روز نیروی هوایی روسیه (روز نیروی هوایی). روز حمل و نقل هوایی روسیه

علیرغم این واقعیت که از سال گذشته (سال 2015) سال نیروی هوایی روسیه، نیروی هوایی روسیه با نیروهای دفاع هوایی هوایی برای ایجاد نیروهای هوایی فضایی (VKS)، روز نیروی هوایی روسیه به عنوان یک تعطیلات حرفه ای ادغام شد از تمام خلبانان نظامی با مقیاس بزرگ در کشور ما ذکر شده است. 12 اوت - دلیل برای تبریک همه نمایندگان ساختارهای مختلف هواپیماهای نظامی: بلند، ارتش، عملیات عملیاتی و حمل و نقل نظامی.

امروزه نیروی هوایی روسیه 104 سالگرد تولدش را جشن می گیرد. تاریخ رسمی ظهور هواپیمایی نظامی در کشور ما 12 اوت 1912 در نظر گرفته شده است، زمانی که یک حکم صادر شد، طبق آن دولت وزارت ارتش امپراتوری روسیه توسط دولت بخش هواشناسی معرفی شد اداره کل کارکنان عمومی. و برای 104 سال از وجود آن، هواپیمایی روسیه مسیر فوق العاده ای از هواپیما را گذرانده است، سرعت آن می تواند به راحتی از ماشین مدرن فراتر رود، به ماشین های چند منظوره منحصر به فرد، قادر به تسخیر هوا نه تنها توسط قدرت جنگ افزار در سراسر کشور، اما همچنین زیبایی دینامیک پرواز.

ارزش حمل و نقل هوایی نظامی در تقریبا هر درگیری های مسلحانه مدرن دشوار است. بله، و مشکلات به وضوح بزرگ در آن کسی که اجازه می دهد خود را به دست کم گرفتن فرصت های نیروی هوایی روسیه مشاهده می شود.

به معنای واقعی کلمه در مرحله اول آغاز مشارکت هواپیمایی نظامی روسیه در عملیات علیه ستیزه جویان در سوریه، "متخصصان" در سوریه ظاهر شد، که در آن به خوبی سخن گفت، که هواپیمای روسی "طولانی به بخور دادن"، و این همه هواپیمای جنگی روسیه در پایگاه هوایی Hmeimim در Latakia - "فلز قراضه پرواز". هنگامی که این "aviametolol" شروع به دفع تروریست های متون مختلف همراه با زیرساخت های مختلف در استان های مختلف جمهوری عربی سوریه کرد و زمانی که ارتش دولت سوریه به لطف حمایت روسیه از هوا، ستیزه جویان را از ستیزه جویان شکست داد ، از جمله Palmyra باستان، از جمله عجیب و غریب، پر از عجیب و غریب در مورد امکانات روسیه در هوا، آنها شروع به باران، و سپس آنها به هیچ و به هیچ وجه رفتند. امروز، متخصص در حال حاضر در سواد فنی خود نادر است، به خود اجازه می دهد تا خود را در مورد حمل و نقل هوایی نظامی روسیه به عنوان چیزی، قادر به حل ماموریت های مبارزه در شرایط مختلف. و مشارکت آنها به چنین ارزشیابی چیزهایی حتی توسط کارشناسان لیبرال توسط توسعه دهندگان وسایل نقلیه مبارزه، Techi، خدمت به هواپیما و هلیکوپتر در فرودگاه های محتوا و به طور مستقیم خدمه جنگجویان، حمله به هواپیما، بمب افکن ها، شوک و وسایل نقلیه نظامی ساخته شده است.

امروزه نیروهای نظامی نظامی در CCS فدراسیون روسیه به طور فعال مجددا مجهز هستند و در طول راه نوسازی عبور می کنند. آخرین جنگجویان چند منظوره SU-30CM، SU-35S، مبارزان بمب گذاری SU-34، هواپیماهای Attack MiG-31BM، Fighters Interceptor MIG-31BM فعال هستند. سلب کردن، از جمله در گروه خلبان "بال Taurida"، عبور از آموزش و مبارزه با هواپیما Yak-130. "هلیکوپتر های روسیه" قرارداد را برای تجهیزات و ترکیبات با ماشین های نورد MI-28N، KA-52، و غیره اجرا می کند. تست های مبارزان فوق العاده فوق العاده MIG-35S، و همچنین مجتمع هواپیما امیدوار کننده هواپیمایی خط مقدم (PAK FO) T-50، مربوط به نسل پنجم پنجم هواپیمای نظامی است.

هواپیمایی نظامی روسیه یک مقدار عظیمی از کار را برای اطمینان از امنیت روسیه و گشت زنی مناطق دور افتاده این سیاره به منافع فدراسیون روسیه انجام می دهد. هر سال تعداد پروازهای مزارع حمل و نقل هوایی دور و استراتژیک افزایش می یابد. در طی چند هفته گذشته، بمب گذاران بلند مدت TU-22M3 به طور فعال اعتصابات را در موقعیت های گروه تروریستی (ممنوعیت فدراسیون روسیه) در سوریه اعمال می کنند. به معنای واقعی کلمه در آستانه اعتصابات توسط تکه تکه شدن "سرمایه" ایشیل شکست خورد - شهرهای Rakka در استان پسوند در سوریه. در میان امکانات تخریب شده، یک گیاه برای تولید مواد شیمیایی برای پر کردن مهمات است.

در عین حال، مسابقات آموزش و مبارزه در چارچوب مسابقه Avarogts برگزار می شود که توجه بیشتری به خود را نه تنها توسط خلبانان حرفه ای، بلکه از جامعه روسیه و جهان نیز جذب می کند.

در چند گانه Ryazan، Dubrovichi در مسابقات خلبانان نظامی و ناوبری ها توسط تیم های چهار کشور حضور داشتند: روسیه، بلاروس، قزاقستان و چین. خلبانان روسی در هواپیما SU-25CM، MIG-29SMT، SU-30SM، SU-35، SU-24M، SU-34، TU-22M3، IL-76 و در MI-8 هلیکوپتر، MI-8AMSH، MI - 24P و KA-52. بیشترین تعداد نقاط (555.25)، هر دو در میان خدمه هواپیماهای جنگنده، و به طور کلی، خدمه SU-30CM را به عنوان بخشی از کاپیتان الیا سیزوف و کاپیتان یوری بالشوف به ثمر رساند. آنها همچنین بزرگترین ارزیابی هیئت منصفه را برای Piloting - 253 امتیاز دریافت کردند. با توجه به نتایج رقابت "Aerdartz-2016"، تیم ملی روسیه اولین تیم تیم را گرفت و جایگاه اول را در هر چهار نامزد بین المللی دریافت کرد.

علیرغم تعطیلات حرفه ای خود، بسیاری از نمایندگان هواپیمایی نظامی روسیه و امروزه وظیفه جنگی در حمایت از مرزهای هوایی روسیه و نابود کردن گروه های تروریستی در سوریه هستند.

"بررسی نظامی" به هواپیمای نظامی ارتش نظامی با تعطیلات تبریک می گوید!

نیروهای نیروی هوایی در نظر گرفته شده اند تا فعالیت های اطلاعاتی مربوط به دشمن را انجام دهند تا برتری در فضای هوایی را ارائه دهند، برای محافظت از دشمنان از اشیاء زمینی از هوا، حفظ نیروهای زمینی و ناوگان، بارهای حمل و نقل، سلاح ها و غیره

تاریخ تولد تعطیلات نیروی هوایی

نیروهای هوایی روسیه یک داستان طولانی و جالب دارند. در سال 1912، در این روز، این حکم صادر شد، که بر اساس آن کارکنان بخش هواشناسی وزارتخانه اصلی کارکنان عمومی شروع به کار کردند.

در امپراتوری روسیه، ناوگان هوایی در سال 1910 شکل گرفت. و در سال 1913، سیکورسکی در آن زمان توسط نخستین بمب های دو طرفه بوپلانی روسیه طراحی و ساخته شد، خرید هواپیماهای فرانسوی و آموزش خلبانان حرفه ای آغاز شد. اجازه دهید آن را تنها تا سال 1917 وجود داشته باشد، اما به عنوان یکی از قوی ترین و بسیار واجد شرایط وارد داستان شد.

در طول جنگ جهانی اول، آن را قبلا 263 هواپیما را شماره گذاری کرده است. آنها هر دو در اهداف اطلاعاتی و حملات هوایی مورد استفاده قرار گرفتند. و تا سال 1917 تعداد هواپیما به 700 قطعه رسید. انقلاب در سال 1917 بر ارتش و هواپیمایی روسیه تاثیر گذاشته است.

مرحله جدیدی از توسعه هواپیمایی در سال 1918 با تشکیل ناوگان هوایی کارگران و دهقانی آغاز شد. در طول فرایند صنعتی شدن در اتحاد جماهیر شوروی، مدرنیزاسیون هواپیمایی مبارزه با سرعت سریع آغاز شد. در پایان 30s، تولید انبوه مبارزان و 15 و 16 و بمب افکن های TB-1، TB-2 و TB-3 آغاز شد.

با این حال، جنگ های بزرگ میهن پرستانه، علیرغم بیانیه استالین که صنعت اتحاد جماهیر شوروی پشت سر گذاشت، حدود 50 هواپیمای رزمی تولید شده روزانه، و تا پایان سپتامبر 1941، این رقم به 100 واحد رسید. این رقم چشمگیر است، به طور قابل توجهی برتر از حریف است.

تاریخ توسعه در دوره پس از جنگ نیروی هوایی روسیه

پس از پیروزی بر آلمان فاشیستی، دوره مدرنیزاسیون فعال فناوری به دست آمد. کمال تاکتیک های نبرد نیز انجام شد. در پایان دهه 80، نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در حدود 10 هزار هواپیما شماره گذاری شده است. آن را به جای اول در جهان به ارمغان آورد.

به عنوان یک نتیجه از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991، نیروی هوایی بین روسیه و سایر جمهوری ها تقسیم شد. روسیه معلوم شد حدود 40 درصد از تجهیزات و 65 درصد از پرسنل نیروی هوایی شوروی است. در عین حال، هواپیمایی دوردست استراتژیک در اختیار آن بود.

در حال حاضر نیروی هوایی یک نوع پیشرفته و جدیدی از نیروهای مسلح است. سربازان دفاع هوایی و نیروی هوایی از سال 1999 به یک نوع نیروهای نظامی تبدیل می شوند که به طور مستقیم به فرمانده کل روسیه ارائه می شوند. این یک گام مهم است که به شما اجازه می دهد تا اثر استفاده از نیروها را تقویت کنید.

کیفیت مهم زیر که نیروی هوایی روسیه را متمایز می کند این است که اکثر آنها موشک هستند. سلاح اصلی مورد استفاده در جنگجویان، موشک های هوایی هوا، با دقت بالا هدف هدف قرار می گیرد. در عین حال، مجتمع های موشک مدرن قادر به تاثیر بر اهداف در محدوده 150 کیلومتر و ارتفاع تا 40 کیلومتر است.

هواپیمایی دور، به عنوان مدرنیزاسیون، هواپیمای موشک قوی تر می شود. این قادر به ضربه زدن به اشیاء متحرک در دریا با دقت بالا، در زمین، واقع در فاصله هزاران کیلومتر است.

اشتراک و خواندن بهترین نشریات ما در Yandex.dzen. عکس های زیبا را از سراسر سیاره در صفحه ما در Instagram ببینید

اگر یک خطا پیدا کرده اید، لطفا یک قطعه متن را انتخاب کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید.

تاریخ وقوع تعطیلات چنین است. در سال 1917-1930، ورزش های هواپیما و هواپیمایی و استفاده نظامی از هواپیمایی در جمهوری شوروی جوان سرعت سریع توسعه یافته است. محبوبیت حمل و نقل هوایی در میان مردم برابر با خود نیست.

توسعه هواپیمایی در اتحاد جماهیر شوروی می تواند توسط رویدادهای عمده بعدی آن سالها نشان داده شود:

در 1 مه 1918، اولین رژه نظامی و حمل و نقل هوایی نیروهای ارتش مسکو در میدان Khodynskaya برگزار شد.

در آن شرکت در بخش های پیاده نظام، سواره نظام، توپخانه و وسایل نقلیه زرهی، و همچنین اولین جدایه های حمل و نقل هوایی، و بسیاری از هواپیماها دارای نشانه های شناسایی دیگری از ارتش روسیه بودند.

با مربع قرمز، پس از یک تظاهرات، V.I. Lenin وارد اینجا شد (همراه با N. Krupskaya و M.I. Ulyanov). او آشیانه ها، هواپیما را مورد بررسی قرار داد، با خلبانان و هواپیما صحبت کرد.

پس از گذراندن پیاده نظام، توپخانه، سواره نظام، چشم هر کس به آسمان عجله کرد، جایی که خلبان I.N. Vinogradov در هواپیما نیوپورت-21 یک پرواز را بر روی پیاده روی انجام داد و شخصیت های خلبان برتر را انجام داد.

در تاریخ 17 ژانویه 1921، نخستین قانون اساسی شوروی در مورد حمل و نقل هوایی، تصویب شد - فرمان "در حمل و نقل هوایی در فضای هوایی بیش از قلمرو RSFSR و بالاتر از آبهای سرزمینی خود".

در تاریخ 1 مه 1921، هواپیمایی پستی حمل و نقل مسافر مسکو-خارکف افتتاح شد (خدمت توسط هواپیماهای قدیمی "Ilya Muromets").

در 1 مه 1922، اولین بار در خطوط هوایی بین المللی اتحاد جماهیر شوروی مسکو-کنگرهبرگ (هواپیمایی Derolyult) افتتاح شد.

در 9 فوریه سال 1923 - شورای کار و دفاع، قطعنامه ای را به تصویب رساند "در مورد اعمال نظارت فنی خطوط هوایی به اداره کل ناوگان هوا و سازمان شورای هواپیمایی مدنی" - تاریخ رسمی خلقت هواپیمایی مدنی .

در 8 مارس 1923، انجمن دوستان ناوگان هوا (EDDF) ایجاد شد که در تجهیزات فرودگاه ها شرکت کرد، وجوه جمع آوری شده برای ساخت هواپیما برای نیروی هوایی RKKA، مسابقات جامع اتحادیه اتحادیه در آن برگزار شد کریمه

17 مارس 1923 - ایجاد شده توسط شرکت مشترک سهام روسیه از ناوگان هواپیما داوطلبانه - "Breakol" با سرمایه مجاز 2 میلیون روبل در طلا. هدف اصلی این بود که سازماندهی حمل و نقل هوایی و خطوط هوایی مسافری و حمل و نقل، و همچنین توسعه صنعت حمل و نقل هوایی داخلی بود.

سپتامبر 3، 1923 - V.I. Lenin و N.K. Krupskaya ساخته شده شش کرم شخصی از طلا در JSC "Beadolog" برای خرید هواپیمای مسافربری Junkers Yu-13 "True".

در 23 ژانویه 1927، جامعه ارتقاء دفاع، حمل و نقل هوایی و شیمیائی - Osoaviahim (از سال 1951-DoSaph از اتحاد جماهیر شوروی، از سال 1991 - Rosto).

20 مارس 1930 - بر اساس دانشکده Aeromechanical MVTU. Bauman توسط مدرسه Aeromechanical بالاتر (از 29 اوت - موسسه هواپیمایی مسکو) تشکیل شده است.

26 ژوئن 1930 - تحت Voronezh تحت رهبری L.G.Minova اولین بار در آماده سازی جمعی سربازان اتحاد جماهیر شوروی برای انجام جهش از هواپیما آغاز شد. این روز تولد چتر نجات شوروی محسوب می شود.

در نوامبر 1932 فرمانده نیروی هوایی Rkka Ya.I. alksnis تحقیر برای بررسی شورای انقلابی نظامی (ارتش عالی ارتش اتحاد جماهیر شوروی) پیشنهاد نیروی هوایی در ایجاد یک تعطیلات جدید - "روز حمل و نقل هوایی"، "به منظور گسترش بیشتر هواپیماهای مدنی و نظامی در توده ها"

تعطیلات پیشنهاد شد که سالانه در ماه اوت ("بهترین زمان در شرایط هواشناسی، پس از آموزش در اردوگاه های تابستانی بهشت \u200b\u200bنیروی هوایی") به صورت تظاهرات حمل و نقل هوایی، با تظاهرات از بهترین نمونه های نظامی و هواپیمایی مدنی، که توسط بهترین خلبانان نظامی و غیرنظامی، و همچنین با مشارکت هواپیماهای ورزشکار برجسته و چتر نجات، خاتمه یافته است.

هیچ تعطیلات هوایی معمولی در روسیه تزار یا اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت.

این پیشنهاد در دولت و کمیته مرکزی در نظر گرفته شد، پس از آن در 28 آوریل 1933، شورای کمیته شورای اتحاد جماهیر شوروی، قطعنامه شماره 859 "را در جشن روز ناوگان هوایی اتحادیه SSR تصویب کرد.

بنابراین، از سال 1933، یک سنت سالانه در 18 اوت به دست آورد تا جشن روز ناوگان هوایی اتحاد جماهیر شوروی را جشن بگیرد. این تعطیلات هر دو برای هواپیماهای نظامی و نظامی و توسعه دهندگان و سازندگان هواپیما نصب شده بود.

روز ناوگان هوایی اتحاد جمشید در 18 اوت تا سال 18 اوت تا سال 1980 جشن گرفت، زمانی که فرمان رئیس جمهور شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی 1 اکتبر 1980 شماره 3018 "در روزهای جشن و یادبود" یافت شد که ناوگان هوایی اتحاد جماهیر شوروی روز در سومین روز یکشنبه ماه اوت جشن گرفت.

در آینده، نمایش های هوایی نمونه های جدید تجهیزات هواپیمایی نظامی و نظامی (در سال 1967) در Domodedovo وجود داشت.

در سال 1977، جشنواره هواپیمایی ورزشکاران ورزشکاران آتترلز دوساف، که به شصت سالگرد بزرگ ماه اکتبر اختصاص داده شده بود، در Tushino برگزار شد.

در دهه 70 و 80، فرودگاه های مرکزی انجام نشد.

با این حال، سنت انجام تعطیلات هوایی اختصاص داده شده به روز ناوگان هوایی اتحاد جماهیر شوروی در سطح منطقه ای حفظ شده است. هر سال، تعطیلات هوایی در Zhukovsky (توسط خلبان خلبان LII)، در مونینو، در کوبا و دیگر شهرهای وابسته به حمل و نقل هوایی برگزار شد.

از سال های 1955 و 1991، جشن روز ناوگان هوایی اتحاد جماهیر شوروی توسط جلسات رسمی وزارت دفاع وزارت دفاع، MinaviaProm، وزارت حمل و نقل هوایی، وزارت حمل و نقل، وزارت دفاع وزارت دفاع آمریکا، کشف شد.

اولین جلسه رسمی در سال 1955 در تئاتر پارک سبز برگزار شد. Gorky (شرکت در G. Zhukov)، و دوم در تاریخ 16 اوت 1991 در سالن کنسرت برگزار شد. Tchaikovsky (تقریبا تمام اعضای آینده GKCP شرکت کردند).

تمام جلسات رسمی نمایندگان کارگران در مسکو و رزمندگان گاریسون پایتخت اختصاص داده شده به روز ناوگان هوایی اتحاد جماهیر شوروی، یک سناریو انجام شد.

آنها در روز جمعه (نزدیکترین روز حمل و نقل هوایی) برگزار شد که به طور متناوب در تئاتر مرکزی ارتش شوروی، سالن ستون مجلس اتحادیه ها و در سالن کنسرت برگزار شد. Tchaikovsky.

بخش رسمی توسط یک هیئت نمایندگی بسیار نماینده از میان سران نیروی هوایی و صنایع هواپیما، طراحان عمومی و اصلی کارگران هواپیما، قهرمان های فرودگاه، Cosmonauts اتحاد جماهیر شوروی باز شد.

گزارش اصلی به عنوان یک قاعده توسط دستگیره نیروی هوایی، گاهی اوقات وزیران صنعت حمل و نقل هوایی و هواپیمایی مدنی بود. سپس حاشیه تولید از فرودگاه و قهرمانان، صاحبان رکورد فرودگاه وجود داشت. بخش رسمی حدود 1.5 ساعت طول کشید.

اولین واحدهای ناوگان هوایی جدا شده به طور عمده برای به دست آوردن اطلاعات اطلاعاتی استفاده می شود. توسعه سریع صنعت حمل و نقل هوایی منجر به توسعه بمب افکن های سنگین شد، که در صورت لزوم، می تواند هر دو پوشش هوا و حمله مستقل دشمن را فراهم کند.

امروزه نیروی هوایی روسیه نوعی "سپر" ایالتی است که وظایف اصلی آن است:

• پیاده سازی فعالیت های اطلاعاتی در منافع کشور؛
• اطمینان از حفاظت در برابر حمله هوایی (پیشگیری و انعکاس حمله)؛
• ارائه حمایت از آتش سوزی به سربازان زمین و دریایی؛
• حمل و نقل و فرود نیروها و تجهیزات لازم توسط هوا؛
• اعمال ضربه حمله از هوا از هوا در اشیاء دشمن بالقوه خطرناک است.

خلبانان ناوگان هوا و زیرساخت های هواپیمایی هواپیما تعطیلات حرفه ای خود را دارند.

هنگامی که اشاره شد

روز نیروی هوایی روسیه سالانه در 12 اوت جشن گرفته می شود. این رویداد توسط فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه نه. 949 اوت 29 اوت 1997 (به عنوان ویراستاران شماره 549 از 31 مه 2006) تاسیس شد. او به وضعیت یک روز به یاد ماندنی داده شد. رویدادهای رسمی اختصاص داده شده به تعطیلات برگزار می شود.

چه کسی جشن می گیرد

در جشن قهرمانان افتخار کشور، خلبانان نظامی و غیرنظامی، قاچاقچیان هوایی، طراحان، مهندسان مکانیک، و همچنین تمام کارکنان صنعت حمل و نقل هوایی در سال 2019 شرکت می کنند.

تاریخ تعطیلات

تاریخ روز نیروی هوایی روسیه نمادین است. اکثر منابع به فرمان نیکلاس دوم اوت 12، 1912 اشاره می کنند که نقطه تاریخی پایه پایه ناوگان هوا است. با این حال، در واقع، تنها یک سند تاریخی با چنین محتوایی وجود دارد - سفارش شماره 397 ژوئیه 30 از همان سال (12 اوت در یک سبک جدید)، که توسط ژنرال سواره نظام و وزیر نظامی V. A. Sukhomlinov اجرا شد. بر اساس این دستور، بخش خاصی از اداره کل اداره کل کارکنان عمومی تحت کنترل اصلی ژنرال M. I. Shishkevich ایجاد شده است.

درباره حرفه

متخصصان هواپیمایی مدنی و نظامی نه تنها خلبانان و خلبانان نیستند. هر روز تعداد زیادی از مردم به خدمات می آیند و توسعه می یابند، ایجاد می کنند، تعمیر می کنند، وسایل نقلیه را به هوا می فرستد و کار مهمی را انجام می دهد. از حرفه ای بودن آنها به طور مستقیم و غیر مستقیم نه تنها با ایمنی و سلامت دستگاه های پرواز، بلکه همچنین زندگی انسانی بستگی دارد. پس از همه، آنها همچنین آماده سازی های پزشکی را به مناطق دشواری، مناطق فاجعه، حمل و نقل و عملیات دیگر انجام می دهند.

در اولین هواپیمای نظامی، هیچ دستگاهی برای تعیین محل دشمن وجود نداشت و خلبانان مجبور بودند به طور مداوم سر خود را در طرفین قرار دهند. به طوری که فرم یقه گردن را مالش ندهد، روسری ابریشم به لباس معرفی شد. برخی از خلبانان و در حال حاضر آنها از آنها استفاده می کنند، به عنوان نشانه ای از احترام به سنت.

در روز 12 اوت، روز نیروی هوایی روسیه، که توسط فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه اوت 29 اوت 1997 تأسیس شد "در ایجاد روز نیروی هوایی".

با توجه به حکم رئیس جمهور روسیه، تاریخ 31 مه 2006، "در ایجاد تعطیلات حرفه ای و روزهای یادبود در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه"، روز نیروی هوایی وضعیت یک روز به یاد ماندنی را دریافت کرد.

تاریخ جشن توسط تاریخ سفارش یافت شده در آرشیو نظم وزارت ارتش روسیه 12 اوت (30 ژوئیه، با توجه به سبک قدیمی) سال 1912 تعیین شد، که بر اساس آن بخش خاصی از هواشناسی در آن شکل گرفته است بخش اصلی کارکنان عمومی. این روز به عنوان نقطه شروع در ایجاد هواپیمایی نظامی روسیه محسوب می شود.

اولین هواپیمای مناسب برای استفاده نظامی در ابتدای قرن بیستم ظاهر شد. از سال 1910، وزارت ارتش روسیه شروع به خرید هواپیما کرد و خلبانان نظامی را آماده کرد. تا اوت 1914، 263 هواپیما قبلا در هواپیمایی نظامی روسیه بود.

جنگ جهانی دوم به طور قابل توجهی پیشرفت بیشتری از حمل و نقل هوایی نظامی را تسریع کرد. در میدان های جنگ، فرصت های فراوانی برای استفاده از هواپیماها تایید شد: اول برای اکتشاف و تنظیم آتش توپخانه، و سپس برای شکست اهداف زمینی و هوا. در پایان جنگ جهانی اول، هواپیمایی نظامی روسیه از ابزارهای کمکی از شناسایی و ارتباطات به یک جنس مستقل از نیروهای زمینی تبدیل شده است که شامل اطلاعات، جنگنده و بمباران هواپیما شده است. در مرحله نهایی جنگ، نیروهای هوایی در تمام عملیات اصلی جبهه و ارتش شرکت کردند و تأثیر قابل توجهی بر ماهیت مبارزه داشتند.

نیروی هوایی شوروی همراه با ارتش سرخ ایجاد شد. در 2 ژانویه 1918 (20 دسامبر 1917) (20 دسامبر 1917، هیئت مدیره مدیریت فلپ همه روسیه برای مدیریت جمهوری جمهوری، که مدیریت قطعات حمل و نقل هوایی، مدیریت مرکزی و محلی بود، تاسیس شد ناوگان هوا، حفظ و صرفه جویی در اموال حمل و نقل هوایی، پرسنل حمل و نقل هوایی، سازمان تدارکات. در طول تخلیه ارتش قدیمی، تنها 33 انفجار حمل و نقل هوایی حفظ شد. تا دسامبر 1920، 83 هواپیما در نیروی هوایی، از جمله 18 دریایی، وجود داشت. در مجموع در طول جنگ داخلی در جبهه ها در همان زمان، تا 350 هواپیمای شوروی اداره شد.

پس از پایان دادن به او در یک زمان کوتاه، شرکت های هواپیمایی بازسازی شد و تا حدی گسترش یافت، تولید هواپیما ساختارهای داخلی تاسیس شد. در سال های 1924-1933، جنگجویان و -2، و -3 و -4 و -4 و -5 به اسلحه، R-1 و P-3، بمب افکن های سنگین TB-1 و TB-3 پذیرفته شدند.

در دهه 1930، جنگجویان توسط جنگجویان و 15، 16، 16، و 153، بمب افکن های SAT، DB-3 (DB-ZF) تصویب شدند. در سال های 1940-1941، انتشار سریال های جدید Yak-1 آغاز شد، MiG-3، Lagg-3، بمب افکن PE-2، PE-8، هواپیمای IL-2 حمله کرد.

ساختار سازمانی نیروی هوایی بهبود یافت. در سال 1924، واحد اصلی سازمانی به یک اسکادران تبدیل شد، از سال 1927، تشکیل تیپ های هواپیمایی آغاز شد، در سال 1933، سپاه پاسداران هواپیمایی بمباران سنگین، و در سال های 1936-1936، انجمن های عملیاتی استفاده جدی (سه ارتش خاص) ایجاد شد در سال های 1939-1940، نیروی هوایی از یک سازمان تیپ به رژیم و بخش ترجمه شد.

تا ژوئن 1941، 79 بخش حمل و نقل هوایی و پنج تیپ حمل و نقل هوایی 79 نفر در نیروی هوایی نظامی ارتش اتحاد جماهیر شوروی، 19 مورد هوانوردی مسلح بودند که با انواع جدید هواپیما تشکیل شده بودند. نیروی هوایی 53.4٪ از هواپیماهای جنگنده، 41.4٪ از بمب افکن ها و هواپیماهای حمله، 3.2٪ از دیسپانیک ها، 2٪ از هواپیماهای حمل و نقل را داشتند.

در روزهای اول جنگ میهنی بزرگ، هواپیمایی شوروی از دست دادن زیان های قابل توجهی رنج می برد. در شرایط دشوار، اقدامات لازم جهت تقویت نیروی هوایی، بازسازی صنعت حمل و نقل هوایی، تهیه پرسنل هواپیما انجام شد. در یک زمان کوتاه، ممکن بود که قدرت نیروی هوایی شوروی را به طور قابل توجهی افزایش دهد. تا اواسط تابستان سال 1943، هواپیمایی شوروی، به شدت به تسلط استراتژیک در هوا به دست آورد.

در طول سال های جنگ، نیروی هوایی شوروی حدود 3125 هزار مکان مبارزه را مرتکب شد و دشمن را به شدت آسیب بزرگ در قدرت و تکنولوژی زنده ایجاد کرد. در جنگ های هوایی و در فرودگاه ها، 57 هزار هواپیمای حریف نابود شدند.

در دوره پس از جنگ، انتقال از هواپیمایی پیستون به واکنش وجود داشت، بهبود ساختار سازمانی قطعات و ترکیبات ادامه یافت. یکی از اجزای نیروهای هسته ای استراتژیک، حمل و نقل هوایی دور بود، اساس آن، موشک های فوق العاده ای بود. هواپیماهای جبهه مجهز به مبارزان بلندپروازان هواپیمای بدون سرنشین، مبارزان بمب افکن، بمب افکن ها، حوادث، مبارزه و حمل و نقل هلیکوپتر ها، قادر به انجام وظایف مختلف با استفاده از ضایعات متعارف و هسته ای بود.

هواپیمای نظامی هواپیمای TurboProp را از یک ظرفیت بالابر بالایی و محدوده پرواز بازسازی کرد. هواپیمای ارتش انواع مختلفی از هلیکوپتر ها را دریافت کرد.

در سال 1991، 20 انجمن، 38 بخش، و 211 رژیم حمل و نقل هوایی به عنوان بخشی از نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در دسترس بودند.

فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی که در پایان سال 1991 رخ داد و حوادثی که به دنبال او بود، نیروی هوایی را به شدت تضعیف کرد.

بخش قابل توجهی از گروه بندی هواپیمایی (حدود 35٪) در قلمرو جمهوری های اتحادیه سابق (بیش از 3400 هواپیما، از جمله 2500 جنگ) باقی مانده است. همچنین، شبکه های فرودگاه Aerodrome بیشتر برای پایه هواپیمایی نظامی آماده شد، که در مقایسه با اتحاد جماهیر شوروی، تقریبا دو بار در فدراسیون روسیه کاهش یافت (اول از همه - در جهت استراتژیک غربی). سطح پرواز پرواز و مبارزه با خلبانان نیروی هوایی به طور چشمگیری کاهش می یابد.

در طول این دوره، ترکیب نظامی نیروی هوایی تقریبا به طور انحصاری توسط هواپیمای نسل چهارم (TU-22M3، SU-24M / MR، SU-25، SU-27، MIG-29 و MIG-31) نشان داده شد.

در سال 1992، روسیه شروع به ساخت نیروی هوایی به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از نیروهای مسلح خود کرد.

مطابق با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه، تاریخ 16 ژوئیه 1997، "در مورد اقدامات اولویت برای اصلاح نیروهای مسلح فدراسیون روسیه و بهبود ساختار آنها" تا 1 ژانویه 1999، نوع جدیدی از مسلح است نیروهای تشکیل شده اند - نیروی هوایی که در آن دو مستقل از نوع نیروهای مسلح ترکیب شده بودند: نیروی هوایی و نیروهای دفاع هوایی (دفاع هوایی).

در سال 2003، ارتش حمل و نقل هوایی به نیروی هوایی، در سال های 2005-2006، بخشی از ترکیبات و بخش های جریان هوا های نظامی مجهز به سیستم های موشکی ضد هوایی Z-300V و مجتمع های "راش" منتقل شد. در آوریل 2007، یک سیستم موشکی ضد هوایی نسل جدید S-400 "پیروزی" تصویب شد.

در سال 2009-2010، تغییرات جدی در ساختار سازمانی نیروی هوایی رخ داده است: انتقال به یک سیستم کنترل دو سطح (Brigay-Brigay-Brigay-Brigay) انجام شد.

وابستگان و خطوط هوایی حذف شدند. ایجاد شده.

در عین حال، به روز رسانی فعال ناوگان هواپیما صورت گرفت. اصلاحات جدید خود، و همچنین انواع مدرن هواپیما (هلیکوپتر)، که دارای قابلیت های رزمی گسترده تر و مشخصات پرواز هستند، توسط هواپیمای نسل چهارم جایگزین شده اند.

از اوت 1، 2015، نیروهای نیروی هوایی و دفاع هوایی به نوع جدیدی از نیروهای مسلح فدراسیون روسیه - نیروهای هوایی فضایی روسیه ترکیب شدند.

© وزارت دفاع از فدراسیون روسیه

© وزارت دفاع از فدراسیون روسیه

نیروی هوایی مدرن طراحی شده است تا منعکس کننده تجاوز در فضای هوایی و حفاظت در برابر حملات هوایی از نقاط کنترل بالاترین پیوندهای ادارات دولتی و نظامی، مراکز اداری و سیاسی، مناطق صنعتی و اقتصادی، مهمترین اشیاء اقتصاد، طراحی شود و زیرساخت کشور، گروه بندی نیروها (نیروها)؛ پیشگیری از نیروهای نظامی (نیروها) و امکانات دشمن با استفاده از ضایعات عادی و هسته ای، و همچنین حمایت از حمل و نقل هوایی و تضمین مبارزه با نیروهای نظامی (نیروها) انواع دیگر و جنس نیروها.

از سال 1935، فرودگاه های اختصاص یافته به روز ناوگان هوایی اتحاد جماهیر شوروی در توشینان در تعطیلات آخر هفته انجام شد، یعنی آنها به روز 18 اوت وابسته نیستند و گاهی اوقات به روز دیگر منتقل شدند یا در شرایط هواشناسی لغو شدند . حتی در طول جنگ میهن پرستانه بزرگ، کشور روز ناوگان هوایی اتحاد جماهیر شوروی را جشن گرفت، اما پارادایم های هوایی برگزار نشد.

در دوره ای از سال 1947 تا سال 1961، روز ناوگان هوا به عنوان یک قاعده، در یکی از روزهای یکشنبه ماه جولای، با یک رژه هوا در توشین، اشاره شد. از سال 1962، تعطیلات بدون رژه های هوایی سالانه (به استثنای 1967 و 1977) در 18 اوت، و از سال 1972 - در سومین روز یکشنبه، جشن گرفته شده است.

با این حال، سنت برگزاری تعطیلات هوایی اختصاص داده شده به روز ناوگان هوایی اتحاد جماهیر شوروی در سطح منطقه ای حفظ شده است. هر سال، تعطیلات هوایی در Zhukovsky، Monino، کوبا و دیگر شهرهای وابسته به حمل و نقل هوایی برگزار شد.

همانطور که ارزش ناوگان هوایی اتحاد جماهیر شوروی در حال رشد است، روز حمل و نقل هوایی ایالات متحده آمریکا (9 فوریه)، روز نیروی دریایی هواپیمایی (17 ژوئیه) و غیره در سال 1997، پاسخ به درخواست های هواپیمایی نظامی، رئیس جمهور فدراسیون روسیه فرمان خود را از نیروی هوایی تاسیس کرد.

مواد تهیه شده بر اساس اخبار RIA و منابع باز

(منبع اضافی: دایره المعارف نظامی. Militzdat. مسکو 2004.)

از "ILYA MUROMETS" به PAK FA: نیروی هوایی گذشته و واقعی روسیه

© Ria Novosti / Maxim Blinov / نیروهای نظامی ارتش روسیه برای انعطاف پذیری و حفاظت از حملات احتمالی دولت و اداره نظامی، مراکز اداری و سیاسی، ولسوالی های صنعتی و اقتصادی، و همچنین مهم ترین اشیاء اقتصاد و زیرساخت های کشور، طراحی شده اند. در عکس: Bombarder چند منظوره Su-34 متعلق به یک نسل 4 ++.

1 از 21.

نیروهای نظامی ارتش روسیه برای انعطاف پذیری و حفاظت از حملات احتمالی دولت و اداره نظامی، مراکز اداری و سیاسی، ولسوالی های صنعتی و اقتصادی، و همچنین مهم ترین اشیاء اقتصاد و زیرساخت های کشور، طراحی شده اند. در عکس: Bombarder چند منظوره Su-34 متعلق به یک نسل 4 ++.

/ نیروی هوایی روسیه می تواند برای اطمینان از خصومت های دیگر ژنراتور نیروهای نظامی و شکست اشیاء و نیروهای دشمن توسط انواع عادی و هسته ای استفاده شود. در عکس: یک Miner Bomber-Rocket Bomber-Rocket Bomber TU-95 از کد فدراسیون روسیه، مجهز به کتاب های Cire X-101، در طول وظایف آسمان بیش از سوریه.

2 از 21.

نیروی هوایی روسیه می تواند برای اطمینان از خصومت های دیگر ژنراتور نیروهای نظامی و شکست اشیاء و نیروهای دشمن توسط انواع عادی و هسته ای استفاده شود. در عکس: یک Miner Bomber-Rocket Bomber-Rocket Bomber TU-95 از کد فدراسیون روسیه، مجهز به کتاب های Cire X-101، در طول وظایف آسمان بیش از سوریه.

/ نیروی هوایی از اوت 2015 شامل نیروهای هوایی فضایی روسیه است. در عکس: فرود از یک هواپیمای حمل و نقل سنگین نظامی IL-76 در طی تمرینات مشترک نیروهای هوایی روسیه، بلاروس و صربستان "اخوان المسلمین - 2016".

3 از 21.

© Ria Novosti / Vladimir Astapkovich / عمق ارتقاء چند منظوره جنگنده فوق العاده سوسیس Su-35 نسل 4 ++ با یک موتور قدرت بزرگ و یک بردار روتاری محور. این دستگاه ها دارای یک سیستم پیشرفته و کنترل پیشرفته، و همچنین یک ایستگاه رادار با طیف وسیعی از تشخیص چندین هدف هوا هستند.

6 از 21.

عمق ارتقاء چند منظوره جنگنده فوق العاده سوسیس Su-35 نسل 4 ++ با یک موتور قدرت بزرگ و یک بردار روتاری محور. این دستگاه ها دارای یک سیستم پیشرفته و کنترل پیشرفته، و همچنین یک ایستگاه رادار با طیف وسیعی از تشخیص چندین هدف هوا هستند.

© Ria Novosti / Maxim Blinov / جدیدترین جنگنده سبک چند منظوره روسیه، MiG-35، اولین بار در ماه ژوئیه در فضای هوایی هوایی و فضایی بین المللی در Jukovsky منتشر شد. با محدوده پرواز، او از 1.5 برابر پیشی می گیرد. جنگنده سرعت بیش از 2.2 ماخ را توسعه می دهد، RADAR RADAR MIG-35 می تواند تا 30 گل در فاصله تا 160 کیلومتر همراه باشد.

7 از 21

جدیدترین جنگنده سبک چند منظوره روسیه، MiG-35، اولین بار در ماه ژوئیه در فضای هوایی هوایی و فضایی بین المللی در Jukovsky منتشر شد. با محدوده پرواز، او از 1.5 برابر پیشی می گیرد. جنگنده سرعت بیش از 2.2 ماخ را توسعه می دهد، RADAR RADAR MIG-35 می تواند تا 30 گل در فاصله تا 160 کیلومتر همراه باشد.

© RIA Novosti / سرگئی Pyatakov / حمل و نقل و هلیکوپتر حمل و نقل MI-8MATSHR "Terminator" برای انتقال پرسنل و محموله در داخل کابین و بر روی یک تعلیق خارجی در طول روز و شبانه طراحی شده است. ویژگی هلیکوپتر زره تقویت شده است. در Mi-8Amsh، شما می توانید مجموعه ای از سلاح های مدیریت شده را ایجاد کنید.

8 از 21.

حمل و نقل و هلیکوپتر حمل و نقل MI-8MATSHR "Terminator" برای انتقال پرسنل و محموله در داخل کابین و بر روی یک تعلیق خارجی در طول روز و شبانه طراحی شده است. ویژگی هلیکوپتر زره تقویت شده است. در Mi-8Amsh، شما می توانید مجموعه ای از سلاح های مدیریت شده را ایجاد کنید.

© Ria Novosti / Maxim Blinov / جنگنده نسل پنجم، که SU-57 نامیده می شود، در حال حاضر آزمایش شده است. این توابع یک هواپیمای شوک و یک جنگنده را ترکیب می کند. Pak fa Malozameten، دارای سرعت کروز فوق العاده است و قادر به مانور با بیش از حد بزرگ است. نصب بسیاری از این هواپیما شامل 12 اتومبیل و شروع به حمل و نقل در سال 2019 می شود.

9 از 21.

جنگنده نسل پنجم، که SU-57 نامیده می شود، در حال حاضر آزمایش شده است. این توابع یک هواپیمای شوک و یک جنگنده را ترکیب می کند. Pak fa Malozameten، دارای سرعت کروز فوق العاده است و قادر به مانور با بیش از حد بزرگ است. نصب بسیاری از این هواپیما شامل 12 اتومبیل و شروع به حمل و نقل در سال 2019 می شود.

/ هلیکوپتر تاثیر MI-28NM یک نسخه ارتقا یافته از "شکارچی شب" است. در میان مزایای اصلی این خودرو، مانور پذیری و افزایش قدرت شلیک است. این یک هلیکوپتر تمام وقت و تمام وقت است، مجتمع ناوبری آن، سیستم های جدید اپتیک و کنترل شما به شما اجازه می دهد تا "کور" فرود را انجام دهید. علاوه بر این، هلیکوپتر با حداقل امکان احتمالی برای امکانات دفن زباله مشخص می شود.

10 از 21

هلیکوپتر تاثیر MI-28NM یک نسخه ارتقا یافته از "شکارچی شب" است. در میان مزایای اصلی این خودرو، مانور پذیری و افزایش قدرت شلیک است. این یک هلیکوپتر تمام وقت و تمام وقت است، مجتمع ناوبری آن، سیستم های جدید اپتیک و کنترل شما به شما اجازه می دهد تا "کور" فرود را انجام دهید. علاوه بر این، هلیکوپتر با حداقل امکان احتمالی برای امکانات دفن زباله مشخص می شود.

© RIA Novosti / وزارت دفاع از فدراسیون روسیه / ورق Bombarder-Rocket Superconic TU-160 "Nikolay Kuznetsov"، یا "سفید سووان"، به عنوان خلبانان خود نام مستعار، بزرگترین و قدرتمند ترین در تاریخ هواپیمای نظامی هواپیمایی نظامی با یک هندسه بال متغیر، و همچنین سخت ترین مبارزه با هواپیما در جهان. در حال حاضر، کار برای ایجاد مدل ارتقا یافته خود TU-160M2 در حال انجام است.

11 از 21

ورق Bombarder-Rocket Superconic TU-160 "Nikolay Kuznetsov"، یا "سفید سووان"، به عنوان خلبانان خود نام مستعار، بزرگترین و قدرتمند ترین در تاریخ هواپیمای نظامی هواپیمایی نظامی با یک هندسه بال متغیر، و همچنین سخت ترین مبارزه با هواپیما در جهان. در حال حاضر، کار برای ایجاد مدل ارتقا یافته خود TU-160M2 در حال انجام است.

© RIA Novosti / Evgeny Lokov / آموزش و مبارزه با YAK-130 اجازه می دهد تا کادت های مدارس پرواز به کار کردن، خاموش و فرود، و همچنین تقلید از مبارزه با هوا با گرفتن و نگهداری اهداف هوا و راه اندازی موشک. در صورت جنگ، این هواپیما قادر به انجام وظایف هواپیما حمله نور است - برای از بین بردن اشیاء زمین و اهداف هوا کم سرعت.

12 از 21

آموزش و مبارزه با YAK-130 اجازه می دهد تا کادت های مدارس پرواز به کار کردن، خاموش و فرود، و همچنین تقلید از مبارزه با هوا با گرفتن و نگهداری اهداف هوا و راه اندازی موشک. در صورت جنگ، این هواپیما قادر به انجام وظایف هواپیما حمله نور است - برای از بین بردن اشیاء زمین و اهداف هوا کم سرعت.

© Ria Novosti / Vitaly Ankov / Fighter All-Weather All-Weather-Interceptor از شعاع دور از عمل MIG-31. مدل های جنگنده مدرن یک سیستم مدیریت سلاح جدید و یک ایستگاه رادار در هیئت مدیره دریافت کردند که قادر به تشخیص تا ده هدف هوا در فاصله 320 کیلومتر بود.

13 از 21

Fighter All-Weather All-Weather-Interceptor از شعاع دور از عمل MIG-31. مدل های جنگنده مدرن یک سیستم مدیریت سلاح جدید و یک ایستگاه رادار در هیئت مدیره دریافت کردند که قادر به تشخیص تا ده هدف هوا در فاصله 320 کیلومتر بود.

© Ria Novosti / Ramil Citdikov / حمله های هوایی شوروی از جنگ های بزرگ جنگ میهن پرستانه IL-2 به عنوان هواپیمای جنگی عظیم در تاریخ تبدیل شد - آنها بیش از 36 هزار قطعه تولید کردند. خلبانان جنگنده Luftwaffe به نام IL-2 "هواپیمای بتنی" نامیده اند و سربازان Wehrmacht او \u200b\u200bرا "مرگ سیاه" نامیده اند. زره پوش زره پوش بدن موتور، کابین خلبان، رادیاتور و برخی از واحدها را بسته بود.

14 از 21

حمله های هوایی شوروی از جنگ های بزرگ جنگ میهن پرستانه IL-2 به عنوان هواپیمای جنگی عظیم در تاریخ تبدیل شد - آنها بیش از 36 هزار قطعه تولید کردند. خلبانان جنگنده Luftwaffe به نام IL-2 "هواپیمای بتنی" نامیده اند و سربازان Wehrmacht او \u200b\u200bرا "مرگ سیاه" نامیده اند. زره پوش زره پوش بدن موتور، کابین خلبان، رادیاتور و برخی از واحدها را بسته بود.

© RIA Novosti / خدمات مطبوعاتی ناوگان شمالی / هلیکوپتر شناسایی KA-52K، برای پایه دریایی توسعه یافته است، دارای رادار و سلاح بسیار قوی تر از نسخه اساسی Alligator است. این به او اجازه می دهد تا وسیله نقلیه زرهی حریف را بدون تنها در منطقه CRCK نابود کند، اما بسیاری از سیستم های دفاع هوایی نزدیک است. هلیکوپتر با حضور مکانیسم برای تیغه های تاشو و کنسول های حامل متمایز است.

15 از 21

هلیکوپتر شناسایی KA-52K، برای پایه دریایی توسعه یافته است، دارای رادار و سلاح بسیار قوی تر از نسخه اساسی Alligator است. این به او اجازه می دهد تا وسیله نقلیه زرهی حریف را بدون تنها در منطقه CRCK نابود کند، اما بسیاری از سیستم های دفاع هوایی نزدیک است. هلیکوپتر با حضور مکانیسم برای تیغه های تاشو و کنسول های حامل متمایز است.

© RIA Novosti / Evgeny Biyatov / مبارزان چند منظوره نسل چهارم MIG-29 در ابتدای سال 1980 در خدمت نیروی هوایی هستند. گزینه های MIG-29SMT به روز شده دارای طیف وسیعی از تجهیزات جانبی جدید، یک nomenclature اسلحه گسترده و طیف گسترده ای از پرواز است.

16 از 21

مبارزان چند منظوره نسل چهارم MIG-29 در ابتدای سال 1980 در خدمت نیروی هوایی هستند. گزینه های MIG-29SMT به روز شده دارای طیف وسیعی از تجهیزات جانبی جدید، یک nomenclature اسلحه گسترده و طیف گسترده ای از پرواز است.

© RIA Novosti / Evgeny Biyatov / جنگنده نسل 4+ SU-30SM طراحی شده است تا هدف های هوا را در هر شرایط آب و هوایی، و همچنین در هنگام استفاده از تداخل فعال و غیرفعال طراحی کند. این هواپیما کنترل فضای هوایی را فراهم می کند، مسدود کردن فرودگاه های حریف، آنها می توانند هنگام تسخیر سلطه در هوا، و همچنین برای رفتار هوش هوا و از بین بردن اهداف زمین و سطح زمین استفاده شوند.

17 از 21

جنگنده نسل 4+ SU-30SM طراحی شده است تا هدف های هوا را در هر شرایط آب و هوایی، و همچنین در هنگام استفاده از تداخل فعال و غیرفعال طراحی کند. این هواپیما کنترل فضای هوایی را فراهم می کند، مسدود کردن فرودگاه های حریف، آنها می توانند هنگام تسخیر سلطه در هوا، و همچنین برای رفتار هوش هوا و از بین بردن اهداف زمین و سطح زمین استفاده شوند.

© RIA Novosti / ایگور Mikhalev / اولین بار در تاریخ بمب گذار چند جزء سریال "Ilya Muromets" در سال های 1914-1919 در کارخانه واگن روسیه-بالتیک تولید شد. تحت این نام، چندین سری از دوچرخه های عمده فروشی چهار بعدی ساخته شده اند که با سلاح های مختلف مجهز شده اند. این نسخه در موزه نیروی هوایی در مونولینو واقع شده است.

18 از 21.

اولین بار در تاریخ بمب گذار چند جزء سریال "Ilya Muromets" در سال های 1914-1919 در کارخانه واگن روسیه-بالتیک تولید شد. تحت این نام، چندین سری از دوچرخه های عمده فروشی چهار بعدی ساخته شده اند که با سلاح های مختلف مجهز شده اند. این نسخه در موزه نیروی هوایی در مونولینو واقع شده است.

© Ria Novosti / Mikhail قیام / هواپیمای تک موتور Yak-9 محبوب ترین جنگنده ترین نیروی هوایی شوروی جنگ وطن پرست بود. بمب افکن از اکتبر 1942 تا دسامبر 1948 تولید شد. این نسخه در مواجهه دائمی اختصاص داده شده به هواپیمایی هوانوردی هوانوردی نرماندی، در موزه هواپیمایی و فضانوردان در Le Bourget واقع شده است.

19 از 21

هواپیمای تک موتور Yak-9 محبوب ترین جنگنده ترین نیروی هوایی شوروی جنگ وطن پرست بود. بمب افکن از اکتبر 1942 تا دسامبر 1948 تولید شد. این نسخه در مواجهه دائمی اختصاص داده شده به هواپیمایی هوانوردی هوانوردی نرماندی، در موزه هواپیمایی و فضانوردان در Le Bourget واقع شده است.

© Sputnik / Assators Esayantz / MI-24 "کروکودیل MI-24 هلیکوپتر چند منظوره چند منظوره از سال 1971 تولید شده است. این در طول سالها جنگ افغانستان، در دوره خصومت های در چچن، و همچنین در بسیاری از درگیری های منطقه ای مورد استفاده قرار گرفت. در حال حاضر، 178 هلیکوپتر از تغییرات مختلف در روسیه وجود دارد.