DIY-valoanturipiiri. Anturi ilmoituksen kytkemiseksi päälle. Klassinen laitekaavio

Auton sähköisen täytön automaattiset avustajat kattavat nykyään melkein kaikki sen ohjauksen toiminnot. Tämä pätee enemmän turvajärjestelmiin, mutta kosketusherkkien elementtien myötä älykkäiden avustajien toiminta-alue on laajentunut merkittävästi. Joten auton valosensori on yhä suositumpi. Mikä tämä laite on? Tämä on eräänlainen ilmaisin, joka korjaa valaistuskynnykset, joilla optiikka voi automaattisesti kytkeytyä päälle tai pois. Kehittyneemmissä järjestelmissä anturi pystyy myös seuraamaan valotiloja välitiloissa ja virittämään tarkemmin autolaitteita.

Mikä on valoanturi?

Anturilaite voidaan jakaa kahteen osaan - tyypillinen sähköinen infrastruktuuri, jonka ansiosta laite on kytketty optiikan ohjausreleeseen, ja herkkä komponentti. Releeseen kytkeminen antaa anturin olla nopeasti vuorovaikutuksessa auton valojen kanssa ja aktivoida niiden toiminnan ajoissa. Laitteen pääelementti on itse ilmaisin valokennon muodossa, joka reagoi valaistusparametreihin. Yleisin auton erillisvaloanturi. Kuinka tämä muokkaus toimii? Sen erikoisuus on riippumattomuus pääverkosta. Toisin sanoen signaali lähetetään releelle myös pääjohdotuksen vikatilanteissa. Tietenkin takuu tämän piirin toimivuudesta voidaan sanoa vain, jos itse optiikka ja ohjain ovat vakaita.

Kuinka laite toimii

Auton liikkeen aikana anturi valvoo jatkuvasti sille uskottua aluetta ja arvioi valaistusparametrit. Yleensä tämä on valon alkeiskirkkaus, johon valokennot reagoivat. Kun raja-arvot saavutetaan, anturi lähettää signaalin edellä mainitulle releelle. Ohjain puolestaan opastaa optiikkaa käynnistymään tai päinvastoin sammuttamaan. On tärkeää korostaa, että järjestelmä ei toimi vain osallisuuden vuoksi. Tällaiset järjestelmät luokitellaan aktiivisiksi turvalaitteiksi, joten esimerkiksi valon aktivointi pimeässä kujalla on laitteen keskeinen tehtävä. Mutta myös kynnyksen kirkkausarvoja vahvistettaessa laite sammuttaa optiikan. On syytä huomata auton valosensorin lähettämän signaalin käsittelyn erityispiirteet. Kuinka ohjauslohko toimii tässä järjestelmässä? Alun perin mikropiiri on ohjelmoitu toimimaan useiden tiettyyn optiikkaan liittyvien kanavien kautta - valot, ajovalot, "sumuvalot" jne. Anturit vastaavat myös tietyistä vyöhykkeistä, jotka tavallisesti liittyvät näihin kanaviin. Siten kulloinkin kyseessä on yksi tai toinen koneen optisten laitteiden ryhmä.

Peittoalueet

Peruserotukseen kuuluu signaalien käsittely kahdelta peittoalueelta. Ensinnäkin se on globaali vyöhyke. Se viittaa suoraan ajoneuvon lähellä olevaan tilaan. Toinen vyöhyke on etuosa. Se ulottuu tien osaan auton edessä. Nykyaikaiset anturimallit pystyvät erottamaan nämä alueet lähettämällä sopivia signaaleja releelle. Vaikuttaa siltä, että jos nykyisissä olosuhteissa valaistus on alentunut, liiketilanteita vastaavat optiset laitteet olisi aktivoitava. Ero on kuitenkin lähi- ja kaukovalojen ominaisuuksissa, joista auton valosensori on vastuussa. Mitä tämä erottaminen tarkoittaa käytännössä? Näkyvyyden puuttuessa kaukovalot olisi aktivoitava, ja päivällä - lähivalojen ajovalot. Näiden valaistusolosuhteiden väliset rajatilat eivät kuitenkaan aina ole käytettävissä sähköistä kiinnitystä varten. Siksi on toivottavaa, että anturi tarjoaa myös mahdollisuuden seurata välillisiä valaistusominaisuuksia.

Anturiasetukset

Rajavalaistuslukemien erottamisongelma voidaan osittain ratkaista perusasetuksilla. Laitteen toimintatapoja on yleensä kaksi:

Hämärässä. Valo aktivoituu hämärässä, kun yö ei ole vielä tullut, mutta se on jo näkyvästi pimeää.
Yöllä. Anturi sytyttää ajovalot, kun se on täysin pimeää.

Joissakin kokoonpanoissa on myös ajovalojen erityinen tarkoitus, joka tietyissä olosuhteissa sytyttää auton valoanturin. Mitä tämä tarkoittaa elektroniikan signaalinkäsittelyssä? Nämä ovat ohjelmaparametreja, joita käsitellään loogisesti tietyissä olosuhteissa. Esimerkiksi ensimmäisessä tilassa lähivalot toimivat edelleen, ja toisessa kaukovalot aktivoituvat.

Anturin erikoisversiot

On olemassa anturimalleja, jotka vastaavat myös sisävalon säätelystä. Erityisesti ne eivät vain käynnisty, mutta myös ohjaavat kojelaudan kirkkausparametreja. Toinen toiminto on itse asiassa ensiarvoisen tärkeä, koska paneeli toimii joka tapauksessa ajon aikana. Mutta tällaisissa järjestelmissä ongelmat ovat mahdollisia, kun releen signaaleilla on voimakas kuormitus. Joten käyttäjien mukaan Kia Rio -auton valoanturi kärsii saman kojelaudan valaistuksen virheellisestä hallinnasta. Esimerkiksi yöllä järjestelmä aktivoi aivan perustellusti kaukovalot, mutta matkustamossa taustavalo voi syttyä mahdollisimman kirkkaasti, mikä antaa kuljettajalle epämukavuutta. Useimmiten tällaiset ongelmat johtuvat johdotuksen rikkomisesta tai sen vahingoittumisesta - vastus laskee, minkä seurauksena signaalit ovat epätarkkoja.

Tee-se-itse-asennus

Ensinnäkin määritetään asennuspaikat. Niitä voi olla kaksi - joko taustapeilin takana tuulilasin alueella tai etupaneelissa - myös lähellä tuulilasia. Molemmissa tapauksissa on tärkeää järjestää vapaa, peittämätön tila, jossa auton valoanturi toimii. Asennusta ei ole vaikea tehdä omin käsin - työssä ovat täydelliset kiinnittimet. Joissakin tapauksissa riittää, että suoritetaan liimakiinnitys ja toisissa mekaaninen kiinnitys laitteistolla.

Johdotus ansaitsee erityistä huomiota. On suositeltavaa tehdä kaapeli mahdollisimman lyhyeksi näkyvään paikkaan ja ajaa se heti anturista kojelaudan taakse, jos mahdollista. Valitsimesta tulee päätepiste, johon ajoneuvon valoanturi on kytketty suoraan. Mitä se on ilmaisimen kytkentäkaaviossa ohjausreleen kanssa? Valitsin on siirtymälinkki, joka suorittaa eräänlaisen signaalin esikäsittelyn. Se voi säätää parametrejaan, havaita samat optiikkaryhmien kanavat ja poistaa häiriöt.

Johtopäätös

Automaattisen himmentimen läsnäoloa ei pitäisi ollenkaan pitää turvallisuuden takuuna - vaikkakin yhdessä ohjauksen näkökulmassa. Auton valosensori voi myös kantaa vaaroja. Mitä tämä tarkoittaa autoilijalle? Automaattisten avustajien muodossa oleva elektroniikka antaa tunteen ulkopuolisesta ohjauksesta, mutta tämä vaikutelma on harhaanjohtava. Todellisuudessa useimmissa tapauksissa tällaiset anturit ovat hyödyllisiä, mutta on myös riski elektroniikan vikaantumisesta. Ja sitten ajovalojen ennenaikainen syttyminen voi muuttua tragediaksi. Onko arvoinen anturi luopua valon anturista? Ehkä ei, mutta sinun ei todellakaan pitäisi luottaa vain sen toimintaan optiikan ohjauksessa.

Yksi katuvalaistuksen automaation pääelementeistä ajastinten ja liiketunnistimien kanssa on valokuvarele tai hämärärele. Tämän laitteen tarkoituksena on yhdistää hyötykuorma automaattisesti pimeässä, ilman ihmisen väliintuloa. Tämä laite on myös saavuttanut valtavan suosion alhaisen hinnan, edullisuuden ja liitännän helppouden ansiosta. Tässä artikkelissa analysoidaan yksityiskohtaisesti hämäräkytkimen toimintaperiaate ja sen yhteyden vivahteet ja kerrotaan myös, kuinka tehdä valokuvarele omin käsin. Se ei vie paljon aikaa ja vaivaa, mutta on miellyttävää käyttää itse koottu laitetta.

Releen suunnittelu

Releen pääelementti on valosensori; diodeja, transistoreita, aurinkokennoja voidaan käyttää piireissä. Kun valokennon valaistus muuttuu, sen ominaisuudet, kuten vastus, diodien ja transistoreiden P-N-siirtymän tilat sekä valoherkän elementin koskettimissa oleva jännite, muuttuvat vastaavasti. Lisäksi signaali vahvistetaan ja kuormaa vaihtavan tehoelementin kytkentä tapahtuu. Releitä tai triaceja käytetään lähtöohjauselementteinä.

Lähes kaikki ostetut tuotteet on koottu samanlaisen periaatteen mukaisesti ja niissä on kaksi sisäänkäyntiä ja kaksi uloskäyntiä. Tulo toimitetaan 220 voltin verkkojännitteellä, joka asetetuista parametreista riippuen näkyy myös lähdössä. Joskus valokuvareleessä on vain 3 johtoa. Tällöin nolla on yhteinen, vaihe syötetään yhteen johtimeen ja vaaditulla valaistuksella se kytketään jäljellä olevaan johtoon.

Lue tarvittaessa ohjeet, kiinnitä erityistä huomiota kytketyn kuorman enimmäistehoon, valaisintyyppiin (hehkulamput, kaasupurkaus, LED-lamput). On tärkeää tietää, että tyristorilähdöllä varustetut valoreleet eivät kykene toimimaan energiansäästölamppujen kanssa, samoin kuin joidenkin tyyppien kanssa suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Tämä vivahde on otettava huomioon, jotta laite ei vahingoitu.

Katsotaanpa muutama kaavio hämäräkytkimen itsekokoonpanosta kotona. Katsotaan esimerkiksi, kuinka tehdä triac-yövalo valokennolla.

Kokoamisohjeet

Tämä on useimpien osien alkeellisin valokuvarelepiiri: Quadrac Q60 triac, vertailuvastus R1 ja valokuva FSK-elementistä:

Valon puuttuessa triac-avain avautuu kokonaan ja yövalon lamppu palaa täydellä hehkulla. Huoneen valaistuksen lisääntyessä ohjauskoskettimen jännite siirtyy ja lampun kirkkaus muuttuu hehkulampun täydelliseen vaimennukseen saakka.

Huomaa, että piiri sisältää tappavia jännitteitä. Se on liitettävä ja testattava erittäin huolellisesti. Ja valmiin laitteen on oltava dielektrisessä kotelossa.

Seuraava kaavio relelähdöllä:

Transistori VT1 vahvistaa signaalin jännitteenjakajasta, joka koostuu valovastuksesta PR1 ja vastuksesta R1. VT2 ohjaa sähkömagneettista relettä K1, jolla voi olla sekä normaalisti auki että normaalisti kiinni olevat koskettimet käyttötarkoituksesta riippuen. VD1-diodi ohittaa jännitepulssit kelan irrotuksen aikana suojaamalla transistoreita häiriöiltä, jotka johtuvat päinvastaisista jännitepiikeistä. Tutkittuaan tämän piirin voit huomata, että sen osa (korostettuna punaisella) toiminnallisuudessa on lähellä arduinon releen moduulin valmiita kokoonpanoja.

Muutettuaan virtapiiriä hiukan ja täydentäen sitä yhdellä transistorilla ja aurinkokennolla vanhasta laskimesta koottiin hämäräkytkimen prototyyppi - kotitekoinen valokuvarele transistorille. Kun aurinkokenno PR1 on valaistu, transistori VT1 avautuu ja lähettää signaalin lähtörelemoduulille, joka kytkee kontaktinsa ohjaamaan hyötykuormaa.

Tällä hetkellä on yksinkertaisesti tarpeen asentaa liiketunnistimet moderniin huoneistoon tai taloon. Ne on suunniteltu automatisoimaan sisä- ja ulkovalaistusjärjestelmä, tämä on "älykäs" laite, joka sisältyy valaistuspiiriin, kun sen toiminta-alueella esiintyy mitään liikettä, ja valaistuspiiri irrotetaan, kun liikkuva esine on poistunut laitteen alueelta.

Täten valo syttyy vain silloin, kun se on välttämätöntä, ja sen avulla voit tuntea mukavuutta, sinun ei tarvitse mennä, ja pimeässä huoneessa nappaamaan kytkintä, kaikki tapahtuu automaattisesti. Tällainen laite kytkemällä valaistuksen automaattisesti päälle ja pois päältä auttaa vähentämään energiakustannuksia jopa 70 prosenttia, ja voimme helposti koota sen omilla käsillä.

Luokittelu ja tyypit

Liiketunnistimien laite ja niiden toimintaperiaate ei ole monimutkainen, ja se perustuu siihen, että kun liikkuva esine ilmestyy toiminta-alueelle, rele sulkeutuu ja annetaan signaali valonlähteen kytkemiseksi päälle.

Ne jakavat mahdollisuuksien mukaan yhteydet seuraaviin osiin:

Katto tarkoittaa kattoon, lattialaatoihin asennettuja ja pyöreän alueen tunnistavia laitteita.
Kulmassa ja seinään asennetut, ne on tarkoitettu asennettaviksi seinälle, ja niiden katselukulma on 180 astetta tai alle.

Anturit on myös jaettu osiin asennuksen mahdollisuuden mukaan:

Ulkoinen, ulkokäyttöön
Sisätiloissa, sisäasennukseen

Ne, miten heitä ruokitaan, jaetaan seuraaviin:

Langallinen - kytketty sähköverkkoon;
Autonominen - omalla virtalähteellään.

Moderneissa antureissa on valokennon lisäksi infrapunasäteilylaite ja valaistuksen ilmaisin. Infrapunasäteilylaitteen toimintaperiaate perustuu siihen, että se reagoi muuttuvaan lämpöympäristöön, ja jos lämpöympäristö ei muutu jonkin aikaa, se antaa signaalin valon sammuttamiseksi.

Mutta on ymmärrettävä, että tällaisia antureita ei tarvitse sijoittaa lämmönlähteiden lähelle, koska muuttuva lämpötausta vaikuttaa sen väärään laukaisuun. Ja valoilmaisin analysoi huoneen valon ja auttaa meitä välttämään valojen sytyttämistä päivänvaloaikana, kun emme sitä tarvitse.

Asennus ja liitäntä

Kokoonpanon jälkeen sinun on mentävä sen asentamiseen, piirin valintaan ja sähköiseen
yhteys. Liiketunnistimet on kytkettävä katkaisijoiden tai sulakkeiden kautta, ts. syöttöpiirien on oltava pysyvästi suojattuja.

Nyt sinun on valittava anturin kiinnitysjärjestelmä, tätä varten tarkastelemme mahdollisia anturiliitäntämalleja:

Vakiopiiri: L - tulovaihe, A - lähtövaihe liiketunnistimesta valonlähteeseen, N - nolla;
Seuraava kytkentäkaavio on käytettävissä, kun lähtökuorma ylittää rajan. Piiriin on lisättävä kontaktori, jonka kelajännite on 220 volttia, tai käytä kahta anturia yhdelle kuormalle.
Voit käyttää virtapiiriä kytkemällä siihen virtakytkimen, jolloin voimme sytyttää valon liiketunnistimesta riippumatta, tämän piirin toimintaperiaate on, että anturin lisäksi annamme kuorman valaisin.

Anturin piirin ja sähköliitännän valitsemisen jälkeen meidän on tarkistettava se ja säädettävä herkkyys, tätä varten meidän tulisi: Käännä säätöruuvia säätämään anturin herkkyyttä myötäpäivään - se kasvaa, vastapäivään - herkkyys vähenee, säätämisen jälkeen on tarpeen tarkistaa sen toiminta.

Yhteenveto kaikista edellä mainituista

Liiketunnistimien käytön edut:

Energiansäästö;
Valonlähteen resurssin lisääminen;
Sopivuus;
Korkea luotettavuus;

Sitä voidaan käyttää yksityisen alueen turvajärjestelmän varmistamiseen, toimintaperiaate on, että kun astut anturin toiminta-alueelle, valo syttyy ja se voi vaikuttaa tunkeilijan peloon, ja myös houkutella huomiota.

Asennus on tehtävä noin 2,4 metrin korkeudelle, mikä antaa meille mahdollisuuden käyttää valaisinta tehokkaammin.

Asennuspaikan valinta on valittava siten, että puiden oksat ja tiet eivät putoa näkyvyysalueelle, koska ne sytyttävät valon silloin, kun et tarvitse sitä. Laitteen asennus on suoritettava tiukasti alueella, jossa liikkeen havaitsemisen tulisi toimia signaalina valon sytyttämiseksi.

Puhdista anturi ajoittain, koska kerrostunut pöly tai muu lika voi vaikuttaa haitallisesti sen suorituskykyyn. Kun teet anturia omin käsin, on parasta laittaa laserosoitin emitteriksi.

Yöllä ajaessasi autoa on välttämätöntä, että tien valaistus on riittävän pitkä. Mutta jos ajaa vastakkaisella kaistallaajovalojen ollessa päällä, se sokaisee kuljettajan vastakkaiseen suuntaan.

Tämä häikäisyvaikutus on yksi pimeässä ajamisen pääongelmista. Häikäisyn välttämiseksi ajovalopolttimoissa on kaksi filamenttia, ja toinen on sijoitettu siten, että valo leviää alaspäin ja poispäin lähestyvän auton kuljettajan silmätasosta. Käytännössä kuljettaja vaihtaa kaukovalot manuaalisesti mekaanisella kytkimellä. Tämä on kuitenkin kuljettajalle erittäin hankalaa, etenkin ruuhka-aikoina.

Adaptive Vehicle Lighting (ACO) -projektimme on älykäs ratkaisu turvalliseen ja mukavaan yöajoon ilman voimakasta häikäisyä.

Adaptiivinen järjestelmä ei vaadi manuaalista vaihtoa "lähellä / kaukana" lähestyttäessä lähestyvää ajoneuvoa. Järjestelmä itse määrittää, onko lähestyvästä ajoneuvosta valoa, ja siirtyy lähivaloihin ja ohitettuaan sitten takaisin kaukovaloihin. Käyttäjä voi säätää järjestelmän herkkyyttä.

Järjestelmän erityispiirteet

Virtalähde 12 V: n ajoneuvon akku, vähäinen valmiustilan kulutus.
Vankka ja säänkestävä optinen anturimoduuli (CDS-valokenno).
Riippumaton säädettävä säätö "valon tunnistuksen herkkyyden" asettamiseksi muiden valonlähteiden, kuten katuvalojen, aiheuttamien väärien hälytysten välttämiseksi.
Valinnainen valintakytkin automaattista hälytystilaa (ASM) varten. Tässä tilassa ajovalot siirtyvät sykkivään tilaan, ts. kytke lähivalot rytmisesti kaukovaloihin ja päinvastoin (samalla tavalla kuin kuljettajat ilmoittavat toisilleen valolla).
“Virransäästötila” - Kun piiri on aktiivisessa tilassa, ajovalot sammuvat automaattisesti, kun ne menevät hyvin valaistulle alueelle.

Troxler-vaikutus

Alan Lewisin, joka työskentelee Michiganin Big Rapidsin osavaltion yliopiston optometriakorkeakoulussa, tutkimuksessa havaittiin, että yöllä ajettaessa ajoneuvojen ajovalot voivat aiheuttaa häikäisyä.

Jopa kirkkaalle valolle altistumisen jälkeen verkkokalvolle jää silmäkuva, joka luo sokean alueen. Tämä ilmiö, joka tunnetaan nimellä Troxler-vaikutus, lisää kuljettajan reaktioaikaa jopa 1,4 sekunnilla.

Tämä tarkoittaa, että kuljettaja kuljettaa nopeudella 60 mph (noin 96,5 km / h) 37,5 m ennen kuin reagoi vaaraan. Normaalisti vasteaika ajo-olosuhteiden muutoksiin on 0,5 sekuntia ja ennen jarrutusta kuljettu matka on 12,5 m samalla ajonopeudella!

Toiminnallinen lohkokaavio

Kytkentäkaavio ennen uudistamista

Kytkentäkaavio ACO: n liittämistä varten

Perussähkökaavio

Luettelo komponenteista

Siru: NE555 - 1
8-napainen liitin MC - 1: lle
Transistori: BC547-1
Diodi: 1N4007 - 2
Vastukset: 100kΩ trimmeri - 1; 47 kOhm 0,25 W - 1; 22 kOhm 0,25 W - 1; 10 kOhm 0,25 W - 1; 1 kOhm 0,25 W - 2
Kondensaattorit: 10μF / 25V - 1; 100μF / 25V - 1
LEDit: 5 mm punainen ja vihreä - 2
LDR: 20 mm kapselityyppinen valokenno - 1
Rele: 12 V DC - 1
Kytkin: Keskikytkin (SPST) - 2

Järjestelmän toiminta

Piiri perustuu suosittuun NE555 IC: ään (IC1). Tässä IC1 kytketään päälle itsetaajuisen värähtelevän multivibraattorin kaavion mukaan, jonka laukaisee liipaisutulo (nasta 2). Multivibraattori toimii noin 1,5 Hz: n taajuudella (75%: n käyttöjakso), joka määräytyy komponenttien R1, R3 ja C1 suuruuden mukaan. Piiri saa virtansa 12 V: n ajoneuvon akusta.

ON-asennossa. kytkin S1 jännite 12V syötetään piiriin päinvastaisen napaisuuden suojadiodin 1N4007 (D1) kautta. Kondensaattori C3 (100μF / 25V) -puskuri virtapiirin vakauden lisäämiseksi. Valon puuttuessa valokenno, joka koostuu valokennosta (LDR), trimmausvastuksesta (P1) ja transistorista (T1), estää multivibraattorin toiminnan (nasta 4 “nollaus”). Tässä tapauksessa IC1: n (nasta 3) lähtö on "matala" signaalitaso eikä 12 V: n rele (RL1) toimi. Tämän tilan ilmaisee ensimmäinen LED (LED1). Koska ajovalojen kaukovalojen hehku on kytketty “+”: iin releen normaalisti suljettujen koskettimien kautta, tässä tilassa ne kytketään päälle kaukovaloihin.

Kun kirkas valo osuu valoanturiin, multivibraattori käynnistyy ja "korkea" signaalitaso vetää releen sisään. Releen koskettimet vaihtavat ajovalot lähivaloihin, kunnes valoanturin tila muuttuu. Tämän tilan ilmaisee toinen LED (LED2). Kytkin S2 asettaa automaattisen hälytystilan (ASM). PÄÄLLE-asennossa IC1: n nastat 2 ja 6 on kytketty maahan ja siksi multivibraattorin itsevärähtely on estetty. Kun S2 on OFF-asennossa, ASM-toiminto aktivoituu ja nopea vaihtaminen lähi- / kaukovalojen välillä alkaa, kunhan vastaantulevan ajoneuvon kirkas valo osuu valosensoriin.

Merkintä

RL1-releen koskettimet voidaan kytkeä rinnakkain lähi- / kaukovalintakytkimen vakiokontaktien kanssa. Releen koskettimien kautta on myös mahdollista syöttää + 12 V lähi- ja kaukovalojen filamentteihin.
On suositeltavaa käyttää yhtä 20 mm: n anturia, joka on asennettu sopivaan asentoon ajoneuvon etuosaan.

Joskus on tilanteita, joissa sinun on kytkettävä huoneeseen valo joka päivä aamunkoitteessa ja sammutettava se auringonlaskun aikaan, ts. simuloi päivänvaloa suljetussa tilassa. Tätä voidaan tarvita esimerkiksi kasveja kasvatettaessa tai eläimiä pidettäessä, jos on tarpeen noudattaa tiukasti päivä / yö-järjestelmää. Vuodenajasta riippuen auringonlaskun ja auringonnousun aika muuttuu jatkuvasti, mikä tarkoittaa, että päivittäisten ajastimien käyttö valaistuksen kytkemiseksi ei selviä tehtävästä kunnolla. Valoanturi tai yksinkertaisemmin valokuvarele tulee apuun. Tämä laite tallentaa siihen tippuvan auringonvalon voimakkuuden. Kun valoa on paljon, ts. aurinko nousee, uloskäynnille muodostetaan tukki. 1. Kun päivä on päättynyt, aurinko menee horisontin taakse, uloskäynnin kohdalla on loki. 0, valot sammuvat seuraavaan aamuun saakka. Valoanturin laajuus on yleensä hyvin laaja, ja sitä rajoittaa vain sen kokoonpanevan henkilön mielikuvitus. Usein tällaisia antureita käytetään kaapin valaisemiseen, kun ovi avataan.

Valoanturipiiri

Piirin keskeinen linkki on fotoresisti (R4). Mitä enemmän valoa osuu siihen, sitä enemmän sen vastus pienenee. Voit käyttää mitä tahansa löytämääsi valoresistoria, koska tämä on melko niukka osa. Tuodut valoresistorit ovat pienikokoisia, mutta joskus ne maksavat melko paljon. Esimerkkejä tuotuista valovastuksista - VT93N1, GL5516. Voit käyttää myös kotimaisia, esimerkiksi FSD-1, SF2-1. Ne maksavat paljon vähemmän, mutta toimivat myös melko hyvin tässä asennuksessa.
Jos fotoresistoria ei ollut mahdollista hankkia, mutta haluat todella tehdä valosensorin, voit toimia seuraavasti. Ota vanha, mieluiten germaaniumtransistori pyöreään metallikoteloon ja leikkaa sen pää pois paljastaen siten transistorin kiteen. Alla olevassa kuvassa on juuri sellainen transistori, jossa on sahattu kansi.

On erittäin tärkeää olla vahingoittamatta itse kideä avaamalla kansi. Lähes kaikki transistorit tällaisessa pyöreässä tapauksessa ovat sopivia, Neuvostoliiton germaaniset, esimerkiksi MP16, MP101, MP14, P29, P27, toimivat erityisen hyvin. Koska nyt tällaisen "muunnetun" transistorin kide on auki, K-E-liitoksen vastus riippuu kiteelle putoavan valon voimakkuudesta. Fotoresistorin sijasta transistorin kerääjä ja emitteri juotetaan, emolähtö yksinkertaisesti puretaan.
Piiri käyttää operatiivista vahvistinta, voit käyttää mitä tahansa yksittäistä, joka soveltuu pinoutiin. Esimerkiksi laajalti saatavilla olevat TL071, TL081. Piirin transistori on mikä tahansa pienitehoinen NPN-rakenne, BC547, KT3102, KT503 ovat sopivia. Se kytkee kuorman, joka voi olla esimerkiksi rele tai pieni pala LED-nauhaa. On toivottavaa liittää voimakas kuormitus releellä, diodi D1 on piirissä releen käämityksen itsensä induktiopulssien vaimentamiseksi. Kuormitus on kytketty lähtöön, jonka nimi on OUT. Piirin syöttöjännite on 12 volttia.
Trimmerin arvo tässä piirissä riippuu valovastuksen valinnasta. Jos fotoresistorin keskimääräinen vastus on esimerkiksi 50 kOhm, trimmerillä tulisi olla kaksi tai kolme kertaa vastus, ts. 100-150 kOhm. Fotoresistorini SFD-1: n vastus on yli 2 MΩ, joten otin trimmerin 5 MΩ: lla. On myös pienempiä vastusvaloja.

Valoanturikokoonpano

Joten siirrytään sanoista tekoihin - ensinnäkin, sinun on tehtävä painettu piirilevy. Tätä varten on LUT-menetelmä, jota käytän.
Tiedosto, jossa on piirilevy, on liitetty artikkeliin, sitä ei tarvitse peilata ennen tulostamista.
Lataa taulu:

(Lataukset: 247)

Piirilevy on suunniteltu asennettavaksi kotimaiselle FSD-1-valoresistorille ja CA14NV-trimmerivastukselle. Useat kuvat prosessista:

Nyt voit juottaa osat. Ensinnäkin asennetaan vastukset, diodi, sitten kaikki muu.

Viimeiseksi suurin osa on juotettu - fotodiodi ja trimmerivastus, johdot voidaan kätevästi tuoda ulos riviliittimien kautta. Juottamisen jälkeen on välttämätöntä poistaa virtaus levyltä, tarkistaa oikea asennus, soittaa viereisiin kappaleisiin oikosulun varalta. Vasta sitten voidaan virtaa syöttää piirilevylle.

Anturin asetukset

Kun kytket sen päälle ensimmäisen kerran, piirilevyn LED joko syttyy tai sammuu kokonaan. Käännä trimmerivastusta varovasti - LED muuttaa tilaansa jossain asennossa. Trimmerivastus on tarpeen asentaa tälle linjalle kahden asennon väliin ja sulkemalla tai päinvastoin valaisemalla fotoresisti halutun vastekynnyksen saavuttamiseksi.

Valoanturin työ näkyy selvästi videossa. Fotoresistorin yläpuolelle muodostuu varjo, valon voimakkuus vähenee, LED sammuu. Onnistunut kokoonpano!