سنسورهای انژکتور طراحی UAZ. سنسورهای سیستم کنترل موتور UAZ Patriot. پارامترهای معمولی موتور انژکتور VAZ

یک سیستم کنترل جامع برای کنترل تزریق سوخت و زاویه موتور احتراق طراحی شده است.

سیستم کنترل عملکرد شامل دو زیر سیستم است:

زیرسیستم های مدیریت تزریق سوخت؛

سیستم های کنترل زاویه کنترل پیشرفته احتراق.

هر دو زیر سیستم متصل می شوند و همزمان با چرخه عملیات اصلی موتور همزمان عمل می کنند. هماهنگ سازی زیر سیستم ها توسط سیگنال های سنسورهای نصب شده بر روی موتور انجام می شود.

این سیستم شامل یک واحد کنترل ریزپردازنده (BU) است که دستگاه های اجرایی را کنترل می کند با توجه به برنامه ای که در بلوک قرار دارد، با توجه به اطلاعات از سنسورها.

سنسورها عبارتند از:

سنسور جریان هوا 0 280 212 014 F. "بوش" (آلمان) یا HFM5-4.7 0 280 218 02 037 F. بوش یا HFM62C / 11 F. Siemens (آلمان) یا 20.3855 برای تعیین پر شدن توده سیلندر توسط هوا.

نصب شده در ماشین بین فیلتر هوا و گیرنده.

سنسور موقعیت گشتاور 0 280 122 001 F. Bosch (آلمان) یا 406.113000000-01 نوع مقاومت در برابر چاه.

سیگنال از سنسور برای تعیین حالت عملکرد موتور (بیکار، بار جزئی یا قدرت کامل) استفاده می شود.

سنسور همگام سازی (موقعیت میل لنگ) 23.3847 یا DS-1 نوع القایی نصب شده بر روی یک درب مدار در نزدیکی قرقره میل لنگ.

سنسور یک سیگنال الکتریکی خاصی را تشکیل می دهد زمانی که میدان مغناطیسی با سنسور با یک دیسک دنده ویژه (دیسک دندان 60-2) نصب شده بر روی قرقره میل لنگ نصب شده است.

سیگنال الکتریکی از سنسور، واحد کنترل را در موقعیت گوشه ای از میل لنگ در طول چرخش آن مطلع می کند.

سنسور و دیسک 60-2 از دندان (دیسک هماهنگ سازی) به گونه ای تنظیم می شود که لحظه ای از طریق ادامه محور سنسور عقب عقب از دندان بیستمین دیسک مربوط به پیدا کردن در بالای مرده است نقطه پیستون سیلندر اول یا چهارم. در عین حال، شمارش معکوس شماره دندان از عبور در جهت مخالف چرخش دیسک ساخته شده است.

سنسور فاز (موقعیت های Camshaft) DF-1 یا 406.3847050-04 یا 406.3847050-05 نصب شده بر روی بلوک سیلندر نصب شده است.

سنسور سیگنال را در زمان عبور از میدان مغناطیسی سنسور نشانگر تولید می کند که به شکل یک صفحه خم شده نصب شده بر روی کمیته فارغ التحصیلی ساخته شده است.

ظاهر سیگنال از سنسور نشان دهنده آغاز تأسیسات فشرده سازی در سیلندر اول است.

در زمان سیگنال از این سنسور ظاهر می شود، بخش عقب اولین دندان دیسک 60-2 دندان (شمارش از عبور از عبور در جهت مخالف چرخش دیسک) باید از طریق ادامه ادامه عبور محور سنسور موقعیت میل لنگ.

سنسورها و محرک سیستم های کنترل موتور ZMZ-40906 بر روی موتور قرار گرفتند: ماژول دریچه گاز، رمپ سوخت، نازل های الکترومغناطیسی، شمع های جرقه، سنسور هماهنگ سازی، سنسور دمای خنک کننده، سنسور فشار مطلق و سنسور دما، سنسور دما، سنسور انفجار.

ماژول دریچه گاز با دریچه گاز دریچه گاز و سنسور موقعیت زاویه ای BOSCH DV-E-5 0 280 750 151 (40904.1148090).

ماژول دریچه ای بر روی گیرنده موتور قرار می گیرد. طراحی شده برای تنظیم موقعیت گاز گشتاور با روش الکترونیکی از واحد کنترل. به محصولات تعمیر نمی شود.

رمپ سوخت (خط سوخت توزیع) بوش 0 280 151 256 (40905.1100010) با مونتاژ نازل الکترومغناطیسی.

رمپ سوخت - بخش فولاد، مستطیل شکل، بن بست ناخواسته، با اتصال سریع مصرف، بر روی لوله ورودی با دو پیچ و مهره ثابت می شود. به محصولات غیر پردازش شده اشاره دارد.

نازل ها با کمک ترکیبات خاص "کلیپ ها" در رمپ نگهداری می شوند، که اجازه نمی دهد که نازل ها چرخش کنند. در انتهای جلو، رمپ یک کلاه بسته است که یک حلقه لاستیکی مهر و موم شده از اتصالات رشته ای قرار دارد که در داخل آن نوک پستان قرار دارد. اتصالات برای اتصال سیستم منبع تغذیه برای تشخیص سیستم قدرت استفاده می شود. خط سوخت به اتصالات تامین سوخت متصل می شود با استفاده از یک اتصال سریع مصرف سریع.

نازل های کاشت در لوله ورودی با استفاده از حلقه های لاستیکی بخش گردآوری شده اند. هنگام نصب رمپ ها با نازل، حلقه های لاستیکی مهر و موم برای تسهیل نصب، لازم است که روغن موتور تمیز را روان کنید.

نازل مغناطیسی Bosch Ev14el 0 280 158 237 (409044.1132010) SMZ-40906 سیستم کنترل موتور در UAZ.

BOSCH EV14EL 0 280 158 237 نازل با اسپری دو جریان سوخت در مقدار چهار قطعه به عنوان بخشی از رمپ سوخت. الکترومغناطیسی برای تزریق سوخت سریال یا جفت موازی به کانال های ورودی سر سیلندر طراحی شده است. مقاومت فعال پیچیدگی نازل با به علاوه 20 درجه 12 + -0.6 اهم است. انژکتور متعلق به محصولات غیر تعمیر شده است.

Bosch Type Coils Coils 0 221 504 027 (40904.3705000)، Beru 075 4075 0000 00 (40904.3705000-01) و 407.3705000 CJSC "SOATE".

کویل های احتراق فردی، نوع ترانسفورماتور هستند، بر روی درب سوپاپ ها در تعداد چهار قطعه قرار می گیرند. طراحی شده برای تشکیل انرژی ولتاژ بالا برای شاخه های جرقه. به محصولات تعمیر نشده مراجعه کنید.

شاخه های جرقه ای از اعدام کوچک، با مقاومت بی نظیر، چهار قطعه، به سمت بلوک سیلندر در مرکز اتاق های احتراق پیچ خورده است. ترخیص بین الکترودها 0.70-0.85 میلیمتر.

سنسور همگام سازی (موقعیت میل لنگ موتور) بوش 0 261 210 302 (40904.3847010)، بوش 0 261 210 331 (40904.3847010-03)، 40904.3847010-01 OJSC Pegasus.

سنسور هماهنگ سازی نوع القاء، قرار داده شده بر روی درب مدار در نزدیکی قرقره میل لنگ. سنسور یک سیگنال الکتریکی تولید می کند زمانی که میدان مغناطیسی با سنسور با یک دیسک دنده ویژه (60-2 دندان) نصب شده بر روی قرقره میل لنگ می شود.

جهت گیری متقابل هماهنگ سازی و دیسک سنسور به گونه ای است که لحظه ای از عبور محور سنسور اتصال دندانی بیستم دیسک هماهنگ سازی مربوط به پیدا کردن پیستون سیلندرهای اول و چهارم در نقطه مرده بالا است. شمارش شماره دندان - از عبور در جهت مخالف چرخش میل لنگ موتور.

سنسور طراحی شده است تا کنترل موقعیت زاویه ای و فرکانس چرخش میل لنگ موتور را تعیین کند. طیف وسیعی از عملکرد سنسور: سرعت چرخش دیسک 20 تا 7000 چرخش در دقیقه، ترخیص هوا بین هسته سنسور و سطح دندان دیسک 0.3-1.5 میلی متر است. به محصولات تعمیر نمی شود.

سنسور دمای مایع خنک کننده Bosch 0 280 130 093 (40904.3828000) JMZ-40906 سیستم کنترل موتور در UAZ.

سنسور دمای خنک کننده حرارتی، NTC نوع، در مسکن ترموستات قرار می گیرد. به محصولات غیر پردازش شده اشاره دارد. سنسور برای تعیین دمای خنک کننده طراحی شده است که توسط واحد کنترل استفاده می شود.

- اصلاح کنترل خوراک سوختی و زاویه پیش از احتراق (WNO)، بسته به دمای خنک کننده.
- کنترل عملکرد بخاری سنسورهای اکسیژن به منظور حذف احتمال آسیب آنها به علت سقوط میعانات و تضمین گرم شدن سریع سنسورهای اکسیژن بر روی موتور سرد.
- کنترل شرایط فنی سیستم خنک کننده (بیش از حداکثر درجه حرارت مجاز)، از جمله برای تشکیل یک سیگنال کنترل به اشاره گر دمای خنک کننده در ترکیبی از دستگاه های ماشین.

سنسور فشار و دمای مطلق بوش 0 261 230 217 (40905.3829010) از سیستم کنترل موتور SMZ-40906 در UAZ.

سنسور مطلق فشار و دما - نوع نیمه هادی، با یک پیزوسیستور و ترمیستور، در گیرنده قرار دارد. سنسور برای اندازه گیری واحد کنترل فشار مطلق و دمای هوا قابل جذب طراحی شده است. سیگنال از سنسور توسط واحد کنترل استفاده می شود.

- محاسبه جریان هوا
- کنترل تغذیه سوختی از نازل های الکترومغناطیسی، تشکیل زاویه فیبروژن و تعیین بار موتور.
- اصلاح دما کنترل تغذیه سوختی و زاویه پیشرفت احتراق بسته به دمای هوا در سیستم ورودی در تمامی حالت های عملیات موتور.

سیگنال خروجی سنسور فشار - آنالوگ. محدوده فشار اندازه گیری شده از 10 kPa تا 115 kPa. ولتاژ عرضه تثبیت شده است، 5V. محدوده کاری دمای اندازه گیری سنسور دمای نوع NTC - از منهای 40 تا 130 درجه. به محصولات غیر پردازش شده اشاره دارد.

سنسور انفجار BOSCH KS-4-S 0 261 231 176 (40904.385000) یا مشابه.

سنسور انفجار یک پیزوالکتریک است که بر روی بلوک سیلندر از سیستم مصرف، در ناحیه سیلندر چهارم قرار می گیرد. طراحی شده برای شناسایی واحد کنترل احتراق انفجار در موتور.

سنسورها و محرک های سیستم کنترل موتور ZMZ-40906، روی ماشین قرار می گیرند.

سنسورهای اکسیژن (پروب های لامبدا) سیستم کنترل موتور ZMZ-40906 در UAZ.

زیرکونیوم، با حرارت الکتریکی کنترل شده در مقدار 2 قطعه. پروب Lambda اصلی قبل از لوله دریافت سیستم اگزوز ماشین قرار دارد. طراحی شده برای تعیین واحد کنترل مخلوط مخلوط به خنثی کننده (بر روی انتشار موتور).

یک پروب اضافی لامبدا در مسکن خنثی کننده در خروجی آن قرار می گیرد. طراحی شده برای تعیین ترکیب ترکیب ترکیب مخلوط مخلوط پس از خنثی کننده. زنجیرهای گرمای سنسورهای اکسیژن به طور مستقیم از واحد کنترل کنترل می شوند.

ماژول پدال گاز.

قرار داده شده در ماشین. طراحی شده برای تنظیم راننده بار موتور. سنسور موقعیت پدال پتانسیومتر، دو کاناله در نظر گرفته شده برای تعیین موقعیت واحد کنترل پدال شتاب دهنده در مکانیزم پدال ساخته شده است.

بخار بنزین جذب کننده با یک دریچه خالص الکترومغناطیسی.

قرار داده شده در فضای برش ماشین. طراحی شده برای جذب بخار سوخت از مخزن گاز و انباشت آنها در adsorb. فرماندهی از دریچه واحد کنترل، بزرگراه اتصال جاذب و لوله ورودی موتور را متصل می کند (رویکرد - از طریق درآمد در گیرنده Choke). شیر برای تمیز کردن (بازسازی) جاذبه طراحی شده است.

ماژول پمپ سوخت شناور.

با درایو الکتریکی، تنظیم کننده فشار سوخت (38010 KPA)، فیلتر درشت و سنسور سطح سوخت. ماژول در ماشین مخزن گاز قرار می گیرد. طراحی شده برای حفظ فشار ثابت سوخت در بزرگراه.

واحد کنترل ZMZ-40906 سیستم کنترل موتور.

ریزپردازنده قرار داده شده در فضای برش ماشین. اعدام واحد کنترل ممکن است بسته به پیکربندی ماشین UAZ متفاوت باشد. سیستم های کنترل موتور سیم کشی سیم کشی ZMZ-40906 بر روی بدن و قاب ماشین قرار دارد.

عملکرد بهینه موتور خودرو بستگی به بسیاری از پارامترها و دستگاه ها دارد. برای اطمینان از عملکرد طبیعی، موتورهای VAZ مجهز به سنسورهای مختلف طراحی شده برای انجام توابع مختلف هستند. آنچه شما باید در مورد تشخیص و جایگزینی کنترل کننده ها بدانید و چه پارامترهای جدول VAZ در این مقاله ارائه شده است.

[پنهان شدن]

پارامترهای معمولی موتور انژکتور VAZ

بررسی سنسورهای VAZ، به عنوان یک قاعده، هنگام شناسایی مشکلات خاصی در عمل کنترل کننده ها انجام می شود. برای تشخیص، توصیه می شود بدانید که چه نوع خرابی سنسورهای VAZ می تواند رخ دهد، این به شما این امکان را می دهد که به سرعت و به درستی دستگاه را بررسی کنید و به موقع آن را جایگزین کنید. بنابراین، چگونه به بررسی سنسورهای اصلی VAZ و نحوه جایگزینی آنها پس از آن - در زیر مطالعه کنید.

ویژگی ها، تشخیص و جایگزینی عناصر سیستم های تزریق بر روی اتومبیل های VAZ

در زیر به کنترل کننده های اصلی نگاه کنید!

سالن

گزینه های متعددی وجود دارد که می توانید سنسور سالن VAZ را بررسی کنید:

از دستگاه های آگاهانه کار برای تشخیص و نصب آن به جای منظم استفاده کنید. اگر پس از جایگزینی مشکل، موتور متوقف شده است، این نشان دهنده یک خطا از تنظیم کننده است.
با استفاده از تستر برای تشخیص ولتاژ کنترل کننده در خروجی های آن. با عملکرد نرمال دستگاه، ولتاژ باید از 0.4 تا 11 ولت باشد.

روش جایگزینی به صورت زیر انجام می شود (فرآیند بر روی نمونه ای از مدل 2107 شرح داده شده است):

اول، دستگاه توزیع جدا شده است، درب آن پیچ خورده است.
سپس دونده را جدا کنید، زیرا این باید کمی از بین برود.
درب را بردارید و پیچ را باز کنید که پلاگین را رفع می کند.
همچنین لازم است که پیچ و مهره هایی را که صفحه کنترل کننده را تعمیر می کنند، باز کنید. پس از آن، پیچ ها غیرقابل نصب هستند که یک اصلاح خلاء را ضمیمه می کنند.
بعد، جداسازی حلقه قفل انجام می شود، محرک همراه با خود اصلاح شده است.
برای جدا کردن سیم ها، لازم است که گیره را فشار دهید.
صفحه پشتیبانی از بین رفته است، پس از آن چند پیچ \u200b\u200bو مهره و سازنده را از بین می برد کنترل کننده را نابود می کند. نصب یک کنترلر جدید ساخته شده است، مونتاژ در جهت معکوس انجام می شود (نویسنده ویدیو - آندره Mudnov).

سرعت

شکست این تنظیم کننده ممکن است چنین علائم را گزارش دهد:

در حالت خاموش شدن واحد قدرت شناور، اگر راننده گاز را عجله کند، می تواند منجر به قطع یک موتور دلخواه شود؛
سرعت سنج سرعت آواز خواندن شناور، دستگاه ممکن است به طور کلی کار نکند؛
افزایش مصرف سوخت؛
قدرت واحد قدرت کاهش یافت.

کنترل کننده خود را واقع شده است در یک جعبه دنده. برای جایگزینی آن، فقط باید چرخ را بر روی جک افزایش دهید، سیم های برق را قطع کنید و تنظیم کننده را از بین ببرید.

سطح سوخت

سنسور سوخت سوخت VAZ یا Douth برای تعیین حجم باقی مانده بنزین در مخزن سوخت استفاده می شود. علاوه بر این، سنسور سطح سوخت خود را در همان ایستگاه گاز نصب شده است. با سوء عملکرد آن، خواندن در داشبورد ممکن است نادرست باشد.

جایگزینی مانند این انجام می شود (در مثال مدل 2110):

باتری خاموش است، صندلی عقب ماشین برداشته می شود. با استفاده از یک پیچ گوشتی متقاطع، پیچ و مهره پیچ خورده است، که ایستگاه گاز را تعمیر می کند، پوشش حذف می شود.
پس از آن، تمام سیم های رسانا از اتصال جدا شده اند. همچنین لازم است تمام نازل هایی را که به پمپ سوخت متصل می شوند جدا شود.
سپس آجیل را اصلاح کنید تا حلقه گیره را اصلاح کنید. اگر آجیل زنگ زده، قبل از باز کردن، آنها را با WD-40 مایع درمان کنید.
پس از انجام این کار، پیچ و مهره هایی را که سنسور سطح سوخت را مستقیما ثابت می کنند، باز کنید. راهنماها از پوشش پمپ خارج می شوند و پیوست ها مجبور نیستند با یک پیچ گوشتی باریک شوند.
در مرحله نهایی، پس از آن شما می توانید دسترسی به DUT را از بین ببرید. تغییر کنترل کننده، مونتاژ پمپ و عناصر باقی مانده در جهت معکوس انجام می شود.

گالری عکس "تغییر با دستان خود"

حرکت بیکار

اگر سنسور بیکار در واز نتواند، این چنین مشکلی را خراب می کند:

گردش مالی شناور، به ویژه، زمانی که شامل مصرف کنندگان ولتاژ اضافی - اپتیک، بخاری، سیستم های صوتی، و غیره؛
موتور بلند خواهد شد؛
هنگامی که انتقال مرکزی فعال می شود، موتور می تواند خراب شود؛
در برخی موارد، شکست RXX می تواند منجر به ارتعاشات بدن شود؛
ظاهر شاخص چک در داشبورد، اما در همه موارد روشن نمی شود.

برای حل مشکل ظرفیت غیر کار دستگاه، سنسور خاموش VAZ می تواند تمیز یا جایگزین شود. دستگاه خود را در مقابل کابل قرار داده است، که به طور خاص، به طور خاص، به پدال گاز می رود، در دریچه گاز.

سنسور خاموش VAZ با چندین پیچ و مهره ثابت شده است:

برای جایگزینی اول، خاموش کردن احتراق، و همچنین باتری را خاموش کنید.
سپس لازم است که اتصال را حذف کنید، برای این، سیم های متصل به آن خاموش می شوند.
بعد، پیچ ها با پیچ گوشتی پیچ خورده اند و RXX حذف می شود. اگر کنترل کننده چسبنده باشد، شما باید گره دریچه ای را از بین ببرید و دستگاه را غیرفعال کنید، در حالی که با دقت عمل می کنید (نویسنده ویدیو Ovsiuk کانال است).

میل لنگ

برای برآورده کردن روش اول، او اهممتر را می گیرد، در این مورد، مقاومت در سیم پیچ باید در منطقه 550-750 اهم متفاوت باشد. اگر شاخص های به دست آمده در طول آزمون کمی متفاوت باشند، ترسناک نیست، اگر انحرافات قابل توجه باشد، DPKV را تغییر دهید.
برای انجام روش تشخیصی دوم، شما نیاز به یک ولتمتر، یک دستگاه ترانسفورماتور، و همچنین یک متر القایی خواهید داشت. روش اندازه گیری مقاومت در این مورد باید در دمای اتاق انجام شود. هنگام اندازه گیری القاء، پارامترهای بهینه باید از 200 تا 4000 میلی ژناس باشد. با کمک MegoHmmeter، مقاومت قدرت سیم پیچ دستگاه 500 ولت است. اگر DPKV خوب باشد، مقادیر به دست آمده باید بیش از 20 MΩ باشد.

برای جایگزینی DPKV، موارد زیر را انجام دهید:

ابتدا احتراق را خاموش کنید و اتصال دستگاه را حذف کنید.
بعد، با استفاده از یک آچار تا 10، شما باید آنالایزر تحلیلگر را باز کنید و خود را از بین ببرید.
پس از آن، عملیات یک دستگاه کاری نصب شده است.
اگر تنظیم کننده تغییر کند، باید موقعیت اصلی خود را (نویسنده ویدیو در مورد جایگزینی DPKV - کانال در گاراژ در ساندرو) تکرار کنید.

پروب لامبدا

لامبدا پروب VAZ یک دستگاه است، هدف این است که تعیین حجم اکسیژن موجود در گازهای خروجی باشد. این داده ها اجازه می دهد واحد کنترل به درستی به طور صحیح برای جلوگیری از هوا و سوخت برای تشکیل یک مخلوط قابل احتراق. دستگاه خود را در لوله پذیرش صدا خفه کن قرار دارد.

جایگزینی تنظیم کننده مانند این انجام می شود:

ابتدا باتری را قطع کنید.
پس از آن، تماس با مهار را با سیم کشی قرار دهید، این زنجیره ای از پروب لامبدا می آید و به بلوک متصل می شود. پلاگین باید خاموش شود
هنگامی که تماس دوم قطع می شود، به موقعیت اول در لوله دریافتی بروید. با استفاده از آچار مناسب، تمیز کردن مهره را اصلاح کنید.
پروب لامبدا را بردارید و آن را به یکی جدید تغییر دهید.

خوب، دوستان پس از مقاله، من از لبه اشاره کردم که دوم توسط یک دسته از انواع سنسورها مدیریت می شود و در واقع بدون کار آنها امکان پذیر نیست. برخی از مخاطبان و خوانندگان من شروع به پرسش کردند - و چند نفر از آنها، چه کنترل می کنند و چه آنها تحت تاثیر قرار می گیرند؟ من فکر می کنم این اطلاعات واقعا ضروری است (برای توسعه عمومی)، بنابراین تصمیم گرفتم مقاله بنویسم. بنابراین خواندن، مفید خواهد بود ...

شایان ذکر است که انژکتور تقریبا در تمام اتومبیل ها همان است، به ترتیب، سنسورهای آن نیز نیز هستند. اما شایان ذکر است که برخی از تولیدکنندگان می توانند کمی متفاوت باشند.

هر گونه تفاوت وجود دارد

با این حال، مجموع جرم یکسان است. آنها می توانند نام های مختلفی بپوشند، اما ماهیت باقی می ماند. اما در برخی از ماشین های مدرن، به جای DMRV (توضیحات و رمزگشایی زیر) DDA + DTV را می توان نصب کرد.

همچنین در برخی از اتومبیل ها یک سیستم توزیع گاز پیشرفته وجود دارد که توسط فاز کارشناسی ارشد نصب شده است، آنها هیدرولیکی یا الکتریکی هستند و دیگران ممکن است "امتیاز" را کنترل کنند

اگر شما موتورهای پیچیده را نگذارید، چگونه می گویند Skyactiv از مزدا، زیرا آنها "سنسورهای یونی" را بیشتر می کنند و موتورهای توربوشارژ را در نظر نمی گیرند (چند مورد دیگر وجود دارد) در غیر این صورت شباهت بسیار بزرگ است.

به عبارت دیگر، ما سیستم های تنظیم شده اتمسفر و بدون فاز را در نظر خواهیم گرفت.

تعداد زیادی از موتورهای ساده چیست؟ خوب، بیایید هر فردی را به صورت جداگانه شروع کنیم.

DMRV (سنسور جریان هوا)

این معمولا بر روی مسکن فیلتر هوا نصب شده است و مقدار هوا جذب شده اندازه گیری می شود (در هر کیلوگرم در نظر گرفته می شود). می گویند که آن را به طور مداوم شکستن - غیر ممکن است، هنوز هم قابل اعتماد در سطح نسبتا بالا است. با این حال، هنوز هم می تواند به دلیل رطوبت، روغن، دانه یا گرد و غبار، این اتفاق می افتد، این اتفاق می افتد اگر فیلتر مقاومت صفر نصب شود (یا هیچ فیلتر وجود ندارد). یکی دیگر از منهای بزرگ - اگر شما موتور را تنظیم کنید و به طور منظم Vazovsky به 150 تا 160 اسب بخار را سنگ، پس از آن نمی تواند مقدار هوا را انجام دهد، زیرا آن را برای آن طراحی نشده است.

چالش ها و مسائل:

داشتن خواندن در حالت بیکار 10-20٪ - کار ناپایدار، حرکت به طور مداوم شناور، شروع ضعیف.
بهبود نشانه ها. با انقلاب های بزرگ، خم شدن موتور ظاهر می شود، افزایش مصرف سوخت.

شهادت عادی برای خودرو VAZ IDLE - 8-10 کیلوگرم در ساعت. در 3000 دور در دقیقه - 28 تا 32 کیلوگرم در ساعت

جایگزینی حدود 2000-2500 روبل با تشخیص.

DPDZ (سنسور موقعیت گشتاور)

نصب شده در کنار خود را و در همان محور با شیر دریچه گاز. خواندن خواندن یا بسته شدن را به ترتیب با فشار دادن پدال گاز می خواند.

در یک زمان تقلبی های بسیاری وجود داشت که زندگی نمی کردند و ماه، بنابراین شما باید یک زمان ثابت شده را انتخاب کنید، مطلوب کسانی که در کارخانه قرار داده شده است. همچنین مواردی بود که آنها در غرق شدن شلیک کردند، جریان فشار بالا را شکست. اگر این قوانین را در نظر بگیرید، می توانید به اندازه کافی بلند شوید.

گسل: تظاهرات شکست در هنگام پدال گاز. انقلاب ها را افزایش دهید (نه با این) در idling. تکان دادن و شکست در طول بار

هزینه حدود 250 تا 350 روبل با تشخیص

حفاری (سنسور دمای خنک کننده)

VAZ بین سر بلوک و ترموستات نصب شده است. در ساختار دو مخاطب وجود دارد (لازم به ذکر است که یک تماس برای پانل دستگاه اغلب در این نزدیکی هست - غیر ممکن است آنها را اشتباه گرفته است). وظیفه اصلی تنظیم مخلوط سوخت است. در اینجا شما می توانید یک قیاس با یک کربورتر قرعه کشی کنید، در آنجا شما آن را یک زیرمجموعه می کنید، در اینجا همه چیز به طور خودکار با این سنسور انجام می شود. موتور سردتر، مخلوط سوخت ثروتمندتر است.

در اصل، این مقاومت مقاومت (ترمیستور) مقاومت به آن تغییر می کند بسته به درجه حرارت. مقادیر استاندارد VAZ 100 درجه سانتیگراد - مقاومت در حدود 176 اهم، "25 گرم". - 2795، "0G". - 9420 OHM، "-20" درجه سانتیگراد - 28680 اهم.

لازم به ذکر است که دمای خنک کننده تقریبا تمام ویژگی های کنترل موتور را تحت تاثیر قرار می دهد.

یک سنسور سازنده بسیار قابل اعتماد است، اساسا برای شکستن آن وجود دارد. مشکلات عمده ممکن است مرتبط باشد :

نقض تماس در داخل سنسور، از استثمار بسیار طولانی می آید.
نقض عایق یا سیم کشی به آن

اگر نتواند:

تبدیل فن در موتور سرد
ورود به گرما (دمای محدود)
مشکل شروع موتور گرم
افزایش مصرف بنزین

قیمت حدود 150-200 روبل + جایگزینی. تغییر سریع به اندازه کافی

DD (سنسور انفجار)

این معمولا بر روی بلوک سیلندر، بین سیلندرهای دوم و سوم نصب شده است. در حال حاضر دو گزینه وجود دارد:

تشدید انفجار (شبیه به بشکه).
پهنای باند (شبیه به قرص)

آنها قابل تعویض نیستند، به جای دیگری قرار داده شوند - غیرممکن است، زیرا آنها کمی در الگوریتم های دیگر کار می کنند.

این ساختار بسیار قابل اعتماد است (دوباره هیچ چیز برای شکستن وجود دارد). اصل عملیات چنین است - (می توان با Piezoshigalka برای اجاق گاز مقایسه کرد)، بیشتر نوسانات موتور (ضربات) وجود دارد، بیشتر آن را افزایش می دهد ولتاژ. بنابراین، مواد منفجره ردیابی می شوند. خواندن خواندن و زاویه پیشرفته احتراق را تنظیم می کند. یک انفجار بزرگ وجود دارد - آتش سوزی بعدا نصب می شود.

چالش ها و مسائل: اگر نتواند - موتور قدرت (احمقانه) را توسعه نمی دهد، عملیات صاف و همچنین مصرف سوخت را افزایش می دهد.

قیمت 250 تا 400R + نصب.

DK (سنسور اکسیژن) - لامبدا - چتر

این دستگاه هر دو را بر روی لوله اگزوز خنک کننده نصب شده است. در برخی از اتومبیل های خارجی دو قطعه وجود دارد (قبل از کاتالیزور و بعد). تعیین وظیفه اصلی اکسیژن باقی مانده در اگزوز. اگر پیدا نشد - مخلوط سوخت ضعیف، اگر شناسایی نشده است - غنی. نشانه هایی که معمولا به ECU می آیند و برای تنظیم سوخت تامین می شوند.

این یک طراحی الکتروشیمیایی نسبتا قابل اعتماد است، اما ممکن است شکست بخورد. اگر شکست - افزایش مصرف سوخت، و همچنین انتشار مواد مضر را افزایش می دهد.

هزینه از 1000 تا 2500

DPKV (سنسور موقعیت میل لنگ)

لازم به ذکر است که این یکی از سنسورهای اصلی است که برای کار کل موتور به طور کلی مورد نیاز است.

هنگامی که تغییر موقعیت زاویه ای از یک دنده مخصوص، که به میل لنگ متصل شده است، سیگنال الکتریکی را تشکیل می دهد. عنصر بسیار سخت و بسیار ساده است. این بر روی درب پمپ روغن نصب شده است، آن را به صورت ساختاری شبیه به یک قطعه آهنربا با یک سیم از یک سیم نازک است. در نظر گرفته شده است برای تعیین سیلندر، زمان سوخت، و زمان جرقه.

صبحانه: اگر نتواند، موتور متوقف می شود! همچنین اتفاق می افتد - سرعت موتور در حدود 3000 تا 5000 محدود می شود.

هزینه - 400 - 600 روبل

DS (سنسور سرعت)

فرم های پالس در ECU، تعداد آن هر واحد زمان متناسب با سرعت ماشین است. نصب شده بر روی گیربکس، چرخش شفت ها را می بیند، بنابراین سرعت محاسبه می شود. نیاز به تولید حالت بهینه عملکرد موتور.

سنسور خود می تواند برای مدت زمان طولانی کار کند، اما مخاطبین یا اتصالات اغلب اکسید شده اند. شکست باعث خرابی در ویژگی های رانندگی می شود، کامپیوتر به سادگی نمی تواند درک کند که آیا ماشین ارزش آن را دارد یا به سرعت حرکت می کند.

نای کنترل: بیکار، شکست های گردش مالی با ترمز تیز، یک موتور Tupit کمی. در برخی از اتومبیل ها، جنبش شورلت امکان پذیر نخواهد بود.

قیمت در منطقه 200 - 300 روبل

DF (سنسور فاز) یا DPRV (سنسور موقعیت Camshaft)

موقعیت زاویه ای را تعیین می کند. برای موتورهای هشت اسکیت، در انتهای سر بلوک ثابت شده است. در دستکش شانزدهم بر روی سر بلوک حدود 1 سیلندر.

تقریبا 2005، آن را بر روی موتور 8 سوپاپ نصب نشد که به این معنی است که تزریق سوخت در منیفولد ورودی در حالت موازی جفتی انجام خواهد شد. به عبارت دیگر، دو نازل فورا باز می شود.

واحدهای قدرتی که در آن ایجاد می شوند، تزریق فازی مشخص می شوند، یعنی تنها یک نازل انژکتور وجود دارد که تزریق سوخت باید برود.

گسل: اگر نتواند، ماشین به طور خودکار به یک حالت موازی متصل می شود، که منجر به افزایش بیش از 10 تا 15 درصد سوخت می شود.

هزینه ها حدود 250 تا 400 روبل

همانطور که می توانید سنسورهای اصلی را در سیستم در حدود هشت قطعه ببینید، من می خواهم دوباره به یاد بیاوریم که در برخی از واحدهای مدرن ممکن است خیلی بیشتر باشد. این ها در هر موتور ساده هستند که بر روی صدها دستگاه ساده نصب شده اند.

فشار روغن در سیستم روانکاری یک شاخص عملیاتی مهم هر ماشین است، از جمله UAZ. توجه کافی به شهادت سنسور کنترل، مملو از خرابی های جدی و تعمیرات گران قیمت است.

ارزش نفت در اتومبیل های UAZ

تاسیسات برق از اتومبیل های UAZ مجهز به دو سنسور فشار هستند: کنترل، کنترل شاخص جهت یا دیجیتال و اضطراری. دومی یک سیگنال نور را می دهد (اگر فشار روانکاری به 0.4-0.8 kgf / cm 2 کاهش می یابد، سیگنال نور را روشن می کند).

سنسور اضطراری شامل یک چراغ سیگنال بر روی پنل کنترل است اگر فشار روغن در زیر محدودیت تعیین شده کاهش یابد

حتی اگر موتور به طور کامل کار کند، مقدار فشار بستگی به شرایط عملیاتی دارد:

در درجه ویسکوزیته روغن؛
از دمای موتور؛
در دمای محیط؛
از فرکانس چرخش میل لنگ (انقلاب)؛
از بار؛
از استفاده از رادیاتور خنک کننده روغن.

شهادت شاخص فشار روغن معمولا در عرض 1-5 کیلوگرم در سانتی متر مربع است و برای مدل های مختلف نیروگاه های "UAZ" کمی متفاوت است.

در سال 2016، تولید کننده افسانه ای روسیه از اتومبیل های بالا قابل عبور، کارخانه خودرو Ulyanovsky 75 ساله بود.
یاز
https://www.uaz.ru/company/75

جدول: مقدار فشار روغن در موتورهای مختلف

شرکت تولید کننده	مدل موتور	فشار روغن (KGF / cm 2)
		کمترین	شرایط	بیشترین	شرایط	کار کردن	شرایط
کارخانه موتور Ulyanovsk (UMP)	417	0,4	رادیاتور گنجانده شده است	5	موتور سرد	>3.5	idling، 2 هزار دور در دقیقه، 80 درجه سانتیگراد
						>1.1	idling، 600 دور در دقیقه 80 درجه سانتیگراد
						2–4	سوار 45 کیلومتر / ساعت
						>1.5	سواری، گرما
	4218	1,2		6	موتور سرد	>3.5	سوار 60 کیلومتر / ساعت، بدون روغن. رادیاتور
						>3	حرارت
کارخانه موتور Volga (ZMZ)	409	1	یورو 3 idling، 850 دور در دقیقه	4,6
		0,7	یورو 4 idling، 850 دور در دقیقه
	4021/4104	0,5	idling، چرخش کوچک	4,5	موتور سرد	2–4	سواری 50 کیلومتر / ساعت
		1	idling، سرعت متوسط			>1.5	حرارت
	5143	1.1	idling، 700-800 دور در دقیقه 80 درجه سانتیگراد	4.5		1,1–4,5
		3	idling، 2 هزار دور در دقیقه، 80 درجه سانتیگراد

قرار دادن سنسورهای فشار روغن بر روی ماشین های UAZ

موقعیت سنسور بستگی به طراحی موتور خودرو دارد.

در UMNS-417 و UMW-421، سنسور اصلی در سمت راست (در امتداد حرکت به جلو) موتور تحت ژنراتور است. اضطراری - بین دوچرخه های درایو میل لنگ و پمپ آب.

در سال 1977، مسیر بارگیری در مسیر آغاز شد: مسکو - Gorky - Tashkent - Karakuma - Baku - تفلیس - Rostov-on-Don - Kharkov - مسکو. روزنامه ها نوشت: "مسافت پیموده شده کاراکوم نشان داد که UAZ یک ماشین مناسب برای استفاده در طیف گسترده ای از شرایط آب و هوایی و خاک است."
یاز
https://www.uaz.ru/company/75/karakumyi.

در ZMZ-4021 و ZMZ-4104، سنسور اصلی در پشت ژنراتور نصب شده است. اضطراری - با سمت چپ (در امتداد جنبش) سمت پایین فیلتر روغن.

هر دو سنسورهای ZMZ-409 در سمت چپ موتور در پشت ترموستات بر روی گردآورنده گازهای خروجی قرار دارند.

در ZMZ-5143، سنسور اصلی در سمت راست (در امتداد حرکت) در سطح برش بالا از قرقره میل لنگ قبل از فیلتر روغن نصب شده است.

اضطراری - سمت چپ در مقابل GBC در سطح برش بالا از قرقره فن.

در بهار سال 1973، به 4.5 ماه، یک اتوپروتیت روزنامه نگاران مسکو در دو خودرو UAZ-469 در مسیر مسکو - Magadan - مسکو ادامه داد. رانندگان آزمون حدود 40،000 کیلومتر را شکست دادند.
یاز
https://www.uaz.ru/company/75/magadan.

ارزیابی عملکرد سنسور

ممیزی دقیق سنسورهای فشار UAZ بدون تجهیزات ویژه غیر ممکن است. اما اگر شک و تردید در شرایط خوب وجود داشته باشد، ارزیابی تقریبی بهره وری دستگاه ها باعث مشکلات نمی شود.

در اوایل سال 1976، بیش از سن یک و نیم ماه، آزمایش نمونه آزمایشی سخنرانان UAZ-452 به منظور ایجاد یک ماشین برای شمال، انجام شد. تفاوت اصلی بین نمونه اولیه - عایق حرارتی بدن بهبود یافته است. در طول آزمایشات UAZ، ایزوچیا حدود 12000 کیلومتر است.
یاز
https://www.uaz.ru/company/75/yakutiya

ارزیابی سنسور اضطراری

در مورد سنسور اضطراری یک غشا وجود دارد، با توجه به تماس های معمول بسته در مدار قدرت لامپ قدرت تحت تاثیر فشار. هنگامی که فشار بیش از مقدار 0.4-0.8 kgf / cm2 است، از بین می رود.

غشای سنسور اضطراری شامل قدرت لامپ قدرت است، اگر فشار پایین تر از نرخ معتبر باشد

دستگاه مشخصه نادرست:

لامپ فشار کم را روشن نمی کند؛
لامپ تحت فشار نرمال روشن است؛
نقض تنگی (روغن نشت).

ارزیابی عملکرد بدون حذف از موتور

هنگامی که نور سیگنال به طور همزمان با گنجاندن احتراق روشن نمی شود، عملکرد سنسور بدون تخریب به شرح زیر است:

هنگامی که لامپ بر روی پانل با گنجاندن احتراق روشن می شود، اما پس از شروع موتور سقوط نمی کند، و دستگاه نشانگر نشان می دهد که فشار، عملکرد سنسور بدون برچیدن، به شرح زیر بررسی می شود:

سیم را از سنسور جدا کنید.
خاموش کردن احتراق لومینسانس لامپ فشار روغن بر روی پانل نشان می دهد که سنسور به احتمال زیاد کار می کند. علت احتمالی شکست هشدار یک بسته شدن سیم کشی است.

ارزیابی عملکرد یک سنسور برچیده شده

کارایی سنسور برچیده شده توسط تستر و پمپ تخمین زده می شود. هنگامی که هیچ تستر وجود ندارد، از یک لامپ با سیم یا شاخص تماس الکترونیکی استفاده کنید (بسته شدن).

نقض تنگی سنسور کار می تواند توسط فلاکت های نفت تحت آن تعیین شود. برای بررسی دستگاه از ماشین حذف شده توسط فوم صابون فریب خورده و فشار را با استفاده از پمپ ایجاد کنید. نشت هوا توسط حباب های فراوان قابل توجه است.

ویدئو: بررسی سنسور فشار

لازم به ذکر است که سنسور اضطراری یک دستگاه کنترل با پارامترهای تنظیم شده است. با کمک نکات بالا، شما می توانید عملکرد آن را تقریبا برآورد کنید، اما نه خدمات کامل و انطباق با مشخصات مشخص شده.

ارزیابی سنسور کنترل فشار روغن خودرو UAZ

سنسور کنترل به گونه ای تنظیم شده است که مقاومت الکتریکی آن بسته به فشار اندازه گیری شده متفاوت است. پایین تر آن، مقاومت بالاتر از سنسور بالاتر است.

در میان گسل های سیستم روانکاری خودرو، علت آن ممکن است عملیات نادرست یا شکست سنسور فشار روغن به شرح زیر باشد:

تست ناپایدار یا غیر قابل اعتماد دستگاه کنترل؛
کمبود علائم؛
به وضوح بیش از حد خواندن (فلش "skekins").

چک کردن زنجیره های سیگنال

قبل از اینکه "گناه" به سنسور، اطمینان حاصل کنید که مدارهای شاخص کنترل پنل درست هستند.

موتور را خرد کنید و احتراق را خاموش کنید.
سیم را از سنسور فشار جدا کنید.
خاموش کردن احتراق کمبود شاخص ها نشان می دهد که اتصال کوتاه سیم کشی در آنجا وجود ندارد.
"راش" سیم سنسور کنترل بر روی مسکن. دستگاه بر روی پانل باید "سرریز"، که نشان دهنده وضعیت زنجیره است.

ارزیابی سنسور کنترل بدون برچیدن

تستر به ارزیابی عملکرد کمک خواهد کرد.

موتور را خرد کنید، احتراق را خاموش کنید.
سنسور را از سیم کشی آزاد کنید.
مقاومت بین تماس سنسور و مسکن را اندازه گیری کنید. این حدود 150-300 اهم است. مقدار دقیق را می توان در توصیف مدل سنسور یافت.
سیم تستر را روی ترمینال سنسور و مورد محافظت کنید.
چرخش را روشن کنید، موتور را شروع کنید.
مقاومت باید با افزایش سرعت موتور از مقدار اندازه گیری شده در حالت استاتیک به حداقل کاهش یابد، که بستگی به ویژگی های سنسور و فشار موتور در موتور دارد.

دقت عملکرد سنسور قابل کارکرد با اتصال فشار سنج مکانیکی به جای آن بررسی می شود.

ویدئو: فشار روغن فشار سنج مکانیکی

بررسی سنسور فشار از ماشین حذف شده است

در شرایط گاراژ، تقریبا کارایی سنسور فشار روغن را از ماشین ارزیابی می کند و با کمک آن به فشار تایر کمک می کند. برای انجام این کار، شما نیاز دارید:

پمپ ماشین یا کمپرسور؛
فشار سنج؛
آزمایشکننده؛
شلنگ آداپتور خانگی با اتصالات مبادله؛
ویژگی های فنی سنسور با یک نمودار وابستگی مقاومت فشار.

ترتیب دهی:

روش های آزمون فوق تقریبا تقریبی هستند و عملکرد کامل سنسور فشار روغن را تضمین نمی کنند.

جایگزین سنسورهای فشار روغن با دستان خود

برای تسهیل دسترسی به سنسورهای فشار روغن، ممکن است لازم باشد که هر بخش اضافی تعریف شده توسط طراحی مدل ماشین و موتور را جدا کنید. به عنوان مثال، دستورالعمل UAZ-3151 توصیه می شود قبل از حذف Mudguard جلو موتور جلو.

مینی بوس UAZ محبوب ترین مناطق در Yakutia است. بسیاری از مهمانان از روسیه مرکزی، تعدادی از اوزاز شگفت زده شده اند، به نام Yakutia "Wolandia" نامیده می شوند.
ویکیپدیا
https://ru.wikipedia.org/

برای جایگزینی سنسورها، به مجموعه ای منظم از ابزارهای خودرو نیاز خواهید داشت.

فهرست عملیات برای جایگزینی سنسور فشار

ویدئو: جایگزین سنسور کنترل فشار روغن

لیست عملیات برای جایگزینی سنسور فشار اضطراری

خاموش کردن احتراق، باتری را از مسکن خودرو جدا کنید.
دسترسی آزاد به سنسور با حذف قطعات تداخل اگر آنها هستند.
اتصال را باز کنید و نوک سیم سنسور اضطراری را از سیم کشی خاموش کنید.
نگه داشتن سنسور نصب شده به کلید به 19، کلید 22 سنسور را باز می کند و آن را حذف می کند.
پیچ پیچ را از بین ببرید و سیم را از سنسور حذف کنید.
سنسور جدید را در توالی معکوس نصب کنید و آن را به سیم کشی وصل کنید.
باتری را روشن کنید، موتور را شروع کنید، عملکرد سنسور را درک کنید.
سنسور را به صورت بصری بررسی کنید. اگر نشت روغن قابل توجه باشد، اتصال رشته را کمی سفت کنید.

گالری: از بین بردن سنسور فشار اضطراری

بررسی عملکرد و جایگزینی سنسورهای فشار روغن UAZ - یک عملیات ساده برای هر صاحب. نکته اصلی این است که بدانید چه باید بکنید.