Hemlagad Venier för VHF-mottagaren. Verneier radiomottagare. Inställningsfrekvens. Vad är "Vennier"

För att noggrant justera radiomottagningen på frekvensen av den mottagna radiostationen krävs en venär - en mekanism som omvandlar rotationen av justeringsknappen till en rotation av installationsorganet (till exempel en KP-rotor) till en relativt liten vinkel . För att framgångsrikt utföra sina funktioner måste Venier ha ett tillräckligt överföringsförhållande och praktiskt taget att inte ha en backlash. Den föreslagna friktionsmekanismen har ett växelförhållande på ca sex och är utformat för att fungera med självgjord KPU med
Smal dielektriska beskrivna av författaren i radio, 2016, nr 12, s. 28, 29 (det är endast nödvändigt mellan kPe-kåpan och mottagarens chassi, sätt packningen med en tjocklek av 6 mm). Från material för tillverkning behöver du en arkglasfasstitol tjocklek 1; 1,2; 1,5, 2 och 6 mm (i stället för en stylotetolit tjocklek på 6 mm är det möjligt att använda organiskt glas eller polystyren av samma tjocklek), 6 mm tjock, en remsa av transparent organiskt glas med en tjocklek av 1,5 ... 3 mm, ett segment av ett tunnväggigt mässingsrör externt
Det med en diameter av 7 mm (författaren använde knäet av teleskopantennen), epoxi lim och standard fästning (skruvar och muttrar M3, flera skruvar-självuttagande skruvar och skruvar) och från verktygen - Hacksåg för metall, Filer, elektriska borrar, setrulle och kran Set för skärande trådar M3.

Venieranordningen visas i fig. 1. Ledskivan bestående av limmade två glasfiberskivor 27, samma antal högar 28 och packning 29, limmade till rullen 3, till vänster (i figur), vars vred 2. Rullen roterar i Lagren 4 och 18, skruvas till plattor 5 och 20, vilka i sin tur är fixerade på mottagarens 26 chassi. Rullens rörelse i axiell riktning hämmas av brickorna 22 och pressade stiften 21.

Fikon. 1. Anordningen av friktionen Venier: 1 - Mottagarens fodral, Fiberboard, fixa 3x20-skruvarna i stången 11 och chassit 26 - skruvarna 23 med muttrarna 25; 2 - Knob inställningar; 3 - Rullen på drivskivan, mässingsröret (teleskopantennens knä); 4 - Lager 1, glasfiber med en tjocklek av 1,5 mm, montering till barn. 5 skruvar 19; 5 - Plattan är stor, DVP, som fixerar chassit 26 med hjälp av hörnen 24 och skruvarna 23 med muttrarna 25 och att bruka 11 - skruvar 3x20; 6 - Skruva m3x15, 4 st.; 7 - Pilhållare 10, glasfiber (organiskt glas, polystyren) 6 mm tjock; 8 - driven diskrulle, mässingsrör med ytterdiameter av 7 mm (teleskopantenn knä); 9 - Skruva m3x6, 8 st.; 10 - Pil, glas Organisk tjocklek 1,5 ... 2 mm, montera till barn. 7 skruvar 9; 11 - Bar 20x20 mm, trä; 12 - Kör slav, glasfibertjocklek 1 ... 5 mm tjock, fix på hållaren 13 skruvar 9; 13 - Hållare av slavskivan, glasfiber (organiskt glas, polystyren) 6 mm tjock; 14 - Klämmor av rotation av rotation av rotation från venier till rotorn av KPU, glasfibern (organiskt glas, polystyren) 6 mm tjock; 15 - Rotorrullen KPE; 16, 17 - Detaljer om kopplingen, mässing, brons med en tjocklek av 0,5 mm, fix till delar 14 skruvar 9; 18 - Lager 2 (skiljer sig från lageret 1 med hålens diameter under fästskruvarna, indikeras i teckningen i parentes), glaset är en tjocklek av 1 ... 5 mm, montering på barn. 20 skruvar 19; 19 - Skruva självritning M3x8, 8 st.; 20 är en liten platta (dess kontur och hål för monteringsskruvarna i hörnen visas på ritningen av plattan 5 med stroke linjer), DVP, montering på chassit 26 med hjälp av hörnen 24 och skruvarna 23 med muttrar 25; 21 - Stålstift, 2 st., Tryck på i barnen. 3 med slutlig Venier-församling; 22 - Stålbricka med en inre diameter på 7 mm, 2 st., Slitage på barnen. 3 innan du trycker på stiftet 21; 23 - Skruva m3x12, 8 st.; 24 - hörnmöbler, 4 st., Bashed till plattor 5, 20 och chassi 26 skruvar 23 med muttrarna 25; 25 - NUT M3, 10 st.; 26 - Mottagarens chassi, rulla till vägg 1 skruvar 23 med muttrarna 25; 27 - Kinns kind, glasstoliten med en tjocklek på 1,5 mm, 2 st., Lim till barn. 38 epoxi lim; 28 - Tvättmaskin, glasfiber 2 mm tjocka, 2 st., Lim till barn. 3 och 27 epoxi lim; 29 - Packning, glasfiber med en tjocklek på 1,2 mm, lim till barn. 3 och 27 epoxi lim.

När du roterar vredet 2, sänds vridmomentet på grund av friktion från drivskivan till slaven 12, fixerad med hållaren 13 och skruvarna 9 på rullen 8. Skivan 12 är tillverkad av en glasfiber med en tjocklek av 1,5 mm. Det stora utklippningsområdet under ledningsskivan gör det flexibelt, vilket kompenserar för eventuell inkonsekvens av rullarna 3 och 8 och skivans 27 och 12. Vid en ände av rullen 8, den transparenta pilen av skalan av skalan 10 är fixerad med hållaren 7 (den observeras genom fönstret i framväggen. Radioväskor 1), på den andra - ansluter den med en rulle 15 av rotorn hos kopplingen KPU, bestående av två hållare 14 och fixerad på DEM 9 Flatfjädrar 16 och 17. Denna mekanismsnod är utformad för att kompensera för valsens 8 och rotor kPa.

Vid tillverkning av ventor delar är det nödvändigt att ägna särskild uppmärksamhet åt borrningen av hålen med en diameter av 7 mm i detaljerna 4, 7, 12-14 och 18. För det första rekommenderas de först för att borra borren med En diameter med 2 ... 3 mm mindre än, och sedan kör upp till önskad diameter väl skärpad borr. För det andra försök att ge vinkelrätt mot axlarna hos dessa hål i dessa delar. Det är bäst att använda färdiga eller producera en speciell borrhållare, vilket ger vinkelrätt mot borraxeln till de delar som behandlas. Alla hål i parade delar (lager 4 och 18, plattor 5 och 20) rekommenderas att borra ihop genom att ansluta dem vid bearbetning till ett gemensamt paket. Cirka 3 mm i detaljerna 7, 13 och 14 är gjorda i detalj 7, 13 och 14.

Mekanismen är monterad från värdnoden. Dess delar 27-29 lim en på den andra och med en rulle med 3 epoxi lim. Eftersom den friktionsvenner som behövs för att arbeta mellan skivorna 12 och 27 uppstår på grund av deformationen av det sista bör tjockleken hos packningsbrickan 29 väljas så att efter limning mellan skivorna 27 var 0,2 ... 0,3 mm mindre än den faktiska disktjockleken 12.

Därefter skruvas sedan till plattorna 5 och 20 lager 4, 18 och hörnen 24 och hållaren 13-hållaren (för fastsättning av de första skruvarna 19, de andra skruvarna 23 med muttrarna 25, de tredje skruvarna 9). Därefter, rullen 3 med en drivskiva genom en halvcirkelformig utklipp i drivskivan, sedan genom botten (i figuren) av hålen på lager 4 och 18 och installerar värdnoden på chassit 26 med en sådan beräkning så att plattorna 5 och 20 är på ett avstånd av ungefär 25 mm en av de andra. Lätt släppt skruvarna på lageret 18 och ändrade sin position i de små gränserna i förhållande till plattan 20 (hålens diameter under skruvarna 19 helt tillåter den att göra), uppnås med minsta friktion av rullrotationen 3, varefter metallbrickorna arbetar på sitt utskjutande lager och det fixerar sin position i axiell riktning med pinnar 21. Den axiella backlashen, om så är nödvändigt, väljs genom valet av skivans tjocklek.

Bredvid gapet mellan skivorna 27 nedan klistras kanten på skivkapet 12 genom lagerhålens fria (toppfigur) och hållarhålet 13 är ritat 8. Klättra i hållaren 13 skruv 6, fixa på Änden av rullen 3 handtag 2 och kontrollera mekanismen i drift - när det är normalt är det nästan omöjligt att hålla rullen med 8 fingrar när det roterar handtaget 2 är nästan omöjligt.

Vi slutför monteringsanordningen på hållarens 7 rullar 8 med skruven 10 förfasta skruvar 9 och fjäderns 17 fjäderns andra del är hållaren 14 med fjädern 16 - installerad på Roller 15 Rotor KPU, kontrollera sedan Verniers arbete som helhet.

Framväggen 1 är fixerad till chassisväggarna 26 skruvar med muttrar och till plattan 5-skruvarna skruvas in i stången 11.

Fikon. 2. Utsikt över dockningsenheten för en av varianterna av den praktiska venördesignen med KP

Material av delar och vissa tekniska instruktioner för typenheten är konfigurerade i signaturen under fig. 1. Utsikten över dockningsenheten hos en av varianterna av den praktiska konstruktionen av veneraren med KPE visas i fig. 2.

Under Venier-enheten betyder en mekanisk enhet från justeringsknappen till anordningen för att ställa in radiomottagningen, så att radion lyssnaren kan stämma in på en sändningsstation. Venier-enheten är radiomottagarens huvudsakliga operativa kontrollkropp, så det ska vara säkert i drift under alla driftsförhållanden. Det finns olika mönster av Venier-enheter: växel, mask, friktion, överföringar med flexibel tråd etc.

Den konstruktiva skillnaden sänds i olika mekaniska komplexitet och tillverkningens noggrannhet och därmed kostnad. Det enklaste

och den billiga designen av Venier-enheten är mekanismen för retardation med flexibel tråd, som har använts i stor utsträckning i sändningsmottagare. Den mekaniska enheten från justeringsknappen till kondensorn hos den variabla behållaren (KPE) och VHF-enheten utförs i dessa fall med en flexibel kabel. TRUE, när vädjananordningen har ett stort växelförhållande, som är konstruktivt inte kan överföras med en flexibel tråd, är växeltransmissionen dessutom inmatad, vanligtvis installerad på KPU-blocket. Det bör noteras att Venier-enheten med en retardationsmekanism med en flexibel tråd är mindre exakt än andra tillämpliga sändningar. Detta förklaras av det faktum att flexibel anslutning inte har tillräcklig styvhet, så "döda slag" och sträckande flexibla trådar kan visas under drift, vilket måste kompensera genom att införa ytterligare mekaniska anordningar. Trots det faktum att sändningarna med flexibel tråd har betydande nackdelar är de dock huvudsystemet för Venier-enheten för sändningsmottagare som används, främst för ekonomiska överväganden. Å andra sidan är valet av detta överföringssystem motiverat av rent konstruktiva överväganden och mindre höga krav på noggrannheten hos de räknade (skala) enheterna för sändningsmottagare.

Den konstruktiva fördelen med Venier-enheten med en flexibel tråd är att det här mekaniska systemet gör att du kan placera radiomottagarens skala i nästan vilken som helst rumslig position. Skala i detta överföringssystem utan strukturella svårigheter kan utföras av stora storlekar, till exempel, kan ockupera det mesta av den främre ytan av otrogen. Denna omständighet är avgörande för sändningsmottagare, eftersom det på stora skalor är tekniskt lättare att tillämpa indikatoravdelningar, inskriptioner och digitala beteckningar. Samtidigt blir skalan mer visuell och bekväm för att läsa den av radio lyssnaren. Noggrannhet

tillämpning av indikatoravdelningar på skala sändningsmottagare är ± 0,2 mm, vilket är signifikant lägre än i specialberedningen. Till exempel når noggrannheten av strokesplatsen på skalaen av det speciella beredningsradioområdet 0,005 mm. I sin tur förenklar den relativt låga noggrannheten av skalan tekniken för tillverkningen och minskar därför kostnaden.

Tänk på vilka sätt som kraven på faneranordningar implementeras i överföringssystem med flexibel bindning. De grundläggande kraven för faner-enheter är smidigheten av inställningarna och transmissionslösheten.

Under inställningen av inställningen är det underförstått att flytta justeringsknappen (i millimeter eller vinkelgrader) för att ändra inställningsfrekvensen med 1 kHz.

I sändningsmottagare är ett tillåtet fel när inställningen tas lika med ± 1 kHz.

Således beräknas inställningen på en given jämnhet med radiosändningen av radion.

Överföringsnumret för Venier-enheten bestäms beroende på klassens klass. I GOST 5651-64 indikeras "sändningsmottagare" frekvenser och våglängder som används i sändningsmottagare (tabell 2).

Tabell 2

Namnområde	Frekvens, kgz	Våglängd, M.
Långa vågor	150-408	2000-735,3
Mitten	525-1 605	571,4-186,9
Kort	3590-12 100	75,9-24,8

Ovanstående intervall appliceras dock i alla klasser av sändningsmottagare. Till exempel, i sändningsmottagare III och IV-klasser för att minska deras design, rekommenderas inte kortvågsområdet.

Beräkning av överföringsnumret för Venier-enheten utförs i följande sekvens.

Med vetande att rotationsvinkeln hos kondensatorn hos kapacitansvariabeln (KPE) är 180 °, bestäms rotationsvinkeln, i vilken inställningsfelet inte överstiger ± 1 kHz eller det absoluta felet inte kommer att vara mer än 2 kHz. Sedan för långa vågor kommer det absoluta felet på 2 kHz att vara v129 del av intervallet 408 - 150 \u003d 258 kHz; För medelvågor - V540 del av intervallet 1080 kHz och för korta vågor V4075 del av intervallet 8,15 MHz.

Följaktligen kommer rotationsvinkeln hos kondensatorns variabla kapacitet (KPE) med ett absolut fel på 2 kHz att vara: för långa vågor 180 ° / 129 \u003d\u003d \u003d 1,4 °, de genomsnittliga vågorna 1807540 \u003d 0,33 ° och korta vågor 18074075 \u003d 0,043 °.

Med tanke på att den genomsnittliga kvalifikationsinställningen kan installera en rotationsvinkel med en noggrannhet på 1-1,5 °, är det uppenbart att det inte är möjligt att justera radioen i intervallet med medelstora och korta vågor utan att skriva in en sockande faneröverföring med en given noggrannhet.

Det är ganska naturligt att konfigurationen av sändningsmottagare, beräknad på masskonsumenten, görs av vilken radio lyssnare som helst, oavsett specialitet och kvalifikationer. Av dessa skäl är ett stort vinkelfel tillåtet på knoppen, vars värde kan ligga i intervallet från 2,5 till 3,5 °.

Från förhållandet mellan vinkelfelet på handtaget av inställningen till det tillåtna vinkelfelet på kondensatorn hos den variabla behållaren bestäms överföringsnumret för faneröverföringen. För de genomsnittliga vågorna bör således kuggförhållandet hos venigare mekanismen, för att säkerställa noggrannheten hos inställningen ± 1 kHz, ligga i intervallet 7,6-10,6 och för korta vågor 58-81,5.

Att välja stora växelförhållanden är tillåtet, men antalet hastighetsknappar för överlappning är det oönskade att öka mer än 15, eftersom inställningstiden i detta fall förlängs till sändningsradiostationen, vilket medför operativa olägenheter. Vanligtvis används småväxlingsförhållanden i radiomottagare III och IV-klasser, och stor - i högsta

klass. Välj överföringsnummer mindre än 7,6-10,6 rekommenderas inte, eftersom den mekaniska överföringskoefficienten reduceras, och inställningen av mottagarens intervall blir felaktig och grov.

Från ovanstående beräkningar kan du föreställa dig designen av Venier-mekanismen. Till exempel, för radiomottagare III och IV-klasser som inte har ett kortvarigt område och ett växelförhållande inte överstiger 10,6, är det lämpligt att installera trumman direkt på kondensorns kondensor. För de högsta radiomottagarna, I och II-klasserna är det nödvändigt att införa ytterligare saktningsöverföring mellan trumman och kondensorn hos den variabla behållaren.

Slutligen bestäms överföringsnumret för vädjaren mekanism av konstruktiva överväganden.

Enligt radioens övergripande strukturella layout, är storleken av chassit, installationen av huvudblocken, placeringen av högtalaren och längden på skalan bestämda. Efter att ha samordnar utseendet på radioen med designerkonstnärer, som vanligtvis representerar skisserna av mottagarens yttre utformning, bestäms storleken på skalan slutligen, och därför den önskade framstegen i indexpilen.

Det kan vara att enligt konstruktiva beräkningar kan du öka indexpilens gång och följaktligen, radionens skala. Till exempel, i Radiols I och högsta klass, når indexpilens gång 250 mm.

Att veta punkten i indexpilen och rotationsvinkeln hos rotor KPE kan du bestämma växelkvoten hos veniveringsmekanismen. Beroende på klassen av den projicerade radion anger vi det lämpliga antalet rotation av handtaget och enligt konstruktiva överväganden är axeldiametern.

Om trummans Diameter D1 \u003d L / 3,14 erhålls för stor för den konstruktionsbara konstruktionen, reduceras den till de erforderliga dimensionerna. I det här fallet ökar antalet trumrevolutioner naturligt.

Att veta att rotorns rotor av den variabla kondensatorn är 180 °, det vill säga rotorn vrider till 72-sväng, kommer överföringsnumret från trumman till rotorns axel att vara I \u003d N1 / N2, där N2 är numret av revolutioner av kondensorrotorn.

Förhållandet mellan antalet tänder växlar och hjul definieras som i \u003d Z2 / Z1.

Antalet Z1-kugghjul som är installerade på trumman bestäms av tekniska och konstruktiva överväganden. Välj dessutom det minsta tillåtna antalet tänder längs en viss Z1 och I och Z2-kugghjulet beräknas. Den ytterligare beräkningen av växeln är på vanligt sätt enligt formlerna som orsakas i många referensböcker och teknisk litteratur.

Det andra kravet på faneranordningar, överföringen av överföring i mekaniska system med en flexibel tråd utförs med användning av sträckfjädrar, rullar och delade kugghjul. Den främsta orsaken till utseendet av förhoppningar i mekanisk överföring är förekomsten av återstående deformation av tråden under driften av venäranordningen. Ego-fenomenet påverkas mer när den appliceras som en flexibel yarrow-sladd. När det gäller produktionsförhållanden, för att minska den återstående deformationen av kaprokkåpan, är det därför speciellt dragit av en belastning under en tid innan den installeras i venören. mekanism. Felsökning i den framträdande överföringen i sändningsmottagare utförs av samma anordningar som används för att skapa en flexibel trådspänning. I fig. 27 visar olika kinematiska diagram av enheter som skapar trådspänning.

Spänningssystemet som visas i fig. 27, VG är det mest lämpligt när det gäller enkel design, eftersom trådspänningskraften skapas av en sträckfjäder.

I fig. 27, G är avbildat ett av de vanligaste trådspänningssystemen. Sträckfjädern är installerad inuti drivrumman. Spänningsfjäderkraften är något större 2: a, eftersom det bör ta hänsyn till friktionen av trottet på trummans yta.

Således är det enklaste på konstruktionen de system som visas i fig. 27, VÄR, av vilket systemet rekommenderas att använda, eftersom drivtrumman används i alla faneranordningar, som i detta fall används samtidigt och för att fästa sträckfjädern.

I vissa fall, på grund av den lilla storleken av skalan eller den lilla diametern på drivrummen, kan VIG-systemet vara olämpligt, så när man väljer ett system eller ett annat är det nödvändigt att styras av konstruktiva överväganden, bestämning av vilka system I största möjliga utsträckning motsvarar den övergripande utformningen av Venier-enheten. Samtidigt är det nödvändigt att ta hänsyn till designens enkelhet och därmed dess värde.

I de fall där behovet av att använda en ytterligare långsam överföring till en kondensorenhet av en variabel behållare utförs den med användning av icke-flamma eller "split" kugghjul (fig 28). Skiftet på slavväxelhjulen utförs av en fjäder, som väljer mellan tänderna som gapet uppträder när de är anslutna från ledningsväxeln. Man måste komma ihåg att det ögonblick som skapar en fjäder för växling till kugghjulen måste vara ungefär 1,5 gånger rotationsmomentet. Växellådsmodulen i Venier-enheten används från 0,75 till 1,5, eftersom växlarna med dessa moduler utan tekniska svårigheter utförs.

genom stämpling eller pressning. Dessa medel utförs av de grundläggande kraven för fanerenheter.

Fikon. 28. Konstruktioner av delade kugghjul.

I sändningsmottagarna används två typer av Venier-enheter med flexibelt förhållande: två- och ett-hastighetssystem. Beroende på klassens klass, och därmed, från dess kostnad, är faneröverföringssystemet valt. I det fall då radiomottagaren måste ta emot radiosändningar på bana av amplitudmodulering och frekvensmodulering, som regel väljs en tvåsidig venieröverföring. I detta fall utförs en separat inställning av amplitudmoduleringsbanan och frekvensmoduleringsbanan. Ett enstaka system av Venier-överföringen används huvudsakligen i billiga strålnings IV-radiomottagare, där intervallet av mottagna frekvenser är begränsat av amplitudmoduleringsbanan.

Fikon. 29. Kinematiskt diagram av en två-teros faneröverföring.
1 - Drumblock K.PA; 2-line am-tract; 3 - Indexpil; 4 - Sträckfjäder; 5 - varv växlar; 6 - Block KP; 7 - styrrulle; 8 - trumblock VHF; 9 - Kabeldrag FM; 10 - spännrulle; 11 - är att sätta in axeln 12 är axeln i CM-banan.
I fig. 29 visar det kinematiska diagrammet för den två volymen faneröverföringen.

Som framgår av fig. 29, består en två-stroke Venier-anordning av två flexibla kommunikationsöverföringar, varav en är avsedd att justera amplitudmoduleringsbanan och den andra på frekvensmoduleringsbanan. I detta fall har överföringen genom amplitudmoduleringsbanan en långsam växellåda från trumman till KPU-blocket för att öka växelförhållandet. Kabelspänning skapas
Spiralfjäder installerad på trumman. I vertexöverföringen till VHE-enheten skapas kabelspänningen av en spännrulle. På det avbildade kinematiska schemat är justeringen av amplitudmodulerings- och frekvensmoduleringsbanan gjord av två separata handtag.

Det finns också andra mönster när, i stället för två knoppar, en applicerar en och omkopplingen till AM- och FM-fällorna utförs med användning av kopplingarna som visas i fig. 30. Utformningarna av dessa kopplingar används i stor utsträckning i företagets sändningsmottagare av Philips. I det här fallet, enligt banorna och omkopplingen, utförs omkopplingen genom att flytta kopplingen med hjälp av vipparen till höger och vänster ärm. Båda bussningarna sitter fritt på inställningsaxeln och går in i hårt engagemang med axeln när den trycks in kopplingen till gummibrickan. Kopplingens rörelse är gjord av vippan, som i sin tur roterar från haken på huvudområdet. För ett pålitligt ingrepp av hylsan med en rörlig koppling på sina ytor är spikar installerade, vilka, när de trycks in kopplingen till hylsan, kraschas i en gummibricka. Trimming Venier Gears är monterade på utgrävningarna av ärmarna. I kopplingsområdet är inställningsaxeln plan.

Fikon. 30. Phillips Anslutande koppling.
1 är inställningsaxeln; 2 - Ärm; 3 - Gummibrickan; 4 - Mobil koppling; 5 - Rocker.

I fig. 31 visar den andra typen av anslutningskopplingar. Växlingskabelsystem till en viss väg av radion i denna konstruktion utförs genom att mekaniskt fixera bussningarna med installationsaxeln. Båda ärmarna 2 sitter fritt på axeln, och deras rörelse längs axeln är begränsad till envis brickor 4. Limiter 5,

tillverkad i form av en plank med ett hål under hälen 7 är fast fixerad på axeln. Planck 6 sitter fritt på axeln 1, men är styvt förbunden med stiftet 8, som i sin tur är införd i stången 9.

Stångens 9 rörelse utförs från spaken av det grundläggande intervallet. När stången 9 rör sig, rör sig stången till vänster, stiftet rör sig till ingrepp med brickan 3, pressad på den vänstra hylsan. Tvättmaskinen 3 har flera skär för ingrepp med stiftet 7. När du vrider axeln faller stiftet 7 alltid i brickans 3 hals, sedan punkten

friktion av stiftet på brickans yta är signifikant mindre än rotationsaxelns rotationsmoment. Med stångens 9 fria läge i det mekaniska ingreppet med axeln inkluderade den högra hylsan.

I fig. 32 visar ett enstaka faneröverföringssystem. Detta överföringssystem är mycket enkelt och används huvudsakligen för radiomottagare IV, som inte har ett kortvågsområde och VHF-intervall. Följaktligen har denna Vernier-överföring ett litet växelförhållande och kräver inte införandet av ytterligare retardation till KPU-blocket. Den trumma på vilken kablarna är fästa är installerade direkt på KPU-blockets axel. Ibland används en enstaka överföring för att förenkla det kinematiska systemet i Venier-enheten i radio III-radioerna, för vilka enligt GOST 5651-64 är ett obligatoriskt VHF-intervall.

Fikon. 31. Filips anslutning av kopplingen.
1 är inställningsaxeln; 2-ärm; 3 - lockig bricka; 4-envis bricka; 5-gräns;
6-mobil bricka; 7- pin; 8 - hårnål; 9 - stav; 10-fjäder.

Fikon. 32. Det kinematiska schemat för en-e-faneröverföring.
1 - Drumblock KPE; 2: a rep;
3 Indexpil; 4-spänningsfjäder; 5-trumenhet VHF; b - inställningsaxeln; 7 - styrrulle.

Den huvudsakliga nackdelen med ett skräcksystem i fallet med användning av radiomottagare som har ett VHF-block är att när man inrättar banan är AM oundvikligen driven av induktorenheten i VHF-blocket och vice versa, när du ställer in FM-takt, det tar emot en rotationsrörelse av KPE-enheten, eftersom dessa block är ömsesidigt anslutna. Naturligtvis är det i detta system de rörliga elementen i inställningsblocken större än i tvåpartssystemet, och därför minskar tillförlitligheten hos hela venäranordningen. Från det ovanstående exemplet är det uppenbart att det inte i alla fall är lämpligt att förenkla konstruktionen för att få en ekonomisk vinst, eftersom denna fråga inte kan lösas i separationen från andra krav för en sändningsmottagare, till exempel tillförlitlighet.

Kablarriktningen i vädjananordningen bestäms av styrrullarna som är installerade på radiokassiens sofit eller på speciella konsoler. Även om kostnaden för styrrullarna är en mindre del av radioens totala värde, vid utformning, bör det ägnas åt ekonomiska frågor av sin tillverkningsteknik. Rullar själva är vanligtvis gjorda av plastmassor.

I fig. 33, och den enklaste metoden för tillverkning och fixering av rullaxeln är avbildad; Axeln i sig är tillverkad av icke-centrumslipning och pressas in i extruderingen utförd i arkmaterialet. I fig. 23, B-axeln är gjord med skärpning och fastsatt med smaksatt. I fig. 23, B Avbildad fästning av valsens axel, gjord av mekanisk metallkompression, men själva axeln är mindre teknisk vid tillverkning än tidigare konstruktioner.

I fig. 34 visar tre sätt att fästa styrrullarna på axlarna: med hjälp av en envis tvättmaskin vald beroende på den normala axelns diameter men. 894. 007 (fig 34, a); Med användning av en fjäderbricka (fig 34, b), som inte kräver tillverkning av spår på axeln (denna metod är lämplig för axlar tillverkad av effektslipning); Med användning av en ihålig nit, mekaniskt krympad på rullens axel (fig 34, b).

Vägledande pilar av radiomottagaren är vanligtvis fastsatta direkt på faneröverföringskabeln. I fig. 35 A, B, i olika konstruktioner av indexpilarna och deras bifogade metoder.

Vid utformningen av en Venier-enhet, först och främst beräknas det reduktionella systemet

Överföring. Beroende på klassen av radiomottagaren bestäms det önskade växelförhållandet hos venäranordningen. Följande är en preliminär layout, enligt vilken strukturelementen anges, kursen av indexpilen, längden på skalan, utformningen av spänningsvalsningssystemet etc. Den flexibla kommunikationen som utförs av kabelöverföringen bör inte ha Skarpa tiggare, eftersom i detta fall är kabelns rörelse svår, vilket leder till dess för tidiga slitage.

Fikon. 35. Konstruktioner av indexpilarna.

Konstruktiv komplikation av faneröverföringen genom att introducera ytterligare element (till exempel anslutningskopplingar) som ökar driftsfaciliteterna är endast lämplig i högsta klassradio. I radiomottagare III och IV-klasser bör man sträva efter den maximala förenklingen av det kinematiska schemat för Venier-enheten.

I sändningsmottagare är skalan graderad i kiloherter och mätare. Bestämningen av positionen för sändningsradiostationen är gjord av storleken av våglängden. Storleken på våglängden är graderad på skalan från vänster till höger, i riktning mot ökande.

För kapacitiva inställningar, när indikatorpilen är i början av skalan, indikerar dvs. minsta våglängd eller maxfrekvens, måste kapaciteten hos den variabla kondensatorn vara minimal. Rotorplattorna måste avlägsnas från kondensorns stator. I block av VHF

med induktiv inställning, när en tuningstång är gjord - ett icke-magnetiskt material, till exempel från mässing, motsvarar indikatorpilens position i början av skalan en helt inställd stång. Enligt dessa överväganden bestäms kabelns rörelseriktning och därför indikatorpilen. I enlighet med kraven på ingenjörspsykologi är det vanligt att vara den mest lämpliga att rotera knopparna med inställningen mot indikatorpilens rörelse.

I korrekt utformade faner-enheter överstiger vridmomentvärdet på handtaget på radiomottagarens inställning inte 120 g cm.

De axlar på vilka drivkabeln är lindad är gjord med en diameter av 3 till 10 mm. Små diametrar gäller oönskade, eftersom i dessa fall är friktionen mellan kabeln och axeln otillräcklig, vilket leder när radion fungerar för att glida kabeln på axeln. Den mest praktiska axeln för operationen har 6-10 mm diametrar.

Enligt den berömda IVR och R finner vi att kabelinsatsen inte får överstiga 300 g. För att säkerställa tillförlitlig mekanisk kommunikation av kabeln med en ledande axel är 1,5-2 varv tillräckliga. Ett stort antal varv påverkar skadligt driften av Venier-enheten. Detta beror på det faktum att på grund av axelns rotation, både medurs och moturs, med ett stort antal stängningar av kabeln, sårat på inställningsaxeln, finns det ett snitt av en vändning till en annan och jamming av hela överföringssystemet. Det rekommenderas inte heller att öka rotationsmomentet på justeringshandtaget, som i det här fallet ökar kabelns spänning, och därför minskar dess operativa tillförlitlighet, ökar slitage på kinematiska element

systemet för Venier-enheten, det lättare av indexpilen försämras.

Lättet av indexpilen är en av fördelarna med sändningsmottagaren. I de högsta radiomottagarna, I och II-klasserna, är särskild uppmärksamhet åt denna fråga. För att underlätta pilens rörelse på axeln på justeringsknappen är handhjulet installerat, vars massa möjliggör den fria accelererade justeringsrörelsen hos pilen längs mottagarskalan från handtagets ljusrotationsrörelse. Flippers är vanligtvis gjorda av aluminiumlegeringar eller stämplat från tjockt stålplåt.

Idag fortsatte tillverkningen av Venier-detaljer. Jag gjorde en papper med papper medan jag insåg hur bäst att göra det.
Från remskivan måste du göra en ingång och utmatning för kabeln. Utgången kommer att vara "avlägsen". Oavsett trådarna skulle vara sammanflätade, borrade ett hål på 2 mm i en graders grad 30 så att den skulle komma ut nära den avlägsna sidan. Detta kommer att vara utloppet för kabeln. Hålets andra utlopp drogs ut plattformen till Plex, borrade hålet och klippte tråden M3. Skruva skruven med ett litet ställ. Kabelns ände kommer att vara knuten här, och brickan kommer inte att låta honom hoppa av.

På bilden - "Exit" -designen för kabeln.

Med "entrén" mer komplicerad - måste du installera våren, CTR väljer kabelns "slack". Men det här problemet lyckades bestämma. Inbäddat spåret är något bredare än fjäderns diameter, såväl som platsen, i mitten av vilken skär tråden M3 och skruvas skruven med ett genomgående hål i hatten.

På bilden - designen "ingång" för kabeln.

Nästa del är svänghjulsknuten. Han sov med honom under en mycket lång tid. I lager var det ett svänghjul från "Lettland", men hans design passade mig inte. Jag var tvungen att helt remake det. Det fanns också ett lämpligt glidlager, men det har ett runda fall med en diameter av 16 mm. Det var den främsta snag med honom. Hur han lyckades säkra - det kan ses på bilden.

I fotot - detaljer om svänghjulsknoten och dess "monteringsritning".

Monteringen är synlig på det andra fotot (botten upp): En låshylsa, en hatinaxbricka, ett lageraggregat, monteringsområde, fluoroplastisk bricka, svänghjul.
Som ett resultat visade det sig att:

På bilden - den svänghjulsaggregat knuten.

Därefter placerades det på mappens placering av noderna, installerade dem, sov och försökte montera mekanismen. För att göra detta använde jag en enkel hård tråd (kabeln är synd!). Det visade sig en sådan "mekanism":

I photo-prövningsmonteringen av veniermekanismen.

På svänghjulsaxlarna var kabelrotationsknuten från VHF-blocket "Lettland" säkrad. Jag var tvungen att förkorta den, och eftersom det gjordes av ett mycket bräckligt silumin, för att fixa på svänghjulsaxeln använde stålbandage. I silhuminaten borras bara genom ett hål för en stoppskruv av bandaget.

På bilden - inställningsaxeln.

På bilden är fästet av de tillverkade noderna på Falsepal.

Efter montering och smörjning tjänade mekanismen ganska bra. Axeln roterar smidigt, med en trevlig hand för hand. Surrogatpilen rör sig smidigt, ingenstans kommer inte att få någonting, tråden kommer inte att "äta" var som helst och gör inte poäng. I allmänhet var han nöjd.

Återigen, "smarta tankar", som "kommer ifrån varandra" ...

Redan när mekanismen fungerade, kom det till mig att en ganska stark sidobelastning ständigt kommer att fästas på axeln hos det variabla motståndet. "Det kom ut" eftersom jag såg att remskivan var lite "scored" inåt framtida skalan. Visar det juridiskt med handen, såg jag att Asis av det variabla motståndsaxeln är ganska stor. Det är på KPU, med sitt rullande lager!
De där. Du måste remake denna nod - ställa in "Conduct" -axeln med dess lager och axeln hos det variabla motståndet på något sätt flexibelt med det. På något sätt något sådant (vad som hände till hands).

När omkonfigurerande tuner märkte Magnetol inte ens hur det togs bort, men det var också lätt att uttrycka det - överraskande, men en så enkel åtgärd visade sig vara ganska väl invecklad, även om den bestod av separat inte svårt. Kärnan i Venier-enheten är att den ska ge en avmattning i rotation av konfigurationsmekanismen. Ett obligatoriskt fungerande tillstånd är den fullständiga frånvaron av en "tomgång" och kabelns glidning. Det finns tre typer av Venier-enheter:

friktionstyp
med en tandad överföring
trumma med kabel

Med den sista typen var jag tvungen att bekanta sig närmare, samtidigt som jag gjorde det här fotot av fuskbladet.

Installationen börjar med lindning på den roterande axeln på minst 4 - 5 varv på kabeln, så är den redan monterad på remskivorna och fäst vid skalpekaren.

I trummans övre spår först startas en sida av kabeln, då den andra. Kabeln måste fortsätta att hålla i spänningen, också under hela operationen på dess installation.

Kabeln startas helt i trumspåret genom hela omkretsen. Och äntligen, den mest obekväma (bra, bara magiska) "passera" - etableringen av kabeln i sidoöppningen. Det visade sig bara efter flera försök, när han gissade de större och indexfingrarna i en hand för att trycka på kabeln till spåret på båda sidor av ugglan och skicka den till den andra handen.

Placera våren är bekvämare än hela pincetten som har en böjd av spetsen.

Nu skickar vi en skalapekare till den extrema rätt position, stoppa hårt med fingrarna som rör kabeln och flytta skalpekaren till höger och ta inte till slutet av millimeter 10-15. Dra åt trumman innan du flyttar pekaren till Den extrema vänstra positionen tittar vi på avståndet till slutet av skalan. Det måste vara identiskt med avståndet från höger sida. Om inte, nu är det inte längre svårt att gissa hur dessa avstånd gör lika.

Vad är "Vennier"

Men det är det särskilt anmärkningsvärt i denna mekanism, det här är dess namn, från första gången är det möjligt och inte att säga, och inte att samla. Och namnet ges med namnet på den franska forskaren och uppfinnaren Pierre Belnier som bodde på 1700-talet och som först gjorde en detaljerad beskrivning av den här enheten. Av Babay Iz Barnaula.

På Beamless och Cancer - Fisk!

Vad som kommer att anges nedan är ett klassiskt alternativ för beggungar. När det inte finns några fullfjädrade antenner, eller företagsutrustning för "normalisering" av de befintliga "stavarna" - och önskan att "fira" rusar genom kanten - läses sedan. Kanske kommer det att vara användbart. I det fall då allt är bra - stäng av datorn och framgångsrik dx på luften !!!

Använd vad som är till hands och leta inte efter en annan!

För hemlagad "manuell" HF-tuners - baserade på ekonomiska överväganden - använd KPU med en luftdielektrisk - från gamla sändningsradiomottagare. Ofta utan venier och skalor, vilket inte är mycket bekvämt när efterföljande operation. Jag har också, på en gång, detsamma. Och lusten att förfina dem.

Kondensatorns utseende, monterad och demonteras - på bilden. Det var tidigare förlängt genom en tallrik och, som ett resultat, har den totala kapaciteten på tre sektioner på ca 40-250 pf. Ett par sådana kondensatorer är ganska lämpligt för tillverkning av handhållen mottagare.

För den avsedda moderniseringen av en entusiasm blir det lite. Behöver "halvfabrikat". Jag letade efter dem under lång tid och hittades i en låda med fragment av gammal kontorsutrustning. Jag tror att många har en sådan låda .... :-)

Jag valde tre kugghjul som ett resultat. Antalet tänder i växlar bestämmer det slutliga växelförhållandet - växellådan är fortfarande. I mitt slut visade det sig 1: 3, vilket var ganska lämpligt. Egentligen, vald från högen av kugghjul är:

I ett redskap måste du göra ett spår för KP Rocker. Spåret kan göras i färd med slutmontering på platsen - det blir lättare och mer exakt. Det är uppenbart att kugghjulen inte valdes som de skulle vilja, och de som var i lager. I det befintliga kombinerade kugghålet 8 mm. Det var möjligt att använda den för sin installation som motsvarar skruvens diameter, men det är för mycket - det finns ingen sådan sak i lådan. Jag var tvungen att hitta racket med önskad längd och diameter. Som ett resultat visade sig allt bra.

Församlingsprocessen tog inte mycket tid. Mycket längre var ursprungligen tänkt på designen och speciellt de ursprungliga växlarna valdes. Bilden visar att de är i rester av smörjmedel - jag rörde henne inte. Alla samma tystare och mjukare arbete. Och estetik - ta hand om henne senare ...

Först försöker vi på plats det första redskapet. Jag har diametrarna på axeln och hålen inuti växeln och detsamma. Förtroende - sammanföll bra. Låt oss gå vidare.

Därefter måste du fixa det kombinerade redskapet. Eftersom kondensatorns hölje är gjuten, från aluminiumlegeringen, behövs ingenting - placera och borra i rätt ställe hålet med en diameter på 2,5 mm och skär tråden M3. Allt är klart på bilden.

Tja, äntligen. Spåret under vipparen bör göras på platsen, det är önskvärt att de kombinerar med lite friktion, då behöver du inte göra spjäll. Som plastutrustningen - spåret är inte ett problem. Shilo, fötter och glasögon - maximalt vad du behöver.

Här, faktiskt allt.

Den uppmärksamma läsaren noterade att de "huvudsakliga" kuggarna inte är fasta på cope-kroppen och kan enkelt tas bort. Du kan komma med ett bifogat alternativ, men först och främst kommer det att komplicera designen, och för det andra är det helt enkelt inget behov av det! Eftersom det inte bara är en KP "av sig själv", men elementet i tunerns konstruktion, då, där, inuti den här tunern och det kommer att finnas en begränsare för tuningsvänghjulets axel. Denna begränsare kommer att vara den inre ytan på frontpanelens frontpanel. Bara det är tillräckligt att välja "på platsen" längden på ärmen, sätt på svänghjulsaxeln så att den är begränsad till frontpanelen, och å andra sidan vilade han sig i växeln med en klockbaserad konfiguration. Kanske i vissa fall istället för busken, blir det ganska tunt tvättmaskin. Det är omöjligt att begränsa designen av design.

En tunn skiva från vilket elastiskt material som helst används som en skala baserat på konstruktörens kapacitet. Dess diameter bestäms endast av dimensionerna av hela strukturens kropp. Skivan är tuff ansluten till växel nummer 3.

Till följd av det utförda arbetet fick vi inte bara en venier med en skala, men kombinerade också axelens inställningar och våg. Användningen av plastväxlar är mer fördelaktig än nackdelen. Det är inte en helikopter, det kommer inte att rotera någonting snabbt, men nu är det väldigt lätt att utföra isolering av hela KP från chassit som är nödvändigt för TUNER T-typ.

Flera dagar har gått ...

Titta på samma gång som ligger på bordet, lämnade den resulterande produkten inte mig att känna att något saknades. Eller vice versa: något överflödigt är närvarande ... kreativt missnöje. Och äntligen förstod jag. Designen demonterades, med hjälp av en slingrande kanvase från det gjutna fallet, allt är onödigt och den saknade saken läggs till det. Nu ser designen ut så här.

Sektioner har blivit inte tre och fyra. Statorsektionerna löddes till insidan av fallet. Roterande fästes med användning av ett kraftfullt lödstryk på platsen och dessutom anslutet med lödning. Allt är perfekt publicerat. CODE OF ROTOR kommer att göras på vilket som helst ställe som är bekväm för att montera platsen med en bit av flexibel "strumpor" lödd i den bakre rotorn - det finns för vad du ska fixa det.

Det är allt. Kan användas.

Igor Mishin
Ut3im