چگونه می توان یک زاویه مستقیم 90 درجه ایجاد کرد. چگونه زاویه پیشرفته احتراق را تنظیم کنید. سیستم احتراق بدون تماس

زاویه پیشروی احتراق چیست - آیا یاز است؟ آیا این یک ویژگی خاص از اتومبیل های باستانی یا چیزی غیر قابل انعطاف است، شبیه به گرانش جهانی است؟ اکثر صاحبان خودرو مدرن ناشناخته هستند. تمام سیستم های خودرو توسط کنترل کننده های متعدد کنترل می شوند و بنابراین به موقع در سیلندرهای موتور به طور کامل بر روی وجدان خود حرکت می کنند. در همین حال، کشور تعداد زیادی از ناآشنا با پردازنده ها و تراشه های دیگر را اجرا می کند. بنابراین، سوالات مانند "چگونه به تنظیم Uzov؟" صدا به این روز.

همیشه خوب است که به مسائل فنی پاسخ دهیم. اما ابتدا باید بعضی از شرایط "آتش سوزی" را به یاد داشته باشید.

واژه شناسی

توزیع کننده آتش سوزی - یک دستگاه الکترومکانیکی که تضمین می کند عرضه به موقع پالس های ولتاژ بالا. اغلب آن نامیده می شود دروازه گیر.

پیش از احتراق - التهاب مخلوط کاری در سیلندر زودتر از تاکت فشرده سازی پایان خواهد یافت.

راهنمای احتراق (UAZ) - زاویه چرخش میل لنگ موتور از موقعیت مربوط به ظاهر جرقه در شمع تا زمانی که پیستون وارد نقطه مرده بالا می شود.

تماس با سیستم احتراق - سیستم که در آن تعویض کویل احتراق توسط یک قطع کننده مکانیکی ارائه می شود.

سیستم احتراق بدون تماس - سیستم که در آن سوئیچینگ کویل احتراق توسط یک ماژول الکترونیکی کنترل شده توسط یک سنسور موقعیت میل لنگ الکترونیکی - به عنوان مثال، یک سنسور سالن (VAZ-2108) یا مگنتوالکتریک (GAZ-2410) ارائه می شود.

بسرعت سیستم های احتراق - سوئیچ مکانیکی در یک لاستیک، به طور مستقیم به زنجیره اولیه کویل احتراق متصل می شود.

دونده- عنصر TRAVER، به طور متناوب انتقال ولتاژ بالا از کویل احتراق به سیم های ولتاژ بالا متصل به شمع های احتراق موتور.

گوشه ای از وضعیت بسته تماس (UZK) - ارزش نشان می دهد که چه مدت تماس های تماس مکانیکی باید بسته شود. برای UZK، حدود 55 درجه است. UZK به درستی انتخاب شده، کویل احتراق را قادر می سازد تا انرژی مورد نظر را به دست آورد و به طور کامل به پلاگین جرقه تبدیل شود.

چه زمانی و چرا شما باید احتراق را سفارشی کنید؟

اول، یک نظریه کوچک. اگر مخلوط کاری در سیلندرها بلافاصله سوزانده شود، هیچ مشکلی در اصل وجود نخواهد داشت. آن را در نقطه مرده بالا بکشید - و همه چیز خوب است. اما مخلوط بلافاصله سوزانده نمی شود: آن نیاز به میلی ثانیه دارد. در این مورد، فرکانس چرخش واقعی میل لنگ، البته، متناقض است. بنابراین، غیرممکن است که مخلوط را همزمان در همان زمان در حالت های مختلف عملیات موتور بکشیم: آن را خیلی زود یا خیلی زود می سوزاند. نتیجه همیشه ناامید کننده خواهد بود - موتور به شدت کشش، گرما، آن را کار ناپایدار، انفجار، و غیره کار می کند

به طور خاص، اگر شما شروع به "صحبت کردن" خیلی زود ( بزرگ یز) فشار گازها به طور چشمگیری افزایش می یابد تا زمانی که پیستون به نقطه مرده بالا برسد، جلوگیری از حرکت آن. از این رو، قدرت کاهش می یابد و کارایی کاهش می یابد، وانت را از دست خواهد داد و در چرخش های کوچک تکان می خورد. با اواخر جرقه ( یز کوچک) مخلوط به مدت طولانی با حجم گسترش می یابد، و بنابراین فشار گاز به طور قابل توجهی پایین تر از محاسبه شده است. قدرت و اقتصاد کاهش می یابد، و موتور به شدت، از آنجایی که برش مخلوط در سراسر کل تاکسی گسترش خواهد یافت.

روش درمان یکی است - برای تنظیم ترکیب کاری با توجه به فرکانس چرخش و بار در موتور. علاوه بر این، تنظیم UAZ ممکن است در هنگام حرکت به آن مورد نیاز باشد. به هر حال، در اتومبیل های بسیار باستانی (در ابتدای قرن گذشته)، لحظه ای از احتراق راننده را تنظیم کرد: یک دسته خاص ارائه شد. اما به زودی او ناپدید شد، به عنوان موتور یک لاستیک با یک مکانیزم گریز از مرکز در داخل.

کنترل گریز از مرکز، به عنوان یک قاعده، یک جفت وزن متعادل شده توسط چشمه ها بود. با افزایش فرکانس چرخش وزن، صفحه پشتیبانی چرخانده شد و صفحه مرجع را که در آن قطع کننده قرار داشت، چرخانده شد. بالاتر از سرعت چرخش، وزن قوی تر، انحراف و بالاتر از اوزوف می شود.

پیگیری بیشتر از اقتصاد به دستیاران به تنظیم کننده گریز از مرکز خود را از همکار خلاء خود اضافه کرد. واقعیت این است که با افزایش بار افزایش می یابد و سیلندر یک مخلوط قابل احتراق را پر می کند، زیرا راننده قوی تر از شتاب دهنده است. در این مورد، درصد گازهای باقی مانده در مخلوط کاری کاهش می یابد، که به افزایش میزان احتراق کمک می کند. در نتیجه، UZ باید کاهش یابد.

برعکس، با کاهش بار در موتور، سیلندرها کاهش می یابد، محتوای گازهای باقی مانده در حال رشد است و بنابراین مخلوط کاری به آرامی سوزانده می شود. Woz در این مورد باید افزایش یابد. این وظیفه و کنترل کننده خلاء را حل می کند که خلاء را در خط لوله ورودی موتور استفاده می کند. بار بالاتر، خلاء پایین تر، و بالعکس. در اکثر موتورهای کلاسیک، تنظیم کننده های گریز از مرکز و خلاء با هم کار می کنند.

اگر سوالی دارید، بپرسید!

چگونه برای ایجاد احتراق؟ uz چیست؟ دونده ها کجا در اتومبیل های داخلی چرخانده شدند؟ معنی "مجموعه طلسم" چیست؟ - بسیاری از سوالات جالب که صاحبان اتومبیل های مدرن ممکن است پاسخ های درست را ارائه ندهند.

این مدتها به تابستان آن زمان ها عجله کرده است زمانی که اولین ماشین جهان از نوار نقاله به دست آورد. این مجهز به یک سیستم تزریق جدید بود. تولید این ماشین ها امروز 10-20 بار افزایش یافته است. همانطور که می فهمید، ما در مورد خودروهای تزریقی صحبت می کنیم. ما یاد می گیریم که چگونه زاویه پیشرفته احتراق را روی انژکتور تنظیم کنیم.

امروزه 80 درصد از مردم تبدیل به صاحبان چنین خودروها می شوند. بنابراین، توانایی سفارشی کردن سیستم احتراق به عنوان یک مزیت بسیار مهم در نظر گرفته می شود. این همیشه در حال حرکت است، صرفه جویی در پول برای تعمیر و نگهداری و خدمات سوخت.

ابزار و تشخیص

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نکن؟ مکانیک خودکار با 15 سال نیز اعتقاد نداشت، تا زمانی که سعی کرد. و در حال حاضر آن را صرفه جویی 35،000 روبل در سال در بنزین!

ابزار بخش مهمی از هر کار است. آنها برای انجام اصلاح فرآیند صدور UZ مورد نیاز خواهند بود. ابزار اجباری شامل پیچ گوشتی، ابزار اندازه گیری، کلیدها و ترجیحا لپ تاپ با یک برنامه مخصوص نصب شده طراحی شده برای تشخیص واحدهای قدرت تزریق است.

برای شروع، باید شناخته شود که الکترونیک به موتور انژکتور موتور مربوط می شود. این در ارائه سر - سیستم کامپیوتری است. تست کیفیت تمام اجزای سیستم تزریق - اولین کاری که باید انجام شود.

اینگونه انجام می شود، اینجوری درست میشه:

• احتراق روشن می شود؛
• تامین سوخت بررسی می شود (صداهای مشخصی از پمپ که تزریق را انجام می دهند) باید دنبال شود.

اگر هیچ صدایی از پمپ سوخت وجود نداشته باشد، باید رله را که مسئول عملیات پمپ است بررسی کنید.

شما همچنین باید به سپر ابزار توجه کنید که نشانگر ممکن است سیگنال باشد. اگر چنین است، پس باید به سیستم لپ تاپ BC با یک برنامه خاص متصل شوید. این به تجزیه و تحلیل اشتباهات کمک خواهد کرد و آنها را به عنوان یک لیست به ارمغان می آورد.

اگر در این مرحله، خرابی ها شناسایی نشده اند، زمان شروع موتور است. در موتور عملکرد، مجمع دریچه گاز ابتدا بررسی می شود.

اینگونه انجام می شود، اینجوری درست میشه:

• اول، بازرسی خارجی از سنسور انجام می شود، که مسئول موقعیت فلپ است؛
• سپس حالت سیم کشی آزمایش می شود؛
• اگر همه چیز به ترتیب باشد، برای اندازه گیری ولتاژ کل زنجیره و سنسور با استفاده از دستگاه اندازه گیری ضروری نخواهد بود.
• مقادیر به دست آمده باید با شاخص های استاندارد مشخص شده در دستورالعمل تعمیر TC مقایسه شود.

یک مقدار فعلی طبیعی می تواند یک شاخص از 0.45-0.55V باشد. مقدار فعلی نباید بیش از 12 V باشد، و درجه باز شدن دریچه گاز بیش از 1٪ نیست. اگر انحراف دیده می شود، پس شما باید درایو دریچه را پیکربندی کنید تا کل فلپ را بسته شود.

تنظیم درایو دریچه گاز در نظر گرفته شده است گام مهمی از کار موجود در تشخیص است. این اجازه می دهد تا شما به طور همزمان و تنظیم گره، و بررسی مقادیر مطابق.

به منظور تنظیم درایو شما نیاز دارید:

• rDPV را خاموش کنید (سنسور مسئول جریان های اضافی هوا)؛
• نیمی از باز کردن
• تنظیم را تنظیم کنید تا کل فلپ سوراخ را بسته شود.

احتراق: بعدا و زود

چه جرقه ای بهتر است؟ یک راننده با تجربه یا متخصص بلافاصله می گوید: بهینه. و در خود بعدا یا سوزش پیشین در حال حاضر افراطی است که قادر به ارائه بسیاری از سردرد ها هستند.

پایداری عملیات موتور تزریق به طور مستقیم بستگی به تنظیم صحیح سیستم احتراق دارد. این به افزایش قدرت موتور کمک می کند، مصرف سوخت را کاهش می دهد، بازگشت را بهبود می بخشد.

در حالت ایده آل، تلویزیون های موتور 4 سکته مغزی موظف به پایان دادن به انتهای فشرده سازی هستند. این به این معنی است که سوخت باید در لحظه ای که پیستون در حال رسیدن به NTC است، به دست می آید. این فرآیند این فرآیند را انجام داد که تلویزیون ها نیاز به یک زمان خاص برای سوزاندن دارند، پس از آن نیروی تشکیل شده، پیستون را پایین می آورد.

بنابراین، بعدا یا زود هنگام احتراق به معنای تأخیر یا پیش از پاسخ فرایند شرح داده شده در بالا است. در غیر این صورت، سیستم احتراق به گونه ای پیکربندی شده است که جرقه شکل گرفته است و پاسخ سوخت برای این مطلوب نیست. این اتفاق می افتد قبل یا بعد.

بهینه سازی احتراق آسان نیست. شکست در موتور، به صورت دوره ای مشاهده شد، این شواهد است. شما همچنین می توانید نشانه های اصلی را کشف کنید که اشتعال اشتباه را تعریف می کنند.

1. اگر یک عملیات ناپایدار یک واحد قدرت در حالت XX وجود دارد.
2. شروع FCS به وضوح دشوار است.
3. افزایش مصرف سوخت.
4. پاسخگویی پدال شتاب دهنده به عنوان قبل قابل توجه نیست.
5. موتور اغلب بیش از حد گرم می شود، انفجار مشاهده می شود.
6. قدرت واحد قدرت سقوط می کند، وانت را از دست می دهد.

علاوه بر این، VNC نادرست به طور نادرست منجر به وقوع پنبه در ورودی می شود. عملیات بیشتر ماشین با بریده های CRIER غیر عملی است، منجر به سوء عملکرد جدی تر از واحد قدرت می شود. این به ویژه خطرناک است اگر انفجار قابل توجه باشد.

پیچیدگی تعیین احتراق بر روی جعبه های تزریق مربوط به این واقعیت است که همه چیز در الکترونیک رزومه می شود. برای حل مشکل در این مورد، برای مداخله مکانیکی لازم نیست، بلکه با راه اندازی و برنامه ریزی ECU.

قابل توجه است که خطاهای مختلف بر روی اتومبیل های مورد استفاده در حافظه ECU تجمع می یابند. دومی قادر به انجام سیستم عامل و عملیات نادرست سیستم های موتور و سیستم های احتراق می باشد. برای شناسایی و بازنشانی اشتباهات یافت شده، همانطور که در بالا ذکر شد، از تجهیزات نرم افزاری ویژه استفاده کنید.

گرم

ارزش WOZ به طور مستقیم از دامنه چرخش شفت میلز بستگی دارد. بالاتر از سرعت چرخش، موضوعات در یک پیش از آن باید تنظیم شود. در غیر این صورت کاهش قدرت، بیش از حد و نارسایی زودرس زودرس وجود خواهد داشت.

بنابراین، کار با آماده سازی کلیدها و شاخص شروع می شود. بعضی از کارشناسان توصیه می کنند که یک اصلاح کننده ویژه زنان را بدست آورند، که به شما اجازه می دهد این ویژگی را به صورت خودکار تنظیم کنید.

• ماشین باید بر روی "خنثی" قرار داده شود، دستگیره را محکم کند؛
• درب را از بینتر خارج کنید
• شفت میل لنگ را به عنوان یک کلید ویژه مشخص کنید تا برچسب ها بر روی درب و قرقره شفت همزمان شوند؛
• نشانگر را با یک پایان به ماژول احتراق، به دیگری متصل کنید تا به جرم واحد برق؛
• تضعیف نصب و راه اندازی قطع کننده؛
• خاموش کردن احتراق؛
• یک لغزنده یک نوار لغزنده را در برابر سکته مغزی قرار دهید، و قطع کننده تا زمانی که نشانگر یافت نشد، تبدیل می شود؛
• چرخش کمی بیشتر لاستیک، و سپس آن را به قرار گرفتن در معرض اولیه و نوک در همان لحظه به عنوان نشانگر روشن می شود.

BP یا تنظیم کننده خلاء به سیستم معرفی شده است تا بتواند اتوماسیون تنظیمات UAZ را به حداکثر برساند. BP به طور مستقل زاویه را تغییر می دهد، بسته به یک بار یا یک بار دیگر.

به عنوان مثال، اگر واحد برق در حالت XX عمل کند، رگولاتور WU دیسک دیسک را در جهت جرقه زدن دیر می کند. برعکس، هزینه آن برای افزایش بار، تخلیه بوجود می آید، BP دوباره لاستیک را تبدیل می کند.

در اصل، در یک انژکتور مدرن، سیستم به طور خودکار تنظیم می شود. با این حال، زمانی که تنظیمات کارخانه از بین رفته است، وضعیت را نادر نیست و لازم است که یاز را افشا کنید. اما در هر صورت، و این هر متخصص را تایید می کند، ابتدا باید مطمئن شوید که چنین تنظیم ضروری است.

زمان اشتعال یک پارامتر بسیار مهم است که از آن ثبات و صحت بهره برداری از موتورهای تزریق و کاربورتور که بر بنزین یا گاز عمل می کنند، به طور مستقیم بستگی دارد. بیایید نگاهی به آنچه که زاویه پیشروی احتراق است، به آن تاثیر می گذارد که چگونه آن را تعیین و پیکربندی آن، از جمله تجهیزات گاز.

uz چیست؟

این لحظه ای از احتراق مخلوط سوخت در داخل اتاق های احتراق در حال حاضر زمانی که پیستون نزدیک به نقطه اصلی مرده است.

زاویه پیشروی احتراق باید به درستی نمایش داده شود. پس از همه، آن را به طور مستقیم بر عملکرد موتور تاثیر می گذارد. واقعیت این است که بهره وری و کارایی موتور به طور مستقیم به این زاویه بستگی دارد. بسته به اینکه آیا احتراق زودرس یا بعد، فشار گازها داخل سیستم متفاوت است.

فشار غزه بر روی پیستون. و قدرت فشار آنها باید حداکثر زمانی که عنصر پس از گذراندن نقطه مرده بالا شروع می شود، به حداکثر برسد.

اگر احتراق زودرس باشد، مخلوط سوخت هوا، زمانی که پیستون در ابتدای یا وسط مسیر آن به VMT است، آتش می گیرد. در نتیجه، کارایی موتور به طور قابل توجهی کاهش می یابد. فشار گاز پیستون را پایین می آورد. دومی در همان زمان تلاش می کند به VMT حرکت کند.

اگر بعدا احتراق، جرقه در لحظه ای که پیستون حرکت می کند خدمت می شود. در این مورد، بهره وری نیز از دست رفته است، قدرت موتور کاهش می یابد.

دکترین در مورد احتراق مخلوط

احتراق و سوزش آن بیش از یک فرایند شیمیایی است. این بخش کامل از نظریه است. به عنوان مثال، اگر شما کمی در این جهت علم عمیق تر شوید، شناخته شده است که جلوی شعله در یک تخلیه جرقه کوچک در شمع شروع می شود و به اتاق های احتراق گسترش می یابد. شناخته شده است که مدت جرقه بیش از یک متر در ثانیه نیست. در طول این مدت، درجه حرارت می تواند تا ده هزار درجه برسد. حجم مخلوط که ملودی ها در یک لحظه نابود می شوند.

ثابت شده است که سرعت سوزاندن در واقع کوچک است. با این حال، به عنوان شعله افزایش می یابد، میزان احتراق نیز در 70-80 بار افزایش می یابد. بقایای مخلوط که به طور کامل حذف نمی شوند، به دلیل این واقعیت که آنها در نزدیکی دیواره های سرد سیلندر قرار دارند، آنها را کاهش می دهند. در همان زمان، زاویه چرخش میل لنگ 30 درجه است.

با موقعیت های مختلف زاویه پیش از احتراق، سوزش به طور قابل توجهی متفاوت است. با UZ مناسب، فشار بهینه به جایی که پیستون فقط VMT را منتقل می کند عرضه می شود. این حدود 10 تا 12 درجه است.

اگر UZN از دست رفته، نصب شده در سمت بعد، فشار بیشتر فشار گاز در منطقه 45 درجه در دسترس است - پیستون در اینجا در موقعیت حتی پایین تر است. گازها در حال حاضر عنصر نزولی هستند. اثربخشی این موتور به صفر کاهش می یابد.

با یک گوشه دیر از پیشبرد احتراق، سوخت می تواند پس از باز شدن دریچه های اگزوز دریافت کند. گازها پس از انفجار تشکیل شده اند درجه حرارت بسیار بالا است. آنها به راحتی می توانند احتراق بخش جدیدی از مخلوط را تحریک کنند، که وارد سیلندر می شوند. در این مرحله شما می توانید پنبه مشخصی را در Silencer بشنوید.

احتراق اولیه همه چیز خوب نیست در این مورد، حداکثر فشار در حال حاضر در موقعیت پیستون در NMT یا قبل از آن است. محصولات احتراق بر روی پیستون قرار می گیرند، که هنوز به نقطه بالا نرسیده است. به عنوان یک نتیجه، قطره های قدرت، انفجار به نظر می رسد و دیگر لحظات ناخوشایند.

نشانه های شات پایین یز

فرایند احتراق ترکیبی از سوخت و هوا در اتاق های موتور (دیر یا رخ می دهد) می تواند منجر به خرابی های مختلف موتور شود. برای تعیین اینکه نصب زاویه پیشرفت احتراق نادرست است، نشانه های زیر کمک خواهد کرد:

• شروع موتور با شروع موتور وجود دارد.
• اشتیاق اتومبیل را به آسانی افزایش می دهد.
• موتور از دست می دهد وانت، قدرت موتور کاهش می یابد.
• شما می توانید کار ناپایدار را در حالت بیکار مشاهده کنید.
• هنگامی که گاز را فشار می دهید، پاسخ واحد از دست رفته است، بیش از حد حرارت مشاهده می شود، و همچنین انفجار.
• شما همچنین می توانید پنبه را نیز در یک کربورتور یا منیفولد ورودی یا در سیستم اگزوز بشنوید.

عواقب نامناسب یاز

به عنوان یک آتش سوزی تاخیری و زودرس، بهتر از منابع واحد قدرت و کار آن تاثیر نمی گذارد. لازم است اضافه شود که نه تنها چنین ویژگی هایی به عنوان قدرت موتور یا مصرف سوخت وابسته به زاویه راست است. اگر جرقه زودتر از شما نیاز داشته باشد، فشار گازهایی که گسترش می یابد، با پیستون دخالت می کند. التهاب پس از آنکه عنصر شروع به حرکت کرد، منجر به این واقعیت می شود که انرژی پیستون را می گیرد و سپس به مسیر فارغ التحصیلی می افتد و کار مفید نخواهد داشت.

در صورت احتراق اولیه، عنصر رو به رشد باید تلاش های مهمی را برای فشار دادن گازهایی که از احتراق اولیه مخلوط تشکیل شده است، اعمال کند. در این مورد، بار در گروه سیلندر و میل لنگ به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

احتراق پیشین توسط ویژگی های مشخصه زیر تعیین می شود - شما می توانید صدای زنگ های فلزی را در طول عملیات موتور بشنوید. همچنین با سرعت بیکاری شنا خواهد شد. پس از فشار دادن گاز مشاهده می شود.

بعدها، احتراق نیز به موتور آسیب می رساند. مخلوط تحت فشار کاهش یافته و افزایش حجم در سیلندر روشن است. زمان احتراق مختل شده است، به دلیل اینکه مخلوط در فرآیند سکته مغزی پیستون انجام می شود. موتور قدرت را از دست می دهد. برای تسریع، لازم است که پدال گاز را فشار دهید. همچنین مصرف سوخت بالا را مشخص کرد. کک، NARC و سپرده های مختلف در داخل موتور تشکیل شده است. احتراق نادرست منجر به بیش از حد می شود.

بنابراین، شما باید بدانید که چگونه زاویه پیشروی احتراق را تنظیم کنید. این عملیات موتور را بهبود می بخشد، مصرف سوخت را کاهش می دهد و از پوشیدنی زودرس محافظت می کند.

نحوه تعیین یاز

به منظور تعیین زنان، باید چندین مفاهیم مهم را بدانید:

• زاویه وابستگی به سرعت چرخش میل لنگ را دارد. بالاتر از گردش موتور، پیشتر باید UZ باشد. همچنین بر دمای موتور و یک مخلوط قابل احتراق تاثیر می گذارد. دمای پایین موتور، سوزش آهسته تر. بنابراین، در این مورد، تنظیم زاویه پیشرفته احتراق در یک طرف زودتر ساخته شده است. در موتور داغ، مخالف مخالف است.
• همچنین بار موتور نیز به طور قابل توجهی تحت تاثیر قرار می گیرد. جابجایی بیشتر، زاویه قبلی مورد نیاز است. این کار برای حذف انفجار انجام شده است، زیرا در بارهای بالا در سیلندرها، افزایش بخش های مخلوط سوخت تغذیه می شود.

چرا یاز از دست رفته است

چنین شرایطی بسیار رایج است. پارامترهای توصیه شده توسط سازنده از بین رفته اند. پس از همه، آنها به سادگی برای شرایط خاصی که در آن ماشین کار می کند، در نظر گرفته نشده است. در اینجا لازم است بدانیم که باید زاویه پیشروی احتراق برای شرایط خاص باشد - آن را به صورت دستی تنظیم شده است.

اما در ابتدا شما باید مطمئن شوید که آیا لازم است که با چیزی دخالت کنید و چیزی را تغییر دهید. شما می توانید UNZ را بر روی شایعه بررسی کنید، تمرکز بر احساسات شما. برای انجام این کار، ماشین در بخش مستقیم تا 40 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و سپس فشار را بر روی گاز قرار داد. انتقال چهارم باید گنجانده شود.

اگر صداهای انفجاری به طور خلاصه شنیده شوند، اما شتاب بسیار مطمئن خواهد بود، با زاویه ای که نمیتوانید هر چیزی را حتی حساب کنید. انفجار باید به طور کامل در چند ثانیه ناپدید شود، پس از سرعت سنج در 60 کیلومتر / ساعت.

هنگامی که صداها متوقف نمی شوند، و ماشین شتاب نمی گیرد، پس این نشان می دهد که احتراق شلیک شده است. اگر انفجار ناپدید نشود، پس UZ خیلی زود است. در مورد دوم، اغلب احتراق.

راه اندازی یز

بیایید پیدا کنیم که چگونه زاویه پیشرفته احتراق را تنظیم کنیم. برای انجام این کار، شما نیاز به یک دستگاه خاص - یک استروبوسکوپ برای احتراق. اما اگر این دستگاه نیست، هیچ چیز وحشتناک نیست. اگر احتراق تماس باشد، با استفاده از یک لامپ معمولی پیکربندی شده است. اگر سیستم غیر تماس باشد، پس از آن تنظیم بر روی شایعه انجام می شود و صحت تنظیم در بالا توسط روش توصیف شده در جاده بررسی می شود.

احتراق بدون تماس

اگر یک بارق وجود دارد، پس بر اساس دستورالعمل دستگاه متصل می شود. معمولا اکثر دستگاه ها دارای سه سیم تغذیه هستند که به باتری متصل می شوند و سیگنال می شوند. دومی به شمع در سیلندر اول متصل است.

زاویه پیشروی احتراق را در حالت آماده به کار، اما در یک موتور خوب مو. این به شرح زیر انجام می شود. استروبوسکوپ متصل است، و لامپ آن به فلاش فرستاده می شود - علامت های آن وجود دارد. بهتر است که این علائم را پیش از آن پیدا کنید، هنگامی که دنده پنجم روشن است، موتور را در هر چرخ چرخانید. برچسب با اصلاح لوازم التحریر مشخص شده است. استروبوسکوپ فلاش می شود و برچسب به نظر می رسد ثابت شده است اگر شما بر روی آن درخشان. چرخش TRAVER به دست می آید که برچسب در یک مکان بر خلاف خطوط چرخ فلک قرار دارد. پیشروی احتراق از احتراق گلدان در پاسپورت - به علاوه منهای یک درجه.

اغلب، پس از چنین راه اندازی، موتور به طور منظم و خوب کار می کند. قطره مصرف سوخت، بلندگو بهبود می یابد. اما همیشه اتفاق نمی افتد. در این مورد، لازم است که احتراق را با انفجار تنظیم کنیم.

زنان و انژکتور

همه چیز در اینجا بسیار ساده تر است. در این مورد، آنها شامل احتراق و مشاهده داشبورد هستند. اگر یک لامپ سوزانده شود، صحبت کردن در مورد گسل ها، سپس یک لپ تاپ و تشخیص را انجام دهید. بعدی بازرسی دریچه گاز. سپس ولتاژ را در شبکه On-Board بررسی کنید. دمپر برای یک درصد باز است. بعد به شدت بر روی پدال گاز فشرده شده است. در نتیجه، فلپ 90 درصد باز خواهد شد. ولتاژ روی سنسور موقعیت دریچه گاز باید به 0.45 V برسد. اگر این مورد نیست، تنظیم UZ را تنظیم کنید.

با یک موتور تزریق، نصب کافی از زاویه اولیه کارخانه خواهد بود. در اینجا الکترونیک تصمیم می گیرد که زاویه پیشرفته احتراق در فرآیند بهره برداری از موتور در حالت های مختلف باشد. زاویه اولیه به طور مشابه به احتراق بدون تماس نمایش داده می شود. تنظیم با چرخاندن آجیل انجام می شود، توزیع کننده توزیع کننده چرخ فلک.

متنی WOZ.

با ظهور HBO، صاحبان خودرو با این واقعیت مواجه بودند که حتی اولین جرقه ای که می تواند روی لاستیک قرار گیرد، برای سوخت گاز کافی نیست. واقعیت این است که، بر خلاف بنزین، پروپان بوتان بیشتر سوزانده شده است و بنابراین مشکلات ظاهر می شود. از آنجا که لاستیک اجازه نمی دهد که یک آتش سوزی بسیار زود را بدست آورد، به طوری که مخلوط می تواند در محفظه احتراق سوزانده شود، گوشه های پیشرفته احتراق ظاهر شدند.

این یک دستگاه الکترونیکی است که وظیفه آن تغییر منحنی CRM است. این جابجایی بر اساس الگوریتم های خاص برای مقادیر خاص انجام می شود. اگر از این متغیر استفاده نکنید، احتراق به اندازه کافی به دست نمی آید. مخلوط قابل احتراق در منیفولد فارغ التحصیل درمان می شود، و این امر با مشکلات مختلفی مواجه می شود.

سرانجام

بنابراین شما می توانید پیکربندی و بررسی زاویه های پیشرفته احتراق را پیکربندی کنید. هنگامی که خرابی ها هنگام حرکت حرکت می کنند زمانی که موتور سوار می شود یا به سادگی یک کار ناپایدار وجود دارد، بسیاری شروع به بررسی هر چیزی، نه تنها Uzov. اما بیهوده. این پارامتر به طور مستقیم بر پایداری موتور احتراق داخلی تاثیر می گذارد. ماشین با زاویه احتراق به درستی نمایش داده می شود با کار قابل اعتماد و بدون وقفه خود را تحسین می کند.

زمان احتراق به التهاب مخلوط کاری به طور مستقیم در سیلندر موتور احتراق داخلی، زمانی که پیستون به نقطه مرده بالا می رسد، احتراق است. به طور کلی، میزان احتراق یک عنصر بسیار مهمی از کل سیستم است، زیرا تاثیر زیادی بر روی موتور دارد. هنگامی که موتور احتراق داخلی در حال اجرا است، که دارای چهار ساعت، در طول زمان فشرده سازی، و قبل از رسیدن به پیستون نقطه مرده بالا، لحظه ای از احتراق مخلوط سوخت کار در محفظه احتراق رخ می دهد. این اتفاق می افتد با استفاده از پلاگین جرقه. در این زمینه چندین فرآیند وجود دارد: گسترش گازهای کار و آتش مخلوط کار. پس از آن، تاکتیک های زیر انجام می شود - حرکت کار. در واقع، احتراق محل کار سوخت هوا فورا اتفاق نمی افتد.

از لحظه ای که من جرقه ای وجود دارد، و تا زمانی که کل مخلوط سوخت هوا به آتش کشیده می شود، و فشار گازها به Apogee خود می رسد، یک زمان خاص رخ می دهد. با این حال، این دوره به اندازه کافی کوچک است، با این حال، به دلیل این واقعیت است که میل لنگ دارای سرعت چرخشی بسیار بالا است، حتی برای این دوره زمانی، پیستون می تواند از آن موقعیت خاصی برخوردار باشد که در آن آتش سوزی مخلوط کار می کند منشاء

1. موتور احتراق داخلی و پیشبرد احتراق.

قبل از ادامه بازرسی مستقیم از زاویه های احتراق، لازم است که اصل عملیات کل سیستم را روشن و جدا کنیم. هیچ کس یک راز نخواهد بود لحظه ای از احتراق در عملیات فوری موتورهای احتراق داخلی بسیار مهم است. این فرآیند قبل از اینکه پیستون خود را تا حد ممکن نزدیک به نقطه بالا در زمان تاخیر فشرده سازی رخ دهد رخ می دهد. این انفجار مینی به علت گسترش گازها رخ می دهد، زیرا به این دلیل که خود پیستون همچنان به حرکت می رود، به این دلیل که در واقع حرکت کار تضمین می شود.

زمان معینی برای انجام روش ها هنوز اختصاص داده شده است، هرچند این فرآیندها بسیار سریع است. بنابراین، مهم است که بدانیم که میل لنگ نیز با سرعت بسیار بالا چرخانده می شود، زیرا نتیجه آن پیستون بی سر و صدا زمان را از ابتدای احتراق مخلوط سوخت هوا تا زمان گسترش گازها به راه انداخته است. بنابراین، اگر آتش سوزی در طول دوره زمانی رخ دهد که پیستون در نقطه مرده بالا قرار دارد، سوزش حتی در ابتدای سکته مغزی اتفاق می افتد و تنها کمی بعد به پایان می رسد. در نتیجه، این همه به کاهش فشار گاز کمک می کند.

در آن لحظات زمانی، زمانی که احتراق مخلوط سوخت هوا خیلی زود رخ می دهد، فشار گازها می تواند قبل از لحظه ای که پیستون خود را به موقعیت فوق العاده بالا می رساند، به Apogee خود برسد. این به این معنی است که در چنین مواردی یک مانع خاص برای جنبش آن وجود دارد. این، به نوبه خود، می تواند بر کار و حالت جامع موتور احتراق داخلی تاثیر بگذارد. به همین دلیل است که تنظیم لحظه ای از احتراق یک روند بسیار مهم و ضروری است.

قبل از ادامه به طور مستقیم به تنظیم احتراق پیش بروید، باید آن را مرتب کرد که این دستگاه است و تاثیر آن بر وضعیت کلی وسیله نقلیه است. این وضعیت به عنوان مطلوب در نظر گرفته می شود زمانی که لحظه ای از احتراق مخلوط قابل احتراق و احتراق آن اتفاق می افتد قبل از اینکه پیستون به موقعیت نقطه بالا برسد. این لحظه معمول است برای تعیین موقعیت میل لنگ ماشین، و تمام تعیینات در درجه انجام خواهد شد. به عبارت دیگر، در این مورد ما در مورد گوشه ای صحبت می کنیم که بین نقطه مرده بالا و میل لنگ قرار دارد. اگر یک تغییر خاص در جهت بالای نقطه مرده رخ دهد، پس از آن یک زاویه دیر نامیده می شود و اگر تغییر در جهت مخالف هدایت شود، چنین زاویه ای به زودی نامیده می شود.

2. تغییر ISN در موتور بنزینی.

نوع کار تعمیر را با تهیه یک ابزار خاص انجام دهید. برای این روش، یک نور چک و آچار مورد نیاز خواهد بود.همچنین، در این مورد انجام ندهید و بدون یک کلید خاص، که برای پیمایش میل لنگ در نظر گرفته شده است. اگر شما در ماهیت کار کل سیستم هستید، می توانید تعیین کنید که دقیقا موقعیتی از میل لنگ است که ارزش زاویه پیشرفته احتراق را پیش بینی می کند. شما همچنین می توانید یک اصلاح کننده خاص را خریداری کنید که برای تغییر زاویه پیشگیرانه احتراق طراحی شده است. این دستگاه می تواند به طور مستقل از پیش تعیین شده و این ویژگی را به صورت خودکار تنظیم کند.

ماشین باید در سرعت خنثی قرار گیرد و ترمز پارکینگ (دستی) را محکم کند. پس از آن، شما باید درب را از بینتر حذف کنید. از طریق این، شما به راحتی می توانید به میل لنگ بروید و آن را با استفاده از یک کلید خاص تبدیل کنید. لازم است آن را تا زمانی که دونده توزیع کننده در بخش اول سیلندر TRAVER قرار نگیرد، لازم است. همچنین لازم است که موقعیت برچسب های مختلفی را که بر روی قرقره قرار گرفته اند، پیروی کنند - آنها باید کاملا هماهنگ باشند.

به منظور به درستی نصب زاویه پیشگیری از احتراق را نصب کنید، باید Paw Control را وصل کنید. یکی از نتایج فوری آن باید به کویل احتراق متصل شود. خروجی دوم باید به جرم موتور متصل شود. پس از آن، با از بین بردن پیوستگی TRAVER، شما باید کلید را در احتراق تبدیل کنید. لغزنده باید در برابر سکته مغزی محکم شود، و لاستیک در جهت مخالف از حرکت غلتک آن تبدیل شده است. همه اینها باید انجام شود تا لامپ هشدار در نهایت بیرون برود. برای قابلیت اطمینان، لاستیک باید کمی بیشتر چرخانده شود و با احتیاط شدید برای بازگشت آن به جهت مخالف. علاوه بر این، لازم است لحظه ای از احتراق دستگاه روشنایی را اصلاح کنید. لازم است همه چیز را در همان موقعیت قرار دهید، و بدن قطع کننده تلگراف را با پیچ و مهره های لازم محافظت کنید. همه چیز چپ هیچ چیز وجود ندارد، یعنی، درب را بر روی محل قانونی خود بازگردانید.

برای تنظیم زاویه پیشروی احتراق به حداکثر خودکار شما نیاز به اجرای یک تنظیم کننده خلاء دارید. این یک دستگاه است که قادر به تغییر زاویه پیشروی احتراق بسته به یک بار خاص است. اگر موتور احتراق داخلی روی سکته مغزی اجرا شود، کنترل کننده خلاء دیسک Superheater را تبدیل می کند. این فرآیند در جهت احتراق دیر رخ می دهد. در آن لحظه، زمانی که بار شروع به افزایش می کند، یک خلاء وجود دارد. پس از آن تنظیم کننده خلاء شروع به چرخش درایو دیسک در جهت مخالف می کند. این همان چیزی است که این دستگاه خاموش است، زیرا قادر به ایجاد یک زاویه فراگیر نیست. در این نقطه، یک تنظیم کننده گریز از مرکز گنجانده شده است، که در واقع، در حال حاضر به طور مستقل شروع به تنظیم زاویه پیشرفت می کند.

با کمک دیافراگم حساس، واقعیت دائمی ثابت شده است. این دیافراگم بخشی از تنظیم کننده خلاء است. از یک طرف، فشار از کربورتر، و از سوی دیگر - فضای ما است. به طور کلی، معلوم می شود که دریچه گاز زمانی است که آن را در موقعیت بسته قرار می دهد، اجازه نمی دهد هوا را از سیستم شلیک کنید، و آن را بر روی تنظیم کننده خلاء خود و دیافراگم سقوط نمی کند. به محض اینکه فضای Rarefied به هدف خود می رسد، دیافراگم شروع به خم شدن می کند، و دستگاه خود کار هدفمند خود را متوقف می کند، همه چیز را به مکان های قبلی خود بازگرداند.

3. آیا تنظیم UZEN نیاز دارد - بر روی بروید.

در طبیعت خودرو، شرایطی وجود دارد که پارامترهای کارخانه سهام به دست می آیند یا در ریشه برای شرایط عملیاتی خاص خدمت نمی کنند. در تمام موارد فوق، کنترل پیشگیرانه احتراق نیاز به تنظیم خود دارد. با این وجود، قبل از کل فرآیند، اطمینان حاصل کنید که این روش ضروری است. بنابراین، شما باید چگونگی بررسی ارزش زاویه پیشگیرانه احتراق را بررسی کنید. برای انجام این کار، لازم است که در یک جاده صاف به سرعت 40 کیلومتر در ساعت سرعت بخشید، پس از آن شما باید به طور چشمگیری پدال گاز را فشار دهید و به تسهیلات حمل و نقل خود گوش دهید. اگر چنین سر و صدای انفجاری رخ دهد، که پس از آنکه نشانگر سرعت سنج سرعت 60 کیلومتر / ساعت را نشان می دهد، متوقف می شود، سپس زاویه پیشروی احتراق در موقعیت عالی قرار دارد.

اگر صدای انفجار متوقف نشود، پس از آن آتش سوزی "اوایل" است. این اتفاق می افتد که لحظه ای از التهاب مخلوط سوخت هوا به مدت یک دوره مشخص به تأخیر افتاده است، در نتیجه ناشی از آن که انفجار زودتر از ماشین به دست می آید، به علامت 60 کیلومتر در ساعت رسید. به منظور تغییر زاویه پیشرفت احتراق، شما باید هود را باز کنید، ضخیم شدن توزیع کننده توزیع کننده را تضعیف کنید و موقعیت The Resver را تغییر دهید. در اولین مورد، شما باید تنظیم کنید تا چند میلی متر در جهت عقربه های ساعت حرکت کنید، در دومین ساعت عقربه های ساعت.

4. نصب UZ درست در انژکتور و دیزل.

با اتومبیل های مدرن - انژکتور، مورد بسیار ساده تر است. در این مورد، لازم است که احتراق را روشن کنید و نگاه خود را به داشبورد پرتاب کنید. اگر نور بر روی آن آتش گرفت، که نشان دهنده یک سوء عملکرد است، شما نیاز به یک لپ تاپ دارید، که در آن یک برنامه خاص وجود دارد، آن را به کامپیوتر بر روی کامپیوتر وصل کنید و تشخیص دهید.

پس از آن، دستگاه گاز گشتاور باید به یک بازرسی بصری دقیق توجه شود. علاوه بر این، ولتاژ سنسور را بررسی کنید که موقعیت گشتاور را تنظیم می کند و ولتاژ شبکه در هیئت مدیره را تنظیم می کند. آنها باید نرمال شوند: ولتاژ برای شبکه - 12V و برای سنسور - 0.45-0.55V.دمپر باید تنها 1٪ باز شود، پس از آن به شدت با فشار دادن پدال گاز فشار می آورد. در این مورد، باز شدن فلپ از 90٪ تجاوز می کند و ولتاژ در سنسور به 0.45V کاهش می یابد. اگر این اتفاق نمی افتد، شما باید فورا زاویه پیشرفت احتراق را تنظیم کنید.

شروع به نصب یک زاویه باید از موتور خلاء از موتور احتراق داخلی جدا شود. پس از آن، یک گیره مثبت از بارق باید به ترمینال به علاوه باتری متصل شود. در این مورد، شما باید با تعویض کلیپ "جرم"، احتراق را تنظیم کنید، آن را به منهای ترمینال وصل کنید و سیم را از جک استوانه ای بکشید، که در درب توزیع کننده قرار دارد. در محل آزاد شما باید سنسور Goboscope را وارد کنید، در حالی که آن را به اولین سیلندر واحد قدرت با استفاده از سیم وصل کنید. پس از آن، شما نیاز به شروع موتور و مستقیم از استروبوسکوپ یک پرتو بر روی یک دریچه خاص. برچسب بر روی چرخ فلک بوجود می آید. بهینه در این مورد محل آن را بین تقسیمات در نظر گرفته خواهد شد. اگر چنین نیست، پس شما باید زاویه را قرار دهید، به تدریج مهره های اتصال دهنده فلاش را آرام کنید.

در موتور دیزل، تنظیم زاویه پیش از احتراق نیز مشکلات خاصی نیست. اهمیت این روش را دست کم نگیرید، زیرا عملیات موفقیت آمیز موتور دیزل تنها می تواند تنها با احتراق سوخت مخلوط سوخت رخ دهد. اگر زاویه احتراق به درستی تنظیم نشده باشد، این منتشر نخواهد شد. تفاوت اصلی این سیستم عدم وجود شاخه های جرقه است. به طور کلی، کل فرآیند بیشتر در یک موتور بنزینی است. در این مورد، تنها نیاز به حذف مکانیزم فشرده سازی، موتور سیکلت و گردن گردن، که از طریق آن نفت ریخته می شود، وجود دارد. سپس شما باید سطح عرضه سوخت را بررسی کنید. این برای این است که لازم است که اهرم متناظر را به موقعیت نهایی ترجمه کنیم و لحظه ای را تنظیم کنیم، پس از آن به آرامی از طریق میل لنگ حرکت می کند.

5. نحوه تنظیم UZN در یک ماشین با HBO یا اعتماد به این متغیر وظیفه.

به تازگی، تاسیسات گاز توزیع گسترده ای دریافت کرده اند. این همه به خاطر اقتصاد آنهاست، زیرا سوخت این نوع بسیار کمتر از دیزل یا بنزین است. لازم به ذکر است که مصرف گاز یک مرتبه بالاتر است و برش سوخت و مخلوط هوا در مرحله موضوع اتفاق می افتد و کمی طولانی تر می شود. تنظیم این پارامترها را می توان با تنظیم مقدار زاویه پیشگیرانه احتراق انجام داد.

زاویه پیشرفته احتراق بسیار ساده است، با این همه، سوخت خود را تا زمانی که دریچه اگزوز باز می شود سوزانده می شود. در نتیجه، آسیب به بخش های خودرو انتظار نمی رود، و همچنین نفوذ حرارتی منفی. در عین حال، کارایی موتور به طور قابل توجهی افزایش می یابد. مشخصه برای تاسیسات گاز و بنزین متفاوت است. اعتقاد بر این است که در اتومبیل های مدل های مدرن، تنظیم به طور خودکار با استفاده از یک کامپیوتر در هیئت مدیره صورت می گیرد. این به طور کامل نیست، زیرا در انژکتور ها، زاویه پیشرفت به طور مستقیم بر اساس انفجار، و برای تاسیسات گاز، این پدیده به طور کلی غیر معمول است.

صاحبان خودرو با تاسیسات گاز دارای Helper - Variator هستند. این جزئیات است که قادر به تغییر زاویه پیشرفت بدون مداخله همزمان است. اما تجهیزات اضافی - درایو سرعت متغیر - شما باید خرید، در واقع، مانند تجهیزات گاز. در دنیای مدرن، انواع مختلفی از زمان های مختلف احتراق برای تاسیسات گاز وجود دارد. این دستگاه به طور مستقیم به سنسور متصل است، که مسئول موقعیت میل لنگ است و در عین حال تمام خواندن آن را در یک مقدار خاص اصلاح می کند. بسته به مدل مبدل خود، جابجایی به یک مقدار ثابت منتقل می شود، یا این همه به سرعت موتور بستگی دارد. فعال سازی دستگاه با روشن شدن نصب گاز رخ می دهد.

برای شروع، باید فضای راحت ترین مکان را برای مکان متغیر با تجهیزات گاز انتخاب کنید. بهترین مکان برای پیوستن Variator، گوشه ای دور از فضای تقویت شده است که در کنار گیربکس قرار دارد. پس از آن، باید پوشش را از دستگاه حذف کنید و اتصال مستقیم بر اساس دستورالعمل ها را انجام دهید.

یک خروجی مسئول تامین ولتاژ به سنسور خواهد بود، که زنجیره نهایی مبادله مبدل است. خروجی دوم باید به پایه شیر گاز در نصب گاز متصل شود. توده باید به صفحه کابل سنسور موقعیت کابل شفت متصل شود. پس از آن، شما نیاز به تمیز کردن سیم سنسور. هر یک از آنها باید نتیجه های خاصی از مبادله را پیوست کنند. پس از آن هیچ چیز باقی نمی ماند. شما باید دستگاه را پیکربندی کنید، پس از آن - برای لذت بردن و به طور کامل طعم فریبنده وسیله نقلیه خود را. کارشناسان مدرن تمایل دارند که حضور یک متغیر در تجهیزات گاز رای گیری به طور قابل توجهی موجب صرفه جویی در سوخت به 25٪ می شود. البته، این را می توان به این شک و تردید، به عنوان شکل به احتمال زیاد بیش از حد بیش از حد است. اما هنوز، یک مزیت خاص از آن است.

احتراق سوخت و مخلوط هوا بر روی و موتور، احتراق ترکیب کاری در سیلندر در یک لحظه کاملا مشخص شده است. در این لحظه لازم است که پیدا کردن پیدا کردن در NTC.

لحظه ای به درستی در معرض آتش سوزی به شدت بر عملکرد کار موتور تاثیر می گذارد. انحراف منجر به از دست دادن قدرت و کار ناپایدار می شود. در موتور چهار سکته مغزی، مخلوط در انتهای چرخه فشرده سازی، و همچنین قبل از زمانی که پیستون در نقطه مرده بالا است، چشمک می زند.

خواندن در این مقاله

زاویه پیشروی احتراق چیست؟

در واحدهای بنزینی، مخلوط بر روی آتش از جرقه تنظیم شده است که شمع احتراق ایجاد می شود. قبل از شروع گردش کار پیستون، گسترش گازها و احتراق وجود دارد. شایان ذکر است که مخلوط در سیلندر بلافاصله سوزانده می شود. پس از تشکیل جرقه، فرآیند احتراق و حداکثر گسترش گازها در اتاق کار، یک دوره معینی از زمان را می گیرد. دوره زمانی مشخص شده کوچک است، اما با توجه به سرعت بالا چرخش، پیستون زمان را به طور معمول از طریق یک فاصله مشخص از نقطه اقامت خود را در لحظه ای که مخلوط هوا تنها آتش گرفتار است.

قبل از شروع CSP (زاویه پیشرفته احتراق)، به ما اطلاع دهید که طرح سیستم احتراق را در نظر بگیرید. همانطور که در بالا ذکر شد، لحظه ای از احتراق تاثیر زیادی بر عمر مفید موتور دارد. رویکرد مخلوط در حال حاضر متوجه می شود که پیستون بر روی تست فشرده سازی به VMT نزدیک می شود. بعد، احتراق مخلوط هوا و بنزین رخ می دهد، نتیجه آن گسترش گازها می شود. این گازها پیستون پایین (سکته مغزی کار) را تحت فشار قرار دادند، به طوری که انرژی احتراق به کار مفید مکانیکی بر روی میل لنگ تبدیل می شود.

کاملا واضح است که اگر آتش سوزی در زمان پیدا کردن پیستون در NWT رخ دهد، سوخت هنوز در ابتدای سکته مغزی کار می شود (بعدا احتراق). این به این واقعیت منجر خواهد شد که فشار گازها تا حدی در حال حرکت به پایین پیستون خواهد بود. از دست دادن قدرت موتور به طور طبیعی مشاهده می شود.

اگر جرقه را وارد کنید و قبل از رسیدن به پیستون NMT (احتراق اولیه) به طور قابل ملاحظه ای به مخلوط کاری وصل کنید، حداکثر فشار گاز گسترش یافته آن را فشار نمی دهد، اما از افزایش آن در NTC جلوگیری نمی کند. به نظر می رسد که انرژی گاز در چنین شرایطی کار مفید را برآورده نمی کند. علاوه بر این، مقاومت گازها در ارتباط با پیستون متحرک دارای بارهای گسترده ای بر روی خود پیستون و. چنین احتراق اشتعال نادرست به معنای واقعی کلمه موتور را از بین می برد. برای جلوگیری از انحرافات مشابه، احتراق باید تنظیم شود.

تنظیم خود از UZ

زاویه پیشگیرانه به درستی در معرض آتش سوزی است که باعث آتش سوزی سوخت و مخلوط هوا و احتراق آن تا زمانی که پیستون در نقطه مرده بالا است. این لحظه توسط موقعیت میل لنگ موتور تعیین می شود و در درجه ها نشان داده شده است. به نظر می رسد، مقدار احتراق زاویه بین NTT و میل لنگ است. اگر زاویه را به VTT منتقل کنید، پس از آن جرقه به دست می آید، و اگر زاویه را در جهت مخالف حرکت دهید، چنین زاویه ای زودتر تبدیل خواهد شد.

بیایید به مثال "کلاسیک" Vaz نگاه کنیم، چگونه یک موتور را بر روی موتور تنظیم کنیم. تنظیم باید با استفاده از حداقل جعبه ابزار زیر انجام شود:

• آچار؛
• کلید چرخ فلک برای تبدیل میل لنگ؛
• شمع موتور؛

روش بعدی:

1. موتور باید غرق شود، و ماشین خود را نمی توان به انتقال منتقل کرد (ترمز پارکینگ استفاده می شود) کلید نیز باید از قفل احتراق حذف شود.
2. بعد، برای تشخیص برچسب هایی که در نزدیکی دنده هستند (طولانی 0 درجه، متوسط \u200b\u200bطول 5 درجه، کوتاه 10 درجه) ضروری است. پس از آن، شما همچنین باید برچسب را بر روی چرخ فلک شناسایی کنید.
3. سپس شما باید سیم ولتاژ بالا را از شمع احتراق سیلندر 1 (نزدیک K) جدا کنید. شمع زودتر به این سیم وارد می شود، پس از آن به زمین متصل می شود (شما می توانید از نگهدارنده سوختی در درب دریچه استفاده کنید).
4. پس از آن، لازم است که درب را از بین ببرید، از سمت چپ ماشین بیرون بیایید و کلید میل لنگ را در مهره قرار دهید. بعد، میل لنگ باید به شدت پیچیده شود، زیرا تلاش برای چرخش در طرف مقابل منجر به چرخ دنده های غیرقانونی خواهد شد.
5. در فرآیند چرخش میل لنگ، شما نیاز به نظارت بر لغزنده از TRAVER و سفارشی کردن موقعیت به طوری که نوار لغزنده در منطقه تماس از سیلندر اول.
6. همانطور که برای برچسب های GRM و دریچه دنده دریچه، برای VAZ 2103-2106، 0 یا 1 درجه نمایش داده می شود، 1-3 درجه برای موتور VAZ 2101 قرار داده شده است.
7. پس از تنظیم علامت های زمان بندی و بررسی محل دونده TRAVER در قسمت تماس 1 سیلندر، کلید از چرخ دنده میل لنگ تمیز می شود، درب TRAVER به محل باز می گردد.
8. بعد، احتراق را می توان روشن کرد، اما موتور شروع نمی شود. سپس مهره های اتصال دهنده را می توان آزاد کرد، پس از آن لاستیک در برابر یک فلش عقربه ساعت تبدیل می شود.
9. گام بعدی این است که تا زمانی که جرقه ظاهر می شود، به عقب برگردید. این روش بهتر است چند بار تکرار شود.
10. پس از آن، لاستیک باید در موقعیت زمانی که SPARKS SPARKS ثابت شود، ثابت شود. سپس سیم را می توان به همپوشانی دوقلو سیلندر بازگرداند.

مرحله نهایی تأیید صحت زاویه پیشرفت احتراق را تایید می کند. شما می توانید این مقدار را هنگام رانندگی بررسی کنید. قبل از شروع آزمون، موتور باید به دمای عملیاتی گرم شود.

بعد، ماشین باید بر روی یک جاده مسطح تا 40-50 کیلومتر در ساعت پراکنده شود، پس از آنکه سرعت چهارم آن را تغییر می دهد و فشار شارپ پدال گاز انجام می شود. ظاهر "انگشتان دست" (انفجار) و ناپدید شدن سریع آن (حدود 2 ثانیه) زمانی که اورکلاک تا 60-65 کیلومتر در ساعت نشان می دهد که زاویه پیشروی احتراق به درستی تنظیم شده است.

دست کشیدن انفجار دائمی به این معنی است که احتراق زودرس است. در این مورد، روش راه اندازی باید تکرار شود، لاستیک را در "منهای" به یک بخش تبدیل کند. عدم وجود انفجار به شما اجازه می دهد تا "به علاوه" را انجام دهید. به عبارت دیگر، لاستیک تغییرات چند میلیمتر در جهت عقربه های ساعت و یا به عقب به عقب، که بستگی به آنچه احتراق باید در یک وضعیت خاص قرار گیرد بستگی دارد.

ارزش افزودن این است که تنظیم زاویه پیشرفت احتراق در موتورهای کربورتر نیز می تواند با استفاده از یک کنترل کننده خلاء اتوماتیک باشد. راه حل مشخص شده برای اصلاح زاویه پیشبرد احتراق استفاده می شود با توجه به بارگذاری بر روی موتور در یک حالت یا دیگری.

زاویه پیشروی احتراق در موتور تزریق الکترونیکی

عملیات یک موتور بنزین مدرن و دیزل با تزریق الکترونیکی توسط سیستم عامل کنترل می شود که در آن قرار دارد. کل سیستم بر اساس تعامل کنترلر، سنسورهای الکترونیکی و محرک ها است. به همین دلیل، احتراق در چنین خودروهایی نمایش نمی دهد.

ECU برای عملکرد طبیعی سیستم تغذیه و سیستم های احتراق سوخت، سیگنال را از سنسورها دریافت می کند، پس از آن اطلاعات به دست آمده پردازش شده و در مقایسه با ویژه، که در سیستم عامل کنترل هستند، مقایسه می شود. سیگنال های اصلی از سنسورهای میل لنگ و کابینت می آیند. با توجه به موقعیت میل لنگ و کابینت، ECU لحظه ای انژکتور انژکتور تزریق سوخت را محاسبه می کند، و همچنین مقدار مخلوط سوخت هوا (فقط برای موتور بنزینی) در سیلندر با اصلاح برای گردش و بار بر روی موتور

کنترل احتراق الکترونیکی به معنای تغییر زاویه احتراق (زاویه تزریق سوخت برای موتورهای دیزل) و کارت های سوخت در چنین سیستمی می تواند تنها با کمک یک رایانه ای که ECU متصل است، می تواند باشد. این کار انجام می شود اگر شما نیاز به یک مدار داخلی تنظیم تراشه نرم افزار، و همچنین پس از ایجاد تغییرات مختلف به دستگاه موتور.

در اتومبیل های استاندارد، سوء عملکرد در احتراق الکترونیکی می تواند به دلیل گسل های الکترونیک که در زمان واقعی تشخیص داده می شود، با تجزیه و تحلیل سیگنال ها از سنسورها، رخ می دهد. پس از تشخیص یک حسگر معیوب یا مشکلات سیم کشی، علت یا جایگزینی دستگاه الکترونیکی در آگاهانه قابل استفاده است.

علاوه بر این، شما باید به این واقعیت توجه کنید که همه برچسب ها بر روی چرخ فلک و چرخه زمان بندی دقیقا همزمان شده است. در دیزل، لازم است به طور جداگانه وضعیت محرک را بررسی کنید. علائم نادرست منجر به سیگنال های اشتباه به کامپیوتر می شود، زیرا نتیجه ای از شکست های احتراق ظاهر می شود و هماهنگ سازی دستگاه ها و مکانیزم ها نقض می شود.

زاویه پیشرفت احتراق در موتورهای با HBO

علائم برای تعیین صحت زاویه پیشرفت احتراق. عواقب ناشی از نادرست پیکربندی WOZ، راه هایی برای قرار دادن احتراق.

چرا موتور در سیستم اگزوز به داخل کربورتر عکس می گیرد. علل ظاهر پنبه در یک کربورتر، علائم اضافی، عیب یابی.