انتصاب، طرح ها و مواد محورها و شفت ها. شفت و محورها اطلاعات عمومی و مبانی طراحی

محور خدمت به حفظ بخش های مختلف ماشین آلات و مکانیزم های چرخش با آنها و یا بر روی آنها. چرخش محور همراه با قطعات نصب شده بر روی آن، مربوط به پشتیبانی از آن، به نام بلبرینگ انجام می شود. یک مثال از محور ناخواسته می تواند محور بلوک دستگاه بارگیری (شکل 1، a) باشد و محور چرخشی محور خودرو (شکل 1، B) است. محورها بار را از قسمت هایی که بر روی آنها قرار گرفته اند را درک می کنند و بر روی خم شدن کار می کنند.

شکل. یک

ساخت محورها و شفت ها.

بر خلاف محورها برای انتقال گشتاور طراحی شده اند و در اغلب موارد برای حفظ چرخش با آنها نسبت به بلبرینگ از بخش های مختلف ماشین آلات. شفت های حمل قطعات را که از طریق آن گشتاور منتقل می شود از این قسمت از بار درک می شود و بنابراین، به طور همزمان به خم شدن و پیچاندن کار می کند. تحت عمل بر روی قطعات نصب شده بر روی شفت (چرخ دنده های مخروطی، چرخ های کرم، و غیره) از بارهای محوری. علاوه بر این در کشش یا فشرده سازی عمل می کند. برخی از شفت ها از قطعات چرخشی پشتیبانی نمی کنند (شفت های خودرو، رول های همبند از میلز نورد، و غیره)، بنابراین این شفت ها تنها با ضربه زدن کار می کنند. از لحاظ هدف، انتقال ها بر روی آن چرخ های چرخ دنده، ستاره ها، اتصالات و سایر قطعات دنده نصب شده اند، و شفت های بومی که نه تنها قطعات دنده نصب می شوند، بلکه قطعات دیگر، به عنوان مثال، چرخ ها، میل لنگ ها و همچنین به زودی.

محور هستند میله های راست (شکل 1، a، b)، و شفت ها تشخیص می دهند سر راست (شکل 1، B، D)، میل لنگ (شکل 1، e) و قابل انعطاف (شکل 1، E). شفت های مستقیم گسترده هستند. میل لنگ ها در انتقال اتصال میل لنگ برای تبدیل حرکت متقابل به چرخش یا بالعکس و برعکس استفاده می شود و در ماشین های پیستونی (موتورها، پمپ ها) استفاده می شود. شفت های انعطاف پذیر، که چند نوبت از سیم پیچ های پیچ خورده پیچیده می شوند، برای انتقال لحظه ای بین گره های ماشین ها که موقعیت نسبی خود را در عملیات تغییر می دهند (ابزار مکانیکی، دستگاه های کنترل از راه دور و کنترل، برماشین دندانپزشکی، و غیره) استفاده می شود .). میل لنگ و شفت انعطاف پذیر مربوط به جزئیات خاص هستند، آنها در دوره های ویژه مربوطه مورد مطالعه قرار می گیرند. محورها و شفت ها در اکثر موارد جامد جامد و گاهی اوقات مقطع حلقه است. بخش های جداگانه ای از شفت ها دارای مقطع جامد جامد یا حلقه با یک شیار کلیدی (شکل 1، B، D) یا با اسلات، و گاهی اوقات یک بخش نمایه است. هزینه محورها و شفت بخش حلقه معمولا بیشتر از بخش جامد است؛ آنها در مواردی مورد استفاده قرار می گیرند که برای کاهش جرم ساختار، به عنوان مثال، در هواپیما (همچنین محور ماهواره های گیربکس سیاره ای در شکل 4)، یا در قسمت دیگری قرار می گیرند. محورهای جوش داده شده توخالی و شفت های ساخته شده از روبان، در امتداد خط پیچ، توده را به 60٪ کاهش می دهد.

محور طول های کوچک، قطر مشابهی را در طول طول تولید می کند (شکل 1، a)، و طولانی و بسیار لود شده - شکل (شکل 1، b). شفت های مستقیم بسته به هدف قطر دائمی در طول طول کل (شفت انتقال، شکل 1، B)، یا گام (شکل 1، D)، I.E. قطر های مختلف در برخی از بخش ها. شفت های مرحله ای رایج ترین هستند، زیرا فرم آنها مناسب برای نصب قطعات بر روی آنها است، هر کدام باید به جای خود آزاد شوند (برای شفت های گیربکس، مقاله را "چرخ های گیربکس" را ببینید. 2؛ 3؛ و " انتقال کرم "شکل 2؛ 3). گاهی اوقات شفت ها در همان زمان با چرخ دنده ها تولید می شوند (نگاه کنید به شکل 2) یا کرم ها (نگاه کنید به شکل 2؛ 3).

شکل. 2

توطئه های محورها و شفت ها، که آنها بر روی بلبرینگ تکیه می کنند، با ادراک بارهای شعاعی با خرج کردن، با ادراک بارهای محوری - پاشنه نامیده می شوند. پین های پایان در بلبرینگ های کشویی نامیده می شوند تیر (شکل 2، a)، و محورها در فاصله ای از انتهای محورها و شفت ها قرار دارند - شیک (شکل 2، ب). پین های محورها و شفت هایی که در بلبرینگ کشویی هستند، استوانه ای هستند (شکل 2، الف) مخروطی (شکل 2، c) و کروی (شکل 2، د). شایع ترین - shschs استوانه ای، به عنوان آنها ساده تر، راحت و ارزان در تولید، نصب و کار. به عنوان مثال، محورهای مخروطی و کروی نسبتا به ندرت، به عنوان مثال، برای تنظیم شکاف در بلبرینگ ماشین های دقیق با حرکت شفت یا لاینر بلبرینگ و گاهی اوقات برای تثبیت محوری محور یا شفت استفاده می شود. Trumps کروی هنگامی استفاده می شود که شفت علاوه بر حرکت چرخشی باید یک حرکت زاویه ای را در هواپیما محوری انجام دهد. آهنگ های استوانه ای که در بلبرینگ های کشویی عمل می کنند معمولا چندین قطر کوچکتر را نسبت به ناحیه مجاور محور یا شفت ایجاد می کنند، به طوری که محور و شفت ها و شفت ها را می توان به علت کاستورها و شفت ها ثابت کرد (شکل 2، ب) محور و شفت. پین های محور و بلبرینگ نورد تقریبا همیشه استوانه ای را انجام می دهند (شکل 3، a، b). اتصالات نسبتا به ندرت با زاویه ضخیم از ضخیم استفاده می شود تا شکاف ها را در بلبرینگ های نورد با حلقه های تغییر شکل الاستیک تنظیم کند. در برخی از محورها و شفت ها برای تعمیر بلبرینگ نوردی در کنار محدوده، برنامه ریزی شده به موضوع برای آجیل (شکل 3، B؛) یا سایه های حلقه برای اصلاح حلقه های بهار.

شکل. 3

ارتفاع های موجود در بلبرینگ های کشویی، به نام اسپایان ها، معمولا زنگ می زنند (شکل 4، الف)، و در برخی موارد - شانه (شکل 4، ب). پاشنه های بزرگ تحت عمل بر روی شفت بارهای محوری بزرگ استفاده می شود؛ در مهندسی مدرن، آنها نادر هستند.

شکل. چهار

سطوح کاشت محور و شفت که قسمت های چرخشی ماشین ها و مکانیزم ها نصب شده اند، استوانه ای و بسیار کمتر مخروطی را انجام می دهند. برای مثال، استفاده دوم، برای تسهیل فرمول بندی شفت و حذف قطعات سنگین از آن با افزایش دقت مرکز قطعات.

سطح انتقال صاف از یک مرحله از محور یا شفت به دیگری، Quilge نامیده می شود (نگاه کنید به شکل 2، a، b). انتقال از مراحل قطر کوچکتر به مرحله قطر بزرگتر با شیار گرد برای خروج از دایره سنگ زنی انجام می شود (نگاه کنید به شکل 3). برای کاهش غلظت تنش ها، شعاع گرد کردن کارتون ها و شیارها به طور گسترده ای ممکن است و عمق شیارها کوچکتر است (GOST 10948-64 و 8820-69).

تفاوت بین قطر مراحل مجاور محورها و شفت ها برای کاهش غلظت تنش ها باید حداقل باشد. پایان دادن به محور و شفت برای تسهیل نصب قطعات چرخشی ماشین آلات و تعصب به آسیب رساندن به آنها با چمفر ساخته شده است، به عنوان مثال، کمی بر روی مخروط قرار دارد (نگاه کنید به شکل 1 ... 3). Radii تعداد کارتون ها و اندازه های قهرمانان GOST 10948-64 طبیعی است.

طول محور معمولا بیش از 2 ... 3 متر نیست، شفت ها می توانند طولانی تر باشند. تحت شرایط تولید، حمل و نقل و نصب، طول شفت های جامد نباید بیش از 6 ... 7 متر باشد. شفت های بزرگتر کامپوزیت و قطعات جداگانه را با استفاده از کوپلینگ یا با کمک فلنج متصل می کنند. قطر بخش های فرود محور و شفت، که در آن بخش های چرخشی ماشین آلات و مکانیزم ها نصب شده است، باید با GOST 6636-69 سازگار باشد (ST SEV 514-77).

محورهای مواد و شفت ها.

محورها و شفت ها از فولادهای ساختاری کربن و آلیاژ ساخته شده اند، زیرا آنها دارای قدرت بالا هستند، توانایی تقویت سطح و حجم، سهولت دریافت نورد از بلوک های استوانه ای و کارایی خوب بر روی ماشین آلات. برای محورها و شفت ها بدون عملیات حرارتی، STS3 فولاد کربن، ST4، ST5، 25، 30، 35، 40 و 45 مورد استفاده قرار می گیرند. محورها و شفت ها، که الزامات افزایش ظرفیت و دوام اسلات را افزایش می دهند و RACF، از فولادهای کربن متوسط \u200b\u200bیا آلیاژ شده با بهبود 35، 40، 40x، 40nx و غیره انجام می شود تا مقاومت سایش تار از شفت های شفت را در بلبرینگ کشویی افزایش دهد، شفت ها از فولاد 20 ساخته شده اند 20x، 12hnz و دیگران با سیمان سازی بعدی و سخت شدن RACF. به عنوان مثال، شفت های شفت سنگین بارگیری شده، از طریق فولاد آلیاژ 40N، 40HNMA، 30HGT و غیره تولید می شوند. شفت های شفت سنگین بار دیگر از آهن های اصلاح شده یا با قدرت بالا ساخته شده اند.

قبل از اینکه شما درک کنید که شفت و محور متفاوت است، لازم است یک ایده روشن داشته باشیم که در واقع این جزئیات، که از آنها استفاده می شود و چه توابع انجام می شود. بنابراین، همانطور که می دانید، شفت ها و محورها برای نگه داشتن قطعات چرخشی بر روی آنها طراحی شده اند.

تعریف

شفت - این جزئیات مکانیسم دارای شکل میله ای است و برای انتقال به سایر قسمت های این مکانیزم گشتاور، ایجاد یک حرکت چرخشی معمولی از تمامی قطعات در آن (بر روی شفت) قطعات: قرقره ها، اکستروسیک ها، چرخ ها ، و غیره.

محور- این جزئیات مکانیسم مورد نظر برای اتصال و اتصال بین جزئیات این مکانیسم است. محور تنها بارهای عرضی (ولتاژ خمش) را درک می کند. محورها ثابت و چرخش هستند.

محور

مقایسه

تفاوت اصلی بین محور از شفت این است که محور گشتاور را به جزئیات دیگر انتقال نمی دهد. فقط بارهای عرضی بر روی آن تأثیر می گذارد و نیروهای پیچ خورده را تجربه نمی کند.

شفت، بر خلاف محور، گشتاور مفید را به جزئیات که بر روی آن ثابت شده است، انتقال می دهد. علاوه بر این، محورها هر دو چرخش و ثابت هستند. همیشه شفت را بچرخانید اکثر شفت ها را می توان با شکل هندسی محور به طور مستقیم، میل لنگ (غیر عادی) و انعطاف پذیر تقسیم کرد. همچنین شفت های میل لنگ یا غیر مستقیم وجود دارد که به چرخش حرکت های متقابل تبدیل می شود. محور تنها به طور مستقیم در شکل هندسی خود است.

نتیجه گیری سایت

محور قطعات چرخشی مکانیسم را بدون انتقال آنها به هر گشتاور حمل می کند. شفت گشتاور مفید را به قطعات دیگر منتقل می کند، به اصطلاح نیروی چرخشی.
محور می تواند هر دو چرخش و ثابت باشد. شفت تنها چرخانده است.
محور تنها یک فرم مستقیم دارد. شفت شکل می تواند مستقیم، غیر مستقیم (میل لنگ)، غیر عادی و انعطاف پذیر باشد.

شفت ها و محورها برای حفظ قطعات چرخشی (چرخ دنده ها، کوپلینگ ها، بلندی ها، اسپرک، روتور، و غیره) و انتقال بارهای از این بخش ها از طریق پشتیبانی از مسکن، خدمت می کنند. محور هر دو چرخش و ثابت هستند، آنها اقدامات لحظات خمشی و نیروهای طولی را درک می کنند. شفت، بر خلاف محورها، تنها می تواند چرخش باشد. آنها در معرض قدرت طولی، خم شدن و گشتاور قرار دارند.

شکل ساختاری شفت ها و محورها بستگی به عوامل بسیاری دارد - انتصاب مکانیزم، انتصاب و شکل قطعات با شفت یا محور، ماهیت بارهای، فن آوری های تولید و مونتاژ.

شفت ها هستند سر راست, میل لنگ و قابل انعطاف. این آموزش تنها فقط شایع ترین شفت های مستقیم است. محور تنها با یک محور هندسی مستقیم است.

درختان و محورها می توانند باشند جامد و توخالی. هنگام استفاده از شفت های توخالی و محورها، می توانید به طور قابل توجهی جرم ساختار را کاهش دهید. به عنوان مثال، یک شفت توخالی با نسبت قطر قطر به قطر بیرونی شفت 0.75 با مقاومت تقریبا برابر با شفت جامد دارای توده ای 50٪ کمتر است. در این راستا، در مکانیزم های لامپ، شفت ها و محورهای قطر بزرگ (بیش از 10 ... 12 میلیمتر) به عنوان یک قاعده، توخالی انجام می شود. شفت های ورودی و خروجی با سوراخ های غیر جدا شده برای مهر و موم حفره درونی مکانیسم یا سوراخ های بسته شده توسط شاخه ها طراحی شده اند.

شفت ها و محورها شکل متفاوت هستند: صاف و سرعت. انتخاب یک شکل پیچیده تر گام به شکل، امکان اطمینان از توزیع یکنواخت تنش ها در طول طول شفت و قدرت لازم و سفتی تحت عمل عوامل قدرت داخلی وجود دارد. علاوه بر این، با یک فرم گام، بهترین شرایط برای مجمع قطعات با شفت ایجاد می شود و برای تثبیت آنها نسبت به شفت در جهت محوری و شعاعی است. محورها، به علت سادگی بیشتر آنها، اغلب صاف هستند و شفت ها معمولا مراحل هستند و هر بخش مربوط به مرحله آن بر شفت است که با دقت و زبری مورد نیاز درمان می شود.

شفت ها به صورت بخش جداگانه (شکل 13.1، a) یا برای یک عدد صحیح با دنده های استوانه ای انجام می شود (شکل 13.1، ب، د) تو چرخ دنده مخروطی (شکل 13.1، ب).

در مکانیزم های LA، شفت ها اغلب در یک عدد صحیح تولید می شوند با جزئیات دنده، که به دلیل عدم وجود عناصر اتصال، کل توده های طراحی را کاهش می دهد و قابلیت اطمینان آن را افزایش می دهد. با این حال، طراحی شفت یکپارچه همیشه مناسب نیست، زیرا شفت و آیتم از یک ماده همیشه مورد نیاز نیست. علاوه بر این، با این تجسم، امکان جایگزینی شفت یا بخشی در طول عملیات حذف می شود. در تولید یک ساختار یکپارچه از یک قطر بزرگ قطر، باید در نظر گرفته شود که خواص قدرت کاهش مواد با افزایش قطر قطعه کار کاهش می یابد. طراحی یکپارچه از لحاظ اقتصادی سودمند است اگر قطر بخشی از آن کمی بیش از قطر شفت خود، و همچنین در شرایط تولید واحد و یا آماده سازی یک جعل (به عنوان مثال، تشکیل عناصر قطعات واقع در پایان شفت، نابود کردن).

شفت ها را می توان با دندان ها (شکل 13.1.6)، با صفحه کلید (شکل 13.1، a)، با شیارهای حلقه تحت حلقه های پشتیبانی (شکل 13.1، a)، با مناطق رشته ای (شکل 13.1، 6، که در) و شیارها برای قفل کردن قطعات رشته (شکل 13.1، که در). شفت ها ممکن است محور داشته باشند (شکل 13.1، ب) و شعاعی (شکل 13.1، که در) سوراخ ها، و همچنین شیارها برای خروج

چرخ سنگزنی (شکل 13.1، A، C)، برش برش هنگام برش دندان ها (شکل 13.1، ب)، و همچنین شیار برای خروج از ابزار هنگام برش موضوع (شکل 13.1، B).

محورها ثابت هستند (شکل 13.2، A) و چرخش (شکل 13.2، بو صاف (شکل 13.2، ولی) و گام برداشت (شکل 13.2، ب).محورها، مانند شفت، می توانند دندان ها (اسلات)، شیارها، شیارها، شیارها، نخ ها و سوراخ ها داشته باشند. محورهای صاف استاندارد شده اند. رفع این محورها در جهت محوری اغلب

این با یک پین انجام می شود (شکل 13.3، a). برای محورها (عمدتا ثابت شده)، یک پین استوانه ای یا مخروطی اعمال می شود (شکل 13.3، ب)، نصب پیچ (شکل 13.3، که در) یا یک تشنج بولت (شکل 13.3، د) هنوز محورها بر روی یک فرود گذار (به عنوان مثال K7 / I6) نصب شده اند یا با تنش (به عنوان مثال، R7 / H6) فرود می آیند.

محورهای متحرک و شفت هر دو در جهت شعاعی و در جهت محوری در بلبرینگ ثابت شده اند، که به نوبه خود در مسکن نصب شده است. تثبیت دقیق شفت ها و محورها در جهت شعاعی با فرود آنها به بلبرینگ و بلبرینگ کاشت به مسکن انجام می شود. در جهت محوری، شفت ها و محورها با قطعات برنامه ریزی شده بر روی آنها به بلبرینگ در یکی از روش های نشان داده شده در شکل. 13.4 بزرگترین برنامه، یک تثبیت ساده و ارزان با حلقه های بهار پیدا می کند (شکل 13.4، ولی): غیر عادی 1 یا متمرکز 2 . وجود شکاف 5 بین حلقه و بلبرینگ منجر به عدم قطعیت نصب قطعات و لغزش سطوح قطعات و شفت، به عنوان مثال به پوشیدن آنها می شود. با استفاده از یک حلقه متوسط 3 (شکل 13.4، ب) با اتصالات آن در ضخامت پایان پایان یا پد تنظیم 4 از فویل (شکل 13.4، که در) به شما امکان می دهد مقدار 5 تا حداقل را کاهش دهید. تنظیم واشرهای کنار حلقه بهار به منظور جلوگیری از گرفتن واشر به شیار برای حلقه قرار نمی گیرند. هنگام اصلاح در انتهای شفت، راحت است که از واشر استاندارد استاندارد استفاده کنید 5 (شکل 13.4، د)\u003e. پیچ با پیچ 6 و از چرخاندن با پین 7 ثابت شده است. پیچ از دستشویی را متوقف می کند 8. با یک بار محوری قابل توجه، یک واشر ثابت با دو پیچ (شکل 13.4، الف)

شفت و محورها

طرح 1. هدف. 2. طبقه بندی 3. عناصر سازنده شفت ها و محورها. 4. مواد و عملیات حرارتی. 5. محاسبات شفت و محورها.

هدف

درختان - جزئیات در نظر گرفته شده برای انتقال گشتاور در امتداد محور خود و حفظ قطعات ماشین چرخش. شفت نیروهای را در مورد جزئیات درک می کند و آنها را به حمایت از آنها منتقل می کند. هنگام کار شفت، خم شدن و بهره برداری را تجربه می کند.

محور طراحی شده برای حفظ قطعات چرخشی، گشتاور مفید انتقال نمی دهد. محورها آزمایش نشده اند. محورها را می توان ثابت و چرخش کرد.

طبقه بندی شفت ها

برای انتصاب:

الف) درختان انتقال، حمل قطعات دنده - چنگال، چرخ دنده، قرقره، اسپرک؛

ب) ماشین های بومی از اتومبیل؛

ج) سایر شفت های ویژه حمل کارگران اتومبیل یا اسلحه - چرخ یا چرخ های توربین، میل لنگ، ابزار و غیره

با طراحی و فرم:

مستقیم؛

ب) میل لنگ؛

ج) انعطاف پذیر

شفت های مستقیم به تقسیم می شوند:

الف) استوانه ای صاف؛

ب) گام

ج) شفت - چرخ دنده ها، درختان - کرم ها؛

د) فلنج؛

د) کاردازی.

در قالب مقطع عرضی:

الف) بخش صلیب صاف صاف؛

ب) توخالی (برای جابجایی یک شفت کواکسیال، قطعات کنترل، روغن، خنک کننده)؛

ج) slotsey.

محورها به چرخش تقسیم می شوند، عملیات بهتر تحمل را ارائه می دهند و ثابت می شوند که نیاز به قفل بلبرینگ را به قطعات چرخشی،

عناصر سازنده شفت ها و محورها

پشتیبانی از شفت یا محور نامیده می شود tsazfoy . پین ترمینال نامیده می شود سنبله و متوسط \u200b\u200b- شیکا .

ضخیم شدن شفت حلقه، که آن را یکی از کل، نامیده می شود بیتویک . سطح انتقالی از یک بخش متقابل به دیگری، خدمت به استراحت بر روی شفت قطعات، نامیده می شود پلاگین

برای کاهش غلظت و افزایش قدرت، انتقال در مکان های قطر شفت یا محور صاف می شود. سطح انحصاری یک انتقال صاف از یک مقطع کوچکتر بیشتر نامیده می شود گالری. اتاق ها دائمی و انحنای متغیر هستند. تنوع شعاع کارتلر انحنای ظرفیت حمل شفت را 10٪ افزایش می دهد. کارتلر فقر طول کمر را افزایش می دهد.

افزایش قدرت شفت ها در انتقال نیز با حذف مواد کم استرس به دست می آید: انجام شیارهای تخلیه و حفره های حفاری در سطوح قطر بزرگ. این حوادث توزیع یکنواخت تر از تنش ها را فراهم می کند و غلظت تنش ها را کاهش می دهد.

شکل شفت در طول توسط توزیع بارها تعیین می شود، به عنوان مثال EPS از خم شدن و گشتاور، شرایط مونتاژ و تکنولوژی تولید. بخش های انتقالی شفت ها بین مراحل قطر های مختلف اغلب با یک شیار نیمه دایره ای برای خروج از دایره سنگ زنی انجام می شود.

فرود فرود از شفت ها در نظر گرفته شده برای نصب قطعات انتقال گشتاور در دستگاه ها، مکانیزم های دستگاه ها استاندارد شده اند. GOST اندازه اسمی شفت های استوانه ای از دو نسخه (طولانی و کوتاه) را از 0.8 تا 630 میلی متر و همچنین ابعاد توصیه شده از انتهای شفت های موضوع تعیین می کند. GOST ابعاد اصلی انتهای مخروطی شفت ها را با یک Tapaper 1:10 نیز دو نسخه (بلند و کوتاه) و دو نوع (با موضوع خارجی و داخلی) از 3 تا 630 میلیمتر تنظیم می کند.

"Highlanders از شفت ها برای تسهیل نازل های قطعات، به منظور جلوگیری از بیش از حد و آسیب به دست کارگران با چمبر انجام می شود.

مواد و عملیات حرارتی

انتخاب مواد و پردازش حرارتی شفت ها و محورها با معیارهای عملکرد آنها تعیین می شود.

مواد اصلی برای شفت ها و محورها به دلیل ویژگی های مکانیکی بالا، فولاد کربن و دپارتمان را به دست می آورند، توانایی تقویت و سهولت به دست آوردن بولت های استوانه ای با نورد.

برای اکثر شفت ها، کربن متوسط \u200b\u200bو فولاد آلیاژی 45، 40x استفاده می شود. برای شفت های پر شده از دستگاه های مسئول، فولاد آلیاژی 40KHN، 40KHngm، 30HGT، 30HGS و دیگر شفت ها از این فولادها معمولا تحت بهبود قرار می گیرند، با حرارت دادن بالا یا سخت شدن سطح با گرمایش TWH و تعطیلات کم مواجه می شوند.

برای تولید شفت های شکل - میل لنگ ها، با فلنج های بزرگ و سوراخ های سنگین و شفت های سنگین، همراه با فولاد، چدن با قدرت بالا (با گرافیت کروی) و آهن اصلاح شده استفاده می شود.

محاسبه شفت ها و محورها

شفت ها ولتاژ خمشی و پیچ خورده را تجربه می کنند، محور فقط خم می شوند.

در فرآیند عملیات، درختان بارهای قابل توجهی تجربه می کنند، بنابراین برای تعیین ابعاد هندسی مطلوب لازم است که مجموعه ای از محاسبات را انجام دهیم که شامل یک تعریف است:

استاتیک استاتیک؛

قدرت خستگی؛

سفتی هنگام خم شدن و پیچ خورده.

در سرعت های با سرعت بالا، لازم است که فرکانس های نوسانات خود را تعیین کنید تا از سقوط به مناطق رزونانس جلوگیری شود. درختان طولانی برای ثبات بررسی می شوند.

محاسبه شفت ها در چند مرحله صورت می گیرد.

برای انجام محاسبات شفت، لازم است که طراحی آن (محل برنامه بار، محل پشتیبانی، و غیره) را در همان زمان، توسعه طراحی شفت بدون حداقل تقریبی غیر ممکن باشد تخمین قطر آن. در عمل، محاسبه شفت زیر معمولا استفاده می شود:

1. پیش از ارزیابی قطر متوسط \u200b\u200bدر سرعت چرخش با کاهش تنش های مجاز (لحظه خمش هنوز شناخته نشده است، زیرا محل حمایت و مکان برنامه بار) ناشناخته است).

ولتاژ

جایی که WP لحظه مقاومت به بخش است، میلی متر

پیش از ارزیابی قطر شفت نیز می تواند بر قطر شفت متمرکز شود، که با آن متصل می شود، (شفت ها همان لحظه را انتقال می دهند). به عنوان مثال، اگر شفت به شفت موتور (یا ماشین های دیگر) متصل شود، قطر انتهای ورودی آن می تواند برابر با نزدیک به قطر انتهای خروجی شفت موتور باشد.

2محاسبات شفت Dashable.

پس از ارزیابی قطر شفت، طراحی آن را توسعه می دهد. طول توطئه های شفت، و در نتیجه، شانه درخواست نیروی از طرح خارج می شود. فرض کنید ما نیاز به محاسبه قطر شفت که در آن نشسته از دنده نشسته است. طرح بارگیری شفت را قرعه کشی کنید. برای این شفت، با توجه به شیب دندانهای دنده و جهت لحظه ای T، پشتیبانی چپ توسط یک سوراخ شده ثابت شده و راست - Hinged-Under-Vih جایگزین شده است. بارهای محاسبه شده معمولا به عنوان متمرکز محسوب می شوند، هرچند بارهای واقعی متمرکز نیستند، آنها در طول طول هاب، عرض بلبرینگ توزیع می شوند. به عنوان مثال، شفت توسط FT، fa بارگذاری می شود. FR، عمل در قلاب و گشتاور T. نیروی محوری fa به لحظه ای در هواپیما عمودی می دهد

محاسبه اصلی شفت ها و محورها، ساخت همجوشی لحظات خمشی در هواپیماهای افقی و عمودی، ایجاد نتیجه لحظات حاصل، گشتاور گشتاور گشتاور، نقاط معادل، تعیین بخش های خطرناک است.

3 مرحله محاسبه - محاسبه تأیید تعیین عامل ذخیره سازی در بخش های خطرناک است

- عوامل ذخیره سازی سهام برای نرمال و مماس