuuksia, jotka ovat erityisen hyödyllisiä sotilasasioissa. Leonardo Tutki materiaalien vastustuskykyja käytti tietoja tällaisten sillojen rakenteiden kehittämisessä.

Jälleenrakennus:

Pyörivä silta

Pikkukuvat esittävät kolme versiota silta: nopeasti pystytetty ja purettu, rakennettu pylvästä, pyörivästä ja kelluvista veneistä tai tynnyreistä.

Pyörivä silta Hän oli silta, joka koostuu yhdestä joen yhteen pankkiin, käyttäen pystysuoraa saranaa, johon se pyörii. Sillan pudottaminen toiselle puolelle tehtiin köyden ja vinssien kustannuksella sekä pyörät ja metallirullat,tarjota sen liukua. Lisäksi hänelle oli Catisson, joka on vastapaino tasapainottamalla ja liikkumalla silta, joka on ripustettu ilmassa, kun sitä lasketaan vastakkaiselle rannalle.

Jälleenrakennus:

Projektin silta Golden Rogin kautta

Leonardo da Vinci tarjosi turkkilainen Sultanehanke jättiläinen siltaistanbulin ja Galaun liittäminen - Constantinopolin esikaupunki vastakkaiseen rantaan "Golden Horn. Tämän sillan alla voisi sleep purjehdusalukset.Leonardo kirjoitti: "Kuulin, että sinulla on aikomus rakentaa silta Galasta Istanbulille, mutta et rakentanut sitä asiantuntevan mestarin puuttumisen vuoksi." Leonardo Bridge -projekti katsoi erittäin lempeän kaaren muodossa, jossa on jäykkä kiinnitys päättyy "niellä pesät". Silta on 24 metriä, korkeus-40 m, pituus-350 m.

Vuonna 2001 Norjassa moottoritie oli rakennettu 100 metriä kävelysilta Mukaan Leonardo da Vinci-luonnoksille. Hän toistaa kaikki Leonardo-projektin suunnitteluominaisuudet lukuun ottamatta materiaalia. Moderni eniten tehty puusta, Vaikka Leonardo da Vinci-silta suunniteltu kivestä.

Muita sivuja aiheesta "keksinnöt Leonardo da Vinci":

Kaarevat rakenteet ovat yksi ihmiskunnan ensimmäisistä löytöistä (tai keksinnöistä), jotka mahdollistavat suurien kokoisten rakennusten rakentamisen ilman päällekkäisyyksien ja seinien paksuuden liiallista kasvua. Todennäköisesti tällainen ratkaisu kaaren tai sillan rakentamisen tehtävään on tullut suhteellisen pienten lohkojen rakentamisprosessin luonnollinen kehitys, kun sopiva kiinteä kivilevy tai puupalkki ei ollut mahdollista. Tulevaisuuden kaaren esivalmistetut konsolit koottiin kivistä tai lyhytaikaisista lokeista, kunnes ne tapasivat toisiaan ja lukko ei vahvistanut. Vain myöhemmin, kun insinööritoiminta tuli osa rakentajien veneitä, todettiin, että kaarikuormat luonnollisesti aiheuttavat pääasiassa merkittäviä puristusjännityksiä. Ja suurin osa materiaaleista kykenee kestämään tällaisia \u200b\u200bkorostuksia paljon enemmän kuin venytys. Se tarkoittaa, että samat kuormat tarvitsevat vähemmän materiaaleja, jos ne kerätään kaarelle. Magic Beautiful Arch, jonka avulla voit hallita vähemmän materiaaleja rakentamisen aikana, on tullut insinöörin symboli. Ja sen keskeinen elementti on linnakivi - kirjallisuuden symboli, vaikkakaan ei toistaiseksi kuin "Stone on kulmakivi".

Bridge "Leonardo da Vinci" E18-moottoritien yläpuolella Norja.

Kaarevat rakenteet on rakennettu kivi-, metalli- ja rakennuspuista. Puinen silta E18-moottoritien yli ei ole kaukana (noin 20 km) Oslosta, Norja, joka on rakennettu useista kaarista. Mielenkiintoista on, että kaikki sen 4 kaaret eivät muodosta näkyy sekvenssia, vaan muodostavat ja tukevat ainoa. Tämän modernin ylikuormituksen suunnittelijoissa (glulam / liimattu laminaattipuu), Leonardo da Vinci itse, joka asui viisisataa vuotta sitten.

Sketch Leonardo da Vinci (ylhäältä) silta kultaisen sarven ja nykyaikaisen rakenteen mahdollinen versio samassa paikassa.

Itse asiassa Leonardo Vinci suunnitteli Stone Union Arched Bridge yli Golden Horn (Alibeyn ja Kagittkhan Riven suuhun) Sultan Bayazed II: lle (Sultan Ottomaanien imperiumi 1481-1512). On mahdollista, että se olisi mahdollista rakentaa kyseisessä aikakaudella. Mutta kuten monet Genius-projektit, tämä pysyi vain paperilla.

Ajassa, sen vähentynyt versio, pituus 108 metrolta 360 metrin sijasta eikä kivestä, rakentamisesta taiteilijan, suunnittelijan ja verkkosivujen näyttelijä Sanda / Vedbjørn Sand. Itse sillan verkkosivusto oli sitoutunut sillan rakentamiseen ja arkkitehtoniseen muotoiluun ja arkkitehti Knut Selberg / Knut Atle Selberg hänen Selbergin Arkitekkkoontorinsa toimistossa (www.selberg.no). Engineering Design - Reinersen Engineering Ans. Kuljetuskaaret ja jalankulkijan kaari valmistettiin liimapukurakenteista, puutavara (KDK, liimattu puu / syvyys) Moelven Limtrelta (www.moelven.com). Rakennustyökalun teokset osallistuivat Moelven- ja Norjan julkisen talouden hallinnointiin.

Näkymä Da Vinci-silta, Bridginfo.net-sivusto

Kuva Leonardo da Vinci, luonnos silta Golden Hornin yli, löydettiin Ottomaanien valtakunnan arkistossa viime vuosisadan puolivälissä. Ajatus rakentaa ylikuormitus tähän luonnokseen alkoi toteuttaa puun vuodesta 1996 lähtien. Webear-hiekka kykeni vakuuttamaan Norjan julkisen teiden hallinnan tarpeeseen rakentaa tällaiset sillat, kun korvaavat ylikulkuja, jotka olivat olemassa. Hankkeiden kilpailussa se oli sen vaihtoehto, ja se on puun versiossa. Jälkimmäinen on todennäköisesti todennäköisesti johtuen Moelven laminoidun ryhmän puurakenteiden menestyksestä rakennusten rakentamisen aikana vuoden 1994 talviolympialaisille Lillehammerissa.

KDK: n (tavallinen ja taivutettu) erilaiset liimatut puurakenteet, jotka on saatu liimaamalla puiset lamellit paineen alaisena vedenpitävien liimojen avulla, sovelletaan paitsi jalankulkijoiden sekä autoteollisuuden sekä rautateiden rakentamiseen. Mutta yhdessä metallin tai betonin kanssa. Sillan ominaisuus E18-moottoritien yli on, että muita materiaaleja ei yleensä käytetä sen suunnittelussa. Vuonna 2001 rakennettiin vuonna 2001 Silta E18-moottoritieltä kaukana E18: sta (OS / AS Kunta). Yhtiön tekemien Moelven-elementtien sillan kokoaminen kesti noin kuukausi. Norjan Sonyan kuningatar osallistui modernin Leonardo Bridgein avajaistilaisuuteen.

Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kokonaispituus on 109 metriä. Pääpiirin pituus on 40 metriä. Sillan korkeus on 10 metriä, span korkeus tien yli on 5 metriä. Kaksi kaltevaa, vakauttavat kaaret ja yksi pystysuora tuki kaarella jalankulkijoiden "kuljetuksella". Kaaret ja lattiat on valmistettu liimautetusta puutavarasta (syvyydet). Ensimmäisillä 90 kuutiometriä. M liimattu puu, lattiaan - 120 kuutiometriä. m. Steel siteet, joita käytetään rakentamiseen.
Leonardo da Vinci-fanit ja seuraajat, lukuisat ja aloitteelliset harrastajat ja ammatilliset insinöörit, loivat paljon malleja ja todellisia malleja piirustusten mukaan ja käyttäen tämän loistavan henkilön ideoita. Siltojen rakentaminen silta silta Golden Hornin kautta on yksi niiden toiminnan suunnista. Rakennetaan puitteissaan eri alueilla paikallisista kohtuuhintaisista materiaaleista ja julkisten varojen osallistumisesta Sultan Bayazed II: n "tyypin" kaartuneisiin siltojaan. Se voidaan rakentaa ja suuri silta Bosphoruksessa kultaisen sarven kautta.

Istanbulissa uusi silta siirretään lähitulevaisuudessa Golden Rog -lahdelle. Projektin tekijä ... Leonardo da Vinci. Viisi vuosisataa sitten vuonna 1502 hän ehdotti Turkin Sultan Bayazetu II: n alkuperäistä solua, mutta hanketta ei toteutettu. Leonardo-muistikirjassa kyseisenä ajankohtana on seuraava merkintä: "Silta feat feat feat Constantinoplelle leveys 40 kyynärpäät, korkeus vedestä 70 kyynärpäät, pituus 600 kyynärpäät, ts. 400 meren ja 200 maan päällä; Hän muodostaa oman varat itselleen. " Leonardo oli mestari "itsestään ylläpitää" siltoja. Yritämme yksi sen malleista.

Leonardo-mallien joukossa on ääriviivat epätavallisen suunnittelun silta. Nyt on jo mahdotonta määrittää, onko hän tiettyä projektia tai yksi master-palapeleistä. Tai ehkä hän vain tuli mieleen kaunis ajatus, jonka hän lähti sinulle ... On vain tiedossa, että muotoilu voidaan kerätä, että se on erittäin mielenkiintoinen ja tulee erinomainen tarkkailu hajuasi. Ja kyky työskennellä yhdessä: yksin silta ei rakenna helppoa.

1. Joten meillä on: 1) joen pankit - kaikki jäykät taso sopii; 2) Log - Sen sijaan voit käyttää 24 samanlaista lyijykynää (on parempi, että varaus on kymmenen enemmän, käyttää) tai jotain jotain; 3) Ja tietenkin kädet ja tärkeintä - pää.

2. Otamme tason ja poraamme kaksi paria reikiä (nämä ovat meidän "rannat") hieman vähemmän kuin kaksi kynän pituus toisistaan. Kunkin "rannikon" reikien välillä, etäisyyden pitäisi olla hieman yli puolet lyijykynän pituudesta. Reiät voidaan porata pystysuoraan, mutta se on helpompi kerätä, jos teet pienen rinteen päinvastoin "rannikolle".

3. Aseta ensimmäinen neljä lyijykynä reikiin. Kerää silta, että olemme yhden "rannan" kanssa toisen suuntaan.

4. Laita "rannalle" ensimmäinen poikittainen lyijykynä tukien ulkopuolelta.

5. Jokainen seuraava vaihe on yhden pituussuuntaisen ja yhden poikittaisen lyijykynän yhtenäinen asennus samanaikaisesti. Täällä on vain tarpeen ja pään ja kädet ja tiimi henki! Vaikka yksi teistä pitää kevyesti jännittyneessä tilassa jo kerätty osa sillan, toinen valmistautuu ja asettaa jokaisen uuden osan kolmesta osasta. Asennuksen ja kiinnityksen jälkeen ensimmäinen sieppaus (hyväksyy) uuden osan. Toiminta toistetaan. Varmista, että mikään pituussuuntaisista yksityiskohdista ei tule ulos sitoutumisesta!

6. Lopullinen vaihe: Asetan viimeisen poikittaisen lyijykynän tukien "rannikolla" vastakohtana, mikä korjaa koko suunnittelu.

Jos onnistut keräämään silta kolmannesta kerralla - rohkeasti laittaa "viisi" kätevyyttä ja johdonmukaisuutta!

P. S. Ja nyt katsokaa jo kerätty silta hieman toisesta kulmasta. Eikö se ole sama, että pesä ei ole sama? Ja kudottu? Ja kori? Todella, ei ole mitään uutta auringon alla! Kiitos Leonardo, että hän tiesi, miten nähdä ...

Osta Designer Puzzle "Bridge Leonardo"