سلام. و Arderia اشتباه یک خطای A5 بود. در حال حاضر آن را در حال حاضر صدور یک خطای A3 و روشن است. چگونه می توانم شخصا این خطا را بدون ایجاد جادوگر حل کنم؟ با ایستگاه های کنترل الکترونیکی

سلام. A5 - فشار کم خنک کننده .1. آب کمبود در سیستم گرمایشی 2. هوا در سیستم گرمایشی 3. پمپ کار نمی کند 4. پمپ گردش خون کار می کند، اما فراوانی انقلاب ها به اندازه کافی یا آسیب دیده نیست. 5. سوء استفاده از سنسور فشار پمپ 6. نشت آب در سیستم گرمایش. A3 - گسل پمپ. سنسور فشار تا زمانی که پمپ روشن شد، کار می کرد. سنسور به ثمر رسانده است.

2014-10-23 16:10:22 سرگئی

روز خوب. سوال: آیا مجاز به استفاده از 100 ترموستات اتاق از تولید کنندگان دیگر برای دیگ بخار VitoPend استفاده کنید؟ اگر چنین است، چه توصیه می شود و چگونه آن را بر ضمانت تاثیر می گذارد؟

سلام. در تضمین، استفاده از ترموستات های دیگر تولید کنندگان تاثیر نمی گذارد. شما می توانید هر ترموستات موجود را انتخاب کنید.

2014-10-23 09:51:12 OLGA

سلام. چنین سوالی که چرا، هنگامی که توسط Arderia 2.13 دیگ بخار FFCD گرم می شود، فشار را افزایش می دهد و زمانی که قطره می شود، کاهش می یابد

سلام. لازم است که سلامت مخزن انبساط را بررسی کنید.

2014-10-22 19:44:02 VASILY

سلام، من یک دیگ بخار Whisman 100 بدون صفحه نمایش الکترونیکی داریم. هنگامی که آب گرم از جرثقیل حرکت می کند، می تواند سرد باشد در چه چیزی می تواند دلیل باشد؟

سلام. لازم است توجه به عملکرد سنسور جریان آب را جلب کنیم. هنگامی که جرثقیل تحت کنترل کننده آب گرم باز می شود، LED سبز باید روشن شود. اگر این اتفاق نمی افتد، سنسور مسدود شده است.

2014-10-20 13:33:59 مارگاریتا

سلام، من یک دیگ بخار Sanier Duval، دو چرخه، در آب گرم دیگ بخار به خوبی کار می کند، اما هنگامی که حرارت در بعد از ظهر همه چیز به ترتیب، و در شب، آن را چند بار درگیری ها روشن می شود، پس از آن خاموش می شود به طور مداوم با کلیه ما آن را صبح می کنیم. دوباره تمام روز را به طور معمول روشن کنید، در شب همان داستان، فکر می کنم به دلیل ولتاژ بالا، تثبیت کننده هنوز همان داستان را قرار داده است، می تواند به دلیل فشار گاز کوچک در شب رخ دهد یا یک مشکل در چیز دیگری

سلام. روشن نیست که مشکل چیست؟ هنگامی که دیگ بخار می تواند روشن و خاموش شود. در عین حال، برخی از صداها را می توان منتشر کرد.

2014-10-20 12:00:27 النا

بویلر Wisman 200W 24 کیلو وات. حفظ نگهداری، گفت که شما باید دریچه اتوماتیک را تغییر دهید. به من بگویید که در آن شما می توانید آن را به این مدل خریداری کنید (Womenn vitoden 200W -24 کیلو وات) و به طور کلی لازم است آن را فورا تغییر دهید یا نه (زیرا آنها گفتند که کار می کند، اما چیزی اشتباه است). متشکرم.

سلام. شما باید شماره دیگ بخار خود را بدانید.

2014-10-20 09:28:04 Evgeny

روز خوب! به من بگوئید چنین سؤالی را که من 100 دیگ VitoPend 100 WH1D را نصب کرده ام و از لحظه ای از نصب آن آب گرم را با وقفه ها نصب کرده ام (ابتدا آب گرم وجود دارد، سپس سرد پس از آن گرم است) ظاهرا زمانی که آنها نصب نشده تنظیم نشده است . کنترل کننده دمای DHW به 3. به من بگویید چگونه پیکربندی کنم

روز خوب. متأسفانه، به دو کلمه در مورد راه اندازی دیگ بخار کار نمی کند. این خیلی طولانی یاد می شود. ما پیشنهاد می دهیم به متخصصان مراجعه کنیم.

2014-10-20 06:37:49 الکساندر Vdovenko

سلام. یک ماه پیش، من در Zack Site Zack (کد 011) فشار سنج سنج را سفارش دادم. هنوز هیچی. اگرچه این سفارش اطلاعاتی را برجسته کرده است که در آینده نزدیک با من تماس خواهد گرفت. من صبر می کنم یا سفارش می دهم.

ماشین لباسشویی Atlant به خطای F3 می دهد - این معنی چیست؟ بیایید با سفارش مقابله کنیم.

CM الکترونیک کد خطای F3 را روی صفحه نمایش نشان داد، و شاخص سوم و چهارم در مدل های بدون صفحه سوزانده می شود.

اگر متوجه شدید که لباس زیر شسته شده است، یک بوی دلپذیر احساس می شود: احتمالا ممکن است یک سوء عملکرد از ده (عنصر گرمایش لوله ای) وجود داشته باشد.

علل و نشانه های سوء عملکرد

هنگامی که ماشین لباسشویی آتلانتیک روشن است، سوء عملکرد F3 روشن می شود، شما باید به حرارت آب توجه کنید. علامت صحیح از سوء عملکرد TAN در هنگام انتخاب یک حالت درجه حرارت بالا، شستشوی آب سرد است. در برخی موارد، برنامه با دمای بالاتر از 30 درجه، از همه شروع نمی شود.

چگونه وضعیت را رفع کنید و خطای F3 را حذف کنید؟ برای انجام این کار، چک کنید، در چه درجه حرارت شستشو. چه باید بکنید: 20 دقیقه پس از راه اندازی، دست را با دست خود لمس کنید. معمولا این زمان کافی است تا لاشه آب آتلانتی را بدست آورید. اگر دریچه سرد باشد - ده را بررسی کنید.

دلایل شکست بخاری

دو دلیل اصلی برای فروپاشی TAN وجود دارد. این یک ازدواج کارخانه و مقیاس (زنگ) است.

ازدواج تنها در 2٪ موارد یافت می شود و در یک ماه یا دیگر ظاهر می شود. Skip می تواند بر روی عنصر 3-4 سال قبل از شکست خود را حل و فصل. با شرایط دقیق و پودر با کیفیت بالا، عمر مفید ممکن است به 7-8 سال افزایش یابد.

همچنین انواع مختلفی از خرابی های بخاری وجود دارد:

چگونه برای جلوگیری از مشکلات

پیش بینی شده پیش بینی شده است. برای جلوگیری از خرابی های زودرس، ارزش نصب یک تثبیت کننده است. این جهش های شدید ولتاژ است که منجر به پارگی مدار الکتریکی بین ماژول و TAN در CM Atlant می شود.

نصب فیلتر تمیز کردن از آب سفت و سخت و شکل گیری مقیاس کمک خواهد کرد. از مواد شوینده با کیفیت بالا استفاده کنید.

برای جلوگیری از گرم شدن بخاری، درجه حرارت را به حداکثر پارامترها تنظیم کنید، اما کمی پایین تر است.

اما نحوه رفع شکست، اگر آب دیگر گرم نباشد، خطای F3 بر روی رتبه بندی می سوزد؟ حل مشکل - جایگزینی TAN در ماشین لباسشویی آتلانت.

تعمیر DIY

بررسی کنید و در صورت لزوم، بخاری را جایگزین کنید، می توانید خودتان آن را انجام دهید.

• پوشش پشتی ساقه آتلان را باز کنید، به دنبال آن ده.
• اتصالات را قطع کنید و پروب مولتی متر را به مخاطبین بخاری وصل کنید.
• مقاومت زیر 20 اهم از گسل عنصر سخن می گوید.
• مهره مرکزی را از بین ببرید.
• سنسور دما را از پایه تان بیرون بکشید.
• با فشار دادن پیچ را بنوشید.
• بخاری را بردارید

نصب یک آیتم جدید در جهت معکوس عبور می کند.

پس از بازرسی از قهوهای مایل به زرد، مطمئن شوید که خوب کار می کند. در حال حاضر ماشین Atlant را اجرا کنید، نگاه کنید، اگر خطای F3 ستاره دار شود.

اگر کد خطا بر روی صفحه نمایش برجسته شده است، ادامه جستجو برای شکستن.

بررسی ماژول کنترل

دلیل ظاهر خطای F3 می تواند یک واحد کنترل باشد - این در پشت پانل جلویی ماشین لباسشویی آتلان قرار دارد.

دستی برای الکترومکانیک

برای نگهداری آسانسور

با ایستگاه های کنترل الکترونیکی

نوع UL، WEL

minsk 2014

گسل های معمولی ایستگاه ها، به خوبی و روش های آنها

تعاریف

در حال حاضر دو نوع ایستگاه های مدیریتی وجود دارد که در الگوریتم کار، خطاها و عیب یابی: ایستگاه های کنترل UL با کنترل هیئت مدیره PU-1 یا PU-3 و WELE کنترل هستند. ایستگاه کنترل خوب توسط سازنده متمایز است و در ترکیب آن هزینه دارد:

CPU - هیئت مدیره کنترل مرکزی آنالوگ PU-3 هیئت مدیره.

PC - هیئت مدیره کنترل قدرت و حفاظت، توابع PCT ها و تابلوهای PTZ را انجام می دهد.

MT یک ماژول کنترل ترمز، آنالوگ از راه است.

MK - ماژول کلید، آنالوگ PSK.

تفاوت PU-1 و PU-3:

در PU-1 در نزدیکی رادیاتور، دو مجموعه از تنظیمات و حالت ها و همچنین یک شاخص دیجیتال وجود دارد. تعداد LED های قرمز بر روی زنجیره های امنیتی چهار در سمت راست هیئت مدیره قرار دارد.

در سوئیچ های PU-3 گم شده اند مقدار LED های قرمز توسط زنجیرهای ایمنی شش در سمت راست هیئت مدیره قرار دارد که نشانگر دیجیتال واقع شده است.

ارقام PU-1، PU-3، CPU ها در برنامه نشان داده شده است.

قبل از جستجو برای هر گونه سوء عملکرد، لازم است برای حضور ولتاژ سه فاز شبکه پس از ماشین اصلی QF1، 24 V بین سیم -L و (3)، ولتاژ متناوب 110 V سیم (110) نسبت به n ، برای کنترل وضعیت شامل CC1 رله.

در حالت عادی عملیات (آسانسور با توقف دقیق با یک درب بسته) بر روی صفحه PU (CPU)، LED های DC، Block.، DSH، VL، شبکه 3F، شامل K1،

شامل K2، سپس، VKS، OS.DV.، OS.PR.

برای مشاهده کدهای خطا، روی دکمه در ایستگاه کنترل کلیک کنید و آن را نگه دارید تا F1 در شاخص F1 نمایش داده شود، سپس دکمه UP را فشار دهید و آن را نگه دارید. در همان زمان، کدهای خطا با شروع از دومی به طور پیوسته بر روی شاخص نمایش داده می شود.

F8 - عملکرد مشاهده کدهای آخرین خطاهای ذخیره شده پس از جدا کردن ولتاژ منبع. (برای UL با PU-3 و WEL).

برای بررسی ولتاژ، قابلیت اطمینان از سنسورها، دکمه ها، مدارهای "حلقه"، شما باید از یک مولتی متر دیجیتال استفاده کنید. در مدار تمام سنسورها (دکمه ها)، دیودها فعال هستند، بنابراین سنسورهای خوب (دکمه ها) در طول بسته شدن باید به عنوان دیودها زنگ بزنند (در جهت رو به جلو 500-900 اهم).

خطا 41 هیچ سیگنال 24 V یا همزمان از DNE و دو سنسور وجود ندارد.

الف) سیگنال همزمان از سنسورهای DNE و دو.

مراقبتی از دو و DNE را بررسی کنید. به صورت دستی کابین را از DNE یا DVN حذف کنید اگر خطا 41 ناپدید شد و آسانسور در منطقه پایین (بالایی) قرار داشت، سپس سنسور DE معیوب (DNE)، یا هیچ ارتباطی در زنجیره ای وجود ندارد سنسور متناظر

زنجیرهای سیم های سیم های 508-608 را برای DNE، 508-606 برای دو نفر از کانکتور های هیئت مدیره PU (CPU) به سنسورها بررسی کنید.

ب) اگر آسانسور خارج از منطقه از طبقه های افراطی است و یک خطا 41 وجود دارد،

این از دست رفته یا "24V" گم شده است.

حضور ولتاژ توسط درخشش LED "24V" در هیئت مدیره PTZ کنترل می شود.

با ولتاژ پایین، LED "24V" نیز افزایش می یابد و ممکن است مقدار ولتاژ را فقط توسط دستگاه تخمین بزنید.

اگر "24V" بر روی هیئت مدیره PTZ رهبری نمی کند، لازم است اطمینان حاصل شود که اتصالات ترمینال در هیئت مدیره PTZ، Fu7 فیوز و عدم اتصال کوتاه در مدار 24V.

ج) PTZ معیوب (PC)، PU (CPU)

خطا 42 حضور همزمان سیگنال های DTO و یک سنسور کاهش سرعت.

سنسور حرکت آهسته موجود در زنجیره ای 503-606 نامیده می شود DZ.

سنسور کاهش سرعت در Chain 503-605 DZ1 نامیده می شود.

در آسانسور با سرعت تا 1 m / s با تنظیم کننده های فرکانس درایو اصلی، یک سنسور DZ1 استفاده می شود. آسانسورهای باقی مانده از سنسور DZ استفاده می کنند. یک جهنده دیود بر روی یک سنسور کاهش استفاده نشده نصب شده است.

الف) اگر خطا بر روی آن ظاهر شود، سنسور DZ معیوب (DZ1) است یا هیچ ارتباطی در زنجیره ای 503-606 برای DZ یا 503-605 برای DZ1 یا در مدار Jumper دیود نصب شده وجود ندارد.

ب) اگر، هنگامی که آسانسور حرکت می کند، LED به طور مداوم بر روی هیئت مدیره PU (CPU)، سنسور DTO یا زنجیره ای 508 - 605 معیوب است.

ج) Unfamiliar PU (CPU)

خطا 43 مدار مسدود کردن ناقص

در صورت بروز مدار قفل، پس از یک خطا 43، یک خطا 44 ممکن است نمایش داده شود.

نه ~ 110 V. ولتاژ ~ 110 V را در تماس با نوار ترمینال "~ 110 V" بررسی کنید. در غیاب ولتاژ، فیوز Fu2 را بررسی کنید.

زنجیره مسدود شده پاره شده است. چک کردن ~ 110 V در تماس های ترمینال: سیم 75 - پس از دکمه توقف M، سیم 74 - پس از VC، سیم 72 - پس از داخل و VP، سیم 71 - پس از SPK قبل از VL (در نمودار نشان داده شده به عنوان VL )، سیم 213 - پس از ll.

در غیاب دستگاه، می توانید:

الف) حضور 110 ولت را در نقاط مشخص شده در LED کنترل کنید

"شمارنده. ~ 110V" بر روی هیئت مدیره PCTS، اتصال با زنجیره ی بلوز "K" در نوار ترمینال با نقاط کنترل شده است.

ب) شما می توانید یک سوئیچ معیوب را تعریف کنید، با تماس های مناسب جهنده در نوار ترمینال با سیم 213 بسته شده و کنترل روشنایی LED "BL" را در هیئت مدیره PU (CPU) کنترل کنید.

خطا 44 معادن مخفی

با هر باز شدن و بسته شدن درب، ایستگاه کنترل به طور مداوم حالت زنجیره های درب شفت (212)، درهای کابین (64)، حالت سوئیچ ها و نگهداری معدن را نظارت می کند (224).

درب بسته شده است

دسی

درب ها باز هستند

گروه دوم از تماس 2 سوئیچ DSH یا

تماس با یک سوئیچ مرکزی معدن

هیئت مدیره PU (CPU) شرایط زنجیره های DC، DSH و حفاظت از معدن را نسبت به سیگنال SMS کنترل می کند. تاخیر بین سیگنال SMS و سیگنال ها، DC، 1DSH باید بیش از 2 ثانیه باشد.

توجه:در نمودارهای سیگنال 1DSH در هیئت مدیره PU-1، PU-3 (x5 / 3-225)، CPU (x8 / 3-225)، PTZ (x1 / 1)، PC (x1 / 5) و همچنین در چاپ خطاهای چاپ UL (WEL) به اشتباه به عنوان 2DSH تعیین شده است.

الف) خطای 44 هنگام باز کردن درب ها ظاهر می شود.

با درهای باز شفت و کابین، لازم است کنترل نور LED های 1DSH بر روی هیئت مدیره PTZ (PC) و 1DSH (225) بر روی هیئت مدیره PU (CPU)، خاموش کردن LED های VKS، DSH (212)، DK (64) در هیئت مدیره PU (CPU).

اگر نشانه ای از هر یک از سیگنال های ذکر شده مطابقت نداشته باشد - این علت خطا 44 است.

1) اگر EKS LED بیرون بیاید - برای بررسی MPS Mickswitch و اتصالات ترمینال سیم (502)، (606)، (434) در بلوک های ترمینال کابین آسانسور و ایستگاه UL (WEL).

2) 1DSH LED در هیئت مدیره PTZ (PC) روشن نمی شود.

لازم است سیم (224) را بر روی Toolnik UL (خوب) جدا کنید و ولتاژ متغیر آن را اندازه گیری کنید. با درب های باز، ولتاژ باید ~ 110 V باشد.

ولتاژ طبیعی است - هزینه های PTZ (PC) معیوب هستند.

ولتاژ از دست رفته است - سوء عملکرد در معدن.

لازم است که سیم سیم (110)، (224) و مقاومت 24 کیلو وات را بر روی جعبه های فروشگاه یا "کلیپ ها" و میکروسکوپ ها بررسی کنید.

هنگامی که سیم (224) حذف شد (224) بر روی بلوک ترمینال در UL (WEL) حذف شد، سلامت Microwitch DSH را بررسی کنید و اتصال سیم ها را باز کنید، به طور متناوب باز، DSH Sash و در عین حال کنترل ظاهر را کنترل کنید ولتاژ ~ 110 V بر روی سیم (224).

3) از DC LED (64) - DC Microswitch معیوب نیست.

4) اگر نشانه ای از تمام سیگنال های کنترل مربوط به دلیل احتمالی میکروسوالهای VKS یا DC با تاخیر باشد، می تواند خاموش شود.

در این مورد، به طور مکرر باز و بستن درب، در حالی که کنترل LED ها از VKS و DC در سیگنال های DSH در PU (CPU) و 1DSH در PTZ (PC).

5) چراغ های 2DSH در هیئت مدیره PTZ (PC) روشن می شود.

اگر، با درهای بسته در هیئت مدیره PTZ، DSH LED سوخته، (بر روی کامپیوتر PC - DZ)، پس از آن هزینه PTZ (PC) معیوب است.

6) LED 1DSH (225) در هیئت مدیره PU (CPU):

تماس و اتصال سیم (225) را در اتصالات PTZ (X5 / 3)، PC (X1 / 5)، PU (x5 / 3)، CPU (x8 / 3) بررسی کنید.

ولتاژ ثابت 24V بر روی سیم (225) بررسی کنید.

هیچ ولتاژ وجود ندارد - هزینه های PTZ (PC) معیوب هستند.

ب) خطا 44 با درهای بسته (VKS - وجود دارد).

دلیل اصلی این است که پس از بسته شدن درب، با تاخیر سیگنال 1DSH بر روی هیئت مدیره PTZ (PC) حذف یا حذف نشود.

شما باید Microwitch DSH را تنظیم یا جایگزین کنید.

ج) خطا 44 به عنوان یک نتیجه از سوء عملکرد قفل مدار (213)، در این صورت اوش 43 در حافظه خواهد بود.

در PU-3 و خوب، خطا با کد 44 همراه با یک کد اضافی است که علت خطا را تعیین می کند.

C0 -خارج از منطقه، مدار کنترل DSH (212) تبدیل شد تا باز شود.

به عنوان یک قاعده، در طول حرکت در غیاب شکاف بین غلطک های قفل DSH و GAG رخ می دهد.

C1-\u003e 55.خارج از منطقه، زنجیره کنترل DC (64) باز شد.

به عنوان یک قاعده، در طول حرکت رخ می دهد، با حافظه کد خطا 55

1) microswitch (یا نزدیکتر) DC معیوب است

2) الکترومغناطیسی نگه داشتن درب کابین معیوب است (برای آسانسور با زنجیره های متحرک).

C2- هنگام بستن درها، زنجیره DC (64) قبل از اینکه VKS و مدار کنترل DSH (212) کار کرده بود، بسته شد.

C3 -1. در بسته شدن درها، مدار کنترل DSH (212) قبل از AVS و زنجیره DC (64) کار کرد.

2. هنگام بستن درها، سیگنال 1DSH (224) ناپدید شد (1DSH LED بر روی هیئت مدیره PTZ) زودتر از مدار کنترل DSH (212)، DK (64)، VKS.

C4 -در منطقه، هنگام باز کردن درب، مدار کنترل DSH (212) بسته شد (زنجیره DC (64) (64) باز است، VKS از دست رفته است).

C5 -در منطقه، هنگام باز کردن درب، زنجیره DC (64) بسته شد (مدار DSH (212) باز است، هیچ VHS وجود ندارد).

این خطا مشخصه آسانسور است، جایی که یک میکروسکوپی یا سوئیچ ترمینال در مدار کنترل DC استفاده می شود.

C6 -در منطقه، هنگام باز کردن درب (نه، هیچ کس وجود ندارد) هیچ سیگنال (224) (در کارت PTZ، PC) یا در هیئت مدیره PU، CPU (225) ظاهر شد.

C7 -در منطقه، پس از بستن درب (حضور ACS) و زنجیره بسته DSH (212)، سیگنال 1DSH (225) در هیئت مدیره PTZ روشن می شود.

C8 -در منطقه، با یک درب بسته (حضور ACS) و یک زنجیره بسته DK (64)، زنجیره DSH (212) باز می شود. این خطا ممکن است تنها در حالت MP1 رخ دهد.

C9 -در منطقه، با یک درب بسته (حضور ACS) و یک زنجیره DSH بسته شده (212)، یک زنجیره DC (64) معلوم شد که باز است. این خطا ممکن است تنها در حالت MP1 رخ دهد.

در حالت HP، این وضعیت باعث می شود که بارگیری درب ها و بعد از 8 چرخش، یک کد خطا 48 ظاهر شود.

هنگامی که در محرک های درهای PE استفاده می شود. "مگنوس" یا "Bouad" احتمال خطا 44 (C6) را افزایش داد، زیرا هنگامی که درب را باز می کنید، سیگنال VKS خیلی زودتر از سیگنال حفاظت مینی 1DSH ظاهر می شود. از بین بردن این کمبود می تواند پارامترهای مبدل های فرکانس باشد. برای "Buad" لازم است که منطقه VKS را افزایش دهیم - این پارامتر TP2.E است. در "مگنوس" نمونه قدیمی، تاخیر حذف سیگنال SMS غیرممکن است. در اصلاحات جدید پارامتر P23 است. (اتصال منطقه "بسته"). مفید، همچنین در هر دو دستگاه، سرعت باز کردن و بستن قفل را افزایش می دهد. بنابراین، در هنگام باز کردن و بستن درب، امکان دستیابی به همزمان سیگنال های VKS و 1DSH وجود دارد.

خطا 45 بدون آمادگی تنظیم کننده فرکانس (CR) سرعت درایو اصلی وجود ندارد.

برای راه اندازی مجدد جمهوری چک با خاموش کردن وو و سپس پس از نمایش نشانه ای از مبدل روشن کنید.

هنگام استفاده از جمهوری چک "Danfoss" در چک دکمه "Auto On" را فشار دهید.

1) در غیاب یک تیم در حرکت آسانسور:

شروع کننده خطی در ایستگاه های ایستگاه با PU-1 هیئت مدیره گنجانده نشده است.

شروع کننده KM1 خطی باید بلافاصله پس از روشن شدن جدول "شبکه" در ایستگاه با یک هیئت مدیره PU-1، ولتاژ عرضه به جمهوری چک عرضه شود (هیچ شروع کننده خطی در ایستگاه PU-3 وجود ندارد).

هیچ سیگنال آمادگی +24 از جمهوری چک وجود ندارد - LED VD68 (PU-1)، HL12 (PU-3، CPU) خاموش است.

مخاطبین سیم 014 را در ورودی هیئت مدیره PU1 بررسی کنید (3) X5: 8، (CPU) X8: 8، در ایستگاه ایستگاه ایستگاه ایستگاه (WEEL) و CR.

متغیر متغیر ولتاژ 110 V در هیئت مدیره PSK (A6) x2 / 1 (سیم 110)، x3 / 2 (سیم 321)، در استارت (سیم 321)، مخاطبین (سیم 263) را در هیئت مدیره PU-1 بررسی کنید (x12 / 7) و در هیئت مدیره PSK (x1 / 3).

2) اگر یک تیم از آسانسور وجود داشته باشد، سیگنال آمادگی از CR (014) حذف می شود:

الف) شروع درایو اصلی روشن نمی شود.

تماس های سیم (253) را در هیئت مدیره PU-1 (3) (X12 / 5)، PSK (A5: X1 / 1)، ایستگاه های UL و CPU (X15/6)، MK (A5: X1 / 1) ایستگاه خوب

ب) شروع کننده ترمز روشن نمی شود.

هنگام استفاده از جمهوری چک "Danfoss" در چک دکمه "Auto On" را فشار دهید.

برای سیگنال (012) - LED VD67 (PU-1)، HL11 (PU-3، CPU) را بررسی کنید.

چک کردن سیگنال (013) - VD66 LED (PU-1)، HL10 (PU-3، CPU).

مخاطبین سیم های 012، 013 را بر روی کانکتور (X5) PU1 (3) تخته (3)، در اتصال X8 (CPU)، بر روی پایانه های ایستگاه ایستگاه (WEEL) و جمهوری چک بررسی کنید.

مخاطبین سیم ها (251 و 252) را بر روی کارت PU-1 (3) (X12)، CPU (X15)، بر روی بلوک های ترمینال ایستگاه UL (WEL) و CR بررسی کنید.

مخاطبین سیم های برق را بر روی درایو اصلی درایو، در پایانه های ایستگاه ایستگاه (Weel) و CR بررسی کنید.

ج) ترمز زمانی که شروعگر ترمز روشن می شود روشن نمی شود:

مخاطبین سیم های L151، L251، L351 را در خروجی شروع کننده ترمز و در ورودی هیئت مدیره قرار دهید: X1؛

سیم های سیم را چک کنید (303) بر روی صفحه PUT: X1، در تماس با بلوک شروع کننده KM2، سیم های L160 در تماس با بلوک KM2، ترمینال ایستگاه و سیم پیچ های ترمز.

3) خطا 45 در طول حرکت آسانسور رخ می دهد.

یک دلیل احتمالی، پارگی زنجیره ای از قفل های درب شفت یا DC است. به صورت بصری می توان نظارت کرد تا روشنایی LED های DSH (212)، DC (64) در هیئت مدیره PU (CPU) را متوقف کند.

خطا 45 برای آسانسور با یک درایو غیرقانونی بدون شكست های کاهش دهنده:

سنسور پالس معیوب نصب شده بر روی محدودیت سرعت.

خطا 45 برای آسانسور با یک درایو غیرقانونی با کاهش شانزدهم:

عدم تماس در مدار جهنده دیود (608 - 505) در ایستگاه Station نصب شده است.

خطا 46 زنجیره قفل درب کابین پاره شده است.

دست زنجیره کنترل کابین را با یک DSH بسته و در دسترس بودن ACS باز کنید.

عملیات سوئیچ DC را بررسی کنید، سیم ها را به پایانه ها وصل کنید.

خطا 47 بیش از حد از موتور درایو اصلی

الف) بیش از حد موتور درایو اصلی، که برای آسانسور در ساختمان های اداری معمول است، بیش از حد گرم می شود؛

ب) شکستن یا KZ در زنجیره های حفاظت بیش از حد.

قابلیت اطمینان سیم های سیم های سیم (13)، (-L)، بر روی هیئت مدیره PTZ (PC)، بلوک ترمینال ایستگاه UL (WEL) و در موتور درایو اصلی را بررسی کنید. سیم 229 در هیئت مدیره PTZ (PC) و PU (CPU).

ج) هزینه های معیوب PTZ (PC).

د) Unfamiliar PU (CPU).

e) هنگام نصب موتور درایو اصلی پس از عقب نشینی.

در این مورد، سیم (229) از هزینه PTZ (PC) یا PU (CPU) لازم است.

خطا 48 8 برگشت درب درهای کابین درایو.

الف) یک مانع مکانیکی برای بستن درب.

ب) در همان طبقه:

زنجیره ای از درب معدن بسته نشده است.

ج) در طبقه های مختلف:

زنجیره درب کابین بسته نیست

سوئیچ های DC و DH و زنجیرها (64)، (212) را از سوئیچ ها به هیئت مدیره PU (CPU) بررسی کنید.

خطا 49، 50 باز کردن باز کردن درب (بسته شدن) بیش از حد است.

هنگام باز کردن (بسته شدن)، درها به نظر می رسد خطا 49 (50)، OD (ZD) شروع نمی شود گنجانده نشده است. LED "باز" \u200b\u200b("Clap") در PU (CPU) روشن است.

قابلیت اطمینان اتصال سیم (331)، (332)، (N)، (N)، تمام هزینه های PSK (A6)، MK (A7)، سیم (005)، (261)، (262) در هیئت مدیره PU X12 را بررسی کنید ، کارت های CPU X16، یکپارچگی کویل های شروع کننده را بررسی کنید.

بررسی ولتاژ متناوب 110 V بر روی سیم (370): رله K1، Connector X2: 2 PSK هزینه (A6)، MK (A7).

در حضور یک فرمان برای روشن کردن درایو درب، ولتاژ متغیر 110 V را بررسی کنید: در باز کردن - بر روی سیم (331)؛ در بسته شدن - بر روی سیم (332) در هیئت مدیره PSK (MK)، بر روی کویل های شروع کننده های مربوطه. اگر هیچ ولتاژ وجود ندارد، هیئت مدیره PSK (MK) معیوب است.

اگر شروع به کار بر روی: چک کردن خودرو QF-2، سیم های برق بر روی دستگاه، شروع، پایانه های ایستگاه و کابین، موتور.

اگر خطا بعد از باز شدن کامل (بسته شدن) درب به نظر می رسد، بررسی مجدد سوئیچ WCO (VKS) را بررسی کنید.

اگر یک رگبار درایو درب وجود دارد:

برای ولتاژ متناوب 220 ولت به قدرت درایو فرکانس در سیم L40 (Magnus، Redch)، L34 (Buad) را بررسی کنید.

بررسی ظاهر ولتاژ 24 V در سیم ها (331A)، (332A) زمانی که شروع کننده های شروع کننده به پیشوند های شروع، پایانه های ایستگاه و کابین تبدیل می شوند.

اگر خطا بعد از باز شدن کامل ظاهر شود (بسته شدن) درب معیوب است، مبدل فرکانس معیوب است.

خطا 51 یک تلاش ناموفق چهار برابر برای شروع آسانسور از منطقه

الف) ترمز را روشن نکنید.

مدارهای ترمز را بررسی کنید:

حضور 3 مرحله ولتاژ بر روی هیئت مدیره X1 / L15، L25، L25، L35 هزینه (یکپارچگی فیوز ها، قابلیت اطمینان سیم پیچ در راه، درایو اصلی شروع می شود (برای سیم L35 نیز در درایو درب) ؛

حضور ولتاژ صاف: در سیم (303)، (L160) در راه، شروع کننده های بزرگ و کم سرعت، پایانه های ایستگاه و کویل های ترمز (یکپارچگی فیوز را در راه و قابلیت اطمینان از اتصال به سیستم قرار دهید بالا سیم ها)؛

ولتاژ را بر روی چرخاندن ترمز بر روی ترمز نگه دارید که 24 V را از طریق بلوک های اصلی درایو اصلی شروع می شود (بررسی قابلیت اتصال سیم پیچ (3)، (301)، (302)، در تماس های بلوک مشخص شده و سیم (302) در هیئت مدیره X2: 4).

ب) یکی از آغازگرها روشن نمی شود.

سیم پیچ (321)، (322)، (323)، (323)، (323)، تمام سیمها را روی هیئت مدیره PSK (A5)، MK (A5، A6) و در اتصال X12 PU (کارت های X15 CPU) بررسی کنید.

مقاومت گوشت گاو های شروع کننده را بررسی کنید (باید حدود 30 اهم وجود داشته باشد).

اندازه گیری ولتاژ متغیر 110 ولت را در کانکتور هیئت مدیره PSK (A5)، - سیم (64) DC و (310) اندازه گیری کنید (DSH از طریق مخاطبین رله K1).

(برای ایستگاه خوب - سیم X2 MK (A5) سیم (310 - DK از طریق مخاطبین Relay K1)، سیم X2 MK (A6) اتصال (212).

اگر ولتاژ بر روی سیم وجود ندارد (310) - رله K1 معیوب است یا هیچ ولتاژ بر روی سیم (212) یا (64) وجود ندارد.

ثابت کردن تمام سیم ها را در شروع ها بررسی کنید.

حرکت را در MP1 روشن کنید و اندازه ولتاژ متغیر 110 ولت را بر روی سیم (321) یا (322)، (323) بر روی کارت های PSK یا MK اندازه گیری کنید. در غیاب ولتاژ - هزینه های معیوب PSK.

ج) قابلیت اطمینان اتصال سیم های قدرت را بر روی درایوهای استارت، پایانه های ایستگاه کنترل و موتور بررسی کنید.

د) یکی از مهمترین هاست. این ارتباط قابل اعتماد را در مدار قدرت مدار اصلی اصلی درایو ارائه نمی دهد.

خطا 52 زمان کنترل کابین در منطقه بیش از حد است.

دستگاه کنترل زمان پیدا کردن کابین را در منطقه کنترل می کند، زمانی که درایو اصلی فعال می شود، در حالت های مربوط به حرکت با سرعت بالا.

در حالت HP، این خطا تنها پس از یک خطا 51 رخ می دهد.

(کد خطا برجسته نشده است، اما در حافظه خطا ثبت می شود).

در حافظه خطا ثبت شده کد های 51-52-52-52

خطا 53 زمان کنترل آسانسور بین DUS بیش از حد است.

الف) قابلیت اطمینان اتصال سیم های برق را بر روی شروع درایو اصلی، بلوک های ترمینال ایستگاه کنترل و موتور بررسی کنید.

ب) یکی از استارت ها معیوب است. این ارتباط قابل اعتماد را در مدار قدرت مدار اصلی اصلی درایو ارائه نمی دهد.

ج) در حین رانندگی ترمز را از بین می برد.

د) شروع کننده سرعت کم سرعت را روشن نمی کند و یا یکی از استارت های اصلی درایو را در حین حرکت خاموش می کند.

عیب یابی مشابه خطا 51 است.

خطا 54

سوئیچ "HP - RV" در حسابرسی به موقعیت "RV" (CBD - حذف شده) تنظیم شده است، و حالت تجدید نظر در UL (WEL) نصب نشده است.

تماس بد در سوئیچ (CBD) به عنوان یک تجدید نظر.

قابلیت اطمینان اتصال سیم ها را از ایستگاه تجدید نظر در ترمینال کابین بررسی کنید.

قابلیت اطمینان اتصال سیم (507) را بر روی ایستگاه ایستگاه ایستگاه ترمینال (WEL)، بر روی اتصال PU هیئت مدیره (CPU) بررسی کنید.

خطا 55 نگه داشتن مدار قفل کابین (DC) در حرکت.

الف) سوئیچ DC را تنظیم کنید.

ب) قابلیت اطمینان اتصالات ترمینال در زنجیره DC را بررسی کنید.

ج) عملیات الکترومغناطیسی نگه داشتن DC را بررسی کنید.

خطا 56، 57

خطا 56 - زنجیره قطع کننده درایو اصلی را بسته نیست.

در حالت "HP"، در هنگام ورود کابین روی زمین، الزامات با خطا 56 باز نمی شود، درها باز نمی شود.

خطا 57 - زنجیره ای از کنترل شماره گیری درایو درب را بسته نیست.

در حالت "HP" پس از بسته شدن درها، با خطا 57، آسانسور در حرکت نمی آید.

1) تماس بلوک های ناقص از درایو اصلی اصلی (OSH56)، شروع درب (OSH57).

پس از از بین بردن ولتاژ کنترل از راه اندازی، سیستم کنترل سیستم قطع اتصال واقعی را از طریق تماس های بلوک به طور معمول بسته کنترل می کند.

سوء عملکرد توسط بلوک های سلب حذف شده یا از بین بردن غذا مکانیکی یک شروعگر معیوب حذف می شود.

جستجو برای یک شروعگر معیوب توسط متناوب کوتاه مدت تماس بلوک های بلوک بر روی شروع کار با استفاده از یک جهنده خارجی انجام می شود. هنگامی که تماس بلوک معیوب بسته شده است، خطا حذف می شود.

کنترل زنجیره ای برای شروع درایو اصلی KM1-KM4 برای UL (PU-1):

KM1 (607، 307)

KM2 (307، 306)

KM3 (306، 305)

KM4 (305، 304)

کنترل زنجیره ای برای STR (PU-1) درایو اصلی قابل تنظیم.

KM7 (607، 305)

KM8 (305، 304)

زنجیره کنترل برای شروع درایو درایو KM5-KM6 برای UL (PU-1):

KM5 (607، 316)

KM6 (316، 308)

در مدار کنترل خاموش کننده های درایو ها در ایستگاه های UL (PU-3) و به خوبی، یک ولتاژ متناوب 110 V. استفاده می شود.

نشانه ای از مدار کنترل درایو درایوهای درایو در ایستگاه های خیابان (PU-3) و به خوبی در LED های O.S.pr ساخته شده است. (HL17) و OSD (HL18)، واقع در کنار نشانه ای از زنجیره های امنیتی.

برای تعیین سوء عملکرد، به طور خلاصه بر روی شروع کل زنجیره کنترل حرکت می کند.

اگر خطا ناپدید نشود - هیئت مدیره PU (CPU) معیوب است.

خطا 58 دکمه لغو فشار داده شده.

اگر خطا به طور دائم برجسته شود - عملکرد دکمه لغو را بررسی کنید.

دکمه "لغو" بر روی بسته شدن کار می کند.

خطا 59 حضور همزمان سیگنال های شرق قزاقستان و VKS.

در حضور سیگنال های EEC یا VKS، مدار سوئیچ مربوطه باز است.

سلامت سوئیچ های WCR و VKS و قابلیت اطمینان اتصالات بر روی ترمینال سیم کابین (433.434؛ 501،502) را در ترمینال ایستگاه کنترل و بر روی هیئت مدیره PU (CPU) (501،502) بررسی کنید.

در آسانسور با یک تنظیم کننده فرکانس درایو درایو Baad، و همچنین درایو درب آزاد Magnus از سال 2011، خطا 59 در غیاب ولتاژ منبع 220 ولت (سیم L34 برای Buad)، (L40 برای مگنوس) رخ می دهد.

قطع کننده مدار QF2 را بررسی کنید

مدار برق (سیم L34، L40) را از ایستگاه ایستگاه UL (WEL) قبل از درایو بررسی کنید.

منبع تغذیه درایو Magnus از طریق رله K1 (تصادف)، رله K2 (اعزام)، L34، L40 سیم. بنابراین، هنگامی که هر گونه خطا رخ می دهد، رله K1، K2 قطع شده است و ولتاژ منبع از درایو Magnus Drive خاموش است.

در آسانسور با یک تنظیم کننده فرکانس درایو درب، خطا 59 ممکن است زمانی رخ دهد که آنها گسل هستند.

خطاهای 60، 61 ... 68 یکی از ردیف های ماتریس M0 (501-508) به "n"، "- l" یا هر زنجیره ای کوتاه می شود.

برای تعیین دلایل، لازم است ولتاژ را در ایستگاه ایستگاه ترمینال UL (خوب) بر روی سیم (501-508) نسبت به (-L) اندازه گیری کنید. مقادیر ولتاژ باید بیش از 1b (حدود 24 وات) متفاوت باشد.

هنگامی که ولتاژ پایین تشخیص داده می شود، سیم کابل مناسب را جدا کنید و اندازه گیری ولتاژ را روی این ترمینال انجام دهید.

در صورت بهبود ولتاژ به هنجار (حدود 24 V)، جستجو برای بستن در زنجیره ای از سیم مربوطه.

اگر ولتاژ بر روی نوار ترمینال پس از قطع سیم (501-508) بازسازی نشده است - هیئت مدیره PU (CPU) معیوب است

خطا 69 در غیاب یک سیگنال از سنسور "15 کیلوگرم"، سیگنال از سنسور "90٪" می آید.

الف) سنسور "90٪" معیوب است.

ب) قابلیت اطمینان اتصالات سیم (437، 505) را بر روی ترمینال کابین، سیم (505) بر روی نوار ترمینال ایستگاه ایستگاه (WEL)، در اتصال PU (CPU) بررسی کنید.

خطا 70، 71 ... 78 یک یا چند خط ماتریس M1 (701-708) به "n"، "- l" یا در هر زنجیره ای کوتاه می شود.

با این اشتباهات، آسانسور تنها بر اساس سفارشات کار می کند. پس از اتمام سفارش بعدی، کابین آسانسور بر روی کف فرود پایین می آید و دارای درهای باز است.

برای تعیین علت، خاموش کردن قدرت، قطع X10 از PU (x18 از CPU). روشن کردن قدرت هنگامی که CZ در مدار خارجی، خطا ناپدید می شود، زمانی که PU (CPU) ناقص است - باقی می ماند.

اگر آسانسور در یک گروه کار می کند، برای تعیین علت، لازم است اتصالات از تخته های PU (CPU) را در تمام ایستگاه های کنترل حذف کنید.

خطا 79

برای UL با هیئت مدیره PU-1، در غیاب یک سیگنال از سنسور 15 کیلوگرم و 90٪، سیگنال از سنسور "110٪" می آید.

برای UL با PU-3 (WEL) هیئت مدیره، در غیاب یک سیگنال از سنسور "90٪" از سنسور "110٪" می آید.

الف) سنسور "110٪" معیوب یا متصل نیست.

ب) قابلیت اطمینان اتصالات سیم (438، 506) را بر روی ترمینال کابین، سیم (506) بر روی بلوک ترمینال ایستگاه UL (WEL)، در اتصال PU (CPU) بررسی کنید.

خطا 80

PU معیوب (CPU).

خطا 81 ... 84

a) قفل شده در -l یکی از ورودی ها stb1 ... STB4، به ترتیب (زنجیره ای از سفارشات).

لازم است که SU را خاموش کنید، اتصال X3 را از زنجیره های PU-3 و نسبی "- L" با علامت "601" - "604" جدا کنید.

ب) گسل PU (CPU).

خطا 85 ... 88

الف) بر روی -l یکی از ورودی ها STB5 ... STB8 کوتاه است

لازم است که SU را خاموش کنید، اتصال X3 را از زنجیره های PU-3 و حلقه نسبی "- L" با علامت "605" - "608" جدا کنید.

ب) گسل PU (CPU).

خطا 89 زمان بین دو پاسخ DTO کمتر از 1.5 ثانیه است.

DTO معیوب (گزاف گویی از مخاطبین).

تماس بد در زنجیره DTO. سیم پیچ (605.508) را بر روی بلوک های ترمینال ایستگاه کنترل، تخته های PU (CPU) بررسی کنید.

با کنترل شانت در انجام شانت، Schtihmas کابین را در هر توقف دقیق بررسی کنید.

خطا 90 بدون سیگنال کنترل فاز.

حضور سیگنال کنترل فاز توسط لومینسانس کنترل شبکه "کنترل شبکه" بر روی هیئت مدیره PCTS، "کنترل فاز" در هیئت مدیره (PC) کنترل می شود.

هیچ ولتاژ یک یا چند فاز در ورودی هیئت مدیره کنترل PCTS (هزینه های کنترل PC) وجود ندارد.

منظور از تعویض فاز مختل شده است.

الف) وضعیت قطع کننده مدار QF1 را بررسی کنید.

ب) در دسترس بودن ولتاژ برای هر یک از سه مرحله بر روی PCTS Connector PCT (PC) بررسی کنید.

ج) بررسی قابلیت اطمینان سیم های اتصال برق در WU، ترمینال ایستگاه کنترل، قطع کننده مدار QF1.

د) قابلیت اطمینان اتصال سیم ها را بر روی PCT ها (رایانه های شخصی) و اتصالات سیم (240) در اتصال هیئت مدیره PU (CPU) بررسی کنید.

e) در حضور ولتاژ در تمام مراحل، عملکرد هیئت مدیره توسط روشنایی LED و اندازه گیری ولتاژ بر روی سیم کنترل می شود (240) نسبت به -L بر روی هیئت مدیره PCTS (PC). ولتاژ باید حداقل 22 V باشد.

هنگامی که LED درخشش و حضور یک خطا است، تعیین سوء عملکرد می تواند بسته شدن کوتاه مدت سیم (240) و (3) بر روی کانکتور هیئت مدیره PCTS (PC) باشد. اگر خطا حذف شود - PCTs (PC) هیئت مدیره معیوب است، اگر نه - هیئت مدیره PU معیوب است.

خطا 90 و غیر فعال QF1.

قطع اتصال دستگاه QF1 می تواند زمانی رخ دهد که حفاظت حرارتی یا انتشار آن باعث شود.

انتشار دستگاه QF1 باعث می شود که اگر "از بین بردن" (قطع نشده است) یکی از درایوهای درب، جهت آسانسورها با یک شروع کننده CR از درایو اصلی، ترمز.

در آسانسور با جمهوری چک، دستگاه Quilting QF1 می تواند کار کند زمانی که زنجیره ایمنی در هنگام رانندگی شکستن است.

برای تجزیه و تحلیل دلیل وقوع خطا 90، دسترسی به خطاهای دیگر در حافظه را بررسی کنید.

خطا 99 خطر آتش سوزی

در ایستگاه کنترل ایستگاه با هیئت مدیره PU-1، سنسور نرم افزار به نوار ترمینال متصل می شود با مارک 163 و 3 (24 V).

در ایستگاه مدیریت ایستگاه با یک هیئت مدیره PU-3، سنسور نرم افزار به نوار ترمینال متصل می شود با مارک 163 و -L.

بسته شدن این زنجیرها منجر به راه اندازی نرم افزار می شود.

در ایستگاه کنترل، نرم افزار حسگر به خوبی به نوار ترمینال متصل می شود با مارک 163 و -L. این نرم افزار زمانی رخ می دهد که زنجیره مشخص شده تار شود.

به طور موازی، قفل نرم افزار را می توان بر روی زمین اصلی سوار کرد.

خطا □9

کلید PPP فعال است (مدار PPP را بسته) در غیاب حالت نرم افزاری.

خطا A0 شکست محل

یک کد خطا A0، به عنوان یک قاعده، در منطقه ای از طبقه های شدید ظاهر می شود.

اگر یک کابین به یک توقف دقیق برسد، سنسور تصحیح مربوطه کار نمی کند، پس از باز کردن درب، یک خطا A0 ظاهر می شود. پس از بستن درها، خطا A0 حذف می شود، نمادهای "FF" و آسانسور به اصلاح بر روی شاخص PU (CPU) حرکت می کند.

اگر خطای A0 بر روی طبقه پایین تر پایین تر باشد، حرکت به پایین باعث خاتمه سوئیچ ترمینال می شود.

در طبقه بالا و پایین ممکن است وارد شونت خارج از سنسورهای DKV، DKN. موقعیت DKV و DKN را نسبت به شانت در کابین خلبان بررسی کنید. هنگامی که کابین را در سهام شانت از لبه سنسورهای DKV پیدا می کنید، DKN باید 100-150 میلی متر باشد.

خطا A1

یک یا چند سیم ماتریس M1 (701-708) به "n"، "- l" کوتاه می شود.

در این مورد، اوش "70" در حافظه قبل از "A1" ثبت می شود.

PU معیوب (CPU).

با استفاده از این خطا، آسانسور فقط سفارشات را خدمت می کند. پس از اتمام سفارش بعدی، آسانسور بر روی کف فرود پایین می آید و دارای یک درب باز است.

خطا A2 درب های معادن زمان کنترل بیشتری را باز کنید (30 ثانیه).

درهای معکوس مکانیکی مکانیکی

عملیات سنسور نوری درب معکوس؛

فشار داده شده (کشش) یا دکمه درب معیوب< ║ >;

این بعد از یک خطای A8 رخ می دهد.

مدار معکوس را باز کنید (سیم 605، 8، 92، 505).

قابلیت اطمینان اتصالات بر روی کابل کابین سیم (605، 8، 92، 505) را در ترمینال ایستگاه کنترل و بر روی هیئت مدیره PU (CPU) (505.605) بررسی کنید.

خطا A3

ناپدید شدن بسته ها در کانال سریال

عدم ارتباط بین دستگاه های کنترل زنجیره ای (900).

قفل شده در -l سیم 900.

معیوب PU (CPU)

خطای A4

اعوجاج قطعه در یک کانال متوالی.

با استفاده از این خطا، آسانسور فقط سفارشات را خدمت می کند. پس از اتمام سفارش بعدی، آسانسور بر روی کف فرود پایین می آید و دارای یک درب باز است.

معیوب PU (CPU)

خطا A8

هیچ پالس از دستگاه کنترل سرعت UKS در PU (CPU) وجود ندارد

(فقط برای یک درایو قابل تنظیم بدون DZ).

این خطا در حالت های HP، MP1، GG رخ می دهد.

نصب سنسور UKS (VCD) را بررسی کنید.

آهنربا مغناطیسی سنسور GEX باید با یک قسمت فلزی گسترده ای از بخش دیسک سوراخ شده همپوشانی داشته باشد، جلوگیری از آهنربا با یک قسمت فلزی مداوم همپوشانی دارد.

با نصب صحیح، LED به طور یکنواخت چشمک می زند زمانی که آسانسور با سرعت کم در MP2 حرکت می کند.

نصب و قابلیت نگهداری سنسور می تواند زمانی که آسانسور در حالت MP1 منتقل می شود، برای نشان دادن HL4 LED "Group" در هیئت مدیره PU-3 منتقل می شود.

هنگامی که آسانسور در MP1 حرکت می کند بین دو مجاور، سپس کنترل LED HL1 را کنترل می کند) HL4 LED "Group" باید به طور مختصر دو بار تبدیل شود. بررسی مشخص شده انجام می شود زمانی که آسانسور در هر دو جهت منتقل می شود.

سیم پیچ (5، 7،-لیتر) را بر روی پایانه های ایستگاه ایستگاه UL، و بر روی کانال X15 PU-3 بررسی کنید.

اگر یک خطای A8 در هنگام کاهش سرعت رخ دهد، آسانسور در نزدیکترین طبقه متوقف می شود. در صورت یک خطای A8 در سرعت امتیاز، آسانسور به طبقه فوق العاده حرکت می کند.

پس از تأخیر در شروع حرکت آسانسور از منطقه، به دلایلی، یک خطای نادرست A8 رخ می دهد.

در همه موارد، درب ها باز می شوند و باز می شوند. پس از 30 ثانیه، یک خطای A2 بر روی شاخص ظاهر می شود، خطای A8 در حافظه باقی می ماند.

خطا A9 هیچ کالیبراسیون نیست

پرواز کالیبراسیون پس از نصب سیستم مدیریت برای کار با سنسور UKS (UPT) انجام نشده است.

ممکن است هنگام برنامه ریزی کارت های PU-3، ممکن است رخ دهد.

خطا B0 ماتریس خطا M0

یک خطا رخ می دهد زمانی که یک سوء استفاده از دیودهای باز قفل شده در مدارهای سنسور و سوئیچ های آسانسور نصب شده است.

خطا B1 ... B8

PU معیوب (CPU) بر روی زنجیرهای سیم (601-608).

خطا B9

الف) پارامترهای تحریف شده در حافظه هیئت مدیره PU-3 (CPU).

برنامه نویسی پارامترهای سیستم کنترل را تکرار کنید.

ب) معیوب PU-3 (CPU)

برای تعیین علل شکست های نامنظم، توصیه می شود که ولتاژ ثانویه پایین تر باشد. برای انجام این کار، سیم پیچ اصلی ترانسفورماتور را به 250 V تغییر دهید و عملکرد آسانسور را بررسی کنید. اگر خطاها به نظر نمی رسد، کارت های الکترونیکی خوب هستند.

┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ │_______________│ │

│ ________ │

│ │--------│ │

│ │--------│ │

│ _______ │________│ │

│ │ __ __ │ │

│ ││__│__││ │

│ __ __ __ __ │ VD45 @ │ │ │

│ ││__│ __││ vd44 @ ms (km4) │ │254 │

│ │ _______ │ VD43 @ BS (KM3) │ │253 │

│ VD42 @ ZAKR (KM6) │ X12 │262 │

│ VD41 @ باز (KM5) │261

│ VD5 @ سپس VD40 @ Down (KM2) │ │252 │

│ VD4 @ VD39 @ UP (KM1) │ │251

│ VD3 @ 15 کیلوگرم │

│ VD2 @ گروه (فلش ارائه دهنده) │

│ علامت Pergro. و ورود VD50 @ 110٪ │ │ │ 273 │

│ dispatch vd49 @ onk2 │ │ 271 │

│ چراغ کابین VD48 @ incl. K3 │ X13 │ 272 │

│ VD65 @ dyst.otk.│ │ 022 │

2017-05-15 Evgeny Fomenko

دستگاه و اصل دیگ بخار گاز

گاز دیگ بخار گاز سئول (سئول) توسط واحدهای با یک ماژول دیوار، یک محفظه احتراق بسته نشان داده شده است. طراحی شده برای منطقه گرمایش در خانه تا 350 متر، علاوه بر گرمایش، آنها همچنین قادر به ارائه آب فنی داغ هستند، یعنی آنها دو مدار هستند.

با توجه به چاشنی فنی خوب، می توان رژیم دما را با دقت بالا تنظیم کرد. مصرف برق 132 وات در ساعت است، دارای ابعاد کوچک است، بنابراین هیچ مشکلی با قرار دادن وجود نخواهد داشت. با تشکر از امکان کار از گاز مایع، امکان استفاده در مناطقی وجود دارد که هیچ گونه گازسیون مرکزی وجود ندارد.

همانطور که برای حذف دود، در اینجا انتخابی وجود دارد، زیرا می توان آن را به یک دودکش ثابت متصل کرد و با یک آداپتور کواکسیال متصل شود. برای سهولت عملیات، از راه دور ارائه شده است، که با آن شما می توانید از راه دور و صفحه نمایش کنترل، که در آن اطلاعات فعلی نمایش داده می شود.

کد های خطای پایه

اشتباهات اغلب ناشی از گاز گاز دیگ بخار گاز، و همچنین هر دستگاه را در نظر بگیرید، همچنین گاهی اوقات به دلیل قابلیت اطمینان بالا، گاهی اوقات شکست خورد.

a3

خطای A3 یک سوء عملکرد پمپ را نشان می دهد.

اگر دیگ بخار شما یک خطای مشابه را ارائه می دهد، موارد زیر را بررسی کنید:

مولتی متر

و هنگامی که آن را روشن می شود، در یک سنسور بسته، مقاومت باید 0. باشد اگر هنگام آزمایش، مقدار دیگری را دریافت کرده اید، آن را تغییر دهید.

a4

خطای A4 خطا در مورد کارگاه Teroreere.

انجام موارد زیر را انجام دهید:

a5

خطا A5 این با فشار کافی در خنک کننده رخ می دهد، چه کاری باید انجام شود؟

علل احتمالی و نکات حذف خطا:

a6

خطا A6 سوء عملکرد مرتبط با احتراق

دلایل ممکن:

• نگاه کنید اگر جرثقیل گاز باز باشد، فشار کافی فشار، اگر از گاز مایع استفاده می کنید. اگر مشکل شناسایی نشده باشد، با سرویس گاز تماس بگیرید.
• جرقه شمع شکسته. یکی را در جای خود نصب کنید.
• نقض مدار الکتریکی شمع شمع آن را بررسی کن
• در خاکستر شمع انباشته شده استتمیز کردن و پاک کردن آن با الکل.
• شمع یونیزاسیونجایگزین کردن. اتصال در اتصالات مدار آن مختل شد، بازگرداندن.
• سوزان سوخته. با استفاده از قلم مو، گرد و غبار را از آن، و همچنین از جمع کننده حذف کنید. با استفاده از پوست خوب، الکترودهای را با شمع های مهاجرت تمیز کنید.

aa

خطای AA سنسور خنک کننده کار کرد.

سنسور Mastergaz دیگ بخار خنک کننده

• اتفاق می افتد زمانی که آن را بیش از حد گرماین ممکن است با تمام مدارهای گرما پوشیده شود، اگر چنین است، آنها را باز کنید.
• فیلتر ابریشمی در مدار گرما، تمیز.
• پمپ گسل، آن را بررسی کنید، آن را در صورت لزوم شستشو دهید یا جایگزین کنید.
• دریچه سه طرفه معیوب، خرید و نصب یک جدید.
• سنسور جریان آب معیوب، خرید و نصب را نصب کنید.

سوء عملکرد دیگر

شایع ترین کدهای خطا در نظر گرفته شده است، سوء عملکرد را در نظر بگیرید، که گاهی اوقات در گاز اصلی دیگ بخار رخ می دهد.

اگر دیگ بخار شروع نمی شود:

هنگام کار، پنبه شنیده می شود:

• فشار گاز به خوبی تنظیم شده استیا گاز کم کیفیت. تنظیم حداقل مقدار آن را مطابق با اسناد قانونی به دستگاه خود انجام دهید.
• مشعل کثیف تمیز کردن مشعل را با استفاده از قلم مو پاک کنید.

بوی گاز شنیده می شود. این به نشتش شهادت می دهد، بلافاصله جرثقیل گاز را ناپدید می کند، پنجره ها و درها را باز می کند و به طور فوری سرویس گاز را فراخوانی می کند. در هیچ موردی هیچ آتش سوزی وجود ندارد و شامل برق نیست، می تواند منجر به انفجار شود.

یک سر کوچک از آب گرم یا او در همه چیز جریان نمی یابد: