Kuinka puutarharengas muuttuu jälleenrakennuksen jälkeen. Ei satunnaista ruuhkaa Suunnitelma Garden Ringin jälleenrakennusta varten

16.05.2017

Puutarharenkaan saneeraus vähentää vähittäiskaupan vuokralaisten tuloja

Jotkut vuokralaiset, pääasiassa pienet startup-yritykset, eivät selviä Garden Ringin kolmen kuukauden saneerausjaksosta ja joutuvat muuttamaan, Moskovan välittäjät uskovat.

Puutarharenkaan kesän loppuun kestävä saneeraus vähentää liikevuokralaisten tuloja vähintään 15 %. Välitysyhtiö Colliers Internationalin analyytikot jakoivat tämän ennusteen RBC Real Estaten kanssa. Puutarharenkaan toisen osan (ensimmäinen kunnostettiin viime vuonna) parannustyöt aloitettiin huhtikuun lopussa.

Konsulttiyhtiö CBRE:n mukaan nyt neljännes Garden Ringin ensimmäisen rivin liiketiloista on kauneus- ja terveysalan yritysten käytössä: kauneushoitolat, kynsi- ja hierontastudiot, hammaslääkärikeskukset. "Tälle toimijaryhmälle heidän asiakkaat eivät pääsääntöisesti ole satunnaisia ​​ohikulkijoita, vaan ihmiset menevät useimpiin salonkeihin määrätietoisesti ja jopa tietyn asiantuntijan luo. Näin ollen jälleenrakennuksen vaikutus tähän ryhmään on minimaalinen”, sanoo Oksana Kopylova, CBRE:n markkinatutkimusosaston apulaisjohtaja.

Mutta täällä sijaitsevat kahvilat ja ravintolat, jotka muodostavat noin neljänneksen Garden Ring -alueen liiketiloista, voivat menettää osan spontaanista liikenteestä, hän lisää.

RBC Real Estaten haastattelemat analyytikot myöntävät, että jotkin vuokralaiset, ensisijaisesti pienet startup-yritykset, eivät selviä Garden Ringin kolmen kuukauden jälleenrakennusjaksosta ja joutuvat muuttamaan täältä naapurikaduille.

"Garden Ringin täysimittaisen jälleenrakennuksen alkaessa yhden pysäköintitunnin hinta nousi 300 ruplaan, joten monet autoilijat siirtyivät metroon. Yritykset reagoivat tuskallisesti tällaisiin muutoksiin - telineet tukkivat kylttejä, osa profiileista suljetaan remontin aikana tai aikoina, jolloin asiakkaat ja asiakkaat eivät todellakaan pääse sisäänkäyntiin. Taakka on erityisen raskas pienille ketjuille, joilla on pieni osuus muiden bränditoimijoiden kattamasta ketjuliikkeen kannattavuusriskistä”, Maryana Matueva, Cushman & Wakefieldin vähittäiskaupan kiinteistöosaston johtava konsultti, vahvistaa tämän ennusteen.

Nykyään keskimääräinen vuokrahinta Garden Ring -alueella on CBRE:n mukaan noin 70 tuhatta ruplaa. 1 neliölle m vuodessa. Samanaikaisesti yksittäiset tilat, esimerkiksi Smolenskaja-aukion alueella, voivat maksaa 120–170 tuhatta ruplaa. 1 neliölle m vuodessa. Vuokralaiset keskustelivat ja lobbasivat aktiivisesti vuonna 2016 vuokrasopimusten lausekkeesta, joka antaisi huomattavia alennuksia (jopa 40 % kuukausivuokrasta) tai nettoprosenttia liikevaihdosta korjaustöiden aikana tai jopa vuokralomaa samalle. ajanjaksoa.

Omistajat eivät kuitenkaan olleet valmiita noudattamaan tällaisia ​​toimenpiteitä - ammattimaiset vuokranantajat mieluummin odottivat jälleenrakennusaikaa kuin tarjosivat lisäetuja ja kantaisivat kumppaneidensa liiketoiminnan riskejä. Tämän seurauksena syksyyn mennessä, kun Sadovoyn rakennustyöt saatiin päätökseen, vapaiden tilojen osuus katukaupan segmentistä tällä moottoritiellä oli 17,6%, josta tuli ehdoton ennätys koko markkinoiden historiassa, kansainvälisen analyytikot konsulttiyritys Knight Frank selvitti.

Rekonstruktiotekijä vaikuttaa muita useammin päätöksiin uusien verkostojen laajentamisesta, RBC-Real Estaten keskustelukumppanit huomauttavat. Tunnetut ja kokeneet pelaajat jatkavat kehitystään lupaavan liiketilapotentiaalin vallitessa. Vähäkävelykatujen visuaalinen parantaminen ei vaikuta vuokralaisten päätöksiin avata uusia liiketiloja. Jälleenmyyjät vaativat edelleen korkeita muuntoprosentteja ja pysäköintiä; harvat pelaajat ovat valmiita toimimaan ankkurivuokralaisena ja synnyttämään katukauppaa (sekä jalankulku- että ajoneuvoliikennettä) yksin. Maryana Matueva uskoo, että tällä kaudella uusien sopimusten vuokrahintojen vaihtelu on enintään 10 % nykyisestä.

Garden Ringin saneerauksen jälkeen kiinnostus siellä sijaitsevia liiketiloja kohtaan kasvaa vähintään 10 %, Colliers International ennustaa. ”Odotamme muutosta Garden Ringin vuokralaisten profiileihin - uusien ketjujen ja yksittäisten catering-toimijoiden, jalankulkuliikenteeseen keskittyneiden impulssikysynnän liikkeiden syntymistä. Nykyään Sadovoyn tyhjiä tiloja täyttivät yhä enemmän ravintolat, päivittäistavaraliikkeet ja ruokakaupat, kun taas aiemmin suurin osa tämän kauppakäytävän tiloista oli pankkipalveluoperaattoreiden käytössä”, Ekaterina Podlesnykh kertoo.

Knight Frankin ennusteen mukaan Garden Ringin vuokralaisten profiilin muutosta ei pidä odottaa lähitulevaisuudessa, vaan kaupungin päävaltatie vastaa nykyiseen parannukseen mahdollisilla muutoksilla aikaisintaan 1–1,5 vuoden kuluttua.

Muistutetaan, että tänä vuonna osana "Oma katu" -ohjelmaa suunnitellaan rekonstruoida kolme neljäsosaa Garden Ringistä - Dolgorukovskaja-kadulta Zubovskaya-aukiolle sekä viereiset kadut, aukiot ja puutarhat. Vuonna 2016 maisemoitiin alue Smolenskaja-Sennajasta Dolgorukovskaja-kadulle.

Mikä on Garden Ring? Onko tämä katu? Ei, koska sillä on mahdotonta elää normaalisti. Ehkä tämä on tie? Ei myöskään - siellä on julkinen liikenne, taloissa on kauppoja ja pyöräilijöitä. Joten mikä eläin tämä on? Se on vain asfalttimeri.

Se on meri ja asfaltti. Halusin tehdä analogian Kuolleenmeren kanssa, mutta siellä se on mukavampaa kuin Garden Ringissä. Onneksi kehässä tehdään tänä vuonna kosmeettisia töitä: ajorataa kavennetaan, tehdään varmuuskopioita, maisemointia ja joukkoliikenne tuodaan pinnalle.

Valtionhankintaportaaliin julkaistiin äskettäin jälleenrakennusprojektit, mukaan lukien liikenteen järjestäminen töiden valmistumisen jälkeen. Ehdotan, että työn hinta- ja laatukysymykset jätetään sivuun ja katsotaan kehää kaupunkiliikkuvuuden ja kaupungin julkisten tilojen laadun näkökulmasta.

Jalankulkijat ja joukkoliikenne

Yhdistin nämä kaksi luokkaa syystä - ne liittyvät toisiinsa: jalankulkijasta tulee matkustaja vasta astuessaan ajoneuvoon. Tästä syystä termi "viime mailia" on olemassa - tämä on etäisyys julkisesta liikenteestä reitin viimeiseen pisteeseen (ja vastaavasti lähtöpisteestä kuljetukseen). Siksi hyvä julkinen liikenne edellyttää mukavia ja turvallisia katulähestymistapoja.

Tällä hetkellä Garden Ringillä on aggressiivinen ympäristö jalankulkijoille: melua, huonoa ilmanlaatua, likaa, kyvyttömyyttä ylittää normaalisti kadun toiselle puolelle ja niin edelleen. Kuva on samanlainen joukkoliikenteessä: ei ole omaa kaistaa, tunneleiden ja ylikulkusiltajen takia pysäkit sijaitsevat kaukana metroasemilta ja muista solmukohdista. Yleensä kaikki on surullista. Mikä muuttuu?

Uudet maanpäälliset jalankulkijoiden risteykset ilmestyvät Sadovoye-kadulle Zubovsky-bulevardille vastapäätä RIA Novostia, Serpukhovskaya-aukiota, lähelle Dolgorukovskaja- ja Tatarskaja-katuja. Tämä on hyvä.

täällä maanristeys ilmestyi uuden käännöksen ansiosta

tatari

aukion alla kulkee maanalaisten käytävien verkosto - ensimmäisellä kerralla oli mahdotonta navigoida oikein. Haluan suudella sinua uusien siirtymien vuoksi tässä paikassa!

uusi risteys vasemmalla, bussien läpikulkuliikenteen käyttöönoton jälkeen oli synti olla tekemättä normaalia polkua ihmisille

Ja kulkua lähellä Karetny Row'ta parannetaan merkittävästi:


Nyt

tahtoa

Valitettavasti siinä kaikki. Jonakin päivänä kopioimme kaikki Sadovoyn maanalaiset käytävät maaristeyksillä, mutta toistaiseksi asia on näin. Loukkaavin asia on Kurskyn aseman risteyksessä - joka kolmas on siellä laukkujen kanssa, yläosassa on liikennevalo, mutta silti kaikki joutuvat kärsimään:

Suosittelen jokaista maanalaisten käytävien puolustajaa juoksemaan laukkujen/polkupyörien/lasten kanssa niiden läpi. Luulen, että roskat karkaavat nopeasti päässäni.

Uusien jalankulkijoiden ylitysten myötä sivukaduilla se on hieman parempi: Dolgorukovskaya, Sretenka, Mira Ave., Kalanchevskaya, St. Basmannaya, V. Syromyatnicheskaya, Vorontsovo Pole.

Sadovoe ja St. Basmannaya

Yleisesti ottaen edistystä tapahtuu hitaasti. Mutta Yauzan uloskäynnin kautta kulkevasta maanalaisesta käytävästä haluan moittia hyvin pitkään:

Vaikuttaa siltä, ​​miksi ei tehdä sitä hyvin ja poistaa tarpeeton maanalainen tunneli 2 kaistan yli? Lisäksi kaikki muut lähdöt ovat normaaleja. Työskentelin juuri lähellä ja kärsin paljon:

Jalankulkijoille tulee uusia julkisia tiloja. Suurimmat muutokset tulevat Krasnye Vorotan metroasemalle, nyt siellä on spontaani pysäköinti:


Nyt

tahtoa

Ja Gorky Parkissa:


Nyt

tahtoa

Odotamme suurta läpimurtoa joukkoliikenteen työssä - linja-autojen käyttöönottoa pintaan Serpukhovskaya, Oktyabrskaya ja Taganskaya aukioilla. Tätä varten he tekevät uusia reikiä, miniväyliä ja pysähdyksiä. Ja kaikki pysäkkien tuomiseksi lähemmäksi metron uloskäyntiä:


Oktyabrskaya, joukkoliikenteen reitti on korostettu violetilla

Jatkossa haluaisin ottaa käyttöön maaliikenteen Novy Arbatilla ja Triumfalnaja-aukiolla.

mini-erillinen osa Zubovskaya-kadun liikennevalon edessä

Bonuksena Paveletskyn asemalle on ilmestynyt uusi yhteys - bussi pääsee heti kääntymään sitä kohti kehän sisäpuolelta. Nyt meidän on suoritettava 2 km uusintakierros kääntyäksemme Serpukhovskaja-aukiolla:


liikkeen liikerata on korostettu sinisellä

Harmi, että raitiovaunukolmiota ei palauteta, jotta raitiovaunut Paveletsky-asemalta voivat kääntyä Chistye Prudyyn (ja päinvastoin).

Sretenkan spoileri: keskelle tulee hiuksia estävä raita. Tarkemmin sanottuna hän palaa takaisin - hän oli jo siellä. Sukharevskajan metroasemalle tulee hyvä vaihtokeskus:

Samotjatšnaja-aukiolta poistetaan tarpeeton varmuuskopio ja joukkoliikenne siirretään pääreitille - kaistanvaihdoksia ja ajanhukkaa liikkeissä vähenee:


Nyt

tahtoa

Pyöräilijät

Pyöräteitä? Tämä on puistoa varten. Nolla.

Henkilökohtainen kuljetus

Kuljettajille on kaksi hyvää uutista: kehäkaistat tasoitetaan ja varmuuskopiot tehdään pysäköinnillä.

Nyt


tahtoa

Nyt

tahtoa

Kaistojen jatkuvan muutoksen vuoksi saatiin pullonkauloja ja laukkaa liikettä. Katsokaa vain siirtymistä Zubovsky Boulevardilta, jossa on 17 kaistaa 7 kaistaan ​​Krimin sillalla. Nyt kaikkialla tulee 5 pääliikennekaistaa kumpaankin suuntaan (paitsi siltoja ja tunneleita), minkä ansiosta liikenne etenee rauhallisemmin ja tasaisemmin. Se oli jopa mahdollista kaventaa kolmeen kaistaan ​​- täsmälleen kolme kaistaa kaikissa tunneleissa ja ylikulkusillassa, eli nämä ovat kehän kapeimpia paikkoja. Juuri nämä pullonkaulat määräävät koko renkaan suorituskyvyn.

Lyhyesti sanottuna kehän pitäisi kulkea paremmin, vaikka kaistat ovat vähentyneet.

laajoilla alueilla on varmuuskopioita pysäköinnillä - Sadovoye on tulossa askeleen lähemmäksi normaalia katua.

Olen jo osittain sanonut RIA Novostin uudesta käännöksestä. Sekä pysäköinnistä Punaisella portilla ja Gorky-puistossa. Jälkimmäisessä tapauksessa se poistettiin pysyvän hännän vuoksi, joka esti yhden kaistan kehässä. Pysäköintiä on tietääkseni muuallekin suunnitteilla, mutta toistaiseksi voit pysäköidä MUZEONiin.

Kaikille Sadovoyn käännöksille on annettu normaalit säteet - nyt ilman tiilikylttiä on alitajuisesti selvää, että täällä ei ole käännöstä:

Yleensä riittävä kaarevuus rauhoittaa liikennettä, joten 90 asteen käännökset ovat hyvä ratkaisu kaduille. Tasaisemmat käännökset ovat tärkeämpiä maantiellä kuin kaupungissa.

Johtopäätös

Ehkä toistan itseäni hieman, mutta se, mikä todella puuttuu, on: oma kaista Garden Ringillä; maanalaisten käytävien moninkertaistaminen pinnalla; uudet yhteydet ja liikennevalot; pyörätiet; raitiovaunu; Sukharevin torni.

Serpukhovin aukio osoittautui erittäin hyväksi - tämä on läpimurto. Myös joukkoliikenteen paluu maan pinnalle on iso juttu, sellaisesta tarpeesta on puhuttu näiden samojen tunnelien ja ylikulkusillan rakentamisesta lähtien.

Jos nyt Puutarharengas on kadun hyödyllisyyden kymmenen pisteen arvion mukaan negatiivinen, niin jälleenrakennuksen jälkeen se sijoittuu 3:n ja 4:n välille. Kyllä, kehästä ei silti tule täysimittaista katu - tasapaino painotetaan voimakkaasti autojen hyväksi kaikkine niistä aiheutuvin negatiivisine tekijöineen.

Kun 10 vuoden kuluttua aletaan purkaa ylikulkusiltaa ja tunneleita ja asettaa etusijalle joukkoliikenne ja pyörätiet, katu elää uudella tavalla ja lapsille esitetään valokuvia Zubovsky Boulevardista vuodelta 2016 sekä elokuva Frankinsteinista.

Aloitamme purkamisen Kulttuuripuistosta - sinne ilmestyi ensimmäinen ylikulkusilta - ensimmäinen se menee kauhan alle! Ja Samotjotšnaja-aukiolle teemme Moskovan

Pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin ilmoitti, että vuonna 2017 kunnostetaan yli 80 kaupungin katua. Viime vuoden vaihe, jolloin Moskova korjasi noin 60 kaistaa ja bulevardia, jäi kaupunkilaisten mieleen vaikuttavista liikenneruuhkistaan. Tänä kesänä työ vaikuttaa useimpiin Garden Ringiin; Lubjanka, Sretenka, Moskvoretskaya, Smolenskaya ja yli tusina pengerrettä suunnitellaan kunnostettavaksi. Viranomaiset lupaavat myös laskea 40 kilometriä huleviemäriä: siinä olevat tukkeumat maisemointijäänteineen aiheuttivat tulvia kaupungissa viime kesänä.

Sergei Sobyanin ilmoitti "My Street" -parannusohjelman uuden vaiheen alkamisesta pääkaupungin hallituksen puheenjohtajiston kokouksessa. Pormestarin mukaan vuonna 2017 on tarkoitus varustaa 30 puistoa, 3 tuhatta Moskovan pihaa ja myös korjata 80 kaupungin katua.

Osana "Oma katu" -ohjelmaa pääkaupungin viranomaiset toteuttavat kaupungin parannusprojektia. Vuonna 2015 kunnostettiin 47 katua ja vuonna 2016 61 moottoritietä (yli 174 hehtaarin alueella), mukaan lukien Tverskaya Street, New Arbat, Garden Ring, Vozdvizhenka ja Bolshaya Yakimanka. Useimmilla työmailla töitä (jalkakäytävien päivitys ja levennys, kommunikaatioiden siirtäminen maan alle, pyöräteiden asennus, puiden istutus) tehtiin touko-elokuussa ja ne jäivät kansalaisten mieleen liikenneruuhkista. Vuonna 2016 "Oma kadulle" osoitettiin 22,4 miljardia ruplaa. (1,4 % kaupungin budjetista); arvio vuosille 2017 ja 2018 - 126 miljardia ruplaa.

Työmäärän ja rahoituksen perusteella Moskova voi odottaa vielä suurempaa viherrakentamista kuin kahtena edellisenä kautena. Näin työt etenevät 13 kaupungin pengerrelle. Aiemmin kaupungin pormestari ilmoitti, että parannukset vuonna 2017 vaikuttaisivat Smolenskajan, Moskvoretskajan, Bolotnajan ja Jakimanskajan pengerreihin. Moskovan varapormestari Pjotr ​​Birjukov sanoi pääkaupungin hallituksen puheenjohtajiston kokouksessa, että työn tuloksena syntyy 16 kilometriä jalankulkualuetta.

Biryukovin mukaan tänä vuonna on tarkoitus saattaa päätökseen myös aiemmin aloitettu Puutarha- ja Boulevard Ringsin jälleenrakennus. Erityisesti virkamies selitti, että jos viime vuonna vain 4 km Garden Ringistä varustettiin, niin vuonna 2017 on tarkoitus korjata 13 kilometrin osuus tästä moottoritiestä (kokonaispituus noin 16 km). Lisäksi Tverskaja-katulle tehdään uusi kunnostus - osuudella Boulevard Ringistä Belorussky-asemalle, samalla kun Tverskaja Zastava -aukio kehitetään. Muistakaamme, että kaupungin viranomaiset aloittivat vuonna 2007 tämän aukion jälleenrakentamisen tavoitteenaan rakentaa maanalainen ostoskeskus ja tieristeys (liikenteen järjestämiseksi ilman liikennevaloja Leningradskoe-moottoritien varrella). Mutta sitten hanke jäädytettiin, ja sen sijoittaja, AFI Development, sai kaupungilta korvauksen (sen määräksi arvioitiin 200 miljoonaa dollaria). Pääkaupungin pormestarin kanslia teki selväksi, että Valko-Venäjän rautatieaseman läheisyydessä ei ole suunnitteilla tällaisia ​​vaikuttavia rakennusprojekteja; on mahdollista, että aukiolle ilmestyy jälleen muistomerkki (vuoteen 2005 asti siellä oli kirjailija Maxim Gorkin muistomerkki).

Lopuksi viranomaiset suunnittelevat yli kaksinkertaistavansa sadeviemäreiden rakentamisen ja käyttöönoton. Muistakaamme, että kesällä 2016 katutulvien määrä Moskovan keskustassa lisääntyi jyrkästi: Mokhovaja-katu, Manezhnaya-aukio, Uusi Arbat, Leninski Prospekt, Profsojuznaja-katu ja kymmenet muut osoitteet olivat veden alla sateiden jälkeen. Aluksi kaupungin pormestarin kanslia puhui epänormaalista sateesta, mutta sitten sama herra Biryukov myönsi, että vedenpoistoongelmia aiheutti katujen kunnostustyö. Valtion yhtenäinen yritys "Mosvodostok" ilmoitti sitten, että myrskyviemärit tukkeutuvat rakennusjätteistä. Viranomaiset lupasivat kehittää hankkeen maanalaisten viemärien uusimiseksi tai korjaamiseksi 119 osoitteessa: Pjotr ​​Birjukov ilmoitti tällaisen asiakirjan valmiudesta eilen pormestarin kansliassa. Viranomaisen mukaan huleviemäriä rakennetaan 40 km 119 "ongelmaosoitteeseen", kun viime vuonna tällaisia ​​yhteyksiä valmistui vain 16 km.

Aleksanteri Voronov

Huhtikuun 10. päivänä saatiin päätökseen useimpien vuoden 2017 Puutarharenkaan saneerauksen urakoitsijoiden valinta Oma katu -ohjelman puitteissa.

Tulokset ovat yllättävän samanlaisia. Ne vaativat hyvää analyysiä, aloitetaan viidestä ensimmäisestä kilpailusta.

Segmentit 5 ja 8 rekonstruoi Technoconcept LLC, 6, 7 ja 9 ARPT JSC (joka menetti segmentit 5 ja 8 Technoconceptille).

Näyttää siltä, ​​​​että kilpailuissa ei ole mitään merkittävää - kaikkialla on jonkin verran hinnanalennuksia (5% sisällä), kaikkialla on useita osallistujia - kaikki kilpailut järjestettiin.

Ja voisimme rentoutua tässä ja odottaa työn alkamista, jotta voimme ottaa sääntöjen noudattamisen ja projektin hallintaansa. Mutta ei, Moskovan viranomaiset eivät anna meidän rentoutua - minne syljet, kaikkialla on rikkomuksia. Ei ilman niitä tässäkään tapauksessa.

Lisäksi, toisin kuin Moskovan rakennuskilpailuissa tavallisesti esiintyvät likaiset temput, täällä ihmiset tekivät välittömästi rikoksen. (Ei, oli myös pieniä likaisia ​​temppuja - suunnitteluasiakirjat toimitettiin kilpailuihin vasta valitukseni FAS:lle.)

Mikä on rikoksen ydin? Kaikki on hyvin yksinkertaista - Technoconcept LLC ja Advanced Technologies Development Agency JSC tekivät kartellisopimuksen, toisin sanoen he tekivät rikoksen Art. Rikoslain 178 §:

178 artikla. Kilpailun rajoittaminen

1. Kilpailun rajoittaminen tekemällä kilpailua rajoittava sopimus (kartelli) kilpailevien taloudellisten yksiköiden välillä, joka on kielletty Venäjän federaation monopolien vastaisen lainsäädännön mukaisesti, jos tämä teko aiheutti suurta vahinkoa kansalaisille, järjestöille tai valtiolle tai johti purkamiseen tulot suuressa mittakaavassa, -
tuomitaan sakkoon kolmesataatuhatta–viisisataatuhatta ruplaa tai tuomitun palkan tai muiden tulojen suuruiseksi yhdestä kahteen vuoteen, taikka pakkotyöllä määräajaksi enintään kolme vuotta, jolloin evätään oikeus tiettyihin tehtäviin tai harjoittaa tiettyä toimintaa enintään yhdeksi vuodeksi tai ilman sitä, tai vankeusrangaistus enintään kolmeksi vuodeksi eväksi oikeuden hoitaa tiettyjä tehtäviä taikka harjoittaa tiettyä toimintaa enintään vuoden ajan tai ilman sitä.

2. Samat toimet:
a) jonka on tehnyt virka-asemaansa käyttävä henkilö;
b) johon liittyy jonkun toisen omaisuuden tuhoaminen tai vahingoittuminen tai sen tuhoamisen tai vahingoittumisen uhka, ilman kiristyksen merkkejä;
c) aiheuttaa erityisen suurta vahinkoa tai johtaa tulon saamiseen erityisen laajassa mittakaavassa, -
tuomitaan pakkotyöllä enintään viideksi vuodeksi ja evätä oikeus tiettyyn tehtävään tai harjoittaa tiettyä toimintaa enintään kolmeksi vuodeksi tai ilman sitä, tai vankeuteen enintään kuudeksi vuodeksi vuosi sakolla, joka on enintään miljoona ruplaa tai palkan tai muun tulon suuruinen tuomittu enintään viideksi vuodeksi tai ilman sitä, ja ilman oikeudenkäyntiä tietyissä tehtävissä tai tietyissä tehtävissä toimintaa yhdestä kolmeen vuoteen.
Huomautuksia 1. Tässä artikkelissa suuret tulot kirjataan tuloiksi, joiden määrä ylittää viisikymmentä miljoonaa ruplaa, ja erityisen suuressa mittakaavassa - kaksisataaviisikymmentä miljoonaa ruplaa.
2. Tässä artikkelissa suuri vahinko tunnustetaan vahingoksi, jonka määrä ylittää kymmenen miljoonaa ruplaa, ja erityisen suureksi vahingoksi - kolmekymmentä miljoonaa ruplaa.
3. Henkilö, joka on tehnyt tämän artiklan mukaisen rikoksen, on vapautettu rikosoikeudellisesta vastuusta, jos hän oli ensimmäisenä rikokseen osallistuneiden joukossa vapaaehtoisesti ilmoittanut tästä rikoksesta, osallistunut aktiivisesti sen paljastamiseen ja (tai) tutkimiseen, korvannut aiheuttamansa vahingon tällä rikoksella tai muutoin korvannut aiheuttamansa vahingon ja jos hänen tekonsa ei sisällä muuta rikosta.
Kaverit sotkeutuivat pienistä asioista. He olivat täydellisesti valmistautuneita - eivät ohjaaja. myöskään yritysten perustajat eivät ole millään tavalla yhteydessä toisiinsa (tätä yhteyttä ei joka tapauksessa voida jäljittää avoimista lähteistä). En kuitenkaan vain löytänyt tätä yhteyttä, vaan myös dokumentoin sen. Joku, joka oli mukana rekisteröimässä Technoconcept LLC:tä rakentajien SRO:ssa, meni sekaisin ja osoitti siellä työpuhelinnumeronsa. Työpuhelinnumero ARPT JSC:n toimistossa. Kuulehan. minkä numeron ARPT ilmoittaa kaikissa julkisia hankintoja koskevissa sopimuksissaan:

Koska on ilmeistä, että kilpailuun osallistui kaksi rakennetta, jotka eivät muodostaneet henkilöryhmää (mikä olisi mahdollistanut monopolien vastaisen lainsäädännön rajoitusten kiertämisen), niiden välillä oleva huolellisesti piilotettu yhteys viittaa lähes yksiselitteisesti yhteistoimintaan.

UPD. Julkaisun julkaisun jälkeen Korruptionvastaisen säätiön työntekijät lähettivät minulle kaksi upeaa asiakirjaa, jotka vahvistavat täysin johtopäätökseni:

Kuten näette, molemmissa yrityksissä johtava asema on sama nainen - Daria Aleksandrovna Chugui. Erikseen on huomattava, että nämä asiakirjat olivat asiakkaan toimeksiannon käytettävissä, eli he tiesivät yhteyden olemassaolosta. Siten rikokseen osallistuneiden piiri laajeni voimakkaasti...

Hankintadokumentaation mukaan osallistujalla tulee olla ”kokemusta (perinnettävyyttä huomioiden) koskevan sopimuksen (sopimuksen) toteuttamisesta asiaankuuluvien rakennustöiden suorittamisesta viimeisten 3 vuoden ajalta ennen osallistumishakemuksen jättämispäivää. merkityksellinen kilpailu tai huutokauppa", "ja aiemmin tehdyn sopimuksen (sopimuksen) hinta on vähintään 20 prosenttia sopimuksen, sopimuksen (erän hinta) alkuperäisestä (enimmäis) hinnasta, jonka tekemisoikeudesta hankinta on toteutettu.”

Asiakkaan edustaja totesi FAS:n käsitellessä yhden mahdollisen hankintaan osallistuvan tätä vaatimusta koskevan valituksen, että "huutokauppadokumentaation liitteen "Tekniset tiedot" mukaan pääasiallinen työmäärä koostuu korjaustöistä, suuret rakennushankkeet, nimittäin katon, julkisivujen korjaus, päällysteen asennus ajoradan kustannuksella, sadevesiviemärien korjaus, tarkastuskaivojen korjaus ajoradalla ja jalkakäytävällä, sadevesiritiöiden korjaus ja siirto ajoradalla, portaikkojen asennus ja korjaus, tukiseinien asennus ja korjaus, sadeveden tuloaukon asennus, jalkakäytävän graniittikiven asennus. Edellä esitetyn perusteella tilaaja ja Valtuutettu toimielin ovat asettaneet hankintaan osallistuvilta edellytyksenä kokemusta suurten rakennushankkeiden rakentamisesta, saneeraus- ja suurkorjaustöistä. »

Katsotaanpa nyt Technoconcept LLC:n SRO-pääsytodistuksen rekisteröintipäivämäärää. Kyllä kyllä, 06.03.2017 , muutama päivä ennen kilpailuasiakirjojen lähettämistä. Hänellä ei ollut muita hyväksyntöjä, eli yritys EI KOSKAAN tehnyt rakennustöitä ollenkaan, puhumattakaan 200 000 000 ruplan arvosta, kuten yli miljardin dollarin kilpailuihin osallistuminen vaati - varsinkin.

Mutta asiakkaan Technoconcept LLC:n koko komissio antoi hänen onneksi osallistua ja tunnusti hänet sitten voittajaksi.

Kaikkia näitä rikkomuksia koskevat materiaalit lähetetään tänään Glavkontrolille, liittovaltion monopolien vastaiselle palvelulle ja tutkintakomitealle. Sopimuksia ei ole vielä tehty, on mahdollista, että niitä ei tehdä. Koska kun rakentaminen alkaa petoksella, voit olla varma, että se päättyy inhottavaan laatuun ja varojen tuhlaukseen.

Ja moskovilaiset nielevät ensin pölyä koko kesän ja sitten kompastuvat huonosti asennettuihin laattoihin.

Aiheeseen liittyviä artikkeleita

Tiistaina 20. syyskuuta 2016

Kaikkien viime viikonlopun uutisten myötä jätimme melkein väliin Moskovan tärkeimmät uutiset - suurin osa Garden Ringin jälleenrakennustöistä Arbatista Dolgorukovskaja-kadulle on saatu päätökseen.

Käydään läpi kehän rekonstruoitu osa ja katsotaan miltä se nyt näyttää ->

Sadovoyn jälleenrakentaminen tapahtuu vaiheittain, kausi, jolloin tällaisia ​​töitä voidaan tehdä Moskovassa, on melko lyhyt, joten tänä vuonna jälleenrakennus tehtiin vain kolmanneksella kehästä. Seuraavat vaiheet on suunniteltu vuosille 2017 ja 2018

Kävelemme Smolenskajasta Majakovskajaan

Tavalliset suuret laatat laitettiin kaikkialle

Puut, joille paikat on jo valmisteltu, palaavat Sadovoeen:

Kaikki jalkakäytävän risteykset kaistojen ajoradan kanssa tehdään sujuvasti:

Ihmettelen kuinka hyvin puut juurtuvat, mutta jos ne kasvavat muutamassa vuodessa, siitä tulee erittäin mukava.

Monia julkisivuja kunnostetaan

Ei, puiden kanssa se on täysin eri asia.

Etsi itse, missä puutarhassa on säilynyt harvinaisia ​​julkisia puutarhoja, voit heti jotenkin tuntea kaupungin mukavuuden

Odotetaan ja toivotaan

Näyttää siltä, ​​että USA:n suurlähetystön eteen tulee pian kokonainen lehto:

Lamput uusittiin samalla tyylillä

Kudrinskaja-aukiolla, kerrostalon vastapäätä, työ on vielä kesken, mutta hämmästyttävin asia on jo näkyvissä:

SIIRTYMINEN! Liikennevalolla! On vain vaikea uskoa, että tässä paikassa on normaali maaristeys. Jokainen, jolla on koskaan ollut onni ylittää puutarhakehä tässä paikassa Novinski Passagesta vaikkapa Povarskajaan, tietää, että se kestää vähintään 10 minuuttia.

Ymmärryksen vuoksi piirsimme tämän siirtymän karttaan ja liikennekaavion lähimmille maanalaisille käytäville:

Infokyltit asennettu

Leveät, kevyet jalkakäytävät ovat ihania. Ensi vuoteen mennessä pyöräasemat palautetaan ja liikkumisesta Sadovoyssa tulee paljon nopeampaa ja nautinnollisempaa.

Malaya Bronnaya tehtiin yksisuuntaiseksi ja kapeaksi, vain yhdelle autolle, mikä sinänsä rauhoittaa liikennettä suuresti.

Mayakovskayalla he tekivät useita pysäköintitaskuja ja onnistuvat jonkin ihmeen kautta noudattamaan välittömästi tiukasti sääntöjä. Jokainen, joka muistaa tämän paikan 5 vuotta sitten, vahvistaa: täällä he pysäköivät kahteen riviin, ja kolmanteen riviin he seisoivat hätävaloissa, ja mitä tapahtui viikonloppuisin klo 18.30-19.00, kun kahteen teatteriin tuli väkijoukkoja. ...

Teknisesti vaikea, mutta tyylikäs ratkaisu jalankulkualueen aitaukseen - paksut pylväät menevät maan alle

Kaiken kaikkiaan Sadovoye on tullut paljon jalankulkijaystävällisemmäksi. Nämä eivät ole keskeiset turistikadut, tämä ei ole Tverskaja, tämä on kaupungin luuranko, jota pitkin ihmiset kävelevät metrosta töihin, teatteriin, käymään ja kauppoihin, ja paikallisten asukkaiden näkemys kaupungista riippuu siitä, kuinka hyvältä kaupunki näyttää tässä osassa, Siksi Sadovoyn jälleenrakentaminen on käänteentekevä projekti, johon kaikki kuitenkin nopeasti tottuvat ja lapsemme ja lapsenlapsemme pitävät itsestäänselvyytenä. No, miksei hyviin asioihin tottuisi nopeasti!