Ett alternativt alternativ för att måla träskepp. Vanliga frågor om målning av modeller för nybörjare Målning av plastfartygsmodeller

I den moderna världen är nästan allt som omger oss, från små till stora föremål, täckt med färg. Och det har funnits sedan stenåldern. Bakom en vanlig burk sprayfärg döljer sig en hel industri. Numera har färgproduktionen nått en mycket hög kvalitetsnivå, ta till exempel målning av fartyg och fartyg, vars hemlighet naturligtvis inte avslöjas.

När det kommer till måla fartyg eller fartyg, bör du titta på den engelska fabriken "X International", där de har tillverkat fartygsfärg sedan 1891, eftersom britterna inte hade någon like till sjöss. De nödvändiga komponenterna för att tillverka fartygsfärg har inte förändrats i grunden över tiden. Det som behövs är ett pigment som skapar önskad färg, ett lösningsmedel så att färgen lätt kan användas och ett bindemedel som håller ihop det hela. Du hittar inte de nödvändiga ingredienserna för skeppsfärg i byggvaruhus. De senaste landvinningarna inom vetenskap och teknik används för dess produktion.

Varför kan ett fartyg eller fartyg inte målas med vanlig färg? Varför behöver vi specialfärg som kostar 30 gånger mer? Det är svårt att tro, men de mest fruktansvärda fienderna är havsdjur. Vid första anblicken verkar detta roligt, men när miljontals av dessa "skadedjur" fästs på fartygets skrov, stör de rationaliseringen och, som ett resultat, sjunker effektiviteten i fartygets rörelse med 40 procent. För detta ändamål har forskare tagits in för att tillverka fartygsfärg.

antifouling fartygsfärg från X International

Poängen är att strukturen antifouling färg för fartyg är den heterogen, och på mikroskopisk nivå ser den ut som en mosaik eller ett schackbräde, därför, när en blötdjur fäster vid den, visar det sig att en sådan yta är ny och obegriplig för den, så den föredrar att leta efter ett annat skydd. En annan egenskap hos antifoulingfärg för fartyg är dess glidyta. Denna egenskap lagras i sammansättningen av färg för fartyg och består i det faktum att marina organismer inte kan fästa bra till den och när de utsätts för havsvatten glider skrovet från ytan. Vattnets friktionskraft mot fartygets skrov är tillräcklig för att rensa ytan från oönskade passagerare.

På vilket varv som helst där fartyg byggs utförs ganska mycket målningsarbete. Föreställ dig en genomsnittlig yta på 14 000 kvm. m måste appliceras med fartygsfärg som kostar ca 300 000 euro.

rengöring av fartygets skrov från den gamla ytan

Innan arbetarna börjar måla kärlet är det första steget att förbereda målningsytan för tre lager primer. Varför rengörs varje modul - en del av kärlet -? För att rengöra ytan används en speciell anordning, som är 25 gånger högre än trycket i sprutan vid en biltvätt, kastar ut små sandkorn med vatten, som i sin tur rengör ytan och sveper bort allt i sin väg.

applicering av ett rostskyddsskikt på fartygets skrov

Nästa steg innan man målar fartyget är att lägga på ett rostskyddsskikt, vilket förlänger livslängden på fartygets skrov.

fartyg efter målning

Därefter appliceras ett tredje bindningsskikt på hela fartygets skrov, på vilket fartygsfärg. Innan färgen appliceras på båtens skrov tillsätts flera reagenser för att säkerställa utmärkt vidhäftning. Färgen tillförs sprutan genom rör, och för att den inte ska torka ut efter att tunnan öppnats, blandas den med jämna mellanrum med en mixer. Fartygsfärg lagras i 10 liters fat.

Fartygsmålning avslutas inom en vecka, varefter kvaliteten på arbetet kontrolleras av kvalitetskontrollrepresentanter. Annars kan korrosion uppstå på den saknade delen av husets yta, vilket resulterar i rost.

Överraskande nog är skeppets enorma skrov målat inte av robotar utan av vanliga människor. Efter målning av skrovet appliceras fartygsfärg på däck och andra ytor på överbyggnaderna.

Den genomsnittliga kostnaden för ett fartyg är 100 miljoner euro, så utan användning av antifouling-färg kan fartygets skrov bli ett utmärkt hem för marint liv och inom två år kommer fartyget åter att behöva en rejäl översyn.

Antifouling-beläggningar spelar en nyckelroll för att minska de totala drifts- och kommersiella kostnaderna för ett fartyg. Ett rent, slätt fartygsskrov är direkt kopplat till bränslebesparingar och kan stå för upp till 50 procent av de totala driftskostnaderna. Dessutom kommer den höga prestandan hos bottenfärgsbeläggningen att ge en mängd andra fördelar för fartygsägaren såsom minskade torrdockabesöksintervaller och minskade underhållskostnader och, som ett resultat, minskade växthusgasutsläpp på grund av minskad bränsleförbrukning.

Forntida segelfartyg målades ofta i en mängd olika färger. Men nu kan vi bara bedöma detta utifrån illustrationer i antika böcker och från målningar. Det kan vara mycket svårt att få korrekt information
Tyvärr, väldigt ofta, även i ganska detaljerade uppsättningar av ritningar, anges inte fartygets färg. Det kan betraktas som tur om du hittar en färgåtergivning. Tja, om inte, så är det fullt möjligt att använda din fantasi, särskilt eftersom fartygen målades om flera gånger under sin långa livstid och kunde ändra sina färger. Dessutom hade varje land med utvecklad skeppsbyggnad sin egen karaktäristiska palett.
Den övre delen av sidan av holländska fartyg var ofta målad oliv eller mörkgrön. Det var från Holland som de första skeppsbyggarna bjöds in till Ryssland 1668 av tsar Alexei Mikhailovich för att bygga det första ryska krigsfartyget.
De tog med sig inte bara den gröna färgen på sidan, utan också färgerna på den nationella flaggan. Det var på "Örnen" som den vit-blå-röda flaggan först hissades som en statsflagga!
I Holland, under sin stora ambassad, började Peter I också studera skeppsbyggnad. Det är inte förvånande att den gröna färgen på sidan, eller dess dekoration, så småningom slog rot i den ryska flottan.
Runt mitten av 1700-talet utvecklades en tradition i Europa att måla krigsfartyg i svart och vitt. Det vill säga att huvudfärgen på skrovet var svart och ränderna på pistolportarna var vita (ibland kunde de vara krämfärgade eller ljusgula).
Engelska skeppsbyggare målade ofta sina skepp svarta med gulddekor eller mörkblått. I Frankrike och Sverige föredrogs himmelsblåa toner (ett slående exempel på detta är det svenska skeppet), och spanjorerna föredrog ett ockrabrunt färgschema med dekor av de nationella färgerna - rött och gult. Hansanens skepp målades ganska omväxlande, men med en övervikt av rött och vitt.
Dekoren var oftast gul eller gulröd. Dyra förgyllda klädsel användes endast i undantagsfall, och silverfärg hittades inte alls.
Nästan alltid var reverser, sammet, kranbalkar och kanalstänger svarta eller mörkbruna.
Ytterväggarna på överbyggnaderna mot skottdäcket och andra strukturella element behöll vanligtvis sin naturliga träfärg.
Denna "färguppsättning" var naturligtvis inte en oföränderlig regel, men en märkbar trend är fortfarande tydligt synlig.
Bolverkens inre yta (sidorna ovanför däcksnivå), pistolportarnas karm, kanterna och insidan av deras lock, fram till omkring slutet av 1700-talet, i nästan alla länder, målades örlogsfartyg vanligtvis blodröda. På handelsfartyg användes oftare brunt eller ockra. Han började senare slå rot i flottan.

Bland nybörjarmodellerare är det inte vanligt att måla den första modellen. Därför kommer vi att prata om det ögonblicket när du känner behovet av att fylla "bergen av plast" med blommor och ge dem en lackad glans. Håller med, dekaler ensamma är inte tillräckligt här, så låt oss titta på processen att måla modeller i detalj.

Vad behöver du först?

Det här är pengar, och mycket av dem. Det är nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att en modellare spenderar en hel del pengar på sin hobby, men kostnaderna kompenseras helt av modellernas fantastiska estetik och nöjet att skapa fantastiska modeller från ett gäng plastdelar. Beroende på färgningsmetod behöver du:

Färger eller emaljer

Med ordet "färg" menar vi ämnen som inte är så lätta, och ibland till och med omöjliga, att tvätta bort med vatten. De appliceras en gång för alla, och du bör vara extra försiktig med dem. Antingen tvättar du inte bort dem, eller så kommer du att andas in för mycket av lösningsmedlen. När det gäller emalj kan de flesta lätt tvättas bort med lösningsmedel. På tematiska forum hittar du många råd från mästare som är vana vid att betrakta sig själva som "den ultimata sanningen." Det är värt att notera att du kan hitta "dina" färger och emaljer genom försök och misstag. Därför rekommenderar vi inte att bli involverad i tvister på forum - de kommer bara att ta bort din energi och slösa bort dina nervceller.

Vilka principer bör följas i urvalsprocessen?

Det rekommenderas att experimentera med alla alternativ. Det är dock nödvändigt att ta hänsyn till egenskaperna hos färger och emaljer. Nitrofärger har till exempel en stickande lukt och är inte lämpliga för personer med särskilt känsligt luktsinne, det rekommenderas inte att använda dem när det finns små barn (under 12 år) i rummet. I det här fallet, var uppmärksam på vattenbaserade och akrylfärger - de har en mindre stickande lukt. Vi noterar också att de ovan nämnda nitrofärgerna är lätta att använda, men sipprar lätt igenom genomskinliga delar och är svåra att tvätta bort från händerna efter användning.

När du målar lejonparten av modellerna behöver du emaljer eller färger i följande färger:

• Silver
• Svart
• Vit

Färger av dessa färger bör köpas först, resten kan köpas beroende på vilka modeller du arbetar med för tillfället. Huvudsaken är att aldrig blanda färger på olika underlag och emaljer från olika tillverkare - de kan bli oanvändbara. När det gäller kvantiteten räcker en burk emalj eller färg, när den målas med en airbrush, i genomsnitt för 2 modeller. När du arbetar med en pensel - för 1 modell, när du målar små delar och element - för 9-11 stycken. För en nybörjare är det bättre att köpa klassiska färger i burkar - de är lämpliga både för att arbeta med en pensel och för att måla modeller med en pensel.

Grundning

En massa som appliceras på modellens yta, som faktiskt fungerar som ett förbindelsematerial mellan plasten och färgen (emaljen). Materialet väljs individuellt, beroende på vilken färg eller emalj du använder. Det är viktigt att ta hänsyn till det speciella med nitrofärger - när man målar en modell med en pensel äter den något in i plasten - i det här fallet kan du klara dig utan primer. Men när man arbetar med vattenlösliga färger och emaljer är användningen av primer obligatorisk. Annars kommer du att stöta på vidhäftningsproblem - vatten kommer att rulla av i droppar på ytan av modellen, och du kommer inte att kunna uppnå ett enhetligt lager av färg. Om du arbetar med en airbrush är primer alltid nödvändig - annars spricker färgen och fäster inte jämnt på modellens yta.

Lack

Att lacka den målade ytan är nödvändigt för att säkerställa modellens hållbarhet och praktiska egenskaper, samt för att ge den en komplett, maximal estetik. Du kommer att kunna torka och tvätta produkter utan rädsla för att färgen glider och sprickor. Det är ingen skam att visa sådana produkter för vänner, de ser imponerande och professionella ut. Lacker brukar delas in i nitro- och vattenlösliga. Så när du använder nitrofärger bör du använda nitro- eller akryllack. När du målar en yta med vattenlösliga färger måste du ta hänsyn till detaljerna i deras struktur och belägga endast med specialiserade lacker som rekommenderas av tillverkarna. Intressant nog säljs färger, emaljer, fernissor och primers i form av aerosoler, som inte kräver något lösningsmedel och är lätta att använda. Deras kostnad är dock en storleksordning högre än priset på klassiska material.

Lösningsmedel

Behövs för att späda och gnida bort färger och emaljer. Att göra ett val är extremt enkelt: i de inledande stadierna rekommenderas att använda de produkter som anges på förpackningen med färgmaterial. När du får erfarenhet kommer du att kunna experimentera med lösningsmedel och själv välja ut de lämpligaste. Alla färgtillverkare tillverkar dock specialiserade lösningsmedel (förtunningsmedel) för dem, och det är osannolikt att du kommer att kunna hitta något bättre (endast om något är billigare). Om färgen är märkt "utspädd med vatten", är det bättre att använda kokt eller destillerat vatten - det innehåller inte mineraler och andra onödiga föroreningar.

Bricka

Teknisk tvätt är ett medel för att rengöra penslar, verktyg, händer, arbetsytor och andra föremål som du har smutsat ner. Förväxla det inte med "tvättar", som används i försök att artificiellt "åldra" en modell och lägga till visuella effekter. Vi noterar också att det är bättre att tvätta bort emaljer med ett lösningsmedel, men för färger (ej vattenlösliga) är det värt att använda en teknisk remover. Rengöring ska göras omedelbart efter avslutat arbete, utan att vänta på att färgen ska torka och härda.

Tara

Vanligtvis är färgerna i burken tjocka och behöver spädas ut när man arbetar. Det enklaste sättet att göra detta är att använda plåtlock, där man kan blanda färg och lösningsmedel. Vi rekommenderar inte att slänga mössorna efter användning - med tiden kommer de inte bara till nytta igen, utan kommer också att bilda en fullfjädrad palett med vilken du kan välja den önskade nyansen för de modeller du utför. Här kan du blanda om färgerna med lösningsmedel. Om det bildas en spricka på ytan av modellerna kan du även späda ut resterna i locket igen och använda det som ett "reparationsmaterial". Glasflaskor från alla typer av läkemedel och produkter är också lämpliga för behållare.

Hur väljer man en målningsmetod?

I allmänhet är alla modellerare uppdelade i sina preferenser när de väljer en av två typer av målningsmodeller - med en pensel eller med en airbrush. Håller med, det är inte så viktigt för dig hur och vad du ska måla, det viktigaste är att få en perfekt målad modell. Därför är alternativ gjorda av färgad plast lämpliga för de första modellerna. Efter lyckad montering kan den initialt målade plasten lätt dekoreras med mönster som passar din smak. Och efter framgångsrik monteringsupplevelse kommer du att kunna köpa omålad plast och själv mätta dess yta med färg.

Om din familj inte är emot ytterligare experiment kommer vi att köpa en modell som måste målas helt. Därefter bestämmer vi vad vi ska måla med - en pensel eller en airbrush? Den första metoden är komplex och ekonomisk. Den andra är dyrare och estetiskt tilltalande. Om du arbetar med borstar behöver du inga andra verktyg, men för en airbrush måste du köpa en kompressor. Testa din förmåga att måla ytan jämnt med en pensel. För att göra detta, ta vanligt glas och försök att applicera färg jämnt på det, undvik uppkomsten av bubblor, ränder etc. Om det fungerar, arbeta med en borste. Om alla försök misslyckas, välj en airbrush.

Du kan också använda speciella aerosolburkar för målning, men glöm inte att denna målningsmetod är den dyraste. När du väljer en penselmålningsmetod, köp verktyg. Snåla inte med att köpa borstar av olika tjocklekar, former, gjorda av olika material. När du väljer en airbrush, köp en kompressor och glöm inte att använda en huva om det behövs.

Montering av modellen för målning

Kom ihåg skämtet "Alla monteringsanvisningar på ryska bör börja med fasen "Jaha, bröt du det?". Bryt denna myt, läs instruktionerna noggrant och montera modellen i strikt enlighet med rekommendationerna. Kom dock ihåg en viktig nyans: efter slutmontering är det inte längre möjligt att helt måla produkten. Titta därför i förväg på vilka delar som ska målas innan du limmar på nästa. Så figurerna bör målas helt, med undantag för vapen.

Vi målar även pansarfordon helt (kroppen); separat, innan de sätts fast, målar vi hjul, band, utrustning, lådor och andra element, särskilt interiören av fordonet. Du når knappt ratten med en borste efter montering - måla den separat. Ta hänsyn till den individuella designen av varje modell, eftersom den i sin essens är unik och oefterhärmlig, utvärdera omfattningen av arbetet i förväg och experimentera. Den första pannkakan kanske inte är "klumpig" om du beräknar allt i förväg.

Avslutande arbete

I processen att avsluta modellen, ta hänsyn till sekvensen av arbetsstadier, vilket i slutändan gör att du kan få en riktigt vacker, helt skapad modell. Så vi presenterar dig algoritmen.

Förberedelse

Vi tar hänsyn till en viktig nyans: färg fäster bättre på en grov yta än på en perfekt slät produkt. Samtidigt noterar vi att grovhet alltid förstör modellens utseende. Därför, före målning, jämnas och poleras oftast ojämna ytor. Vanligtvis används sandpapper med kornstorlek M-40 och mindre för detta. Idealiska polermaterial kan också köpas i modellbutiker, men deras kostnad är något högre än på samma marknad. "Huden" fuktas med vatten och ytan poleras, inklusive borttagning av spår av lim. Börja helst med grovt sandpapper och övergå gradvis till finare korn. Vi fortsätter att polera ytan tills den blir helt slät. Observera att ett stort antal långsträckta och utskjutande element avsevärt ökar arbetets omfattning, men polering av dem bör inte försummas.

Därefter förbereder vi delarna direkt för målning - vi placerar dem på ramen eller andra hållare, där elementen kommer att vara i färd med att måla och torka. Ett minsta antal modeller har en design som gör att delar kan målas utan att skära av dem från öppningarna. Ofta används vanliga tandpetare, pinnar och samma öppningar som hållare. Elementet är fäst på hållaren på ett sådant sätt att det inte vidrör några ytor. Fästplats på hållaren = fäste på modellen, så att den säkert kan lämnas omålad. I processen att fylla de första modellerna med färg kan du använda bordets kant som ett stativ för dornen; i framtiden rekommenderar vi att du beväpnar dig med en speciell bräda med många hål, där du kan fästa flera dorn vid samma tid. Observera: efter montering av delarna, rör inte dem med händerna.

Ytavfettning

För högkvalitativ målning är det nödvändigt att avfetta ytan i förväg. I det här fallet kan du använda både specialprodukter för modellerare och enkla diskmedel och till och med bensin. Alkohol används oftast - efter avfettning kräver det inte att delarna torkas, medan du efter att ha använt hushållskemikalier måste skölja varje del med vatten och torka noggrant. Under avfettningsprocessen, vidrör inte delen med händerna under några omständigheter. Om några delar (damm, hårstrån) kommer in, borsta bort dem med en torr borste.

Primär primer

Låt oss påminna dig om att en primer är nödvändig för tillförlitlig fastsättning av färg på produktens yta. Vid användning av nitrofärger kanske det inte är nödvändigt, men när man arbetar med andra färgmaterial, emaljer, samt när man målar med sprayburk eller airbrush är det nödvändigt att grunda modellen. Under grundningsprocessen applicerar vi skydd på de genomskinliga delarna (enkel maskeringstejp fungerar), som vi tar bort först efter att ha applicerat det sista lagret av färg eller efterbehandling. Applicera sedan primern jämnt på ytan. Om ojämnheter uppstår, Tvätta den INTE, utan lämna den som den är och vänta tills de grundade delarna har torkat helt.

Mellanslipning

Utförs vid erhållande av en ojämn yta till följd av grundning. Vi tar den finaste "huden" och maler försiktigt jorden, tar bort alla fläckar, droppar och stötar. Var försiktig och försiktig: om du blir för medtagen av slipning är det troligt att vissa ställen kommer att raderas "till plast". I detta fall måste grundning av ytan upprepas.

Finishing primer

Efter mellanslipning appliceras alltid en slutlig primer. Det låter dig täcka alltför "rengjorda" områden med kompositionen, samt skapa en perfekt plan yta. Var extremt försiktig: under processen med upprepad, slutlig grundning tillåter nybörjare och till och med erfarna modellerare ofta igen bildandet av fläckar och droppar. Det är möjligt att du inte gjort några misstag, men ytan verkar fortfarande räfflad. Försök i så fall att slipa primern igen med finkornigt sandpapper.

Grundton

Huvudtonen är färgen på det största området av ytan som ska målas. Det bestäms enligt schemat, planera färgschemat i förväg. Samtidigt, när du arbetar med ljusa färger (röd, gul, beige, blå och andra), rekommenderas det att applicera vit färg under tonen - detta kommer att få modellen att se mycket ljusare ut. Ytan på hela modellen kan målas med huvudtonen (förutsatt att du inte arbetar med rött). Vanligtvis appliceras flera tunna lager - de ser mycket bättre ut än ett tjockt lager. När du arbetar med vattenlösliga färger rekommenderas att täcka varje lager med en klar lack.

Kamouflage

Processen att applicera kamouflage är det mest avgörande ögonblicket för att måla en modell. Under den kan du antingen skapa produktens idealiska estetik eller förstöra den helt. Observera att rittekniken är olika för alla modellerare och utvecklas i processen att måla många modeller. Du bör dock fortfarande följa ett antal regler. Så här appliceras först ljusa färger och först sedan mörka. Element som inte behöver målas måste skyddas med enkel maskeringstejp eller specialiserade vätskor.

Efterbehandling

I detta skede skalas alla skyddstejper av (först efter att färgen har torkat helt), modellen täcks med ett tunt lager lack (vid behov) och detta får också torka. Var försiktig: det är nödvändigt att applicera lack vid en tidpunkt då alla skyddande beläggningar ännu inte har tagits bort. Därefter, igen om nödvändigt, kan olika dekaler (överföringar) appliceras på ytan. Din modell är äntligen klar. Från och med nu kommer det att markera början på din samling eller bli dess värdiga fortsättning. Allt som återstår är att hitta en plats att placera modellen på och stolt visa upp den.

Slutsats

För att sammanfatta, noterar vi att du bör ha tålamod och försöka ta hänsyn till alla rekommendationer som ges i den här artikeln. Tro mig, den första modellen är inte alltid perfekt. En modellare är en extremt tålmodig, flitig och verkligt flitig person. Varje modell kräver mycket tid och ansträngning, för vilket den kommer att belöna dig fullt ut med sin fantastiska estetik och trovärdighet. Ha tålamod och håll ut!

För målning av modeller av fartyg och fartyg används oftast olje-, emalj- och nitroemaljfärger.

För att kvaliteten på målningen ska vara bra är det nödvändigt att följa alla steg i den tekniska processen, bestående av ytbehandling, grundning, lokal och komplett kitt; slipning med sandpapper; applicera färg och slipa den med tunt sandpapper; polerpastor.

Förbereda ytan för målning. För att förbereda ytan på en trämodell för målning måste du bearbeta kroppen med ett plan, fil och sandpapper, och även eliminera defekter (grader, sprickor, fallna knutar). Metallmodeller bearbetas med filar, sandpapper och avfettas med sodalösning eller tvålvatten.

Prima fartygsmodellen

Grundning av kroppen för oljefärger för bättre vidhäftning av efterföljande lager görs med speciell primer nr 138a, i avsaknad av denna kvalitet kan du använda naturlig torkande olja eller flytande oljefärg (helst rött bly). För nitrofärger kan man använda primer nr 138, AK-20 lim, emalj och nitrolacker.

Primern appliceras på ytan 2-3 gånger. Efter torkning behandlas varje lager med fint sandpapper.

Spackling av skeppsmodellen

Spackling är avsedd att jämna ut ytan. Lokal spackel (fyllning av hål, repor etc.) görs med tjockt spackel. Efter torkning slipas den och modellen spacklas generellt med flytande spackel i flera lager. Kitt för oljefärger kan förberedas enligt följande: 1. Talk eller krita - 70%; torkande oljor - 25%; färger (helst rött bly eller vitt bly) - 5%; 2. Krita - 350 g; oljelack - 100 g; rött bly - 40 g. Tjockt spackel appliceras med en spatel, kniv eller en bit elastiskt gummi 6-8 mm tjockt, och flytande spackel appliceras med en mjuk borste, flöjt eller spruta. För nitrofärger används spackel ASh-30, ASh-24, ASh-32.

Nitrospackel kan framställas genom att blanda talk (babypulver) med AK-20 nitrolim, emalj eller någon annan nitrolack.

Slipning. Slipning är nödvändig för att eliminera ojämnhet efter spackling eller målning.

I början av arbetet (efter lokal spackel) används sandpapper nr 48-80; efter de första lagren av kontinuerlig kitt - nr 80-120; De sista lagren spackel slipas med sandpapper nr 140-170-280.

För att spara sandpapper rekommenderas våtslipning. Om det görs med vattentätt sandpapper, fuktas ytan generöst med vatten. Om det inte finns något vattentätt sandpapper, slipa det sedan med vanligt sandpapper indränkt i fotogen. Efter varje slipning med fotogen, före efterföljande beläggningar, måste ytan tvättas noggrant med sodavatten eller tvålvatten och torkas

Måla skeppsmodellen

Kvaliteten på modellens målning beror till stor del på unga skeppsbyggares praktiska färdigheter, på förmågan att förbereda ytan och på de färger som används.

Typiskt görs målning med färgsprutor av KR-märkena (KR-10, KR-11, KR-12, etc.). Vilken kompressor som helst kan användas som producerar ett tryck på upp till 3 atm, inklusive små S-511 och S-21.

Spraypistolens placering bör vara sådan att strålen från den riktas vinkelrätt mot ytan som ska målas, avståndet till vilket bör vara inom 250-300 mm. Pistolen måste flyttas jämnt, med konstant hastighet. Om rörelsen är för snabb kommer färgen att lägga sig i ett tunt lager, och om den rör sig för långsamt blir den tjock vilket kan resultera i fläckar. Färgen ska appliceras i successiva parallella ränder. Varje remsa ska överlappa den intilliggande med 10-20 mm.

Det är nödvändigt att säkerställa det korrekta förhållandet mellan lufttrycket och tjockleken på färgen som kommer från sprutpistolen. Lufttrycket bör vara 2-3 atm. Ju större tryck desto tjockare bör färgen vara och vice versa. Detta bestäms experimentellt på en testyta.

Små delar kan målas med en enkel sprutpistol. För detta ändamål späds nitrofärg ganska tunt. När man målar med penslar är typen av penselhår av ingen liten betydelse. De bästa borstarna är gjorda av ekorre, iller, grävling och björnpäls.

Innan arbetet påbörjas måste nya borstar flätas (knytas) vid basen med tråd eller tunt garn. För tjocka färger görs delen som är fri från bindning kortare, för flytande färger - längre. Under målningen ska penseln hållas i en vinkel på 45-55° mot ytan som ska målas, rörelserna ska vara lätta och fria. I det här fallet måste du se till att färgen appliceras i ett jämnt, tunt lager och inte bildar fläckar.

När du målar en modell med nitrofärger måste du komma ihåg att de torkar väldigt snabbt. Därför bör du inte borsta över samma område två gånger. Slag bör vara korta, i en riktning. Om en stor droppe träffar ytan ska den omedelbart gnidas bort.

Nitrofärger späds med RDV-lösningsmedel, nr 646, 647, 648 och 649. De kan inte spädas med aceton, eftersom det torkar ut färgen och spricker.

Beläggning görs vanligtvis med oljefärger i 2-3 lager, och med nitrofärger i 10-15 lager.

Det första färgskiktet anses vara "detektiv". Det gör det möjligt att upptäcka kvarvarande defekter på den förberedda ytan. De måste tas bort genom upprepad spackling och slipning.

Innan du applicerar varje efterföljande lager måste det föregående torkas noggrant. Torktiden för oljefärger bör vara minst 24 timmar. Putsning. När man målar en modell är polering det sista steget. Den tillverkas med en speciell polerpasta för personbilar eller GOI-pasta. Pastan appliceras på en mjuk trasa, en bit filt eller filt, och med cirkulära rörelser får ytan en spegelglans. Sedan torkas det av med polervatten, fotogen eller flytande olja.

Färgval. Färgen på modellen bör inte skilja sig från färgen på riktiga kärl av samma typ. Följande grundläggande regler kan rekommenderas när du väljer ett färgschema.

Ytan på krigsfartyg är målad i olika nyanser av sfärisk (grå) färg. För att få det tillsätts 5-7% svart färg till vit.

Ytdelen av passagerarfartyg (skrov och överbyggnad) är vitmålad. För last- och lastpassagerarfartyg är skrovet svartmålat och överbyggnaden vitmålad. Skorstenarna på fartyg med vitt skrov är vita och de med svart skrov är svarta.

Undervattensdelen är målad med grön eller röd färg. Det rekommenderas att markera vattenlinjen med en remsa av celluloid.

Nu vet du hur man bygger fartygsmodeller.

Det är ingen nyhet för någon att det finns många typer av färger och lacker. Bilar kräver en sak, flygplan en annan, fabriker en tredje, bostad en fjärde. Naturligtvis var fartyg inget undantag. En sådan titan som färg- och lackindustrin har varit involverad i reparation och konstruktion av en mängd olika fartyg under mycket lång tid, från enorma liners till små privata båtar.

Grundprincipen för att skapa färger för fartyg har inte förändrats under åren, färg består fortfarande av någon form av pigment, lösningsmedel och anslutande element, men enskilda delar förbättras ständigt. Skeppsbyggnad är ett mycket viktigt område, så de senaste färgerna med olika användbara egenskaper används aktivt i det. De är inte billiga, liksom alla fartygsfärger.

Syftet med att måla fartyg

Uppgiften att måla och lacka material vid målning av ett fartyg är inte bara dekoration, de ska i möjligaste mån underlätta fartygets arbete och det lyckas de med. Naturligtvis finns det ingen gräns för perfektion, men moderna fartygsfärger klarar mycket.

Fartyg tillbringar månader och år i en extremt fientlig miljö, från vilken färg- och lackmaterial också skyddas. Ständig kontakt med vatten, ibland flytande is, snäckor som försöker fastna i skrovet... Det är förresten dessa marina djur som utgör ett mycket allvarligt problem.

Ett enda skal är förstås en bagatell, speciellt när man tänker på storleken på många moderna fartyg, men frågan är aldrig begränsad till ett, två, tio eller till och med hundra. Skal tenderar att täcka hela undervattensdelen av fartyget. Varför är detta farligt, förutom försämrat utseende? Tyvärr minskar kolonier av snäckskal fartygets sjöduglighet. Hastigheten sjunker, bränsleförbrukningen ökar och fartygsägare förlorar inkomster. Hur kan färg hjälpa? Dess uppgift är att hindra dem från att få fotfäste.

Före tillkomsten av moderna färger försökte människor i många år att bekämpa detta gissel och uppfann en mängd olika metoder. Det finns hartsbelagda skrov, många lager av plätering och till och med användning av tjära, krut eller arsenik som skydd. Officiellt har cirka trehundra olika patent registrerats bara i Storbritannien, och det är över tvåhundra år, det vill säga mer än en ny produkt per år. Och hur många idéer var aldrig juridiskt befäst? Hur många av dem dök upp i andra stater?

Nu ligger allt detta bakom oss. Många färgbeläggningar som innehöll havstulpandödande ämnen spelade in. Detta är en dyr men effektiv metod. Det måste dock sägas att de medel som föregick det inte var billiga. Kanske kommer det i framtiden en billig färg som kan förhindra nedsmutsning och är lämplig i övrigt, men den dagen har inte kommit än.

Möjligheten att förhindra att skalet smutsar ner är naturligtvis inte det enda kravet som gäller för färg- och lackmaterial som används i varvsindustrin. Det är också nödvändigt att tillhandahålla en lösning på problemet med korrosion, och effekten måste vara långvarig. Inte mindre viktigt är förmågan att på ett adekvat sätt interagera med andra korrosionsskyddsmekanismer.

När det gäller appliceringsprocessen bör färgen göra den extremt snabb och bekväm. Det ska torka så snabbt som möjligt, inte kräva idealiska väderförhållanden för applicering, vara lämpligt för att måla ett kärl med en mängd olika mekanismer, inte komma i konflikt med andra färger som används inom skeppsbyggnad och applicera bra även om ytan är långt ifrån idealisk. Fartyg är vanligtvis stora, och få människor har råd att måla dem för hand, under lång tid och bara vid bra väder eller i ett skyddat område.

Det finns många fler villkor som färg- och lackmaterial som används i varvsindustrin måste uppfylla. Här är fysiska, kemiska och tekniska egenskaper. Att använda fel färg kan bli mycket kostsamt. Vad fartyget är avsett för spelar också roll. En isbrytare och en kryssningsbåt som seglar i varmt vatten ska förstås inte målas med samma färg – driftförhållandena är för olika. Men oavsett vilken typ av fartyg vi talar om måste allt material vara av hög kvalitet, bekräftat av relevanta dokument. Det företag som utför arbeten kring målning av fartyget är skyldig att kontrollera detta.

Vissa material kommer färdiga, till exempel enkomponent av alla sorter. Tyvärr visar det sig ibland att de är förtjockade, men detta kan korrigeras genom att klokt använda thinner i en mängd som är lämplig för typen av färg. I allmänhet är denna siffra 5-20%.

Material som består av flera, vanligtvis två eller tre, komponenter ska kombineras innan målning. All nödvändig information, såsom korrekt förhållande mellan en komponent och en annan, hur länge den färdiga blandningen kan lagras och lämplig viskositetsnivå, måste anges i den tekniska dokumentationen.

En annan karakteristisk egenskap hos varvsfärger och -lacker är att de inte ska störa svetsarbetet med primern inte borttagen.

Detta är nödvändigt eftersom primern används för att skydda lediga fartyg. Om färg gör att en svets blir svagare än den behöver vara, kan det innebära en katastrof.

Beroende på vilken utrustning ett fartygsmåleriföretag har kommer även målningsmetoden att variera. Detta bör beaktas vid val av företag. För olika målningsmetoder rekommenderas att använda olika metoder för rengöring av kroppen. Således, om ett företag har ett begränsat utbud av rengöringsutrustning, kommer vissa typer av målning inte att vara tillgängliga för det.

När man målar ett fartyg måste många parametrar observeras.

Låt oss titta på några av dem:

1. Målning av fartyget måste utföras enligt ett strikt definierat tekniskt schema, möjliga ersättningsvariationer är förinställda. Om det är absolut nödvändigt att ersätta en färg med en annan, måste denna fråga diskuteras separat med utvecklaren. Oavsett vilket skede av målning som utförs, måste det kontrolleras noggrant, för vilket det finns speciella tjänster. Deras jobb är att övervaka hur väl ytan är förberedd och om färgen appliceras på rätt sätt. Att färg kommer att fästa sämre på en dåligt rengjord yta är uppenbart, varför förberedelser inför målning ges inte mindre uppmärksamhet än själva processen. Dålig förberedelse leder till otillräckligt höga skyddsegenskaper hos färgen och en minskning av dess slitstyrka.
2. Om ett område är allvarligt skadat, till exempel på grund av korrosion, är det nödvändigt att helt befria det från alla lager av skadad beläggning utan undantag. Ibland måste en liknande procedur utföras med hela eller nästan hela kroppen. Ibland med en mindre del, ibland krävs det inte.
3. Om situationen inte är så illa, området har inte drabbats av korrosion och inte har några betydande skador alls, det räcker med att begränsa sig till partiell bearbetning på de platser där beläggningen har blivit oanvändbar. Tröskeln för godtagbar skada är 20 %, om den är högre ersätts delbehandling med fullständig behandling. 4. För att förstå hur väl beläggningen har bevarats bör den hållfasthetstestas med en stark vattenström eller en speciell metallborste.
4. Det rekommenderas starkt att inte avvika från instruktionerna vid applicering av materialet. Detta kommer att leda till olika defekter och en allmän försämring av beläggningens kvalitet.
5. Trots att färg- och lackmaterial som används vid skeppsbyggnad är ganska resistenta mot väderförhållanden under målning, är detta motstånd inte obegränsat. Det är strängt förbjudet att måla utomhus vid dimmigt, regnigt eller blåsigt väder. Om fartygets yta är under is eller till och med frost kan målning inte heller utföras. Möjligheten att utföra det på en plats skyddad från väderfaktorer är inte alltid tillgänglig, även om detta löser detta problem.

Således gör färg- och lackindustrin, som bland annat trängt in i det moderna livets alla sfärer, livet lättare för många sjömän, både ordinarie och militära, ägare och anställda i rederirelaterade företag, båtälskare och personer som arbetar inom varvsindustrin. .