DIY reparation av perforatorn. Hur man utför rätt reparation av perforatorn på egen hand hur man demonterar perforatormotorns vertikal

Perforator - ett verktyg utan vilket idag är det omöjligt att föreställa sig det mesta av konstruktions- och reparationsarbetet. Därför, idag för att få det här verktyget, söker varje person i samband med sådana verk. Video om reparationen av perforatorn är intresserad av alla som vill kunna självständigt eliminera uppdelningarna i det här verktyget.

Ta reda på orsaken till uppdelningen

För att veta vad som exakt behöver repareras är det värt att hantera orsakerna till perforatorns uppdelning. Gör det kommer att hjälpa den här videon.

Bärande ersättning i perforator

Om du, när du arbetar med en perforator, hörs okarakteristisk "rustle" eller känner att borren "talar", det är dags att byta lager. Om hur man gör det kommer den här videon att berätta.

Demontering av växellådans perforator

Perforatorreduceraren är utformad för att överföra rotationsrörelse till patronen från motorn. Det är det som driver chockmekanismen. För att ersätta detaljerna eller smörja dem måste växellådan demonteras. Hur man implementerar detta, lära av videon.

En annan plot dedikerad till demontering av växellådan.

Smörjmedel perforator

För. Så att perforatorn inte bryter och misslyckades, måste du noga ta hand om det. Regelbundet smörjmedel av perforatorn är ett av villkoren för korrekt vård av verktyget. För att smörja perforatorn bör den tidigare demonteras. Hur man gör det här kommer du att lära dig genom att bekanta dig med den här videon.

Hur man förlänger stansens liv

Skydda perforatorn från damm - det betyder att skjuta sin livslängd. Om du vill veta hur med dina egna händer kan du skydda mot damm för ditt instrument, se den här videon.

En utmärkt och oumbärlig assistent i både hushållet och produktionen är perforator. Det här verktyget kan lösa de mest komplexa uppgifterna, eftersom det har många universella egenskaper. Det är avsett att borra i olika hål, avlägsnande av väggar och skiljeväggar, borrstenar och vägytor. En perforator används vid stora belastningar, så med tiden kan det ha olika funktionsfel.

Av typen av enhet kan perforatorer delas upp med villkoret:

Beroende på tillämpningsområdet kan det här verktyget ha tre huvudsakliga arbetslägen:

Borrning. I det här läget fungerar enheten som en borr.
Borrning med progressiv chockrörelse. Detta läge används vid behov för att göra hål i betong eller tegel.
Jackhamme-läget trycker in instrumentets slagrörelse utan rotation.

ljus (2-4 kg) som används i levnadsvillkor och med en kapacitet på 400-700 W;
genomsnittliga (5 kg) perforatorer med en kapacitet på 700-200 w tillhör ett professionellt verktyg;
tung, med vikt på mer än 5 kg och med en kapacitet på över 1200 W, används i konstruktion.

Strukturellt elektriska perforatorer kan utföras med horisontell (enkel) och vertikal (catel) motortillstånd.

Enhet av hela mekanismen

Oavsett utformning av enheten och funktioner som används, har alla modeller (Bosch, Mcita, Stern, Energomash, Interskol) liknande föreningselement.

Perforatorn består av följande delar:

Till skillnad från vanlig borr har perforatorn förstorad chockfunktionVad är en mycket viktig fördel vid mekanisk exponering för det material som behandlas. Denna typ av arbete uppnås genom sin egen mekanism för att skapa ett tryck på en arbetsenhet, som frigör operatören från användning av fysisk ansträngning under dumpning eller borrning, tegel eller betong.

Elmotorns rotationsrörelse omvandlas till den translationella oscillationen av chockverktyget på grund av skapandet av kompression mellan arbetskolvar. En sådan rörelse aktivt Överföringar till chockarmaturer (mejsel, borr eller blad). Efter att ha undersökt perforatoranordningen är reparation av de fel som uppstår mycket lättare och effektivare.

Villkorligt kan all skada på instrumentet delas upp i två huvudgrupper - elektriska och mekaniska.

Mekanisk skada. Ofta är det möjligt att upptäcka mekanisk typfel även på rykten. Utseendet på en kvarter och ökat ljud under driften av enheten signalerar operatören om behovet av att kontrollera och reparera perforatorn. Det är också möjligt att öka användningen av enheten och utseendet på obehaglig lukt från enhetskroppen.

Mekaniska fel är:

en enhetsuppdelning som styr anordningens driftslägen;
för tidigt slitage av gummitätningar Boyhead och trummis;
skada på slagmekanismen;
slitage på aggregatfatet;
uppdelning av arbetstagar tänder växlar;
felpatron för att hålla trummor.

Framväxten av sådana problem beror på överträdelsen av arbetsreglerna och underhållet av den här enheten.

Elektriska fel

Denna typ av uppdelning kan också åtföljas av utseendet av obehaglig lukt från enhetens kropp, liksom närvaron av gnistning när motorn roteras. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt utseendet av rök och snabb uppvärmning av de delar av elmotorn.

Elektriska typfel inkluderar:

Utan kunskap om grunden för elektrotekniker är reparation av perforatorn bättre att inte producera, det är lämpligt att kontakta en specialist.

Reparation av vilken enhet som helst börjar med en snygg och uppmärksam demontering av enheten. Om designen av enheten har studerats dålig är det bättre att fotografera varje steg av demontering, så att det är lättare att utföra processen med omvänd elementmontering.

Eliminering av nästan alla perforatorfel innebär det partiell eller full demontering. Undantaget är bara skada på enhetens elektriska kontakt. På grund av det faktum att nästan alla modeller av perforatorer är strukturellt anordnade på samma sätt, görs demonteringsprocessen enligt ett liknande schema.

Reparation av perforatorpatronen med egna händer börjar efter att ha tagit bort från själva aggregatet. Patronen är demonterad med en platt dumpning efter att ha tagit bort arbetsanordningen. När borrning, mejsel eller borrning fast i patronen är det ibland inte lätt att få dem. Om enheten är fastnat, behöver du lägg till några droppar smörjning Inuti och gummi hammare för att försiktigt klippa patronen. Efter några minuters paus kommer det att försöka extrahera verktyget. Därefter bör du demontera patronen:

Det är nödvändigt att dra ner plastkjolen.
Använd en skruvmejsel, plocka upp och ta bort skyddsgummit från gummi.
Bryta försiktigt och ta bort låsringen bakom bagaget.
Ta sedan bort plaststart, låsplattor, fjäder och bollar.
Alla borttagna detaljer måste rensas av sopor och gammalt smörjmedel.

I processen med demontering behöver du noggrant kontrollera alla komponenter i patronenFör att identifiera felaktiga detaljer. Frågan om hur du byter patronen på perforatorn löses enkelt om du har en extra arbetsdisk. Byte av den utförs med en komplett montering av enheten efter eliminering.

Installera Jacking Hammer-läget på strömbrytaren.
Rotera sedan spaken något nedan, samtidigt som du trycker på knappen till det karakteristiska klicket.
Dra åt strömbrytaren till dig själv, tryck den med Scolding, ta bort från fallet. I vissa modeller kan den här enheten fästas på skruvarna.

Demontering och reparation av den elektriska delen av perforatorn

Om misstanke uppstod att enheten har ett fel i den elektriska motorns funktion är det nödvändigt att demontera den elektriska delen av anordningen. Under demonteringen är det nödvändigt att kontrollera hälsan hos de delar av mekanismen som kan brytas under drift.

Demonteringsschema:

Om det behövs, demontera bakning perforatorn först ta bort enhetens handtag och skruva sedan på de bultar som håller motorn.

Byte av borstar

Huvudfunktionen hos borstfel är närvaron av gnistning inom kollektorn, överhettning av motorn och närvaron av lukten av Gary.

Borstarna är belägna i specialhållare och pressas till ankarfjädrarna. Byt ut detta element måste bära plattorna på den tredje delen av den nominella. För att säkerställa god kontakt när du arbetar, nya borstar måste läggas till den roterande delen av motorn. För att göra detta placeras en bit finkornigt emerypapper på en motoruppsamlare och rotationsrörelser uppnår avrundningar av borstytan.

Tre artborstar kan användas i perforatorer:

Kol - lätt lödd, men mycket snabbt slita ut.
Grafitborstar har en mer solid yta, så de är mer hållbara.
Kolgrafitkontakter anses vara ett idealiskt borstalternativ.

Innan det är nödvändigt att rengöra rotorn och statoren Enheter från kol eller grafitstoft med en teknisk alkohollösning.

Reparera skador på elmotorns stator och rotor för en oerfaren mästare är ett stort problem. Förebyggande åtgärder för rengöring och smörjning av enhetens roterande delar kommer att vara lämpliga här. Uppdelning och kortlindningsförslutning bestäms med användning av en multimeterSamtidigt är det svårt att fixa sådana nedbrytningar på grund av den kompakta och täta platsen för delarna.

Reparation av chockmekanismen

Utformningen av chockmekanismerna skiljer sig från typen av perforator. Därför har eliminering av orsaken till felet sina små skillnader.

Vid fatenheten arbetar chockenheten på grundval av en vevanslutningsmekanism. Huvudfelet hos en sådan anordning är slitage på lager och roterande delar. Att reparera dem är att installera nya detaljer, medan du behöver tänk strikt matchande elementets varumärke För denna modell.

Enheten med ett horisontellt arrangemang av motorn, jag är en chockmekanism drivs av ett svängande (berusat) lager. Oftast sker skador på denna nod på grund av slitage av sådant lager. Särskild uppmärksamhet vid byte av den behöver göras genom att rengöra växellådan från möjliga mindre fragment av det skadade elementet och den efterföljande smörjningen av de delar som installeras.

Förutom anledningen till att enheten inte skadas, kan den trasiga chockborrningen bli en trasig chock, som också är föremål för att ersätta ett nytt element.

Efter att ha utfört allt reparationsarbete är det viktigt att samla en perforator korrekt och försiktigt och försiktigt, eftersom densiteten av installationen av många av dess element kräver noggrann artikulering vid montering.

För lång och säker drift av perforatorn bör vissa rekommendationer följas strikt:

Utför dessa enkla operationer kommer att bidra till att undvika för tidigt slitage Din assistent. Kom ihåg att det är lättare att förhindra brott än det senare korrigeras.

Den elektriska hammaren är kanske den mest populära enheten som gäller på konstruktion, reparation, etc.

Detta verktyg drivs i ganska hårda förhållanden - vibrationer, ökad dammighet, spänningshopp och andra. Allt detta leder tidigare eller senare till det faktum att verktyget misslyckas och kräver reparation.

Den elektriska perforatorn är en komplex teknikprodukt som består av noder som säkerställer patronens rörelse, med trumman installerad i den. Faktum är att perforatorn är en anordning som omvandlar elektrisk energi till mekanisk.

De viktigaste funktionsfel i perforatorn och deras yttre tecken

Beroende på driftsförhållandena kan funktionsfel inträffa i den här enheten, både i den mekaniska och elektriska delen.

Diagrammet för perforatorn är ganska nära den elektriska borren. En av skillnaderna är att i stället för ett tandat par som sänder vridmoment till verktyget, är en fullfjädrad växellåda monterad i perforatorn. Den är utformad för att omvandla vridmomentet som genereras på elmotorn till patronens fram- och återgående rörelse.

Problem som kräver reparation kan uppstå i nästan vilken enhet som helst. Men innan du börjar reparera är det nödvändigt att diagnostisera uppdelningen och identifiera orsakerna till dess utseende.

Det bör noteras att identifieringen av uppdelningen inte är svår, men ibland är det nödvändigt att demontera perforatorhuset.

Liksom alla tekniska enheter har den elektriska perforatorn några svaga ställen i designen. De är anledningen till förekomsten av störningar som kräver reparation. Det finns ofta fall när perforatorn misslyckas på grund av vinet, vilket driver det på de åsidosättande lägena och med en överträdelse av arbetsreglerna.

Det bör förstås att de viktigaste felen uppträder i den elektriska eller mekaniska delen. Följande problem händer oftast i den mekaniska delen:

enheten uppfyller inte sina grundläggande funktioner - borrning och borrning;
sjunger en borah i patronen;
munstycket är inte installerat i patronen;
utomsidesatta ljud när du använder enheten.

Elektriskt visar oftast följande defekter:

motorn fungerar inte
Överdriven gnistning av borstar;
utseendet av gary eller lukt av brännsisolering.

Starten av reparationen börjar med att rengöra enhetens fall. Detta är nödvändigt åtminstone så att smutsen inte slår den demonterade perforatorn.

Mekaniska uppdelningar

Vid reparation av den elektriska perforatorn uppstår behovet av analys ofta. Men innan det börjar det är det nödvändigt att se till att funktionsstörningarna uppstod i den mekaniska delen av enheten. Vi kommer att analysera i detalj vilka problem som hittas och hur de kan elimineras

Fel i växellådor

Inbjudningsbart underhåll, dåligt utfört reparation, drift av perforatorn i de åsidosättande lägena kan leda till att någon del kan släppas, vilket är en del av denna mekanism. För att identifiera kugghjulets defekter är det nödvändigt att demontera det, skölj den del och utför sedan en noggrann inspektion.

Avslöjade skadade delar måste bytas ut med nya. Sedan för att montera växellådan, är det naturligtvis nödvändigt att lägga smörjmedel. Förresten måste smörjmedelsmärket anges i bruksanvisningen.

Felspatron

Om munstycket inte ingår i arbetspositionen, är det troligt att anledningen ligger i patronen. För att eliminera denna defekt finns det inget behov av demonteringsverktyg. Som regel är störningar för att installera munstycken att varje skräp kom in i patronen.

Felaktig lägesomkopplare

För att identifiera fel i omkopplingsenheten måste perforatorn fortfarande demonteras. I princip kan defekten identifieras genom noggrann inspektion av omkopplingsmekanismen.

I princip är de viktigaste noderna listade, där uppdelningarna uppträder oftast och kräver reparation. Under tiden finns det flera fler typer av defekter som kan uppstå av olika skäl. Till exempel finns det inget chockhammarläge. Det är, BUR tillsammans med patronen roterar, men chockar inte arbetet på arbetsytan. Oftast är orsaken, i det här fallet det flytande lagret. En annan anledning till detta fel kan vara skador på stålbrunchen. I båda fallen krävs ersättning av den defekta delen.

Det finns ofta fall när när du slår på verktyget, fungerar motorn, men patronen roterar inte. Detta händer oftast för att reduktionen av växellådan. Förresten, under lång tid att hålla perforatorn i ON-tillståndet, när patronen inte är tillåten, kan motorns lindning brinna. Perforatorn måste demontera och eliminera defekter i växellådan. De kan orsakas av eller skada växlarna eller skräp i den.

En annan defekt ligger i det faktum att patronen inte kan fixa den tråkiga. Ett sådant problem kan uppstå vid ett verktyg som har drivits under lång tid. Anledningen till detta problem ligger i slitage på fixturfastheten.

Elektriska fel

Allvarliga problem kan orsaka och funktionsfel i samband med den elektriska delen av perforatorn. Förresten kan vägran att arbeta orsakas av den triviala frånvaron av spänning i utloppet.

Förresten ska felsökning startas med en mindre. Det är det som är nödvändigt att kontrollera tillgängligheten av ström i det elektriska nätverket, trådens och uttagets integritet.

I stort sett, om verktyget inte ger några tecken på livet, sannolikheten för att den elektriska delen av instrumentet kom ut ur systemet. De viktigaste defekterna i elektriker kan tillskrivas:

Brist på spänning i försörjningsnätet, kabelavbrott

För att kontrollera kan du ansluta någon elektrisk enhet. Om spänningen är närvarande i nätverket måste du kontrollera kabelns integritet.

För att identifiera denna defekt är den inspekterad, sedan med testaren, ring den. För att eliminera kabelavbrottet kan du gå i pension eller göra en vridning. Men det är bäst att ersätta det.

Felknappen Start

Anledningen till denna defekt kan vara den elementära oxidationen av kontakterna i knappen. För att kontrollera detta antagande är det nödvändigt att demontera husets bakre lock. I avsaknad av synliga oxidationspår är det lämpligt att använda testaren. För att korrigera det här felet kan du städa upp kontakterna, men det är bättre att byta strömknapp.

Raderar borstar

Med långvarig och intensiv användning av perforatorn är borstarna, genom vilka den elektriska strömmen är mottagen på motorn. Med ett stort slitage börjar de talas och lukten av Gary visas. Borsten måste ha en längd av minst 8 mm.

När de når detta och mindre ersätts de. Utbytesproceduren är ganska enkelt och med det någon person, inte ens bekant med grunderna i elteknik.

Uppdelning av revolutionregulatorn

Om detta problem detekteras är det lämpligt att ersätta hela noden. Men för rättvisa bör det noteras att denna defekt inte hittas.

Motorfel

Förmodligen är detta den mest hemska defekten som kan uppstå med ett elverktyg. Användaren måste förstå att motorn inte är bättre utförd. För att göra detta finns det specialiserade verkstäder som är utrustade med all nödvändig reparation och diagnostisk utrustning.

När motorn är igång på uppsamlaren bildas ett specifikt nagarskikt. Det kan raderas oberoende och försök sedan aktivera det. Om den här åtgärden inte hjälper, måste du ringa ankare och stator. Det finns vissa krav på motstånd i lindningar.

Reparation av dessa noder är tillåtet att utföras endast under villkoren för den elektriska verkstaden. Det är tillåtet att utföra detta arbete och hemma, men endast i närvaro av specialutrustning och viss kunskap när det gäller den elektriska motorns funktion. Denna operation, uppfylld i hemmet minskar avsevärt reparationen av perforatorn som helhet.

Viktig! Reparation av enheten utförs när verktyget är urkopplat från det elektriska nätverket.

Obligatoriska verktyg och material

För att reparera och återställa instrumentets arbetsförmåga krävs några nycklar som vanliga horn och sexkant, skruvmejslar med olika slitsar. Dragaren kommer att krävas efter återkallande av lager.

Demonteringen och monteringen av perforatorn måste utföras med hjälp av de kinematiska och elektriska stansdiagrammen.

Snabbsökningsuppdelning

För att diagnostisera en felaktig perforator, är det oftast inget behov av att använda specialutrustning och verktyg, med undantag, det kan finnas en testare och en motor för återspolning.

Du kan fastställa orsaken till brottet med en vanlig inspektion.

Ja, och för att identifiera problem i instrumentets mekanism är det lämpligt att veta och förstå dess enhet och arbetsprincipen.

Arbetsregler eller hur man skyddar enheten från uppdelningar

För att säkerställa den långvariga och effektiva driften av den elektriska perforatorn är vissa enkla regler tillräckliga. Särskilt:

När man arbetar är det opraktiskt att det är svårt för instrumentet, i detta, det är inte något behov eller dessutom med ett alltför stort tryck, misslyckas verktyget bli snabbare.
Ogiltig driften av elektropberran i viloläge.
Under drift med porösa material är det vettigt att stänga av chockmekanismen. Vid arbete med särskilt fasta material är det lämpligt att använda smörjmedel.
Vid arbete, särskilt länge är det nödvändigt att spåra uppvärmningen av huset, speciellt på den plats där växellådan är installerad. Med en märkbar uppvärmning är det nödvändigt att sluta utföra arbetet och vänta tills det svalnar. Det är omöjligt att använda vatten för kylning, användningen kan skada detaljerna i växellådan.
Arbeta med verktyget ska utföras i följande läge - minst 10 minuter av pausen efter halvtimme arbete.

Reparera med egna händer

Reparation av perforatorn med egna händer kan endast utföras delvis. Men till exempel är en sådan nod som en elektrisk motor fortfarande bättre att utföra i en speciell verkstad.

Det är bäst att reparera reparationsverkstaden i det företag där det köptes.

För smörjning av perforatornoderna måste endast de material som rekommenderas av tillverkaren användas.

Reparation av fatperforator

Fatperforatorn skiljer sig från det traditionella faktum att den elektriska motorn är belägen vertikalt och det kan inte fungera i borrläge.

Därför, på grund av designfunktionerna, för att komma till vissa noder, måste ytterligare operationer utföra, särskilt för en inspektion av elmotorn, är det nödvändigt att ta bort den nedre delen av höljet eller locket. Och att ersätta borstarna finns speciella tekniska hål i huset.

Byte av strömbrytaren

För att ersätta den här knappen måste du demontera fallet, koppla bort det och installera en ny till den vanliga platsen.

Byte av borstar

För att ersätta borstarna är det nödvändigt att tillhandahålla åtkomst till borstkoden. För att ersätta, är det nödvändigt att frigöra borstarna från slottet, för att installera nya.

Byte av lager

Om externa ljud hörs under perforatorns funktion, är sannolikheten för att lagret nått en viss grad av slitage. Det vill säga det måste bytas ut.

För att göra detta måste du slutföra den fullständiga eller partiella demonteringen av ärendet och få tillgång till noden där den är installerad. Att demontera det kan kräva en dragare. Förresten kan vissa lager fixeras med låsringar.

Byte av beskyddaren

För att ersätta patronens charm, är det först och främst nödvändigt att överväga vilket företag som har släppt den här produkten. Saken är att system för fastsättning av patroner från olika tillverkare har sina egna egenskaper.

Till exempel, för att demontera patronen i Bosch Perforator, måste du göra följande manipuleringar - försvaga låsringen, dra kassetten och installera en ny på plats.

Reparation av ett berusat lager

I vissa modeller av det här verktyget visar sig chockeffekterna vara ett berusat lager. Med intensiv drift kan det förstöras.

För dess reparation krävs en plattspärrskruvmejsel. Efter att ha banat fallet måste det avlägsnas från huset, demontera, byt ut de slitna objekten och installera det på plats.

Reparation av rasterbussningar och chockbult

För att reparera perforatorchockmekanismen är det nödvändigt att ta bort rasterhylsan, för detta är det nödvändigt att frigöra fjädern och låsringen. Därefter ersätts chockbulten med en ny, eller skickad för att återställa.

Byte av ärmen

Hylsan misslyckas ganska sällan. För att ersätta det måste den gamla avlägsnas från aluminiumfodralet och installera en ny istället.

Perforatorn, som alla elektriska verktyg, kräver ett noggrant förhållande, korrekt drift och genomföra tidsförebyggande. Om du försummar dessa standarder, kan enheten misslyckas utan att utarbeta sin resurs. Reparation av perforatorn i vissa fel kan göras med egna händer, och för att eliminera de störningar som är förknippade med den elektriska delen av motorn, kommer specialisten att krävas.

Alla funktionsfel på enheten kan delas upp i 2 grupper: mekanisk och elektrisk.

Mekaniska uppdelningar

Om någon mekanisk störning visas i perforatorn, så kan närvaron av det bestämma örat (Buller ökar, krossning visas).

Du kan också känna en ökad vibration eller en obehaglig lukt som härrör från enhetens enhet.

Så, kan följande hänföras till mekaniska uppdelningar:

nedbrytning av enhetens anordningslägen;
slitgummi av trummisen och slakt;
misslyckande av chockmekanismen;
misslyckande av aggregatfatet på grund av slitage;
nedbrytning av kugghjul;
rengöring av klämpatronen, som ett resultat av vilket bilen kraschar.

Elektriska fel

Fel i samband med den elektriska delen av perforatorn kan också åtföljas av en obehaglig lukt av apparatens kropp, uppriktig. Du kan också märka det motorn värmer snabbt och buzzUtan roterande, eller från det visas rök.

Apparatens elektriska nedbrytning innefattar såsom:

enheten slås inte på;
nedbrytning av startknappen;
slitage på borstar;
clogging av samlaren;
störning av elektriska kontakter
bränning av statorlindningen eller elmotorrotorn.

Algoritm Demontering av perforator

För att eliminera mekaniska och elektriska fel (med undantag för den elektriska gaffelbrytningen) utan att demontera enhetens enhet är det inte nödvändigt. Den mest populära bland mästarna, både inhemska och professionella, njuter av varumärkena Bosch, Makita, Interskol, Energomash. Utformningen av aggregaten av olika tillverkare är ungefär densamma, därför kommer metoderna för demonteringsanordningar att vara likartade. Men man borde inte demontera enheten helt, eftersom det blir svårt att samla den. Bilden visar hur den helt demonterade perforatorn ser ut.

Demontering av beskyddaren

Demontering av ett aggregat för att hitta fel bör tas noggrant, med en inspektion av varje borttagen del. Så att montering inte orsakar svårigheter, är den demonteringsprocessen bättre att ta bilder. Om du inte hittar externa defekter på maskinen, rekommenderas dess demontering från patronen.

Vi demonterar bostaden

Om du demonterar enheten på enheten krävs, måste du först ta bort driftslägesbrytaren.

Demontera den elektriska delen av perforatorn

För att komma till den elektriska delen av enheten, om misstanke uppstod att det var här som det kan finnas en uppdelning, måste du utföra följande steg.

Om du vill demontera en fatperforator, med ett vertikalt arrangemang av enheten, är vredet först bort, och sedan skruvas bultarna.

Byte av de elektriska motorborstarna

Det huvudsakliga tecknet att det är dags att byta borstar är bildandet av ökade sporer inom elmotorsamlare, snabb uppvärmning av borstade hållare, liksom lukten av Gary. När borstarna inte är slitna kan gnistan endast ses under dem. Annars är gnistan synlig i hela kollektorens cirkel.

Närvaron av en gnista i en kollektorcirkel med bebodda borstar är ett tecken på slitage av lager, en rotor eller statorisoleringsstörningar, ett avstötning av kollektorplattorna, en stator eller rotor modig.

Ett annat tecken på att statorn brann ner, du kan bara ringa närvaron av gnistor under en elektrod. Om du har en tester, så kan de kontrollera stator och rotor: Mät växelvis motstånd på rotorn och statoren. Om det är lika på båda lindningarna, betyder det att allt är i ordning med statoren. Om du har märkt från din perforator, uttryckliga tecken på problem med rotorn eller stator, måste du bära maskinen till servicecenteret för reparation. När det gäller borstarna kan de ändras oberoende.

För att komma till den plats där borstar är installerade måste du demontera det hus som motorn är installerad, eller helt enkelt ta bort bakstycket. Öppna locket, kommer du att se borstar som är fasta i specialhållare. Bilden nedan visar hur data detaljerna ser ut.

Borstar som är installerade på perforatormotorer är 3 arter.

Grafit - De skiljer sig i hållbarhet, men eftersom de är mycket solida, tar tystnad dem till samlaren inte perfekt, vilket negativt påverkar det sista.
Kol - Gå enkelt in i samlaren, vilket ger god kontakt, men sliten snabbt.
Kolgrafit -Deal version, eftersom det finns en blandning av 2 komponenter som kompletterar varandra.

Det är väldigt viktigt att inte vänta tills motorn börjar, och efter det är det bytborstar. Ersättningen behövs efter sina avskrivningar med 1/3 av nominella (8 mm). Även om en borste var sliten än den andra, behöver du fortfarande ändra båda.

Var uppmärksam på vårens tillstånd i de nya borstarna och monteringen av kontakten. Om våren flyger under motoroperationen får den signifikant skada. Också, om våren är svag, kommer det inte att kunna ge god kontakt.

Var noga med att byta borstar, du behöver bra rengör rotorn och statoren från rester av grafit eller koldamm. Rengör dessa delar kan rengöras med teknisk eller medicinsk alkohol.

Därefter bör du konsolidera elektroderna i hållarna och sätt in dem i samlaren. För att göra detta, sätt en bit av Emery Paper grunt korn till kollektorn och rotationsrörelser i olika riktningar. ledningselektroder. Utlösaren fortsätter tills elektrodens kontaktområde inte är avrundat. Detta kommer att ge sitt bästa intill kollektorplattorna och, följaktligen den bästa kontakten.

Diagram över anordningen av chockmekanismen, dess funktionsfel och reparation

Påverkan av perforatorer skiljer sig åt i sin design, beroende på vilken familjen tillhör enheterna. Därför kommer reparationen av dessa mekanismer att uppstå enligt olika principer.

Fat perforatorer

De vertikala rörelsemarkeringarna har vanligtvis en chockenhet baserad på en vevanslutningsmekanism (CSM). Nedan är ett diagram över en chockmekanism av denna typ.

Följande foto visar enheten i det sammanhang där du kan se läget för CSM.

Enhetens trummekanism med en vertikal motor kan ha följande fel. Anslutningsstångsmekanismen har ett separat lager, som är installerat på CAM-näven med en excentrisk, men ibland kan den vara belägen vid basstångens botten. I vissa modeller av perforatorer kan ett glidlager (istället för rullande lager) installeras, vilket kräver permanent smörjning. Om det inte är, eller hon är redan så länge, är den här noden slitage. Vid reparation måste man helt byta ut anslutningsstången och excentrisk keg.

Ett annat vanligt problem - bröt slaget. Denna funktionsfel kan beräknas om du har märkt att det inte längre finns en chock på din perforator. För att komma till boyhead kommer det att ta full demontering av enhetens bagage. Det är gjort som följer.

I det här fallet är borrningen en helhet. Men om han är trasig, byt ut den med en ny. Det bör också betalas till tätgummi och på körtlarna i bagagehuset. Om de är slitna, då utsatt för ersättning.

Pistol typ perforatorer

Anordningen av chockmekanismen i en pistol typ är något annorlunda än den samma avsedda mekanismen som är installerad i en cylindertypsapparat.

Huvudskillnaden är att kolven kommer i rörelse inte med stången, men från det svängande ("berusade") lageret. Därför är den vanligaste brottet av denna nod slitaget på det "berusade" lager du vill byta ut.

Följande foto visar ett förstört "berusat" lager, vilket är anledningen till att perforatorn slutade köra.

Det svängande lageret avlägsnas med en platt skruvmejsel, som behöver hämta konsolen och ta bort den. Därefter separeras lagret lätt från växellådans kropp.

Vid byte av det kollapsade lageret ska det vara bra skölj redskapetEftersom det är i hans fall att en trasig del bruten del kan förbli.

Efter rengöring och installation av det nya lageret bör du tillämpa ett fettsmörjningsskikt i det här blocket.

Också anledningen till att enheten inte träffas, kan tjäna en trasig bräda. För att få det måste du ta bort låsringen, som kan ses i hålet.

Ta en liten skruvmejsel, plockaren ringen och skift den till höger (mot växeln).

Samma åtgärder gör från den andra sidan av delen. Sätt sedan in skruvmejseln i öppningshålet och säljer den inre delen av mekanismen.

Efter denna åtgärd kommer det enkelt att få en låsring, och huset där den trasiga trumman är belägen.

Om du demonterar detta fall kommer du att se en "skyldig" av funktionsfel, på grund av vilken perforatorn inte hammar.

När du monterar en chockmekanism, glöm inte att rikta smörjmedel över hela sina delar.

Andra mekaniska nedbrytningar och deras eliminering

Förutom störningar i samband med slagmekanismen kan andra mekaniska nedbrytningar uppstå i perforatorn.

Byt lägen

Det finns fall när omkopplaren på enhetens lägen misslyckas. I grund och botten är detta på grund av täppt damm Den här noden. För att fixa omkopplaren måste du koppla bort den från huset (hur man gör det ovan) och rengör ur kontaminering. Om du upptäcker eventuella nedbrytningar av plastdelarna på strömbrytaren måste den bytas ut.

Gears med snedv

Anledningen till att enheten upphörde att fungera normalt, nämligen, slutade borrning och droppe, kan skadas i slitständerna på rotoraxeln.

Om det hände, kommer tänderna att slits ut på mellanprodukten skeeping redskap.

Detta problem uppstår när det förtrollande ett verktyg eller en felaktig kopplingskoppling. Uppdelningen elimineras genom att ersätta mellanväxlings- och motorns rotor.

Borren håller inte i patronen

Anledningen till att perforatorn inte håller den tråkiga, ligger i patronens uppdelning och slitage av delen i dess sammansättning:

det var en deformation av bollarna;
den restriktiva ringen användes;
gav ritningen en fixeringsfjäder.

Det kommer att vara nödvändigt att demontera patronen och ersätta problemuppgifterna.

Bröd fast i perforatorn

Skälen till det faktum att blåmärken är fast i apparatens patron kan vara följande.

Innan du installerar utrustningen körde du inte ett smörjmedel på hennes skaft. Det kommer att vara nödvändigt att trycka på patronens tätgummi och injiceras i platsen för landning av WD-40-verktyget.
Under bollarna fick damm. Utföra samma operation som i stycke ovan.
Om du använde i perforatorn satt den vanliga borren i adaptern, också bearbeta den flytandeWD-40.Vänta ett par minuter, och, lite att tappa en hammare över klämmans yta, lös i olika riktningar mot snap. Vanligtvis efter dessa åtgärder pressas klämkammar och låter dig ta bort borren.
Verktygets skaft har avstängd. Du måste först hälla WD-40-vätskan och försök att dra tråkig. Om inget händer, måste du demontera patronen och slå ut snap. Du kan också använda tips Så här får du ett verktyg som fastnat i enheten, från den här videon.

En hemlagad herre som kan använda perforatorn - kan hantera sin reparation. Det handlar om att återställa perforatorns prestanda.

Demonteras

Perforatorerna ägde rum i arsenal av arbetsverktyget i hemmästare. Gilla alla andra verktygsverktyg - det kan misslyckas. Det är inte nödvändigt att omedelbart gå in i verkstaden, reparera en perforator kan göras med egna händer.. Speciellt dess mekaniska del.

Vi kommer att analysera principen om drift och perforatoranordningen

Verktyg kan skilja sig i kraft, funktionalitet, men principen om drift och begreppet design av dem är förenad. Naturligtvis talar vi om elektromekaniska versioner. Pneumoperportatorer är många specialiserade servicecenter.

Så, vi har en vanlig hushålls- eller professionell elektrisk perforator i våra händer. Huvudelementen i enheten:

Perforatorns mekanism i sammanhanget

Elektromotor. Kan placeras längs patronens spindel eller vinkelrätt - skillnaden är inte grundläggande.
Sänka växellådan. Ger en minskning av rotationshastigheten och samtidigt ökar vridmomentet hos arbetsaxeln.
Slagmekanism. Detta är exakt den enhet som skiljer perforatorn från den vanliga elektriska skorpan.
Patron. Uppfattar workshopens belastning och sänder vridmomentet och chockmomentet till arbetsområdet. Fungerar som en hållare för munstycken. Den vanligaste standarden är SDS.

Den främsta skillnaden i designen avser endast chockmekanismen. I de flesta moderna enheter används en elektropneumatisk metod för sändning av effektens effekt. Kolven gör fram och återgående rörelser, och med hjälp av en krockkudde sänder energi till Taran, vilket i sin tur påverkar strejker med en livlig, med en mekanisk kommunikation med patronen.

Designens värdighet är en stor effektenergi och bristen på mekanisk kommunikation mellan tranny och kolven.

Tryckluft fungerar som en spjäll, vilket minskar verktygsvibrationen.

Med den här arbetsmetoden kan du automatiskt stänga av chockmekanismen vid tomgång. Perforering sker endast vid trycket på spetsen till operationsområdet. När du tillämpar ansträngningen för borrning är bytellitventilen stängd, cylindern blir hermetisk och tryckluft leder till en rörelsemekanism. Detta sparar resursen för de viktigaste naven i perforatorn.

Överföring av oscillationer i den elektropneumatiska stötmekanismen implementeras på två sätt:

Principen om verktyget

Vevmekanism. Växellådans axel är en vev, som ger kolvens returtranslationell rörelse. Denna konstruktion säkerställer överföring av kraftig energikraft, och används i mitten och svåra perforatorer. Nackdel - Stora storlekar. Den största fördelen är hög tillförlitlighet och minskning av vibrationer på huset.
Svänglager. Retur-translationsrörelser sänds av det yttre repet på limlagret. Denna design är kompakt och används i lätta perforatorer. Den huvudsakliga nackdelen är det snabba slitage på det svängande lagret.